AMADEUS

HISTORIA

El primer sistema informativo que hubo fue una CDS y se formó gracias a American Airlines (AA) y
IBM, una empresa multinacional estadounidense de tecnología y consultoría, cuyo nombre es
SABRE. A partir de aquí, cada empresa turística empezó a formar su propio sistema. 

En los años 80, el 80% de los viajes, paquetes turísticos,… se vendían a través de terceros,
haciendo que fuese más difícil para ellos ya que cada empresa tenía su sistema operativo.
Entonces, para que fuese más sencillo, muchas compañías turísticas se unieron con otras y se
crearon las GDS, como Amadeus. Hoy en día, un 95% en España utilizan Amadeus.

Nosotros empezaremos a utilizar también este sistema informativo porque es el más complicado;
tendremos que codificar y descodificar.

Definiciones:


• CRS —> Es un intermediario donde tenemos dadas. Están relacionadas a un solo producto.
Solo lo utilizan las agencias de viajes ya que nosotros no podemos encontrar información sobre
un solo producto a un precio razonable.


• GDS —> Fueron creadas por las Compañías Aéreas. Estas comercializan tanto Online como
Offline i te permiten la conexión entre el sistema de reservas de un hotel i las agencias de viajes,
cobrando una comisión al proveedor que exponga la capacidad de venta. En lugar de tener un
solo producto, aquí tenemos de todo. Se paga por utilizarlo y, a través de las GDS, podemos
informarnos y emitir billetes.

TIPOS DE COMPAÑÍAS

Ejemplos de compañías aéreas y clasificación:

Tenemos dos tipos de compañías aéreas, las Regulares y las Charter. Dentro de las Regulares
tenemos las Tradicionales y las compañías LowCost.


CHÁRTER
COMPAÑÍAS
AEREAS TRADICIONALES

REGULARES

LOWCOST
IMPORTANTE:

En los GDS no se trabaja con los vuelos Chárter porque:

• Son vuelos para una operativa especial o específica. EJ: Final de la Champions ya que se
organiza vuelos especiales para la Final, debido a que no hay mucha oferta pero sí demanda.

• Sirven también para paquetes turísticos, es decir, hay mayoristas, teleoperadores,.. que cogen
un vuelo para unas fechas muy determinadas

• También para convenciones de empresas, congresos, viajes de incentivo para los empleados de
una empresa,…

Por eso los Chárters no funcionan a partir de GDS.

En conclusión, nosotros nos quedaremos con los vuelos Regulares y dentro de estos, con los
Tradicionales y los LowCost.


DIFERENCIA ENTRE TRADICIONALES Y LOWCOST

Las LowCost suelen ser más baratas que las Tradicionales pero no
siempre. Suelen ser más baratas si compras con antelación, que no
EL PRECIO
sean fechas especiales como Navidad,… Si que es verdad que
empezaron siendo más baratos por sus servicios, como las comidas.

Las compañías en general no estan obligadas a dar de comer a sus

LAS COMIDAS pasajeros si no sobrepasan las 4 horas. Por eso, las LowCost
decidieron hacer trayectos cortos para no tener tantos gastos.

Las LowCost han decidido que no haya intermediarios para la

LOS PAGOS
realización del pago

Estabamos acostumbrados a poder facturar cualquier maleta con

cualquier compañía, pero en las LowCost si quieres facturar, tendrás
que pagar más. 

Hubo un caso con Ryanair que llegó a un extremo que era subrealista
(aunque fueron ellos quienes rompieron el monopolio aereo). Ibas a
LAS MALETAS
un aeropuerto y eran hiperestrictos. Lo fueron tanto que era incómodo
viajar con ellos, incluso las empresas no querían viajar con Ryanar
por todo esto y por lo que pasó en las Islas Canarias y tuvieron que
cambiar su política.. Desde hace un par de años, Ryanar está en
Amadeus.
 Las LowCost empezaron utilizando tipos de aeropuertos secundarios
ya que són mas baratas las taxas y por el tema de congestión aerea.
LOS AEROPUERTOS Después de un tiempo ya se van situando a grandes aeropuertos.
Hay que tener en cuenta también a qué aeropuerto te dejarán, porque
no siempre te dejan en los principales.

AMADEUS
Este sistema informativo utiliza códigos. Todas las ciudades, aeropuertos y otras ubicaciones
(vendemos muchos productos, no solo uno) como buses, trenes, ferrys,… Siempre tienen
códigos de 3 letras. No solamente eso, hay ciudades que no tienen aeropuertos pero si que
tienen códigos. 

Estos códigos son códigos IATA

Definiciones:

• IATA —> Asociación de Transporte Aéreo Internacional. Marca normas de seguridad a las
compañías aéreas, a los aeropuertos,… Junto con otra asociación que es OACI
No todas las compañías aéreas pertenecen a IATA.

• OACI —> Organización Internacional de Aviación Civil.

Como en cualquier GDS, trabajaremos siempre con el código de

IATA, es decir, con el código de 3 letras. EJ:
JFK (John F. Kennedy)
• Barcelona (BCN)

• Nueva York (NYC). Tiene tres aeropuertos comerciales: LGA (Aeropuerto La Guardia)

EWR (Newark)

Como podemos ver, cada uno de estos aeropuertos tiene su código de 3 letras.


CÓDIGOS

Al ser un sistema informático mundial, también tiene sus restricciones:

• No podemos poner ni la Ñ, ni la Ç ni los acentos. Es un sistema bastante cuadriculado ya que si

falta alguna cosa dará error

• Acepta tanto Mayúsculas como Minúsculas, aunque el sistema nos contestará en Mayúsculas.

• Solo acepta de idioma el Inglés


Existen unas transacciones que sirven para codificar y descodificar. Estas nos las tendremos que
aprender:


DAN (Name)

Sirve para saber el código de algún sitio, aeropuerto,… PE: Si quiero saber el código de
Barcelona tendré que poner: DANBARCELONA. Nos saldrá que su código es BCN. No
solamente nos saldrá el código sino que también el aeropuerto, trenes, buses,… 


DAC

Es la transacción contraria. Sirve para descodificar el código de algún sitio, aeropuerto,…

PE: Si quiero saber el nombre de la ciudad a través del código NYC, tendré que poner:
DACNYC. Nos saldrá que es New York.


DC (Country)

Todos las ciudades, aeropuertos,.. tienen un código de 3 letras PERO todos los países tienen
un código de 2 letras. Entonces, su transacción será DC. EJ: Si quiero saber el código de
Costa Rica tendré que poner: DCCOSTA RICA

IMPORTANTE: Si son nombres compuestos tendremos que dejar un espacio obligatorio,

sino lo considerará como una sola palabra.

Esta transacción sirve tanto para codificar como para descodificar (tanto para el nombre
como para el código). También da la información sobre la moneda del país y viene
indicada con un código de 3 letras. Esto es importante de cara a las tarifas, ya que estas
siempre se indican en la moneda local del país de salida. EJ: 

Que vale un Barcelona - Londres? Tantos €. 

Quiero un Londres - Barcelona. Pues serán tantas Libras, y así con el resto del mundo


DNA (Airlines)

Este es el de compañías aéreas. Sirve para todas las compañías aéreas, en cualquier GDP,
trabajan con un código de 2 dígitos. Sirve también para codificar y descodificar. EJ:
Qué compañía es UX? Tendremos que poner DNAUX y nos dirá que es AirEuropa. Este es el
código IATA. 

