UNIVERSIDAD TÉCNICA DE AMBATO

FACULTAD DE TECNOLOGÍAS DE LA INFORMACIÓN,

TELECOMUNICACIONES E INDUSTRIAL

CARRERA DE INGENIERÍA INDUSTRIAL EN PROCESOS

DE AUTOMATIZACIÓN

TEMA

“EVALUACIÓN DE VIBRACIONES DE CUERPO COMPLETO EN LOS

TRABAJADORES QUE MANIPULAN EL EQUIPO CAMINERO DEL GAD
MUNICIPAL DE LATACUNGA”

Trabajo de Graduación Modalidad: Proyecto de Investigación, presentado previo a la

obtención del título de Ingeniero Industrial en Procesos de Automatización.

SUBLÍNEA DE INVESTIGACIÓN: Salud y Seguridad Ocupacional y Prevención

de riesgos laborales.

AUTOR: Jorge Andrés Parra Parra

TUTOR: Ing. Mg. Fernando Urrutia Urrutia

Ambato - Ecuador

Mayo - 2019
 APROBACIÓN DEL TUTOR
En mi calidad de tutor del Trabajo de Investigación sobre el tema: “EVALUACIÓN
DE VIBRACIONES DE CUERPO COMPLETO EN LOS TRABAJADORES QUE
MANIPULAN EL EQUIPO CAMINERO DEL GAD MUNICIPAL DE
LATACUNGA”, elaborado por la señor Jorge Andrés Parra Parra, estudiante de la
Carrera de Ingeniería Industrial en Procesos de Automatización, de la Facultad de
Ingeniería en Sistemas, Electrónica e Industrial, de la Universidad Técnica de Ambato,
considero que el informe investigativo reúne los requisitos suficientes para que
continúe con los trámites y consiguiente aprobación de conformidad con el numeral
7.2 de los Lineamientos Generales para la aplicación de Instructivos de las
Modalidades de Titulación de las Facultades de la Universidad Técnica de Ambato.

Ambato mayo, 2019

EL TUTOR

-------------------------------------------

Ing. Mg. Fernando Urrutia Urrutia

ii
 AUTORÍA DEL TRABAJO
El presente Proyecto de Investigación titulado: “EVALUACIÓN DE VIBRACIONES
DE CUERPO COMPLETO EN LOS TRABAJADORES QUE MANIPULAN EL
EQUIPO CAMINERO DEL GAD MUNICIPAL DE LATACUNGA”, es
absolutamente original, auténtico y personal, en tal virtud, el contenido, efectos legales
y académicos que se desprenden del mismo son de exclusiva responsabilidad del autor.

Ambato mayo, 2019

AUTOR

-------------------------------------------

Jorge Andrés Parra Parra

CC: 050364299-3

iii
 DERECHOS DE AUTOR

Autorizo a la Universidad Técnica de Ambato, la potestad de este trabajo de titulación

para su uso como documento disponible para la lectura, consulta y procesos de
investigación de acuerdo con las normas de la Institución.

Cedo los derechos de mi Trabajo de Titulación, con fines de difusión pública, además
dejo en aprobación su reproducción dentro de las regulaciones de la Universidad.

Ambato mayo, 2019

-------------------------------------------

Jorge Andrés Parra Parra

CC: 050364299-3

iv
 APROBACIÓN DEL TRIBUNAL DE GRADO

El tribunal de Grado del presente trabajo conformado por los señores docentes
calificadores, revisado y aprobado el informe final del Proyecto de Investigación
titulado “EVALUACIÓN DE VIBRACIONES DE CUERPO COMPLETO EN LOS
TRABAJADORES QUE MANIPULAN EL EQUIPO CAMINERO DEL GAD
MUNICIPAL DE LATACUNGA”, presentado por el señor Jorge Andrés Parra Parra,
de acuerdo al numeral 9.1 de los Lineamientos Generales para la aplicación de
Instructivos de las Modalidades de Titulación de las Facultades de la Universidad
Técnica de Ambato.

________________________

Ing. Pilar Urrutia, Mg.

PRESIDENTE DEL TRIBUNAL

___________________________ ___________________________

Ing. Mg. Luis Morales Ing. Mg. Andrés Cabrera

DOCENTE CALIFICADOR DOCENTE CALIFICADOR

v
 DEDICATORIA

A Dios quien ha sido mi fortaleza y mi luz a lo

largo de mi vida.

A mi madre principalmente por apoyarme

siempre y estar junto a mí en cada uno de las
etapas de mi vida he incentivarme a ser siempre
mejor.

A mi padre, mis hermanos y hermanas con los

cuales siempre he podido contar y me han
apoyado en mi vida.

A mi amada esposa y mi querido hijo los cuales

son mi motivo de lucha por convertirme en un
hombre mejor.

vi
 AGRADECIMIENTO
A Dios por permitirme lograr cada una de mis
metas.

A mis padres y hermanos por estar conmigo

siempre motivándome y ayudándome en cada
una de las etapas de mi vida.
A la Universidad Técnica de Ambato por
permitirme ser parte de tan grandiosa
Institución, y brindarme la dicha de formarme
como profesional, conociendo a lo largo de mi
vida estudiantil varias personas como docentes,
compañeros de clase, ayudándome en mi
crecimiento tanto personal como académico.

A mi tutor el Ing. Fernando Urrutia por sus

consejos, ayuda y amistad.

Al GAD municipal del cantón Latacunga, al

departamento de jefatura de seguridad y salud
ocupacional por permitirme el desarrollo de mi
proyecto de investigación brindándome todo el
apoyo necesario para el desarrollo del mismo.

vii
 ÍNDICE GENERAL
APROBACIÓN DEL TUTOR..................................................................................... ii

AUTORÍA DEL TRABAJO ....................................................................................... iii

APROBACIÓN DEL TRIBUNAL DE GRADO ........................................................ v

DEDICATORIA ......................................................................................................... vi

AGRADECIMIENTO ............................................................................................... vii

ÍNDICE GENERAL.................................................................................................. viii

ÍNDICE DE TABLAS ................................................................................................ xi

ÍNDICE DE FIGURAS ............................................................................................. xiv

RESUMEN................................................................................................................ xvi

ABSTRACT ............................................................................................................. xvii

GLOSARIO DE TÉRMINOS Y ACRÓNIMOS .................................................... xviii

INTRODUCCIÓN ..................................................................................................... xx

CAPÍTULO I................................................................................................................ 1

EL PROBLEMA .......................................................................................................... 1

1.1. Tema .............................................................................................................. 1

1.1. Planteamiento del problema .......................................................................... 1

1.1.1. Contextualización .......................................................................................... 1

1.2. Delimitación .................................................................................................. 4

1.2.1. Delimitación del contenido ............................................................................ 4

1.2.2. Delimitación espacial ..................................................................................... 4

1.2.3. Delimitación temporal ................................................................................... 5

1.3. Justificación ................................................................................................... 5

1.4. Objetivos ....................................................................................................... 6

1.4.1. Objetivo general ............................................................................................. 6

viii
1.4.2. Objetivos específicos ..................................................................................... 6

CAPÍTULO II .............................................................................................................. 7

MARCO TEÓRICO ..................................................................................................... 7

2.1. Antecedentes investigativos .......................................................................... 7

2.2. Fundamentación teórica .............................................................................. 10

2.2.1. Trabajo y salud ............................................................................................. 10

2.2.2. Seguridad industrial ..................................................................................... 11

2.2.3. Higiene industrial ......................................................................................... 11

2.2.4. Riesgos laborales ......................................................................................... 12

2.2.5. Factores de riesgo laboral ............................................................................ 12

2.2.6. Vibraciones .................................................................................................. 13

2.2.7. Evaluación del riesgo derivado de la exposición a vibraciones ................... 17

2.2.8. Equipos de medición .................................................................................... 20

2.2.9. Daños a la salud ........................................................................................... 24

2.2.10. Base jurídica................................................................................................. 25

2.3. Propuesta de solución .................................................................................. 26

CAPÍTULO III ........................................................................................................... 27

METODOLOGÍA ...................................................................................................... 27

3.1. Modalidad de la investigación ..................................................................... 27

3.1.1. Investigación bibliográfica - documental..................................................... 27

3.1.2. Investigación de campo................................................................................ 27

3.2. Población y muestra .................................................................................... 27

3.3. Recolección de información ........................................................................ 29

3.4. Procesamiento y análisis de datos ............................................................... 31

3.5. Desarrollo del proyecto ............................................................................... 31

3.6. Procedimiento y protocolos para la evaluación de vibraciones .................. 32

ix
CAPÍTULO IV ........................................................................................................... 41

DESARROLLO DE LA PROPUESTA ..................................................................... 41

4.1. Información de la institución ....................................................................... 41

4.2. Información general .................................................................................... 42

4.3. Descripción de los tipos de trabajo .............................................................. 42

4.4. Descripción del equipo caminero ................................................................ 48

4.5. Comparación de las mediciones con los estándares .................................... 90

4.6. Análisis de resultados .................................................................................. 90

4.7. Medidas de control .................................................................................... 110

4.8. Propuesta de atenuación ............................................................................ 110

CAPÍTULO V .......................................................................................................... 111

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ....................................................... 111

5.1. Conclusiones ............................................................................................. 111

5.2. Recomendaciones ...................................................................................... 113

ANEXOS 120

Anexo 1. Preguntas de la entrevista realizada al personal del GAD Municipal de

Latacunga................................................................................................. 121

Anexos 2. Vibrómetro CESVA VC431. Especificaciones y certificación de calibración

................................................................................................................. 122

Anexos 3. Certificado de calibración Vibrómetro CESVA VC431. ........................ 127

Anexo 4. Mediciones de cuerpo entero en el departamento de Obras Públicas ...... 130

Anexo 4. Mediciones de cuerpo entero en DIMAPAL ............................................ 178

Anexos 5. Programa de control de vibraciones en el equipo caminero del GAD

municipal del Cantón Latacunga ............................................................. 210

x
 ÍNDICE DE TABLAS
Tabla 1. División de la salud . .................................................................................... 11

Tabla 2. Valores que dan lugar a una acción y valores límite.................................... 17

Tabla 3. Ponderación en frecuencia. .......................................................................... 18

Tabla 4. Resumen de parámetros a tener en cuenta para el cálculo del A (8). .......... 18

Tabla 5. Tabla de estimación de incertidumbre. ........................................................ 22

Tabla 6. Funciones del vibrómetro VC431. ............................................................... 23

Tabla 7. Síntomas ante la presencia de vibraciones. .................................................. 24

Tabla 8. Fuentes generadoras de vibración en los diferentes sectores de la industria

.................................................................................................................................... 25

Tabla 9. Fuentes generadoras de vibración en los diferentes sectores de la industria 28

Tabla 10. Valores límite de exposición para vibraciones de cuerpo entero ............... 35

Tabla 11. Estrategia de medición ............................................................................... 37

Tabla 12. Exposición diaria por ejes .......................................................................... 38

Tabla 13. Exposición global por ejes ......................................................................... 39

Tabla 14. Equipo que interviene en Gestión vial. ...................................................... 43

Tabla 15. Equipo caminero que interviene en Mantenimiento vial ........................... 44

Tabla 16. Equipo caminero que interviene en el traslado .......................................... 44

Tabla 17. Número de equipos camineros y puesto de trabajo por tipo de trabajo
departamento de Obras Públicas ................................................................................ 45

Tabla 18. Equipo caminero que interviene en gestión vial ........................................ 46

Tabla 19. Equipo caminero que interviene en el traslado y supervisión .................... 47

Tabla 20. Número de equipos camineros y trabajadores por tipo de trabajo DIMAPAL
.................................................................................................................................... 48

Tabla 21. Descripción motoniveladoras ..................................................................... 49

Tabla 22.Descripción Excavadoras ............................................................................ 50

xi
Tabla 23. Descripción Mini cargadoras ..................................................................... 51

Tabla 24. Descripciones cargadoras ........................................................................... 52

Tabla 25. Descripción tractor ..................................................................................... 53

Tabla 26. Descripción retroexcavadoras .................................................................... 54

Tabla 27. Descripción mini excavadora ..................................................................... 55

Tabla 28.Descripción rodillos .................................................................................... 56

Tabla 29. Descripción cabezales ................................................................................ 57

Tabla 30. Descripción tanqueros ................................................................................ 58

Tabla 31. Descripción volquetes ................................................................................ 59

Tabla 32. Descripción camiones ................................................................................ 61

Tabla 33. Descripción camionetas ............................................................................. 62

Tabla 34. Descripción autos ....................................................................................... 63

Tabla 35. Descripción del trabajo .............................................................................. 64

Tabla 36. Descripción camionetas DIMAPAL .......................................................... 73

Tabla 37. Descripción retroexcavadora DIMAPAL ................................................. 74

Tabla 38. Descripción mini cargadora DIMAPAL .................................................... 75

Tabla 39. Descripción mini excavadora DIMAPAL.................................................. 76

Tabla 40. Descripción volquetes DIMAPAL ............................................................. 77

Tabla 41. Descripción cajón DIMAPAL ................................................................... 78

Tabla 42. Descripción hidrocleaner DIMAPAL ........................................................ 79

Tabla 43.Descripción del trabajo DIMAPAL ............................................................ 80

Tabla 44. Registro de datos de vibraciones camioneta 1 ........................................... 85

Tabla 45. Graficas de Toma de muestras ................................................................... 86

Tabla 46. Vibraciones recibidas para el equipo caminero del departamento de Obras
Públicas ...................................................................................................................... 87

Tabla 47. Vibraciones recibidas para el equipo caminero de DIMAPAL ................ 89

xii
Tabla 48. Dolencias presentadas en los operarios del departamento de Obras Públicas
.................................................................................................................................. 108

Tabla 49. Dolencias presentadas en los operarios de DIMAPAL ............................ 109

Tabla 50. Medidas de control ................................................................................... 110

xiii
 ÍNDICE DE FIGURAS
Fig. 1. Parámetros físicos de la vibración . ................................................................ 15

Fig. 2. Ejes de referencia para las vibraciones transmitidas ..................................... 17

Fig. 3. Equipo de medida de cuerpo completo .......................................................... 20

Fig. 4. Colocación de equipos de medición . ............................................................. 21

Fig. 5. Acelerómetro para cuerpo entero AC033 ....................................................... 24

Fig. 6. Procedimiento de medición de vibraciones de cuerpo completo. .................. 34

Fig. 7. Diagrama de flujo del proceso de Gestión y mantenimiento vial ................... 43

Fig. 8. Diagrama de flujo del proceso de Gestión y mantenimiento vial ................... 47

Fig. 9. Actividades de los puestos de trabajo en Obras públicas ............................... 71

Fig. 10. Tipos de terreno de las actividades del equipo caminero de Obras Publicas 71

Fig. 11. Actividades de los puestos de trabajo en DIMAPAL ................................... 82

Fig. 12. Tipo de superficie en los que realizan las actividades los operarios ............ 82

Fig. 13. Comparación de valores estándares con los obtenidos en camionetas ......... 90

Fig. 14. Comparación de valores estándares con los obtenidos en autos ................... 91

Fig. 15. Comparación de valores estándares con los obtenidos en volquetes ............ 92

Fig. 16. Comparación de valores estándares con los obtenidos en cabezales ............ 93

Fig. 17. Comparación de valores estándares con los obtenidos en motoniveladoras 93

Fig. 18. Comparación de valores estándares con los obtenidos en excavadoras ....... 94

Fig. 19. Comparación de valores estándares con los obtenidos en min cargadoras... 95

Fig. 20. Comparación de valores estándares con los obtenidos en cargadoras .......... 96

Fig. 21. Comparación de valores estándares con los obtenidos en retroexcavadoras 97

Fig. 22. Comparación de valores estándares con los obtenidos en rodillos ............... 98

Fig. 23. Comparación de valores estándares con los obtenidos en tanqueros............ 98

Fig. 24. Comparación de valores estándares con los obtenidos en camiones ............ 99

xiv
Fig. 25. Comparación de valores estándares con los obtenidos en camiones .......... 100

Fig. 26. Comparación de valores estándares con los obtenidos en camionetas

DIMAPAL ............................................................................................................... 101

Fig. 27. Comparación de valores estándares con los obtenidos en retroexcavadoras

DIMAPAL ............................................................................................................... 102

Fig. 28. Comparación de valores estándares con los obtenidos en mini cargadoras
DIMAPAL ............................................................................................................... 103

Fig. 29. Comparación de valores estándares con los obtenidos en volquetes DIMAPAL
.................................................................................................................................. 103

Fig. 30. Comparación de valores estándares con los obtenidos en mini excavadoras
DIMAPAL ............................................................................................................... 104

Fig. 31. Comparación de valores estándares con los obtenidos en mini excavadoras
DIMAPAL ............................................................................................................... 105

Fig. 32. Puestos de trabajo expuestos a situaciones de riesgo del departamento de

Obras Públicas .......................................................................................................... 106

Fig. 33. Puestos de trabajo expuestos a situaciones de riesgo DIMAPAL .............. 107

Fig. 34.Dolencias presentadas en los operarios del departamento de Obras Públicas

.................................................................................................................................. 108

Fig. 35. Dolencias presentadas en los operarios de DIMAPAL .............................. 109

xv
 RESUMEN
El presente trabajo de investigación tiene como propósito evaluar las vibraciones de
cuerpo completo al que están expuestos en los puestos de trabajo de los trabajadores
que operan los equipos caminero del GAD Municipal de Latacunga de los
departamentos de Obras públicas y DIMPAL, dado que la institución está encargada
de realizar obras viales por toda la provincia, se realizan actividades diariamente por
los distintos frentes de trabajo, los equipos camineros son usados para el transporte de
personal, material y maquinaria, la gestión vial y el mantenimiento vial, por lo que se
generan diversos malestares en los operarios como son dolores de cabeza, espalda,
cuello y extremidades.

Para los diferentes equipos existentes en el GAD se aplica una gestión técnica basada
en la Norma ISO 2631-1, donde se establece; la identificación de fuentes de peligro
por medio de fichas de recolección de datos; la estimación del riesgo estableciendo
tiempos de exposición, los niveles de actuación y valores límite de la exposición a
vibraciones de cuerpo entero; medición de los niveles de exposición a vibraciones de
cuerpo completo a través del parámetro A(8) por cada puesto de trabajo, para lo cual
se utilizó el vibrómetro triaxial; comparación entre los resultados obtenidos con el
valor de acción y el valor límite, y así establecer acciones dependiendo el caso.

Los resultados muestran que 42 trabajadores del departamento de obras públicas y 6

trabajadores de DIMAPAL, reciben vibraciones sobre el valor de acción (0,5m/s2)
establecido en la Norma ISO 2631-1, cabe mencionar que entre los dos departamentos
se tiene 5 trabajadores en situaciones intolerables ya que superan el valor límite
(1,15m/s2), y una minoría (6 trabajadores) están en una situación aceptable, por lo que
es de gran importancia realizar controles y vigilancia de salud con el fin de evitar el
deterioro de la salud de los trabajadores afectados. El GAD Municipal del Cantón
Latacunga, tiene como problema la exposición de los trabajadores del equipo caminero
a vibraciones de cuerpo debido a su medio ambiente de trabajo, por lo que las dolencias
que estás producen no permiten que desempeñen sus actividades correctamente.

xvi
 ABSTRACT
The purpose of this research work is to evaluate the vibrations of the entire body to
which the workers operating the road equipment of the GAD Municipal de Latacunga
of the Public Works and DIMPAL departments are exposed, given that the institution
is in charge of carrying out road works by all the province, daily activities are carried
out by the different work fronts, the road equipment is used for the transport of
personnel, material and machinery, road management and road maintenance, so that
various discomforts are generated in the workers as they are headaches, back, neck
and limbs.
For the different existing teams in the GAD, a technical management based on ISO
2631-1 is applied, where it is established; the identification of sources of danger
through data collection cards; risk estimation establishing exposure times, action levels
and limit values of exposure to whole body vibrations; measurement of the levels of
exposure to full body vibrations through parameter A (8) for each work station, for
which the triaxial vibrometer was used; comparison between the results obtained with
the action value and the limit value, and thus establish actions depending on the case.
The results show that 42 workers of the department of public works and 6 workers of
DIMAPAL, receive vibrations on the action value (0.5m / s2) established in ISO 2631-
1, it is worth mentioning that between the two departments there is 5 workers in
intolerable situations because they exceed the limit value (1.15m / s2), and a minority
(6 workers) are in an acceptable situation, which is why it is very important to carry
out health checks and surveillance in order to avoid deterioration of the health of
affected workers. The Municipal GAD of the Canton Latacunga, has as a problem the
exposure of road workers to body vibrations due to their working environment, so the
ailments that are produced do not allow them to perform their activities correctly.

xvii
 GLOSARIO DE TÉRMINOS Y ACRÓNIMOS
Vibración: Cada movimiento vibratorio, o doble oscilación de las moléculas o del
cuerpo vibrante.

Neuromusculares: Relativo a la conexión entre nervios y músculos

Cervicalgias: o dolor cervical tiene muchas causas. En la mayoría de las ocasiones no

es grave y suele ser el resultado de una sobrecarga o un sobreesfuerzo de los músculos
del cuello, o de una lesión neuromuscular traumática, como el latigazo cervical

Espondiloartrosis: es un tipo de artrosis que afecta a la columna vertebral, en la que

las vértebras, los discos y el cartílago se deterioran

Somático: Perteneciente o relativo a la parte material o corpórea de unser animado

Cefaleas: Dolor de cabeza

Lumbalgias: Dolor en la región lumbar

Úlcera péptica: es aquella que afecta la mucosa que recubre el estómago o el duodeno
la primera parte del intestino delgado)

Profiláctica: Parte de la medicina que se ocupa de la conservación de la salud.

Traslacionales: se entiende como la aplicación de los conocimientos básicos que se

adquieren en el laboratorio de investigación a la práctica clínica, con el objeto de
mejorar la asistencia médica

NIOSH: Instituto Nacional para la Salud y Seguridad Ocupacional

VCE: Vibraciones de cuerpo entero

WBV: Whole Body Vibration (vibraciones de cuerpo completo)

LBP: Low Back Pain (dolor de espalda baja)

OIT: Organización Internacional del Trabajo

PIB: Producto Bruto Interno

INRS: Institut National de Recherche et de Securites

rms: Aceleración eficaz ponderada

SEAT: Transmisibilidad de amplitud efectiva del asiento

xviii
CF: Factor de cresta

MTV: Vibración transitoria máxima

VDV: Valor de la dosis de vibración

ACGIH-TLV: Conferencia Americana de Higienistas Industriales Gubernamentales

- Valores Umbrales Límite

WBV: Vibración de todo el cuerpo (Whole body vibration)

OMS: Organización Mundial de la Salud

LPRL: Ley de prevención de riesgos laborales

A (8): Valor de la exposición diaria normalizado para un periodo de 8 horas

xix
 INTRODUCCIÓN
El movimiento oscilante producido por una estructura, el suelo, un asiento o cualquier
otro elemento, puede generar una exposición a vibraciones al cuerpo [1], el cual
presenta respuestas diversas, dependiendo de las características físicas de la vibración
(frecuencia, dirección, intensidad, duración), de superficie vibrante que está en
contacto con el cuerpo, además de particularidades del individuo (sexo, edad,
costumbres, historia clínica), ejecución del trabajo (fuerza, postura, movimientos
repetitivos), el ambiente donde se ejecuta la laboral (ruido, humedad, temperatura) [2].

Las vibraciones son un riesgo físico de salud que pueden generar enfermedades que
afectan al sistema músculo-esquelético [3] principalmente trastornos a nivel de la
columna vertebral, alteraciones de las funciones fisiológicas, alteraciones
neuromusculares, alteraciones sensoriales y del sistema nervioso central [4], además
se presentan otros efectos como son el malestar, el mareo inducido por el movimiento
e la interferencia con las actividades [5], es por esto que esta investigación surge ante
la necesidad de conocer los efectos que produce la exposición a vibración sobre el
cuerpo entero, el desempeño en el trabajo y la salud de los trabajadores del equipo
caminero en los distintos frentes de trabajo del cantón de Latacunga.

En los países altamente industrializados existen regulaciones y disposiciones

protectoras con buenos sistemas de gestión en materia de salud en el trabajo, los
diagnósticos se basan en los resultados médicos [6], además se cuenta con una
metodología de diagnóstico diferencial y evaluación de la exposición adecuada de
trabajo y documentación de vibraciones de cuerpo entero [7].

Según el Instituto Nacional para la Salud y Seguridad Ocupacional (NIOSH) existe

evidencia de que las exposiciones a vibraciones de cuerpo entero (VCE) causan en las
personas trastornos lumbares [8], y a pesar de ello estas exposiciones no siempre son
entendidas ni conocidas [9], según una encuesta realizada en mayo del 2007 en Estados
Unidos se determinó que un 38,6% de los encuestados desconocen del tema es más
respondieron que “no han oído hablar de vibraciones de cuerpo entero (VCE)” [10],
por lo tanto, este es un tema de interés y de emergente investigación.

Además, muchos estudios investigan la relación que existe entre la exposición diaria
a vibraciones de cuerpo completo (WBV - Whole Body Vibration) en conductores

xx
profesionales con el dolor de espalda baja (LBP - Low Back Pain) [11], la exposición
a vibraciones de cuerpo entero se produce por una mala postura al estar sentado
combinada con vibraciones, aumentando la tensión y fuerza en el cuello, hombros y
espalda inferior, por lo que los conductores deben cambiar de posición para remediar
la incomodidad, sin embargo si la posición no es buena, la tensión aumentará [12], las
mediciones que se realizaron sobre muestras representativas de máquinas y vehículos
se determinó que el dolor lumbar durante el seguimiento fue de un 38,6%, y la
incidencia de la alta intensidad del dolor y la discapacidad grave fue de 16,8 y 14,4%
respectivamente [13].

Las vibraciones que se perciben en los equipos camineros dependen en su mayoría del
tipo del suelo por el cual transitan y por la atenuación de los asientos [14], en un ensayo
se evaluaron a 12 conductores con tres asientos diferentes mientras conducen por
calles, autopistas antiguas y nuevas, y un segmento de calle con 10 reductores de
velocidad, dando como resultados diferencias significativas de exposición de
vibraciones por ejemplo el tramo de autopistas antiguas que superan el límite de acción
de exposición a vibraciones de cuerpo entero, debido que a mayor presión de aire de
la suspensión del asiento se tiene valores inferiores de vibración [15].

En la investigación se evalúa las vibraciones de cuerpo completo percibidas por los

trabajadores del equipo caminero, para lo cual se establece una gestión de riesgo a
través de la identificación de fuentes de peligro, la estimación y medición de riesgos,
la valoración y una propuesta de control basada en la norma ISO 2631-1.

xxi
 CAPÍTULO I

EL PROBLEMA

1.1.Tema

“EVALUACIÓN DE VIBRACIONES DE CUERPO COMPLETO EN LOS

TRABAJADORES QUE MANIPULAN EL EQUIPO CAMINERO DEL GAD
MUNICIPAL DE LATACUNGA”

1.1. Planteamiento del problema

1.1.1. Contextualización

Durante los días de labores los trabajadores no piensan en las consecuencias que las
vibraciones pueden resultar bastante perjudiciales para la salud [16], la exposición
prolongada a las vibraciones no es solamente molestoso, esta actividad como se sabe,
al estar constantemente expuesto, los problemas médicos causados son grandes, tales
como; dolor de espalda, síndrome del túnel carpiano y trastornos vasculares [17], la
relación de las lesiones con respecto a las vibraciones son de gran incidencia durante
las ocupaciones que requieren trabajos aire libre, como son las labores forestales,
agrícolas, de transporte, construcción, y envíos de mercancías [18], dichas
exposiciones están divididas en dos categorías: vibraciones de las manos y los brazos
y vibraciones del cuerpo entero, debido a su origen diferente afecta a distintas partes
del cuerpo y producen diferentes síntomas [19].

La creciente evolución tecnológica en el mundo, ha llevado consigo la proliferación

de ambientes industriales, generando la necesidad de las empresas de resguardar las
condiciones favorables y óptimas para el desarrollo de las actividades que el personal
realiza según sus funciones, de esta manera nos facilita el objetivo de la seguridad
industrial [20].

1
La OIT ha estimado que se pierde un 4 por ciento del Producto Bruto Interno (PBI-
uno de los parámetros más utilizados para medir el bienestar nacional), a causa de
enfermedades relacionadas con el trabajo [21].

La ejecución de actividades realizadas por operadores se constituye evidentemente en

un riesgo contra el bienestar y salud de los trabajadores, mientras más elaborada sea la
actividad realizada durante los procesos de producción, se han incrementado los
riesgos para el trabajador, generando cuantiosos accidentes y enfermedades
profesionales relacionadas directamente por las vibraciones de los equipos [22].

Los ruidos acompañados de las vibraciones mecánicas son emitidos por los factores
ambientales en el trabajo [23], afectando a las personas de distintas maneras por las
vibraciones mecánicas conocidas como choques u oscilaciones que puede ser: durante
el contacto con las maquinas vibrantes, herramientas movidas por el motor, incluso en
medios de transporte serian afectados el conductor y el pasajero, e incluso las
instalaciones se ven afectadas por las vibraciones [24].

Estar expuesto a las vibraciones indudablemente llegara a ser algo molesto en cuanto
al confort ,siendo este el mínimo de los problemas ya que ninguno de los trabajadores
esta consiente del daño que pueden ocasionar y ser realmente perjudiciales para la
salud, la constante oscilación da como resultado problemas médicos graves , el efecto
ocupacional de las vibraciones se da cuando los periodos de exposición son elevados
entre el trabajador y la superficie que está generando la vibración las consecuencias
son: dolores de espalda, debilitación de la capacidad de agarre, disminución de la
sensación y habilidad de las manos, síndrome del túnel carpiano, cervicalgias por la
espondiloartrosis de la columna [25].

Dependiendo de la intensidad y duración de las vibraciones de todo el cuerpo, son

también los efectos, que son usualmente trastornos de bienestar, percepción del dolor,
reacción fisiológica, y la disminución en el rendimiento. En equipos pesado, tales
como cargadores, niveladoras de oruga, niveladoras, excavadoras, rodillos y
compactos, en general, se pueden esperar valores relativamente altos de vibraciones
[24].

2
Según el “I.N.R.S.” Institut National de Recherche et de Securites de Francia, realizo
una apreciación en varios países de Europa, dio como resultado que entre el 5 a un 8
% de europeos que se encuentran en relación laboral está afectando su cuerpo completo
a vibraciones, esta afectación se presenta habitualmente en todas las formas de
transporte y también cuando nuestras labores están cercas de la maquinaria industrial,
por ende las personas más con mayor riesgo son las que conducen; tractores,
autobuses, camionetas, furgonetas, puentes grúas, máquina de movimiento de tierras,
carretillas elevadoras [26].

Las investigaciones más recientes realizadas sobre vibraciones en España, siete de

cada 10 personas es decir más del 74.2 % del personal, padece dolores de trabajo en
su puesto de trabajo, afectando a la espalda y en un 41.1 % de las personas presentan
dolor lumbar, y el dolor dorsal es 26.6% y un no despreciable 27 % tiene dolores
cervicales, como consta en la última encuesta realiza en España por el Instituto
Nacional de Estadística, estos dolores han sido una de las causas de deserción laboral
y está llegando a establecerse en un problema de salud en el país, y en parte de la unión
europea está superando más del 40 % de las enfermedades y acciones trabajo generan
costos económicos [27]

El recurso humano de las empresas que existe en el país se encuentra inseguro con
respectos a las vibraciones porque tienen un rango alto a la respuesta táctil, térmica,
los sentidos son efectivamente afectados a una gran parte de los colaboradores que
están a cargo de máquinas, herramientas manuales que posee características distintas,
en las cuales se tiene un gran rango de frecuencias [28].

El Instituto Ecuatoriano de Seguridad Social (IESS), en datos recientes proporcionados

por la dirección de riesgos de trabajo dados en el 2012, reporta que los profesionales
están siendo afectados en su sistema óseo-muscular que están más relacionados con
las tensiones, como el dolor de la espalda llamado lumbalgia crónica, hernias discales,
lumbalgia y tendinitis síndrome del túnel carpiano [29].

La dirección de riesgos del trabajo registro 477 enfermedades en el 2014 y un año

después existió 121 enfermedades. A nivel nacional existen estadísticas que cada de
1000 trabajadores cinco presentan dolencias en la hernia de disco, tendinitis,
lumbalgia, síndrome de túnel carpiano, estas afectaciones están más relacionadas con
el sector agrícola y la industria de la construcción [30].
3
La municipalidad de Latacunga dentro de sus distintos departamentos cuenta con
equipos camineros en especial en el de obras públicas y tiene el riesgo con los
conductores que laboran las ocho horas. Por los informes elaborados por la jefatura de
seguridad y salud ocupacional, se conoce que los trabajadores tienen varias dolencias,
sin embargo, no existen evaluaciones de riesgos a los cuales están expuestos los
trabajadores, ni mediciones y estudios del efecto que tienen las vibraciones en los
puestos de trabajo de los transportistas, pero aún el seguimiento y planificación para
la corrección de estos problemas. Además, un factor que afecta la salud de los
trabajadores es el tiempo excesivo en el que ellos desempeñan sus actividades diarias
y en el medio ambiente de trabajo ya que los terrenos son pésimos, los asientos de sus
unidades no son estructurados ergonómicamente y se encuentran desgastados porque
no se les da el debido mantenimiento. El departamento encargado de la seguridad y
salud ocupacional ha visto oportuno realizar este tipo de evaluación debido a los
problemas suscitados con los trabajadores, de los trabajadores que usan el equipo
caminero han manifestado que sufren dolencias como hernias discales, dolores
musculares y lumbalgias, y en su mayoría han manifestado que sufren de fatiga
muscular y de malestares al terminar su jornada laboral.

1.2. Delimitación

1.2.1. Delimitación del contenido

Campo: Ingeniería Industrial en Procesos de Automatización.

Área Académica: Industrial y Manufactura.

Línea de Investigación: Sistemas de control

Sublínea de Investigación: Salud y Seguridad Ocupacional y Prevención de riesgos

laborales.

1.2.2. Delimitación espacial

La presente investigación se realizó en el GAD Municipal del Cantón Latacunga,

departamentos de Obras Públicas y DIMAPAL, ubicados en la ciudad de Latacunga
Avda. Eloy Alfaro y Pompeyo Hidalgo, sector El Niagara.

4
 1.2.3. Delimitación temporal

La investigación se desarrolla desde la fecha de aprobación del proyecto por parte del
Honorable Consejo Directivo de la Facultad de Ingeniería en Sistemas, Electrónica e
Industrial, con una duración de seis meses.

1.3. Justificación

La investigación es de gran importancia para el GAD Municipal del Cantón Latacunga,

ya que tienen el compromiso que la institución siempre este en mejora continua, es por
ello que las condiciones de trabajo del personal es un área de interés que requiere
atención, por lo cual es factible realizar una evaluación de riesgo en cuanto a las
vibraciones, para conocer el grado de vibraciones al que están expuestos los
trabajadores, consiguiendo así tomar medidas de prevención ante las enfermedades
profesionales que se están desarrollando y así mejorar la calidad del medio ambiente
de trabajo.

El presente trabajo de investigación es de mucha importancia ya que permite conocer

y evaluar los riesgos, en cuanto al tema de vibraciones, al que los trabajadores están
expuestos y así establecer sus niveles de exposición durante su jornada laboral.

Para el GAD Municipal del Cantón Latacunga está investigación es de gran impacto,
ya que ayudará a establecer las presentes fuentes de riesgos de vibraciones, por lo
tanto, contribuirá a la reducción de estos riesgos y además a la mejora de las
condiciones de trabajo.

Los trabajadores de los equipos camineros del GAD municipal del Cantón Latacunga,
los departamentos de Obras Públicas y DIMAPAL son los principales beneficiarios
de la investigación, de igual manera el departamento de la Jefatura de Seguridad y
Salud Ocupacional, con la información proporcionada acerca de los niveles de
vibración en los trabajadores crearán programas de prevención de enfermedades
profesionales.

Existe factibilidad para realizar la investigación dado que se cuenta con el recurso
humano capacitado en el área como son el investigador y los docentes, en cuanto a la
evaluación se goza de equipos pertinentes, además el GAD municipal del Cantón
Latacunga brinda total facilidad para acceder a la información ya que sea necesaria.

5
 1.4. Objetivos

1.4.1. Objetivo general

Evaluar las vibraciones de cuerpo completo en los trabajadores que manipulan el

equipo caminero del GAD Municipal del Cantón Latacunga en los departamentos de
Obras Públicas y DIMAPAL.

