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    Moooootor

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    Eduardo chimbolema
    Este documento describe el proceso de desarmado y armado de un motor MEP. En primer lugar, se desarma el motor retirando componentes como el filtro de aire, la bobina, la tapa de la válvula y otros. Luego, se retiran las correas, la polea del árbol de levas, la culata y otros elementos. Después, se procede a extraer los pistones, el plato del embrague y los pernos del cigüeñal. Finalmente, se rectifican y limpian las piezas antes de volver a armar el motor.

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    Este documento describe el proceso de desarmado y armado de un motor MEP. En primer lugar, se desarma el motor retirando componentes como el filtro de aire, la bobina, la tapa de la válvula y otros. Luego, se retiran las correas, la polea del árbol de levas, la culata y otros elementos. Después, se procede a extraer los pistones, el plato del embrague y los pernos del cigüeñal. Finalmente, se rectifican y limpian las piezas antes de volver a armar el motor.

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    Este documento describe el proceso de desarmado y armado de un motor MEP. En primer lugar, se desarma el motor retirando componentes como el filtro de aire, la bobina, la tapa de la válvula y otros. Luego, se retiran las correas, la polea del árbol de levas, la culata y otros elementos. Después, se procede a extraer los pistones, el plato del embrague y los pernos del cigüeñal. Finalmente, se rectifican y limpian las piezas antes de volver a armar el motor.

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    MOTOR MEP

    Julio Campuzano, Josep Torres, Carlos Reyes, Jordán Torres, Tito Macas, Ronald Puma
    Universidad Politécnica Salesiana – Departamento de ingeniería Automotriz

    PASO A PASO
    I. INTRODUCCIÓN Podemos observar un avance del desarmado del motor de las
    Un motor de combustión interna, es un tipo de máquina que cuales les diremos acontinuacion:
    obtiene energía mecánica directamente de la energía química
    producida por un combustible que arde dentro de la cámara de • Filtro de aire
    combustión. • Desconectamos y retiramos la bateria
    • Retiramos la bobina
    • Quitamos la tapa valvula
    II. OBJETIVO • Desconectamos los sensores electronicos
    Conocer el diseño del motor tanto en la parte externa como
    interna y los elementos más importantes que forman los mecanismos
    y sistemas del motor de combustión interna.
    En equipo, desarmar, verificar y armar un motor de la manera
    correcta, de tal manera que se comprenda mejor el funcionamiento
    de un motor de combustión interna.

    IV. MATERIALES Y HERRAMIENTAS

    Motor Spark y Aveo


    Pinzas
    Alicate
    Llaves mixtas
    Martillo
    Juegos de dados rache
    Juego de llaves allen
    Espatula • Desconectamos las mangueras de aire y agua
    Desarmador plano • Desconectamos el cable que va en el cuerpo de aceleracion
    • Desconectamos la manguera de los gases de la gasolina
    • Desconectamos la maguera de gasolina
    V.DESARMADO DEL MOTOR • Retiramos la tapa del multible de escape
    • Retiramos las tuercas del tubo de escape y apartamos el
    multiple de escape del motor

    1
    • Retiramos las correas del alternador y del compresor de aire
    acondicionado y para mayo comodidad se retira uno de los • Podemos observar la caja de cambio el tubo de escape y los
    faros para facilitar el trabajo. componentes que estan unidas al motor.
    • Aflojamos el tensor de la correa dentada y soltamos la corre
    • Retiramos la polea que va en el eje del arbol del leva
    • Con la ayuda de un rache aflojamos los 10 pernos de la
    culata ,lleva un torque de 70psi

    • Luego de retirar la culata nos queda una vista de los cilindros


    y pistones • Luego de retirar lo colocamos en el suelo para seguir
    • Luego se procedio a retirar los tornillos que unen la caja de desarmando cada una de las piezas.
    cambio con el motor para separarlo y los de la base del
    motor

    • Se procedio a retirar la tapa y el filtro del carter

    • Se procedio a colocar unas cadenas que permitira retirar el


    motor del vehiculo.

    2
    • Retirar los pernos del volante de inercia

    • Luego con un dado y el rache se retiro los pernos de los


    pistones y se procedio a retirarlos

    • Luego se procedio a retirar el plato y disco del embrague

    • Se retiro los pernos del cigüeñal para la extraccion.