Qué compañía es Vueling? Tendremos que poner DNAVUELING y nos saldrá que es Vy.

La misma transacción DNA, nos permite saber el código administrativo asignado de todas
las compañías aéreas que forman parte de IATA, es decir, todos lo billetes de Iberia empiezan
por 075 y sirven para identificar a la compañía. Entonces, esta transacción nos permite
averiguar a través de ese código la compañía a la cual le pertoca. 


También, dentro del DNA, nos dará otro código, que es un código de compañía aérea de 3
letras (código OACI) que no se trabaja con los GDS pero trabaja en el aeropuerto. Este código
se denomina AEA, ya que utiliza el código OACI en aeropuertos, Aún y así, este código no lo
trabajaremos.
 DNS (State / Estado)

Unicamente en 5 países (los que tienen su territorio dividido en estados) tienen un código IATA
para sus estados, estos son: Estados Unidos, Canadá, Argentina, Brasil y Australia. Entonces,
para saber el código de un estado tendremos que utilizar la transacción DNS. Sirve tanto para
codificar como para descodificar EJ: 

Cuál es el código de Texas en Estados Unidos? Tendremos que poner DNSTEXAS y nos saldrá
US TX (nos saldrá el país con el Estado). 

Qué significa US NV? Tendremos que poner DNSUSNV y nos saldrá que es Estados Unidos en
el estado de Nevada.

IMPORTANTE: Es importante tenerlo en cuenta porque sino puedes enviar a un pasajero a la

otra punta del país o del mundo. 


DNE (Tipo de Avión, equipo,…)

Nos sirve también para saber el tipo de avión, cuantos pasajeros hay,… Esta transacción
también sirve para codificar y descodificar. EJ: DNE 320, nos dirá que es un Airbus de tal
modelo.


Hay 2 tipos de aviones: los reactores del jet y el turbohélice (se utiliza para rutas pequeñas,
cortas,.. ya que consume menos porque lleva menos pasajeros. Cada vez se está empezando
a utilizar más)

RESUMEN
• DAN —> Si tenemos el nombre de la ciudad / aeropuerto / ubicación,… Nos dará su código.

• DAC —> Transacción contraria de la anterior. Si tenemos el código de una ciudad / aeropuerto /
ubicación,… nos dará su nombre

• DNA —> Sirve tanto para codificar como para descodificar. Hace referencia a las compañías
aéreas. Se puede utilizar de tres maneras:
- A que compañía aérea pertenece el código UX? RESPUESTA: AirEuropa
- Cuál es el código de Delta? RESPUESTA: DL
- A que compañía aérea le pertenece la numeración 075? RESPUESTA: Iberia
• DC —> Sirve tanto para codificar y descodificar países. No solamente eso, también nos indica la
moneda del país de salida (servirá para poder hacer tarifas).

• DNS —> Sirve tanto para codificar y descodificar Estados

• DNE —> Sirve para saber el tipo de avión (Airbus, Turbohélice,…) con el que va a volar el
pasajero
CONSULTA DE VUELOS

Dentro de lo que es información sobre la consulta de vuelos, veremos diferentes tipos de

transacciones:

TN (TimeTable —> Horario neutral)

Sobre la consulta de vuelos, esta es la más básica. Hace referencia a la frecuencia de vuelos
que hay entre dos puntos. Ejemplo: TN18APRBCNNYC. Este vuelo hace su recorrido de lunes
a viernes y sale de “tal hora” y llega a “tal hora”

IMPORTANTE

• NUNCA podremos hacer reservas con esta transacción ya que solo da información de
frecuencia.

• Para poder hacer esta transacción, se tendrá que utilizar antes el DNA en caso de que no
nos sepamos el código de una ciudad / aeropuerto /,…

• Obligatoriamente va primero la transacción, después la fecha (al ser el idioma oficial el

inglés, se cogeran las tres primeras letras de dicho mes. EJ: FEB, APR, OCT,…) Y luego
las transacciones de los lugares: primero el aeropuerto de salida y después el de llegada.

• En caso de que queramos ver la compañía con la que el pasajero viajará, tendremos que
poner una barra obligatoria (/) y una A. EJ: TN18APRBCNNYC/ADL.
La A significa “Airlines” y DL “Delta”. En este caso, estamos buscando un vuelo para el 18
de Abril que haga BCN-NYC con la compañía aérea Delta. SI NO LE PONEMOS NADA
DESPUÉS DE LA “A”, nos saldrán todas las compañías que tengan un vuelo para el 18 de
Abril de BCN-NYC

DIFERENCIA ENTRE “ESCALA” Y “CON CONEXIÓN”

Se distinguen dos tipos de vuelos:

ESCALA
DIRECTOS
TIPOS DE
VUELOS NONSTOP
CON
CONEXIÓN

• Vuelos con escala —> Puede ser una técnica para coger más pasajeros o descargar, para
poner más combustible,… En este tipo de vuelo, los pasajeros bajan en la zona de tránsito y al
cabo de unas horas vuelven a embarcar en el mismo avión, con su mismo asiento,.. Puede ser
que se haga con bajada en un aeropuerto o recogida de aeropuertos. CONCLUSIÓN: Yo
continuo en el mismo avión y en el mismo asiento hacia el mismo destino final.

• Vuelos con conexión —> Tenemos que conectar en algún aeropuerto, cambiar de avión y
volver a subir a otro avión que nos lleve al mismo destino final. Puede ser que se haga el cambio
de avión con la misma compañía o no. Las maletas las facturan hasta el otro aeropuerto.

En caso de que haya un retraso en mi primer vuelo y mi vuelo en conexión lo pierdo (si está
dentro de un mismo billete); la compañía se hace responsable de todo. En caso de que lo
compre por separado y suceda eso, me tendré que hacer cargo yo. Lo mismo pasaría si lo he
comprado por separado y fuese igualmente de la misma compañía ya que la compra no está
dentro del mismo billete.
 DEFINICIONES A TENER EN CUENTA

• Slot —> Es nuestra hora de salida que nos da el aeropuerto

• Hub —> Es donde la mayoría de los vuelos de cierta compañía operan. EJ: British Airways tiene
su censo/ aeropuerto de distribución en Londres.

EJ: Vuelos de Madrid a BCN para el 8 de Agosto.

Lugar de Significa si el
Salida y la vuelo hace
Terminal escala o no Tipo de Avión

Duración del
Vuelo
1. Segmentos

Compañía y 2. Días 3. Hora de Nos indica la

número del vuelo que salida y de frecuencia
vuela llegada. del vuelo

1. Como podemos ver, en Amadeus se lee todo por segmentos (linea 1, linea 2, ..)

No solamente eso, sino que Amadeus nos ordenará los vuelos primero dando los vuelos
directos y después los vuelos con conexión

2. Nos dice los días que vuela.

• D —> Vuela Diario

• 1234 —> Vuela solo los Lunes, Martes, Miércoles y Jueves

• X67 —> Vuela todos los días excepto los Sábados y los Domingos
3. SIEMPRE nos dará la hora del aeropuerto local de llegada.