1.4.2. Objetivos específicos

 Determinar los tipos de trabajo y tiempos de exposición de los trabajadores en el

uso del equipo caminero del GAD Municipal del Cantón Latacunga en los
departamentos de Obras Públicas y DIMAPAL
 Establecer las fuentes generadoras de vibraciones en el equipo caminero del GAD
Municipal del Cantón Latacunga en los departamentos de Obras Públicas Y
DIMAPAL
 Medir las vibraciones de cuerpo completo en las personas que trabajan con el
equipo caminero del GAD Municipal del Cantón Latacunga en los departamentos
de Obras Públicas Y DIMAPAL.

6
 CAPÍTULO II

MARCO TEÓRICO

2.1. Antecedentes investigativos

En el artículo científico “Muestreo y evaluación de la exposición a vibraciones

mecánicas en el sector de la construcción”, se destaca que una correcta elección de
maquinaria es suficiente para garantizar valores de exposición alejados del valor
límite, cabe detallar que es una buena práctica la inclusión de forma preventiva de
elementos de protección a las exposiciones de vibración en los puestos de trabajo de
este tipo de sector, como se ha podido observar, los valores de exposición obtenidos
varían conforme a la máquina y tarea, además también depende de la persona que la
realice, en el sector de la construcción, depende del tipo de material constructivo con
el que se realice la tarea, ya que los resultados muestran diferentes valores para
distintos trabajadores al realizar tareas semejantes con la misma máquina, cabe
mencionar la baja sensibilidad de los trabajadores ante este tipo de exposición, aunque
la mayoría de los trabajadores encuestados asegura estar informado de los riesgos para
la salud derivados de la exposición a las vibraciones, son muy pocos los que toman
medidas protectoras en su vida laboral [31].

Johanning realizó un estudio encaminado a investigar y comparar parámetros de

medidas de vibración en vehículos de mantenimiento de vía utilizados en la industria,
siguiendo los estándares internacionales (ISO desde 2631 hasta 1:1997), directrices de
la frecuencia de aceleración eficaz ponderada (rms) para cada eje de medición, la suma
de vectores, la transmisibilidad de amplitud efectiva del asiento (SEAT), el factor de
cresta (CF), el valor de vibración transitoria máxima (MTV), el valor de la dosis de
vibración (VDV), la relación y el factor de estimación del riesgo de choque propuesta
para la lesión de la médula; según la norma ISO 2631-5:2004, se midieron y calcularon
siete diferentes vehículos de mantenimiento de vía, del estudio se obtuvo que las
7
mediciones de la exposición de vibración dependen del tipo de vehículo, de las
condiciones de pista, de la superficie y de las propiedades de los asientos, además
cinco de siete vehículos de mantenimiento de vía excede los parámetros de vibración
de cuerpo completo ya que la explosión recomendada es 8 horas en el eje vertical según
la Conferencia Americana de Higienistas Industriales Gubernamentales - Valores
Umbrales Límite (ACGIH-TLV ) [32].

En el artículo “A longitudinal study of low back pain and daily vibration exposure in
professional drivers”, se expone evaluaciones de vibraciones de cuerpo completo,
tomando en cuenta la media de los valores de frecuencia de la aceleración eficaz
ponderada (r.m.s) en trabajadores sentados en las máquinas y vehículos, teniendo
como resultado que la aceleración ponderada en el eje z (vertical) es dominante en la
vibración total medida en la mayoría de las máquinas y vehículos, mientras que, en las
canteras de mármol, el valor total de la vibración de la aceleración eficaz ponderada
tiene una de media: 0,57 a 0,69 m/s2 en máquinas dedicas al movimiento de tierra, y
de 0,5 a 1,1 m/s2 en vehículos de transporte. Las vibraciones totales más bajas fueron
medidas en máquinas recolectoras de basura (0,29 – 0,31 m/s2), en grúas móviles
utilizadas en los laboratorios de mármol (0,32 m/s2), y en los autobuses (0,34m/s2), las
vibraciones totales promedio medidas en las carretillas elevadoras usadas en los
laboratorios de mármol (1,1 m/s2), fueron de 2 a 3 veces mayores comparadas tanto
con las medidas en carretillas elevadoras usadas en astilleros (lugar donde se construye
y repara de embarcaciones 0,54 m/s2), con en las fábricas de papel (0,37m/s2) [33].

Las mediciones de exposición a vibraciones de los equipos camineros pueden

atribuirse a las diferencias en el diseño de vehículos, su potencia, los elementos al ser
manipulados, las condiciones de funcionamiento y la calidad del asiento en las
máquinas elevadoras usado en las diversas industrias, para la evaluación de las
vibraciones de cuerpo completo en los trabajadores de maquinaria pesada se calcula el
factor-cresta, como el módulo de la relación entre el valor máximo de pico instantáneo
de la señal de la aceleración ponderada en frecuencia y su valor r.m.s., de acuerdo con
la ISO 2631-1, un factor cresta mayor de 9 sugiere que las vibraciones pueden contener
resonancias o choques, en este estudio, los factores cresta varían de 5,1 a 12,5 para
máquinas de movimiento de tierra, 5,9 a 9,8 para elevadoras, 3,5 a 5 para máquinas
recolectoras de basura y 3 a 4 para buses [33].

8
En Japón se realizan estudios, donde reportan valores de vibración de cuerpo completo
en la base del asiento de las máquinas, que son comparados con la norma ISO 2631-1
y los resultados de una encuesta sobre los efectos en la salud de los agricultores que
son los que operan la maquinaria pesada, las magnitudes de vibración en la base de los
asientos de la maquinaria agrícola exceden los límites de exposición para las 8 horas
de trabajo, por lo que es evidente que los conductores de maquinaria pesada bajo las
condiciones actuales de vibraciones no pueden trabajar 8 horas seguidas en un día, ya
que están expuestos a cantidades de vibraciones serias; en el lugar de trabajo la
dolencia más reportada es dolor en la espalda baja en trabajadores hombres y la rigidez
en los hombros en trabajadoras mujeres; se encontró entre las trabajadoras mujeres que
un 68,6% presentan rigidez en los hombros y un 46,9% presentan dolor en la espalda
baja, ya que su trabajo se ve asociado con un trabajo manual antes y después de usar
la máquina, por otro lado entre los trabajadores hombres un 42,9% presentan dolor en
la espalda baja y 22,7% adormecimiento de mano y dedos debido a operación de la
maquinaria [34].

Muchos estudios ocupacionales muestran una fuerte relación entre posturas no

neutrales, molestias y el riesgo de lesión en vibraciones de cuerpo completo, se
menciona la influencia que tiene la postura cabeza-cuello en la vibración de todo el
cuerpo (WBV), ya que contribuye a la incomodidad y el riesgo de lesión, mientras
tanto las medidas mecánicas presentes como la transmisibilidad han mostrado buena
correlación con el malestar registrado, sin embargo estas presentan dificultades para
predecir malestar en posturas no neutrales, por lo que se ha implementado en este
trabajo una nueva metodología basada en la biomecánica para predecir el malestar en
las posturas de la cabeza-cuello no neutrales, demostrando así que el malestar aumenta
con la posición de la cabeza hacia abajo y se disminuye con posiciones de cabeza
erguida y con la cabeza hacia los lados [35].

Un diagnóstico adecuado para las lesiones de cuerpo completo producidas por

vibraciones, incluye la revisión a fondo de la historia del trabajo, la evaluación de datos
de exposición y la evaluación de diagnóstico clínico, muchos de los profesionales
enfocados en la salud reciben poca o ninguna formación sobre el reconocimiento de
lesiones relacionadas con vibración de cuerpo completo y peor aún sobre el manejo
adecuado de estos casos, debido a que las vibraciones son de gran repercusión para el

9
cuerpo humano, se debe evaluar el estado de salud de los trabajadores expuestos a este
tipo de riesgo e implementar medidas de prevención para los empleadores y
empleados. [7].

Lasluisa Garcés, determina que los equipos con mayor cantidad de vibraciones son los
tractores y los rodillos, los tractores presentan vibraciones debido a que su
desplazamiento ya que no ocupan llantas sino mediante orugas las que al chocar con
el suelo generan la vibración y aún más cuando el trabajo se basa en la remoción de
material para abrir vías, cabe mencionar que el tiempo de vida útil de estos tractores
en algunos casos supera los veinte años; los rodillos presentan un caso muy similar a
los de los tractores ya que estos se desplazan con dos rodillos metálicos planos, pero
su trabajo es realizado sobre materiales que contienen piedras, por lo que se han
implementado medidas preventivas como son asientos neumáticos, donde la cantidad
de vibración que se recibe es menor con relación a las máquinas que tienen asientos
rígidos o en mal estado, debido a que estos absorben directamente las vibraciones,
además aumentan el nivel de exposición y de igual manera los asientos que no
disponen de apoyo lumbar [36].

2.2. Fundamentación teórica

2.2.1. Trabajo y salud

Trabajo

Se puede decir que el trabajo es una actividad organizada que al combinar recursos de
distinta índole como son recurso humano, organización, material, energía y tecnología
se consigue alcanzar objetivos además de satisfacer necesidades. A lo largo de la
historia, el trabajo de las personas ha ido cambiando, durante una amplia etapa
histórica, la organización del trabajo se establecía mediante un sistema de gremios,
agrupados por oficios principalmente artesanales, el taller el típico centro de trabajo
de esta época, estaba regido por un maestro artesano, con sus oficiales y aprendices.

A partir del siglo XVII, con la llegada de la revolución industrial, se rompe el sistema
de trabajo gremial, extendiéndose el número de trabajadores asalariados, la
incorporación de nuevas tecnologías al sistema productivo obliga a un cambio
constante en las condiciones de trabajo, las máquinas pasaron a efectuar un gran

10
número de trabajos que tradicionalmente eran realizados por los artesanos, por lo que
el trabajador tuvo que adaptarse a las máquinas, en aras de la productividad.

El progreso tecnológico, unido al movimiento obrero, ha posibilitado el adelanto

social, mejorando la calidad de vida y las condiciones de trabajo, mitigando riesgos,
pero también dando lugar a la aparición de otros nuevos [37].

Salud

La Organización Mundial de la Salud (OMS) establece el concepto de salud desde el

año 1948 sin presentar modificaciones como “el estado de bienestar físico, mental y
social completo y no solamente a la ausencia de enfermedad o afecciones” esta idea
con este triple equilibrio somático-psíquico-social, es un tanto utópico, idealista y por
tanto difícil de alcanzar. [38]
La salud la podemos distinguir desde un punto de vista médico en tres campos:

Tabla 1. División de la salud [37].

Bienestar del cuerpo, ausencia de enfermedad y
SOMÁTICO FISIOLÓGICO
del organismo.
PSÍQUICA Interrelación entre espíritu y cuerpo.
Conservar, mantener o recuperar la salud
SANITARIA
colectiva.

2.2.2. Seguridad industrial

La Seguridad Industrial consta de una serie de disposiciones obligatorias que tienen

por objeto la prevención y disminución de riesgos, así como la protección contra
accidentes que pueden provocar daños a las personas, bienes o al medio ambiente
procedentes de una actividad industrial o de la operación, funcionamiento y
mantenimiento de las instalaciones y/o equipos de producción, uso o consumo, de
almacenamiento o rehecho de los productos industriales [39].

2.2.3. Higiene industrial

La higiene industrial es aquella ciencia en la que se basa en la anticipación,

identificación, evaluación y control de los riesgos que existen el sitio de trabajo, que
pueden poner en peligro el bienestar y salud de los trabajadores, siendo su objetivo
fundamental proteger y promover la salud y bienestar de los trabajadores, a través de
medidas de prevención en el lugar de trabajo [9].

11
 2.2.4. Riesgos laborales

Se define riesgos laborales como aquellas situaciones producidas por el trabajo, que
pueden quebrantar el equilibrio físico, mental y social de la persona, la Ley de
prevención de riesgos laborales (LPRL) hace referencia en su artículo 4, al término
riesgo laboral como “la posibilidad de que un trabajador se vea afectado por un
determinado daño derivado del trabajo”, a los riesgos se los puede evaluar y calificar
de acuerdo a gravedad o consecuencias, analizando conjuntamente la probabilidad de
que se produzca el daño y la severidad del mismo, en el proceso de evaluación de
riesgos se ha de tener en cuenta los factores de probabilidad y severidad [37].

A estas definiciones es necesario complementarlas, estableciendo el termino peligro al

que se lo puede definir como la fuente o situación donde se pueden producir daños o
lesiones para la salud, además daños a la propiedad, daños al medio ambiente o a una
combinación de ambos” [40] .

2.2.5. Factores de riesgo laboral

Los factores de riesgo son aquellos elementos o condicionantes que al no ser reducidos
tendrán como consecuencia accidentes y enfermedades profesionales [40].

Los principales factores de riesgo laboral son:

 Factores o condiciones de seguridad.

 Factores físicos, químicos o biológicos (condiciones medio ambientales).
 Factores derivados de las características del trabajo.
 Factores derivados de la operación de trabajo.

Prevención

Al término prevención se lo puede definir como el conjunto de actividades y/o medidas

acogidas o planeadas, en todas las fases de actividad de la empresa, con el objetivo de
mitigar los riesgos derivados del trabajo, por medio de la evaluación de riesgos
laborales se ve la necesidad de implantar medidas preventivas, para ello se utilizaran
especialidades específicas de prevención como Seguridad en el Trabajo, Higiene
Industrial, Ergonomía y Psicosociología aplicada con la Medicina del Trabajo [40].

12
Riesgos físicos

Se llaman riesgos físicos ya que son riesgos que dependen de las propiedades físicas
de los cuerpos, como son el peso, el ruido, la iluminación, la radiación ionizante, la
radiación no ionizante, la temperatura elevada y la vibración, estas propiedades son las
que actúan en los tejidos y órganos del cuerpo del trabajador, y dependiendo de la
intensidad y del tiempo de exposición al que se encuentren los trabajadores pueden
producir efectos nocivos para la salud [41], como por ejemplo se puede mencionar los
siguientes factores de riesgo:

 Temperatura elevada
 Temperatura baja
 Iluminación
 Ruido
 Vibración
 Ventilación
 Manejo eléctrico inadecuado

2.2.6. Vibraciones

La vibración según la Organización Internacional del Trabajo (OIT) la define como

todo movimiento que se trasmite al cuerpo del trabajador por medio de estructuras
sólidas que las competentes de producir efectos nocivos, también produce una
sensación mínima de molestia [42].

Los focos generadores de ruido y las vibraciones en los lugares de trabajo, tienen
efectos muy distintos sobre el organismo, afectando al cuerpo en zonas más extensas
hasta incluso la totalidad del cuerpo, lo que conlleva a respuestas inespecíficas como
son mareos, cefaleas, trastornos gástricos entre muchas otras afecciones [43].

Clasificación

Las vibraciones por el ambiente laboral se pueden clasificar por:

 Transmisión de vibraciones al cuerpo entero o parciales

Vibraciones transmitidas al cuerpo entero: estas vibraciones mecánicas también se

las llama vibraciones globales, ya que se transmiten a través del asiento y/o el suelo a
todo el cuerpo del trabajador, se llama exposición a vibraciones de cuerpo entero
13
cuando la mayoría del peso corporal descansa sobre las superficies que presentan
vibraciones, cuando el trabajador permanece sentado en medios de transporte como
vehículos o maquinaria pesada o de pie en áreas que estén sometidas a vibraciones se
producen enfermedades, comúnmente lumbalgias y lesiones en la columna vertebral
[43].

Los rangos de frecuencias de vibraciones comprendidas entre 1 a 80 Hz son las que

afectan a los sistemas de nuestro cuerpo [44].

Vibraciones transmitidas al sistema mano- brazo (vibraciones parciales): este

grupo de vibraciones mecánicas son las más frecuentes, se producen por la utilización
de herramientas portátiles como son taladros, martillos neumáticos, desbrozadoras,
entre otras [43].

 Teniendo en cuenta las características físicas:

Vibraciones libres, periódicas o sinusoidales: la oscilación de las ondas que generan

la vibración se repiten exactamente igual después de un período de tiempo, ya que no
existen fueras externas que alteren la amplitud de onda.

Vibraciones no periódicas o choques: se producen descargas de energía en cortos

períodos de tiempo porque son fenómenos transitorios.

Vibraciones aleatorias: la amplitud de onda de la vibración se ve afectada porque

existen fuerzas externas que la modifican [23].

 Teniendo en cuenta su origen:

Procesos de transformación: cuando existe interacción entre piezas y/o elementos de

máquinas que van a ser modificados se da origen a repetitivos choques que se
convierten en vibraciones, que se transmiten a los materiales y estructuras.

Funcionamiento de la maquinaria o materiales: se produce vibración debido al mal

estado de la maquinaria, superficies desgastadas, elementos giratorios en
desequilibrio, cojinetes defectuosos, mala operación, diseños más realizados y/o fallos
de mantenimiento.

Origen Natural: estas vibraciones se producen por fenómenos naturales por ende son
de forma aleatoria [43].

14
Valoración del nivel de las vibraciones

Para valorar el nivel de las vibraciones es de suma importancia considerar la amplitud,

por lo que con ayuda de la figura 1 se observa las diferentes maneras de la valoración
de las vibraciones dependiendo del valor de una onda sinusoidal [44].

Fig. 1. Parámetros físicos de la vibración [44].

Valor pico a pico: es el recorrido máximo, es la diferencia algebraica entre los valores
picos máximos (positivo y negativo).

Valor pico o altura de pico: en un intervalo dado el valor pico es el valor máximo de
una magnitud, valor que es muy representativo para los choques de corta duración.

Valor eficaz (r.m.s o valor cuadrático medio): es un valor proporcional a la energía

que se derivada de la vibración, a este valor se lo relaciona con los efectos que esta
produce.

Factor cresta: es el valor del máximo valor de pico instantáneo de la aceleración

ponderada en frecuencia en relación al valor eficaz [45].

Características de vibraciones

A continuación, se detallan las características fundamentales de las vibraciones, que

son las que producen efectos sobre el cuerpo humano. [46]

Magnitud: se evalúa en función del desplazamiento que la vibración produce, ya que

se trata de movimiento también se calcula en términos de velocidad o aceleración.

Frecuencia: esta muestra cuantas veces por segundo vibra y su unidad de medida es
el hercio (Hz). Las vibraciones producidas por las máquinas son una mezcla de

15
vibraciones de diferentes frecuencias, se agrupan en bandas de tercio de octava. En
acústica se usan octavas donde el límite superior del grupo es el doble del inferior,
cada grupo se divide en tres, consiguiendo así las bandas de tercio de octava, en las
vibraciones de cuerpo entero para armonizar las mediciones se toman como referencia
las frecuencias centrales establecidas en un rango entre 0,5 HZ y 80 Hz.

La cantidad de energía que se transmite por vibración se establece a través de la

magnitud y la frecuencia de la vibración

Tiempo de exposición: es el tiempo en el que en una jornada laboral se está sujeto a

vibraciones, no necesariamente el tiempo de exposición coincide con el tiempo de
operación de la máquina, ya que las maquinas pueden realizar diferentes trabajos y por
lo tanto el nivel de vibración varia, para determinar el tiempo de exposición se debe
observar el proceso de trabajo y cronometrar y registrar las operaciones realizadas.

Dirección en que incide en el cuerpo: Las respuestas de las vibraciones en el cuerpo

humano no son simétricas, por lo que se medirán según un sistema de coordenadas
(sistema basicéntrico), las vibraciones entran en el cuerpo creando un punto; La
dirección de incidencia de la vibración se debe fijar en relación a los ejes ortogonales
del cuerpo humano y no a referencias espaciales.

En la Figura 2 un ejemplo para vibraciones transmitidas al cuerpo entero

 Eje x: Dirección espalda – pecho. Sentido positivo: hacia el frente.

 Eje y: Dirección hombro – hombro. Sentido positivo: hacia hombro izquierdo.
 Eje z: Dirección pies – cabeza. Sentido positivo: hacia la cabeza [46].

16
 Fig. 2. Ejes de referencia para las vibraciones transmitidas [46]

2.2.7. Evaluación del riesgo derivado de la exposición a vibraciones

Método de evaluación

El nivel de exposición a las vibraciones se lo evalúa por medio del cálculo de la

exposición diaria A(8), expresada para un período de 8 horas como una aceleración
continua equivalente, se la determina como el mayor de los valores eficaces de las
aceleraciones ponderadas en frecuencia, basada en los tres ejes ortogonales (1,4 awx,
1,4 awy, 1 awz, para un trabajador sentado o de pie), una vez determinado el valor del
parámetro A(8) se procede a realizar a evaluación del riesgo comparando este valor
con el valor que da lugar a una acción y el valor límite que figuran en la Tabla 2.

Tabla 2. Valores que dan lugar a una acción y valores límite [46].

Valor que da lugar Valor límite

a una acción

Vibraciones transmitidas al cuerpo 0,5 m/s2 1,15 m/s2

entero

Se debe considerar las curvas de ponderación para evaluar las vibraciones de cuerpo
entero, tomando en cuenta la ponderación en frecuencia en relación con la salud (Tabla
3), de ahí la importancia ya que reflejan los daños a la salud [47].

17
 Tabla 3. Ponderación en frecuencia [47].

Ponderación en frecuencia Salud

Wk Eje z, superficie de asiento

Eje x, superficie de asiento

Wd
Eje y, superficie de asiento

También debe aplicarse los factores de multiplicación K, para cada valor de

ponderación wk y wd

 Eje x: W d, K = 1.4
 Eje y: W d, K= 1.4
 Eje z: W k, K=1

Ahora bien, para determinar A (8), se requieren de parámetros que se encuentran en la

Tabla 4.

Tabla 4. Resumen de parámetros a tener en cuenta para el cálculo del A (8) [47].
Tiempo
Aceleración Factor de
Eje Ponderación de A(8)
Eficaz multiplicación
exposición
Eje x a (r.m.s.) Wd 1,4 t A(8) x

Eje y a (r.m.s.) Wd 1,4 t A(8) y

Eje z a (r.m.s.) Wk 1 t A(8) z

Para el valor de A (8) se pueden derivar tres aspectos

 El valor de A (8) es inferior al valor que da lugar a una acción.
 El valor de A (8) está comprendido entre el valor de acción y el valor límite
 El valor de A (8) es superior al valor límite.

Cálculo del valor de A (8)

El valor de A (8) se puede calcular una vez se hayan establecido los valores de la
aceleración eficaz de la vibración a la que el trabajador está sometido y el tiempo de
exposición a la misma, sin embargo hay que considerar que para el caso de vibraciones
transmitidas en el cuerpo entero, se utilizan los máximos valores (1,4awx, 1,4 awy, 1
awz) [46].

18
Es importante consideran las varias fuentes de vibración a que el trabajador está
expuesto, ya que un día laboral este puede operar diversas máquinas y/o herramientas,
dado que solo una de estas herramientas o máquinas puede generar diferentes niveles
de vibración, por lo que se debe determinar la aceleración para cada uno de estos casos
además del tiempo de exposición correspondiente de operación.

Para ayudar a aclarar lo antes expuesto se pueden plantar varios casos en función del
tipo de vibración y de la fuente de exposición

Exposición a vibraciones de cuerpo entero con una sola fuente de vibración: una
vez establecidos los valores eficaces de la aceleración ponderados en frecuencia awx,
awy, awz, se calculan las exposiciones diarias en cada eje, tomando un valor diario de
exposición para poder compararlos con el valor máximo de estos tres valores [46].

Exposición a vibraciones de cuerpo entero con varias fuentes de vibración: al

identificar cada fuente de exposición se establecen los valores de awx, awy, awz, se
puede determinan los valores de Ax,i (8), Ay,i (8), Az,i (8) que son asociados a cada
fuente de exposición, calculados estos valores se establece la exposición global en cada
eje, tomando como valor de la exposición diaria el máximo valor de estos [46].

Estrategia de medición

Para medir las vibraciones se deben establecer los puestos susceptibles de presentar
riesgos por exposición a vibraciones mecánicas, determinar las operaciones que se
ejecuten y el tiempo en el que operar o están sometidos, es decir se debe establecer
una diferente o una adecuada estrategia de medida para cada caso [48].

Las estrategias de muestreo se pueden basar en:

Operaciones estacionarias de larga duración ininterrumpidas: las mediciones se

basan en una parte de la operación o en su totalidad, incluyendo el corte por
interrupciones propias del trabajo.

Operaciones continuas no estacionarias de larga duración ininterrumpidas: son

niveles de vibración que cambian en relación con el tiempo, se pueden agrupar en
función de períodos de vibraciones en principio diferentes, así como también por el
tipo de camino que recorre.

19
Operaciones de corta duración: se combinan los resultados pero se realizan las
mediciones por separado [48].

Para las mediciones de operaciones largas ininterrumpidas se considerara una duración

mínima de 3 minutos y para operaciones de corta duración que se repitan cíclicamente
se tomara un ciclo completo mayor de 3 minutos [43].

2.2.8. Equipos de medición

Para evaluar la exposición a vibraciones de cuerpo entero se toman en cuenta las de

frecuencias centrales comprendidas entre 0,5 y 80 Hz con el propósito de armonizar
las mediciones, para ellos se cuenta con instrumentos de medición que están normados
y por lo tanto cuentan con filtros que cumplen con las condiciones que se requieren.

Los dispositivos de medida que se usan para medir las vibraciones son capaces de
transformar la energía que estas producen en corriente eléctrica, para esto están
provistos de un acelerómetro, un dispositivo para las salida y el tratamiento de datos,
y el un cable que permite la comunicación entre sí, esto se lo puede apreciar en la
figura 3 [49].

Fig. 3. Equipo de medida de cuerpo completo [48]

Los equipos de tratamiento de datos en su mayoría están provistos de un sistema
automático para los filtros de ponderación de frecuencia, así también cuentan con los
factores de multiplicación de los ejes, por lo que se indican resultados directos del
valor de aceleración eficaz, sin embargo aún existen en el mercado equipo que no son
automáticos por lo que se debe realizar los respectivos cálculos para determinar la
aceleración eficaz [49].

Al momento de tomar mediciones los transductores deben posicionarse de tal manera

que exista un punto de contacto entre el cuerpo humano y la fuente de vibración (figura
4), con mínima intervención en la labor del trabajador consiguiendo así que las
20
medidas sean lo más representativas posibles, cabe mencionar que la vibración debe
ser medida sobre la superficie, entre el cuerpo y esta superficie con ayuda de
acelerómetros instalados en el interior de un disco semirrígido.

Fig. 4. Colocación de equipos de medición [48].

Se distinguen 3 situaciones

 Personas sentadas: las áreas de contacto a considerar son la superficie de apoyo

del asiento y el respaldo del asiento.
 Personas de pie: se debe medir en zonas donde el pie se apoya con mayor
frecuencia.
 Personas tumbadas: las superficies de apoyo se localizan bajo la pelvis, la
espalda, y la cabeza [50].

Incertidumbre en la medición

Toda medición lleva consigo valores de incertidumbre asociada, por lo que se pueden
distinguir algunos factores como son:

 Los instrumentos deben estar calibrados y ser precisos.

 Interferencia eléctrica.
 El montaje y ubicación de los acelerómetros usados.
 Cambios en el desarrollo habitual de la tarea.
 Diferencias entre trabajadores.
 Variaciones del trabajo diario y de las condiciones operativas.
 Análisis inicial de las condiciones de trabajo deficiente.

21
Al medir la magnitud de vibración y el tiempo de exposición, las incertidumbres
asociadas a la evaluación de A (8) tendrán un valor calculado entre un 20% por encima
y un 40% por dejado de valor real [43].

La declaración del valor de emisión de vibraciones, a y K, de las máquinas es

responsabilidad única del fabricante. Según el modo de funcionamiento descrito en el
código de ensayos de vibraciones, se deben determinar los valores declarados de
emisión de vibración de una máquina y/o equipo, si no existiera información sobre el
código de ensayo de vibraciones se debe usar el modo de funcionamiento más
representativo, así mismo sino están disponibles los datos para determinar el valor K
se puede usar una directriz para determinar la incertidumbre K en la siguiente tabla

Tabla 5. Tabla de estimación de incertidumbre [47].

Valor medido, a Incertidumbre. K

Vibraciones mano-brazo Vibraciones cuerpo completo

2,5𝑚 0,5𝑚
2
< 𝑎 ≤ 5𝑚/𝑠 2 2
< 𝑎 ≤ 1𝑚/𝑠 2 0,5𝑎
𝑠 𝑠
0,5𝑎
𝑎 > 5𝑚/𝑠 2 𝑎 > 1𝑚/𝑠 2

Vibrómetro CESVA VC431

Este vibrómetro permite medir simultáneamente los parámetros necesarios para

evaluar la exposición a vibraciones en unidades de aceleración (m/s2), con las
ponderaciones adecuadas: Wd [x, y] y Wk [z] para cuerpo entero, además cuenta con
una memoria para guardar los resultados finales así como la evolución temporal de los
parámetros medidos, a lo que se puede recalcular para cualquier tramo temporal, el
VC431 facilita las tareas de evaluación y medición de las vibraciones, además brinda
los datos necesarios para la recolección e interpretación de información, y los riesgos
potenciales en base a los resultados de las mediciones efectuadas [51].

22
Las características principales se encuentran la tabla 6

Tabla 6. Funciones del vibrómetro VC431.

Aplicaciones Evaluación de la exposición de los trabajadores a las
vibraciones:
 Mano Brazo (HA) ISO 5349-2
 Cuerpo Entero (WB) 2002/44/CE, ISO 2631-1
 Evaluación de las vibraciones en el espacio interior de
edificaciones
 Evaluación del efecto de las vibraciones en las
cimentaciones de edificios y en el terreno
adx Valor rms de aceleración en el eje x ponderada
con Wd
ady Valor rms de aceleración en el eje y ponderada
con Wd
akz Valor rms de aceleración en el eje z ponderada
con Wk
Descripción de la Ax(8) Exposición diaria de vibración en el eje x
función WHOLE
BODY (WB), Ay(8) Exposición diaria de vibración en el eje y
cuerpo completo. Az(8) Exposición diaria de vibración en el eje z

Ax(8)p Exposición diaria de vibración proyectada en el

eje x
Ay(8)p Exposición diaria de vibración proyectada en el
eje y
Az(8)p Exposición diaria de vibración proyectada en el
eje z
A(8) Exposición diaria de vibración

A(8)p Exposición diaria de vibración proyectada

tp Tiempo de proyección (programable)

t Tiempo de medición

Acelerómetro Acelerómetro piezoeléctrico triaxial IEPE (flexión), figura 5.

 Sensibilidad: 100 mV/g
 Margen frecuencial (10%): 0,25 Hz a 4000 Hz
 Margen de funcionamiento: -10 a 50 ºC

23
 Fig. 5. Acelerómetro para cuerpo entero AC033
2.2.9. Daños a la salud

Las personas que están expuestos a vibraciones pueden presentar daños a la salud,
estos daños varían de acuerdo a la parte del cuerpo afectada y al rango de frecuencias
que se encuentra expuesto; hay que mencionar que la captación de vibraciones no
posee un receptor especializado, sino que las frecuencias son captadas por receptores
que se ubican en diversas zonas corporales. Estos receptores pueden ser los ojos, el
oído interno, los músculos que contienen receptores sensibles al estiramiento, los
tendones y articulaciones [43].

En la Tabla 7 de acuerdo al rango de frecuencias se indican los síntomas que pueden

presentarse en función del rango de frecuencias:

Tabla 7. Síntomas ante la presencia de vibraciones [43].

Rango de frecuencias Rango de frecuencias (Hz)

(Hz) Síntomas

4-9 Sensación de incomodidad

13-20 Dolor de cabeza

6-8 Síntomas de la mandíbula inferior

13-20 Influencia sobre la palabra

12-16 Nudo en la garganta

4-7 Dolor de tórax

4-10 Contracciones musculares

24
La exposición a vibraciones de cuerpo completo produce efectos negativos en la salud
como son movimientos y tensiones en el organismo, causar molestias, disminución del
rendimiento, agravar lesiones dorsales anteriores, causar mareos, entre otras
enfermedades que pueden causar se destaca las siguientes

 Dolores en la región lumbar, trastornos en la espalda, hombros y cuello: los

trabajadores expuestos presentan una degeneración precoz de la columna (dolores,
hernias, etc.).
 Mal de transporte: enfermedad que se presenta por personas que se dedican a
actividades en medios de transporte, especialmente en los que trabajan a bordo de
embarcaciones. Se caracteriza por palidez, sudoración fría, náuseas y vómitos.
 Alteraciones del sistema nervioso central: malestar general, vértigo, cefaleas e
irritabilidad.
 Otros trastornos: dolencias gastrointestinales, úlceras pépticas, consecuencias
negativas en los órganos reproductores femeninos y en las venas profilácticas. [43]

Se exponen las fuentes generadoras de vibración en los diferentes sectores de la

industria.

Tabla 8. Fuentes generadoras de vibración en los diferentes sectores de la industria [52]

Industria Tipo de vibración Fuentes comunes

Agricultura Cuerpo Entero Tractores

Construcción Cuerpo Entero Vehículos y equipos pesados.

Forestal Cuerpo Entero Tractores

Minería Cuerpo Entero Operación de vehículos

Transportación Cuerpo Entero Vehículos

2.2.10. Base jurídica

Conforme a las normas ISO 2631 e ISO 5349 se establecen los parámetros actuales
sobre la medición y valoración de las vibraciones en el puesto de trabajo, estableciendo
responsabilidades para el empresario como es la detección y valoración de los riesgos,
además que exista la propagación de información a los empleados del lugar de trabajo
25
acerca del programa para la disminución de las vibraciones, con el objetivo de
implementar medidas preventivas para disminuir el riesgo de contraer enfermedades
musculares y del esqueleto así como contra alteraciones de la irrigación sanguínea de
dedos y manos.

Decreto Ejecutivo 2393 Reglamento de Seguridad y Salud de los Trabajadores y

Mejoramiento del Medio Ambiente

Art. 55. Ruidos y vibraciones.

1. La prevención de riesgos por ruidos y vibraciones se efectuará aplicando la

metodología expresada en el apartado 4 del artículo 53.

9. Los equipos pesados como tractores, traíllas, excavadoras o análogas que produzcan
vibraciones, estarán provistas de asientos con amortiguadores y suficiente apoyo para
la espalda.

2.3. Propuesta de solución

El presente trabajo de investigación propone la evaluación de vibraciones de cuerpo

completo en los trabajadores del equipo caminero del GAD Municipal del Cantón
Latacunga de los departamentos de Obras Públicas y DIMAPAL, estableciendo las
actividades que realizan en los equipos, fuentes generadoras de vibraciones y los
tiempos de exposición de tal forma que se logre determinar el tiempo de exposición a
los que se encuentran los trabajadores.

26
 CAPÍTULO III

METODOLOGÍA
3.1. Modalidad de la investigación

En la carrera de Ingeniería Industrial en Procesos de Automatización se forman

profesionales con un alto nivel de conocimientos, por lo que esta investigación es de
tipo aplicada ya que todo este conjunto de conocimientos se los pone en práctica,
además se propone una evaluación de riesgos dirigida a las vibraciones a las que están
expuestas los trabajadores que manipulan el equipo caminero del GAD Municipal del
Cantón Latacunga, los departamentos de Obras Públicas y DIMAPAL.

3.1.1. Investigación bibliográfica - documental

Para este proyecto de investigación se ha requerido el uso de fuentes primarias y

secundarias para obtener información necesaria para fundamentar teórica y
científicamente este proyecto, a través de libros, informes, artículos, norma, páginas
de internet entre otros, por lo tanto, se utiliza una investigación con la modalidad
bibliográfica – documental.

3.1.2. Investigación de campo

Se establece una investigación de campo, ya que los trabajos del equipo caminero del
GAD Municipal del Cantón Latacunga, los departamentos de Obras Públicas y
DIMAPAL, se los realizan en campo, así se logra obtener la información requerida,
además se conoce y evalúa las condiciones actuales en las que las diversas operaciones
se ejecutan, consiguiendo así dar una solución al problema planteado.

3.2. Población y muestra

La investigación se realizó en el GAD Municipal de Latacunga, en dos departamentos,

el departamento de Obras Públicas cuenta con 61 puestos de trabajo los cuales están a
27
cargo de 61 trabajadores que realizan sus actividades con el equipo caminero y 12
puestos de trabajo los cuales están a cargo 12 trabajadores del departamento de
DIMAPAL que laboran con el equipo caminero, por lo tanto, no es necesario
establecer una muestra y se trabaja con toda la población ya que es pequeña.

