Sección 401

DIVISION 400

PAVIMENTOS ASFÁLTICOS

SECCION 401 PAVIMENTO DE CONCRETO ASFÁLTICO EN CALIENTE

401.01 Definiciones.
401.02 Descripción.
401.03 Requisitos de los Materiales.
401.04 Determinación del Procedimiento de Construcción.
401.05 Producción del Material Pétreo.
401.06 Preparación del Material Pétreo para Mezcla en Planta.
401.07 Preparación del Cemento Asfáltico.
401.08 Mezcla.
401.09 Cantidad del Cemento Asfáltico.
401.10 Carga y Transporte de la Mezcla.
401.11 Requisitos del Clima.
401.12 Pavimentadoras.
401.13 Preparación de la Superficie.
401.14 Colocación y Tendido.
401.15 Compactación.
401.16 Juntas.
401.17 Trabajos Nocturnos.
401.18 Control de Calidad, Tolerancias y Aceptación.
401.19 Correcciones.
401.20 Medida.
401.21 Pago.

401.01 DEFINICIONES.

Concreto Asfáltico. Es el sistema de construcción asfáltica, que consiste en la

elaboración en planta, en caliente, de una mezcla de proporciones estrictamente controladas de
materiales pétreos, polvo mineral, cemento asfáltico y aditivos, para obtener un producto de alta
resistencia y duración, con características de calidad uniformes, que se puede tender y
compactar de inmediato en la carretera, en una o en varias capas, de ser requerido, para
proporcionar las características de resistencia y textura a las capas de soporte o de superficie,
según se establezca en los planos y en las Disposiciones Especiales.

En los planos de sección típica de pavimentación, se deberá indicar el año base utilizado
para el diseño del pavimento, el período de diseño, el total de ejes equivalentes de 80 kN (ESAL)
en el carril de diseño durante el período correspondiente, los espesores de las capas de concreto
asfáltico con sus respectivas graduaciones y tipo de cemento asfáltico.

Mezcla tradicional. Sistema usado tradicionalmente en los proyectos de pavimentación

en Guatemala para definir las propiedades del concreto asfáltico y los procedimientos para el
diseño de mezclas de concreto asfáltico usando el método Marshall.

SUPERPAVE® (SUperior PERforming Asphalt PAVEment). Sistema para definir y medir

las propiedades del asfalto y de los procedimientos para el diseño de mezclas de concreto
asfáltico y su desempeño, desarrollada por el SHRP (Strategic Highway Research Program) de
la FHWA (Federal Highway Administration).

Clasificación del cemento asfáltico por Desempeño (PG - Performance Grade). Sistema
de clasificación del cemento asfáltico basado en las temperaturas máxima y mínima de trabajo a
las que se desempeñará la mezcla asfáltica. Dicha clasificación se indica en la norma AASHTO

401-1
 Sección 401

MP-1. Esta clasificación tiende a substituir a las anteriores en las que se clasificaba por
penetración o viscosidad.

401.02 DESCRIPCIÓN. Este trabajo consiste en la obtención y explotación de canteras

y bancos; la trituración de piedra o grava, combinándolas con arena de río y/o polvo mineral de
trituración y material de relleno para formar un material clasificado que cumpla con las
especificaciones definidas en esta Sección; así como el apilamiento, almacenamiento y acarreo
del material a mezclar; el suministro, transporte, almacenamiento, calentamiento y aplicación del
material bituminoso; el acarreo, colocación, tendido, conformación y compactación de la mezcla
asfáltica; la regulación del tránsito; así como el control de laboratorio durante todas las
operaciones necesarias, para construir el concreto asfáltico en una o varias capas, la cual debe
tener el ancho, espesores y proporciones indicadas en los planos y en las Disposiciones
Especiales, ajustándose a los alineamientos horizontal y vertical y secciones típicas de
pavimentación, dentro de las tolerancias estipuladas, de conformidad con estas Especificaciones
Generales y Disposiciones Especiales.

En las Disposiciones Especiales se deberá de indicar el sistema a utilizar para el diseño

de las mezclas de concreto asfáltico, ya sea tradicional o Superpave. Cuando no se indique en
las Disposiciones Especiales, se deberá aplicar todas las especificaciones contenidas en esta
Sección referentes a mezclas tradicionales.

MATERIALES

401.03 REQUISITOS DE LOS MATERIALES.

(a) Agregados para mezclas tradicionales.

(1) Agregado Grueso (Retenido en el Tamiz de 4.75 milímetros). El

Contratista debe suministrar partículas de roca, piedra o grava trituradas que cumplan con lo
siguiente:

a) Abrasión, AASHTO T 96 35% máximo

b) Desintegración al sulfato de sodio 12% máximo
(5 ciclos), AASHTO T 104
c) Caras fracturadas:
1 cara fracturada 90% mínimo
2 caras fracturadas 75% mínimo
d) Partículas planas o alargadas, ASTM D 4791 8% máximo

(2) Agregado fino (100 % Pasa el tamiz de 4.75 milímetros). El Contratista

debe suministrar arena, piedra triturada, grava tamizada, o una combinación de éstas que
cumpla con los siguientes requisitos:

a) Equivalente de arena, AASHTO T 176 35 mínimo

b) Indice Plástico, AASHTO T 90 4% máximo
c) Graduación N° 2 o N° 3 de AASHTO M 29

(3) Mezcla compuesta de agregados. El Contratista debe dimensionar,

graduar, y combinar las fracciones de agregados en proporciones mixtas de acuerdo con lo
siguiente:

a) Graduación. Las fracciones de agregado deben ser

dimensionadas, graduadas y combinadas en proporciones dosificadas que resulten en una
mezcla compuesta con una curva granulométrica continua, sin quiebres bruscos, situada dentro
de los límites para el tamaño máximo nominal apropiado del agregado indicado en la tabla 401-1,
correspondiente a graduaciones densas. Las graduaciones finas de mezclas asfálticas utilizadas

401-2
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para arena asfalto y lámina asfáltica están especificadas en la Sección 410. Cuando en las
Disposiciones Especiales se especifiquen mezclas abiertas para capa de superficie o de base,
en las mismas también se debe de indicar el rango admisible para cada tamiz estándar que
regirá para la graduación a ser utilizada.

b) Libre de materia vegetal, basura, terrones de arcilla o

substancias que puedan causar fallas en el pavimento.

c) La mezcla de agregados debe ser uniforme en calidad y

densidad y su peso unitario AASHTO T 19 no debe ser menor de 1360 kilogramos por metro
cúbico.

d) La mezcla de agregados o de agregados y polvo mineral debe

tener un índice plástico determinado según el método AASHTO T 90, menor del 4%, excepto
cuando el polvo mineral esté constituido por cal hidratada o cemento hidráulico.

Tabla 401-1 Graduación de Agregados para Pavimento de Concreto Asfáltico (ASTM D 3515)

Tamaño Porcentaje en Masa que Pasa el Tamiz designado (AASHTO T 27 y T 11)

del Tamiz Graduación Designada y Tamaño Máximo Nominal (1)
A (50.8 mm) B (38.1 mm) C (25.4 mm) D (19 mm) E (12.5 mm) F (9.5 mm)
2” 1 ½” 1” ¾” ½” ⅜”
63.00 mm 100
50.00 mm 90-100 100
38.10 mm - 90-100 100
25.00 mm 60-80 - 90-100 100
19.00 mm - 56-80 - 90-100 100
12.50 mm 35-65 - 56-80 - 90-100 100
9.50 mm - - - 56-80 - 90-100
4.75 mm 17-47 23-53 29-59 35-65 44-74 55-85
2.36 mm 10-36 15-41 19-45 23-49 28-58 32-67
0.30 mm 3-15 4-16 5-17 5-19 5-21 7-23
0.075 mm 0-5 0-6 1-7 2-8 2-10 2-10
(1)
El tamaño máximo nominal es el tamaño del tamiz mayor siguiente al tamaño del primer tamiz que retenga más del
10% del agregado combinado. El tamaño máximo es el del tamiz mayor al correspondiente al tamaño máximo nominal.

