NORMAS DEL CURSO

SERVICIOS DE PLATAFORMA
 MANEJO DE EQUIPAJE, CARGA Y
CORREO

Instructor: Fernando Tafur.

 OBJETIVO GENERAL

Conocer y efectuar correctamente, cada uno de los

procedimientos relativos a los equipajes, carga y el correo a fin de
propiciar el manejo, manipulación y traslado de manera segura de
los mismos, desde y hacia la aeronave con los equipos en la
plataforma.
Base legal
 OACI: Organización De Aviación Civil
Internacional

OACI: Es una organización que pertenece a la Organización

de Naciones Unidas (ONU) que estudia los problemas de la
aviación civil internacional y formula las normas y
recomendaciones únicas en la aeronáutica mundial. Esta a su
vez acepta recomendaciones de los estados contratantes.
dentro de los cuales existen los 19 Anexos y sus documentos.
El 28 de Junio de 1981 se aprueba el Anexo 18 de la OACI.
 I.A.T.A. (Asociación Internacional Del Transporte Aéreo)

Fue fundada en 1945. Su tarea específica consiste, en que los aviones

utilizados para transportar a los pasajeros y mercancías en todo el
mundo puedan operar con la máxima seguridad y eficiencia en virtud
de unos reglamentos claramente definidos e interpretados
uniformemente en todo el mundo.
 Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC)

Es un ente adscrito al Ministerio del Poder Popular para Transporte Acuático

y Aéreo de la República Bolivariana de Venezuela y es un Ente de seguridad
de Estado, de naturaleza técnica, dotado de personalidad jurídica y
patrimonio propio, distinto e independiente de la Hacienda Pública Nacional,
con autonomía técnica, financiera, organizativa y administrativa.
 REGULACIONES AERONÁUTICAS VENEZOLANAS (RAV)

SERVICIOS EN PLATAFORMA: RAV111 SERVICIO ESPECIALIZADO

AEROPORTUARIO TABLA 11

REGULACIONES AERONÁUTICAS VENEZOLANAS (RAV):

Es el conjunto normativo conformado por reglas, preceptos, requisitos,
métodos y procedimientos de ámbito técnico operacional, emitido por la
autoridad aeronáutica nacional a través de una providencia administrativa,
las cuales son de cumplimiento obligatorio para la comunidad en general.
Actualmente la autoridad aeronáutica dispone de 45 (RAV), para los
diferentes campos en el ámbito aeronáutico.
 DEFINICIONES
EQUIPAJE: Es el conjunto de artículos y
propiedades personales de un pasajero,
según sean necesarias o apropiadas
para vestir, usar para su comodidad o
conveniencia, en relación con su viaje.

EQUIPAJE DE MANO: Es aquel que el

pasajero retiene en custodia y no es
facturado.
EQUIPAJE FACTURADO: Es aquel que
el explotador de aeronaves toma en
custodia y para el cual éste emite un
comprobante de equipaje.

EQUIPAJE DE LA TRIPULACIÓN DE
VUELO: Es aquel que es propiedad de
las tripulaciones del explotador y está
identificada de manera separada.
CARGA: Es el conjunto de bienes que se
transportan en una aeronave excepto el correo,
los suministros y el equipaje acompañado.

CORREO: Es todo despacho de

correspondencia y otros objetos que la
administración postal y otras organizaciones
certificadas por ésta, presenta a los
explotadores aéreos con el fin de que los
entreguen a otras administraciones postales.
 DESCARGA DE LAS AERONAVES

• No se debe abrir ninguna puerta de los

compartimentos de carga a menos que se haya
efectuado la caminata alrededor de la aeronave (360)
por el Coordinador de Plataforma y que los motores y
las luces anticolisión hayan sido apagadas.
• Tan pronto como sea posible y seguro, se procederá a
descargar la aeronave, siguiendo el orden secuencial
de descarga indicada por el Coordinador de
Plataforma, según prioridades señaladas por el
Departamento de Despacho.
• El Supervisor y/o coordinador de plataforma se
asegurará de enviar a la zona de entrega de equipajes
la primera carreta porta equipaje que se prepare, para
asegurar de esta forma, un servicio eficiente y evitar
que los pasajeros tengan que esperar por tiempo
prolongado sus equipajes.
 MANEJO DE EQUIPAJES
ETIQUETAS
• De Manipulación: se utilizan en los
casos en los que se presente un
equipaje muy frágil, muy pesado.