Tabla 9. Muestreo de la población de estudio

Equipos
Departamento Puestos de trabajo
camineros
N°de
Puestos de trabajo N°
trabajadores

Conductores de Camionetas 7 7
Conductores de Autos 2 2

Conductores de Volqueta 20 20

Conductores de Cabezales 2 2

Operarios de Motoniveladora 6 6

Obras
Operarios de Excavadora 4 4
Publicas

Operarios de Mini cargadora 4 4

Operarios de Cargadora 4 4

Operarios de Retroexcavadora 3 3

Operarios de Rodillos 4 4
Conductor de Tanquero 3 3

Conductores de Camiones 2 2

Conductores de Tractor 2 2

Conductores de CamionetasD 5 5

Operarios de RetroexcavadorasD 2 2

DIMAPAL
Operarios de Mini cargadoraD 1 1

Operarios de VolquetaD 1 1

Operarios de Mini excavadoraD 1 1

28
 Operario HidrocleanearD 1 1
Conductores de CajónD 1 1
TOTAL 20 75 75

3.3. Recolección de información

Se aplicaron varias técnicas para la recolección de información como la técnica de

observación con el método de check list, la encuesta basada en una entrevista personal
o con un cuestionario que es la herramienta para una entrevista de profundidad y la
técnica de medición para cada uno de los riesgos analizados usando instrumentos
idóneos y eficientes.

Se inicia el proceso de recolección de información con la identificación de las fuentes

de peligro que dan origen al riesgo por vibraciones, con la descripción de las
principales actividades que se desarrolla con el equipo caminero, además se identifican
los tiempos y frecuencias de exposición a las vibraciones; todo esto se realiza con el
método de observación directa e inspección visual, también se efectuó entrevistas a los
operadores del equipo caminero determinado los inconvenientes que presentan cada
uno de los puestos de trabajo, para registrar la información se utilizó fichas de
recolección de datos, logrando tener una visión de riesgos y de los problemas que se
presentan en la actividades del equipo caminero.

Al Departamento de Jefatura de Seguridad y Salud Ocupacional se le realizó una

entrevista logrando conseguir mayor información sobre la problemática de los efectos
que las vibraciones producen a los trabajadores, además se entrevistó a los operadores
de las máquinas de cada uno de los departamentos de Obras Públicas y DIMAPAL,
con el fin de obtener información acerca de las fuentes generadoras de vibración en
equipos camineros.

Para las mediciones de niveles de vibración se cuenta con instrumentos adecuados y

calibrados, además se realizaron las mediciones en días normales de trabajo sin
interrumpir las actividades de los trabajadores, y con ayuda de las fichas de recolección
de datos se garantiza la precisión en la toma de datos, cabe mencionar que las
mediciones siguen la metodología establecida en la norma ISO 2631-1.

Identificar las operaciones individuales que contribuyen a la exposición total.

29
Se debe definir de forma muy precisa la localización, naturaleza y tiempo de cada
operación, así como cuantificar la duración total de la exposición a cada trabajador
durante un día, para ello en cada operación se debe establecer lo siguiente:

 Máquina que está siendo usada

 Descripción completa de la operación
 Condiciones de operación
 Naturaleza del terreno
 Estado y posición del asiento
 Número de veces que se opera al día
 Duración promedio de la operación
 Si es posible, la naturaleza de las vibraciones (continua, impulsiva, choques,
dirección principal, fuente entre otras)

Es importante realizar mediciones de nivel de vibración para todas las máquinas y

operaciones involucradas ya que estas pueden contribuir información significativa
sobre la exposición a las vibraciones.

Duración y número de medidas de las vibraciones.

Para asegurar la certeza en la precisión de los datos estadísticos las mediciones deben
durar lo suficiente, y los niveles de vibración sean típicos de acuerdo al tiempo de
exposición con las condiciones que se están evaluando.

Operaciones largas ininterrumpidas

 Diferentes mediciones
 Al menos 3 minutos cada una de ellas
 Diferentes horarios dentro de la jornada laboral
 Número de mediciones suficientes
 Promediadas
 Cálculo para cada eje por separado

Operaciones de corta duración que se repiten cíclicamente

 Diferentes mediciones sobre ciclos de trabajo completos (mayor de 3 minutos)

 Promedio de los ciclos de trabajo
 Número de mediciones suficientes
30
Operaciones que no se repiten

 En cada operación se miden las vibraciones

 No se repite el ciclo de corta duración y las operaciones son inferiores a 3 minutos.
 Se deben repiten las operaciones o simularlas, pero las muestras deben ser mínimo
de 3 minutos de duración.

De las mediciones los datos obtenidos se comparan con los parámetros establecidos en
la norma, y así determinar la situación actual de los trabajadores.

3.4. Procesamiento y análisis de datos

Para realizar el análisis de los datos obtenidos se realizó un proceso sistemático que se
detalla a continuación

Validación y edición

Se verifica que las observaciones y las mediciones se hayan realizado de acuerdo a lo

establecido, para determinar si existe un fraude, omisión, parafraseo o cualquier error
en la recolección de información.

Codificación

Se agrupa y clasifica la información, se consolida respuestas y se asigna códigos para

facilitar el manejo de datos y respuestas.

Introducción de datos

La información física se convierte en archivos digitales con ayuda de paquetes

informáticos en forma de tablas.

Tabulación y análisis estadísticos

Una vez que los resultados de las mediciones de las vibraciones son almacenados y
verificados, se utilizó herramientas estadísticas para tabular y analizar los resultados.

3.5. Desarrollo del proyecto

El desarrollo del proyecto se basa en tres puntos principales

 Identificar: observar los procedimientos de trabajo, realizar entrevistas a la jefatura

de seguridad y salud ocupacional de los talleres y a los operadores del equipo

31
 caminero, detallar los tipos de trabajo, establecer por el tipo de trabajo el número
de trabajadores y los equipos camineros, identificar las fuentes generadoras de
vibraciones.
 Evaluar: tiempos y frecuencias de exposición a las vibraciones, aplicar la
metodología establecida en la Norma ISO 2631-1 medición de vibraciones, realizar
procedimientos y protocolos de medición, determinar los niveles de vibración
equivalentes de cuerpo completo diarios para los trabajadores y comparar con los
resultados con los parámetros establecidos en normas nacionales e internacionales.
 Proponer: medidas correctivas en los casos que se lo amerite.

3.6. Procedimiento y protocolos para la evaluación de vibraciones

El protocolo y procedimiento de medición se muestra a continuación:

PROGRAMA DE CONTROL DE
VIBRACIONES EN EL EQUIPO
CAMINERO
PROCEDIMIENTO DE MEDICIÓN DE Revisión
VIBRACIONES DE CUERPO
Fecha
COMPLETO
ELABORADO POR: REVISADO POR: APROBADO POR:

Jorge Parra Ing. Mg. Fernando Urrutia Ing. Mg. Verónica del Toro

1. Objetivo:
Evaluar y analizar las vibraciones de cuerpo completo en los puestos de trabajo del
GAD Municipal del cantón Latacunga en el equipo caminero de los departamentos de
Obras Publicas y DIMAPAL, mediante el valor de la exposición diaria de una jornada
laboral de 8 horas para un control de las vibraciones en los puestos de trabajo.
2. Alcance:

Las mediciones de vibración se aplican en los puestos de trabajo del equipo caminero
de los departamentos de Obras Publicas donde cumplen la función de gestión y
mantenimiento vial, y DIMAPAL realizando las actividades de mantenimiento en
redes agua potable, tratamiento de agua potable y alcantarillado pertenecientes al GAD
Municipal del cantón Latacunga. Para su posterior análisis y control de las vibraciones
en cada puesto de trabajo mediante la creación de un programa de control de riego de
vibraciones.

32
3. Definiciones:

 A (8): valor de la exposición diaria normalizado para una jornada de 8 horas.

 Tiempo de exposición (𝑻𝒆): Tiempo durante el que el operador está expuesto al

riesgo derivado de la exposición a vibraciones durante la jornada laboral.

 𝒂𝒘𝒙: Valor eficaz de la aceleración ponderado en frecuencia en el eje x.

 𝒂𝒘𝒚: Valor eficaz de la aceleración ponderado en frecuencia en el eje y.

 𝒂𝒘𝒛: Valor eficaz de la aceleración ponderado en frecuencia en el eje z.

4. Responsables:

 Investigador: encargado de realizar las mediciones y recolección de datos

 Medico ocupacional. Responsable de precautelar enfermedades por causas

profesional de acuerdo al tipo de trabajo.

 Jefe de seguridad industrial: Encargado de revisar los datos obtenidos de las

mediciones y proponer controles de las mismas.

 Técnico de seguridad: Ayudante de seguridad e higiene ocupacional, encargado

de dar apoyo en los diferentes frentes de trabajo.

 Jefe de Obras Publicas: encargado de autorizar y prestar apoyo para la realización

de mediciones en los puestos de trabajo del equipo caminero de su departamento.

 Jefe de DIMAPAL: encargado de autorizar y prestar apoyo para la realización de

mediciones en los puestos de trabajo del equipo caminero de su departamento.

5. Equipo:

 Vibrómetro triaxial VC431

 Fichas de registro de datos de estado de equipos camineros, fuentes generadoras y

mediciones.

 Encuestas referentes a riesgos por vibraciones y actividades.

 Cámara Fotográfica

 Computador
33
6. Diagrama de flujo:

Fig. 6. Procedimiento de medición de vibraciones de cuerpo completo.

7. Desarrollo:

 Investigar mediante entrevistas realizadas al personal encargado de los

puestos de trabajo de Obras Publicas y DIMAPAL, para tener la población de
estudio.
 Observar el método de trabajo y las actividades que realizan los operarios en
cada puesto de trabajo.
 Establecer las características de las actividades en los puestos de trabajo;
tiempo, frentes de trabajo, herramientas y equipos usados. Mediante encuestas
realizadas a los encargados de cada uno de los puestos de trabajo.
 Identificar las fuentes generadoras de vibraciones en los puestos de trabajo
definiendo así las condiciones principales que afectan a los operarios.
 Fijar los valores límite para las exposiciones diarias en jornadas de 8 horas.

Los valores aceptados y sugeridos en la norma ISO 2631-1 son:

34
 Tabla 10. Valores límite de exposición para vibraciones de cuerpo entero
Valor que da lugar a Valor límite
una acción
Vibraciones transmitidas 0,5 m/s2 1,15 m/s2
al cuerpo entero.

 Escoger el equipo de medida, de acuerdo a la normativa vigente ISO 2631-1.

Las mediciones deben realizarse colocando el transductor entre el cuerpo y la

superficie vibrátil.

Para mediciones de cuerpo completo en posición sentada se realizan en las

superficies de soporte para el asiento (medido bajo las tuberosidades
isquiáticas) y el respaldo del asiento (medido en la zona de apoyo principal del
cuerpo).

Los transductores se colocarán alineados con los ejes basicéntricos con una
desviación máxima de 15º. Los transductores localizados en un punto de
medida deben posicionarse ortogonalmente. Los acelerómetros traslacionales
orientados en diferentes ejes deben posicionarse lo más juntos posible.

 Realizar un plan y estrategia de medición.

Mediante entrevistas realizadas a los jefes de cada departamento y los
trabajadores se realiza un plan y cronograma para efectuar las mediciones,
considerando 3 mediciones en el asiento y espaldar de mínimo 5 minutos y en
diferentes horarios de la jornada laboral.
 Efectuar las mediciones en los puestos de trabajo del equipo caminero de obras
públicas y DIMAPAL, tomando muestras de mediciones significativas para un
análisis de las mismas y control posterior.
 Determinar el valor de exposición diría en una jornada de 8 horas A (8) con
los valores de las mediciones obtenidas en los puestos de trabajo.
 Comparar los valores obtenidos con los establecidos en la norma ISO 2631-1
 Analizar los resultados obtenidos para determinar el nivel de acción que se
debe aplicar en los puestos de trabajo de acuerdo.
 Establecer parámetros y procedimientos de control.

35
8. Referencias:

 Instituto ecuatoriano de normalización, «NTE INEN ISO 2631-1,» Ministerio de

industrias y productividad, Quito - Ecuador, 2014.

 Instituto nacional de higiene y seguridad en el trabajo, «Evaluación de las

vibraciones de cuerpo completo sobre el confort, percepción y mareo producido
por el movimiento,» Centro nacional de nuevas tecnologías, España, 2007.

 Instituto nacional de higiene y seguridad en el trabajo, «Exposición a vibraciones

mecánicas. Evaluación del riesgo,» Centro nacional de condiciones de trabajo,
España, 2009.

PROGRAMA DE CONTROL DE
VIBRACIONES EN EL EQUIPO CAMINERO
PROTOCOLO DE MEDICIÓN DE Revisión
VIBRACIONES DE CUERPO COMPLETO Fecha

1. Objetivo: evaluar las condiciones de trabajo en cada uno de los puestos de trabajo
en el equipo caminero del GAD municipal de Latacunga.
2. Alcance: A todos los puestos de trabajo del equipo caminero del GAD Municipal
de Latacunga
3. Frecuencia: se debe realizar anualmente de acuerdo al programa de control de
vibraciones y los parámetros en los que este lo pida.
4. Procedimiento
 Método de trabajo
Establecer los puestos de trabajo y actividades que desempeñan
 Condiciones de trabajo
Características principales que afectan y se desenvuelven los operarios
 Recolección de datos
Mediante entrevistas y listas de chequeo (Anexos1)
 Valores límites de exposición
Determinado por la norma ISO 2631-1
Vibraciones transmitidas al cuerpo entero:

36
 Valor que da lugar a una acción 0,5m/s2 y valor límite 1,15 m/s2 en
Vibraciones de cuerpo entero
 Equipos de medición

Vibrómetro triaxial
Modelo: CV431
Marca: CESVA
Software: CESVA Capture Studio (SFT030)
Acelerómetro distinto para cada aplicación (HA, WB,
Edificación/Estructura).
Vibrómetro conforme a la normas ISO 8041 y al Decreto 1311/2005

 Estrategia de medición
Tabla 11. Estrategia de medición
Horario de De 7:00 a 16:00 horas, en
mediciones horario normal de trabajo.

Número de 3 mediciones durante la jornada

mediciones de trabajo en diferentes
periodos.

Duración de las Mediciones de mínimo 5

mediciones minutos

 Ubicación y Colocación:

Para personas sentadas se utilizan en las siguientes áreas (puntos de

medición): soporte de la superficie del asiento y respaldo del asiento.

Los transductores se colocarán alineados con los ejes basicéntricos con una
desviación máxima de 15º, deben posicionarse ortogonalmente.

 Recolección de datos

Realizar fichas de recolección de datos de las mediciones tomadas, se debe

determinar:
Fecha, datos del operador y la máquina, lugar.

37
 Ficha de recolección de las mediciones se sacaran del mismo equipo,
mediante el software y se visualizara en el computador.

 Exposición diaria A(8)

Exposición a vibraciones de cuerpo entero con una fuente de vibración

Conocidos los valores eficaces de la aceleración ponderados en frecuencia,

se calculan las exposiciones diarias en cada eje mediante las expresiones:
Tabla 12. Exposición diaria por ejes

Exposición diaria en el eje x 𝑻𝒆

𝑨𝒙(𝟖) = 𝟏. 𝟒𝒂𝒘𝒙√ 𝟖 (1)

Exposición diaria en el eje y 𝑻𝒆

𝑨𝒚(𝟖) = 𝟏. 𝟒𝒂𝒘𝒙√ 𝟖 (2)

Exposición diaria en el eje z 𝑻𝒆

𝑨𝒛(𝟖) = 𝒂𝒘𝒙√ 𝟖 (3)

Se toma de valor diario de la exposición (A (8)), el máximo de estos tres

valores.
Después se cumple un promedio con los tres valores de exposición diaria
obtenidos en cada punto de medición para determinar A (8) m.
Para determinar el valor de exposición total del operador se realiza un
promedio con los valores de A (8) del asiento y un A (8) del respaldo y ese
es el valor del nivel de exposición diaria

Exposición a vibraciones de cuerpo entero con varias fuentes de

vibración

Conocidos los valores eficaces de la aceleración ponderados en frecuencia,

correspondientes a cada fuente de exposición, se determinan los valores de

38
 𝐴𝑥1 (8), 𝐴𝑦1(8), 𝐴𝑧1(8) asociados a cada una de ellas de la manera
indicada en el apartado anterior.
Una vez calculados dichos valores se determina la exposición global en
cada eje, así:
Tabla 13. Exposición global por ejes

Exposición global en el eje x

𝑨𝒙(𝟖) = √𝑨𝟐 𝒙𝟏(𝟖) + 𝑨𝟐 𝒙𝟐(𝟖)+⋯……+𝑨𝟐 𝒙𝒏(𝟖) (5)

Exposición global en el eje z

𝑨𝒚(𝟖) = √𝑨𝟐 𝒚𝟏(𝟖) + 𝑨𝟐 𝒚𝟐(𝟖)+⋯……+𝑨𝟐 𝒚𝒏(𝟖) (6)

Exposición global en el eje z

𝑨𝒛(𝟖) = √𝑨𝟐 𝒛𝟏(𝟖) + 𝑨𝟐 𝒛𝟐(𝟖)+⋯……+𝑨𝟐 𝒛𝒏(𝟖) (7)

Se toma el máximo de ellos como valor de la exposición diaria (A (8)).

De acuerdo a la estrategia de medición, se realiza un promedio con los tres
valores de exposición diaria obtenidos en cada punto de medición para
determinar A (8) m.

Para determinar el valor de exposición total del operador se realiza un

promedio con los valores de A(8)m, determinados en cada punto de
medición.

 Control

La evaluación del riesgo derivado de la exposición a vibraciones mecánicas

debe hacerse determinando A (8) y comparándolo con el valor que da lugar
a una acción y con el valor límite.
De esta comparación pueden derivarse tres situaciones:

1. A (8) es inferior al valor que da lugar a una acción.

2. A (8) está comprendido entre el valor de acción y el valor límite
3. A (8) es superior al valor límite.

39
 Con los valores medidos y analizados se procede a aplicar el programa de
control de vibraciones (anexos), aplicando cada estrategia para minimizar
el riesgo por vibraciones.

 Recomendaciones

Verificar el estado del vibrometro tanto físico como la calibración del

mismo estén al día.
Colocar correctamente los transductores en las posiciones correctas

40
 CAPÍTULO IV

DESARROLLO DE LA PROPUESTA
4.1. Información de la institución

El Gobierno Autónomo Descentralizado Municipal de Latacunga con el departamento

de obras públicas está encargado de realizar obras en beneficio de la provincia de
Cotopaxi, trabajando de la mano con los diferentes municipios, juntas parroquiales,
empresas públicas y privadas y organizaciones de carácter social.

Al igual que las demás ciudades ecuatorianas, Latacunga está regida por un municipio
como se establece en la Constitución Política Nacional, por lo que el cantón se
administra de forma autónoma al gobierno central. La municipalidad en su
organización cuenta con poderes de carácter ejecutivo representando por el alcalde y
de carácter legislativo conformado por los miembros del consejo cantonal, el alcalde
es la cabeza del cabildo y representante del municipio siendo la máxima autoridad
administrativa y política del Cantón Latacunga. [53]

El departamento de obras públicas y la Dirección de Agua Potable y Alcantarillado de

Latacunga (DIMAPAL), cuentan con equipos camineros que son usados para la
realización de proyectos y obras alrededor de la provincia, trabajos de remoción de
escombros, limpieza de cunetas y alcantarillas, y varias actividades destinadas a la
construcción y continuo mantenimiento del sistema vial.

En el parque automotor del GAD Municipal de Latacunga se encuentra el equipo

caminero, el cual está conformado por volquetes, tractores, excavadoras, tractor de
oruga, retro excavadora, tanqueros, entre otros

41
La jornada laboral del equipo caminero es de 7:00 a 15:00 horas de lunes a viernes,
horario en el cual se establecen las ordenes de movilización y el transporte hacia los
frentes de trabajo y la ejecución de las tareas a realizar.

4.2. Información general

El departamento de Obras Públicas posee 63 equipos camineros con su respectivo

operador, y el DIMAPAL cuenta con 12 equipos camineros, que operan en los frentes
de trabajo localizados en toda la provincia de Cotopaxi, lo operarios y los equipos
camineros se movilizan de acuerdo a las necesidades de cada lugar.

La frecuencia de operación de los equipos camineros depende del equipo y el lugar de

trabajo por ejemplo los trabajadores de volquetes laboran su jornada completa mientras
que los trabajadores de los rodillos su jornada se ven reducida por el tiempo de
movilización al lugar de trabajo.

Para la gestión de riesgos se utilizan etapas organizadas como es la identificación del

peligro, la evaluación del riesgo y el control del mismo.

Las condiciones iniciales del ambiente laboral comprenden información relevante de

análisis de los equipos camineros y los frentes de trabajo.

Para la identificación de las fuentes de peligro del equipo caminero se detallan en

fichas donde se establece las actividades realizadas, las características, el tiempo de
jornada en cada puesto de trabajo, además de las particularidades principales de los
operadores, las dolencias relacionadas con trastornos músculo-esqueléticos,
gastrointestinales y del sistema nervioso.

La evaluación permite establecer los niveles de vibración al que los operarios están
expuestos, datos que son comparados con valores límite de acción determinados.

4.3. Descripción de los tipos de trabajo

Departamento de Obras Públicas

El Municipio del Cantón Latacunga labora de acuerdo a las necesidades que presente
el sector o las comunidades, por lo que se movilizan alrededor de toda la provincia
realizando actividades de conformación, limpieza y ampliación de vías, bacheo y
asfaltado, atención en casos de derrumbes y señalización horizontal.

42
Obras públicas

El equipo caminero está enfocado en la gestión y el mantenimiento vial, en la figura 7

se indica detalladamente las actividades que se desarrollan en cada tipo de trabajo.

Gestión vial

La gestión vial consiste en un proceso de apertura de carreteras, excavaciones,

movimiento, nivelación y conformación de la subrasante, remoción de escombros y
limpieza de vías. [54]

Para este proceso se utiliza el equipo caminero que se especifica en la tabla 9.

Tabla 14. Equipo que interviene en Gestión vial.

Equipo caminero Actividad
Excavadora Remoción de tierra, descarga de material, retiro de
obstáculos como piedras, ramas.
Volquete Retiro de escombros, de tierra, piedras.
Suministro de material.
Tractor Retiro de lastre, remoción de escombros.
Retro excavadora Excavación de tierra, preparación de caminos, retiro de
escombros
Motoniveladora Nivelar caminos y taludes.
Tanqueros Abastecimiento de agua y riego de caminos lastrados.

Fig. 7. Diagrama de flujo del proceso de Gestión y mantenimiento vial

43
Mantenimiento vial

Proceso en el cual se realiza actividades de limpieza vial, bacheo, asfaltado y

señalización horizontal, adoquinado, presta apoyo en situaciones de emergencia
limpiando las vías obstaculizadas en partes aleñas a la ciudad el equipo caminero que
interviene se detalla en la tabla 10.

Tabla 15. Equipo caminero que interviene en Mantenimiento vial

Equipo caminero Actividad

Excavar suelos, limpiar caminos, cargar escombros,

Mini-cargadora
relleno de fosas.

Excavadora Remoción de tierra, descarga de material, retiro de

obstáculos como piedras, ramas.
Rodillo compactador Compactar suelos para asfaltar, compactar asfalto.

Plataforma Traslado de Equipo caminero a los frentes de trabajo.

Mini excavadora Remoción de tierra, retiro de escombros.

Motoniveladora Nivelar caminos y taludes.

Traslado
Proceso de traslado del personal, y maquinaria del departamento de obras públicas a
las diferentes partes de las actividades dentro y alrededor de la ciudad, mientras que el
traslado de funcionarios lo realizan en el centro de la ciudad.

Tabla 16. Equipo caminero que interviene en el traslado

Equipo caminero Traslado de
Cabezales Maquinaria
Camiones Material
Camionetas Personal
Autos Funcionarios

Número de trabajadores
Los trabajadores que intervienen en cada actividad se detallan en la tabla 12

44
 Tabla 17. Número de equipos camineros y puesto de trabajo por tipo de trabajo departamento de
Obras Públicas
TABLA DE PUESTO DE TRABAJO Y EQUIPO CAMINERO OPERATIVO A REALIZAR LAS MEDICIONES EN OBRAS PUBLICAS

Cantidad N°. Puestos de

Tipo de Equipo Puestos de Equipo
Actividad de Operari trabajo Observacion
trabajo caminero Trabajo operativo
unidades os Operativos

Camionetas 7 7 7

Traslado de personal,
herramientas, equipos y
Conductores de
materiales varios a los
Camiones 2 2 Camionetas,condu 2 Conductores de
Transporte diferentes frentes de
ctores de Autos, Camionetas,
de trabajo
conductores de Cabezales
maquinaria y Se encuentran
Cabezales
personal Autos 2 2 0 2 unidades en
mantenimiento
Traslado de equipo
caminero a frentes de Cabezal 2 2 2
trabajo

Subtotal 13 13 3 11 2

Una unidad se
Excavadora 4 4 3 encuentra en
Remoción de tierra, mantenimiento
descarga de material, Retroexcava
2 2 2
retiro de obstáculos dora
como piedras, ramas.
Mini
1 1 Operarios 1
excavadoras
Excavadora,Opera Operarios
Retiro de lastre, rios de Excavadora,Opera 2 unidades se
remoción de Tractor 2 2 Retroexcavadora, 0 rios de encuentran en
escombros. Operarios de Mini Retroexcavadora, mantenimiento
excavadoras, Operarios de Mini 3 unidades se
Nivelar caminos y Motonivelad Conductores de excavadoras,
6 6 3 encuentran en
taludes. ora Tractor, Operarios de matenimiento
Operarios de Motoniveladora,
Motoniveladora, Operarios de
Gestión y Retiro de escombros, de Cargadora 4 4 4
Operarios de Cargadora,
Mantenimie tierra, piedras. Cargadora, Operarios de
nto vial Suministro de material. Operarios de Volquetas,Conduct 3 unidades se
Volquetes 20 20 Volquetas,Conduc 17 ores de Tanquero encuentran en
tores de Tanquero de agua, matenimiento
de agua, Operarios de Mini 2 tanqueros de
Abastecimiento de agua Operarios de Mini cargadora,
Tanquero de agua se
y riego de caminos 3 3 cargadora, 1 Operarios de
agua encuentran en
lastrados. Operarios de Rodillos mantenimiento
Excavar suelos, limpiar Rodillos
caminos, cargar Mini
4 4 4
escombros, relleno de cargadora
fosas,
Compactar suelos para Se encuentran
asfaltar, compactar Rodillos 4 4 2 2 unidades en
asfalto. mantenimiento

Subtotal 50 50 10 37 8

Total 63 63 13 48 11

El departamento de Obras Públicas cuenta 13 puestos de trabajo en cuales existen

equipos camineros para los diferentes frentes de trabajo para lo cual existe un
trabajador encargado, de tal manera que el mantenimiento y la gestión vial cuenta con

45
50 equipos camineros que solo son operados por 48 trabajadores, pero de los cuales
solo 37 equipos están operativos por lo que existen 8 puestos de trabajo operativos y
13 equipos para transporte de la misma manera solo 11 se encuentran operativos que
son operados por 11 trabajadores para el transporte de personas y material, existiendo
2 puestos de trabajo, siendo en total 13 puestos de trabajo operativos.

DIMAPAL
La Empresa Pública Municipal encargada de garantizar el suministro de agua y
saneamiento a todos los clientes, brindando un servicio de calidad en producción,
planificación, diseño, ejecución y supervisión de las obras de construcción,
mejoramiento, ampliación, reconstrucción y mantenimiento del servicio de Agua
Potable y Saneamiento, solucionando las demandas y necesidades de una forma
eficiente, honesta, responsable, participativa y consensuada, contribuyendo a mejorar
la calidad de vida, al desarrollo cantonal y al bienestar social de la población
Latacungueña .

Obras y gestión vial

Construcción y mantenimiento de redes de agua potable, tanques de reserva,
alcantarillado, tratamiento de agua, apoyo en emergencias, las cuales se detallan en la
figura 8.

Para la gestión vial en la tabla 12 se especifica el equipo caminero que interviene.

Tabla 18. Equipo caminero que interviene en gestión vial

Equipo caminero Actividad
Retroexcavadora Excavación de tierra, preparación de caminos, retiro de
escombros
Mini excavadora Excavación de tierra, preparación de caminos, retiro de
escombros
Mini cargadora Excavar suelos, limpiar caminos, cargar escombros,
relleno de fosas.
Volquete Retiro de escombros
Cajón Traslado de materiales, herramientas, equipos.
Hidrocleanear Limpiador de redes de agua potable

Traslado y supervisión
Fiscalización de obras, supervisión, inspecciones y traslado de personal a los diferentes
frentes de trabajo.

46
 Tabla 19. Equipo caminero que interviene en el traslado y supervisión
Equipo caminero Traslado de
Autos Funcionarios

Fig. 8. Diagrama de flujo del proceso de Gestión y mantenimiento vial

Número de trabajadores
Los puestos de trabajo total y operativo con sus actividades principales y equipo
operativo a su vez con los trabajadores que intervienen en cada actividad se detallan
en la tabla 12

47
 Tabla 20. Número de equipos camineros y trabajadores por tipo de trabajo DIMAPAL
TABLA DE PUESTO DE TRABAJO Y EQUIPO CAMINERO OPERATIVO A REALIZAR LAS MEDICIONES EN DIMAPAL
Cantidad N°. Puestos de
Tipo de Equipo Puestos de Equipo
Actividad de Operari trabajo Observacion
trabajo caminero Trabajo operativo
unidades os Operativos
Traslado del persona
Transporte hacia los frentes de
Conductores de Conductores de
de personal trabajo y upervicion de Camionetas 5 5 5
CamionetaD CamionetaD
y los funcionarios en las
supervicion obras
Subtotal 5 5 1 5 1
Retroexcav
2 2 2
adora
Excavación de la tierra Mini Operarios de
excavadora 1 1 Retroexcavadora, 1
s operarios de Mini Operarios de
Retiro de escombros y excavadoras,oper Retroexcavadora,
abastecimiento de Volquetes 1 1 arios de 1 operarios de Mini
material Volquetas,Operar excavadoras,oper
Obras y
Excavar suelos, limpiar ios de Mini arios de
Gestion vial
caminos, cargar Mini cargadora,Operar Volquetas,Operar
1 1 1
escombros, relleno de cargadora ios de ios de Mini
fosas. Hidrocleanear, cargadora
Limpiador de redes de Hidrocleane conductor de Se encuentra
1 1 0
agua potable ar Cajón en talleres
Traslado de materiales, Se encuentra
Cajón 1 1 0
herramientas, equipos. en talleres
Subtotal 7 7 6 5 4
Total 12 12 7 10 5

DIMAPAL cuenta con un trabajador por cada equipo caminero, por lo que existen un
total de 12 puestos de trabajo en los cuales 5 puestos de trabajo son para el transporte
de personal y supervisión, 7 puestos de obras y gestión vial, de los cuales 2 se
encuentran en para debido a que el equipo caminero esta en los talleres mecánicos por
lo que solo están 10 puestos de trabajo están operativos.

4.4. Descripción del equipo caminero

Es importante establecer el número de unidades, marca, modelo y año de fabricación

de cada uno de los equipos camineros también se debe considerar las partes principales
que generan vibración, para ello se entrevistó al personal encargado de los equipos
camineros y a los operarios.

48
EQUIPO CAMINERO DEL DEPARTAMENTO DE OBRAS PÚBLICAS

Tabla 21. Descripción motoniveladoras

EQUIPO CAMINERO MOTONIVELADORAS No. de 6
unidades
Características Unidades
MARCA MOD AÑO ESTADO DEL ESTADO OPERADOR PUESTO PLACA
ELO EQUIPO DEL DE
CAMINERO ASIENTO TRABAJ
O
CASE 845B 2016 MALO(EN HECTO EN
TALLERES) JAQUE PROCESO

MOTONIVELADORA
OPERARIOS DE
CASE 845 2008 REGULAR REGULA WILSON 6.0-5-
R TARCO 000574
MITSUBI MG4 2010 REGULAR REGULA GEOVANY 6.0-5-

MOTONIVELADORA
SHI 1 30 R GUAMANGA 000576
LLO
MITSUBI MG4 2010 REGULAR MALO LUIS INGA 6.0-5-
SHI 2 30 000575
CATERPI 120 1987 MALO(EN DANILO EN
LLAR G TALLERES) CRESPATA PROCESO

CATERPI 120 1987 MALO(EN SIN EN

LLAR G TALLERES) OPERADOR PROCESO

FUENTES QUE GENERAN VIBRACIONES

MOTO Sistema de elementos que transforma la
R energía química en energía mecánica, es
el principal causante de la generación de
vibración en los equipos.
SISTEM Conjunto de elementos que ayuda a
A DE disminuir el impacto entre el suelo el
SUSPE vehículo disminuyendo así las
NSIÓN vibraciones causadas por el suelo
incrementando las mismas si el sistema
se encuentra en malas condiciones.
SUELO Fuente generadora de vibraciones, de
acuerdo al estado de este aumenta y
disminuye las vibraciones en el equipo
caminero

49
 Tabla 22.Descripción Excavadoras

No. de
EQUIPO CAMINERO EXCAVADORAS 4
unidades
Características Unidades
ESTADO DEL ESTADO PUESTO
MODEL
MARCA AÑO EQUIPO DEL OPERADOR DE PLACA
O
CAMINERO ASIENTO TRABAJO

OPERARIOS DE EXCAVADORA
7.1-5-
JCB JZ140 2007 MALO MALO
000568
JOSE LAICA

SOLAR MALO( EN 7.1-5-

DOOSAN 2007 MALO HERNAN
225L TALLERES) 000569
HEREDIA

7.1-5-
HYUNDAI 250LC-7 2010 MALO MALO KEVIN
000570
CHUQUI
LUIS 7,1-5-
CASE CX210B 2015 MALO MALO
PLASENCIA 002005

FUENTES QUE GENERAN VIBRACIONES

Sistema de elementos que transforma la
energía química en energía mecánica, es el
MOTOR
principal causante de la generación de
vibración en los equipos.
Conjunto de elementos que ayuda a
disminuir el impacto entre el suelo el
SISTEM vehículo disminuyendo así las vibraciones
A DE causadas por el suelo incrementando las
SUSPEN mismas si el sistema se encuentra en malas
SIÓN condiciones.
Principal causa generadora de vibraciones,
de acuerdo al estado de este aumenta y
SUELO
disminuye las vibraciones en el equipo
caminero

50
 Tabla 23. Descripción Mini cargadoras
EQUIPO CAMINERO MINI CARGADORAS No. de unidades 4
Características Unidades
MARCA MODE AÑO ESTADO ESTADO OPERADOR PUESTO PLACA
LO DEL DEL DE
EQUIPO ASIENTO TRABAJO
CAMINERO

CASE 70XT 2006 MALO( EN REGULA MYRIAN 4.5-5-

TALLERES) R YANCHATIPAN 000584

OPERARIOS DE MINI
CARGADORA
HYUNDA HSL85 2010 REGULAR REGULA PABLO 4.5-5-
I 0-75B R SHINGON 000582
VOLVO MC90 REGULAR REGULA JAIME JAYA 4.5-5-
B R 000583
CASE SR220 2015 REGULAR REGULA JUAN SHUGUI 4.5-5-
R 002004
CASE 420 2007 REGULAR BUENO EDGAR PANCHI 4.5-5-
002007

FUENTES QUE GENERAN VIBRACIONES

MOTO Sistema de elementos que transforma la
R energía química en energía mecánica, es
el principal causante de la generación de
vibración en los equipos.
SISTEM Conjunto de elementos que ayuda a
A DE disminuir el impacto entre el suelo el
SUSPE vehículo disminuyendo así las
NSIÓN vibraciones causadas por el suelo
incrementando las mismas si el sistema
se encuentra en malas condiciones.
SUELO Principal causa generadora de
vibraciones, de acuerdo al estado de este
aumenta y disminuye las vibraciones en
el equipo caminero

51
 Tabla 24. Descripciones cargadoras

No. de
EQUIPO CAMINERO CARGADORAS 4
unidades
Características Unidades

ESTADO DEL ESTADO

MODEL PUESTO DE PLAC
MARCA AÑO EQUIPO DEL OPERADOR
O TRABAJO A
CAMINERO ASIENTO

4.1-5-
CASE 621D 2006 BUENO REGULAR 00057
LUIS 1
CLAUDIO
4.1-5-
HYUNDAI HL757-7 2010 BUENO REGULAR ANÍBAL OPERARIOS 00057
ROJAS DE 3
CARGADORA
4.1-5-
HYUNDAI HL757-7 2010 BUENO BUENO 00057
LUIS PASTE 2
4.1-5-
CATERPIL
920 1987 REGULAR BUENO JOSÉ 00201
LAR
TRUJILLO 0

FUENTES QUE GENERAN VIBRACIONES

Sistema de elementos que transforma la
energía química en energía mecánica, es el
MOTOR
principal causante de la generación de
vibración en los equipos.
Conjunto de elementos que ayuda a disminuir
SISTEM el impacto entre el suelo el vehículo
A DE disminuyendo así las vibraciones causadas
SUSPEN por el suelo incrementando las mismas si el
SIÓN sistema se encuentra en malas condiciones.
Principal causa generadora de vibraciones, de
SUELO acuerdo al estado de este aumenta y disminuye
las vibraciones en el equipo caminero

52
 Tabla 25. Descripción tractor

No. de
EQUIPO CAMINERO TRACTOR 2
unidades
Características Unidades
PUEST
ESTADO ESTADO
OPERAD O DE
MARCA MODELO AÑO DEL EQUIPO DEL PLACA
OR TRABA
CAMINERO ASIENTO
JO

CONDUCTORES
DE TRACTOR
MALO( EN 3.2.5-
CASE 1150K 2008 ADOLFO
TALLERES) 000586
CASA
SIN
CATERPILLA
D4H ROBADO PROCES
R
O

FUENTES QUE GENERAN VIBRACIONES

Sistema de elementos que transforma la
energía química en energía mecánica, es el
MOTOR
principal causante de la generación de
vibración en los equipos.
Conjunto de elementos que ayuda a
disminuir el impacto entre el suelo el
SISTEMA vehículo disminuyendo así las vibraciones
DE causadas por el suelo incrementando las
SUSPENSI mismas si el sistema se encuentra en malas
ÓN condiciones.
Principal causa generadora de vibraciones,
de acuerdo al estado de este aumenta y
SUELO
disminuye las vibraciones en el equipo
caminero

53
 Tabla 26. Descripción retroexcavadoras

RETROEXCAVADO No. de
EQUIPO CAMINERO 2
RAS unidades
Características Unidades

ESTADO ESTADO
MODEL PUESTO DE PLAC
MARCA AÑO DEL EQUIPO DEL OPERADOR
O TRABAJO A
CAMINERO ASIENTO

RETROEXCAVADORA
OPERARIOS DE
7.2-5-
CASE (1) 590 BUENO BUENO
000578
OCTAVIO
CHACÓN

7.2-5-
CASE (2) 590 BUENO BUENO
000577
CARLOS
ZAPATA

Sistema de elementos que transforma la

energía química en energía mecánica, es el
MOTOR
principal causante de la generación de
vibración en los equipos.
Conjunto de elementos que ayuda a
disminuir el impacto entre el suelo el
SISTEM vehículo disminuyendo así las vibraciones
A DE causadas por el suelo incrementando las
SUSPEN mismas si el sistema se encuentra en malas
SIÓN condiciones.
Principal causa generadora de vibraciones,
de acuerdo al estado de este aumenta y
SUELO
disminuye las vibraciones en el equipo
caminero

54
 Tabla 27. Descripción mini excavadora

EQUIPO CAMINERO MINI EXCAVADORA No. de 1

unidades
Características Unidades
MARCA MODELO AÑO ESTADO ESTADO OPERADOR PUESTO DE PLACA
DEL DEL TRABAJO
EQUIPO ASIENTO
CAMINERO

HYUNDAI R55W-7 BUENO BUENO JORGE DE OPERARIOS 7.6-5-

LA CRUZ DE RETRO 000585
EXCAVADO
RA

FUENTES QUE GENERAN VIBRACIONES

MOTOR Sistema de elementos que transforma la
energía química en energía mecánica, es el
principal causante de la generación de
vibración en los equipos.