(b) Polvo mineral. Cuando se necesite agregar polvo mineral como ingrediente
separado, en adición al que contiene el agregado pétreo después de su trituración, éste debe
consistir en: polvo de roca, cemento hidráulico, cal hidratada u otro material inerte no
absorbente, que llene, según AASHTO M 17, los requisitos siguientes:

El polvo mineral debe llenar los requisitos de graduación, determinada según AASHTO T
37, de la siguiente tabla:

Tabla 401-2 Requisitos de graduación para el Polvo Mineral

Estándar mm Tamiz N° Porcentaje total que pasa un tamiz de abertura

cuadrada (AASHTO T 37)
0.600 30 100 %
0.300 50 95-100 %
0.075 200 70–100 %

401-3
 Sección 401

(c) Agregados para Mezclas SUPERPAVE.

En adición a los requisitos establecidos en (a) y (b) para los agregados para mezclas
tradicionales, los agregados para mezclas Superpave, deben cumplir con los requisitos
siguientes:

(1) Caras fracturadas en el material retenido en el tamiz de 4.75 mm, de

acuerdo con la Tabla 401-3.

(2) Angularidad del agregado fino, AASHTO TP 33, Método A, de acuerdo

con la Tabla 401-4.

(3) Equivalente de arena, AASHTO T 176, de acuerdo con la Tabla 401-5.

(4) Graduación. Las fracciones de agregado deben ser dimensionadas,

graduadas y combinadas en proporciones dosificadas que resulten en una mezcla compuesta
con una curva granulométrica continua, sin quiebres bruscos, situada dentro de los puntos de
control para el tamaño máximo nominal apropiado del agregado indicado en las Tablas 401-6 a
401-10.

El tamaño máximo nominal es el tamaño del tamiz mayor siguiente al tamaño del primer
tamiz que retenga más del 10% del agregado combinado. El tamaño máximo es el del tamiz
mayor al correspondiente al tamaño máximo nominal.

El tamaño máximo nominal del agregado de la graduación especificada para la capa de

superficie deberá estar comprendido entre 9.5 mm y 19.0 mm y para las capas de soporte o
inferiores deberá estar comprendido entre 19.0 mm y 38.1 mm, siempre y cuando el tamaño
máximo nominal sea menor que un medio del espesor de la capa que se esté trabajando.

No es recomendable el uso de mezclas con graduaciones que crucen o se ubiquen en

las zonas restringidas indicadas en las tablas 401-6 a 401-10. Preferentemente la graduación
deberá ubicarse por debajo de la zona restringida. La graduación se verificará de acuerdo con el
ensayo especificado en AASHTO T 11 y AASHTO T 27.

TABLA 401-3 Requisitos de Caras Fracturadas (100 % retenido en el Tamiz 4.75 mm)

Tráfico, en Millones de ESAL Profundidad desde la Superficie

< 100 mm ≥ 100 mm
>3-10 90/80 -/-
>10-30 95/90 90/75
>30-100 100/100 95/90
>100 100/100 100/100
Nota: “90/80” significa que 90% del agregado grueso tiene una cara fracturada y 80% tiene dos caras fracturadas.

TABLA 401-4 Angularidad del Agregado Fino

Tráfico, en Millones de ESAL Profundidad desde la Superficie

< 100 mm ≥ 100 mm
≤0.3 - -
>0.3-1 40 min. -
>1-3 40 min. 40 min.
>3-30 45 min. 40 min.
>30 45 min. 45 min.

401-4
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TABLA 401-5 Requisito de Equivalente de Arena

Tráfico, en Millones de ESAL Equivalente de Arena (Mínimo)

≤3 40
> 3-30 45
> 30 50

TABLA 401-6 Graduación Superpave para Agregado con Tamaño Máximo Nominal de 9.5 mm

Zona Restringida
Tamiz (mm) Puntos de Control Gráfica de 0.45 Límite Mínimo Límite Máximo
Máx. Min. Densidad Máxima.
12.50 100 100.0
9.50 100 90 88.4
4.75 90 64.7
2.36 32 67 47.1 47.2 47.2
1.18 34.6 31.6 37.6
0.600 25.3 23.5 27.5
0.300 18.6 18.7 18.7
0.150 13.7
0.075 10 2 10.0

TABLA 401-7 Graduación Superpave para Agregado con Tamaño Máximo Nominal de 12.5 mm

Zona Restringida
Tamiz (mm) Puntos de Control Gráfica de 0.45 Límite Mínimo Límite Máximo
Máx. Min. Densidad Máxima.
19.00 100 100.0
12.50 100 90 82.8
9.50 90 73.2
4.75 53.6
2.36 58 28 39.1 39.1 39.1
1.18 28.6 25.6 31.6
0.600 21.1 19.1 23.1
0.300 15.5 15.5 15.5
0.150 11.3
0.075 10 2 8.3

TABLA 401-8 Graduación Superpave para Agregado con Tamaño Máximo Nominal de 19 mm

Zona Restringida
Tamiz (mm) Puntos de Control Gráfica de 0.45 Límite Mínimo Límite Máximo
Máx. Min. Densidad Máxima.
25.00 100 100.0
19.00 100 90 88.4
12.50 90 73.2
9.50 64.7
4.75 47.4
2.36 49 23 34.6 34.6 34.6
1.18 25.3 22.3 28.3
0.600 18.7 16.7 20.7
0.300 13.7 13.7 13.7
0.150 10.0

401-5
 Sección 401

0.075 8 2 7.3

TABLA 401-9 Graduación Superpave para Agregado con Tamaño Máximo Nominal de 25 mm

Zona Restringida
Tamiz (mm) Puntos de Control Gráfica de 0.45 Límite Mínimo Límite Máximo
Máx. Min. Densidad Máxima.
38.10 100 100.0
25.00 100 90 83.3
19.00 90 73.6
12.50 61.0
9.50 53.9
4.75 39.5 39.5 39.5
2.36 45 19 28.8 26.8 30.8
1.18 21.1 18.1 24.1
0.600 15.6 13.6 17.6
0.300 11.4 11.4 11.4
0.150 8.3
0.075 7 1 6.1

TABLA 401-10 Graduación Superpave para Agregado con Tamaño Máximo Nominal de 38.1 mm

Zona Restringida
Tamiz (mm) Puntos de Control Gráfica de 0.45 Límite Mínimo Límite Máximo
Máx. Min. Densidad Máxima.
50.00 100 100.0
38.10 100 90 87.9
25.00 90 73.2
19.00 64.7
12.50 53.6
9.50 47.4
4.75 34.7 34.7 34.7
2.36 41 15 25.3 23.3 27.3
1.18 18.5 15.5 21.5
0.600 13.7 11.7 15.7
0.300 10.0 10 10
0.150 7.3
0.075 6 0 5.4

(d) Requisitos para el Cemento Asfáltico. El tipo, grado, y especificación del

cemento asfáltico o del cemento asfáltico modificado con polímeros a usar, debe ser uno de los
establecidos en la tabla 401-11, según lo indiquen las Disposiciones Especiales.

Para el caso de asfaltos con clasificación PG, el grado se indicará en las Disposiciones
Especiales de acuerdo con el rango comprendido entre el promedio de las temperaturas
máximas durante los siete días más calurosos del año y la temperatura mínima donde se localice
el proyecto incrementando el valor de temperatura alta un grado de conformidad con el manual
SP-2 del Instituto de Asfalto para tránsito lento y un grado adicional si el tránsito esperado
excede un ESAL de 30 x 106 en el carril de diseño, pudiéndose fijar grados intermedios para los
rangos de temperaturas indicados en la tabla 401-11 o grados mayores que los indicados cuando
así se requiera.

401-6
 Sección 401

El rango de las temperaturas del cemento asfáltico para la preparación de la mezcla de

los especimenes en el laboratorio, será el correspondiente para producir una viscosidad
cinemática entre 0.15 y 0.19 Pascales segundo (Pa-s) (150 y 190 centiStokes cS).

Para el diseño de mezcla asfáltica con el procedimiento Superpave, sólo se podrán usar
los grados con graduación PG.

Tabla 401-11 Especificaciones del Cemento Asfáltico

TIPO Y GRADO DEL CEMENTO ASFALTICO ESPECIFICACION

Graduación por viscosidad:
● AC-10
● AC-20 AASHTO M 226
● AC-40
Graduación por penetración:
● 40-50
● 60-70
● 85-100 AASHTO M 20
● 120-150
Graduación PG:
● 64-22
● 70-22 AASHTO MP 1
● 76-22
● 82-22

(e) Requisitos para la Mezcla. La mezcla de material pétreo y material bituminoso,

debe llenar los requisitos del método de diseño establecido en las Tablas 401-12 y 401-13 ó
según corresponda de conformidad con las Disposiciones Especiales.