• De Orientación: se usa en los casos

que se presente un equipaje o una
carga que contenga algún tipo de
liquido o algún material que se pudiera
derramar.
Todas las etiquetas debes estar visibles, y toda etiqueta y marca
antigua debe ser removida.
• Etiqueta de Identificación
• Etiqueta de Manipulación
• De Prioridad: se presenta en los casos que haya alguna
pieza de equipaje con prioridades de desembarque en el
destino pudiera ser por que el pasajero a cancelado un
boleto en clase ejecutiva, o simplemente que sea necesario
bajarlo de primero ya que lo espera una conexión con otro
destino en un lapso de tiempo muy corto.
 IDENTIFICACIÓN
Se requiere de atención en cuanto a la
identificación cuando:
• Se embarquen equipajes de distintos destinos,
mas deban ir en compartimientos separados
según la hoja de cargado de los
compartimientos.
• Se embarquen equipajes de distintos destinos
en el mismo compartimiento, tener en cuenta
que las piezas del primer destino se embarcan
de primero y las de conexión de ultimo de
manera que se desembarquen de primero.
• Se reciban equipajes de distintos destinos en un mismo
compartimentos, los cuales deben colocarse en carretas
porta equipajes separados para su posterior distribución
según el orden de prioridades.
 MANIPULACIÓN
Se requiere de cuidado y precaución en los casos de:
• Un equipaje en conexión.
• Un equipaje de clase ejecutiva.
• Un equipaje o bulto de carga con etiquetas de orientación.
• Un AVI (animal vivo).
• Un coche.
• Una silla de ruedas.
 CARGA O EQUIPAJE DAÑADO
Cuando un auxiliar de plataforma encuentra un equipaje o
alguna(s) pieza(s) de carga dañada(s), deberá informar
inmediatamente a su Supervisor y/o Coordinador de Plataforma
y este al coordinador de Seguridad . Luego se cumplirán los
siguientes pasos:
• Estimar la magnitud del daño.
• Estimar los posibles efectos del daño en la seguridad del
vuelo propuesto.
 EQUIPAJE DONDE SE HA COMETIDO HURTO
Si algún auxiliar de plataforma descubre que en un equipaje o
carga se ha cometido hurto, éste deberá informar a su supervisor
inmediato, quien a su vez:
• Informará al coordinador de seguridad.
• El coordinador de seguridad informará al Gerente de Estación.
• El Gerente de Estación procederá a informar, a la Estación de
origen y/o a las estaciones intermedias según la ruta.
 MANIPULACIÓN DE EQUIPAJES EN LOS
MOSTRADORES, ZONA DE RAYOS (X) Y LA
ZONA DE CLASIFICACIÓN DE EQUIPAJES DE
TURPIAL AIRLINES C.A.
• El auxiliar de plataforma debe estar 20 minutos antes del
inicio del chequeo de pasajeros, en los mostradores de
Turpial Airlines C.A.
• El auxiliar de plataforma manipula el equipaje facturado y
lo retira de la balanza, después que el agente de trafico le
allá colocado el bag-tag.
• El agente Avsec anota el código del bag-tag del equipaje
después que el auxiliar de plataforma lo retire de la
balanza.
• Luego que el agente Avsec anota el código del bag-tag, el auxiliar
de plataforma coloca el equipaje en el área destinada para el
almacenaje de los mismos mientras se espera la orden por parte
de las autoridades aeroportuarias para pasar estos a la zona de
Rayos X.
• Luego de recibir la orden por parte de las autoridades
aeroportuarias para pasar los equipajes a la zona de RAYOS X,
El auxiliar de plataforma coloca el equipaje uno a la vez en la
banda transportadora que los trasladara hacia la zona de RAYOS
X.
• En la zona de RAYOS X deben estar dos auxiliares de
plataforma.
• Una vez los equipajes estén pasando por la zona de Rayos X los
auxiliares de plataforma deben bajar de la banda transportadora
los equipajes que el personal de seguridad aeroportuaria
requieran realizarle el chequeo manual.
• Una vez el personal seguridad aeroportuaria requieran la
colaboración del auxiliar de plataforma, este debe colocar los
equipajes sobre la mesa de revisión.
• Después que los equipajes hayan sido revisados por el personal
de seguridad aeroportuaria en la zona de “Rayos X” El auxiliar de
plataforma envía los mismos por medio de la banda
transportadora hacia la zona de clasificación de equipajes.
• En la zona de clasificación de equipajes deben estar dos
auxiliares de plataforma y las carretas porta equipajes necesarias
para la estiba de los equipajes.
• Una vez los equipajes estén llegando a la zona de
clasificación de equipajes, los auxiliares de plataforma
deben colocarlos y ordenarlos en filas en el espacio
destinado para que el personal de seguridad aeroportuaria
realice su procedimiento de rutina y el agente Avsec anote
el código del bag tag de cada equipaje.
• Una vez, culminado el procedimiento de rutina por parte del
personal de seguridad aeroportuaria, los auxiliares de