SISTEMA Conjunto de elementos que ayuda a

DE disminuir el impacto entre el suelo el
SUSPENSI vehículo disminuyendo así las vibraciones
ÓN causadas por el suelo incrementando las
mismas si el sistema se encuentra en malas
condiciones.
SUELO Principal causa generadora de vibraciones,
de acuerdo al estado de este aumenta y
disminuye las vibraciones en el equipo
caminero

55
 Tabla 28.Descripción rodillos

No. de
EQUIPO CAMINERO RODILLOS 4
unidades
Características Unidades

ESTADO
ESTADO PUESTO
MODE DEL OPERADO
MARCA AÑO DEL DE PLACA
LO EQUIPO R
ASIENTO TRABAJO
CAMINERO

8.2-5-
JOB 115 2007 REGULAR PÉSIMO
JORGE 000581
MOLINA
OLMEDO
MALO ( EN 8.2-5-
HAMM (1) 3410 2010 DE LA OPERARIO
TALLERES) 000579
CRUZ S DE
RODILLO
EFRAÍN
8.2-5-
HAMM (2) 3410 2010 REGULAR PÉSIMO GUILCAM
000580
AIGUA
EN
MALO ( EN
CASE DV26 2015 JOSÉ PROCES
TALLERES)
TRUJILLO O

FUENTES QUE GENERAN VIBRACIONES

Sistema de elementos que transforma la

MOTOR energía química en energía mecánica, es
el principal causante de la generación de
vibración en los equipos.
Conjunto de elementos que ayuda a
disminuir el impacto entre el suelo el
SISTEMA vehículo disminuyendo así las
DE vibraciones causadas por el suelo
SUSPENS incrementando las mismas si el sistema se
IÓN encuentra en malas condiciones.
Principal causa generadora de
vibraciones, de acuerdo al estado de este
SUELO
aumenta y disminuye las vibraciones en el
equipo caminero

56
 Tabla 29. Descripción cabezales

EQUIPO CAMINERO CABEZALES No. de 2

unidades
Características Unidades
MARCA MODEL AÑO ESTADO ESTADO OPERADO PUESTO PLACA
O DEL DEL R DE
EQUIPO ASIENT TRABAJ
CAMINER O O
O

CONDUCTORE
KENWORT 115 2011 REGULAR MALO SEGUNDO XEA 662

CABEZALES
H RODRÍGUE
Z

S DE
NISSAN 3410 2008 REGULAR REGULA ROBERTO XMA 104
R ANDINO

FUENTES QUE GENERAN VIBRACIONES

MOTOR Sistema de elementos que transforma la
energía química en energía mecánica, es
el principal causante de la generación de
vibración en los equipos.
SISTEM Conjunto de elementos que ayuda a
A DE disminuir el impacto entre el suelo el
SUSPEN vehículo disminuyendo así las
SIÓN vibraciones causadas por el suelo
incrementando las mismas si el sistema
se encuentra en malas condiciones.
SUELO Principal causa generadora de
vibraciones, de acuerdo al estado de este
aumenta y disminuye las vibraciones en
el equipo caminero

57
 Tabla 30. Descripción tanqueros

EQUIPO CAMINERO TANQUEROS No. de unidades 3

Características Unidades
ESTADO
ESTADO PUESTO
DEL
MARCA MODELO AÑO DEL OPERADOR DE PLACA
EQUIPO
ASIENTO TRABAJO
CAMINERO

CONDUCTOR
MALO( EN AUGUSTO XMA -

TANQUERO
HINO 1978
TALLERES) GUILCAMAIGUA 001

ES DE
MALO( EN XMA -
HINO 1980 SIN CHOFER
TALLERES) 002
XMA
NISSAN 2016 REGULAR REGULAR CARLOS TAPIA
1106

FUENTES QUE GENERAN VIBRACIONES

Sistema de elementos que transforma la
energía química en energía mecánica, es
MOTOR
el principal causante de la generación de
vibración en los equipos.
Conjunto de elementos que ayuda a
disminuir el impacto entre el suelo el
vehículo disminuyendo así las vibraciones
causadas por el suelo incrementando las
SISTEMA DE mismas si el sistema se encuentra en
SUSPENSIÓN malas condiciones.
Principal causa generadora de
vibraciones, de acuerdo al estado de este
SUELO
aumenta y disminuye las vibraciones en el
equipo caminero

58
 Tabla 31. Descripción volquetes

No. de
EQUIPO CAMINERO VOLQUETAS 20
unidades
Características Unidades
ESTADO DEL PUESTO
MODE ESTADO DEL OPERAD
MARCA AÑO EQUIPO DE PLACA
LO ASIENTO OR
CAMINERO TRABAJO
RAFAEL XMA
CHEVROLET 2009 REGULAR REGULAR
JAQUE 1014
INTERNACIONA SEGUNDO
1954 REGULAR MALO XMA 040
L MOREJÓN
LUIS
NISSAN DIÉSEL 2008 BUENO BUENO XMA 105
CHACÓN
MIGUEL
NISSAN DIÉSEL 2008 BUENO BUENO CASNANZ XMA 106
UELA
LUIS
NISSAN DIÉSEL 2008 BUENO BUENO XMA 107
GALARZA
ÁNGEL
VOLKSWAGEN XMA
2011 REGULAR BUENO CALVO
8 M3 1031
PIÑA

CONDUCTORES DE VOLQUETAS
VOLKSWAGEN MALO( EN JAIME XMA
2011
8 M3 TALLERES) CLAUDIO 1032
VOLKSWAGEN MALO( EN JOSÉ DE XMA
2011
8 M3 TALLERES) LA CRUZ 1033
VOLKSWAGEN JAIME XMA
2011
8 M3 BUENO BUENO CHACÓN 1034
FERNAND
VOLKSWAGEN XMA
2011 O
12 M3 1035
BUENO BUENO MOLINA
VOLKSWAGEN MARCELO
2011 XMA1036
8 M3 BUENO BUENO JIMÉNEZ
VOLKSWAGEN MANUEL XMA
2011
8 M3 BUENO BUENO TARCO 1037
VOLKSWAGEN ÁNGEL XMA
2011
12 M3 BUENO BUENO MERINO 1038
NELSON
VOLKSWAGEN XMA
2011 LLUMITA
8 M3 1039
BUENO REGULAR SIG
JORGE
VOLKSWAGEN XMA
2011 SEMBLAN
8 M3 1040
BUENO REGULAR TES
VOLKSWAGEN MIGUEL XMA
2010
8M3 REGULAR REGULAR MAIGUA 1041
VOLKSWAGEN MARCELO XMA
2011
12 M3 REGULAR REGULAR MAIGUA 1042

59
 MALO( EN SIN

DE VOLQUETAS
CONDUCTORES
SKANIA 1986 XMA 034
TALLERES) CHOFER
KLEVER XMA
NISSAN 2015
BUENO BUENO SANTOS 1105
MIGUEL
XMA
NISSAN 2015 YANCHAT
1104
BUENO REGULAR IPAN

FUENTES QUE GENERAN VIBRACIONES

Sistema de elementos que transforma la
energía química en energía mecánica, es el
MOTOR
principal causante de la generación de
vibración en los equipos.
Conjunto de elementos que ayuda a
disminuir el impacto entre el suelo el
vehículo disminuyendo así las vibraciones
causadas por el suelo incrementando las
SISTEMA DE mismas si el sistema se encuentra en malas
SUSPENSIÓN condiciones.
Principal causa generadora de vibraciones,
de acuerdo al estado de este aumenta y
SUELO
disminuye las vibraciones en el equipo
caminero

60
 Tabla 32. Descripción camiones

EQUIPO CAMINERO No. de

CAMIONES 2
unidades
Características Unidades
PUESTO
ESTADO DEL ESTADO
MODE DE
MARCA AÑO EQUIPO DEL OPERADOR PLACA
LO TRABAJ
CAMINERO ASIENTO
O

CONDUCTOR

CAMIÓN
FORD F- REGULAR REGULAR EDGAR

ES DE
350 1981 GUALPA XMA 023

CHEVROL BUENO REGULAR SEGUNDO

ET 2008 JAYA XMA 092

FUENTES QUE GENERAN VIBRACIONES

Sistema de elementos que transforma la
energía química en energía mecánica, es el
MOTOR
principal causante de la generación de
vibración en los equipos.
Conjunto de elementos que ayuda a
disminuir el impacto entre el suelo el
SISTEM vehículo disminuyendo así las vibraciones
A DE causadas por el suelo incrementando las
SUSPEN mismas si el sistema se encuentra en malas
SIÓN condiciones.
Principal causa generadora de vibraciones,
de acuerdo al estado de este aumenta y
SUELO
disminuye las vibraciones en el equipo
caminero

61
 Tabla 33. Descripción camionetas

EQUIPO CAMINERO No. de

CAMIONETAS 7
unidades
Características Unidades
ESTADO
ESTADO PUESTO
MODE DEL
MARCA AÑO DEL OPERADOR DE PLACA
LO EQUIPO
ASIENTO TRABAJO
CAMINERO

JOSE XMA
FORD CURIER 1994 BUENO BUENO

CONDUCTORES DE CAMIONETAS
SANIPATIN 041

RUFINO
XMA
MAZDA B2200 2002 BUENO BUENO CASNANZUE
060
LA
ALEJANDRO XMA
TOYOTA HYLUX 2007 BUENO BUENO
MAIGUA 084
CARLOS XMA
CHEVROLET D-MAX 2009 BUENO BUENO
CHACON 1001
RAMON XMA
CHEVROLET D-MAX 2010 BUENO BUENO
FONSECA 1006
MARCELO XMA
CHEVROLET D-MAX 2010 BUENO BUENO
SHINGON 1005
EDGAR XMA
MAZDA B2200 2002 REGULAR REGULAR
CLAUDIO 046

FUENTES QUE GENERAN VIBRACIONES

Sistema de elementos que transforma la
energía química en energía mecánica, es
MOTOR
el principal causante de la generación de
vibración en los equipos.
Conjunto de elementos que ayuda a
disminuir el impacto entre el suelo el
SISTEMA vehículo disminuyendo así las
DE vibraciones causadas por el suelo
SUSPENSI incrementando las mismas si el sistema
ÓN se encuentra en malas condiciones.
Principal causa generadora de
vibraciones, de acuerdo al estado de este
SUELO
aumenta y disminuye las vibraciones en
el equipo caminero

62
 Tabla 34. Descripción autos

EQUIPO CAMINERO No. de

AUTOS 2
unidades
Características Unidades

ESTADO DEL ESTADO PUESTO

OPERA
MARCA MODELO AÑO EQUIPO DEL DE PLACA
DOR
CAMINERO ASIENTO TRABAJO

JORGE
CHEVRO CHUQU XMA
JEEP 1987 REGULAR REGULAR
LET ITARC CONDUCT 037
O ORES DE
JAIME AUTOS
MALO( EN
CLAUD XMA -
TALLERES)
TOYOTA JEEP 1975 IO 011

FUENTES QUE GENERAN VIBRACIONES

Sistema de elementos que transforma la energía
MOTO química en energía mecánica, es el principal
R causante de la generación de vibración en los
equipos.
Conjunto de elementos que ayuda a disminuir el
SISTEM impacto entre el suelo el vehículo disminuyendo
A DE así las vibraciones causadas por el suelo
SUSPEN incrementando las mismas si el sistema se
SIÓN encuentra en malas condiciones.
Principal causa generadora de vibraciones, de
SUELO acuerdo al estado de este aumenta y disminuye las
vibraciones en el equipo caminero

63
 Tabla 35. Descripción del trabajo

DESCRIPCIÓN DEL TRABAJO

TIPO DE
TIPO DE TERRENO TIEMPO DE HORARIO DOLENCIAS DE
TIPO DE TRABAJO DE LAS EXPOSICIÓN DE ACUERDO AL
PUESTO DE EQUIPO ACTIVIDADES. CONTINUA TRABAJO MEDICO
TRABAJO CAMINERO OCUPACIONAL

Conductores de TRASLADO DE
Camioneta #1 PERSONAL Y DE CAMINO DE ASFALTO Y DOLOR DE
Camionetas
FUNCIONARIOS LASTRE 3- 4 horas 7:00 - 16:00 ESPALDA
Conductores de
TRASLADO DE
Camionetas Camioneta #2 PERSONAL Y DE CAMINO DE ASFALTO Y
FUNCIONARIOS LASTRE 3- 4 horas 7:00 - 16:00 NINGUNA
Conductores de
TRASLADO DE
Camionetas Camioneta #3 PERSONAL Y DE CAMINO DE ASFALTO Y
FUNCIONARIOS LASTRE 3- 4 horas 7:00 - 16:00 NINGUNA
Conductores de
TRASLADO DE
Camionetas Camioneta #4 PERSONAL Y DE CAMINO DE ASFALTO Y
FUNCIONARIOS LASTRE 3- 4 horas 7:00 - 16:00 NINGUNA
Conductores de
TRASLADO DE
Camionetas Camioneta #5 PERSONAL Y DE CAMINO DE ASFALTO Y
FUNCIONARIOS LASTRE 3- 4 horas 7:00 - 16:00 HÍGADO GRASO

64
Conductores de
TRASLADO DE
Camionetas Camioneta #6 PERSONAL Y DE CAMINO DE ASFALTO Y
FUNCIONARIOS LASTRE 3- 4 horas 7:00 - 16:00 NINGUNA
Conductores de
TRASLADO DE
Camionetas Camioneta #7 PERSONAL Y DE CAMINO DE ASFALTO Y
FUNCIONARIOS LASTRE 3- 4 horas 7:00 - 16:00 ESCOLIOSIS

Conductores de
Volquetes #1 GESTIÓN Y CAMINO DE ASFALTO,
Volquetas
MANTENIMIENTO VIAL LASTRE Y TIERRA. 2-3 horas 7:00 - 16:00 NINGUNA
Conductores de
Volquetas Volquetes #2 GESTIÓN Y CAMINO DE ASFALTO,
MANTENIMIENTO VIAL LASTRE Y TIERRA. 2-3 horas 7:00 - 16:00 NINGUNA
Conductores de
Volquetas Volquetes #3 GESTIÓN Y CAMINO DE ASFALTO,
MANTENIMIENTO VIAL LASTRE Y TIERRA. 2-3 horas 7:00 - 16:00 NINGUNA
Conductores de
Volquetas Volquetes #4 GESTIÓN Y CAMINO DE ASFALTO, DOLOR DE
MANTENIMIENTO VIAL LASTRE Y TIERRA. 2-3 horas 7:00 - 16:00 CINTURA
Conductores de
Volquetas Volquetes #5 GESTIÓN Y CAMINO DE ASFALTO, DOLOR DE
MANTENIMIENTO VIAL LASTRE Y TIERRA. 2-3 horas 7:00 - 16:00 ESPALDA
Conductores de
Volquetas Volquetes #6 GESTIÓN Y CAMINO DE ASFALTO,
MANTENIMIENTO VIAL LASTRE Y TIERRA. 2-3 horas 7:00 - 16:00 NINGUNA

65
Conductores de
Volquetas Volquetes #7 GESTIÓN Y CAMINO DE ASFALTO,
MANTENIMIENTO VIAL LASTRE Y TIERRA. 2-3 horas 7:00 - 16:00 NINGUNA
Conductores de
Volquetas Volquetes #8 GESTIÓN Y CAMINO DE ASFALTO,
MANTENIMIENTO VIAL LASTRE Y TIERRA. 2-3 horas 7:00 - 16:00 NINGUNA
Conductores de
Volquetas Volquetes #9 GESTIÓN Y CAMINO DE ASFALTO,
MANTENIMIENTO VIAL LASTRE Y TIERRA. 2-3 horas 7:00 - 16:00 NINGUNA
Conductores de
Volquetas Volquetes #10 GESTIÓN Y CAMINO DE ASFALTO,
MANTENIMIENTO VIAL LASTRE Y TIERRA. 2-3 horas 7:00 - 16:00 ESCOLIOSIS
Conductores de
Volquetas Volquetes #11 GESTIÓN Y CAMINO DE ASFALTO, DOLORES
MANTENIMIENTO VIAL LASTRE Y TIERRA. 2-3 horas 7:00 - 16:00 MUSCULARES
Conductores de
Volquetas Volquetes #12 GESTIÓN Y CAMINO DE ASFALTO, PROBLEMAS
MANTENIMIENTO VIAL LASTRE Y TIERRA. 2-3 horas 7:00 - 16:00 ESTOMACALES
Conductores de
Volquetas Volquetes #13 GESTIÓN Y CAMINO DE ASFALTO, DOLOR DE
MANTENIMIENTO VIAL LASTRE Y TIERRA. 2-3 horas 7:00 - 16:00 CINTURA
Conductores de
Volquetas Volquetes #14 GESTIÓN Y CAMINO DE ASFALTO,
MANTENIMIENTO VIAL LASTRE Y TIERRA. 2-3 horas 7:00 - 16:00 NINGUNA

66
Conductores de
Volquetas Volquetes #15 GESTIÓN Y CAMINO DE ASFALTO,
MANTENIMIENTO VIAL LASTRE Y TIERRA. 2-3 horas 7:00 - 16:00 NINGUNA
Conductores de
Volquetas Volquetes #16 GESTIÓN Y CAMINO DE ASFALTO,
MANTENIMIENTO VIAL LASTRE Y TIERRA. 2-3 horas 7:00 - 16:00 NINGUNA
Conductores de
Volquetas Volquetes #17 GESTIÓN Y CAMINO DE ASFALTO,
MANTENIMIENTO VIAL LASTRE Y TIERRA. 2-3 horas 7:00 - 16:00 DOLOR LUMBAR
Conductores de TRASLADO DE CAMINO DE ASFALTO,
Cabezal #1
Cabezales MAQUINARIA LASTRE Y TIERRA. 3-5 horas 7:00 - 16:00 NINGUNA

Conductores de TRASLADO DE CAMINO DE ASFALTO, DOLOR DE

Cabezal #2
Cabezales MAQUINARIA LASTRE Y TIERRA. 3-5 horas 7:00 - 16:00 ESPALDA
Operarios de
Motoniveladora
Motoniveladora #1 GESTIÓN Y CAMINO DE LASTRE Y
MANTENIMIENTO VIAL TIERRA 2-3 horas 7:00 - 16:00 NINGUNA
Operarios de
Motoniveladora
Motoniveladora #2 GESTIÓN Y CAMINO DE LASTRE Y
MANTENIMIENTO VIAL TIERRA 2-3 horas 7:00 - 16:00 NINGUNA
Operarios de
Motoniveladora
Motoniveladora #3 GESTIÓN Y CAMINO DE LASTRE Y DOLOR DE
MANTENIMIENTO VIAL TIERRA 2-3 horas 7:00 - 16:00 ESPALDA

Operarios de
Excavadora #1 GESTIÓN Y CAMINO DE LASTRE Y DOLOR DE
Excavadora
MANTENIMIENTO VIAL TIERRA 3-4 horas 7:00 - 16:00 ESPALDA

67
Operarios de
Excavadora Excavadora #2 GESTIÓN Y CAMINO DE LASTRE Y
MANTENIMIENTO VIAL TIERRA 3-4 horas 7:00 - 16:00 NINGUNA
Operarios de
Excavadora Excavadora #3 GESTIÓN Y CAMINO DE LASTRE Y
MANTENIMIENTO VIAL TIERRA 3-4 horas 7:00 - 16:00 NINGUNA
Operarios de
Mini cargadora
Mini cargadora #1 GESTIÓN Y CAMINO DE LASTRE Y DOLOR DE
MANTENIMIENTO VIAL TIERRA 3-4 horas 7:00 - 16:00 ESPALDA
Operarios de
Mini cargadora
Mini cargadora #2 GESTIÓN Y CAMINO DE LASTRE Y DOLOR DE
MANTENIMIENTO VIAL TIERRA 3-4 horas 7:00 - 16:00 ESPALDA
Operarios de
Mini cargadora
Mini cargadora #3 GESTIÓN Y CAMINO DE LASTRE Y DOLOR DE
MANTENIMIENTO VIAL TIERRA 3-4 horas 7:00 - 16:00 ESPALDA
Operarios de
Mini cargadora
Mini cargadora #4 GESTIÓN Y CAMINO DE LASTRE Y DOLOR DE
MANTENIMIENTO VIAL TIERRA 3-4 horas 7:00 - 16:00 ESPALDA

Operarios de
Cargadora #1 GESTIÓN Y CAMINO DE LASTRE Y
Cargadora
MANTENIMIENTO VIAL TIERRA 3-4 horas 7:00 - 16:00 NINGUNA
Operarios de
Cargadora Cargadora #2 GESTIÓN Y CAMINO DE LASTRE Y
MANTENIMIENTO VIAL TIERRA 3-4 horas 7:00 - 16:00 NINGUNA

68
Operarios de
Cargadora Cargadora #3 GESTIÓN Y CAMINO DE LASTRE Y DOLOR DE
MANTENIMIENTO VIAL TIERRA 3-4 horas 7:00 - 16:00 ESPALDA
Operarios de
Cargadora Cargadora #4 GESTIÓN Y CAMINO DE LASTRE Y
MANTENIMIENTO VIAL TIERRA 3-4 horas 7:00 - 16:00 ESCOLIOSIS
Operarios de
Retroexcavadora
Retroexcavadora #1 GESTIÓN Y CAMINO DE LASTRE Y
MANTENIMIENTO VIAL TIERRA 3-4 horas 7:00 - 16:00 NINGUNA
Operarios de
Retroexcavadora
Retroexcavadora #2 GESTIÓN Y CAMINO DE LASTRE Y
MANTENIMIENTO VIAL TIERRA 3-4 horas 7:00 - 16:00 NINGUNA
Operarios de
Retroexcavadora
Retroexcavadora #3 GESTIÓN Y CAMINO DE LASTRE Y DOLOR DE
MANTENIMIENTO VIAL TIERRA 3-4 horas 7:00 - 16:00 ESPALDA
Operarios de
Rodillo Rodillos #1 GESTIÓN Y CAMINO DE LASTRE Y DOLOR DE
MANTENIMIENTO VIAL TIERRA 2- 3 horas 7:00 - 16:00 ESPALDA
Operarios de
Rodillo Rodillos #2 GESTIÓN Y CAMINO DE LASTRE Y
MANTENIMIENTO VIAL TIERRA 2- 3 horas 7:00 - 16:00 NINGUNA

Conductores de
Tanquero #1 GESTIÓN Y CAMINO DE ASFALTO, DOLOR DE
Tanquero
MANTENIMIENTO VIAL LASTRE Y TIERRA. 3-5 horas 7:00 - 16:00 ESPALDA

69
Conductores de TRASLADO DE CAMINO DE ASFALTO, DOLOR DE
Camión #1
Camión MATERIAL LASTRE Y TIERRA. 3-5 horas 7:00 - 16:00 CINTURA
Conductores de TRASLADO DE CAMINO DE ASFALTO,
Camión #2
Camión MATERIAL LASTRE Y TIERRA. 3-5 horas 7:00 - 16:00 ESCOLIOSIS

70
 Fig. 9. Actividades de los puestos de trabajo en Obras públicas

TIPO DE TRABAJO

4%
4% 16% TRASLADO DE PERSONAL
Y DE FUNCIONARIOS
GESTION Y
MANTENIMIENTO VIAL
TRASLADO DE
76% MAQUINARIA
TRASLADO DE MATERIAL

Análisis.

Los puestos de trabajo del equipo caminero de obras públicas realizan un 76% gestión
y mantenimiento vial, un 16% traslado de personal y de funcionarios, mientras que el
restante 8% se divide igualitariamente entre traslado de maquinaria y traslado de
material.

Interpretación

La principal actividad con los equipos camineros en los puestos de trabajo es de gestión
vial y mantenimiento vial, seguido por el traslado de personal y de funcionarios y en
menor medio traslado de materiales y de maquinaria.

Fig. 10. Tipos de terreno de las actividades del equipo caminero de Obras Publicas

TIPO DE TERRENO DE LAS ACTIVIDADES

16%
CAMINO DE ASLAFTO Y
39%
LASTRE
CAMINO DE ASLAFTO,
LASTRE Y TIERRA.
45%
CAMINO DE LASTRE Y
TIERRA

71
Análisis.

Los puestos de trabajo del equipo caminero realizan diferentes actividades en su

mayoría con un 45% realizan sobre caminos asfaltados, lastre y tierra, un 39% en
caminos de lastre y tierra y el restante 16% lo realizan en asfalto y lastre.

Interpretación

Los puestos de trabajo desempeñan sus labores principalmente en caminos de asfalto,

lastre y tierra y seguido por los puestos de trabajo que solo laboran en caminos de
lastre y tierra y un pequeño grupo en asfalto y lastre, por lo que se evidencia que la
mayoría trabaja en superficies irregulares siendo el tipo de suelo una fuente generadora
de vibraciones importante, por lo que los operarios del equipo caminero están más
propensos a un riesgo por vibraciones.

72
EQUIPO CAMINERO DIMAPAL

Tabla 36. Descripción camionetas DIMAPAL

EQUIPO CAMINERO CAMIONETAS No. de unidades 6

Características Unidades
ESTADO PUESTO
ESTADO
DEL DE
MARCA MODELO AÑO DEL OPERADOR PLACA
EQUIPO TRABAJ
ASIENTO
CAMINERO O
DE JESUS
CHEVROLE XMA-
JEEP 2006 BUENO REGULAR FLORES
T 0065
MILTON RENE

CONDUCTORES DE CAMIONETASD
SEGUNDO
ISIDRO
BUENO REGULAR
PRUNA XMA -
TOYOTA JEEP 2007 PRUNA 0083
LLANGO
LEMA
MAZDA JEEP 2003 BUENO BUENO
MANUEL XMA -
MARIA 0049
NARANJO
CHEVROLE TERAN
JEEP 2009 BUENO BUENO
T BYRON XMA -
PATRICIO 0113
ESCOBAR
CHEVROLE CARRILLO
JEEP 2010 BUENO BUENO
T FAUSTO XMA -
OMAR 1004

FUENTES QUE GENERAN VIBRACIONES

Sistema de elementos que transforma la

MOTOR energía química en energía mecánica, es el
principal causante de la generación de
vibración en los equipos.
Conjunto de elementos que ayuda a disminuir
SISTEMA el impacto entre el suelo el vehículo
DE disminuyendo así las vibraciones causadas por
SUSPENSI el suelo incrementando las mismas si el
ÓN sistema se encuentra en malas condiciones.

Principal causa generadora de vibraciones, de

SUELO acuerdo al estado de este aumenta y disminuye
las vibraciones en el equipo caminero

73
 Tabla 37. Descripción retroexcavadora DIMAPAL

RETROEXCAVADO No. de
EQUIPO CAMINERO 2
RA unidades
Características Unidades
ESTADO
ESTADO PUESTO
DEL
MARCA MODELO AÑO DEL OPERADOR DE PLACA
EQUIPO
ASIENTO TRABAJO
CAMINERO

OPERARIOS DE
RETROEXCAV
CHACON
CASE I 590M 2007 REGULAR MALO TORRES LUIS

ADORAD
OCTAVIO

ZAPATA
HERRERA
REGULAR MALO
CARLOS
CASE II 590M 2006 ALBERTO

FUENTES QUE GENERAN VIBRACIONES

Sistema de elementos que transforma la

MOTOR energía química en energía mecánica, es el
principal causante de la generación de
vibración en los equipos.
Conjunto de elementos que ayuda a
disminuir el impacto entre el suelo el
SISTEM vehículo disminuyendo así las vibraciones
A DE causadas por el suelo incrementando las
SUSPEN mismas si el sistema se encuentra en malas
SIÓN condiciones.
Principal causa generadora de vibraciones,
de acuerdo al estado de este aumenta y
SUELO
disminuye las vibraciones en el equipo
caminero

74
 Tabla 38. Descripción mini cargadora DIMAPAL

EQUIPO CAMINERO MINI CARGADORA No. de unidades 1

Características Unidades
ESTADO
ESTADO
DEL PUESTO DE
MARCA MODELO AÑO DEL OPERADOR PLACA
EQUIPO TRABAJO
ASIENTO
CAMINERO

DE LA CRUZ OPERARIOS
SANCHEZ
HYUNDAY R55W-7 2011 REGULAR REGULAR
JORGE
DE MINI
EDMUNDO CARGADORA

FUENTES QUE GENERAN VIBRACIONES

Sistema de elementos que transforma la

MOTOR energía química en energía mecánica, es el
principal causante de la generación de
vibración en los equipos.
Conjunto de elementos que ayuda a
disminuir el impacto entre el suelo el
SISTEM vehículo disminuyendo así las vibraciones
A DE causadas por el suelo incrementando las
SUSPEN mismas si el sistema se encuentra en malas
SIÓN condiciones.
Principal causa generadora de vibraciones,
de acuerdo al estado de este aumenta y
SUELO
disminuye las vibraciones en el equipo
caminero

75
 Tabla 39. Descripción mini excavadora DIMAPAL

No. de
EQUIPO CAMINERO MINI EXCAVADORA 1
unidades
Características Unidades

ESTADO DEL ESTADO PUESTO

MARCA MODELO AÑO EQUIPO DEL OPERADOR DE PLACA
CAMINERO ASIENTO TRABAJO

OPERARI
JAYA OS DE
VOLVO MC90B 2008 REGULAR MALO MOLINA MINI
JAIME EXCAVA
RODRIGO DORAD

FUENTES QUE GENERAN VIBRACIONES

Sistema de elementos que transforma la
MOTO energía química en energía mecánica, es el
R principal causante de la generación de
vibración en los equipos.
Conjunto de elementos que ayuda a
disminuir el impacto entre el suelo el
SISTEM vehículo disminuyendo así las vibraciones
A DE causadas por el suelo incrementando las
SUSPEN mismas si el sistema se encuentra en malas
SIÓN condiciones.
Principal causa generadora de vibraciones,
de acuerdo al estado de este aumenta y
SUELO
disminuye las vibraciones en el equipo
caminero

76
 Tabla 40. Descripción volquetes DIMAPAL

EQUIPO CAMINERO VOLQUETA No. de 1

unidades
Características Unidades
MARCA MODELO AÑO ESTADO ESTADO OPERADOR PUESTO DE PLACA
DEL DEL TRABAJO
EQUIPO ASIENTO
CAMINERO

CHEVROLET KODIAC 2005 REGULAR MALO GALLARDO CONDUCTORES XMA-

CHACON DE VOLQUETA 062
JOSUE

FUENTES QUE GENERAN VIBRACIONES

MOTOR Sistema de elementos que transforma la
energía química en energía mecánica, es el
principal causante de la generación de
vibración en los equipos.

SISTEMA DE Conjunto de elementos que ayuda a

SUSPENSIÓN disminuir el impacto entre el suelo el
vehículo disminuyendo así las vibraciones
causadas por el suelo incrementando las
mismas si el sistema se encuentra en malas
condiciones.
SUELO Principal causa generadora de vibraciones,
de acuerdo al estado de este aumenta y
disminuye las vibraciones en el equipo
caminero

77
 Tabla 41. Descripción cajón DIMAPAL

EQUIPO CAMINERO CAJÓN No. de 1

unidades
Características Unidades
MARCA MODEL AÑO ESTADO ESTADO OPERADO PUESTO PLACA
O DEL DEL R DE
EQUIPO ASIENTO TRABAJO
CAMINERO
IZUSU NPR 1991 MALO( EN REGULAR GUILCAMA CONDUC XMA-
TALLERES) IGUA TORES 1168
AUGUSTO DE
CAJÓND

FUENTES QUE GENERAN VIBRACIONES

MOTOR Sistema de elementos que transforma la
energía química en energía mecánica, es el
principal causante de la generación de
vibración en los equipos.
SISTEM Conjunto de elementos que ayuda a
A DE disminuir el impacto entre el suelo el
SUSPEN vehículo disminuyendo así las vibraciones
SIÓN causadas por el suelo incrementando las
mismas si el sistema se encuentra en malas
condiciones.
SUELO Principal causa generadora de vibraciones,
de acuerdo al estado de este aumenta y
disminuye las vibraciones en el equipo
caminero

78
 Tabla 42. Descripción hidrocleaner DIMAPAL

No. de
EQUIPO CAMINERO HIDROCLEANER 1
unidades
Características Unidades
ESTADO
ESTADO PUESTO
MODEL DEL
MARCA AÑO DEL OPERADOR DE PLACA
O EQUIPO
ASIENTO TRABAJO
CAMINERO
OPERARI
ESPECI MALO( EN GUILCAMAI OS DE XMA-
KENWORTH 2011 BUENO
AL TALLERES) GUA HIDROCL 0589
AUGUSTO EANERD

FUENTES QUE GENERAN VIBRACIONES

Sistema de elementos que transforma la
energía química en energía mecánica, es
MOTOR
el principal causante de la generación de
vibración en los equipos.
Conjunto de elementos que ayuda a
disminuir el impacto entre el suelo el
SISTEMA vehículo disminuyendo así las
DE vibraciones causadas por el suelo
SUSPENSI incrementando las mismas si el sistema
ÓN se encuentra en malas condiciones.
Principal causa generadora de
vibraciones, de acuerdo al estado de este
SUELO
aumenta y disminuye las vibraciones en
el equipo caminero

79
 Tabla 43.Descripción del trabajo DIMAPAL

DESCRIPCIÓN DEL TRABAJO

TIPO DE
TIPO DE
TIEMPO DE HORARIO DOLENCIAS DE
PUESTO DE EQUIPO TERRENO DE
TIPO DE TRABAJO EXPOSICIÓN DE ACUERDO AL
TRABAJO CAMINERO LAS
CONTINUA TRABAJO MEDICO
ACTIVIDADES
OCUPACIONAL
TRASLADO DE CAMINO DE
Conductores de
Camioneta #1 PERSONAL Y ASFALTO Y HIPERLORDOSIS
CamionetasD
FUNCIONARIOS LASTRE 2-3 HORAS 7:00 - 16:00 LUMBAR
Conductores de
TRASLADO DE CAMINO DE
CamionetasD Camioneta #2 PERSONAL Y ASFALTO Y
FUNCIONARIOS LASTRE 2-3 HORAS 7:00 - 16:00 ESCOLIOSIS
Conductores de
TRASLADO DE CAMINO DE
CamionetasD Camioneta #3 PERSONAL Y ASFALTO Y
FUNCIONARIOS LASTRE 2-3 HORAS 7:00 - 16:00 NINGUNA
Conductores de
TRASLADO DE CAMINO DE
CamionetasD Camioneta #4 PERSONAL Y ASFALTO Y
FUNCIONARIOS LASTRE 2-3 HORAS 7:00 - 16:00 ESCOLIOSIS
Conductores de
TRASLADO DE CAMINO DE
CamionetasD Camioneta #5 PERSONAL Y ASFALTO Y
FUNCIONARIOS LASTRE 2-3 HORAS 7:00 - 16:00 NINGUNA

80
 CONSTRUCCIÓN,
Operarios de LIMPIEZA DE DUCTOS CAMINO DE
Retroexcavadora #1
RetroexcavadorasD DE ALCANTARILLADO Y ASFALTO, LASTRE
AGUA POTABLE Y TIERRA. 2-3 HORAS 7:00 - 16:00 HÍGADO GRASO

CONSTRUCCIÓN,
Operarios de LIMPIEZA DE DUCTOS CAMINO DE
Retroexcavadora #2
RetroexcavadorasD DE ALCANTARILLADO Y ASFALTO, LASTRE
AGUA POTABLE Y TIERRA. 2-3 HORAS 7:00 - 16:00 NINGUNA
CONSTRUCCIÓN,
Operarios de LIMPIEZA DE DUCTOS CAMINO DE
Mini cargadora #1
Mini cargadoraD DE ALCANTARILLADO Y ASFALTO, LASTRE
AGUA POTABLE Y TIERRA. 2-3 HORAS 7:00 - 16:00 ESCOLIOSIS
CONSTRUCCIÓN,
Conductores de LIMPIEZA DE DUCTOS CAMINO DE
Volquete #1
VolquetasD DE ALCANTARILLADO Y ASFALTO, LASTRE
AGUA POTABLE Y TIERRA. 2-3 HORAS 7:00 - 16:00 DOLOR DE CINTURA
CONSTRUCCIÓN,
Operarios de Mini LIMPIEZA DE DUCTOS CAMINO DE
Mini excavadora #1
excavadoraD DE ALCANTARILLADO Y ASFALTO, LASTRE
AGUA POTABLE Y TIERRA. 2-3 HORAS 7:00 - 16:00 NINGUNA

81
 Fig. 11. Actividades de los puestos de trabajo en DIMAPAL

ACTIVIDADES DE LOS PUESTOS DE

TRABAJO

TRASLADO DE PERSONAL
Y FUNCIONARIOS
50% 50%

CONSTRUCCION,
LIMPIEZA DE DUCTOS DE
ALCANTARILLADO Y
AGUA POTABLE

Análisis

El 50% de los puestos de trabajo realiza las actividades de traslado de personal y

funcionarios, mientras que el otro 50% se desempeña en construcción, limpieza de
ductos, de alcantarillado y ductos de agua potable.