Tabla 401-12 Requisitos para la Mezcla de Concreto Asfáltico

METODO DE DISEÑO(1) VALORES LÍMITES

1) MARSHALL (AASHTO T 245) MINIMO MAXIMO
● Temperatura de compactación de pastilla para
producir una viscosidad de 0.25 Pa-s (250 cS) 0.31 Pa-s (310 cS)
● Número de golpes de compactación en cada
extremo del espécimen (2) 75 75
● Estabilidad
● Fluencia en 0.25 mm (0.01 pulg.)
5,338 N (1,200 libras)
● Tránsito < 106 ESAL
● Tránsito > 106 ESAL 8 16
● Relación Estabilidad/Fluencia (lb./0.01 pulg.) 8 14
● Porcentaje de vacíos de la mezcla compactada (3) 120 275
● Porcentaje de vacíos en agregado mineral (VAM) 3 5
● Porcentaje de vacíos rellenos con asfalto Tabla 401-13
● Tránsito < 106 ESAL
● Tránsito > 106 ESAL
● Relación finos/bitumen(4) 65 78
● Sensibilidad a la humedad AASHTO T 283 65 75
Resistencia retenida 0.6 1.6
● Partículas recubiertas con bitumen, para definir
tiempo de mezclado, AASHTO T 195 80 %

95 %

401-7
 Sección 401

METODO DE DISEÑO VALORES LÍMITES

2) SUPERPAVE (AASHTO MP-2) MINIMO MAXIMO

● Temperatura de compactación de pastilla para

producir una viscosidad de 0.25 Pa-s (250 cS) 0.31 Pa-s (310 cS)
● Porcentaje de vacíos de la mezcla
compactada(3) 3 5
● Porcentaje óptimo de vacíos 4 4
● Porcentaje de vacíos en agregado mineral
(VAM) Tabla 401-13
● Porcentaje de vacíos rellenos con asfalto
● ESAL < 3x10 6 65 78
● ESAL > 3x10 6 65 75
● Relación finos/bitumen(4) 0.6 1.6
● Sensibilidad a la humedad AASHTO T 283
Resistencia retenida 80%
● Partículas recubiertas con bitumen, para
definir tiempo de mezclado, AASHTO T 195
● Capas de base 90 %
● Capa de superficie 95 %
(1)
El porcentaje de vacíos con aire se basa en AASHTO T 166, AASHTO T 209 y AASHTO T 269.
(2)
Cuando se establezca en las Disposiciones Especiales, los especimenes podrán ser preparados usando el
compactador giratorio aplicando las mismas especificaciones de compactación indicadas más adelante para mezclas
Superpave.
(3)
Este valor deberá calcularse en función de la gravedad específica máxima de la mezcla compactada determinada
directamente conforme el ensayo Rice-AASHTO T 209.
(4)
La razón polvo-asfalto se define como el porcentaje de material que pasa el tamiz de 75 micrómetros dividido por el
contenido efectivo de asfalto calculado por masa de mezcla.

Tabla 401-13 Vacíos en el Agregado Mineral (VAM)

Tamaño nominal Porcentaje de vacíos del agregado mineral (VAM)

máximo del agregado Marshall Superpave
en mm 3% (1) 4% (1)
5% (1)
4% (1)
9.50 14 15 16 15
12.50 13 14 15 14
19.00 12 13 14 13
25.00 11 12 13 12
37.50 10 11 12 11
50.00 9.5 10.5 11.5 No aplicable
(1)
Porcentaje de vacíos con aire de la mezcla compactada.

(f) Requisitos Adicionales para mezclas Superpave.

(1) Compactación. Para el diseño de las mezclas Superpave, éstas deben

compactarse a los esfuerzos de compactación y dentro de los límites que se establecen en las
Tablas 401-14 y 401-15.

(2) Ensayos de desempeño. Para evaluar la durabilidad y el desempeño de

las mezclas asfálticas Superpave, cuando así se indique en las Disposiciones Especiales, en las
mismas se deberán definir los rangos de aceptación de los ensayos de deformación volumétrica,
deformación uniaxial, corte simple, corte repetitivo, agrietamiento a baja temperatura y
agrietamiento por fatiga efectuados en los equipos de ensayo de corte (SST) y en el de tensión
indirecta (IDT) de Superpave de conformidad con el manual SP-2 del Instituto de Asfalto y los
métodos de ensayo TP 7 y TP 9 definidos por AASHTO.

401-8
 Sección 401

Tabla 401-14 Esfuerzo de Compactación de Diseño en el Compactador Giratorio

ESAL de Número de giros

diseño(1)
(Millones) Ninicial Ndiseño Nmáximo
< 0.3 6 50 75
0.3 a < 3 7 75 115
3 a < 30 8 100 160
> 30 9 125 205

Notas:
1. Nivel de tráfico para un período de diseño del pavimento de 20 años. Para períodos menores, se deberán proyectar
los ESAL a 20 años.
2. Para capas en las cuales su superficie está a más de 100 mm debajo de la superficie del pavimento o cuando
menos del 25% de su espesor está dentro de los 100 mm de la superficie, el esfuerzo de compactación de diseño de la
mezcla para esa capa debe reducirse en un nivel.
3. Cuando sólo se efectúe diseño volumétrico, las mezclas de diseño deben ser envejecidas a la temperatura de
compactación durante 2 horas.
4. Para el diseño en laboratorio, las propiedades volumétricas deben ser medidas directamente sobre especímenes
compactados a Ndiseño y no estimadas basándose en el Nmáximo.

Tabla 401-15 Densidad Máxima de Diseño

Ejes equivalentes de Diseño (ESAL) Porcentaje de la densidad máxima AASHTO T 209

Al número máximo inicial de giros, Ninic
● < 0.3 x 106 91.5 % máximo
● 0.3 x 106 - 3.0 x 106 90.5 % máximo
● > 3.0 x 106 89.0 % máximo
● En todos los rangos anteriores Al número de giros de diseño Ndis, 96.0 % máximo
Al número máximo de giros Nmax, 98.0 % máximo

(g) Aditivos antidesvestimiento. Las partículas de agregado deben ser de tal

naturaleza que al recubrirlas completamente con el cemento asfáltico del tipo y grado a usarse
en la capa de concreto asfáltico, no presenten evidencia de desvestimiento, permaneciendo más
del 70% de las partículas perfectamente cubiertas con material bituminoso, al efectuar el ensayo
de la DGC por inmersión en agua a 60° C. El uso de aditivos antidesvestimiento está
condicionado a los resultados positivos del ensayo anteriormente indicado.

Los aditivos antidesvestimiento, sirven para mejorar la resistencia de las mezclas al daño
por humedad que puede producir el desprendimiento de la capa asfáltica del agregado pétreo.
Cuando en las Disposiciones Especiales no se indique el tipo de aditivo a utilizar, se podrá usar
cualquiera de los tipos indicados más adelante, en dosificaciones mayores que las mínimas
recomendadas por el fabricante, que aseguren el adecuado recubrimiento de las partículas de
agregados conforme los requerimientos establecidos en el párrafo anterior.

Tipo 1. Productos líquidos. El Contratista debe suministrar productos líquidos fabricados

comercialmente, estables al calor que, al ser agregados durante la producción de la mezcla
asfáltica, tengan las propiedades químicas y físicas necesarias para prevenir la separación del
asfalto y los agregados.

Tipo 2. Cemento y ceniza fina. Deben cumplir con lo indicado en la Sección 551.

Tipo 3. Cal. Debe cumplir con lo indicado en la Sección 551.

401-9
 Sección 401

REQUISITOS DE CONSTRUCCION

401.04 DETERMINACION DEL PROCEDIMIENTO DE CONSTRUCCION. Previamente

a la iniciación de los trabajos de construcción de concreto asfáltico, o cuando se cambien
algunos de los materiales, el Contratista debe informar al Delegado Residente, el procedimiento,
incluyendo maquinaria, equipo y materiales que utilizará para las operaciones de construcción
del concreto asfáltico, principalmente en lo referente a la producción, acarreo, tendido y
compactación de la mezcla asfáltica de acuerdo con las características de los materiales y los
requisitos que establezcan las Disposiciones Especiales.