plataforma procederán a montar y estibar los equipajes en las
carretas porta equipajes destinadas para tal fin evitando
darles golpes y causarle algún daño.
 TIPOS DE ESTIBA.
ESTIBA HORIZONTAL
Colocar, acomodando el equipaje en posición horizontal, teniendo en
cuenta sus características exteriores, tamaño, peso, resistencia del
material entre otros, cuidando que la altura de la capa de equipaje, sea
uniforme en la carreta porta equipaje. Se coloca sobre esta primera
capa el equipaje más pesado y resistente, procurando mantener la
altura uniforme del nivel que se está formando y así sucesivamente
hasta completar los niveles necesarios.
ESTIBA VERTICAL
En la forma de acomodo vertical, se toma en cuenta que el equipaje
colocado en esta forma debe ser de un material resistente, además de
las mismas dimensiones, principalmente en altura, con el propósito de
que el nivel formado por estos tenga una altura uniforme en la carreta
porta equipajes, para evitar que el equipaje que se coloque sobre este
nivel permanezca desequilibrado.
 ESTIBA DE COMPARTIMIENTOS
El equipaje, carga y correo, es solamente permitida en los
compartimentos designados para su estiba.
• A pesar de que siempre existe la presión del tiempo en el
cual debe completarse el cargado de los compartimentos,
debe tenerse extremo cuidado de no provocar daños a la
aeronave y a la carga.
• La carga debe ser llevada a la aeronave sólo cuando el
Coordinador de Plataforma indique según el formato de
carga (manifiesto), que ya haya sido clasificada según los
destinos y categoría (correo, equipaje, carga, entre otros).
• El Coordinador de Plataforma debe recibir el cargado de la
aeronave entregado por el departamento de despacho de
vuelo indicando la ubicación y distribución de la carga.
• El agente responsable de la carga en conjunto con el agente
de seguridad deben chequear la misma antes de ser estibadas
en la aeronave, a fin de detectar posibles mercancías
peligrosas ocultas que puedan ser transportadas sin
manifestar.
• En el caso de derrames de líquidos en la carga se debe
comunicar de inmediato al Coordinador de Plataforma y luego
esperar la autorización para la estiba.
• Los bultos de carga que presenten derrames de líquidos
no deben ser embarcados en la aeronave, salvo cuando el
daño haya sido reparado.
• Las categorías o perfiles de cargado tienen un orden de
prioridad.
• La secuencia a seguir cuando se cargan o descargan los
compartimientos de carga de una aeronave es la siguiente:
o Correo.
o Equipaje.
o Carga
• Si existe alguna limitación de espacio o peso, el equipaje
siempre tendrá prioridad sobre la carga sin embargo, el
correo tiene prioridad sobre el equipaje. El equipaje debe
ser colocado lo más cerca posible a la compuerta del
compartimiento de carga de la aeronave.
• Las estaciones en tránsito deben hacer lo posible para
reubicar la carga que bloquee el equipaje dentro del
tiempo asignado para la escala.
• Es responsabilidad del Coordinador de Plataforma
asegurarse de que la capacidad en espacio y volumen del
compartimiento sea utilizado con la carga la cual debe ser
estibada de tal manera que ocupen todo el espacio
disponible sin provocarle daños.
• Los artículos más pesados deben ser colocados en el
fondo, nunca encima de otra carga más débil o frágil.
• Si es necesario, esta carga debe ser colocada en bases
destinadas a distribuir el peso concentrado y de esta forma
evitar daños estructurales al piso de la aeronave.
• Esto será responsabilidad del personal encargado de la carga
y supervisado por el Coordinador de Plataforma y/o
Despachador de Vuelos.
• Turpial Airlines, C.A., NO TRANSPORTA MERCANCÍAS
PELIGROSAS DE FORMA COMERCIAL, es responsabilidad
de todo el personal relacionado con las operaciones, de la
vigilancia y cumplimento de esta política.
• El Coordinador de Plataforma y/o Supervisor de Turno es
responsable de que las mallas de separación de los
compartimentos sean colocadas, para evitar que la carga se
desplace de un lugar a otro durante el vuelo, Los artículos muy
pesados (heavy) deben ser asegurados individualmente de ser
necesario.
• El Coordinador de Plataforma debe cerciorarse que las
limitaciones de resistencia del piso de la aeronave no están
siendo excedidas (heavy).
MANEJO DE ANIMALES VIVOS (RAV 113)
El transporte de animales vivos implica riesgos (Plagas,
especies en peligro de extinción, malas condiciones de
transporte, maltrato, entre otros), que se tratan de minimizar
con una serie de medidas de precauciones.
Se han establecido acuerdos internacionales para lograr un
transporte adecuado y proteger a la fauna.
 COLOCACIÓN DE ANIMALES VIVOS EN LA AERONAVE