Interpretación

Las actividades que cumplen los puestos de trabajo del equipo caminero de DIMAPAL
se dividen en dos grupos traslado de personal y funcionarios, y construcción, limpieza
de ductos de alcantarillado y agua potable.

Fig. 12. Tipo de superficie en los que realizan las actividades los operarios

TIPO DE TERRENO DE LAS ACTIVIDADES

50% 50% CAMINO DE ASLAFTO Y

LASTRE
CAMINO DE ASLAFTO,
LASTRE Y TIERRA.

82
Análisis

La superficie en la que desempeñan sus trabajos los equipos camineros de DIMAPAL

es principalmente de asfalto, lastre y tierra. Un 50 % de los puestos de trabajo laboran
en caminos de asfalto y lastre, mientras que el 50% restante los realiza en asfalto, lastre
y tierra

Interpretación

Debido a las actividades de los puestos de trabajo del equipo caminero que son el
traslado de personal y funcionarios, y construcción, limpieza de ductos de
alcantarillado y agua potable que se observa en la Fig 10. También el tipo de suelo en
el cual cumplen sus actividades se divide en dos que son trabajos en caminos de asfalto
y de lastre, y los que se desempeñan en caminos de lastre, tierra y asfalto.

Recolección y procesamiento de datos

Se realizó la medición a cada equipo caminero del departamento de Obras Públicas y

DIMAPAL, exceptuando a los equipos camineros que no cuentan con operador
asignado, a modo de ejemplo del formato de recolección de datos se tomó como
referencia a la camioneta #1 (tabla 44), todos los datos recolectados se encuentras en
Anexo 3.

Calculo de la aceleración equivalente diaria A (8)

Ejemplo camioneta #1

Para los operadores que trabajan con un solo equipo caminero, es decir se encuentran
expuestos a una sola fuente diariamente, la aceleración equivalente diaria se calcula
de la siguiente manera:

Determinado los valores eficaces de la aceleración ponderados en frecuencia, se

calculan las exposiciones diarias para cada eje

𝑡𝑒
𝐴𝑥 (8) = 1,4 𝑎𝑤𝑥 √
8

8
𝐴𝑥 (8) = 1,4 (0,36655)√ = 0,51317
8

83
 8
𝐴𝑦 (8) = 1,4 𝑎𝑤𝑦√
8

𝑡𝑒
𝐴𝑦 (8) = 1,4 (0,22165)√ = 0,31031
8

𝑡𝑒
𝐴𝑧 (8) = 𝑎𝑤𝑧√
8

8
𝐴𝑧 (8) = (0,35506)√ = 0,35506
8

Se toma como valor diario de exposición, el valor máximo de los tres valores

𝐴(8) = 0,51317

Se realiza un promedio con los tres valores obtenidos en cada punto de medición para
determinar A (8)

En la siguiente tabla se muestran los resultados de del valor diario de exposición A (8)
para cada punto de medición (asiento y respaldo).

84
 Tabla 44. Registro de datos de vibraciones camioneta 1

Evaluación de riesgo por vibraciones

Recolección de datos de vibraciones de cuerpo completo
Estado del
Revisión: 1 Código: GL-OP- C - 01 Equipo: Vibrómetro triaxial Modelo VC 431
asiento:
Elaborado por: Jorge Parra Revisado por: Ing. Fernando Urrutia Aprobado por: Ing Verónica del Toro Bueno
Fecha: Equipo caminero: Camioneta #1 Puesto de trabajo: Conductor de camionetas
Actividad: Transporte de personal Posición Sentado Tipo de asiento Rígido Clima:
Tipo de suelo: Asfalto - tierra tp 40 min Tiempo de exposición 8 horas soleado
Ubicación de la medición: Asiento

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,36655 0,22165 0,35506 0,51317 0,31031 0,35506 0,51317 Da lugar a

2 0,08334 0,10134 0,17103 0,50509 0,30542 0,34947 0,50509 0,5183167 una acción
3 0,80633 0,34358 0,58903 0,53669 0,32453 0,37133 0,53669
Ubicación de la medición: Respaldo

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,34169 0,22644 0,43919 0,47837 0,31702 0,43919 0,47837 Aceptable

2 0,00816 0,009 0,06148 0,53483 0,35443 0,491 0,53483 0,49552
3 1,02528 0,81023 0,76363 0,47336 0,3137 0,43459 0,47336

85
Tabla 45. Graficas de Toma de muestras

Mediciones del asiento

Mediciones del respaldo

86
Gracias al vibrómetro triaxial es un equipo que genera automáticamente valores de la
aceleración equivalente diaria.

Tabla 46. Vibraciones recibidas para el equipo caminero del departamento de Obras Públicas
Puesto de A(8)m A(8)m
Equipo
trabajo asiento respaldo A(8) (m/s2) Valoración
caminero
(m/s2) (m/s2)
Camionet Da lugar a una
0,5183167 0,49552 0,5069183
a #1 acción
Camionet Da lugar a una
0,52940 0,59838 0,5638917
a #2 acción
Conductores de Camionet Da lugar a una
0,54111 0,71746 0,629285
a #3 acción
Camionetas Camionet Da lugar a una
0,55174 0,65233 0,6020333
a #4 acción
Camionet Aceptable
0,57531 0,42423 0,4997733
a #5
Camionet Da lugar a una
0,56939 0,47468 0,5220333
a #6 acción
Camionet Da lugar a una
0,75664 0,86697 0,8118033
a #7 acción
Da lugar a una
Conductores de
Autos #1 0,78732 0,74475 0,7660333 acción
Auto
Cabezal Da lugar a una
Conductores de 1,04766 0,832037 0,9398483
#1 acción
Cabezales Cabezal Da lugar a una
0,96251 0,88834 0,9254233
#2 acción

87
 Volquete Da lugar a una
0,84392 0,834937 0,83943
s #1 acción
Volquete Supera el valor
1,11209 1,20762 1,159855
s #2 limite
Volquete Da lugar a una
0,67031 0,78150 0,7259033
s #3 acción
Volquete 0,847376 Da lugar a una
0,850197 0,8487867
s #4 7 acción
Volquete Da lugar a una
0,97213 1,169863 1,0709967
s #5 acción
Volquete Da lugar a una
0,891173 0,867933 0,8795533
s #6 acción
Volquete Da lugar a una
0,513137 0,60405 0,558595
s #7 acción
Volquete Aceptable
0,412117 0,49478 0,4534483
s #8
Conductores de Volquete Da lugar a una
0,510033 0,533003 0,5215183
s #9 acción
Volquetas Volquete Da lugar a una
0,661487 0,61035 0,6359183
s #10 acción
Volquete Da lugar a una
0,640303 0,765053 0,7026783
s #11 acción
Volquete Da lugar a una
0,78046 0,812873 0,7966667
s #12 acción
Volquete Da lugar a una
0,82189 0,849733 0,8358117
s #13 acción
Volquete Da lugar a una
0,91129 1,26641 1,0888517
s #14 acción
Volquete Da lugar a una
0,94478 1,24033 1,092555
s #15 acción
Volquete Da lugar a una
0,645253 0,719823 0,6825383
s #16 acción
Volquete Da lugar a una
0,826217 1,02649 0,9263533
s #17 acción
Motonive Da lugar a una
0,82139 0,92878 0,8750833
ladora #1 acción
Operarios de Da lugar a una
Motonive acción
0,87245 0,96768 0,9200617
ladora #2
Motoniveladoras
Motonive Supera el valor
1,39318 1,45322 1,4232017
ladora #3 limite
Excavado Supera el valor
1,17206 1,39265 1,2823533
ra #1 limite
Operarios de Excavado Supera el valor
1,07281 1,28699 1,1799
Excavadoras ra #2 limite
Excavado Supera el valor
1,29305 1,25055 1,2717983
ra #3 limite
Mini Da lugar a una
cargador 0,791063 0,84736 0,8192117 acción
a #1

88
Operarios de Mini Mini Da lugar a una
cargadora cargador 0,63998 0,77452 0,70725 acción
a #2
Mini Da lugar a una
cargador 0,794633 0,94308 0,8688567 acción
a #3
Mini Da lugar a una
cargador 0,800857 0,761307 0,7810817 acción
a #4
Cargador Da lugar a una
0,846053 1,0715 0,9587767
a #1 acción
Operarios de Cargador Da lugar a una
0,855557 1,114067 0,9848117
a #2 acción
Cargadoras Cargador Da lugar a una
0,679237 1,01125 0,8452433
a #3 acción
Cargador Da lugar a una
0,891907 1,375043 1,133475
a #4 acción
Operarios de
Retroexc Da lugar a una
avadora 0,642247 0,72557 0,6839083 acción
Retroexcavadoras #1
Retroexc Da lugar a una
avadora 0,69475 0,81182 0,753285 acción
#2
Retroexc Da lugar a una
avadora 0,635973 0,63589 0,6359333 acción
#3
Conductores de Tanquer 1,408336 Supera el valor
1,2758267 1,3420817
Tanqueros o #1 7 limite
Rodillos Supera el valor
1,511677 1,876743 1,69421
Operarios de #1 limite
Rodillo Rodillos Supera el valor
1,339367 1,943837 1,6416017
#2 limite
Camión Da lugar a una
Conductores de 0,6781 0,774467 0,7262833
#1 acción
Camiones Camión Da lugar a una
0,655533 0,728303 0,6919183 acción
#2

Tabla 47. Vibraciones recibidas para el equipo caminero de DIMAPAL

Puesto de trabajo A(8)m A(8)m
Equipo A(8)
asiento respaldo Valoración
caminero (m/s2)
(m/s2) (m/s2)
Camioneta Aceptable
Conductores de 0,35340 0,48037 0,41689
#1
CamionetasD Camioneta Aceptable
0,49242 0,44547 0,46895
#2
Camioneta Aceptable
0,44853 0,49654 0,47254
#3
Camioneta Aceptable
0,41148 0,31189 0,36169
#4
Camioneta Da lugar a una
0,49554 0,82732 0,66143
#5 acción

89
Operarios de Retroexca Da lugar a una
0,88646 0,85384 0,87015
RetroexcavadorasD vadora #1 acción
Operadores Mini Mini Da lugar a una
excavadorasD excavador 1,08000 1,07605 1,07803 acción
a #1
Operadores de Retroexca Da lugar a una
0,89505 0,76234 0,82870
RetroexcavadorasD vadora #2 acción
Conductores de Volquete Da lugar a una
1,01507 1,19646 1,10577
VolquetasD #1 acción
Operadores deMini Mini Da lugar a una
cargadorasD cargadora 0,78328 1,23594 1,00961 acción
#1
4.5. Comparación de las mediciones con los estándares

Para los valores que se obtuvieron se requiere una comprobación para la cual se
establecen parámetros según la norma ISO 2631-1, el valor de exposición diaria
normalizada transmitidas al cuerpo entero para la jornada de trabajo es de 0,5 m/s2 y
como valor límite es de 1,15 m/s2.

4.6. Análisis de resultados

Equipo caminero del departamento de Obras Públicas

Camionetas

Exposición a VCE en camionetas

A (8) Valor de acción Valor limite

1,4
1,2
1,0
A (8) m/s2

0,8
0,6
0,4
0,2
0,0
Camioneta Camioneta Camioneta Camioneta Camioneta Camioneta Camioneta
#1 #2 #3 #4 #5 #6 #7
Equipo caminero

Fig. 13. Comparación de valores estándares con los obtenidos en camionetas

Análisis

Se observa que en el puesto de trabajo de conductores de camionetas que sola la

camioneta #5 está un en valor inferior al valor de acción, por lo contrario, las demás

90
camionetas están sobre el límite de acción, cabe mencionar que la camioneta #7 se
encuentra muy cercano al valor límite de exposición.

Interpretación

En la jornada laboral los operarios de las camionetas están expuestos a vibraciones,

los cuales están en riesgos ya que los valores exceden el valor límite de acción de
acuerdo a la Norma ISO 2631-1, los valores más elevados son debido a las carreteras
mixtas asfalto, tierra o empedrados las cuales generan que en el equipo caminero se
produzca vibraciones.

Autos

Exposición a VCE en autos

A(8) Valor de acción Valor limite

1,4
1,2
1,0
A (8) m/s2

0,8
0,6
0,4
0,2
0,0
Auto #1
Equipo caminero

Fig. 14. Comparación de valores estándares con los obtenidos en autos

Análisis

El conductor del auto cuenta con un valor de exposición de 0,766 m/s2 que es superior
al valor límite de acción.

Interpretación

Para el puesto de trabajo de conductores de autos parte del equipo caminero dedicado
para el transporte de personas se tiene que un valor de exposición a vibraciones que
excede el valor límite de acción por lo que se encuentra en riesgo según la norma ISO
2631-1 para lo que se debe tomar medidas de acción correctivas.

91
Volquetes

Exposición a VCE en volquetes

A(8) Valor de acción Valor limite

1,4
1,2
1,0
A (8) m/s2

0,8
0,6
0,4
0,2
0,0

Equipo caminero

Fig. 15. Comparación de valores estándares con los obtenidos en volquetes

Análisis

Para el puesto de trabajo de conductores de volquetas se tiene que el volquete #2 cuenta

con un valor de exposición de 1,15m/s2 por lo que está en el valor límite de exposición,
el volquete #5, #14 y #15 el valor de exposición superan el 1,0m/s2, los volquetes #1,
#3, #4, #6,#10, #11, #12, #13, #16 y #17 se encuentran en un rango de exposición entre
0,6m/s2 y 1,0m/s2, el volquete #7 y #9 tiene valores de exposición entre 0,5 m/s2 y 0,6
m/s2, y por último el volquete #8 se encuentra bajo el valor de acción con 0,45m/s2.

Interpretación

De los 17 volquetes operativos en el puesto de trabajo de conductores de volquetas,

solo el volquete #8 no se encuentra en situación de riesgo, el volquete #2 se encuentra
en una situación intolerable de exposición ya que se encuentra en el valor límite de
aceleración y requiere acción inmediata para disminuir el riesgo por vibraciones,
debido a que este equipo caminero es el más antiguo y sus componentes están
desgastados en lo cual ayuda al incremento de las vibraciones, para los volquetes #5,
#14 y #15 están en situación de riesgo debido a que sus jornadas laborales las realizan
en suelos empedrados, mientras que los demás volquetes siguen en situación de riesgo
aunque trabajan en suelos más planos.
92
Cabezales

Exposición a VCE en cabezales

A(8) Valor de acción Valor limite

1,4
1,2

A (8) m/s2
1,0
0,8
0,6
0,4
0,2
0,0
Cabezal #1 Cabezal #2
Equipo caminero

Fig. 16. Comparación de valores estándares con los obtenidos en cabezales

Análisis

Los dos cabezales tienen un valor de aproximado de 0,9 m/s2 superior al valor que da
lugar a una acción.

Interpretación

Para el puesto de trabajo de conductores de cabezales se tienen que los dos operarios
están en un nivel de riesgo ya que la aceleración supera el valor de acción establecido
en la norma ISO 2631-1, debido a las dimensiones del equipo es común percibir
vibraciones con el equipo encendido, aunque no exista movimiento, considerando así
que da lugar una acción para corregir y disminuir el riesgo por vibraciones.

Motoniveladoras

Exposición a VCE en motoniveladoras

A(8) Valor de acción Valor limite

1,5
A (8) m/s2

1,0

0,5

0,0
Motoniveladora #1 Motoniveladora #2 Motoniveladora #3
Equipo caminero

Fig. 17. Comparación de valores estándares con los obtenidos en motoniveladoras

93
Análisis

Los valores en el puesto de operadores de motoniveladoras se tiene que la

motoniveladora #3 tiene 1,42 m/s2 valor superior al límite de exposición, las
motoniveladoras #1 y #2 cuentan con valores de 0,87 m/s2 y 0,92 m/s2 respectivamente
valores que están sobre el valor de acción.

Interpretación

De las 3 motoniveladoras que existen en el puesto de trabajo operadores de

motoniveladoras dos están en situación de riesgos muy cerca al valor límite, necesitado
una acción inmediata para el control del mismo, mientras que el operario de la
motoniveladora #3 trabaja en un riesgo intolerable debido al tipo de suelo en el que
trabajan, dando lugar a una acción como las que establece el real decreto 39/1997 tabla
50.

Excavadoras

Exposición a VCE en excavadora

A(8) Valor de acción Valor limite

1,4
1,2
1,0
A (8) m/s2

0,8
0,6
0,4
0,2
0,0
Excavadora #1 Excavadora #2 Excavadora #3
Equipo caminero

Fig. 18. Comparación de valores estándares con los obtenidos en excavadoras

Análisis

Para el puesto de trabajo de operadores de excavadoras se tiene que las excavadoras

#1 y #3 tienen valor de exposición de 1,28 m/s2 y 1,27 m/s2 respectivamente que
superan con más de 0,5 m/s2 el valor límite de exposición, y la excavadora #2 cuenta
con un valor 1,18 m/s2 con 3 centésimas el valor límite.

94
Interpretación

Los trabajadores de las excavadoras están todos en una situación intolerable, ya que se
encuentran en valores de aceleración superior al valor límite permitido de exposición
establecido en la norma ISO 2631-1, el trabajo que se realiza con este equipo varia en
ciertos casos, la excavadora se traslada y en otros solo trabaja la herramienta con el
equipo inmóvil, para lo cual se debe tomar medidas correctivas las cuales puede ser de
acuerdo al real decreto 39/1997 e implementarlo en un programa de control de riesgos
por vibraciones.

Mini cargadoras

Exposición a VCE en Minicargadoras

A(8) Valor de acción Valor limite

1,4
1,2
1,0
A (8) m/s2

0,8
0,6
0,4
0,2
0,0
Mini cargadora #1 Mini cargadora #2 Mini cargadora #3 Mini cargadora #4
Equipo caminero

Fig. 19. Comparación de valores estándares con los obtenidos en min cargadoras
Análisis

Las minicargadoras #2 y #3 se encuentran bajo el 0,8 m/s2, mientras que la

minicagadora #1 y #4 superan el valor de 0,8 m/s2, por lo que superan el valor de
acción, pero no llegan al valor límite de exposición estos datos se ha obtenido de los
puestos de trabajo de operadores de mini cargadoras.

Interpretación

Los puestos de trabajo de las mini cargadoras se encuentran en riesgo, este equipo tiene
los asientos y las dimensiones muy compactas por lo que los choques son perceptibles
en alto grado y sus efectos se sienten al instante, dando lugar a realizar una acción
correctiva.

95
Cargadoras

Exposición a VCE en Cargadoras

A(8) Valor de acción Valor limite

1,4

1,2

1,0
A (8) m/s2

0,8

0,6

0,4

0,2

0,0
Cargadora #1 Cargadora #2 Cargadora #3 Cargadora #4
Equipo caminero

Fig. 20. Comparación de valores estándares con los obtenidos en cargadoras

Análisis

Las cargadoras #1, #2 y #3 se encuentran sobre el valor de acción superando valores

de 0,8 m/s2, la cargadora #4 tiene un valor de 1,13 m/s2 estando a 2 centésimas del
valor límite de exposición son datos obtenidos en los puestos de trabajo de operadores
de cargadoras.

Interpretación

De acuerdo a la comparación con la norma ISO2631-1 y mediciones tomadas indican

que todos los trabajadores de los puestos de trabajo operadores de cargadoras se
encuentran en situación de riesgo, cabe mencionar que la cargadora #4 está muy
cercano al valor límite pudiendo llegar fácilmente a convertirse en una situación
intolerable esto debido a que esta tiene más de 20 años de uso y sus componentes están
desgastados y deteriorados, haciendo que las vibraciones se intensifiquen.

96
Retroexcavadoras

Exposición a VCE en Retroexcavadoras

A(8) Valor de acción Valor limite

1,4
1,2
1,0
A (8) m/s2

0,8
0,6
0,4
0,2
0,0
Retroexcavadora #1 Retroexcavadora #2 Retroexcavadora #3
Equipo caminero

Fig. 21. Comparación de valores estándares con los obtenidos en retroexcavadoras

Análisis

Los valores obtenidos en el puesto de trabajo de operadores de retroexcavadoras son

para las retroexcavadoras #1, #2, y #3 superan el valor de acción ya que tienen valores
de exposición de 0,68 m/s2, 0,75m/s2 y 0,63 m/s2 respectivamente.

Interpretación

La retroexcavadora es un equipo que se mantiene inmóvil y solo es la herramienta

(pala) la que trabaja, también evidenciando así tabla 24 que el estado de los asientos
es regular lo cual ayuda a que las vibraciones lleguen de mayor manera al operario, de
las tres retroexcavadoras todos los puestos de trabajo están en situación de riesgo y sus
valores de aceleración sus muy similares ya que sus condiciones de trabajo no difieren
significativamente, dando lugar a una acción para disminuir el riesgo por vibraciones
en el puesto de operadores de retroexcavadoras.

97
Rodillos

Exposición a VCE en Rodillos

A(8) Valor de acción Valor limite

2,0
A (8) m/s2
1,5
1,0
0,5
0,0
Rodillos #1 Rodillos #2
Equipo caminero

Fig. 22. Comparación de valores estándares con los obtenidos en rodillos

Análisis

El puesto de trabajo operadores de rodillos da valores en los dos rodillos aproximados

de 1,6 m/s2 por lo que superan el valor límite de exposición.

Interpretación

Los dos trabajadores de los puestos de trabajo de operadores de rodillos están

completamente en peligro su situación es intolerable, ya que son equipos camineros
que se utilizan para trabajos de asfaltado y bacheo, los rodillos son lisos y metálicos y
no tienen ningún tipo de amortiguación, a más e ello el mal estado del asiento por lo
que las vibraciones se perciben desde un metro de distancia tendiendo así que realizar
una acción inmediata para el control del mismo considerando como acciones de
medida de control las establecidas en el real decreto 39/1997 indicada en la tabla 50.

Tanqueros

Exposición a VCE en tanqueros

A(8) Valor de acción Valor límite

1,5
A (8) m/s2

1,0

0,5

0,0
Tanquero #1
Equipo caminero

Fig. 23. Comparación de valores estándares con los obtenidos en tanqueros

98
Análisis

El tanquero tiene un valor de exposición a vibración de 1,34 m/s2 valor que supera por
mucho al valor límite

Interpretación

Los tanqueros se desplazan a diferentes frentes de trabajo sus terrenos son diversos
pero principalmente en terrenos de tierra y grava con superficies irregulares y su
velocidad de operación es baja por la cantidad de líquido que transporta, el operario
está en una situación totalmente intolerable de acuerdo a la Norma ISO 2631-1
estableciendo así que se necesita una acción inmediata para controlar el riesgo.

Camiones

Exposición a VCE en Camiones

A(8) Valor de acción Valor limite

1,5
A (8) m/s2

1,0

0,5

0,0
Camión #1 Camión #2
Equipo caminero

Fig. 24. Comparación de valores estándares con los obtenidos en camiones

Análisis

En el puesto de trabajo de conductores de trabajadores se cuentan con valores de 0,72

y 0,69 m/s2 por lo que superan el valor de acción de exposición a vibraciones.

Interpretación

Los camiones se desplazan por suelos irregulares, por lo que los trabajadores del
puestos de trabajo conductores de camiones están en situación de riesgo ya que superar
el valor de acción. Debido tomar acciones de acuerdo al real decreto 39/1997 tabla 50.

99
 OBRAS PUBLICAS
1,8
1,6
1,4
1,2
A (8) m/s2

1
0,8
0,6
0,4
0,2
0

Fig. 25. Comparación de valores estándares con los obtenidos en camiones

Análisis

De todo el equipo caminero de obras públicas 8 puestos de trabajo se encuentran en

situación intolerable superando el valor del límite de exposición permitida 1.15 m/s2
la mayoría se encuentra en un nivel de realizar una acción manteniéndose en un nivel
de 0.5 m/s2 hasta 1.15 m/s2 y equipo caminero de 2 puestos de trabajo se encuentran
en situación aceptable con valores inferiores a 0.5 m/s2 que son en los puesto de trabajo
de conductores de volquetas y conductores de camionetas.

Interpretación

En los puestos de trabajo del equipo caminero de obras públicas por el tipo de
actividades que realizan están propensos a sufrir riegos por vibraciones en el cuerpo
completo, las fuentes principales generadoras de vibraciones son el motor del equipo,
suelo, sistema de suspensión en mal estado, cada uno de estos equipos cuanta con
diferentes características las cuales ayudan a disminuir o aumentar, en la fig.25 Se
puede apreciar que los puestos de trabajo en un nivel aceptable son en los puesto de
trabajo de conductores de camionetas y de conductores de volquetas, para la mayoría
de puestos de trabajo se debe aplicar un control para la disminución del riesgo por
vibraciones, y para el caso de los puestos de trabajo de operadores de rodillos,
operadores de excavadoras, operadores de motoniveladoras, operadores de mini
cargadoras, conductores de tanqueros y conductores de volquetas, necesitan de un
100
control inmediato porque se encuentran su nivel de exposición de vibraciones sobre el
límite. Los puestos de trabajo que se encuentran en un nivel aceptable son aquellos
que realizan sus actividades en una superficie tolerables, mientras los que se
encuentran en una situación de aplicar un control se debe a que se desempeña sus
labores en caminos de tierra, asfalto, lastre. Los puestos de trabajo que se encuentran
sobre el nivel de exposición límite son aquellos que cuentan con el equipo caminero
en malas condiciones y operan de la misma manera en caminos de tierra, lastre y
superficies desiguales.

Equipo caminero de DIMAPAL

Camionetas

Exposición a VCE en camionetas

A(8) Valor de acción Valor limite

1,4

1,2

1,0
A (8) m/s2

0,8

0,6

0,4

0,2

0,0
Camioneta Camioneta Camioneta Camioneta Camioneta
#1 #2 #3 #4 #5
Equipo caminero

Fig. 26. Comparación de valores estándares con los obtenidos en camionetas DIMAPAL
Análisis

En el puesto de trabajo conductores de camionetas las camionetas #1, #2, #3 y #4 están

por debajo de 0,5 m/s2 por lo que no superan el valor de acción, sin embargo, la
camioneta #5 tiene un valor de 0,66 m/s2 superando el valor de acción de exposición a
vibraciones.

Interpretación

Las mediciones de exposiciones a vibraciones para las camionetas están en un nivel

normal sin repercusiones para los operarios ya que ningún equipo caminero supera el

101
valor de acción como establece la norma ISO 2631-1pero tomando medidas como se
establece en el real decreto 39/1997 tabla 50.

Retroexcavadora

Exposición a VCE en retroexcavadoras

A(8) Valor de acción Valor limite

1,4
1,2
1,0
A (8) m/s2

0,8
0,6
0,4
0,2
0,0
Retroexcavadora Retroexcavadora
#1 #2
Equipo caminero

Fig. 27. Comparación de valores estándares con los obtenidos en retroexcavadoras DIMAPAL
Análisis

Los valores obtenidos en el puesto de trabajo operadores de retroescavadoresD las

retroexcavadoras #1 y #2 superan el valor de acción ya que sus valores son 0,87 y 0,82
m/s2 respectivamente.

Interpretación

Los valores de exposición a las vibraciones en las dos retroexcavadoras son debido a
que tienen dos tipos de aplicación una cuando solo está en tránsito y otra cuando la
pala está en funcionamiento, los operarios están en una situación de riesgo ya que
superan el valor de acción de acuerdo a la norma ISO 2631-1, tenido así que realizarse
una acción correctica para disminuir el nivel de riesgo.

102
Mini cargadora

Exposición a VCE en minicargadoras

A(8) Valor de acción Valor limite
1,4
1,2
1,0
A (8) m/s2 0,8
0,6
0,4
0,2
0,0
Minicargadora #1
Equipo caminero

Fig. 28. Comparación de valores estándares con los obtenidos en mini cargadoras DIMAPAL
Análisis

El puesto de trabajo de operadores de mini cargadora nos da valores en la mini

cargadora un valor de 1 m/s2 por lo que supera el valor de acción de exposición a
vibraciones.

Interpretación

La mini cargadora tiene como frente de trabajo suelos donde se percibe las vibraciones
al instante, debido también al mal estado del sistema de suspensión y el asiento esto
incrementa las vibraciones por lo que el puesto de trabajo está en una situación de
riesgo.

Volqueta

Exposición a VCE en volquete

A(8) Valor de acción Valor limite

1,4
1,2
1,0
A (8) m/s2

0,8
0,6
0,4
0,2
0,0
Volquete #1
Equipo caminero

Fig. 29. Comparación de valores estándares con los obtenidos en volquetes DIMAPAL

103
Análisis

El puesto de trabajo de conductores de volqueta nos da valores del volquete de 1,1

m/s2 valor que está a una décima del valor límite de exposición.

Interpretación

El operario del volquete se encuentra en situación de riesgo ya que el valor de

exposición de vibración esta sobre el límite de acción establecido en la norma ISO
2631-1, sin embargo, es muy factible que su situación sea intolerable, teniendo que
tomar medidas correctivas al instante como las planteadas en el real decreto 39/1997
tabla 50.

Mini excavadora

Exposición a VCE en miniexcavadoras

A(8) Valor de acción Valor limite

1,4
1,2
1,0
A (8) m/s2

0,8
0,6
0,4
0,2
0,0
Miniexcavadora #1
Equipo caminero

Fig. 30. Comparación de valores estándares con los obtenidos en mini excavadoras DIMAPAL
Análisis

La mini excavadora tiene un valor de 1,08 m/s2 por lo que está a dos décimas del valor
límite de exposición

Interpretación

El puesto de trabajo de la mini excavadora es muy posible que pueda llegar a una
situación intolerable de exposición a vibraciones ya que actualmente se encuentra muy
próximo al valor límite debido al mal estado del sistema de suspensión y el deterioro
del asiento, para lo cual se establece condiciones de medidas de control en el real
decreto 39/1997 para disminuir el riesgo.

104
 DIMAPAL
1,2
1
0,8
A (8) m/s2

0,6
0,4
0,2
0

Fig. 31. Comparación de valores estándares con los obtenidos en mini excavadoras
DIMAPAL
Análisis

El equipo caminero de DIMAPAL debido a sus actividades se puede observar en la

fig.31 que en 4 puestos de trabajo existe condiciones aceptables mientras que en 6
están en condiciones de control por causa de la superficie irregular y la maquinaria que
no mantiene un óptimo nivel de funcionamiento.

Interpretación

La mayoría de puestos de trabajo son equipo camineros como camionetas que su

actividades las cumplen en carreteras de asfalto y lastre de la misma manera el sistema
de suspensión y los asientos tienen condiciones aceptables, mientras que los puestos
de trabajo que superan la exposición diaria tendido como lugar a una acción son
equipos camineros que sus actividades las cumplen en caminos de asfalto, tierra, lastre
y son superficies irregulares incrementando así las vibraciones para lo cual se de tomar
acciones correctivas como las que establece el real decreto 39/1997 tabla 50.

Situación de riesgo general

De las mediciones que se tomaron a los equipos camineros se tiene que el número de
trabajadores en situación de riesgo es elevado ya que gran parte están sobre el valor de
acción y más bien están muy cerca del valor límite, situación que puede verse agravada
por cualquier actividad realizada por el operador o adversidad en el equipo caminero
105
llegando a ser una situación de exposición intolerable que puede afectar a la salud del
trabajador.

Por lo que en la siguiente figura se establece la situación de riesgo al que los operarios
están expuestos en los equipos camineros del GAD Municipal de Latacunga.

5
Situación intolerable
Situación de riesgo

42
Situación de riesgo

2
Situación aceptable

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45
Número de operarios

Fig. 32. Puestos de trabajo expuestos a situaciones de riesgo del departamento de Obras Públicas
Se puede observar que 2 operarios (4,1%) están en una situación aceptable que
corresponden a la camioneta #5 y el volquete #8 de los puestos de trabajo de
conductores de camionetas y de conductores de volquetas, equipos camineros del año
2010 y 2011 respectivamente, la camioneta es usada para el transporte de personal,
mientras que el volquete tiene asientos neumáticos funcionales.

En situación de riesgo se encuentran la mayoría de los trabajadores que integran los

puestos de trabajo del equipo caminero que representan el 85,7%, debido a las malas
condiciones que presentan los asientos, las carrocerías, el tiempo de servicio de los
equipos camineros supera los 20 años y un factor importante a considerar es el tipo del
suelo ya que un suelo empedrado produce más vibraciones que un suelo asfaltado.

Además, se encuentran 5 trabajadores (10,2%) que pertenecen a puestos de trabajo de

operadores de rodillo, conductores de tanqueros, operadores de motoniveladoras,
operadores de excavadoras en una situación intolerable, caso donde se deben tomar
medida de correcciones inmediatas.

106
Por lo cual el 100% de los puestos de trabajo se encuentran en situación de riesgo
tenido así que tomar medidas de acción para disminuir el riesgo por vibraciones en los
trabajadores de los puestos de trabajo del equipo caminero del GAD municipal del
Cantón Latacunga.

La situación de riesgo al que están expuestos los trabajadores de DIMAPAL se

muestran en la figura 33.

0
Situación intolerable
Situación de riesgo

6
Situación de riesgo

4
Situación aceptable

0 2 4 6 8
Número de operarios

Fig. 33. Puestos de trabajo expuestos a situaciones de riesgo DIMAPAL

En el equipo caminero de DIMAPAL un aspecto muy importante es que no se cuenta
con puestos de trabajo en situación de riesgo intolerable.

El 40% de los trabajadores están en un riesgo aceptable que son quienes trabajan en el
puesto de trabajo de conductores de camionetas que son utilizadas para el transporte
de personas y estas no están expuestas a las directamente con los frentes de trabajo,
pero 6 trabajadores que realizan sus actividades en puestos de trabajo como operadores
de Operarios de RetroexcavadorasD, Operarios de Mini cargadorasD, Conductores
de VolquetasD y Operarios de Mini excavadorasD que representan el 60% de
trabajadores están en una situación de riesgo que pueden convertirse por factores
externos en una situación intolerable.