El procedimiento debe determinar la localización de las plantas de producción de

agregados y concreto asfáltico, el tipo y grado del material bituminoso a utilizar de conformidad
con las Disposiciones Especiales, la forma de su almacenamiento y calentamiento, la producción
y preparación del material pétreo en sus diferentes tamaños, incluyendo el material de relleno,
las características de la planta de mezcla, ya sea fija o móvil, los resultados de los ensayos de
laboratorio y la fórmula de trabajo, dentro de las tolerancias que se establecen en 401.18, así
como los rangos de las temperaturas de mezcla y compactación acordes al tipo y grado del
material bituminoso a usar, para obtener una mezcla que llene los requisitos de estas
Especificaciones Generales, Disposiciones Especiales y planos correspondientes.

La fórmula de trabajo deberá incluir la graduación de la mezcla, las proporciones que se

usarán de los agregados de diferente tamaño y material de relleno, el contenido de cemento
asfáltico y aditivos antidesvestimiento, si así se requiriere, el tiempo de mezclado establecido de
conformidad con AASHTO T 195, el porcentaje de absorción de agua de los agregados y el
porcentaje de absorción de cemento asfáltico de la mezcla, la relación entre estos dos últimos
valores y los resultados de los ensayos de la mezcla según el método de diseño definido en las
Disposiciones Especiales y conforme lo indicado en 401.03 (e).

Esta información debe presentarla el Contratista antes de iniciar la producción de la

mezcla, con 15 días de anticipación como mínimo, para que el Delegado Residente pueda hacer
las verificaciones y rectificaciones que estime convenientes y aprobar la fórmula de trabajo,
ordenando la cantidad de cemento asfáltico que se debe usar.

La aprobación del procedimiento de construcción, incluyendo maquinaria y equipo a

utilizar no exime al Contratista de su responsabilidad de colocar una capa de concreto asfáltico,
que se ajuste a estas Especificaciones Generales, Disposiciones Especiales y planos
correspondientes.

401.05 PRODUCCION DEL MATERIAL PETREO. Previamente a la explotación,

clasificación y trituración del material, debe efectuarse la limpia correspondiente en el banco,
eliminar la vegetación, capa de materia orgánica, y la basura ó arcilla que puedan contaminar el
material pétreo. La trituración debe ser efectuada en planta, en circuito cerrado de repaso,
evitando la laminación del material. La graduación de cada uno de los tamaños en los que se
separarán los agregados debe lograrse en la planta de producción. Dicha planta debe estar
acondicionada con un sistema de clasificación adecuado que a su vez permita el lavado efectivo
de los agregados mediante un sistema de rociadores a presión, con el número y tipo de
zarandas necesarias para lograr el apilamiento clasificado de materiales por tamaño que al ser
combinados en la planta de concreto asfáltico proporcionen la graduación especificada de los
agregados para la mezcla. La separación y apilamiento de los agregados se deberá efectuar por
lo menos en tres tamaños.

El Contratista debe efectuar el control continuo de laboratorio sobre la calidad y

características del material producido y efectuar las correcciones necesarias para obtener un
agregado de conformidad con estas Especificaciones Generales, Disposiciones Especiales y
planos correspondientes.

401-10
 Sección 401

Cada fracción del material pétreo producido puede apilarse y almacenarse en el área de
la planta de trituración o ser acarreado para apilarse y almacenarse en lugares estratégicamente
elegidos ubicados en el área de la planta de mezclado, debiendo ajustarse a lo establecido en la
Sección 313.

401.06 PREPARACION DEL MATERIAL PETREO PARA MEZCLA EN PLANTA. El

material inmediatamente antes de introducirlo en la planta mezcladora, debe ser secado y
calentado a la temperatura indicada más adelante, dentro de las tolerancias establecidas en
401.18 (c) (3), a menos que se disponga en otra forma en las Disposiciones Especiales.

La temperatura máxima y variación de calentamiento debe de ser tal, que no produzca

daño en los materiales. La temperatura del material pétreo, puede ser mayor que la temperatura
de aplicación del cemento asfáltico en un máximo de 15 °C siempre que no se produzcan daños
en este material.

El material debe ser tamizado, y con la graduación especificada, y separado en tolvas,

de acuerdo a la fórmula de trabajo, antes de introducirlo en la cámara mezcladora.

Si se utiliza un aditivo antidesvestimiento en polvo, éste debe ser inyectado paralelo a la

inyección del cemento asfáltico y a través del conducto específicamente instalado en las plantas
asfálticas. Se deben utilizar dispositivos calibrados para medir o pesar la cantidad de los aditivos
así como de la humedad adicionada al agregado, cuando este sea el caso.

401.07 PREPARACION DEL CEMENTO ASFALTICO.

(a) Tanques de Almacenamiento y Equipo. El Contratista debe de contar con equipo

de transporte, instalaciones adecuadas y tanques de almacenamiento con un sistema adecuado
que permita mantener el contenido del tanque a una temperatura uniforme. Los tanques deben
estar localizados en lugares estratégicos de fácil acceso y protegidos contra incendio.

(b) Calentamiento del Cemento Asfáltico. El equipo de calentamiento, para la

inyección a la mezcla debe tener la capacidad para calentar el cemento asfáltico a utilizar a la
temperatura de mezcla correspondiente al grado especificado sin dañarlo, debiendo tener
sistema circulante con serpentines, evitándose el contacto directo de las llamas del quemador,
con la superficie de los serpentines, tubería o ductos por donde circula el material bituminoso. No
se debe calentar el cemento asfáltico a temperaturas mayores que las especificadas para el
grado correspondiente, pero nunca mayores de 170 °C.

Si la fórmula de trabajo requiere del uso de un aditivo antidesvestimiento líquido estable

al calor, éste debe ser agregado dentro de las líneas de transferencia del cemento asfáltico en la
terminal a granel o en la planta mezcladora. El aditivo debe ser inyectado durante por lo menos
el 80 por ciento del tiempo de transferencia o de mezclado para obtener una mezcla uniforme.

401.08 MEZCLA. La temperatura a la que se debe aplicar el cemento asfáltico debe ser
la que corresponda a una viscosidad cinemática del mismo entre 0.15 y 0.19 Pascales segundo
Pa-s (150 y 190 centi Stokes cS), pero en ningún caso la temperatura de la mezcla a la salida de
la planta deberá de exceder de 165 °C ó de la temperatura especificada en el diseño aprobado
de la mezcla.

(a) Requisitos para las Plantas Mezcladoras. Las plantas mezcladoras deben
cumplir con lo especificado en AASHTO M 156 y con lo siguiente:

(1) Capacidad e Instalación. Las plantas mezcladoras deben ser de

capacidad suficiente y estar de acuerdo a las operaciones correspondientes al procedimiento de
construcción establecido o según se haya sido determinado en las Disposiciones Especiales.

401-11
 Sección 401

Las instalaciones deben tener suficiente espacio para el almacenamiento y preparación

del material pétreo y del cemento asfáltico. Los diversos tamaños de material pétreo deben
mantenerse separados, hasta que sean transportados por el elevador en frío a la secadora. El
espacio de las instalaciones debe de mantenerse limpio y ordenado y el almacenamiento de los
materiales con fácil acceso para tomar muestras.

(2) Secador. Las plantas de bachada deben tener secador con inclinación
variable, colocado antes de las zarandas clasificadoras y con capacidad suficiente para secar
una cantidad de material pétreo igual o mayor que la capacidad de producción de mezcla de la
planta. A la salida del secador debe haber un termómetro indicador que registre
automáticamente la temperatura del material pétreo. Las plantas de producción continua deberán
de tener un sistema eficiente de control de la humedad de los agregados para asegurar que se
mantengan las proporciones de mezcla constantes en unidades de peso seco a diferentes
volúmenes de producción. El secador debe tener la capacidad y operar de tal manera que la
humedad máxima residual en la mezcla asfáltica no sea mayor del 0.50 %.

(3) Zarandas. Las plantas de bachada deben de tener zarandas de

capacidad y tamaño suficiente para proporcionar material pétreo, dentro de la graduación
especificada.

(4) Tolvas. Para almacenar el material pétreo éstas deben ser de tal
capacidad que asegure la operación de la planta, por lo menos durante 15 minutos, sin
alimentación a las mismas.