PROPÓSITO
Brindar un buen servicio y trato para el animal, garantizando su
bienestar durante el despegue, vuelo y aterrizaje, y que su dueño (a)
pueda de esta manera estar tranquilo (a) en cuanto al servicio brindado
a su mascota.
NORMAS
• Los animales vivos no deben ser colocados
en contenedores cerrados.
• Los contenedores kenel o jaulas deben
estar siempre bien asegurados en el piso
de la aeronave o de lo contrario asegurados
contra cualquier clase de movimiento
durante el despegue, vuelo y aterrizaje,
para evitar así que el animal se caiga del
contenedor o cambie de posición.
• Los contenedores, kenel o jaulas deben ser colocados, de tal
forma, que haya suficiente espacio entre ellos y otro tipo de
carga, de esta forma garantizar buena circulación de
oxigeno.
• Los contenedores kenel o jaulas no deben ser colocados
debajo de otro tipo de carga.
• Los animales vivos no deben ser colocados en la cercanía a
otras cargas que puedan tener un efecto negativo en el
bienestar de los mismos.
• Cuando se manipulen contenedores, kenel o jaula con
animales vivos, se debe tener especial cuidado en donde se
colocan los dedos de la mano, ya que si se colocan al
alcance del animal a través de la malla o rejilla de Los
contenedores kenel o jaula, se pueden sufrir serias lesiones.
• Cuando se reciben animales vivos en el final de la correa,
estos se deben colocar en una carreta porta equipajes
aparte de los equipajes y carga para evitar lesiones al
animal.
• Cuando se trasladan hasta la aeronave, el operador que
realiza el remolque de las caretas porta equipajes debe estar
informado de la presencia de un animal para evitar frenar de
forma brusca y que el animal sufra o se fatigue.
• Los animales vivos se deben cargar en el compartimiento de
carga delantero de la aeronave (1C) luego de haber cargado
los equipajes y carga.
DESCARGA DE EQUIPAJES DE LAS
AERONAVES
PROPÓSITO
Brindar un buen servicio a los pasajeros, que puedan recoger
sus equipajes en el área de recepción de equipajes en un corto
lapso de tiempo y de forma segura.
NORMAS
• No se debe abrir ninguna puerta de los compartimentos de
carga a menos que se haya efectuado la caminata
alrededor de la aeronave por el Coordinador de Plataforma
y que los motores y las luces anticolisión hayan sido
apagadas.
• La apertura de las puertas de los compartimientos de
carga, está bajo la responsabilidad del coordinador de
plataforma.
• Se debe descargar la aeronave, siguiendo el orden
secuencial de descarga indicada por el Coordinador de
Plataforma, según prioridades señaladas por el
Departamento de Despacho de vuelo.
• El Coordinador de plataforma o Supervisor de turno según
como aplique, se asegurara de enviar la primera carreta
porta equipaje que se prepare, para asegurar de esta forma,
un servicio eficiente y evitar que los pasajeros tengan que
esperar por tiempo prolongado sus equipajes.
• El departamento de despacho de
vuelo debe transmitir vía radio la
información relativa a la
distribución de la carga y
equipajes en los compartimientos
de carga de la aeronave.
• IMPORTANTE no golpear,
maltratar o lanzar los equipajes.
PROCEDIMIENTO PARA DESCARGAR LA AERONAVE EN
EL ÁREA DE PLATAFORMA
• El coordinador de plataforma recibe la información del
departamento de despacho de vuelo sobre la distribución
de la carga y equipajes en los compartimientos de carga
de la aeronave.
• El coordinador de plataforma informa al resto del personal
del equipo de apoyo en tierra, sobre la distribución de la
carga y equipajes en los compartimientos de carga de la
aeronave.
• Siguiendo las instrucciones de descarga según la norma de
este procedimiento, el coordinador de plataforma o
supervisor de turno según como aplique, distribuye a los
auxiliares de plataforma que realizaran la descarga según la
asignación de tareas para la atención del vuelo.
• Terminado el procedimiento de (APROXIMACIÓN DE LA
CINTA TRANSPORTADORA) los auxiliares de plataforma