Dolencias presentes

En las figuras 34 y 35 se analizan los datos recolectados en las tablas de descripción

de los equipos camineros y descripción de trabajo, presentando las dolencias que
presentan los operadores que pueden ser puntos focales de enfermedades laborales

107
debido a la exposición constante a vibraciones, determinando el tiempo de trabajo y
de equipo caminero que utiliza cada trabajador.

Para el departamento de Obras Públicas se tiene:

Tabla 48. Dolencias presentadas en los operarios del departamento de Obras Públicas

Dolencia Detalle Cantidad Total

Ninguna Ausencia de afecciones 34 34
Dolor de espalda 13
Escoliosis 4
Dolores musculares Dolor de cintura 3 24
Dolor muscular 1
Dolor lumbar 3
Hígado graso 1
Problemas estomacales 2
Problemas estomacales 1

DOLENCIAS PRESENTES EN LOS

OPERARIOS

35
30
25
20 34
15 24
10
5
2
0
Dolencias musculares Problemas Ninguna
estomacales

Fig. 34.Dolencias presentadas en los operarios del departamento de Obras Públicas

Análisis

Se puede observar que el departamento de Obras Públicas 34 personas no cuentan con

ninguna dolencia, y 24 personas sufren de dolencias musculares y solo dos personas
presentan problemas estomacales.

Interpretación

Las personas que presentan dolores musculares sufren estas dolencias debido a la
generación de vibraciones del equipo caminero.

108
Para DIMAPAL se tiene:

Tabla 49. Dolencias presentadas en los operarios de DIMAPAL

Dolencia Detalle Cantidad Total
Ninguna Ausencia de afecciones 3 3
Dolor de espalda 2
Dolores musculares Escoliosis 3 7
Dolor lumbar 2
Problemas estomacales Hígado graso 1 1

Dolencias presentes en los operarios

7
6
5
7
4
3
2
1 1
0 3
Dolencias musculares Problemas Ninguna
estomacales

Fig. 35. Dolencias presentadas en los operarios de DIMAPAL

Análisis

La presencia de dolencias musculares es la dolencia mayoritaria de DIMAPAL con 7

trabajadores, solo una persona cuenta con problemas estomacales y 3 personas no
presentan ninguna dolencia.

Interpretación

Debido a la generación de vibraciones que producen los equipos camineros la dolencia

más común es el dolor musculares tales como dolor de espalda, escoliosis, dolor
lumbar, y por problemas estomacales se tiene como hígado graso, de acuerdo a los
análisis médicos del médico ocupacional a cargo quien supo manifestar su criterio de
especialista.

109
 4.7. Medidas de control

Algunas de las medidas de control que puede adoptar el departamento de seguridad se

exponen en la tabla 50

Tabla 50. Medidas de control

Tipo de riesgo Medidas de control

Situación aceptable Realizar controles médicos periódicos prestando atención

en los puestos de trabajo que se han detectado dolencias y
enfermedades.

Situación de riesgo Implementar un plan de acción de medidas preventivas

para reducir los efectos que tiene la exposición a las
vibraciones

Establecer un cronograma para la vigilancia de la salud,

conforme al número de trabajadores expuestos y a su
magnitud para mitigar el riesgo de enfermedades.

Realizar evaluaciones en los puestos de trabajo y analizar

si las actividades de prevención son adecuadas y eficientes.

Situación intolerable Implantar medidas correctivas para reducir la exposición a

las vibraciones

Establecer vigilancia de salud periódicamente a los

trabajadores afectados

4.8. Propuesta de atenuación

De acuerdo a los valores obtenidos en las mediciones en aquellos puestos de trabajo

que superen los niveles de exposición a vibraciones se necesita una medida inmediata
de control para lo cual se creara un programa de control de vibraciones en este se
establecerá medidas que permitan controlar/atenuar este tipo de riesgos para lo cual se
establecerán procedimientos con medidas técnica y/o de organización para la gestión
de las vibraciones.

110
 CAPÍTULO V

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5.1. Conclusiones

 El equipo caminero del GAD Municipal del Cantón Latacunga en los

departamentos de Obras Públicas y DIMAPAL, cuenta con distintos tipos de
trabajo como son el transporte de personal y de maquinaria a los distintos frentes
de trabajo, la gestión y mantenimiento vial que son los responsables de la ejecución
del trabajo de campo, en una jornada de 8 horas en la cual el operador se encuentra
expuesto a las vibraciones propias de su ambiente de trabajo.
 Se estableció que las principales fuentes generadoras de vibraciones son el motor,
el sistema de suspensión en mal estado, las herramientas de cada equipo caminero
posee y el tipo de suelo que enfrenta en su operación.
 Mediante las evaluaciones de vibraciones de cuerpo completo realizadas en los
trabajadores que manipulan el equipo caminero del GAD Municipal del Cantón
Latacunga en los departamentos de Obras Públicas y DIMAPAL (figuras 9 al 25)
se determinó las vibraciones superan el valor de acción establecido en la Norma
ISO 2631-1, estando en situación de riesgo al 100% de los puestos de trabajo de
obras públicas y DIMAPAL debido a que el 85,7% de los trabajadores del
departamento de Obras Públicas y un 60% del de DIMAPAL se encuentran en el
nivel de acción para toma de medidas de disminución del riesgo por vibraciones,
estas vibraciones se deben al tipo de suelo por donde se movilizan los equipos
camineros como son los carreteras mixtas asfalto, tierra o empedrados y también a
que los componentes de los equipos camineros desgastados y deteriorados.
Mediante el vibrómetro CESVA VC431 se estableció valores de vibraciones de

111
 cuerpo completo a todo los puestos de trabajo del equipo caminero del GAD
Municipal del Cantón Latacunga, en los departamentos de Obras Públicas se
presentan 5 puestos de trabajos que superan el valor límite de exposición a
vibraciones 1,15 m/s2, se puede apreciar que los puestos de trabajo son de
operadores de motoniveladoras, operadores de retroexcavadoras, operadores de
rodillos, conductores de tanquero y conductores de volquetas, estos equipos
presentan un mayor nivel de vibraciones debido principalmente al mal estado de
los equipos camineros, los asientos y el tipo de suelo en el que laboran, por lo cual
se debe una acción inmediata en dichos puestos de trabajo apoyándose en el
programa de control de vibraciones de cuerpo completo, mientras que en
DIMAPAL no se identificó trabajadores expuestos a un riesgo intolerable, pero se
encuentran todos los puestos de trabajo con niveles de realizar una acción para
disminuir el nivel de riesgo por vibraciones, la mayoría de los equipos camineros
de los puesto de trabajo son de maquinaria pesada como volquetas,
retroexcavadora, mini cargadora las cuales cumplen su principal función dentro de
la ciudad pero en terrenos de superficie irregular debido a la propia actividad que
estos realizan de la misma manera otro factor que ayuda a aumentar la vibraciones
es el mal estado del equipo caminero.
 Una vez determinado los riesgos a los que están expuestos los del GAD Municipal
del Cantón Latacunga en los departamentos de Obras Públicas y DIMAPAL, se
propone tomar medidas de prevención, sustituyendo los asientos de los equipos
camineros por asientos neumáticos con esta acción disminuirá el riesgo de
exposición de vibraciones, implementar capacitaciones, incorporar pausas activas
y concientizar al personal sobre los riesgos que están expuestos y como
minimizarlos. Para ello se ha propuesto un programa de control de vibraciones en
el cual intervienen los departamentos operativos, administrativos y de seguridad e
higiene ocupacional para que el programa tenga éxito cada uno de los responsables
deberán aplicarlo en de acuerdo a sus funciones y cooperar entre sí, es fundamental
un control por parte de la jefatura de seguridad y salud ocupacional en los primeros
meses de implementación del plan. El programa actuara mediante un PHVA,
planificar, hacer, verificar y actuar para una mejora continua del mismo.

112
 5.2. Recomendaciones

 Realizar exámenes médicos periódicos para evaluar el estado físico de los

trabajadores, para establecer medidas de control para los trabajadores que
presentan afecciones a su salud y medidas de prevención para evitar que los demás
operarios que están en situación de riesgo presenten enfermedades laborales.
 Establecer un plan de mantenimiento predictivo, preventivo y correctivo a los
equipos camineros, y así poder controlar las condiciones a los que se encuentran
como son los asientos, la carrocería, el motor y todos los sistemas que puedan
incrementar el nivel de vibraciones al que se exponen los trabajadores cuando se
trasladan y en el frente de trabajo.
 Mejorar las condiciones de los equipos camineros ya que muchos de los asientos
están deteriorados.
 Con el objetivo de evitar daños permanentes del personal afectado se recomienda
establecer turnos rotativos.

113
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119
ANEXOS
Anexo 1. Preguntas de la entrevista realizada al personal del GAD Municipal de
Latacunga.

Entrevista para el técnico de seguridad

1. ¿Con cuántos operarios actualmente cuenta el equipo caminero?

2. ¿Qué periodo de tiempo los trabajadores operan los equipos camineros?
3. ¿Cuáles son los factores de riesgo al que están expuestos los trabajadores al realizar
sus actividades en el equipo caminero?
4. ¿Existen comentarios, quejas o manifestaciones de dolor, malestar o enfermedades
de algún tipo que pueden ser generados por las vibraciones producidas por los
equipos camineros?
5. ¿Considera que un estudio de vibraciones como factor de riesgo para los
trabajadores del equipo caminero es conveniente? ¿Por qué?

Entrevista dirigida al departamento médico

1. ¿Cuáles son las características físicas de los operarios del equipo caminero?
2. ¿Los trabajadores presentan dolencias debido a la exposición de las vibraciones
debido a los equipos camineros? ¿Cuáles son estas dolencias?

Entrevista para el jefe de taller

1. ¿En la institución cuántos equipos camineros existen?

2. ¿Cuántas unidades conforman el equipo caminero?
3. ¿De los equipos que más se utilizan cuáles son sus características principales (años
de uso, año de fabricación, marca, modelo)?
4. ¿Qué partes de los equipos camineros considera más importantes?
5. ¿Cuáles son las fuentes que generan vibraciones en los equipos camineros?

Entrevista para los operarios de los equipos camineros

1. ¿Cuál es el equipo caminero en el que trabaja?

2. ¿Cuánto tiempo lleva trabajando es su puesto actual?
3. ¿Cuánto tiempo dura su jornada laboral?
4. ¿Cuál es tiempo de trabajo continuo que realiza en su jornada laboral?
5. ¿Qué actividades realiza con el equipo caminero?
Anexos 2. Vibrómetro CESVA VC431. Especificaciones y certificación de calibración
Anexos 3. Certificado de calibración Vibrómetro CESVA VC431.
Anexo 4. Mediciones de cuerpo entero en el departamento de Obras Públicas

Equipo caminero: Camioneta

Evaluación de riesgo por vibraciones

Recolección de datos de vibraciones de cuerpo completo
Estado del
Revisión: 1 Código: GL-OP- C - 02 Equipo: Vibrómetro triaxial Modelo VC 431
asiento:
Elaborado por: Jorge Parra Revisado por: Ing. Fernando Urrutia Aprobado por: Ing Verónica del Toro Bueno
Fecha: Equipo caminero: Camioneta #2 Puesto de trabajo: Conductores de camionetas
Actividad: Transporte de personal Posición Sentado Tipo de asiento Rígido Clima:
Tipo de suelo: Asfalto - tierra tp 40 min Tiempo de exposición 8 horas soleado
Ubicación de la medición: Asiento

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación
1 0,37864 0,29314 0,45761 0,53010 0,41040 0,45761 0,53010
Da lugar a
2 0,00712 0,01361 0,02806 0,56225 0,43529 0,48537 0,56225 0,52940
0,04570 0,16422 1,04070 0,49586 0,38386 0,42805 0,49586 una acción
3
Ubicación de la medición: Respaldo

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,41256 0,30137 0,56045 0,57758 0,42192 0,56045 0,57758 Da lugar a

una acción
2 0,65415 0,47212 1,59602 0,67728 0,49474 0,65719 0,67728 0,59838

3 0,20955 0,19052 0,38104 0,54028 0,39467 0,52425 0,54028

 Evaluación de riesgo por vibraciones
Recolección de datos de vibraciones de cuerpo completo
Estado del
Revisión: 1 Código: GL-OP- C - 03 Equipo: Vibrómetro triaxial Modelo VC 431
asiento:
Elaborado por: Jorge Parra Revisado por: Ing. Fernando Urrutia Aprobado por: Ing Verónica del Toro Bueno
Fecha: Equipo caminero: Camioneta #3 Puesto de trabajo: Conductores de camionetas
Actividad: Transporte de personal Posición Sentado Tipo de asiento Rígido Clima:
Tipo de suelo: Asfalto - tierra tp 40 min Tiempo de exposición 8 horas soleado
Ubicación de la medición: Asiento

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,36092 0,31174 0,51069 0,50529 0,43644 0,51069 0,51069 Da lugar a

2 0,33051 0,23454 0,40814 0,56493 0,48795 0,57097 0,57097 0,54111 una acción
3 0,23038 0,12037 0,24783 0,53594 0,46291 0,54167 0,54167
Ubicación de la medición: Respaldo

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,4755 0,3138 0,52968 0,6657 0,43932 0,52968 0,6657 Da lugar a

2 0,76804 0,16275 0,28378 0,7806 0,51515 0,6211 0,7806 0,71746 una acción
3 0,30504 0,16399 0,4875 0,70608 0,46597 0,46181 0,70608
 Evaluación de riesgo por vibraciones
Recolección de datos de vibraciones de cuerpo completo
Estado del
Revisión: 1 Código: GL-OP- C - 04 Equipo: Vibrómetro triaxial Modelo VC 431
asiento:
Elaborado por: Jorge Parra Revisado por: Ing. Fernando Urrutia Aprobado por: Ing Verónica del Toro Regular
Fecha: Equipo caminero: Camioneta #4 Puesto de trabajo: Conductores de camionetas
Actividad: Transporte de personal Posición Sentado Tipo de asiento Rígido Clima:
Tipo de suelo: Asfalto - tierra tp 40 min Tiempo de exposición 8 horas soleado
Ubicación de la medición: Asiento

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,35929 0,22461 0,39163 0,50301 0,31445 0,39163 0,50301 Da lugar a

2 0,4086 0,38562 0,55907 0,58983 0,36873 0,45923 0,58983 0,55174 una acción
3 0,15536 0,11476 0,19764 0,56238 0,35157 0,43786 0,56238
Ubicación de la medición: Respaldo

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,4661 0,25031 0,58562 0,65254 0,35043 0,5856 0,65254 Da lugar a

2 0,01504 0,0179 0,13806 0,67262 0,36122 0,60364 0,67262 0,65233 una acción
3 0,01495 0,02243 0,15088 0,63182 0,33931 0,56702 0,63182
 Evaluación de riesgo por vibraciones
Recolección de datos de vibraciones de cuerpo completo
Estado del
Revisión: 1 Código: GL-OP- C - 05 Equipo: Vibrómetro triaxial Modelo VC 431
asiento:
Elaborado por: Jorge Parra Revisado por: Ing. Fernando Urrutia Aprobado por: Ing Verónica del Toro Bueno
Fecha: Equipo caminero: Camioneta #5 Puesto de trabajo: Conductores de camionetas
Actividad: Transporte de personal Posición Sentado Tipo de asiento Rígido Clima:
Tipo de suelo: Asfalto - tierra tp 40 min Tiempo de exposición 8 horas Soleado
Ubicación de la medición: Asiento

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,38129 0,25986 0,47727 0,53381 0,3638 0,47727 0,53381 Da lugar a

2 0,24416 0,15259 0,38887 0,62594 0,4266 0,55965 0,62594 0,57531 una acción
3 0,29701 0,22001 0,73186 0,56619 0,38587 0,50622 0,56619
Ubicación de la medición: Respaldo

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,20455 0,24083 0,33012 0,28637 0,33716 0,33012 0,33716 Aceptable

2 0,33491 0,27687 0,39004 0,36505 0,4298 0,42082 0,4298 0,42423
3 0,3382 0,26395 0,25581 0,42955 0,50574 0,49518 0,50574
 Evaluación de riesgo por vibraciones
Recolección de datos de vibraciones de cuerpo completo
Estado del
Revisión: 1 Código: GL-OP- C - 06 Equipo: Vibrómetro triaxial Modelo VC 431
asiento:
Elaborado por: Jorge Parra Revisado por: Ing. Fernando Urrutia Aprobado por: Ing Verónica del Toro
Fecha: Equipo caminero: Camioneta #6 Puesto de trabajo: Conductores de camionetas
Actividad: Transporte de personal Posición Sentado Tipo de asiento Rígido Clima:
Tipo de suelo: Asfalto - tierra tp 40 min Tiempo de exposición 8 horas Soleado
Ubicación de la medición: Asiento

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,35553 0,33806 0,55942 0,49774 0,47328 0,55942 0,55942 Da lugar a

2 0,0196 0,01341 0,03867 0,55649 0,52915 0,62545 0,62545 0,56939 una acción
3 0,24891 0,46987 0,3382 0,46559 0,44272 0,52329 0,52329
Ubicación de la medición: Respaldo

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,24693 0,27118 0,39622 0,3457 0,37965 0,39622 0,39622 Aceptable

2 0,29826 0,22679 0,2616 0,4234 0,46498 0,48527 0,48527 0,47468
3 0,54504 0,15193 0,37626 0,47337 0,51986 0,54255 0,54255
 Evaluación de riesgo por vibraciones
Recolección de datos de vibraciones de cuerpo completo
Estado del
Revisión: 1 Código: GL-OP- C - 07 Equipo: Vibrómetro triaxial Modelo VC 431
asiento:
Elaborado por: Jorge Parra Revisado por: Ing. Fernando Urrutia Aprobado por: Ing Verónica del Toro Regular
Fecha: Equipo caminero: Camioneta #7 Puesto de trabajo: Conductores de camionetas
Actividad: Transporte de personal Posición Sentado Tipo de asiento Rígido Clima:
Tipo de suelo: Asfalto - tierra tp 40 min Tiempo de exposición 8 horas Soleado
Ubicación de la medición: Asiento

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,45181 0,41335 0,70205 0,63253 0,57869 0,70205 0,70205 Da lugar a

2 0,40592 0,56211 0,51224 0,74171 0,67857 0,82323 0,82323 0,75664 una acción
3 0,13751 0,15689 0,42933 0,6709 0,61379 0,74464 0,74464
Ubicación de la medición: Respaldo

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,51701 0,38944 0,85179 0,72381 0,54522 0,85179 0,85179 Da lugar a

2 0,01459 0,02576 0,02806 0,80925 0,60957 0,95233 0,95233 0,86697 una acción
3 0,18185 0,13213 0,12341 0,67707 0,51 0,79678 0,79678
Equipo caminero: Auto

Evaluación de riesgo por vibraciones

Recolección de datos de vibraciones de cuerpo completo
Estado del
Revisión: 1 Código: GL-OP- A - 01 Equipo: Vibrómetro triaxial Modelo VC 431
asiento:
Elaborado por: Jorge Parra Revisado por: Ing. Fernando Urrutia Aprobado por: Ing Verónica del Toro Bueno
Fecha: Equipo caminero: Auto #1 Puesto de trabajo: Conductores de autos
Actividad: Transporte de personal Posición Sentado Tipo de asiento Rígido Clima:
Tipo de suelo: Asfalto - tierra tp 40 min Tiempo de exposición 8 horas Soleado
Ubicación de la medición: Asiento

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,42333 0,40249 0,73032 0,59266 0,56349 0,73032 0,73032 Da lugar a

2 0,39851 0,36623 1,39255 0,69548 0,66125 0,85702 0,85702 0,78732 una acción
3 0,23608 0,4217 0,3101 0,62861 0,59767 0,77462 0,77462
Ubicación de la medición: Respaldo

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,48227 0,35974 0,68005 0,67518 0,50364 0,68005 0,68005 Da lugar a

2 0,24301 0,35027 0,90929 0,82692 0,61683 0,83689 0,83289 0,74475 una acción
3 0,31317 0,2238 0,50369 0,71613 0,53419 0,7213 0,7213
Equipo caminero: Volquete

Evaluación de riesgo por vibraciones

Recolección de datos de vibraciones de cuerpo completo
Estado del
Revisión: 1 Código: GL-OP- V - 01 Equipo: Vibrómetro triaxial Modelo VC 431
asiento:
Elaborado por: Jorge Parra Revisado por: Ing. Fernando Urrutia Aprobado por: Ing Verónica del Toro Bueno
Fecha: Equipo caminero: Volquete #1 Puesto de trabajo: Conductores de volquetas
Actividad: Carga y descarga de material Posición Sentado Tipo de asiento Rígido Clima:
Tipo de suelo: Asfalto - tierra tp 40 min Tiempo de exposición 8 horas Soleado
Ubicación de la medición: Asiento

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,59225 0,39462 0,00465 0,82915 0,55499 0,00465 0,82915 Da lugar a

2 1,17166 0,57259 0,00361 0,92702 0,6205 0,0052 0,92702 0,84392 una acción
3 2,21069 0,69905 0,0051 0,7756 0,51914 0,00435 0,7756
Ubicación de la medición: Respaldo

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,38172 0,40161 0,788 0,53441 0,56225 0,788 0,788 Da lugar a

2 0,13755 0,20217 0,52797 0,59749 0,62862 0,88101 0,88101 0,83494 una acción
3 0,23667 0,15362 0,84326 0,56683 0,59636 0,8358 0,8358
 Evaluación de riesgo por vibraciones
Recolección de datos de vibraciones de cuerpo completo
Estado del
Revisión: 1 Código: GL-OP- V - 02 Equipo: Vibrómetro triaxial Modelo VC 431
asiento:
Elaborado por: Jorge Parra Revisado por: Ing. Fernando Urrutia Aprobado por: Ing Verónica del Toro
Fecha: Equipo caminero: Volquete #2 Puesto de trabajo: Conductores de volquetas
Actividad: Carga y descarga de material Posición Sentado Tipo de asiento Rígido Clima:
Tipo de suelo: Asfalto - tierra tp 40 min Tiempo de exposición 8 horas Soleado
Ubicación de la medición: Asiento

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,42505 0,48802 1,03186 0,59507 0,68323 1,03186 1,03186 Da lugar a

2 0,4205 0,37759 1,57455 0,69778 0,80116 1,20996 1,20996 1,11209 una acción
3 0,38759 0,72173 1,84937 0,63117 0,72467 1,09445 1,09445
Ubicación de la medición: Respaldo

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,57902 0,74176 1,57244 0,74394 0,7718 1,15688 1,15688 Supera el

2 0,19307 0,13077 0,78878 0,77702 0,80612 1,20832 1,20832 1,20762 valor limite

3 0,38926 0,24786 1,30732 0,80875 0,83904 1,25766 1,25766

 Evaluación de riesgo por vibraciones
Recolección de datos de vibraciones de cuerpo completo
Estado del
Revisión: 1 Código: GL-OP- V - 03 Equipo: Vibrómetro triaxial Modelo VC 431
asiento:
Elaborado por: Jorge Parra Revisado por: Ing. Fernando Urrutia Aprobado por: Ing Verónica del Toro
Fecha: Equipo caminero: Volquete #3 Puesto de trabajo: Conductores de volquetas
Actividad: Carga y descarga de material Posición Sentado Tipo de asiento Rígido Clima:
Tipo de suelo: Asfalto - tierra tp 40 min Tiempo de exposición 8 horas Soleado
Ubicación de la medición: Asiento

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,33255 0,38185 0,62195 0,46557 0,53459 0,62195 0,62195 Da lugar a

2 0,18027 0,42873 0,41411 0,54593 0,62686 0,7293 0,7293 0,67031 una acción
3 0,37374 1,34848 0,65109 0,49381 0,56702 0,65968 0,65968
Ubicación de la medición: Respaldo

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,22387 0,26058 0,62628 0,52031 0,54742 0,7672 0,7672 Da lugar a

2 0,49547 0,54991 0,6922 0,48479 0,51005 0,71483 0,71483 0,78150 una acción
3 0,12837 0,11219 0,54782 0,58491 0,61538 0,86246 0,86246
 Evaluación de riesgo por vibraciones
Recolección de datos de vibraciones de cuerpo completo
Estado del
Revisión: 1 Código: GL-OP- V – 04 Equipo: Vibrómetro triaxial Modelo VC 431
asiento:
Elaborado por: Jorge Parra Revisado por: Ing. Fernando Urrutia Aprobado por: Ing Verónica del Toro Bueno
Fecha: Equipo caminero: Volquete #4 Puesto de trabajo: Conductores de volquetas
Actividad: Carga y descarga de material Posición Sentado Tipo de asiento Rígido Clima:
Tipo de suelo: Asfalto - tierra tp 40 min Tiempo de exposición 8 horas Soleado
Ubicación de la medición: Asiento

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,52985 0,45782 0,78862 0,74179 0,64095 0,78862 0,78862 Da lugar a

2 0,19991 0,32004 0,70528 0,86983 0,75158 0,92474 0,92474 0,85020 una acción
3 0,13864 0,13348 0,55255 0,78752 0,68046 0,83723 0,83723
Ubicación de la medición: Respaldo

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,08845 0,11687 0,52287 0,49989 0,52594 0,73711 0,73711 Da lugar a

2 0,09064 0,03251 0,06806 0,59749 0,62862 0,88101 0,88101 0,84738 una acción
3 0,90866 0,09575 0,25265 0,62665 0,6593 0,92401 0,92401
 Evaluación de riesgo por vibraciones
Recolección de datos de vibraciones de cuerpo completo
Estado del
Revisión: 1 Código: GL-OP- V – 05 Equipo: Vibrómetro triaxial Modelo VC 431
asiento:
Elaborado por: Jorge Parra Revisado por: Ing. Fernando Urrutia Aprobado por: Ing Verónica del Toro Bueno
Fecha: Equipo caminero: Volquete #5 Puesto de trabajo: Conductores de volquetas
Actividad: Carga y descarga de material Posición Sentado Tipo de asiento Rígido Clima:
Tipo de suelo: Asfalto - tierra tp 40 min Tiempo de exposición 8 horas Soleado
Ubicación de la medición: Asiento

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,46573 0,47 0,88768 0,65202 0,658 0,88768 0,88768 Da lugar a

2 0,22186 0,29835 1,16662 0,79856 0,80588 1,08718 1,08718 0,97213 una acción
3 0,33952 0,73754 1,18454 0,69157 0,69791 0,94153 0,94153
Ubicación de la medición: Respaldo

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,63145 0,52189 1,1041 0,88403 0,73065 1,1041 1,1041 Supera el

2 1,15962 0,57478 1,58667 0,93766 0,77497 1,17107 1,17107 1,16986 valor limite

3 0,48939 0,18958 0,69275 0,98838 0,81689 1,23442 1,23442

 Evaluación de riesgo por vibraciones
Recolección de datos de vibraciones de cuerpo completo
Estado del
Revisión: 1 Código: GL-OP- V – 06 Equipo: Vibrómetro triaxial Modelo VC 431
asiento:
Elaborado por: Jorge Parra Revisado por: Ing. Fernando Urrutia Aprobado por: Ing Verónica del Toro Bueno
Fecha: Equipo caminero: Volquete #6 Puesto de trabajo: Conductores de volquetas
Actividad: Carga y descarga de material Posición Sentado Tipo de asiento Rígido Clima:
Tipo de suelo: Asfalto - tierra tp 40 min Tiempo de exposición 8 horas Soleado
Ubicación de la medición: Asiento

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,47477 0,40993 0,73953 0,66468 0,5739 0,73953 0,73953 Da lugar a

2 0,04992 0,05428 0,16045 0,72898 0,73567 0,99246 0,99246 0,89117 una acción
3 0,3134 0,39451 1,67385 0,69157 0,69791 0,94153 0,94153
Ubicación de la medición: Respaldo

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,34852 0,13683 0,69447 0,54944 0,57001 0,85441 0,85441 Da lugar a

2 0,85301 0,72527 3,76198 0,54944 0,57001 0,85441 0,85441 0,86793 una acción
3 0,30784 0,2722 1,36993 0,57553 0,59708 0,89498 0,89498
 Evaluación de riesgo por vibraciones
Recolección de datos de vibraciones de cuerpo completo
Estado del
Revisión: 1 Código: GL-OP- V – 07 Equipo: Vibrómetro triaxial Modelo VC 431
asiento:
Elaborado por: Jorge Parra Revisado por: Ing. Fernando Urrutia Aprobado por: Ing Verónica del Toro Bueno
Fecha: Equipo caminero: Volquete #7 Puesto de trabajo: Conductores de volquetas
Actividad: Carga y descarga de material Posición Sentado Tipo de asiento Rígido Clima:
Tipo de suelo: Asfalto - tierra tp 40 min Tiempo de exposición 8 horas Soleado
Ubicación de la medición: Asiento

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,01608 0,01164 0,0135 0,48836 0,42943 0,25694 0,48836 Da lugar a

2 0,34579 0,35963 0,45948 0,53498 0,47041 0,28146 0,53498 0,51314 una acción
3 0,85662 0,34429 0,59199 0,51607 0,45379 0,27151 0,51607
Ubicación de la medición: Respaldo

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,3463 0,22516 0,80707 0,49246 0,33847 0,57789 0,57789 Da lugar a

2 0,33984 0,10601 0,12186 0,50861 0,34957 0,59684 0,59684 0,60405 una acción
3 0,4649 0,24036 0,86611 0,54319 0,37334 0,63743 0,63743
 Evaluación de riesgo por vibraciones
Recolección de datos de vibraciones de cuerpo completo
Estado del
Revisión: 1 Código: GL-OP- V – 08 Equipo: Vibrómetro triaxial Modelo VC 431
asiento:
Elaborado por: Jorge Parra Revisado por: Ing. Fernando Urrutia Aprobado por: Ing Verónica del Toro Bueno
Fecha: Equipo caminero: Volquete #8 Puesto de trabajo: Conductores de volquetas
Actividad: Carga y descarga de material Posición Sentado Tipo de asiento Rígido Clima:
Tipo de suelo: Asfalto - tierra tp 40 min Tiempo de exposición 8 horas Soleado
Ubicación de la medición: Asiento

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,20421 0,2621 0,30329 0,28589 0,34469 0,30329 0,34469 Da lugar a

2 0,03293 0,03457 0,22008 0,40432 0,48747 0,42892 0,48747 0,41212 una acción
3 0,29788 0,35544 0,21978 0,33524 0,40419 0,35564 0,40419
Ubicación de la medición: Respaldo

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,31522 0,31018 0,53749 0,44131 0,43425 0,53749 0,53749 Da lugar a

2 0,15666 0,09438 0,5277 0,38218 0,37607 0,46548 0,46548 0,49478 una acción
3 0,18868 0,13869 0,59664 0,39523 0,38891 0,48137 0,48137
 Evaluación de riesgo por vibraciones
Recolección de datos de vibraciones de cuerpo completo
Estado del
Revisión: 1 Código: GL-OP- V – 09 Equipo: Vibrómetro triaxial Modelo VC 431
asiento:
Elaborado por: Jorge Parra Revisado por: Ing. Fernando Urrutia Aprobado por: Ing Verónica del Toro Bueno
Fecha: Equipo caminero: Volquete #9 Puesto de trabajo: Conductores de volquetas
Actividad: Carga y descarga de material Posición Sentado Tipo de asiento Rígido Clima:
Tipo de suelo: Asfalto - tierra tp 40 min Tiempo de exposición 8 horas Soleado
Ubicación de la medición: Asiento

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,41213 0,44912 0,30468 0,31964 0,38538 0,33909 0,38538 Da lugar a

2 0,46027 0,1919 0,61206 0,45858 0,5529 0,48649 0,5529 0,51003 una acción
3 0,11006 0,16122 0,40889 0,49087 0,59182 0,52073 0,59182
Ubicación de la medición: Respaldo

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,1268 0,16247 0,51799 0,42491 0,41812 0,51752 0,51752 Da lugar a

2 0,40078 0,50571 0,75102 0,40286 0,39642 0,49066 0,49066 0,53300 una acción
3 0,11173 0,06122 0,2734 0,4851 0,47735 0,59083 0,59083
 Evaluación de riesgo por vibraciones
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Estado del
Revisión: 1 Código: GL-OP- V – 10 Equipo: Vibrómetro triaxial Modelo VC 431
asiento:
Elaborado por: Jorge Parra Revisado por: Ing. Fernando Urrutia Aprobado por: Ing Verónica del Toro Bueno
Fecha: Equipo caminero: Volquete #10 Puesto de trabajo: Conductores de volquetas
Actividad: Carga y descarga de material Posición Sentado Tipo de asiento Rígido Clima:
Tipo de suelo: Asfalto - tierra tp 40 min Tiempo de exposición 8 horas Soleado
Ubicación de la medición: Asiento

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,26594 0,46422 0,53083 0,37232 0,64991 0,53083 0,64991 Da lugar a

2 0,11628 0,14096 0,27254 0,41626 0,72662 0,59349 0,72662 0,66149 una acción
3 0,23212 0,12766 0,84575 0,34827 0,60793 0,49655 0,60793
Ubicación de la medición: Respaldo

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,39746 0,2784 0,45929 0,55644 0,38976 0,45929 0,55644 Da lugar a

2 0,26 0,18992 0,57113 0,62212 0,43576 0,5135 0,62212 0,61035 una acción
3 0,34477 0,17475 0,69305 0,65249 0,45703 0,53857 0,65249
 Evaluación de riesgo por vibraciones
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Estado del
Revisión: 1 Código: GL-OP- V – 11 Equipo: Vibrómetro triaxial Modelo VC 431
asiento:
Elaborado por: Jorge Parra Revisado por: Ing. Fernando Urrutia Aprobado por: Ing Verónica del Toro Bueno
Fecha: Equipo caminero: Volquete #11 Puesto de trabajo: Conductores de volquetas
Actividad: Carga y descarga de material Posición Sentado Tipo de asiento Rígido Clima:
Tipo de suelo: Asfalto - tierra tp 40 min Tiempo de exposición 8 horas Soleado
Ubicación de la medición: Asiento

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,23212 0,12766 0,84575 0,34827 0,60793 0,49655 0,60793 Da lugar a

2 0,02513 0,02734 0,1791 0,3949 0,68933 0,56303 0,68933 0,64030 una acción
3 0,33321 0,26465 0,24223 0,35727 0,62365 0,50938 0,62365
Ubicación de la medición: Respaldo

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,27945 0,17467 0,52727 0,73611 0,5156 0,60758 0,73611 Da lugar a

2 0,09338 0,15857 0,2945 0,76194 0,5337 0,62891 0,76194 0,76505 una acción
3 0,21499 0,18714 0,55026 0,79711 0,55833 0,65794 0,79711
 Evaluación de riesgo por vibraciones
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Estado del
Revisión: 1 Código: GL-OP- V – 12 Equipo: Vibrómetro triaxial Modelo VC 431
asiento:
Elaborado por: Jorge Parra Revisado por: Ing. Fernando Urrutia Aprobado por: Ing Verónica del Toro Bueno
Fecha: Equipo caminero: Volquete #12 Puesto de trabajo: Conductores de volquetas
Actividad: Carga y descarga de material Posición Sentado Tipo de asiento Rígido Clima:
Tipo de suelo: Asfalto - tierra tp 40 min Tiempo de exposición 8 horas Soleado
Ubicación de la medición: Asiento

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,0794 0,15527 0,17577 0,48126 0,84008 0,68615 0,84008 Da lugar a

2 0,02703 0,02766 0,17139 0,4438 0,77468 0,63274 0,77468 0,78046 una acción
3 0,42637 1,47756 0,22234 0,41626 0,72662 0,59349 0,72662
Ubicación de la medición: Respaldo

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,36564 0,53468 0,42367 0,5119 0,74855 0,42367 0,74855 Da lugar a

2 0,59256 2,10624 0,49759 0,60025 0,87776 0,4968 0,87776 0,81287 una acción
3 0,21237 0,51855 0,22792 0,55537 0,81213 0,49965 0,81231
 Evaluación de riesgo por vibraciones
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Estado del
Revisión: 1 Código: GL-OP- V – 13 Equipo: Vibrómetro triaxial Modelo VC 431
asiento:
Elaborado por: Jorge Parra Revisado por: Ing. Fernando Urrutia Aprobado por: Ing Verónica del Toro Bueno
Fecha: Equipo caminero: Volquete #13 Puesto de trabajo: Conductores de volquetas
Actividad: Carga y descarga de material Posición Sentado Tipo de asiento Rígido Clima:
Tipo de suelo: Asfalto - tierra tp 40 min Tiempo de exposición 8 horas Soleado
Ubicación de la medición: Asiento

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,35506 0,58764 0,6586 0,49708 0,8227 0,6586 0,8227 Da lugar a