(5) Dispositivos para Dosificar. Que permitan medir las cantidades de

material pétreo, polvo mineral y cemento asfáltico por peso. Estos dispositivos deben permitir
fácil ajuste en cualquier momento, para adaptar el proporcionamiento a la fórmula de trabajo,
dentro de las tolerancias establecidas.

(6) Alimentación de Combustible y Aire. Esta alimentación deberá

efectuarse en forma balanceada para asegurar una combustión completa y eficiente que elimine
el riesgo de contaminación de la superficie de los agregados con combustible sin quemar y que
afecte su recubrimiento con material bituminoso, ó produzca excesivas emanaciones que
contaminen el ambiente.

(7) Colectores de Polvo. Las plantas deberán estar equipadas con sistemas
de recolección de polvo mecánicos, húmedos o mediante filtros, solos o en combinación, que
impidan la contaminación ambiental. En caso se usen sacos colectores de polvo, se debe
disponer del material recolectado o éste debe ser devuelto uniformemente al proceso de
mezclado, siempre que así se hubiere establecido en la fórmula de trabajo aprobada.

(8) Silo de Almacenamiento. Las plantas de producción continua que utilicen

silos de almacenamiento deberán estar provistas de mecanismos que eviten la segregación de la
mezcla y preferentemente deberán estar equipados para mantener la temperatura de la mezcla
durante el período de almacenamiento.

(9) Unidad Mezcladora. Pueden ser del tipo de producción continua o por
bachadas con dispositivo para el control del tiempo de mezclado. Cuando se requiera el uso de
aditivos para el material bituminoso, las plantas deberán estar equipadas con los dispositivos que
permitan mantener una dosificación adecuada de los mismos. A la salida de la unidad
mezcladora, la humedad máxima residual de la mezcla no debe ser mayor del 0.50%.

(10) Básculas para Pesar la Mezcla Producida. Si la medida y pago se

efectúa por el sistema de peso de la mezcla, la planta debe contar con básculas para pesar los
vehículos que acarrean la mezcla, con sensibilidad del 5% respecto a la capacidad de la misma;

401-12
 Sección 401

el indicador debe ser claro y visible para el control del peso y la báscula estar calibrada y
aceptada por el Delegado Residente.

(11) Requisitos de Seguridad. En todos los lugares de acceso para control e

inspección, debe proveerse escaleras con baranda metálica. Todos los engranajes, poleas,
cadenas, ruedas dentadas y demás partes móviles, deben ser eficientemente resguardados y
protegidos. El espacio destinado a la carga de camiones, debe estar libre y protegido para
permitir la circulación lateral.

Deben instalarse extinguidores contra incendio y proveer todos los dispositivos e

instrucciones para evitar accidentes a los operadores de la planta. Deberá también equiparse la
planta con fosas para contener cualquier posible derrame de combustible o material bituminoso.

(b) Calibración de la Planta. Previamente al suministro continuo de la mezcla, el

Contratista debe proceder, en presencia del Delegado Residente, a efectuar la calibración de la
planta haciendo los ajustes de todas las operaciones, para lograr una mezcla conforme a la
fórmula de trabajo aprobada y dentro de las tolerancias establecidas en 401.18 (c) (3).

401.09 CANTIDAD DE CEMENTO ASFALTICO. La cantidad de cemento asfáltico que

debe aplicarse en la mezcla, debe ser indicada por orden escrita del Delegado Residente, de
acuerdo a los resultados de los ensayos de laboratorio y la fórmula de trabajo aprobada. La
cantidad de cemento asfáltico de diseño es variable, según las características de los materiales.
Esta cantidad definida en la fórmula de trabajo deberá estar comprendida entre los rangos
indicados en la Tabla 401-16, a menos que lo indiquen de otra forma las Disposiciones
Especiales. La cantidad de aplicación debe mantenerse dentro de las tolerancias establecidas en
la fórmula de trabajo y se debe comprobar por medio del ensayo AASHTO T 164.

Tabla 401-16 Cantidad de Cemento Asfáltico (ASTM D 3515) (1)

Graduación Designada y Tamaño Máximo Nominal

A (50.8 mm) B (38.1 mm) C (25.4 mm) D (19 mm) E (12.5 mm) F (9.5 mm)
2” 1 ½” 1” ¾” ½” ⅜”
2-7 3-8 3-9 4-10 4-11 5-12
(1)
La cantidad de cemento asfáltico está dada en términos del porcentaje de peso de la mezcla total. La amplia
diferencia en el valor de gravedad específica de la variedad de agregados, así como la gran diferencia en el porcentaje
de absorción para los agregados, da como resultado un rango amplio para la cantidad de cemento asfáltico especificado.
La cantidad de cemento asfáltico requerido para una mezcla dada debe ser determinada ejecutando los ensayos de
laboratorio apropiados.

401.10 CARGA Y TRANSPORTE DE LA MEZCLA. Durante el proceso de carga de la

mezcla, se deberá evitar la segregación de los agregados debido a una excesiva altura de la
compuerta de descarga respecto al camión de transporte o a una apertura parcial de las
compuertas de descarga. La carga de los camiones deberá ser distribuida uniformemente
evitando la formación de un solo cono de material que permita el desplazamiento del agregado
grueso hacia el frente y la parte posterior de la palangana de volteo para lo cual, de preferencia,
las operaciones de carga se deberán efectuar en tres partes moviendo el camión hacia adelante
y hacia atrás.

La mezcla debe ser transportada de la planta al lugar de su colocación, por medio de

camiones de volteo con palanganas metálicas limpias y lisas, cubiertos con lona u otro material
que preserve la mezcla del polvo y la lluvia, disminuyendo la pérdida de temperatura durante el
trayecto. Para la limpieza de las palanganas no se deberán usar derivados del petróleo que
puedan contaminar la mezcla. La palangana debe ser drenada antes de cargar la mezcla.

401-13
 Sección 401

401.11 REQUISITOS DEL CLIMA. No se permite el esparcimiento de la mezcla, cuando

esté lloviendo o cuando la superficie a recubrir se encuentre húmeda o cuando la temperatura
ambiente en la sombra sea menor de 4° C y la temperatura de la mezcla no cumpla con los
requisitos indicados en el numeral 401.14, de acuerdo con la temperatura de la superficie de la
carretera.

401.12 PAVIMENTADORAS. Las pavimentadoras deberán ser unidades auto contenidas

y auto propulsadas con tornillos sin fin y planchas vibratorias ajustables al ancho total, las cuales
deben ser calentadas en todo su ancho.

Las pavimentadoras deben ser capaces de esparcir y darle el acabado especificado a

las capas de mezcla asfáltica en anchos de por lo menos 300 milímetros más que el ancho de un
carril y estar equipadas con una tolva de alimentación con suficiente capacidad para asegurar
que se obtenga un esparcimiento uniforme.

Los controles de alimentación deben ser automáticos y estar ajustados adecuadamente

para mantener un espesor uniforme del material delante de la plancha vibratoria. La operación
de la pavimentadora se debe efectuar a velocidades compatibles con la colocación uniforme y
satisfactoria de la mezcla produciendo un alisado y textura en la superficie libre de
segregaciones, rasgaduras, desplazamientos o ranuras.

Cuando así se indique en las Disposiciones Especiales, con el objeto de obtener un

control preciso de la geometría de la capa, las pavimentadoras deberán estar equipadas con
controles automáticos con sensores capaces de controlar el nivel desde una línea de referencia
exterior, controlando la pendiente transversal de la plancha y proveyendo las señales
automáticas que operan la misma para mantener el nivel y la pendiente transversal. Asimismo,
de conformidad con las Disposiciones Especiales, para reducir la rugosidad de la superficie, se
podrá requerir la utilización de equipo auxiliar con suficiente capacidad de almacenamiento, que
evite la descarga directa de los camiones a la tolva de la pavimentadora y permita mantener una
operación de esparcimiento continua.

401.13 PREPARACIÓN DE LA SUPERFICIE. Antes de proceder a la colocación de la

mezcla de concreto asfáltico, se debe preparar la superficie y colocar un riego de liga para unir
las superficies de pavimentos, bordillos, cunetas, pozos de visita y demás estructuras de acuerdo
con lo indicado en la Sección 408.