 DISPONIBILIDAD VUELOS

Para ver la disponibilidad que hay en los vuelos, tenemos dos tipos de transacciones para verlo:

SN

Nos sirve para saber si en un avión hay plazas o no y el precio. El precio variará ya que de
cada vuelo hay una clase y esta nos marcará el precio final


Definición: Nos muestra todos los vuelos con todas las clases, esten disponibles o no. Nos
muestra los cancelados, los completos e incluso me puede mostrar el puente aéreo de BCN-
Madrid de Iberia. EJ: SN20OCTBCNOSL (IMAGEN)

Como podemos ver, el IB443 lleva plazas en clase J, C,… Estas clases vienen ordenadas de la
más cara a la más barata. A partir de la clase Y es la clase turista.

Como hemos dicho, en el SN se puede ver la ruta de Iberia que es el puente aéreo, las plazas
en venda más ofrecidas en el mundo. Consiste en que comprar un billete abierto de un año
(como si fuese la T-10) y cuando llegas al aeropuerto, vas sin reserva y en el primer vuelo que
hayan plazas disponibles, te subes en ese. Si está lleno, te tendrás que esperar al siguiente.

AN

Este tipo de transacción es mucho más limpia ya que únicamente nos muestra las clases
disponibles o la que puedes poner en lista de espera, por lo tanto, no aparecen ni cerradas, ni
canceladas ni las que no pone nada. Funciona exactamente igual que el SN

Cuando se trabaja en departamentos de empresas o en las mismas compañías aéreas, se

trabaja con el SN, pero en los aeropuertos, en agencias de viajes,… con el AN


TIPOS DE CLASES

Un avión puede llevar 3 cabinas (no en todas las compañías, no en todas sus rutas,…)

Se una la letra K para identificar las clases en el sistema - Klass

CABINA FIRST (KF)

CABINA CLUB /
BUSINESS (KC)
CABINA TURISTA (KY)
• KF —> Es la primera clase. No todas
estas son iguales ya que hay algunas que
te vienen a buscar en limusina desde el
hotel hasta el aeropuerto, puedes facturar
tu maleta en un sitio especial y esta
puede pesar hasta 40kg, además de
poder llevar hasta 4 bultos,… Entre otros
lujos.

Hay algunos aviones que incluso tienen
su propia habitación, es decir, que el
asiento se convierte en cama, te dan un
pijama,…

EJEMPLO FOTO AVIÓN.

Este pasajero ha llegado a pagar para viajar en este vuelo en Primera Clase por 5875€.
Este tiene la ventaja de que si quiere cancelar el vuelo, le reembolsaran todo el dinero e
incluso, si no le va bien volar ese día, puede cambiarlo sin costes adicionales

En cambio, este pasajero ha pagado 4725€ por una promoción que ha obtenido. Si
quisiese cancelarlo, se le penalizaría y, si quisiese cambiar de día el vuelo, tendría unos
costes adicionales por ello.

• KC —> Es la business. Suele estar situada en la

parte delantera del avión y es muy diferente de una
compañía a otra.

También tienes mostradores especiales de
facturación, puedes utilizar la sala VIP, puedes
llevar hasta 30kg de equipaje y hasta 2 bultos,
también tienen armarios para guardar las
chaquetas, americanas,… Entre otros lujos

Este pasajero ha pagado 3375€ para este asiento. Las ventajas que tiene son las mismas
que la del pasajero de primera clase con el símbolo azul claro.

En cambio, este pasajero ha pagado 2066€ por alguna promoción. Si quiere hacer algun
cambio o cancelar su billete, le pasará lo mismo que el pasajero de primera clase con el
símbolo azul oscuro.

Este pasajero ha pagado el billete por 2566€ por alguna promoción, porque ha comprado el
billete con muchísima antelación,… Si quiere cambiar el día, tendrá unos costes
adicionales más caros que el pasajero de color rojo. En cambio, si quiere cancelarlo, le
será imposible hacerlo. Aún y así, cada compañía pone sus condiciones.
• KY —> Es la clase turista. Dentro de esta, no te
vienen a buscar en limusina, no tienes sala VIP,
tienes una cola enorme para facturar el equipaje,
puedes llevar 20kg de equipaje o un bulto… Esta
clase no tiene apenas lujos. En esta cabina, hay
muchos tipos:

A esta persona le ha costado 1587€. Es la clase más cara de la clase turista.

Mundialmente se reconoce con la letra Y. En esta la puedes cancelar, cambiar,… sin ni un
tipo de problema.

En cambio, a esta le ha costado 1198€. Este se ha ido con su jefe (que está en la business
class) y tienen que atender un caso en su destinación pero no saben cuando volverán. Por
lo tanto, cuanto más tiempo estás en el destino, más caro será. Permite la cancelación y
cambios con costes adicionales y le permite estar en la destinación un año como mucho.

Este ha pagado 978€. También va a trabajar en la destinación pero se estará como

mucho 6 meses.

Este ha pagado 848€. Compró el billete hace 3 meses, solo tiene para viajar un mes
entero en su destinación. No puede cancelar el billete pero si que puede hacer algun
cambio.

Esta persona ha pagado 703. No permite ni cambios ni reembolso en caso de

cancelación. Va a estar un mes en el destino.

Este ha pagado 648€. Este ha comprado con muchísima antelación (momento y sitio
indicado) y le ha salido una buena oferta determinada. No permiten cambios.

En general, esta clase tiene los mismos servicios, pero cada uno tiene sus condiciones en el
billete que vienen determinados por el tiempo de estada y las condiciones de cambios y/o
cancelaciones.


El problema que hay en todas las compañías y en todos los subgrupos de cada cabina es que le
ponen una letra diferente a cada subgrupo. El único que coincide con todas las compañías
aéreas es la Y (la clase turística más cara)
 COMO SABER EN AMADEUS CUANDO HAY PLAZAS O NO, SI HAY LISTA DE
ESPERA,…
CLASE DISPONIBILIDAD

Es como me van a mostrar las plazas. En este caso

significa que pueden haber 9 o más de 9 plazas ya
que como mucho nos permiten reservar plazas de 9
en 9. Aún y así, hay compañías que como máximo
nos permiten hacer de 4 en 4.

Si es un colegio,… se gestionará como grupo y se
C9 gestionará directamente con la compañía. Los
grupos se negocian con esta según su ocupación,
ya que a muchas compañías no les interesa que la
mayor parte del avión esté ocupada por estudiantes
con un precio relativamente barato ya que no les
sale rentable el vuelo.

Son las plazas reales que quedan en esta clase, en

Y2 este caso, quedan 2 para la clase turista más cara

Significa lo mismo. Quiere decir que esta clase está

M0 en lista de espera y que de momento no hay plazas.
Hasta que no lo confirmen, no sabemos si puede
quedar alguna plaza libre pero puede ser que no lo
BL confirmen o sí. No todas las clases lo aceptan, solo
las más caras.

Está Bajo Petición / On Request. Significa que, por

ejemplo, una empresa ha pedido esta clase con 80
QR plazas pero aún falta por saber si vendran todos los
empleados o no.

Significa que la clase está cerrada / completa.

TC Incluso también la lista de espera (ya que se ha
confirmado).
KS
La clase se ha cancelado. Es bastante raro que se
cancele solo una clase, es más habitual si en un
WX vuelo se ven que todas las clases estan canceladas
ya que significará que el vuelo se ha cancelado.

Significa que esta clase está embarcando,

G (nada) facturando,.. No se puede vender ya.