usan la cinta transportadora para trasladarse hasta el interior
del compartimiento de carga de la aeronave.
• Una vez dentro del compartimiento los auxiliares de
plataforma se distribuyen en el compartimiento, un auxiliar se
queda en la puerta y el otro auxiliar se va hasta donde se
encuentran los equipajes.
• El auxiliar que va hasta donde se encuentran los equipajes
sujeta los equipajes por las asas y los lleva hasta el auxiliar
que está en la puerta del compartimiento.
• El auxiliar que está en la puerta del compartimiento coloca
los equipajes en la cinta transportadora para su traslado
hasta las carretas porta equipajes, esto hasta bajar todos
los equipajes.
ESTIBA DEL EQUIPAJE EN LAS CARRETAS
PORTA EQUIPAJES
PROPÓSITO
Estibar los equipajes en las carretas porta equipajes de tal
manera que no se mojen o ensucien, y que no sufran daños
cuando se estén trasladando hasta la zona de recepción de
equipajes.
NORMAS
• Manipular el equipaje por los dispositivos diseñados para
ello como asas, correas y agarraderas, con una mano y
con la otra sujetarlo por la parte inferior del equipaje.
• Colocar el equipaje más grande y pesado en la primera
camada de equipajes para que este no maltrate a los
equipajes más pequeños.
• Cuando se reciba carga, estibarla en una carreta porta
equipajes aparte con respecto al equipaje.
• Los auxiliares de plataforma deben asegurarse de flexionar
las rodillas al levantar el equipaje, y agacharse al dejar éste,
para no sufrir alguna lesión.
• IMPORTANTE no golpear, maltratar o lanzar los equipajes.
 PROCEDIMIENTO
• Según la asignación de tareas para la atención del vuelo, el
coordinador de plataforma o supervisor de turno según como
aplique, colora dos auxiliares de plataforma que van a recibir
el equipaje que viene desde el compartimiento de carga por
la cinta transportadora.
• Los auxiliares de plataforma sujetan el equipaje, según la
norma de este procedimiento y lo colocan en el interior de la
carreta porta equipajes.
• En el caso que el equipaje no cuente con los dispositivos
para sujetarlo, colocar las manos en las esquinas inferiores
por debajo de éste, agarrando ambos costados, y lo
colocan en el interior de la carreta porta equipajes.
• Los auxiliares de plataforma colocan el equipaje pesado
en la parte de abajo y el más liviano arriba.
• Cuando la primera carreta este llena los auxiliares le
indican al operador del tractor de remolque de equipaje y
carga que está remolcando las carretas, que se desplace
hacia adelante para colocar en posición la siguiente
carreta porta equipajes.
• Los auxiliares mediante las señales estandarizadas le indican
al operador sobre la posición de la siguiente carreta.
• Cuando se recibe carga los auxiliares de plataforma la
colocan en una carreta aparte según la norma de este
procedimiento.
CARGA DE LA AERONAVE EN EL ÁREA DE
PLATAFORMA
PROPÓSITO
Que todos los equipajes sean embarcados en la aeronave de
forma segura, y los pasajeros al llegar a su destino puedan
retirarlos íntegros y con todas sus pertenencias, garantizando
así una buena calidad de servicio.
NORMAS
• El departamento de despacho de vuelo debe hacer entrega al
coordinador de plataforma el formato de cargado y distribución
de la carga y los equipajes en los compartimientos de carga de
la aeronave.
• El coordinador de plataforma no debe cargar la aeronave sin
haber recibido el formato de carga de los equipajes y carga.
• Los equipajes no será movidos de la zona de clasificación
de equipajes hasta no tener el formato de cargado de los
equipajes o carga.
• La carga debe ser llevada a la aeronave sólo cuando el
Coordinador de Plataforma indique según el formato de
carga, y que está ya haya sido clasificada según los
destinos y categoría.
• Una vez el coordinador de plataforma reciba el formato de
cargado de los equipajes y carga procederá a trasladar los
equipajes a la aeronave.
• El coordinador de plataforma debe asegurarse que se