En trabajos de recapeo, cuando se requiera la nivelación de la superficie existente, el

Delegado Residente aprobará la fórmula de trabajo a ser usada para la capa de nivelación. El
espesor de cada capa de nivelación no debe exceder de 75 milímetros. La capa de nivelación
debe completarse antes de iniciar las operaciones normales de pavimentación.

401.14 COLOCACION Y TENDIDO. La mezcla transportada a la carretera, debe

colocarse y tenderse con máquina pavimentadora autopropulsada especial para este trabajo,
que permita ajustar el espesor y el ancho, asegurando su esparcimiento uniforme en una sola
operación, en un ancho no menor de 3 metros. El concreto asfáltico debe ser colocado y
compactado en el número de capas del espesor indicado en los planos o en su defecto,
conforme se indica en la siguiente tabla:

401-14
 Sección 401

Tabla 401-17 Espesores Compactados de las Capas de Concreto Asfáltico

Espesor Espesor de la capa Espesor de la capa Espesor de todas las

total del Número superior en mm inferior siguiente en otras capas inferiores
concreto de mm en mm
asfáltico * capas Mínimo Máximo Mínimo Máximo Mínimo Máximo
< 60 mm 1 - - - - - -

75 mm 2** 35 40 35 40 - -

90-120 mm 2 45 60 45 75 - -

> 135 mm *** 45 60 45 75 45 120

* Cuando en los planos aparezca que se debe colocar una tela de refuerzo entre las capas del concreto asfáltico, el
espesor total del concreto asfáltico arriba de dicha tela será considerado “el espesor total del concreto asfáltico” para
propósitos de colocación y compactación.
** El Contratista tendrá la opción de colocar una sola capa de 75 mm de espesor.
*** Se deberán colocar al menos dos capas si el espesor total es de 135 mm. Se deberán colocar 3 capas si el
espesor está entre 135mm y 270 mm. Se deberán colocar cuatro capas para espesores mayores de 270 mm.

La temperatura de colocación y tendido del concreto asfáltico de acuerdo con la

temperatura de la superficie de la carretera y el espesor de la capa a construir no deberá ser
menor que los valores que se indican la tabla 401-18. La temperatura de la mezcla debe ser
medida justo antes de ser descargada en la esparcidora.

Tabla 401-18 Temperaturas para la Colocación de la Mezcla de Concreto Asfáltico

Espesor Compactado de la Capa ⇒ < 50 mm 50 – 75 mm > 75 mm

Temperatura de la Superficie de la Carretera en °C Temperatura mínima de colocación en °C
4 – 7.9 No se permitirá 141 140
8 – 14.9 146 140 140
≥ 15 141 140 140

No se deben usar mezclas producidas en distintas plantas a menos que las mezclas
hayan sido producidas basadas en la misma fórmula de trabajo, se estén utilizando agregados
provenientes de la misma fuente y la producción haya sido aprobada por el Delegado Residente.

Las juntas longitudinales entre una capa inferior y una capa superior sucesivas,
incluyendo las capas de base estabilizada si así fuera el caso, no deben coincidir en su
localización. La separación entre éstas debe ser por lo menos 150 milímetros. La junta
longitudinal de la capa superior debe quedar a lo largo de la línea central de las carreteras con
dos carriles o en las líneas que separan los carriles de carreteras de más de dos carriles.

401.15 COMPACTACION. Para las mezclas tradicionales, se requerirá un porcentaje de

compactación mínimo del 100% del promedio diario de por lo menos tres especimenes
compactados de conformidad con el método AASHTO T 245 y estableciendo la gravedad
específica de los especimenes compactados de conformidad con ASTM D 2726. Las mezclas
Superpave deben ser uniformemente compactadas, hasta lograr el 96% de compactación,
respecto a la densidad máxima teórica de laboratorio determinada según el método AASHTO T
209, Gravedad Específica Máxima de Mezclas Asfálticas. La compactación de campo se debe
comprobar de preferencia según el método nuclear ASTM D 2950. Con la aprobación del
Delegado Residente se puede utilizar el método AASHTO T 230.

401-15
 Sección 401

La compactación en el campo se debe de iniciar a una temperatura mayor que la

correspondiente a una viscosidad del cemento asfáltico de 0.25 Pa-s (250 cS), pero nunca a una
temperatura menor de 140 °C. La compactación se debe completar antes que la temperatura de
la capa alcance los 85° C. Las operaciones de texturizado deberán finalizarse antes de que la
temperatura de la superficie alcance los 65 °C. La operación de las compactadoras se debe
mantener lo más próximo al equipo de esparcimiento del concreto asfáltico para lograr su
operación dentro de los rangos de temperatura indicados anteriormente.

El Contratista debe suministrar por lo menos 3 compactadoras. La primera, consistente

en un rodillo metálico liso, estático o vibratorio para la compactación inicial. Una compactadora
de neumáticos para efectuar la compactación intermedia y un rodillo metálico liso sin vibración
para efectuar las operaciones finales de texturizado de la superficie. El Delegado Residente, a
solicitud del Contratista y con aprobación del Ingeniero, podrá autorizar otra secuencia o
procedimiento de compactación cuando dicha solicitud se encuentre debidamente documentada
con información técnica proporcionada por los fabricantes del equipo a utilizar y se establezca su
adecuación para cumplir con las especificaciones de temperatura, densidad y textura aquí
establecidas.

Para evitar la adherencia del material bituminoso a los rodillos éstos deben estar
provistos de un sistema que los mantenga mojados en toda el área de contacto, pero deben
evitarse excesos de agua. Todo el equipo de compactación debe estar en buen estado de
funcionamiento, sin fugas de aceites o combustibles, causa por la que este equipo será
rechazado hasta que no se corrija esta falla.

La compactación se debe efectuar paralelamente al eje longitudinal y en pasadas

sucesivas de la orilla al centro. En las curvas la compactación debe iniciarse en el borde inferior.
En todo caso, debe dejarse un traslape entre pasadas, no menor de la mitad del ancho de la
compactadora, debiéndose evitar que éstas se estacionen en la mezcla caliente que se está
compactando.

Se debe evitar producir desplazamientos, grietas y ranuras. Las operaciones de

texturizado se deben continuar hasta que se eliminen todas las marcas en la superficie y se
obtenga la densidad requerida.

La mezcla a lo largo de bordillos, cabezales, muros y otros sitios que no sean accesibles
a las compactadoras, debe ser compactada con equipo que permita lograr la densidad requerida.

Debe colocarse riego de liga, de acuerdo a la Sección 408 cuando la capa inferior haya
sido abierta al tránsito antes de ser cubierta con otra capa.

La capacidad del equipo de compactación debe adecuarse al volumen de colocación de

la mezcla de manera que las operaciones de compactación se completen en forma continua
dentro del rango de temperatura establecido anteriormente de acuerdo con el tipo y grado del
material bituminoso o como se indique en las Disposiciones Especiales.

401.16 JUNTAS. La construcción de los carriles de tráfico adyacentes debe

completarse, al mismo nivel, dentro de 24 horas. Si se dejan desniveles durante la noche y éstos
son mayores de 50 milímetros, se debe colocar la señalización correspondiente y si son mayores
de 90 milímetros, se deben construir filetes con un talud de 3 h a 1 v.

Las juntas transversales con capas colocadas previamente, deben ser verticales y del
mismo espesor para lo cual, a la finalización del trabajo diario, se deberá proceder a cortar la
junta vertical y construir un filete para desvanecer el desnivel. Dicho filete deberá estar separado
del pavimento compactado mediante una regla de madera o papel de suficiente resistencia y
espesor. Al re iniciar los trabajos de pavimentación, se procederá a remover el filete, a efectuar la

401-16
 Sección 401

limpieza de la cara de la junta y a aplicar un riego de liga en la misma de acuerdo con lo indicado
en la Sección 408.

La mezcla de concreto asfáltico debe ser colocada lo más continuo posible. No se debe
pasar el rodillo sobre los extremos desprotegidos de la mezcla fresca recién colocada.

401.17 TRABAJO NOCTURNO. En adición a lo indicado en 155.09, el Contratista

deberá instalar unidades de iluminación independientes de suficiente altura e intensidad que
puedan ser movilizadas en el área de trabajo para cubrir las actividades que se realicen en la
planta de mezclado, en el área de carga de la mezcla, en la zona de descarga y colocación de la
misma y a todo lo largo del área de donde se efectúen los trabajos de compactación y
texturizado. El Contratista también deberá instalar señales luminosas a lo largo de la zona de
trabajo para prevenir a los usuarios.