• Fletar —> Es alquilar un vuelo solo para ti o para un grupo. Eso significa que:

Si de Barcelona queremos ir a Cancún, el avión seguramente hará BCN - LON con escala y de
ahí, LON - Cancún. Este avión volverá a su sede de BCN vacío y, cuando ya se acerque el plazo
para la vuelta de esas personas a BCN, el avión hará de nuevo el mismo recorrido de ida vacío.
Por lo tanto, sale más caro fletar un vuelo que comprar las plazas sueltas de un avión
RESERVAS DE BILLETES

En Amadeus, las reservas se llaman PNR (Registro del Pasajero). Dentro de este registro,
siempre tendremos que tener un AN o un SN en pantalla ya que tendremos que ver la
disponibilidad, si hay plazas o no,…

Cuando vemos el vuelo que queremos, reservaremos con la siguiente transacción:

SS

Es la venda del segmento. Es una transacción obligatoria para poder reservar. Funciona de la
siguiente manera. EJ:

SS 1 Y 3 Hace referencia al segmento que nos

interesa

Hace referencia al Hace referencia a

numero de la clase que
pasajeros queremos asignar
Una vez le damos al Enter, tendremos ya la reserva seleccionada:


Es recomendable fijarse en esto. El HK

Hace referencia a
Fecha de Salida significa que la plaza está “OK” y el 1 que
la clase escogida
del vuelo he reservado solo una plaza. Si pusiese
HL estaría en lista de espera y HN que
estaría bajo petición

Billete Electrónico

Sin Escala

La M
Tipo de Avión significa que
Sale de la Terminal 1 la comida es
de Pago. Si
Código de la sale una S
Lugar de Salida y el
Compañía Aérea y Hora de Salida significa que
de Llegada
su vuelo y de Llegada te dan un
snak
Significa que el
vuelo sale un
Sábado

Nos sale un RP y al lado unos números, ese es nuestro código de responsabilidad (depende
del departamento en el que estemos) que nos han asignado por Amadeus. Si en algun
momento tenemos que llamar a Madrid para una incidencia, tendremos que dar nuestro RP.
Seremos responsables siempre de las reservas que se hagan con nuestro RP

NM (Name)

Sirve para poner el nombre de la persona que va a utilizar el billete. IMPORTANTE: Siempre se
debe poner los nombres tal y como aparecen en el documento en vigor que dicha persona
presentará en el aeropuerto. Es importante no equivocarse porque no se puede cambiar, solo
con una indemnización. EJ:

NM 1 MARTINEZCRUZ/CLAUDIA

Número de
pasajeros que
tienen los
mismos apellidos
AP

Es el contacto del pasajero. Sirve para poner lo que tu quieras. Si ponemos solo AP, en este
caso, saldrá el teléfono de contacto de la oficina (UAB). Hay empresas que lo quieren así por la
privacidad de los datos del pasajero pero hay otras que prefieren ponerlo por si hay un cambio
del vuelo, si lo cancelan,… poder contactar con este. EJ:

AP M (Mobile) 756432189

AP B (Business) 756432189

AP H (Home) 756432189
TK

Sirve para guardas las plazas hasta un cierto tiempo. ¿Cuál es la diferencia entre comprarlo
por Internet que a través de un GDS? Por Internet necesitarás pagar con una VISA sí o sí o no
te dejará guardar las plazas, en cambio, por GDS podemos guardar las plazas para emitir el
billete durante un determinado tiempo sin costes.

TKTL 23DEC

Tiempo Límite

XE

Si queremos eliminar algún número de teléfono o me he equivocado en alguna cosa, podemos

cancelarlo utilizando la XE. Se puede cancelarlo todo MENOS el nombre.

XE 3

Número de la
Linea que
queramos borrar

ET

Sirve para finalizar y guardar la transacción. La reserva se cerrará y se puede empezar otra de
nuevo. Cuando la hayamos cerrado, nos saldrá un código de 6 dígitos con letras y números
donde cada uno tiene el suyo propio, eso es el Localizador, que sirve para volver a retomar la
reserva que hayamos hecho.

Si en algún momento nos hacemos un lío con la reserva o ya hemos acabado de hacer la
reserva y queremos dejarlo todo limpio, utilizaremos el IG (Ignorar), que sirve para borrar lo que
hay en la pantalla. No podremos volver ya que lo cancelamos.
RESUMEN

• Hay dos formas para poder ver la disponibilidad: SN

• Para hacer reservas se empieza con el SS

AN
• Después del SS, tenemos que poner un nombre al
pasajero y la transacción es NM

• Si queremos poner un teléfono de contacto del pasajero en la ficha, lo haremos con el AP

• Para reservar el billete hasta la emisión de este, utilizaremos el TKTL

• Y, para finalizar nuestra reserva, pondremos ET. Esta transacción nos dará un código que será
nuestro localizador para poder retomar de nuevo la reserva.

IMPORTANTE

Si queremos ver un vuelo por la tarde, al día siguiente, o al día anterior,… Tenemos que paginar:

• Para paginar el mismo día (ver los vuelos de la tarde/noche,…) —> MD (Move Down) o M

• Si estoy viendo los vuelos de la noche, me parecen que son muy tardes para volar y quiero
volver a los de la mañana o de la tarde… —> MU (Move Up)

• Si queremos ver los vuelos del día siguiente —> MN (Next Day)

• Si queremos ver los vuelos del día anterior —> MY (Yesterday)

• Para ver la transacción que hemos hecho anteriormente —> MPSN

HACER RESERVAS DE IDA Y VUELTA

Para poder hacer tanto la ida como la vuelta, seguiremos como hemos estado haciendo hasta
ahora. Hacemos un AN y cogemos la plaza con el SS. Entonces, antes de poner el nombre,
buscaremos el billete de vuelta con el AN de nuevo pero cambiando las dadas necesarias.

Una vez tengamos las dos ya pasadas al SS, veremos en la pantalla que aparecen tanto la ida
como la vuelta. Ahora ya se puede aplicar el nombre del pasajero y hacer como hemos estado
haciendo hasta ahora.

RT

RT sirve para volver a la acción que hemos hecho anteriormente. Además, también sirve para
confirmar de que tengo una reserva cerrada, haremos el ET y, además, cuando ya tengamos el
localizador, pondremos la transacción RT. Esta sirve para empezar una nueva reserva
confirmándonos de que la anterior ya se ha cerrado ya que como intentamos volver atrás, al
cerrarse la reserva es imposible volver a la misma. Para eso, cuando pongamos RT, nos tiene
que salir “INVALID” y significa que la anterior reserva se ha cerrado correctamente y puedes
hacer una de nuevo.
RESERVAS CON DOS PASAJEROS
Si viajan dos personas, lo hacemos todo igual pero:

• En la SS pondremos:

SS2Y3

• En el NM (Name) se puede hacer de dos maneras:

- Si tienen el mismo apellido

NM2APELLIDO/NOMBRE1/NOMBRE2
- Con diferente apellido:

NM1APELLIDO1/NOMBRE1 1APELLIDO2/NOMBRE2

Se deja un espacio

COMO RECUPERAR RESERVAS

Se puede recuperar de dos maneras una reserva:

1. A través del Localizador que nos han dado

Ejemplo de
• Tenemos que poner RT5KSO4R Localizador
2. A través del Apellido que hemos puesto

• Tenemos que poner RT/APELLIDO


Es posible que nos salgan varias reservas con este nombre (en este caso, como vamos
practicando con Amadeus en clase y tenemos que poner nuestro nombre y apellidos, nos
saldrán varios). Por lo tanto, para seleccionar una reserva pondremos:

RT1

Segmento que
queramos escoger
BEBES DE 0 A 2 AÑOS (SIN CUMPLIR LOS 2)

• Se identifican con INF de Infant.