2 0,03176 0,02172 0,19542 0,52773 0,87341 0,6992 0,87341 0,82189 una acción
3 0,50884 1,06592 0,38023 0,46498 0,76956 0,61606 0,76956
Ubicación de la medición: Respaldo

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,48976 0,46415 0,76243 0,5656 0,82709 0,46812 0,82709 Da lugar a

2 0,2533 0,26975 0,43477 0,62082 0,90783 0,51382 0,90783 0,84973 una acción
3 0,45669 0,26088 0,31103 0,55685 0,81428 0,46087 0,81428
 Evaluación de riesgo por vibraciones
Recolección de datos de vibraciones de cuerpo completo
Estado del
Revisión: 1 Código: GL-OP- V – 14 Equipo: Vibrómetro triaxial Modelo VC 431
asiento:
Elaborado por: Jorge Parra Revisado por: Ing. Fernando Urrutia Aprobado por: Ing Verónica del Toro Bueno
Fecha: Equipo caminero: Volquete #14 Puesto de trabajo: Conductores de volquetas
Actividad: Carga y descarga de material Posición Sentado Tipo de asiento Rígido Clima:
Tipo de suelo: Asfalto - tierra tp 40 min Tiempo de exposición 8 horas Soleado
Ubicación de la medición: Asiento

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,03533 0,04452 0,20463 0,55576 0,9198 0,73634 0,9198 Da lugar a

2 0,14919 0,22458 0,18903 0,57622 0,95367 0,76345 0,95367 0,91129 una acción
3 0,19327 0,20194 0,21626 0,51986 0,8604 0,68878 0,8604
Ubicación de la medición: Respaldo

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,95252 0,24815 1,01083 1,00876 0,83373 1,25988 1,25988 Da lugar a

2 0,44637 0,30128 1,57787 0,97176 0,80316 1,21367 1,21367 1,26641 una acción
3 0,95252 0,24815 1,01083 1,06145 0,87728 1,32569 1,32569
 Evaluación de riesgo por vibraciones
Recolección de datos de vibraciones de cuerpo completo
Estado del
Revisión: 1 Código: GL-OP- V – 15 Equipo: Vibrómetro triaxial Modelo VC 431
asiento:
Elaborado por: Jorge Parra Revisado por: Ing. Fernando Urrutia Aprobado por: Ing Verónica del Toro Bueno
Fecha: Equipo caminero: Volquete #15 Puesto de trabajo: Conductores de volquetas
Actividad: Carga y descarga de material Posición Sentado Tipo de asiento Rígido Clima:
Tipo de suelo: Asfalto - tierra tp 40 min Tiempo de exposición 8 horas Soleado
Ubicación de la medición: Asiento

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,21587 0,60258 0,33879 0,60243 0,99704 0,79817 0,99704 Da lugar a

2 0,05015 0,08947 0,1664 0,58288 0,9647 0,77228 0,9647 0,94478 una acción
3 0,43223 0,32369 0,2352 0,52724 0,8726 0,69855 0,8726
Ubicación de la medición: Respaldo

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,51357 0,40766 1,19621 0,719 0,57072 1,19621 1,19621 Supera el

2 0,67374 0,18686 0,27084 0,73748 0,5854 1,22697 1,22697 1,24033 valor limite

3 0,08652 0,07238 0,25276 0,78007 0,6192 1,29781 1,29781

 Evaluación de riesgo por vibraciones
Recolección de datos de vibraciones de cuerpo completo
Estado del
Revisión: 1 Código: GL-OP- V – 16 Equipo: Vibrómetro triaxial Modelo VC 431
asiento:
Elaborado por: Jorge Parra Revisado por: Ing. Fernando Urrutia Aprobado por: Ing Verónica del Toro Bueno
Fecha: Equipo caminero: Volquete #16 Puesto de trabajo: Conductores de volquetas
Actividad: Carga y descarga de material Posición Sentado Tipo de asiento Rígido Clima:
Tipo de suelo: Asfalto - tierra tp 40 min Tiempo de exposición 8 horas Soleado
Ubicación de la medición: Asiento

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,29742 0,33848 0,60898 0,41639 0,47387 0,60898 0,60898 Da lugar a

2 0,02033 0,01944 0,0121 0,44165 0,50262 0,64592 0,64592 0,64525 una acción
3 0,48373 0,42669 1,76438 0,46554 0,5298 0,68086 0,68086
Ubicación de la medición: Respaldo

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,48528 0,27652 0,53353 0,67939 0,38713 0,53353 0,67939 Da lugar a

2 0,48639 0,53432 0,96314 0,45958 0,43282 0,5965 0,75948 0,71982 una acción
3 0,08556 0,08656 0,70366 0,7206 0,41061 0,56589 0,7206
 Evaluación de riesgo por vibraciones
Recolección de datos de vibraciones de cuerpo completo
Estado del
Revisión: 1 Código: GL-OP- V – 17 Equipo: Vibrómetro triaxial Modelo VC 431
asiento:
Elaborado por: Jorge Parra Revisado por: Ing. Fernando Urrutia Aprobado por: Ing Verónica del Toro Bueno
Fecha: Equipo caminero: Volquete #17 Puesto de trabajo: Conductores de volquetas
Actividad: Carga y descarga de material Posición Sentado Tipo de asiento Rígido Clima:
Tipo de suelo: Asfalto - tierra tp 40 min Tiempo de exposición 8 horas Soleado
Ubicación de la medición: Asiento

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,31236 0,31378 0,77977 0,4373 0,43929 0,77977 0,77977 Da lugar a

2 0,29838 0,3984 0,46189 0,4683 0,46594 0,82707 0,82707 0,82622 una acción
3 0,39373 1,02756 0,53931 0,48892 0,49114 0,87181 0,87181
Ubicación de la medición: Respaldo

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,45317 0,47014 0,98659 0,63444 0,6582 0,98659 0,98659 Da lugar a

2 0,44358 0,37378 1,31192 0,67292 0,69812 1,04644 1,04644 1,02649 una acción
3 0,64738 0,82779 1,00341 0,67292 0,69812 1,04644 1,04644
Equipo caminero: Cabezales

Evaluación de riesgo por vibraciones

Recolección de datos de vibraciones de cuerpo completo
Estado del
Revisión: 1 Código: GL-OP- CB– 01 Equipo: Vibrómetro triaxial Modelo VC 431
asiento:
Elaborado por: Jorge Parra Revisado por: Ing. Fernando Urrutia Aprobado por: Ing Verónica del Toro Bueno
Fecha: Equipo caminero: Cabezales #1 Puesto de trabajo: Conductores de cabezales
Actividad: Carga y descarga de material Posición Sentado Tipo de asiento Rígido Clima:
Tipo de suelo: Asfalto - tierra tp 40 min Tiempo de exposición 8 horas Soleado
Ubicación de la medición: Asiento

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,55278 0,71153 0,41832 0,77389 0,99614 0,41832 0,99614 Da lugar a

2 0,6021 0,32228 0,20187 0,82084 1,05657 0,4437 1,05657 1,04766 una acción
3 0,4443 0,75665 0,42337 0,84702 1,09027 0,45785 1,09027
Ubicación de la medición: Respaldo

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,56957 0,45025 0,52424 0,7974 0,63035 0,52424 0,7974 Da lugar a

2 0,54921 0,33997 0,16373 0,82596 0,65293 0,54302 0,82596 0,83204 una acción
3 1,60939 0,55843 0,68061 0,87275 0,68991 0,57378 0,87275
 Evaluación de riesgo por vibraciones
Recolección de datos de vibraciones de cuerpo completo
Estado del
Revisión: 1 Código: GL-OP- CB– 02 Equipo: Vibrómetro triaxial Modelo VC 431
asiento:
Elaborado por: Jorge Parra Revisado por: Ing. Fernando Urrutia Aprobado por: Ing Verónica del Toro Regular
Fecha: Equipo caminero: Cabezales #2 Puesto de trabajo: Conductores de cabezales
Actividad: Carga y descarga de material Posición Sentado Tipo de asiento Rígido Clima:
Tipo de suelo: Asfalto - tierra tp 40 min Tiempo de exposición 8 horas Soleado
Ubicación de la medición: Asiento

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,59708 0,64786 0,63598 0,83591 0,907 0,63598 0,907 Da lugar a

2 0,10736 0,06087 0,38829 0,93458 1,01406 0,71105 1,01406 0,96251 una acción
3 1,04184 2,42497 0,82374 0,89071 0,96647 0,67767 0,96647
Ubicación de la medición: Respaldo

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,63536 0,60759 0,62281 0,8895 0,85063 0,62281 0,8895 Da lugar a

2 1,18187 0,45638 0,64878 0,94346 0,90223 0,66059 0,94346 0,88834 una acción
3 0,45638 0,32946 0,40171 0,83205 0,79569 0,58259 0,83205
Equipo caminero: Motoniveladoras

Evaluación de riesgo por vibraciones

Recolección de datos de vibraciones de cuerpo completo
Estado del
Revisión: 1 Código: GL-OP- MV– 01 Equipo: Vibrómetro triaxial Modelo VC 431
asiento:
Revisado por: Ing. Fernando Regular
Elaborado por: Jorge Parra Aprobado por: Ing Verónica del Toro
Urrutia
Fecha: Equipo caminero: Motoniveladoras #1 Puesto de trabajo: Operarios de motoniveladoras
Actividad: Apertura de vía Posición Sentado Tipo de asiento Rígido Clima:
Tipo de suelo: Tierra con piedras tp 40 min Tiempo de exposición 8 horas Soleado
Ubicación de la medición: Asiento

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,35436 0,55988 0,67224 0,4961 0,78383 0,67224 0,78383 Da lugar a

2 0,51765 1,28759 0,43474 0,55466 0,87635 0,75159 0,87635 0,82139 una acción
3 0,35135 0,60387 0,91606 0,50886 0,80399 0,68952 0,80399
Ubicación de la medición: Respaldo

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,45748 0,65592 0,70925 0,64047 0,91829 0,70925 0,91829 Da lugar a

2 0,44048 0,15945 0,19308 0,67932 0,97399 0,75227 0,97399 0,92878 una acción
3 0,03169 0,05052 0,17242 0,62357 0,89405 0,69053 0,89405
 Evaluación de riesgo por vibraciones
Recolección de datos de vibraciones de cuerpo completo
Estado del
Revisión: 1 Código: GL-OP- MV– 02 Equipo: Vibrómetro triaxial Modelo VC 431
asiento:
Elaborado por: Jorge Parra Revisado por: Ing. Fernando Urrutia Aprobado por: Ing Verónica del Toro Regular

Fecha: Equipo caminero: Motoniveladoras #2 Puesto de trabajo: Operarios de motoniveladoras

Actividad: Apertura de vía Posición Sentado Tipo de asiento Rígido Clima:

Tipo de suelo: Tierra con piedras tp 40 min Tiempo de exposición 8 horas Soleado

Ubicación de la medición: Asiento

A(8) m Validación
awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2)
(m/s2)
1 0,11786 0,21789 0,87359 0,165 0,30505 0,87359 0,87359 Da lugar a
2 0,06643 0,10745 0,89825 0,1701 0,32355 0,92658 0,92658 0,87245 una acción

3 0,10565 0,34608 0,79894 0,15435 0,28534 0,81717 0,81717

Ubicación de la medición: Respaldo
A(8) m Validación
awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2)
(m/s2)
1 0,39049 0,68339 0,691 0,54669 0,95675 0,691 0,95675 Da lugar a
2 0,67902 1,53197 1,26936 0,57985 1,01478 0,73292 1,01478 0,96768 una acción

3 0,43407 0,13709 1,1253 0,53226 0,9315 0,67276 0,9315

 Evaluación de riesgo por vibraciones
Recolección de datos de vibraciones de cuerpo completo
Estado del
Revisión: 1 Código: GL-OP- MV– 03 Equipo: Vibrómetro triaxial Modelo VC 431
asiento:
Elaborado por: Jorge Parra Revisado por: Ing. Fernando Urrutia Aprobado por: Ing Verónica del Toro Malo
Fecha: Equipo caminero: Motoniveladoras #3 Puesto de trabajo: Operarios de motoniveladoras
Actividad: Apertura de vía Posición Sentado Tipo de asiento Rígido Clima:
Tipo de suelo: Tierra con piedras tp 40 min Tiempo de exposición 8 horas Soleado
Ubicación de la medición: Asiento

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,44246 0,52059 1,39587 0,61944 0,72883 1,39587 1,39587 Supera el

2 0,4941 1,15519 1,23415 0,63222 0,74385 1,42465 1,42465 1,39318 valor limite

3 0,23462 0,49432 1,08269 0,6031 0,70959 1,35903 1,35903

Ubicación de la medición: Respaldo

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,00407 1,02629 0,56947 0,0057 1,43681 0,56947 1,43681 Supera el

2 0,00606 1,97164 0,7497 0,00604 1,52396 0,60401 1,52396 1,45322 valor limite

3 0,00298 0,12395 0,22252 0,00555 1,39889 0,55444 1,39889

Equipo caminero: Excavadora

Evaluación de riesgo por vibraciones

Recolección de datos de vibraciones de cuerpo completo
Estado del
Revisión: 1 Código: GL-OP- EX– 01 Equipo: Vibrómetro triaxial Modelo VC 431
asiento:
Revisado por: Ing. Fernando Malo
Elaborado por: Jorge Parra Aprobado por: Ing Verónica del Toro
Urrutia
Fecha: Equipo caminero: Excavadora #1 Puesto de trabajo: Operarios de Excavadoras
Equipo sin movimiento, trabaja solo la Posició Clima:
Actividad: Sentado Tipo de asiento Rígido
herramienta n
Tipo de suelo: Tierra fangosa tp 40 min Tiempo de exposición 8 horas Soleado
Ubicación de la medición: Asiento
A(8) m Validación
awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2)
(m/s2)
1 0,826567 0,796882 0,681289 1,157194 1,115635 0,681289 1,157194 Supera el valor
2 0,24149 0,29337 0,00529 1,1227389 1,183309 0,722616 1,227389 1,17206 limite
3 0,60084 0,36263 0,00434 1,131597 0,666219 0,66219 1,131597
Ubicación de la medición: Respaldo
A(8) m Validación
awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2)
(m/s2)
1 0,55386 0,99163 0,82825 0,7754 1,38828 0,82825 1,38828 Supera el valor
2 0,30348 0,93004 0,52651 0,80318 1,43801 0,85792 1,43801 1,39265 limite
3 0,73032 0,97734 0,70892 0,75494 0,1477 0,80639 1,35165
 Evaluación de riesgo por vibraciones
Recolección de datos de vibraciones de cuerpo completo
Estado del
Revisión: 1 Código: GL-OP- EX– 02 Equipo: Vibrómetro triaxial Modelo VC 431
asiento:
Aprobado por: Ing Verónica del Malo
Elaborado por: Jorge Parra Revisado por: Ing. Fernando Urrutia
Toro
Fecha: Equipo caminero: Excavadora #2 Puesto de trabajo: Operarios de Excavadoras
Actividad: Excavación de zanjas Posición Sentado Tipo de asiento Rígido Clima:
Tipo de suelo: Tierra fangosa tp 40 min Tiempo de exposición 8 horas Soleado
Ubicación de la medición: Asiento
A(8) m Validación
awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2)
(m/s2)
1 0,41094 0,75631 0,58847 0,57532 1,05883 0,58847 1,05883 Da lugar a
2 0,36611 0,73027 0,53625 0,61021 1,12306 0,62417 1,12306 una acción
1,07281
3 0,22331 0,30728 0,28767 0,5632 1,03654 0,57608 1,03654

Ubicación de la medición: Respaldo

A(8) m Validación
awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2)
(m/s2)
1 0,48511 0,93237 0,82828 0,67915 1,30532 0,82828 1,30532 Supera el
2 1,06898 2,98538 0,83728 0,67681 1,31738 0,69499 1,31738 valor limite
1,28699
3 0,16554 0,50156 0,5806 0,63616 1,23827 0,65325 1,23827
 Evaluación de riesgo por vibraciones
Recolección de datos de vibraciones de cuerpo completo
Estado
Revisión: 1 Código: GL-OP- EX– 03 Equipo: Vibrómetro triaxial Modelo VC 431 del
asiento:
Aprobado por: Ing Verónica del Malo
Elaborado por: Jorge Parra Revisado por: Ing. Fernando Urrutia
Toro
Fecha: Equipo caminero: Excavadora #3 Puesto de trabajo: Operarios de Excavadoras
Actividad: Equipo sin movimiento, trabaja solo la herramienta Posición Sentado Tipo de asiento Rígido Clima:
Tipo de suelo: Tierra fangosa tp 40 min Tiempo de exposición 8 horas Soleado
Ubicación de la medición: Asiento
Ay A(8) m Validación
awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2)
(m/s2) (m/s2)
1 0,45097 0,91807 0,7533 0,63136 1,2853 0,7533 1,2853 Supera el
2 0,42572 1,15564 1,03378 0,66966 1,36326 0,799 1,36326 valor
1,29305
limite
3 0,4592 1,0541 0,75596 0,60448 1,23058 0,72123 1,23058

Ubicación de la medición: Respaldo

Ay A(8) m Validación
awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2)
(m/s2) (m/s2)
1 0,45653 0,8874 0,84366 0,63914 1,24236 0,84366 1,24236 Supera el
2 0,38175 0,84065 0,42753 0,66524 1,29309 0,87811 1,29309 valor
1,25055
limite
3 0,53349 0,67937 0,63144 0,62568 1,2162 0,8259 1,2162
Equipo caminero: Mini cargadoras

Evaluación de riesgo por vibraciones

Recolección de datos de vibraciones de cuerpo completo
Estado del
Revisión: 1 Código: GL-OP- MC– 01 Equipo: Vibrómetro triaxial Modelo VC 431
asiento:
Elaborado por: Jorge Parra Revisado por: Ing. Fernando Urrutia Aprobado por: Ing Verónica del Toro Regular
Fecha: Equipo caminero: Mini cargadora #1 Puesto de trabajo: Operarios de Excavadoras
Actividad: Apertura de vía Posición Sentado Tipo de asiento Rígido Clima:
Tipo de suelo: Tierra tp 40 min Tiempo de exposición 8 horas Soleado
Ubicación de la medición: Asiento

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,34192 0,47126 0,76357 0,47869 0,65976 0,76357 0,76357 Da lugar a

2 0,33725 0,81386 0,7358 0,56131 0,77364 0,89537 0,89537 0,79106 una acción
3 0,69657 1,45778 0,68895 0,44777 0,61715 0,71425 0,71425
Ubicación de la medición: Respaldo

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,8408 0,79443 0,87106 0,53002 0,54987 0,82421 0,82421 Da lugar a

2 0,34651 0,34751 1,29481 0,5402 0,56043 0,84005 0,84005 0,84736 una acción
3 0,52322 0,32899 1,48746 0,5645 0,58563 0,87782 0,87782
 Evaluación de riesgo por vibraciones
Recolección de datos de vibraciones de cuerpo completo
Estado del
Revisión: 1 Código: GL-OP- MC– 02 Equipo: Vibrómetro triaxial Modelo VC 431
asiento:
Elaborado por: Jorge Parra Revisado por: Ing. Fernando Urrutia Aprobado por: Ing Verónica del Toro Regular
Fecha: Equipo caminero: Mini cargadora #2 Puesto de trabajo: Operarios de Mini cargadora
Actividad: Apertura de vía Posición Sentado Tipo de asiento Rígido Clima:
Tipo de suelo: Tierra tp 40 min Tiempo de exposición 8 horas Soleado
Ubicación de la medición: Asiento

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,44124 0,38799 0,325 0,61774 0,54319 0,325 0,61774 Da lugar a

2 0,28067 0,17751 0,26712 0,72436 0,63694 0,3811 0,72436 0,63998 una acción
3 0,23573 0,46934 0,22073 0,57784 0,5081 0,30401 0,57784
Ubicación de la medición: Respaldo

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,44494 0,30581 0,73098 0,62292 0,42813 0,73098 0,73098 Da lugar a

2 0,36238 0,23177 0,73354 0,6607 0,4541 0,77532 0,77532 0,77452 una acción
3 0,64219 0,19822 0,46695 0,69644 0,47867 0,81726 0,81726
 Evaluación de riesgo por vibraciones
Recolección de datos de vibraciones de cuerpo completo
Estado del
Revisión: 1 Código: GL-OP- MC– 03 Equipo: Vibrómetro triaxial Modelo VC 431
asiento:
Elaborado por: Jorge Parra Revisado por: Ing. Fernando Urrutia Aprobado por: Ing Verónica del Toro Regular
Fecha: Equipo caminero: Mini cargadora #3 Puesto de trabajo: Operarios de Mini cargadora
Actividad: Apertura de vía Posición Sentado Tipo de asiento Rígido Clima:
Tipo de suelo: Tierra tp 40 min Tiempo de exposición 8 horas Soleado
Ubicación de la medición: Asiento

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,47999 0,5602 0,40671 0,67199 0,78428 0,40671 0,78428 Da lugar a

2 0,29154 0,13002 0,36797 0,71275 0,83185 0,43138 0,83185 0,79463 una acción
3 0,30382 0,90485 0,2632 0,65784 0,76777 0,39815 0,76777
Ubicación de la medición: Respaldo

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,38518 0,4834 0,94669 0,53925 0,67676 0,94669 0,94669 Da lugar a

2 0,25897 0,32633 0,69556 0,55312 0,69416 0,97103 0,97103 0,94308 una acción
3 0,44615 1,52338 1,05997 0,51922 0,65162 0,91152 0,91152
 Evaluación de riesgo por vibraciones
Recolección de datos de vibraciones de cuerpo completo
Estado del
Revisión: 1 Código: GL-OP- MC– 04 Equipo: Vibrómetro triaxial Modelo VC 431
asiento:
Elaborado por: Jorge Parra Revisado por: Ing. Fernando Urrutia Aprobado por: Ing Verónica del Toro Regular
Fecha: Equipo caminero: Mini cargadora #4 Puesto de trabajo: Operarios de Mini cargadora
Actividad: Apertura de vía Posición Sentado Tipo de asiento Rígido Clima:
Tipo de suelo: Tierra tp 40 min Tiempo de exposición 8 horas Soleado
Ubicación de la medición: Asiento

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,49118 0,56558 0,37748 0,68765 0,79181 0,37748 0,79181 Da lugar a

2 0,43638 0,07806 0,06431 0,72937 0,83984 0,40038 0,83984 0,80086 una acción
3 0,57449 0,75339 0,43882 0,6695 0,77092 0,36752 0,77092
Ubicación de la medición: Respaldo

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,29829 0,46875 0,76692 0,41761 0,65625 0,76692 0,76692 Da lugar a

2 0,40112 0,27047 0,20127 0,39983 0,62831 0,73427 0,73427 0,76131 una acción
3 0,23319 0,40697 0,84504 0,42622 0,66978 0,78273 0,78273
Equipo caminero: Cargadoras

Evaluación de riesgo por vibraciones

Recolección de datos de vibraciones de cuerpo completo
Estado del
Revisión: 1 Código: GL-OP- CG– 01 Equipo: Vibrómetro triaxial Modelo VC 431
asiento:
Elaborado por: Jorge Parra Revisado por: Ing. Fernando Urrutia Aprobado por: Ing Verónica del Toro Regular
Fecha: Equipo caminero: Cargadora #1 Puesto de trabajo: Operarios de cargadora
Actividad: Cargar volquetes Posición Sentado Tipo de asiento Rígido Clima:
Tipo de suelo: Tierra con piedras tp 40 min Tiempo de exposición 8 horas Soleado
Ubicación de la medición: Asiento

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,33343 0,46694 0,79849 0,4668 0,65372 0,79849 0,79849 Da lugar a

2 0,37292 0,55877 0,49512 0,69337 0,84693 0,84693 0,84693 0,84605 una acción
3 0,01106 0,00909 0,04795 0,5219 0,73088 0,73088 0,89274
Ubicación de la medición: Respaldo

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,40105 0,50235 1,06317 0,56147 0,70329 1,06317 1,06317 Da lugar a

2 0,27797 0,65497 0,82201 0,59553 0,74595 1,12766 1,12766 1,07150 una acción
3 0,24855 0,21094 0,16082 0,54061 0,67716 1,02367 1,02367
 Evaluación de riesgo por vibraciones
Recolección de datos de vibraciones de cuerpo completo
Estado del
Revisión: 1 Código: GL-OP- CG– 02 Equipo: Vibrómetro triaxial Modelo VC 431
asiento:
Elaborado por: Jorge Parra Revisado por: Ing. Fernando Urrutia Aprobado por: Ing Verónica del Toro Regular
Fecha: Equipo caminero: Cargadora #2 Puesto de trabajo: Operarios de cargadora
Actividad: Cargar volquetes Posición Sentado Tipo de asiento Rígido Clima:
Tipo de suelo: Tierra con piedras tp 40 min Tiempo de exposición 8 horas Soleado
Ubicación de la medición: Asiento

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,35701 0,44563 0,80746 0,49981 0,62388 0,80746 0,80746 Da lugar a

2 0,16694 0,57634 0,23392 0,55881 0,69752 0,90277 0,90277 0,85556 una acción
3 0,24675 0,41745 1,40562 0,53013 0,66173 0,85644 0,85644
Ubicación de la medición: Respaldo

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,56756 0,42499 1,11061 0,79458 0,59499 1,1106 1,1106 Da lugar a

2 0,2958 0,21132 0,72431 0,82304 0,6163 1,15039 1,1503 1,11407 una acción
3 0,34874 0,40928 1,52817 0,77362 0,57928 1,0813 1,0813
 Evaluación de riesgo por vibraciones
Recolección de datos de vibraciones de cuerpo completo
Estado del
Revisión: 1 Código: GL-OP- CG– 03 Equipo: Vibrómetro triaxial Modelo VC 431
asiento:
Elaborado por: Jorge Parra Revisado por: Ing. Fernando Urrutia Aprobado por: Ing Verónica del Toro Regular
Fecha: Equipo caminero: Cargadora #3 Puesto de trabajo: Operarios de cargadora
Actividad: Cargar volquetes Posición Sentado Tipo de asiento Rígido Clima:
Tipo de suelo: Tierra con piedras tp 40 min Tiempo de exposición 8 horas Soleado
Ubicación de la medición: Asiento

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,4045 0,61559 0,32472 0,5663 0,86183 0,32472 0,86183 Da lugar a

2 0,40086 0,27739 0,14051 0,61167 0,93088 0,93088 0,35074 0,67924 una acción
3 0,0106 0,01847 0,03562 0,54219 0,85214 0,3109 0,82514
Ubicación de la medición: Respaldo

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,9869 0,82607 1,39973 0,7208 0,53974 1,00749 1,00749 Da lugar a

2 0,79926 0,8149 2,90604 0,75206 0,56315 1,05118 1,05118 1,01125 una acción
3 0,27339 0,26363 0,42401 0,69762 0,52238 0,97508 0,97508
 Evaluación de riesgo por vibraciones
Recolección de datos de vibraciones de cuerpo completo
Estado del
Revisión: 1 Código: GL-OP- CG–04 Equipo: Vibrómetro triaxial Modelo VC 431
asiento:
Elaborado por: Jorge Parra Revisado por: Ing. Fernando Urrutia Aprobado por: Ing Verónica del Toro Malo
Fecha: Equipo caminero: Cargadora #4 Puesto de trabajo: Operarios de cargadora
Actividad: Cargar volquetes Posición Sentado Tipo de asiento Rígido Clima:
Tipo de suelo: Tierra con piedras tp 40 min Tiempo de exposición 8 horas Soleado
Ubicación de la medición: Asiento

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,40726 0,62255 0,35887 0,57016 0,87157 0,35887 0,87157 Da lugar a

2 0,6148 0,65275 0,78244 0,63746 0,97444 0,40123 0,97444 0,89191 una acción
3 0,10913 0,3256 0,3477 0,54278 0,82971 0,34163 0,82971
Ubicación de la medición: Respaldo
awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2)
1 0,55078 0,482 1,36435 0,77109 0,6748 1,36435 1,36435 Supera el
valor limite
2 0,52541 0,78549 0,64302 0,81787 0,71573 1,44711 1,44711 1,37504
3 0,84013 0,75307 4,82219 0,74245 0,64973 1,31367 1,31367
Equipo caminero: Retroexcavadoras

Evaluación de riesgo por vibraciones

Recolección de datos de vibraciones de cuerpo completo
Estado del
Revisión: 1 Código: GL-OP- RX–01 Equipo: Vibrómetro triaxial Modelo VC 431
asiento:
Elaborado por: Jorge Parra Revisado por: Ing. Fernando Urrutia Aprobado por: Ing Verónica del Toro Malo
Fecha: Equipo caminero: Retroexcavadora #1 Puesto de trabajo: Operarios de retroexcavadoras
Actividad: Limpieza de cunetas Posición Sentado Tipo de asiento Rígido Clima:
Tipo de suelo: Tierra - empedrado tp 40 min Tiempo de exposición 8 horas Soleado
Ubicación de la medición: Asiento

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,4284 0,29065 0,53739 0,59976 0,40691 0,53739 0,59976 Da lugar a

2 0,21872 0,06833 0,22578 0,67055 0,45494 0,60082 0,67055 0,64225 una acción
3 0,76258 0,34462 1,1963 0,65643 0,44536 0,58817 0,65643
Ubicación de la medición: Respaldo

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,48913 0,32317 0,4929 0,68478 0,45244 0,4929 0,68478 Da lugar a

2 0,81247 0,24049 0,59841 0,76561 0,50584 0,55108 0,76561 0,72557 una acción
3 1,27519 0,65065 2,93482 0,72632 0,47988 0,5228 0,72632
 Evaluación de riesgo por vibraciones
Recolección de datos de vibraciones de cuerpo completo
Estado del
Revisión: 1 Código: GL-OP- RX–02 Equipo: Vibrómetro triaxial Modelo VC 431
asiento:
Elaborado por: Jorge Parra Revisado por: Ing. Fernando Urrutia Aprobado por: Ing Verónica del Toro Regular
Fecha: Equipo caminero: Retroexcavadora #2 Puesto de trabajo: Operarios de retroexcavadoras
Actividad: Limpieza de cunetas Posición Sentado Tipo de asiento Rígido Clima:
Tipo de suelo: Tierra - empedrado tp 40 min Tiempo de exposición 8 horas Soleado
Ubicación de la medición: Asiento

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,05425 0,03947 0,0835 0,72169 0,48963 0,64664 0,72169 Da lugar a

2 0,76258 0,34462 1,1963 0,70328 0,47714 0,63015 0,70328 0,69475 una acción
3 0,37571 0,22729 0,21074 0,65928 0,44729 0,59072 0,65928
Ubicación de la medición: Respaldo

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,30923 0,09879 0,15515 0,80298 0,53053 0,57798 0,80298 Da lugar a

2 0,33504 0,03622 0,11615 0,83868 0,55412 0,60368 0,83868 0,81182 una acción
3 0,37212 0,1358 0,15842 0,7938 0,52447 0,57137 0,7938
 Evaluación de riesgo por vibraciones
Recolección de datos de vibraciones de cuerpo completo
Estado del
Revisión: 1 Código: GL-OP- RX–03 Equipo: Vibrómetro triaxial Modelo VC 431
asiento:
Elaborado por: Jorge Parra Revisado por: Ing. Fernando Urrutia Aprobado por: Ing Verónica del Toro Regular
Fecha: Equipo caminero: Retroexcavadora #3 Puesto de trabajo: Operarios de retroexcavadoras
Actividad: Limpieza de cunetas Posición Sentado Tipo de asiento Rígido Clima:
Tipo de suelo: Tierra - empedrado tp 40 min Tiempo de exposición 8 horas Soleado
Ubicación de la medición: Asiento

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,42873 0,29846 0,34846 0,60022 0,41784 0,34846 0,60022 Da lugar a

2 0,25239 0,09173 0,10592 0,67107 0,46716 0,38959 0,67107 0,63597 una acción
3 0,70231 0,37211 0,32581 0,63663 0,44319 0,3696 0,63663
Ubicación de la medición: Respaldo

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,33107 0,42571 0,37691 0,4635 0,59599 0,37691 0,59599 Da lugar a

2 0,45065 0,31291 0,70825 0,49161 0,63215 0,3997 0,63215 0,63589 una acción
3 0,35654 1,00078 0,23996 0,52847 0,67954 0,42974 0,67954
Equipo caminero: Rodillos

Evaluación de riesgo por vibraciones

Recolección de datos de vibraciones de cuerpo completo
Estado del
Revisión: 1 Código: GL-OP- RD–01 Equipo: Vibrómetro triaxial Modelo VC 431
asiento:
Elaborado por: Jorge Parra Revisado por: Ing. Fernando Urrutia Aprobado por: Ing Verónica del Toro Malo
Fecha: Equipo caminero: Rodillo #1 Puesto de trabajo: Operarios de rodillos
Actividad: Asfaltado de vía Posición Sentado Tipo de asiento Rígido Clima:
Tipo de suelo: Tierra – asfalto (gravilla) tp 40 min Tiempo de exposición 8 horas Soleado
Ubicación de la medición: Asiento
awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2)
1 0,44873 0,59652 1,37816 0,62822 0,83513 1,37816 1,37816 Supera el
valor limite
2 0,29005 0,20683 0,26337 0,70237 0,9337 1,54083 1,54083 1,51168
3 0,25027 0,32049 1,55411 0,73666 0,97927 1,61604 1,61604
Ubicación de la medición: Respaldo
awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2)
1 0,41192 0,86122 1,77124 0,57669 1,20571 1,77124 1,77124 Supera el
valor limite
2 0,54929 1,37498 2,67184 0,61167 1,27885 1,87868 1,87868 1,87674
3 0,40142 0,64184 1,74771 0,64476 1,34802 1,98031 1,98031
 Evaluación de riesgo por vibraciones
Recolección de datos de vibraciones de cuerpo completo
Estado del
Revisión: 1 Código: GL-OP- RD–02 Equipo: Vibrómetro triaxial Modelo VC 431
asiento:
Elaborado por: Jorge Parra Revisado por: Ing. Fernando Urrutia Aprobado por: Ing Verónica del Toro Malo
Fecha: Equipo caminero: Rodillo #2 Puesto de trabajo: Operarios de rodillos
Actividad: Asfaltado de vía Posición Sentado Tipo de asiento Rígido Clima:
Tipo de suelo: Tierra – asfalto (gravilla) tp 40 min Tiempo de exposición 8 horas Soleado
Ubicación de la medición: Asiento
awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2)
1 0,62559 0,90291 0,53443 0,87583 1,26407 0,53443 1,26407 Supera el
valor limite
2 0,50075 0,7532 0,45829 0,9792 1,41328 0,59751 1,41328 1,33937
3 0,57915 1,88676 0,49326 0,92895 1,34075 0,56685 1,34075
Ubicación de la medición: Respaldo
awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2)
1 1,05635 1,37815 0,90432 1,47899 1,92941 0,90432 1,92941 Supera el
valor limite
2 3,83711 2,75556 1,16459 1,5686 2,04645 0,95918 2,04645 1,94384
3 1,60803 2,25062 0,58433 1,42235 1,85565 0,86975 1,85565
Equipo caminero: Tanqueros

Evaluación de riesgo por vibraciones

Recolección de datos de vibraciones de cuerpo completo
Estado del
Revisión: 1 Código: GL-OP- TQ–01 Equipo: Vibrómetro triaxial Modelo VC 431
asiento:
Elaborado por: Jorge Parra Revisado por: Ing. Fernando Urrutia Aprobado por: Ing Verónica del Toro Malo
Fecha: Equipo caminero: Tanquero #1 Puesto de trabajo: Conductores de tanqueros
Actividad: Transporte de agua Posición Sentado Tipo de asiento Rígido Clima:
Tipo de suelo: Asfalto - Tierra tp 40 min Tiempo de exposición 8 horas Soleado
Ubicación de la medición: Asiento
awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2)
1 0,46672 0,90845 0,67096 0,65341 1,27183 0,67096 1,27183 Supera el
valor limite
2 0,33195 0,67316 0,53106 0,63616 1,23827 0,65325 1,23827 1,27583
3 0,28908 0,52193 0,7162 0,67681 1,31738 0,69499 1,31738
Ubicación de la medición: Respaldo
awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2)
1 0,00433 1,01337 0,5621 0,00606 1,41872 0,5621 1,41872 Supera el
valor limite
2 0,00267 0,77877 0,27142 0,0058 1,35832 0,53817 1,35832 1,40834
3 0,00543 1,23499 0,72943 0,00619 1,44797 0,57369 1,44797
Equipo caminero: Camiones

Evaluación de riesgo por vibraciones

Recolección de datos de vibraciones de cuerpo completo
Estado del
Revisión: 1 Código: GL-OP- CM–01 Equipo: Vibrómetro triaxial Modelo VC 431
asiento:
Elaborado por: Jorge Parra Revisado por: Ing. Fernando Urrutia Aprobado por: Ing Verónica del Toro Regular
Fecha: Equipo caminero: Camiones #1 Puesto de trabajo: Conductores de camiones
Actividad: Transporte de material Posición Sentado Tipo de asiento Rígido Clima:
Tipo de suelo: Asfalto - Tierra tp 40 min Tiempo de exposición 8 horas Soleado
Ubicación de la medición: Asiento