401.18 CONTROL DE CALIDAD, TOLERANCIAS Y ACEPTACION. El control de calidad

de los materiales y el proceso de construcción debe llenar los requisitos estipulados en la
Sección 106.

(a) Control de Calidad de los Materiales.

(1) Abrasión. En cada banco se debe efectuar tres ensayos del material en
su estado original. Durante la producción se debe efectuar un ensayo por cada 2,000 metros
cúbicos de material triturado hasta alcanzar los 10,000 metros cúbicos y seguidamente uno cada
10,000 metros cúbicos o cuando cambien las características del banco.

(2) Caras Fracturadas, Partículas Planas y Alargadas del agregado grueso.

Se debe efectuar un ensayo cada 100 metros cúbicos de los primeros 1,000 metros cúbicos
producidos de cada banco y seguidamente uno por cada 5,000 metros cúbicos.

(3) Angularidad del Agregado Fino en Mezclas Superpave. Se debe efectuar

un ensayo cada 100 metros cúbicos de los primeros 1,000 metros cúbicos producidos de cada
banco y seguidamente uno por cada 5,000 metros cúbicos.

(4) Granulometría de los agregados. Se debe efectuar un ensayo AASHTO

T 11, T 27 y T 37 por cada 200 metros cúbicos de los primeros 1,000 metros cúbicos producidos,
y seguidamente un ensayo cada 400 metros cúbicos.

(5) Plasticidad y Equivalente de Arena. Se debe efectuar un ensayo cada

2,000 metros cúbicos de agregado producido.

(6) Cemento Asfáltico. El Contratista deberá proporcionar los certificados de

calidad extendidos por el proveedor en donde se hagan constar las características del material
bituminoso correspondientes al grado especificado proveído por lote de producción o embarque
según sea aplicable, sin menoscabo de las verificaciones periódicas que ordene el Delegado
Residente efectuando las operaciones de muestreo de conformidad con AASHTO T 40. Dichas
verificaciones podrán efectuarse bimensualmente.

(7) Mezcla Asfáltica. El Contratista debe efectuar ensayos completos de las

características volumétricas de la mezcla, ensayo de la granulometría de la mezcla AASHTO T
30 y ensayos de estabilidad Marshall cuando éste sea el método de diseño utilizado, para
determinar si llena los requisitos de 401.03 (e), incluyendo porcentaje de asfalto, por cada 500
toneladas de mezcla producida. Se deben extraer núcleos de la mezcla ya compactada para
efectuar las mismas pruebas. La condición anterior no excluye los controles de temperatura,
proporciones de agregados mezclados y contenido de asfalto que se deberán verificar en forma
continua en los indicadores de los dispositivos de control de la planta de producción del concreto
asfáltico, según el diseño del mismo.

401-17
 Sección 401

(8) Temperatura. El Contratista debe verificar las lecturas de temperatura en

la planta. Debe verificar, tomando tres lecturas por medio de un termómetro de penetración, la
temperatura de la mezcla en cada camión en el punto de colocación. Finalmente, debe verificar
que la temperatura de compactación esté dentro del rango especificado.

(b) Tolerancias en las Características de los Materiales. Si los ensayos efectuados a

los materiales que se utilicen en todo el proceso de construcción del Concreto Asfáltico, no
llenan los valores especificados, para cada una de las características indicadas en 401.03;
después de efectuadas las verificaciones necesarias, y si esta condición persiste en más del
20% de los ensayos repetidos en un mismo lote de producción, el Contratista debe hacer las
correcciones necesarias a su costa o el material será rechazado.

(c) Tolerancias en los Requisitos de Construcción.

(1) Compactación. Para aceptación de la compactación de mezclas

tradicionales, se establece una tolerancia de un 3% con la densidad máxima determinada según
ASTM D 2041 basándose en especimenes compactados según AASHTO T 245. Para
aceptación de la capa de concreto asfáltico Superpave, se establece una tolerancia de un 1% en
menos, respecto al porcentaje de compactación con la densidad máxima determinada según
AASHTO T 209.

Se debe efectuar un ensayo representativo por cada 400 metros cuadrados de concreto
asfáltico, de cada una de las capas que se compacten. Las densidades no deben ser efectuadas
a una distancia menor de 40 metros en sentido longitudinal sobre la superficie compactada que
se está controlando, a menos que se trate de áreas delimitadas para corrección.

(2) Tolerancias en la Fórmula de Trabajo. La mezcla suministrada debe

llenar los requisitos de la fórmula de trabajo, dentro de las tolerancias siguientes:

Requisitos de la Fórmula de Trabajo Tolerancia en más o en menos

▪ Agregado retenido en Tamiz N°4 (4.750 mm)

⮚ 4 % en peso del material pétreo
▪ Agregado retenido en Tamiz N°8 (2.360 mm)
⮚ 3 % en peso del material pétreo
▪ Agregado retenido en Tamiz N°30 (0.600 mm)
⮚ 2 % en peso del material pétreo
▪ Agregado que pasa el Tamiz N°200 (0.075 mm)
⮚ 1 % en peso del material pétreo
▪ Contenido de cemento asfáltico
⮚ 0.3 % en peso de la mezcla total
▪ Temperatura para mezclar, tender y compactar
⮚ 5° Centígrados

(3) Espesor. El espesor de capa de concreto asfáltico, se debe verificar al

efectuar cada ensayo de control de compactación según AASHTO T 230, a menos que se hayan
utilizado los métodos no destructivos, en cuyo caso se deben efectuar perforaciones cada 800
metros cuadrados, para verificación del espesor. Se establece una tolerancia de ± 5 milímetros,
pero el promedio aritmético de los espesores determinados cada kilómetro, no debe diferir en
más de 2.5 milímetros del espesor estipulado en los planos.

(4) Superficie. La conformación de la superficie terminada de la capa de

concreto asfáltico debe ser verificada mediante la utilización de una regla recta rodante ó una
regla o varilla de 3 metros de longitud graduada, determinándose si la altura es constante sobre
la superficie en sentido transversal y longitudinal. No se permiten irregularidades mayores de 2.5

401-18
 Sección 401

milímetros en el sentido paralelo al eje de la carretera ni mayores de 5 milímetros en el sentido

transversal.

En las Disposiciones Especiales deberá establecerse el Índice de Rugosidad IRI

(International Roughness Index) máximo permisible aplicable a cada capa de concreto asfáltico.
Cuando no se especifique en las Disposiciones Especiales, el IRI para la capa de superficie no
debe ser mayor de 1.8.

(5) Deflexión. El Contratista debe controlar, por medio de la Viga Benkelman

método AASHTO T 256, o por la aplicación de otro método técnico, reconocido y aceptado
profesionalmente y establecido en las Disposiciones Especiales usando las equivalencias
correspondientes a la viga Benkelman, si la deflexión de la capa de concreto asfáltico
conformada y compactada, no sobrepasa el valor de deflexión máxima permisible para dicha
capa, de acuerdo con la carga e intensidad de tránsito de diseño del pavimento, indicado en las
Disposiciones Especiales.

En defecto de una definición de la deflexión máxima permisible en las Disposiciones

Especiales, el valor máximo de dicha deflexión respecto a un punto dado, a una distancia no
mayor de 3.68 metros en cualquier dirección para la capa de superficie de concreto asfáltico será
el especificado en la siguiente la tabla 401-19. El Contratista debe efectuar una prueba de campo
para determinar la deflexión, por cada 400 metros cuadrados, en la superficie de la capa de
concreto asfáltico compactada, previamente a su aceptación.

Tabla 401-19 Deflexiones Máximas Permisibles

Ejes equivalentes en el carril de diseño ESAL Deflexión Permisible

● < 5.0 x 106 ● 0.60 mm (0.024 pulgada)
● < 10.0 x 106 ● 0.50 mm (0.020 pulgada)
● < 30.0 x 106 ● 0.40 mm (0.015 pulgada)
● < 50.0 x 106 ● 0.35 mm (0.014 pulgada)

De preferencia la prueba de deflexión se debe hacer en la franja de mayor circulación del

tránsito previsto, y siguiendo un orden alternado de: derecha e izquierda del eje.