• A un bebé no se le reserva plaza pero si lleva billete.

• Se tiene que tener en cuenta la fecha de cuando viaja ya que si yo llevo un bebé y cuando
llegue el día del vuelo este tiene 2’5 años, me van a decir que no. En la fecha del vuelo el bebe
tiene que tener entre 0 y 2 años sin cumplir.

• Un bebé siempre paga el 10% de la tarifa del adulto más las tasas. Las tasas son las mismas
para todo el mundo excepto la tasa del carburante, que ya hablaremos de esto más adelante.

• Hay compañías que no te permiten llevar bebés en KF a no ser que seas muy famoso (EJ:
Shakira). Solo se aceptan en KY y dependiendo de la compañía, algunas veces en KC.

• Siempre tiene que haber un adulto que acompañe al bebé. Es decir, una madre con bebés
gemelos no podrá viajar ya que cada bebé tiene que tener un adulto para él solo como
responsable.

• Un 10% de la capacidad el avión puede ir ocupado por bebés porque hay unas filas
determinadas donde están las mascarillas de oxigeno tanto para el adulto como para el bebé.

Como no lleva plaza, para reservar un adulto + bebé, su transacción será:

Fecha de
NM1GARCIA/SONIA(INFMUR/POL/01DEC15) nacimiento
del Bebé

INF de Infante

Apellido del Bebé (en caso de que sea diferente al

del adulto). Si es el mismo que el del adulto, no
hace falta poner el apellido. Quedaría así: 

(INF/POL/01DEC15)
NIÑOS DE 2 A 12 AÑOS (SIN CUMPLIR LOS 12)

• Se le identifica como CHD de Children

• Si llevan plaza y también billete

• Hay algunas compañías (muy pocas) como Feeder que están sacando tarifas en las que
consideran niños hasta los 15 años sin cumplir aunque la norma general es que todas las
compañías consideren a los niños hasta los 12 sin cumplir.

• No siempre tienen descuentos. Las LowCost ni Vueling no hacen descuentos. Puede llegar a
tener descuentos del 50%, del 33%, del 25% o 0% más las tasas.

• No hay un tanto por ciento de niños que deben ir en el avión ya que están en su plaza. Estos no
irán nunca en puertas de emergencia, tampoco embarazadas ni lesionados ni discapacitados.
Además, el que esté en las puertas de emergencia tendrá que hablar en el mismo idioma que la
tripulación

• Si viaja un adulto y un niño, reservaremos con 2 plazas.

Si tienen
NM2MUR/JOAN/JAN(CHD/01JUL08) el mismo
apellido

Si tienen NM1GARCIA/SONIA 1MUR/JAN(CHD/01JUL08)


diferente
apellido
NORMATIVAS PARA LOS ANIMALES

Existe una normativa parecida a la de los bebés y niños:

• Existe un máximo de mascotas que deben ir en cabina o en bodega. Solo pueden ir dos
animales por cabina (uno en cada esquina del avión) y un animal por pasajero.

• Solo pueden ir perros o gatos y nunca deben ir en el mismo vuelo, es decir, o van solo perros o
van solo gatos. Depende de como también pájaros y depende de qué raza de perro también.
Las consideradas razas como “peligrosas” no pueden subir ya que se ha comprado que cuando
algunos se han subido, al cabo de las horas mueren por la presión del aire en la que han estado.

• El máximo peso permitido en cabina es alrededor de los 6-7-8 kilos dependiendo de la compañía
(incluido el transportín). En la bodega se permite a partir de los 8 kilos.

• Normalmente hay un precio fijo en cabina por ruta pero, en bodega el precio va sobre el peso
del animal.


INFORMACIÓN DE AMADEUS

En el sistema está toda la información de Amadeus que nos puede ser muy útil para hacer el
examen.

HE

Es HELP. Es la transacción que nos ayudará cuando nos olvidemos de como se escribía, por
ejemplo, la transacción de un adulto con un bebé. Para ello, tendremos que poner: HENM. Con
esto, nos dará ejemplos de todas las transacciones que tienen que ver con los nombres.


A parte de la ayuda con transacciones, también podemos ver información que cargan los
proveedores en castellano para que sepamos hacer según que cosas o incluso leyes. Para poder
acceder ahí habrá que poner GGAIS, que es el índice de información. Aquí tendremos información
separada por temas y podemos acceder a la que queramos según lo que necesitamos saber.

En muchos países cada uno tiene su política de márqueting y como lo crea conveniente su
departamento. Para ver el de España tendremos que poner GGAMAXX (En este caso pondremos
ES)

Amadeus España carga una información como, por ejemplo, si tengo que contactar con un
departamento de asistencia, departamento de atención al cliente,… También nos cargarán
información sobre hoteles, coches,.. pero hay una parte que es la aérea, que es la que
utilizaremos. Tendremos que poner: GGAMAESAIR. Aquí nos habla sobre la normativa de los
residentes, contactos en caso de emergencia, del procedimiento de reservas, procedimiento para
tramitar el Visado de Australia,… Entraremos, por ejemplo, en el de contactos en caso de
emergencia. Según la ley que se hizo vigente el 2010, hay que poner siempre un numero de
contacto en caso de emergencia y lo tendremos que poner así:

SR PCTC XX HK/MARIA PEREZ GARCIA/ES 34555555/P1


A lo mejor, es posible que el pasajero no quiera dar más información por X motivos. En este caso,
la compañía dice que el Parlamento Europeo nos obliga a poner algo siempre, entonces, ponemos
poner que el pasajero rehusa poner un numero de contacto:

SR PCTC XX HK//.REFUSED/P1

¿Por qué nos lo complican tanto al rehusarlo? Para que directamente no pongamos “rehusa” ya
que es más laborioso.

¿Hace falta que hagamos todos los pasos? No. Si ya sabemos lo que tenemos que poner para
buscar una cosa, podemos ponerla directamente que nos llevará a ello sin problemas.

También utilizaremos mucho el GGAMAESRES porque aquí nos explicaran todo el tema de los
pasajeros que vuelan a EEUU sobre la información que tendremos que indicar, nos hablará sobre
los menores no acompañados, sobre los animales que pueden viajar en cabina o en bodega,
sobre peticiones de sillas de ruedas, peticiones de comidas especiales,…

Todo lo que sean comidas especiales referente a religión o médico, son gratuitas por parte de la
compañía (siempre que el vuelo ofrezca el servicio de comida gratuita). También lo era antes con
la comida del bebé pero como ahora están saliendo muchas alergias prefieren no dar de comer
algo que no saben si le hará alergia al bebé.