    NOTA: Una vez culminada la separación de cada parte, se hace


    necesario ubicar las piezas en un lugar plano y seguro y
    posteriormente se deben cubrir con una lona o plástico extenso para
    evitar accidentes.

    3
    Materiales utilizados
    • Maquina pulidora de gruñas para dar acabado al
    block motor

    • Pasamos a rectificar el block motor por lo


    normal se rectifica cuando el ovalamiento del
    cilindro por desgaste sobrepase los 0.15 mm
    o la medida que indique el fabricante
    • La Tolerancia es de 3 a 4 milesima, es
    recomendable rectificar

    • Maquina para rectificar los cilindros

    Problema en el block
    El block tenia internamente en el cilindro, el piston
    que se le habia salido una bincha en el embolo y
    eso estaba rozando en todo el cilindro y se origino
    una ceja y se hizo un nuevo camisado para que
    quede como nuevo y como se hizo un camisado
    • Cepilladora nuevo se comparo pistones nuevos porque ya hay
    otras medidas

    • Depende de cuantas veces se haya rectificado ese piston


    ,hay se pone una camisa con un piston nuevo

    4
    • Pasamos a rectificar

    • Para estar bien se le da 20 vueltas al micrometro para


    que este bien

    • En este paso debemos ser muy cuidadosos respetando la


    medidad con el micrometro de 2 a 3 mm.

    • Seguimos rectificando hasta que tenga la medida


    correcta

    • La medidas que tenenemos actualmentye de es de 2165


    mm, pero esto esta mal

    • Medida estandar del Cigüeñal de un Spark según fabrica

    5
    Se le bajo 10 milesimas

    CHEVROLET 1733 1495


    SPARK

    • Esta maquina por lo general se usa para lavar las piezas


    trabaja con una temperatura de 80 grados contiene agua
    y un liquido adicional para su funcionalidad sea
    satisfactoria

    • Le pasamos la cepillador como primer paso para quede


    parejo por que hay desnivel y nos basamos con la regla
    para medir sus desnivel.

    • Ponemos el reloj comparador en cada punto de las


    bancadas nos dio el valor de 5 a 6 milimetros
    • De lo cual se rectifico 10 milesimas cada punto

    • En esta maquina las cuchillas debemos ir calibrando los


    4 puntos para que este precisa, y vaya c
    • Pasamos conel cabezote a cepillar
    • Como primer paso esencial e importante es la cepilladora
    • Esta a una velociad 1

    6
    Armada del Motor

    • Ponemos la chapa en los pistones con lubricante

    • Con la faja procedemos a meter cada piston en el


    cilindro del Block motor ya rectificado

    • Esta fotografia fue sacada en Youtube por un canal muy


    seguido es un ejemplo de lo que la cepilladora hace
    deja la superficie totalmente plana sin desniveles

    • En este paso ya tenemos los pistones con sus bielas

    • El arbol de levas se cambio por una nueva

    7
    • Procedemos a limpiar el multiple de admision con una
    espatula para quitar rastro de pegamento • Adquirimos el pegamento que se usa para colocarle en el
    empaque del block motor

    • Procedemos a colocarle

    • Una vez limpio el multiple de admision, procedemos a


    poner el empaque con el cabezote ya rectificado

    • Colocamos en la cabeza del piston los 3 anillos que son


    de aceite, fuego y comprension

    8
    • Colocamos los balancines en el cabezote

    • Concluimos montando el tapa válvulas no sin antes


    haber torqueado el cabezote y calibrado las válvulas, de
    esta manera se tendra un correcto desempeño y la
    reparacion habra rendido sus frutos.

    CONCLUSIONES

    • En esta practica realizada pudimos observar las partes del


    motor y el funcionamiento de cada una de ellas.
    • También identificamos los sistemas que compone a un motor
    • Obtuvimos un poco de conocimiento en el armado y
    desarmado de un motor.
    • Analizar las tolerancias, el proceso que toma cada paso y el
    valor que es cuando se hace arreglo de un motor.
    • Pudimos observar que se debe tener un lugar óptimo y
    adecuado para la rectificación de las piezas para tener un
    buen desempeño

    RECOMENDACIONES

    • Utilizar las herramientas adecuadas para el correcto


    desarmado y armado del motor
    • Guiarse en las tolerrancias según el manual del fabricante
    para evitar fallos que a la poste nos llevara a una mala
    ejecucion y por ende una no duradera reparacion
    • Obligatorio hacer uso de los EPP

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