cumpla lo dispuesto en el formato de cargado de los
equipajes y carga.
PROCEDIMIENTO NACIONAL
• El coordinador de plataforma recibe el formato de cargado
de los equipajes y carga.
• El coordinador de plataforma ordena llevar los equipajes
para cargar la aeronave.
• El operador del tractor de remolque de equipajes según
asignación de tareas se encarga del traslado de los
equipajes hasta la aeronave.
• El operador pide la asistencia de un guía para el
acercamiento del tractor con las carretas porta equipajes.
• Una vez en posición, dos agentes de plataforma colocan
los equipajes en la cinta transportadora.
• Ver las instrucciones de carga y asegurarse de seguirlas.
• Con las dos manos, sostener el equipaje por el dispositivo
diseñado para ello (asas, agarraderas, correas) y con la
otra mano sujetarlo por el costado o por la parte inferior y
pasarlo a la cinta transportadora que lo colocará en el
interior del compartimiento.
• En el caso de que el equipaje no cuente con agarraderas
para sujetarlo, colocar las manos en las esquinas
inferiores, por debajo de éste, agarrando ambos costados.
• Asegurarse de flexionar las rodillas al levantar el equipaje,
para no sufrir una lesión.
• No golpear, maltratar o lanzar el equipaje.
• En el caso de tener que colocar el equipaje en el piso,
asegurarse de que no haya grasa o agua, colocar el
equipaje en un lugar limpio.
• Separar el equipaje por destino (escala) y de preferencia,
en estos casos colocarlos en carretas o contenedores
separados.
• Se puede estibar de dos maneras: Estiba horizontal y
estiba vertical.
PROCEDIMIENTO INTERNACIONAL
• Entrega de los equipajes por parte del personal seguridad
aeroportuaria y traslado de los mismos hacia el avión.
• Una vez estén precintadas las carretas porta equipajes y el
personal de seguridad aeroportuaria entreguen los
equipajes, se procede a llamar al operador de equipos
destinado según el formato de descripción de tareas del
día para el traslado de las carretas porta equipajes a la
aeronave.
• El operador de equipos utilizando un tractor de remolque
de equipaje y carga, debe entrar de retroceso a la zona de
clasificación de equipajes.
• El operador de equipos solicita a un auxiliar de plataforma
realizar las señales de mano estandarizadas para el
acople de las carretas porta equipajes al tractor de
remolque de equipaje y carga para su traslado hacia la
aeronave.
• El operador de equipos remolcará las
carretas porta equipajes respetando los
límites de velocidad establecidos en
nuestro manual de plataforma.
• El operador de equipos deberá posicionar
las carretas porta equipajes a no más de
un metro con respecto a la banda
transportadora para cargar los equipajes
en los compartimientos de carga de la
aeronave.
• Una vez en la aeronave deberán ingresar a
los compartimientos de carga dos auxiliares
(con previo chequeo corporal del agente
Avsec) para la estiba de los equipajes
dentro de los compartimientos.
• El operador deberá posicionar y acoplar la
banda transportadora a los compartimientos
de carga recibiendo las respectivas señales
de acercamiento de equipo terrestre.
• El auxiliar de plataforma comenzara las descarga de los
equipajes de la y/o carretas porta equipajes una vez que
el agente Avsec funcionario de la guardia se lo indique.
• Los auxiliares que se encuentran en los compartimientos
de carga de la aeronave haciendo la estiba de los
equipajes, lo realizaran según lo establecido en el manual
de plataforma de Turpial Airlines C.A.
• Una vez culminada la estiba de los equipajes en los
compartimiento de carga de la aeronave los auxiliares
procederán a salir de los compartimiento para ser
chequeados por el agente Avsec.
CARGA
 ACEPTACIÓN
La Aceptación del embarque de la carga es la parte más
importante del proceso de transporte de carga aérea, es en
este momento cuando la línea aérea se hace responsable del
embarque.
 DOCUMENTACIÓN