ELEMENTOS OPCIONALES EN AMADEUS

Para crear una reserva (PNR), existen unos elementos obligatorios que hemos estado haciendo
hasta ahora:


• Coger las plazas con SS

• Poner un nombre con NM

• Poner un contacto telefónico con AP

• Poner un tiempo límite para emitir billete con TKTL


Si queremos poner los elementos opcionales, los
tendremos que poner justamente a partir de aquí.
• Cerrar reserva con ET

Dentro de los elementos opcionales, tenemos la dirección electrónica. Este correo puede ser de
la persona, de una empresa, de la agencia,… Hay que introducir:

APE - [email protected]
Si hubiera más de un pasajero y queremos poner varios mails, lo tendremos que hacer de la
siguiente manera:

El P1,P2,… hace referencia al pasajero 


APE - [email protected]/P1 al cual lo estamos asociando. Si solo
queremos poner un correo aunque sean
APE - [email protected]/P2 varias personas, ponemos lo mismo
pero sin /P1

Existe un elemento que no es obligatorio pero en alguna empresa sí. Antes de cerrar una reserva,
tenemos la opción de firmar. EJ: En las empresas, al haber turnos, lo que nos obliga mucha
empresas es firmar para saber quien ha hecho la reserva y llevar un control interno. Si no lo
firmamos, nos saldrá luego como “Anónimo”. Tendremos que poner:

RF Persona que realiza la gestión

Espacio

Otro elemento opcional son las observaciones (elementos internos que no generan comunicación
con la compañía). Hay de dos tipos:

• RM Texto libre —> Si utilizamos este, estas observaciones las puede ver todo el mundo.
EJ: RM Antes de emitir, llamar al cliente para confirmar

• RC Texto libre —> Si utilizamos este, solo podrán ver estas observaciones los de la oficina (ya
que tenemos el mismo código de responsabilidad. Sirve para poner datos confidenciales. PERO,
si por algún motivo, Amadeus España tiene que entrar en remoto, estas observaciones las podrá
ver ya que estará utilizando nuestro código de responsabilidad.
EJ: RC Cliente mal educado.


En cambio, hay algunos elementos que son externos (veremos 2) que sí les llegará
comunicación o un aviso a la compañía. Es como si recibiesen un mail. EJ: Si estoy pendiente
de que me confirmen un bebé y falta poco para poder emitir el billete, puedo comunicarme con
ellos con la transacción OS:

OS XX Texto libre

Tenemos otro elemento que sirve para pedir comidas especiales, para animales en cabina,..

Funciona siempre con SR y un código de 4 letras. Podemos o no dirigirlo al pasajero. EJ:

SR DBM2/P1

Significa que el Pasajero 1 es diabético

En el caso de los animales en cabina, quedaría así:

SR PETC-DOG 4KG/P1
EJEMPLO DONDE INTRODUCIREMOS COSAS NUEVAS
1. Un cliente quiere viajar desde Madrid a Mexico DF del 17 al 25 de Enero. Con el vendrán
un niño y un perro de 4kg. Quieren viajar en Iberia en KY. Datos a tener en cuenta:

• Tanto el adulto como el niño son vegetarianos pero pueden consumir lácteos y huevos.

• El niño tiene el pie roto, por lo tanto, necesita asistencia en silla de ruedas.

• Tendremos que dejar los datos de la VISA del adulto

• Si queda algún servicio pendiente, tenemos que reclamarlo a la compañía.

Primero, tendremos que hacer lo que hemos estado haciendo siempre. Tenemos que
hacer un AN para buscar vuelos, los reservamos con SS, ponemos los nombres con NM,
dejamos un numero de contacto con AP y hacemos un TKTL para poner una fecha límite
para emitir el billete. Justo después de esto, tendremos que hacer un ER (recordemos
que sirve para guardar la reserva y seguir añadiendo cosas en esta). Una vez hecho el
ER, tendremos que poner las transacciones opcionales que necesitaremos poner para
dejar constancia de las cosas que nos dice el enunciado.

Para buscar la información opcional como lo de los vegetarianos, lo de la asistencia de silla

de ruedas, la Visa, la reserva de plaza para el perro en cabina,.. Tendremos que utilizar
nuevas transacciones donde:
- Para ver la información de las comidas utilizaremos: HEMEAL.
 - Para ver lo de la silla de ruedas, utilizaremos: GGAMAESRES

En nuestro caso, tendremos que utilizar el segundo y tendremos que poner:

SR WCHS/P2

Como solo necesita este servicio el niño, tendremos

que seleccionarlo con PX, en este caso P2.


**Si lo dejamos así, estamos diciendo que tanto a la ida

como a la vuelta queremos este servicio. Si solo lo
queremos a la ida, tendremos que poner:


SR WCHS/S3/P2


A parte de esto, tendremos que aplicar un texto médico diciendo que le pasa al chico.
En este caso, tenemos que decir que tiene la pierna rota y pondremos:

SR MEDA-SE HA ROTO LA PIERNA

- Para lo de la Visa o lo del servicio pendiente, utilizaremos transacciones que ya

utilizamos para dejar en observaciones.


Para la Visa tendremos que hacer un RC ya que son datos confidenciales y para lo del
servicio pendiente tendremos que hacer un OS ya que queremos enviar un mensaje a
la compañía que nos confirme lo antes posible los servicios que hemos solicitado


TRANSACCIONES RÁPIDAS

¿COMO HACER RESERVAS DE UNA MANERA MÁS ÁGIL?

Con: AN17JANMADMEX/AIB*25JAN

Hacemos lo mismo que hemos estado haciendo hasta

ahora pero, al poner la compañía aérea con la que
queremos ir, ponemos el signo de multiplicar y la
fecha de vuelta.

Es muy práctico ya que Amadeus nos buscará
directamente la ida y la vuelta en una misma página y
podremos escoger.


Es muy práctico hacerlo así pero no todas las

compañías lo permiten.

Por el motivo que sea, las ofertas que nos ofrece Amadeus no nos va bien y queremos
paginar, por ejemplo, las ofertas que hay de ida. Lo que tendremos que hacer es:

MDF(First)
 En cambio, si queremos paginar la vuelta, tendremos que poner:

MDS(Second)

Para RESERVAR a la vez la ida y la vuelta, tendremos que poner: SS2Y2*12

Es imposible que queramos reservar a la

ida 2 plazas y a la vuelta 3. Tienen que ser
las mismas tanto a la ida como a la vuelta.

Hace referencia a los segmentos

seleccionados para escoger la reserva. En
Amadeus, para no confundirnos de
segmentos, el la de la vuelta pone un 1
delante, siendo en este caso, 12 lo que
hemos escogido.

Lo que sí que podemos hacer con esto es ir en una clase y volver en

SS2Y2*B12
otra. Tendremos que poner:


¿SE PUEDEN PONER VARIAS TRANSACCIONES A LA VEZ?

Sí que se puede. Lo que tendremos que hacer será:

AP M …; TKTL 01JAN; RM NO LLAMAR A CASA PORQUE ES UNA SORPRESA


RESERVAS DE ASIENTOS EN AMADEUS

Puede ocurrir que cada compañía aérea tenga diferentes tipos de avión o que el avión a la ida
esté configurado con más asientos que en la vuelta,.. Por ese motivo, no podemos coger a la vez
los asientos de la ida y de la vuelta, tiene que hacerse por separado.


Con la reserva ya hecha, vamos al mapa de asientos, que se accede con la transacción:

SMX

Dependiendo de la ida o de la vuelta,

tendremos que escoger un segmento u otro.
 Mapa de asientos

Este avión está configurado con dos asientos en las esquinas del avión y en el medio hay cuatro
asientos. Estos tipos de aviones se denominan 2,4,2.

Lo que nos muestra este mapa es solo la clase turista ya que es la que hemos seleccionado.

Donde pone mostrar asientos, si clicamos en alguno, nos marcará en negrita los asientos
asignados según sus características, como por ejemplo, los que se deben ofrecer los últimos que
vemos en la foto. Estos, por algún motivo no los podemos reservar.