El Contratista debe contar con la maquinaria y equipo necesarios para efectuar este
control con el método AASHTO T 256 anteriormente indicado, o el que corresponda según las
Disposiciones Especiales.

(d) Aceptación.

(1) Mezcla de Concreto Asfáltico. La mezcla debe ser rechazada, si la

temperatura en el momento de descarga en la carretera es menor de la temperatura de tendido,
con la tolerancia establecida, o no llena los requisitos estipulados en 407.18 (b).

(2) Aceptación de la Capa de Concreto Asfáltico. Se debe efectuar, hasta

que ésta se encuentre, en el ancho total de superficie indicado en las secciones típicas de
pavimentación, debidamente compactada y dentro de las tolerancias establecidas.

401.19 CORRECCIONES. Cuando sea necesario corregir la capa de concreto asfáltico

por defectos de construcción o variaciones de diseño, se procederá en la forma siguiente:

(a) Correcciones por Defectos de Construcción o Causas Imputables al Contratista.

Corrección de Defectos en la Superficie, Espesor Deficiente, Baches, Grietas, Segregación y
Laminación. El área previamente delimitada por el Delegado Residente, debe excavarse en
forma rectangular y con paredes verticales, en el espesor total de la capa, colocar un riego de
liga en el fondo expuesto y en las paredes de los bordes laterales y sustituirse por una mezcla

401-19
 Sección 401

que esté dentro de especificaciones. Después de sustituir el material, se debe proceder a

compactarla de nuevo, hasta que tanto el área delimitada como la superficie adyacente, cumplan
con los requisitos de estas Especificaciones Generales, Disposiciones Especiales y planos
correspondientes.

(b) Correcciones por Causas no Imputables al Contratista. Cuando sea necesario

efectuar correcciones de la capa de concreto asfáltico, por causas no imputables al Contratista,
el Delegado Residente debe proceder a delimitar el área afectada, ordenando las correcciones
necesarias, por cuyo trabajo se debe pagar al Contratista a los precios unitarios de contrato, o en
su defecto, por medio de un Acuerdo de Trabajo Extra.

401.20 MEDIDA.

(a) Concreto Asfáltico, por Volumen. Cuando las Disposiciones Especiales lo

indiquen expresamente, la medida se debe hacer por el número de metros cúbicos de Concreto
Asfáltico, con aproximación de dos decimales, medidos en su posición final ya compactados,
satisfactoriamente construidos y aceptados de acuerdo con estas Especificaciones Generales,
Disposiciones Especiales y planos correspondientes. El volumen se debe determinar por
procedimientos analíticos, la longitud se debe medir sobre la línea central de la carretera en
proyección horizontal, el ancho debe ser el delimitado y dimensionado dentro de la sección típica
de pavimentación y el espesor debe ser el promedio de los espesores reales colocados y
compactados dentro de las tolerancias establecidas en 401.18.

(b) Concreto Asfáltico, por Peso. Salvo que en las Disposiciones Especiales se
establezca de otra forma, la medida se debe hacer del número de toneladas métricas de 1,000
kilogramos, con aproximación de dos decimales de Concreto Asfáltico, satisfactoriamente
construido, colocado dentro de los límites de la sección típica de pavimentación o conforme lo
autorice el Delegado Residente y aceptado de acuerdo con estas Especificaciones Generales,
Disposiciones Especiales y planos correspondientes. El peso se debe determinar, por medio de
básculas que llenen los requisitos estipulados en 401.08 (a) (10), debiéndose efectuar cada
medida del peso neto de la mezcla en presencia del Inspector que controla el peso por parte de
la Supervisora, quien debe firmar el vale correspondiente, comprobándose la colocación y
aceptación en la carretera, con la firma del Inspector de campo de la misma Supervisora.

El Delegado Residente debe llevar un control diario del número de toneladas producidas,
aceptadas y rechazadas, que corresponden a cada tramo y efectuar las deducciones por
rechazos posteriores.

No se debe hacer ninguna deducción por el peso del cemento asfáltico contenido en la
mezcla.

(c) Cemento Asfáltico. La medida se debe hacer del número de galones (USA) tipo
de los Estados Unidos de América, a la temperatura de 15.6°C, con aproximación de dos
decimales, de Cemento Asfáltico ordenados, satisfactoriamente aplicados y aceptados dentro de
las tolerancias establecidas y conforme estas Especificaciones Generales, Disposiciones
Especiales y planos correspondientes.

La cantidad de cemento asfáltico se debe determinar, por diferencia de lecturas del

indicador de la mezcladora, de conformidad con la cantidad ordenada según 401.09, y se debe
comprobar por medio de ensayos de contenido de bitumen en la mezcla AASHTO T 164.

Para efectuar los ajustes correspondientes a la cantidad, cuando proceda, en ningún

caso se debe aceptar para medida, una cantidad mayor de lo ordenado más la tolerancia
establecida en 401.18 (c) (2).

401.21 PAGO.

401-20
 Sección 401

(a) Concreto Asfáltico, por Volumen. El pago se debe hacer por el número de
metros cúbicos medidos como se indica en 401.20 (a), satisfactoriamente construidos y
aceptados como lo establecen los planos, Especificaciones Generales y Disposiciones
Especiales, al precio unitario de contrato, correspondiente a Concreto Asfáltico.

(b) Concreto Asfáltico, por Peso. Cuando las Disposiciones Especiales así lo
estipulen expresamente, el pago se debe hacer por el número de toneladas, medidas como se
indica en 401.20 (b), satisfactoriamente construidas y aceptadas como lo establecen los planos,
Especificaciones Generales y Disposiciones Especiales, al precio unitario de contrato
correspondiente a Concreto Asfáltico.

(c) Cemento Asfáltico. El pago se debe hacer por el número de galones (USA) tipo
de los Estados Unidos de América, medidos como se indica en 401.20 (c), ordenados,
satisfactoriamente aplicados y aceptados como lo establecen los planos, Especificaciones
Generales y Disposiciones Especiales al precio unitario de contrato correspondiente a Cemento
Asfáltico para Concreto Asfáltico.

Estos precios incluyen todo el trabajo estipulado en esta sección de conformidad con lo
indicado en 110.02.

No se reconoce ningún pago adicional por el suministro de todos los materiales,

incluyendo el agua y el polvo mineral; ni por el acarreo de materiales y mezcla asfáltica, ni por
las operaciones necesarias para la obtención, producción, apilamiento y almacenamiento del
material pétreo, tampoco se reconoce pago adicional por la maquinaria, equipo y personal
necesarios para efectuar el control de laboratorio, incluyendo la deflexión, ni por las correcciones
de defectos imputables al Contratista, ni por la mezcla de concreto asfáltico rechazado. Todos
estos gastos y los demos implícitos para efectuar el trabajo, deben estar incluidos en los precios
unitarios de contrato, correspondiente a esta Sección.

RESUMEN DE NORMAS

Ensayos Materiales

Abrasión AASHTO T 96 Polvo Mineral AASHTO M 17

Graduación AASHTO T 11 Cemento Asfáltico AASHTO M 20

AASHTO T 27 y AASHTO M 226
AASHTO T 37 AASHTO MP-1

Desintegración al
sulfato de sodio AASHTO T 104

Peso Unitario AASHTO T 19

Preparación muestra
en húmedo AASHTO T 146

Indice plástico AASHTO T 90

Límite Líquido AASHTO T 89

Equivalente de arena AASHTO T 176

Desvestimiento AASHTO T 182

401-21
 Sección 401

Compactación AASHTO T 191

Gravedad Específica AASHTO T 84

AASHTO T 85

Viscosidad del cemento

asfáltico AASHTO T 201

Penetración del AC AASHTO T 49

Punto de inflamación del

cemento asfáltico AASHTO T 48

Marshall AASHTO T 245 (ASTM D 1559)

Contenido de asfalto
en la mezcla (extracción) AASHTO T 164

Graduación después
de la extracción AASHTO T 30

Gravedad específica bulk AASHTO T 166

Muestra de mezcla asfáltica AASHTO T 168

Muestra de asfalto AASHTO T 40

Densidad máxima de la mezcla AASHTO T 209

Sensibilidad a la humedad-
resistencia retenida AASHTO T 283

Recubrimiento de partículas
con bitumen AASHTO T 195

401-22