Todos los documentos necesarios para determinar la

naturaleza de la mercancía, y que requiera el transportista para
presentar ante cualquier organismo gubernamental, facturas
comerciales, permisos sanitarios, entre otros.
 EMBALAJE
El contenido de los bultos debe estar embalado en la forma
apropiada para que pueda soportar el manejo del transporte.
 TIPOS DE CARGA

Carga Húmeda, Carga Seca, Carga de Valor, Carga

Refrigerada, Restos Humanos, Dimensión, Animales Vivos,
Carga Perecedera, Mercancías Peligrosas.
 CORREO

Las operaciones postales internacionales designadas se

rigen por las leyes de la Unión Postal Universal (UPU). En
el contexto de la presente publicación, se entiende por
correo aquel que requiera de una declaración de
aduanas, excluyendo así las postales y otra suerte de
correspondencia. En la figura que se muestra a
continuación se describe de forma simplificada la cadena
de suministro postal:
 CORREO

El primer eslabón de la cadena de suministro postal es la

admisión en los puestos de exportación del correo
procedente de los remitentes, a quienes se les solicitará
que confirmen en el punto de admisión si el artículo
contiene sustancias peligrosas o prohibidas por la
legislación en virtud de la cual se rija el puesto de
importación.
 CORREO

A continuación, se adjuntará al artículo un formulario de declaración

de aduanas. Tras su ulterior procesamiento en las dependencias del
puesto de exportación, comprendido un eventual examen de la
aduana de exportación, se entregará el correo al explotador de
aeronaves en el punto de exportación. Cada envío postal irá
acompañado de documentación de transporte para uso de éste y de
documentación operacional destinada al puesto de importación. Se
comprobará si el correo es seguro antes de embarcarlo en la
aeronave.