Si nos fijamos bien, podemos ver las puertas de emergencia y, los asientos que hay al lado de
estas puertas, están en verde con bordes rojos. Por lo tanto, tienen que estar libres o ofrecerse
como últimas plazas que hay.

Como podemos ver, las plazas que he

reservado han sido la 22C para P1 (Andrea) y
la 22A para Jan (P2) en el vuelo de ida (S3).

Para la vuelta, haremos exactamente lo
mismo.
IED

Imaginemos que una vez lo tengamos todo listo, el cliente nos ha pedido que se lo pasemos para
confirmar horarios,… Si hacemos un copiar y pegar, entre que le va resultar difícil entenderlo todo
y que puede ver los comentarios que hayamos podido poner (criticarle,…) entre otras cosas, no es
que sea muy recomendable. Por lo tanto, podemos utilizar la transacción IED que nos ayudará
tanto a nosotros como al pasajero.


ES IMPORTANTE REALIZAR EL IED CUANDO HAYAMOS GUARDADO TODA LA

INFORMACIÓN

Cuando realizamos el IED,

nos saldrá esto:

Si en el examen queremos
poner información adicional
que no nos piden pero que
la encontramos interesante,
lo hacemos con RM’s.

Quiere decir que hay más filas y que hay que paginar
para ver el resto. Hay que hacer un MD para ver lo
siguiente.

IEP

Si tenemos al cliente al lado y queremos imprimir el IED para que este lo pueda llevar a su casa,
tendremos que hacer la transacción IEP.

Si, en lugar de querer imprimirlo se lo enviamos por mail, tendremos que poner:

[email protected]

Si en el vuelo van muchas personas y en la AP ya hemos puesto todos sus correos electrónicos,
no hace falta poner de nuevo todos sus correos, tendremos que poner:

IEP-EMLA

Esta A hace referencia al AP

Lo mismo pasa si con solo un cliente ya hemos puesto su correo anteriormente, con hacer esta
última transacción nos ahorramos tiempo.
COMO HACER TARIFAS AÉREAS

A partir de ahora, vamos a cambiar también el cómo empezar una reserva. Hasta ahora,
empezábamos con el AN o en SN y a partir de aquí reservábamos con SS, poníamos el nombre
con NM,… Pero, para hacer tarifas, tendremos que hacer una nueva transacción antes de todo
esto:

FQD

Por lo tanto, esto quedará así:

1. FQD

2. AN / SN

3. SS

4. NM

5. AP

6. TKTL

7. Información Adicional (utilizando ER)

8. Para finalizar la reserva, hacemos ET

Esta transacción es la transacción base de las tarifas aéreas. Esta transacción nos dará
información sobre lo que vale el billete, unas indicaciones importantes de condiciones de la
reserva y, lo más importante, la clase. 

Esta transacción es diferente a las demás y tiene un orden diferente al que hemos estado
viendo:
Es el código de Tarifa.
Airlines +
Traducción: Inclúyeme en la
DNA
Tarifa: …
Aerolínea

FQDMADMEX/10JAN*20JAN/AAM/KC/R,AT

Primero irá la ruta Fecha de

ida y Klass Queremos
vuelta las tasas
incluidas

Nos mostrará las tarifas comunes para todo el mercado

 Sea la empresa que sea, se pueden buscar tarifas especiales y negociadas. Entonces, para
poner que me de ya las tarifas públicas para todo el mercado y también me de negociadas,
tendremos que poner:

FQDMADMEX/10JAN*20JAN/AAM/KC/R,AT,UP •P —> Tarifas Publicadas

•U —> Tarifas Negociadas

Con esto, el sistema va a entender que lo que busco es un precio razonable o un tipo de
ventaja.

Por lo tanto, Amadeus

entenderá eso y nos ordenará
los precios de menor a mayor
(incluyendo todas las tasas.)

Significa lo mismo. Puede darse el caso

que alguna vez no aparezca el Booking

• OW —> Precio solo Ida

• RT —> Precio Ida - Vuelta

• B —> Booking. Son las diferentes subgrupos de la KC. Dependiendo de cual escojamos,
tendremos un precio u otro

• PEN —> Es la penalización máxima de este vuelo. En este caso, lo peor que nos puede pasar
es que perdamos el vuelo y no nos reembolsen el dinero (NRF)

• AP —> Anticipación para reservar y coger ese vuelo. Si miramos la linea 01, la anticipación
mínima que debe haber para tener este billete es de 50 días.

• MIN —> Tiempo mínimo de estancia (en noches). En la linea 01, el tiempo mínimo de estancia
tendría que ser de 10 noches entre la ida y la vuelta.

En la linea 02 pone SU, que es Sunday. Eso significa que debes pasar la noche del sábado al
domingo.

• MAXFR —> Cuanto más tiempo estoy en el destino, más caro es. Para todas las compañías del
mundo y para todas las rutas, un billete de avión es solo válido en un año. Por lo tanto, el
máximo de estancia es de 12 meses.
Hay una tasa, que es YQ o YR (dependiendo de la compañía) que es la tasa del carburante. Es
una de las partidas más caras de las compañías, ya que el carburante es muy caro.


Siempre, las compañías aéreas ponían el carburante como una parte de la tarifa. Entonces, dentro
de este suplemento de carburante, antiguamente las tarifas podían cambiar ya que, por ejemplo,
si había una guerra en Oriente Medio (lugar de mayor exportación de petróleo), entonces el precio
subía porque el carburante estaba dentro de las tarifas.

¿Qué han hecho ahora las compañías aéreas? Pues han salido diciendo que, por ejemplo, la
tarifa vale 400€ PERO es mentira, ya que luego hay 300€ de más del carburante, utilizándolo
como una tasa y no como suplemento de tarifa.

• Tarifa —> La tarifa es la cantidad con la que cobra un transportista por el transporte de un/a
pasajero/a y la franquicia de su equipaje, y es la tarifa vigente que utiliza un transportista para
la publicación de tarifas y que ofrece al público como la tarifa aplicable a la clase de servicio
que va a prestar.

• Tasa —> Las tasas son contribuciones económicas que hacen los usuarios de un servicio
prestado por el estado. La tasa no es un impuesto, sino el pago que una persona realiza por
la utilización de un servicio, por tanto, si el servicio no es utilizado, no existe la obligación de
pagar.

Por lo tanto, si en algún momento hemos planeado un viaje y hemos comprado las entradas
pero por el motivo que sea lo hemos tenido que cancelar, SÍ o SÍ nos pueden reembolsar
TODAS las tasas, aunque ponga en el billete que no se puede e incluso sin haber comprado el
seguro. PERO algunas compañías lowcost puntuales se han adelantado a esto, como por
ejemplo Ryanair. Si vamos a ver las tarifas de esta compañía, podemos ver que las tasas no
nos las desglosa, por lo tanto, no sabemos las tasas que hemos pagado y las que nos deberían
reembolsar. Todas las otras compañías que nos deje desglosar el precio significa que las tasas
son reembolsables.

Volviendo a retomar el carburante, la tarifa nos cuesta 400€ y el carburante 300€, por lo tanto,
el precio final es 700€ en lugar de 400€ como nos están diciendo.

Entonces, según lo de antes, si sabemos que el carburante nos ha costado 300€ porque lo
hemos visto en el desglose del precio, podemos reclamarlo. Pero hay compañías que, si tu vas
a la recepción a reclamar, nos dirán: “No se puede reembolsar esta tasa porque es una parte
de la tarifa”. Cuando la compañía aérea le interesa, el carburante es tasa o es una parte de la
tarifa. ¿Por qué? Porque las compañías aéreas negocian tarifas, por ejemplo, con Corte Inglés
(CI). La compañía le dice a CI que si al final del ejercicio factura con ellos X€, tendrá un rappel
a final de año del 2% de las ventas. ¿Qué pasa? Que todos los impuestos son netos (no hay
comisiones), por lo tanto, esa parte es la que se ahorra la compañía aérea de pagar a otros
porque lo utilizan como si fuese una tasa.


Por lo tanto, cuando eres pasajero te dirán que es una tasa no reembolsable porque forma
parte de la tarifa. 

Esto está denunciado a Bruselas y hay compañías que están empezando a quitando la tasa del
carburante y lo están poniendo dentro de la tarifa.
Entonces, a partir de ahora, las reservas las tendremos que hacer así:

1. Tenemos que tener la información de la clase que debemos reservar. Utilizaremos el FQD.
No siempre encontraremos la clase más barata ya que entre nosotros nos las iremos
quitando. Por lo tanto, tenemos que intentar ser los más rápidos y, en caso de que nos
quiten la clase más barata, buscar la siguiente más barata.

2. Al obtener ya la información necesaria, haremos un AN o SN con la clase que queremos

tener. Para buscar directamente con la compañía aérea y la clase pondremos:

AN18OCTBCNAMS/ABA/CS Class X

Podemos poner hasta tres clases como máximo en la transacción. Para la cabina se tendrá
que poner K

3. Aquí empezamos con las reservas que hemos estado haciendo hasta ahora: pondremos
SS, NM, AP, TKTL,… Cuando lo tengamos todo listo, en lugar de cerrar la reserva,
utilizaremos una nueva transacción:

FXX

Sirve para confirmar si la reserva está bien o mal. No solamente eso, sino que también para
que nos diga el precio final de la reserva desglosando las tasas.

Si al poner la transacción nos sale NO FARES significa que algo hemos hecho mal.

En esta transacción nos podemos encontrar que en algunas compañías aéreas ponen tarifas
de X € y puede ser que no nos permita cambios pero, si cogemos una reserva de la misma
clase y nos sale un poco más cara, a lo mejor sí que nos permite cambios. Entonces, es
posible que nos salgan diversas opciones aquí.

• Si nos sale más de una opción, tendremos que escoger y poner FQQ0X (X = Depende del
segmento que queramos, pondremos un número u otro)


A parte, tendremos que indicar SIEMPRE el precio

de la reserva con el RM, es decir, si nos fijamos en
la imagen de la derecha, nos sale el Precio Base
que es 300EUR pero, al añadirle las tarifas, el total
son 445,78EUR. Por lo tanto, tendremos que poner:


RM 300+TAXAS 445,78 EUR

Máscara

IMPORTANTE

En relación con la transacción FXX si alguna vez la ponemos es posible que el sistema nos
muestre diferentes tarifas donde nosotros tendremos que escoger. Esto nos da a entender que
dependiendo de cuál escojamos tendrá otras opciones diferentes a la otra.
FQN

Sirve para saber las condiciones que carga la compañía sobre la tarifa, puede incluir cambios o
no, cancelaciones,…Hay que tener un FQD previo para poder aplicarlo. Para poder hacerlo
tendremos que poner:

FQN0X

Al poner esto, nos saldrán todas las condiciones y así nos resulta poco útil. Por lo tanto, para
que nos seleccione por temas y así poder escoger tendremos que poner:

FQN0X*LIST

Nosotros lo que más buscaremos serán las penalizaciones que hay en realizar cambios o
cancelaciones y para eso hay una transacción directa justamente cuando estemos ya en el
FQD:

FQN0X*PE

* En caso de que nos pregunten por los descuentos de los niños, la abreviación será CD

* Cuando tengamos la reserva hecha, no hace falta que tengamos que ir de nuevo al FQD si
queremos ver de nuevo las condiciones de la reserva. Para hacerlo más cómodo, una vez
aplicado el FXX podemos aplicar el FQN0X*PE y nos saldrá de nuevo la misma información.

Para volver a ver lo que nos salía en el FXX tenemos que poner de nuevo FXX.


CAMBIOS DE MONEDA

Para ver cuál es el valor de una moneda con la de otra, podemos utilizar una transacción que
es:


FQC30000JPY/EUR Moneda a la
que quiero

Cantidad
Moneda que
Moneda que
me dan
me dan
Entonces, para ver de donde sale el precio final,
tendremos que ir a la máscara y fijarnos en esto:

Aquí nos están dando como moneda de cambio los NUCS. Todas las tarifas a nivel mundial se
cotizan con una moneda única, que son los NUCS, para no tener que cargar diferentes
cambios de monedas. Los NUCS valen lo mismo que los Dólares ya que en el momento en que
incluyeron los NUCS la moneda más estable era el Dólar.

Por lo tanto, en la imagen anterior podemos ver la construcción de la Tarifa y se traduce así: El
día 20 de Noviembre del 2016 salimos con la compañía EK a Dubai y vale 336.67NUC. 

Entonces, si lo multiplicamos por el ROE, un valor conversor de NUCS a la moneda del país de
origen, y nos dará el precio base, que en este caso son 300,00EUR.

EMISIÓN DE BILLETES (ELEMENTOS OBLIGATORIOS)

FXP

Funciona exactamente igual que el FXX (que era para visualizar el TST) pero sirve para ya
cargar la máscara.

En caso de que haya más de una opción para escoger (como, por ejemplo, por temas de
diferentes precios debido a las condiciones de las tarifas), utilizaremos el FXT0X.

Con esta transacción obtendremos dos elementos automáticos;

• FE —> Algo que la compañía quiere que aparezca en el billete, es decir, sirve para resumir
las condiciones de la tarifa seleccionada u otra información importante.

• FV —> Sirve para poner de qué compañía será el billete.

FORMA DE PAGO + SERVICE FEE

Se puede pagar de dos formas:

En Efectivo: FPCASH+SFCA/EUR15.00 (por persona)

En Tarjeta de Crédito: FPCCVI4000000000000002/1216+SF/EUR15.00 (por persona)


La diferencia entre pagar en efectivo en tarjeta de crédito es que esta última puede tener un
seguro de accidente o de compensación para la familia por si alguna vez le pasa algo al
pasajero. Aún y así, dependiendo de si es VISA (VI), American Express (AX), MasterCard (CA)
o DinersClub (DC),… cubrirán unas cosas u otras.


TTP/RT

Sirve para dar la orden de emisión y ver de nuevo si nos ha emitido bien los billetes. Con esta
transacción también se generan dos elementos automáticos:

• FA —> Será el número de billete por pasajero.

• FB —> Será el registro de la emisión, confirmando que está bien emitido y quedará
registrado en el sistema.


IMPORTANTE

FXR

Sirve para obtener la clase más barata disponible de ese vuelo. Primero hay que acceder en
FXX y podemos FXR. No todas las compañías lo aceptan pero nos puede facilitar mucho el
ejercicio.


* Si estamos dentro de la KC y hacemos el FXR nos buscará solamente la más barata de

esta cabina, en cambio, si estamos en KY y hacemos el FXR, nos buscará la más barata
de KY