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,05228 0,06495 0,63998 0,07319 0,09093 0,63998 0,63998 Da lugar a

2 0,05167 0,06278 0,66228 0,08133 0,10166 0,71552 0,71552 0,67810 una acción
3 0,0668 0,06736 0,64183 0,07763 0,09645 0,6788 0,6788
Ubicación de la medición: Respaldo

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,28968 0,39529 0,73093 0,40555 0,55341 0,73093 0,73093 Da lugar a

2 0,22662 0,38446 0,4435 0,45342 0,61873 0,8172 0,8172 0,77447 una acción
3 0,27299 1,08238 0,61452 0,43015 0,58698 0,77527 0,77527
 Evaluación de riesgo por vibraciones
Recolección de datos de vibraciones de cuerpo completo
Estado del
Revisión: 1 Código: GL-OP- CM–02 Equipo: Vibrómetro triaxial Modelo VC 431
asiento:
Elaborado por: Jorge Parra Revisado por: Ing. Fernando Urrutia Aprobado por: Ing Verónica del Toro Regular
Fecha: Equipo caminero: Camiones #2 Puesto de trabajo: Conductores de camiones
Actividad: Transporte de material Posición Sentado Tipo de asiento Rígido Clima:
Tipo de suelo: Asfalto - Tierra tp 40 min Tiempo de exposición 8 horas Soleado
Ubicación de la medición: Asiento

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,07708 0,097 0,61868 0,10791 0,1358 0,61868 0,61868 Da lugar a

2 0,11338 0,35058 0,18562 0,12065 0,15183 0,69717 0,69171 0,65553 una acción
3 0,04342 0,11609 0,18366 0,11446 0,14404 0,65621 0,65621
Ubicación de la medición: Respaldo

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,29165 0,40788 0,68736 0,40831 0,57103 0,76836 0,68736 Da lugar a

2 0,55491 0,16594 0,36518 0,4565 0,63843 0,76849 0,76849 0,72830 una acción
3 0,20824 0,25073 0,57418 0,43308 0,60567 0,72906 0,72906
Anexo 4. Mediciones de cuerpo entero en DIMAPAL

Equipo caminero: Camionetas

Evaluación de riesgo por vibraciones

Recolección de datos de vibraciones de cuerpo completo
Estado del
Revisión: 1 Código: GL-DP- C–01 Equipo: Vibrómetro triaxial Modelo VC 431
asiento:
Elaborado por: Jorge Parra Revisado por: Ing. Fernando Urrutia Aprobado por: Ing Verónica del Toro Bueno
Fecha: Equipo caminero: Camioneta #1 Puesto de trabajo: Conductores de camionesD
Actividad: Transporte de personal Posición Sentado Tipo de asiento Rígido Clima:
Tipo de suelo: Asfalto - Tierra tp 40 min Tiempo de exposición 8 horas Soleado
Ubicación de la medición: Asiento

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,25201 0,15626 0,21415 0,35281 0,21876 0,21415 0,35281 Aceptable

2 0,02769 0,02544 0,03446 0,34912 0,21647 0,21191 0,34912 0,35340
3 0,03825 0,01967 0,02663 0,35828 0,22216 0,21747 0,35828
Ubicación de la medición: Respaldo

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,30771 0,21509 0,48041 0,43079 0,30113 0,48041 0,48041 Aceptable

2 0,02103 0,00918 0,13478 0,42401 0,29638 0,47284 0,47284 0,48037
3 0,31263 0,26174 0,40517 0,43747 0,30579 0,48786 0,48786
 Evaluación de riesgo por vibraciones
Recolección de datos de vibraciones de cuerpo completo
Estado del
Revisión: 1 Código: GL-DP- C–02 Equipo: Vibrómetro triaxial Modelo VC 431
asiento:
Elaborado por: Jorge Parra Revisado por: Ing. Fernando Urrutia Aprobado por: Ing Verónica del Toro Bueno
Fecha: Equipo caminero: Camioneta #2 Puesto de trabajo: Conductores de camionesD
Actividad: Transporte de personal Posición Sentado Tipo de asiento Rígido Clima:
Tipo de suelo: Asfalto - Tierra tp 40 min Tiempo de exposición 8 horas Soleado
Ubicación de la medición: Asiento

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,35079 0,19166 0,32097 0,49111 0,26832 0,32097 0,49111 Aceptable

2 0,34587 0,22012 0,45025 0,48493 0,26495 0,31693 0,48493 0,49242
3 0,48636 0,21518 0,53401 0,50123 0,27386 0,32759 0,50123
Ubicación de la medición: Respaldo

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,29571 0,19199 0,44562 0,41399 0,26879 0,44562 0,44562 Aceptable

2 0,40008 0,21742 0,72944 0,42674 0,27706 0,45933 0,45933 0,44547
3 0,43781 0,25785 0,6759 0,40085 0,26025 0,43147 0,43147
 Evaluación de riesgo por vibraciones
Recolección de datos de vibraciones de cuerpo completo
Estado del
Revisión: 1 Código: GL-DP- C–03 Equipo: Vibrómetro triaxial Modelo VC 431
asiento:
Elaborado por: Jorge Parra Revisado por: Ing. Fernando Urrutia Aprobado por: Ing Verónica del Toro Regular
Fecha: Equipo caminero: Camioneta #3 Puesto de trabajo: Conductores de camionesD
Actividad: Transporte de personal Posición Sentado Tipo de asiento Rígido Clima:
Tipo de suelo: Asfalto - Tierra tp 40 min Tiempo de exposición 8 horas Soleado
Ubicación de la medición: Asiento

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,31986 0,21741 0,32374 0,4478 0,30437 0,32374 0,4478 Aceptable

2 0,48293 0,30996 0,92497 0,45704 0,31065 0,33042 0,45704 0,44853
3 0,34885 0,13554 0,27622 0,44075 0,29958 0,31864 0,44075
Ubicación de la medición: Respaldo

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,3547 0,21195 0,48013 0,49658 0,29673 0,48013 0,49658 Aceptable

2 0,28874 0,08151 0,14455 0,50428 0,30133 0,48757 0,50428 0,49654
3 0,16101 0,07585 0,13554 0,48876 0,29206 0,47257 0,48876
 Evaluación de riesgo por vibraciones
Recolección de datos de vibraciones de cuerpo completo
Estado del
Revisión: 1 Código: GL-DP- C–04 Equipo: Vibrómetro triaxial Modelo VC 431
asiento:
Elaborado por: Jorge Parra Revisado por: Ing. Fernando Urrutia Aprobado por: Ing Verónica del Toro Regular
Fecha: Equipo caminero: Camioneta #4 Puesto de trabajo: Conductores de camionesD
Actividad: Transporte de personal Posición Sentado Tipo de asiento Rígido Clima:
Tipo de suelo: Asfalto - Tierra tp 40 min Tiempo de exposición 8 horas Soleado
Ubicación de la medición: Asiento

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,23456 0,23156 0,27091 0,32838 0,32418 0,27091 0,32838 Aceptable

2 0,05169 0,04009 0,09443 0,44482 0,11454 0,42394 0,44482 0,41148
3 1,02383 0,19803 1,68587 0,46125 0,11877 0,4396 0,46125
Ubicación de la medición: Respaldo

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,22057 0,17418 0,2174 0,3088 0,24385 0,2174 0,3088 Aceptable

2 0,265 0,43494 0,16909 0,32295 0,25503 0,22736 0,32295 0,311893
3 0,31441 0,62157 0,2753 0,30393 0,24001 0,21398 0,30393
 Evaluación de riesgo por vibraciones
Recolección de datos de vibraciones de cuerpo completo
Estado del
Revisión: 1 Código: GL-DP- C–05 Equipo: Vibrómetro triaxial Modelo VC 431
asiento:
Elaborado por: Jorge Parra Revisado por: Ing. Fernando Urrutia Aprobado por: Ing Verónica del Toro Regular
Fecha: Equipo caminero: Camioneta #5 Puesto de trabajo: Conductores de camionesD
Actividad: Transporte de personal Posición Sentado Tipo de asiento Rígido Clima:
Tipo de suelo: Asfalto - Tierra tp 40 min Tiempo de exposición 8 horas Soleado
Ubicación de la medición: Asiento

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,28914 0,31623 0,4957 0,4048 0,44272 0,4957 0,4957 Aceptable

2 0,60586 0,49705 1,05671 0,41725 0,45365 0,51096 0,51096 0,49554
3 0,23489 0,18347 0,29557 0,39194 0,42866 0,47996 0,47996
Ubicación de la medición: Respaldo

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,59099 0,28599 0,3844 0,82739 0,40039 0,3844 0,82739 Da lugar a

2 0,27115 0,20876 0,2836 0,84021 0,40659 0,39036 0,84021 0,82732 una acción
3 0,11963 0,1204 0,15976 0,81436 0,39408 0,37835 0,81436
Equipo caminero: Retroexcavadoras

Evaluación de riesgo por vibraciones

Recolección de datos de vibraciones de cuerpo completo
Estado del
Revisión: 1 Código: GL-DP- RX–01 Equipo: Vibrómetro triaxial Modelo VC 431
asiento:
Elaborado por: Jorge Parra Revisado por: Ing. Fernando Urrutia Aprobado por: Ing Verónica del Toro Regular
Fecha: Equipo caminero: Retroexcavadora #1 Puesto de trabajo: Operario de retroexcavadoras
Actividad: Limpieza de cunetas Posición Sentado Tipo de asiento Rígido Clima:
Tipo de suelo: Tierra – empedrado tp 40 min Tiempo de exposición 8 horas Soleado
Ubicación de la medición: Asiento

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,59759 0,23277 0,36135 0,83663 0,32588 0,36135 0,83663 Da lugar a

2 0,73097 0,22661 0,18067 0,93538 0,36434 0,404 0,93538 0,88646 una acción
3 0,10915 0,11196 0,15617 0,88738 0,34565 0,38327 0,88738
Ubicación de la medición: Respaldo

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,59099 0,28599 0,3844 0,82739 0,40039 0,3844 0,82739 Da lugar a

2 0,83878 0,29483 0,5247 0,95205 0,44765 0,42977 0,92505 0,85384 una acción
3 0,93854 0,25819 0,31462 0,80908 0,39153 0,3759 0,80908
 Evaluación de riesgo por vibraciones
Recolección de datos de vibraciones de cuerpo completo
Estado del
Revisión: 1 Código: GL-DP- RX–02 Equipo: Vibrómetro triaxial Modelo VC 431
asiento:
Elaborado por: Jorge Parra Revisado por: Ing. Fernando Urrutia Aprobado por: Ing Verónica del Toro Regular
Fecha: Equipo caminero: Retroexcavadora #2 Puesto de trabajo: Operario de RetroexcavadoraD
Actividad: Limpieza de cunetas Posición Sentado Tipo de asiento Rígido Clima:
Tipo de suelo: Tierra – empedrado tp 40 min Tiempo de exposición 8 horas Soleado
Ubicación de la medición: Asiento

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,5932 0,29142 0,42026 0,83048 0,40799 0,42026 0,83048 Da lugar a

2 0,29254 0,28108 0,49515 0,97382 0,47841 0,4928 0,97382 0,89505 una acción
3 0,61337 0,37974 0,45364 0,88086 0,43274 0,44575 0,88086
Ubicación de la medición: Respaldo

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,52839 0,27322 0,37176 0,73975 0,38251 0,37176 0,73975 Da lugar a

2 1,84958 0,1363 0,49105 0,82706 0,42766 41564 0,82706 0,76234 una acción
3 0,14558 0,1427 0,22525 0,72022 0,37241 0,36195 0,72022
Equipo caminero: Mini cargadora

Evaluación de riesgo por vibraciones

Recolección de datos de vibraciones de cuerpo completo
Estado del
Revisión: 1 Código: GL-DP- MC–01 Equipo: Vibrómetro triaxial Modelo VC 431
asiento:
Elaborado por: Jorge Parra Revisado por: Ing. Fernando Urrutia Aprobado por: Ing Verónica del Toro Regular
Fecha: Equipo caminero: Mini cargadora #1 Puesto de trabajo: Operarios de mini cargadorasD
Actividad: Apertura de vías Posición Sentado Tipo de asiento Rígido Clima:
Tipo de suelo: Tierra tp 40 min Tiempo de exposición 8 horas Soleado
Ubicación de la medición: Asiento

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,53173 0,51432 0,672853 0,744422 0,720048 0,672853 0,74422 Da lugar a

2 0,14552 0,36415 0,00417 0,872912 0,844331 0,78899 0,872912 0,783277 una acción
3 2,7156 2,62057 4,31708 0,732698 0,708708 0,662256 0,732698
Ubicación de la medición: Respaldo

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,63797 0,47131 1,19519 0,89316 0,65983 1,19519 1,19519 Da lugar a

2 0,9663 0,66042 2,83441 0,99858 0,73772 1,33626 1,33626 1,23594 una acción
3 1,02555 0,28445 1,49316 0,87909 0,64944 1,17637 1,17637
Equipo caminero: Volquete

Evaluación de riesgo por vibraciones

Recolección de datos de vibraciones de cuerpo completo
Estado del
Revisión: 1 Código: GL-DP- V–01 Equipo: Vibrómetro triaxial Modelo VC 431
asiento:
Elaborado por: Jorge Parra Revisado por: Ing. Fernando Urrutia Aprobado por: Ing Verónica del Toro Regular
Fecha: Equipo caminero: Volquete #1 Puesto de trabajo: Conductores de volquetasD
Actividad: Carga y descarga de material Posición Sentado Tipo de asiento Rígido Clima:
Tipo de suelo: Tierra - asfalto tp 40 min Tiempo de exposición 8 horas Soleado
Ubicación de la medición: Asiento

awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2) Validación

1 0,71236 0,34657 0,66443 0,9973 0,4852 0,66443 0,9973 Da lugar a

2 0,04799 0,03802 0,52956 1,11502 0,54247 0,74286 1,11502 1,01507 una acción
3 0,58693 0,17742 0,34476 0,93289 0,45386 0,62152 0,93289
Ubicación de la medición: Respaldo
awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2) A(8) (m/s2) A(8) m (m/s2)
1 0,3218 0,6198 1,1292 0,45052 0,86772 1,1292 1,1292 Supera el
valor limite
2 0,58108 0,22492 0,35767 0,5037 0,97014 1,26248 1,26248 1,19646
3 0,18477 0,31868 0,7584 0,47785 0,92036 1,1977 1,1977
Equipo caminero: Mini excavadora

Evaluación de riesgo por vibraciones

Recolección de datos de vibraciones de cuerpo completo
Estado del
Revisión: 1 Código: GL-DP- MX–01 Equipo: Vibrómetro triaxial Modelo VC 431
asiento:
Aprobado por: Ing Verónica del Regular
Elaborado por: Jorge Parra Revisado por: Ing. Fernando Urrutia
Toro
Fecha: Equipo caminero: Mini excavadora #1 Puesto de trabajo: Conductores de miniexcavadorasD
Equipo sin movimiento, trabaja solo la Clima:
Actividad: Posición Sentado Tipo de asiento Rígido
herramienta
Tipo de suelo: Tierra - tp 40 min Tiempo de exposición 8 horas Soleado
Ubicación de la medición: Asiento
A(8) A(8) m Validación
awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2)
(m/s2) (m/s2)
1 0,74462 0,67249 0,93019 1,04247 0,94149 0,93019 1,04247 Da lugar a
2 0,34944 0,37057 0,83005 1,2224 1,10399 1,09074 1,2224 1,08000 una acción
3 0,21845 0,28977 1,10114 0,97515 0,88068 0,87011 0,97514
Ubicación de la medición: Respaldo
A(8) A(8) m Validación
awx (m/s2) awy (m/s2) awz (m/s2) Ax (m/s2) Ay (m/s2) Az (m/s2)
(m/s2) (m/s2)
1 0,42298 0,51639 1,04597 0,59217 0,72295 1,04597 1,04597 Da lugar a
2 0,2247 0,34042 0,99754 0,66207 0,80828 1,16943 1,16943 1,07605 una acción
3 0,26786 0,26411 0,12551 0,57337 0,69999 1,01276 1,01276
PROGRAMA PARA EL
CONTROL DE VIBRACIONES
EN EL EQUIPO CAMINERO DEL
GAD MUNICIPAL DEL CANTÓN
LATACUNGA.
Anexos 5. Programa de control de vibraciones en el equipo caminero del GAD municipal del
Cantón Latacunga

Tabla de contenido
INTRODUCCIÓN ........................................................................................................ 2

OBJETIVOS ................................................................................................................. 2

ALCANCE ................................................................................................................... 2

METAS ………………………………………………………………………………3

REFERENCIAS ........................................................................................................... 3

RESPONSABLES ........................................................................................................ 3

DESARROLLO ............................................................................................................ 4
INTRODUCCIÓN

En el GAD Municipal de Latacunga cuenta con un equipo caminero en los

departamentos de Obras Públicas para realizar actividades de gestión y
mantenimiento vial, y en DIMAPAL para realizar actividades de tratamiento y
construcción de ductos de agua potable y mantenimiento de alcantarillado, debido a
las actividades mismas del uso de este tipo de maquinaria y el lugar en donde se
ejecutan las mismas se da la presencia del agente físico de vibraciones, lo cual
constituye un riesgo para la salud en los operadores.

Se efectuó una evaluación de exposición de vibraciones, el cual tuvo como resultado

que los trabajadores no sobrepasaban el límite de exposición a este agente, sin
embargo algunos de estas mediciones si se encontraban dentro del nivel de acción,
tanto para el Valor de Dosis Diaria (A(8)) como para el Valor de Dosis de Vibración
(VDV). Además, existen algunas molestias por parte de los operadores, que pueden
deberse a la exposición. La implementación de un Programa para el Control de la
Exposición a Vibraciones de Cuerpo Entero en el equipo caminero del GAD
Municipal de Latacunga, ayudaría a mejorar la exposición de los colaboradores a las
vibraciones y disminuir la posibilidad de enfermedades ocupacionales producto de la
exposición a este agente. El programa de control de vibraciones que se propone a
continuación contiene una serie de aspectos técnicos para reducir los niveles de
aceleración recibidos por los colaboradores, con el fin de mejorar las condiciones
laborales de los trabajadores.

OBJETIVOS

Realizar y establecer los parámetros de un programa de control para disminuir el

riesgo por vibraciones de cuerpo completo en el equipo caminero del GAD Municipal
del cantón Latacunga.

ALCANCE

Mediante la implementación se conseguirá contar con una metodología para la

evaluación de vibraciones y medidas técnicas y administrativas para su disminución.
METAS

 Disminuir la incidencia de lesiones y dolencias de los operadores del equipo

caminero del GAD Municipal del cantón Latacunga, debido a la exposición a
vibraciones de cuerpo entero.
 Por medio del mantenimiento preventivo del equipo caminero se cuente con
un equipo de trabajo en óptimas condiciones
 Con la implementación de ejercicios compensatorios durante la jornada de los
operadores, se disminuya la tensión que genera el trabajo, las posiciones del
cuerpo que se mantienen durante largos periodos, en los músculos de los
trabajadores.
 Capacitar a los operadores en los diferentes temas relacionados a las
vibraciones.
 Plan de vigilancia de la médica, se lleve un control estricto de la salud de los
trabajadores con respecto a los efectos que podrían generarse al exponerse a
vibraciones de cuerpo entero y se logre prevenir o diagnosticar de una manera
temprana las lesiones musculo-esqueléticas a niel de espalda.

REFERENCIAS

 NTE INEN ISO 2631-1

 Decreto Ejecutivo 2393 – Art 55, 175, 181
 Instrumento Andino de Seguridad y Salud, Decisión 584

RESPONSABLES

ALCALDE:
Aprobar y apoyar los planes de mantenimiento y de seguridad ocupacional brindando
el presupuesto necesario para cada uno de ellos.
JEFE DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL:
Ejecución de las acciones descritas en el programa y evaluar los resultados.
Organización de las capacitaciones determinadas en el programa.
 Incentivar a los operadores a la participación activa del programa
Colaboración en el desarrollo del programa para que se cumpla con lo propuesto
Evaluación de la correcta ejecución de las acciones que brinda el programa.
Reportar las situaciones que se puedan con respecto al tema del control de las
vibraciones
Revisión de los resultados después de implementado el programa
Ejecución de mejoras al programa
Brindar seguimiento del programa para el control de la exposición a vibraciones.
JEFE DEL DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO DEL EQUIPO
CAMINERO
Ejecutar el plan de mantenimiento en los equipos camineros del GAD Municipal de
Latacunga.
TRABAJADORES:
Colaborar con cada uno de los técnicos de seguridad y cumplir con las indicaciones
de los mismos, brindando información y control del estado del equipo al personal de
mantenimiento.
MEDICO OCUPACIONAL:
Dar seguimiento al estado de salud de los trabajadores con respecto a enfermedades
ocupacionales debido a vibraciones brindando apoyo en el plan de control de
vibraciones.

DESARROLLO

 Evaluación de vibraciones de cuerpo entero

Con los valores de las mediciones realizadas en los puestos de trabajo del equipo
caminero del GAD municipal de Latacunga en los departamentos de Obras públicas
y DIMAPAL se compara y se analiza de acuerdo a la norma ISO 2631-1 y en los
puestos de trabajo que sean necesario la disminución del riesgo tomar las medidas
acorde al programa de control.
 Plan de acción:
Control operativo y organizativo:
La jefatura de seguridad y salud ocupacional con respecto a las mediciones realizadas
de vibraciones en el cuerpo caminero del GAD Latacunga debe tomar un plan de
acción en el cual se den varias soluciones para disminuir el riesgo por vibraciones las
cuales se apunten hacia el foco de las vibraciones, el medio o el receptor y de esa
manera legar a los niveles aceptables, conjuntamente con la parte administrativa
analizando las mejores opciones acorde a la posibilidad económica que disponga el
municipio.

Reducción del riesgo en el foco:

De acuerdo al análisis previo se establece que las fuentes generadoras de vibración

de cuerpo completo son la maquinaria y vehículos de equipo caminero y el terreno en
el cual realizan sus actividades y por el mismo tipo de actividad que desempeñan se
genera este tipo de riesgos físicos por lo cual es esencial un correcto mantenimiento
en el equipo caminero.

Reducción del riesgo en el trabajador:

En esta medida se toma en consideración el mantenimiento de los asientos y de ser

posible el cambio de asientos por unos asientos neumáticos los cuales permiten al
operador realizar sus actividades de mejor manera y con un menor riesgo por
vibraciones.

Reducir del tiempo de exposición y pausas activas:

La reducción del tiempo de exposición en las actividades que desempeñan los

trabajadores del equipo caminero seria mínima debido al tipo de trabajo que ellos
desempeñan en los cuales es un trabajo específico con características que solo los
operarios por su nivel de experiencia y manejo lo controlan, por lo que es más
recomendable que se implemente pausas activas durante la jornada de trabajo
permitiendo así al trabajador la ayuda y relajación de los músculos y reduciendo así
el impacto de las vibraciones en el cuerpo humano
Formación a los trabajadores.
Como otra medida es la capacitación a los trabajadores respecto al riesgo físico por
vibraciones presente sus puestos de trabajo, en los cuales se les enseñe a minimizar
el riesgo implementado y ayudándose de los demás métodos antes señalados.
Vigilancia a la salud:
Es de gran importancia que el medico ocupacional sea el encargado de velar por la
salud de los trabajadores y con los valores obtenidos realice los exámenes y
recomendaciones permitentes para ayudar a la minimización del riesgo, para lo cual
también se debe tener un plan de vigilancia y control de la salud de cada uno de los
trabajadores para proveer enfermedades ocupacionales a futuro.
 PROCEDIMIENTO DE MANTENIMIENTO

PARA EQUIPO CAMINERO DEL GAD MUNICIPAL DEL

CANTÓN LATACUNGA
 Contenido

OBJETIVO: .................................................................................................................. 9

ALCANCE: .................................................................................................................. 9

DEFINICIONES: ......................................................................................................... 9

RESPONSABLES: ....................................................................................................... 9

DESARROLLO: ......................................................................................................... 10

ANEXOS: ................................................................................................................... 10
 PROCEDIMIENTO DE MANTENIMIENTO EN
EQUIPOS CAMINEROS DEL GAD MUNICIPAL DEL
CANTÓN LATACUNGA

REALIZADO POR: REVISADO POR: APROBADO POR:

JORGE PARRA ING. FERNANDO ING. VERÓNICA DEL

URRUTIA TORO

OBJETIVO:

Establecer los parámetros para la ejecución del mantenimiento preventivo y correctivo en los
equipos camineros a través de registros e inspecciones, garantizando su correcto
funcionamiento y disminuyendo el riesgo de vibraciones e cuerpo completo en los
trabajadores.

ALCANCE:

Se aplica a los trabajadores que operan el equipo caminero del GAD Municipal del cantón
Latacunga.

DEFINICIONES:

Mantenimiento: es la acción de la prevención y cuidado del equipo y sus elementos para un

correcto funcionamiento del mismo, realizando por personal con las destrezas necesarias para
esta actividad.

Mantenimiento correctivo: es la acción de reparar o arreglar el equipo que se encuentra ya

dañado y devolverlo a su funcionamiento en las condiciones iniciales.

Mantenimiento preventivo: es la acción de prever el daño del equipo mediante un control

de la vida útil de los elementos para precautelar su total deterioro y daño del equipo.

RESPONSABLES:

El taller mecánico será el responsable de dar el mantenimiento preventivo y correctivo a todas

las unidades del equipo caminero y entregar el registro de los formularios al jefe de
departamento de cada obra pública y DIMAPAL.
El departamento de obras públicas y DIMAPAL deberá enviar una copia de ese registro a la
jefatura de salud ocupacional.

La jefatura de Salud Ocupacional será el encargado de supervisar mediante los registros que
se les esté realizando el mantenimiento a los equipos camineros. En caso de no realizarse, se
planearan reuniones con los encargados de manera que se puedan establecer las
justificaciones y poner en marcha el mantenimiento lo antes posible.

DESARROLLO:

 Los Operadores del equipo caminero, deben llevar el registro de las horas de cada
uno de los equipos, mediante el formulario CV-02 “Conteo de horas de operación”.
 Una vez cumplidas las 500 horas de operación para alguno de los equipos, los
operadores, deben coordinar con el taller mecánico una cita para el mantenimiento
preventivo del equipo, en caso de daño deberán reportar para que se haga un
mantenimiento correctivo.
 Los funcionarios del taller mecánico deben de revisar, cambiar, reparar cada una de
las partes o sistemas del equipo caminero, usando como guía el Formulario CV-01
“Formato para el mantenimiento del equipo caminero”.
 Los funcionarios del taller mecánico una vez finalizado el mantenimiento deben dar
el formulario CV-01 “Formato para el mantenimiento del equipo caminero”, al jefe
de departamento del Obras Publicas o DIMAPAL de acuerdo a la maquinaria
 El jefe de de departamento de Obras públicas y el de DIMAPAL debe de hacer un
informe mensual, que debe entregar a la unidad de Salud Ocupacional, que contenga
un resumen acerca del equipo caminero que se les realizó el mantenimiento, usando
el formulario CV-03 “Formato para el resumen del mantenimiento del equipo
caminero ”.
 La jefatura de seguridad y salud ocupacional debe supervisar que se esté cumpliendo
con el mantenimiento del equipo caminero tanto preventivo cada 500 horas, como
correctivo mediante el informe mensual que envían los jefes de departamento de
obras públicas y DIMAPAL.

ANEXOS:
 PROCEDIMIENTO DE
MANTENIMIENTO EN EQUIPOS
CAMINEROS DEL GAD MUNICIPAL
DEL CANTÓN LATACUNGA

Formulario CV-01 “Formato para el ELABORADO POR:

mantenimiento preventivo del equipo
caminero”.

FECHA:

REVISIÓN Y MANTENIMIENTO

Parte o sistema del Diagnóstico del sistema o Acción correctiva

vehículo parte del equipo

Sistema de arranque del

motor funcione
correctamente.

Tanque de combustible,
revisar el estado físico

Sistema de escape
funcione correctamente.

Sistema de escape

Faja de Transmisión

Horquillas
Sistema de dirección

Funcionalidad de los
frenos.

Estado físico de las

llantas

Estado físico del

Asiento, el sistema de
amortiguamiento y
cinturón de seguridad

Estado de las partes del

equipo caminero

Rodamientos

Limpieza, Lubricación y
engrase

Cambiar de filtro del aire

Cambiar el aceite y el
filtro de aceite del motor

Cambio de aceite de la
transmisión

Cambiar el refrigerante
del motor.

Cambio de aceite del

sistema hidráulico
Observaciones:

PROCEDIMIENTO DE
MANTENIMIENTO EN EQUIPOS
CAMINEROS DEL GAD MUNICIPAL
DEL CANTÓN LATACUNGA

ELABORADO POR:

Formulario CV-02 ““Formato para el

conteo de horas de operación del equipo
EQUIPO:
caminero”.
FECHA:

FECHAS HORAS FIRMA

OBSERVACIONES:

PROCEDIMIENTO DE
MANTENIMIENTO EN EQUIPOS
CAMINEROS DEL GAD MUNICIPAL
DEL CANTÓN LATACUNGA

ELABORADO POR:

Formulario CV-03 ““Formato para el

resumen del mantenimiento del equipo
caminero”.

FECHA # DE EQUIPO FIRMA

CAMINERO
OBSERVACIÓN:
PROCEDIMIENTO DE EJERCICIOS COMPENSATORIOS

PARA PERSONAL QUE OPERA LOS EQUIPO CAMINERO

DEL GAD MUNICIPAL DEL CANTÓN LATACUNGA
 Contenido

OBJETIVO: ................................................................................................................ 19

ALCANCE: ................................................................................................................ 19

DEFINICIONES: ....................................................................................................... 19

RESPONSABLES: ..................................................................................................... 19

DESARROLLO: ......................................................................................................... 20
 PROCEDIMIENTO DE EJERCICIOS
COMPENSATORIOS PARA PERSONAL QUE OPERA
LOS EQUIPOS CAMINEROS DEL GAD MUNICIPAL
DEL CANTÓN LATACUNGA

REALIZADO POR: REVISADO POR: APROBADO POR:

JORGE PARRA ING. FERNANDO ING. VERÓNICA DEL

URRUTIA TORO

OBJETIVO:

Brindar a los operarios del equipo caminero del GAD Municipal del cantón Latacunga una
medida para la reducción del impacto de las vibraciones en el cuerpo completo debido a las
actividades que desempeñan.

ALCANCE:

Se aplica a los trabajadores que operan el equipo caminero del GAD Municipal del cantón
Latacunga.

DEFINICIONES:

Pausas Activas: Ejercicios que ayudan a disminuir la aparición de enfermedades

ocupacionales disminuyendo a lo largo de la jornada el riesgo presente en ciertas actividades,
consiste en la realización de ejercicios y pequeños descansos durante la jornada laboral.

RESPONSABLES:

Se debe capacitar a los operarios respecto a las pausas activas y su correcta realización,
tomando en consideración que se debe realizar 2 veces al día como mínimo y en las jornadas
más largas que realicen el trabajo seguido este proceso lo relizara la jefatura d seguridad y
salud ocupacional.

Los jefes de los departamentos de Obras Publicas y DIMAPAL serán los encargados de dar
seguimiento al cumplimiento de las pausas activas por los operadores.
Y al finalizar el medico ocupacional será el encargados de evaluar el nivel de asertividad de
los ejercicios realizados.

DESARROLLO:

 Capacitación por parte del técnico de seguridad y salud ocupacional a los operarios
del equipo caminero de la correcta realización de los ejercicios y en el tiempo y
jornadas adecuadas de la realización de estos.
 La primera fase de los ejercicios se los realizara antes de iniciar el turno de trabajo en
un tiempo de 5 min.
 La segunda fase se lo realizara antes del mediodía, para lo cual los trabajadores
dejaran momentáneamente su puesto de trabajo y realizar los ejercicios
compensatorios una vez culminados regresar a su puesto de trabajo.
 Y la tercera fase será a las 15:00 cuando se dispongan a regresar a las bodegas del
municipio, realizando un control por parte del asistente de seguridad en cuanto al
cumplimiento de las pausas activas.
 PROCEDIMIENTO DE EJERCICIOS
COMPENSATORIOS PARA PERSONAL
QUE OPERA LOS EQUIPOS CAMINEROS
DEL GAD MUNICIPAL DEL CANTÓN
LATACUNGA

Instrucciones:

Los ejercicios y estiramientos deben hacerse al inicio, mediodía y 15:00 de cada uno de los
turnos de trabajo de los operadores.

El operador debe encontrarse en un estado de relajación y predisposición para realizar los

ejercicios.

El operador debe controlar la respiración, esta debe ser lo más profunda y rítmica posible
controlada mediante el diafragma.

BRAZOS

Ejercicio Tiempo Ilustración

Con la espalda recta, cruce 15 segundos

los brazos por detrás de la
cabeza e intente llevarlos
hacia arriba.

Lleve el brazo hacia el lado 15 segundos

contrario y con otra mano
empújelo hacia el hombro.
Extienda completamente el 15 segundos
brazo hacia el frente, doble
la mano hacia abajo y con
la mano contraria ejerza
un poco de presión sobre el
pulgar

Lleve los brazos hacia 15 segundos

atrás por encima del nivel
de los hombros, tome el
codo con la mano
contraria, empujando
hacia el cuello.

CUELLO

Ejercicio Tiempo Ilustración

Incline la cabeza hacia un 15 segundos por lado

costado y con la mano
tomo su cabeza y ejerza un
poco de presión, sostenga
esta posición por 15
segundos y cambie de lado.

Con las manos 15 segundos repetir 3 veces

entrelazadas por detrás de
la cabeza encima de la
nuca. Tire de la cabeza
para y llévela hacia abajo
hasta que la barbilla toque
el pecho.

Coloque una mano sobre 15 segundos repetir 3 veces

la frente y con suavidad
lleve la cabeza un poco
hacia atrás. Tire la cabeza
hacia atrás todo lo que
pueda

Coloque las manos en la 15 segundos repetir 3 veces

parte posterior de la
cabeza y ejerza presión, al
mismo tiempo que ejerce
fuerza con la cabeza en el
sentido opuesto,
manteniendo la posición
de la cabeza.

ESPALDA

Ejercicio Tiempo Ilustración

Elevar los brazos y las 15 segundos repetir 3 veces

manos al máximo y
ponerse de puntillas.
Con las piernas 15 segundos repetir 3 veces
ligeramente separadas y
los brazos estirados, rotar
hacia un lado

De la posición vertical, 15 segundos repetir 3 veces

flexiona la espalda e
intenta tocarse la punta de
los pies sin doblar las
rodillas, en caso de no
poder puede doblar las
rodillas ligeramente

PIERNAS

Ejercicio Tiempo Ilustración

Sujete la parte posterior 30 segundos repetir 3 veces

de un pie con la mano,
tirando de él lentamente
hacia las nalgas.
Flexione y presione contra 30 segundos repetir 3 veces
en pecho la pierna, inspire
y expire profundamente

De pie con una pierna 30 segundos repetir 3 veces

ligeramente levantada.
Gire la parte superior del
pie hacia adelante,
apoyando la punta de los
dedos en el suelo, presione
los dedos hacia abajo
utilizando el peso del
cuerpo.
 PROCEDIMIENTO DE VIGILANCIA MÉDICA

PARA PERSONAL QUE OPERA LOS EQUIPO CAMINERO

DEL GAD MUNICIPAL DEL CANTÓN LATACUNGA
 Contenido
OBJETIVOS: .............................................................................................................. 28

ALCANCE: ................................................................................................................ 28

RESPONSABLES: ..................................................................................................... 28

DESARROLLO: ......................................................................................................... 29
 PROCEDIMIENTO DE VIGILANCIA MEDICA PARA
PERSONAL QUE OPERA LOS EQUIPOS CAMINEROS
DEL GAD MUNICIPAL DEL CANTÓN LATACUNGA

REALIZADO POR: REVISADO POR: APROBADO POR:

JORGE PARRA ING. FERNANDO ING. VERÓNICA DEL

URRUTIA TORO

OBJETIVOS:

Establecer los parámetros necesarios y los responsables para llevar un control de la salud de
los operadores del quipo caminero, con respecto a las vibraciones a las cuales se ven
afectados por el tipo de trabajo. Para prevenir y diagnosticar lesiones musculo- esqueléticas
al nivel de la espalda, cuello, piernas por consecuencias de la exposición a estas.

ALCANCE:

Se aplica a los trabajadores que operan el equipo caminero del GAD Municipal del cantón
Latacunga.

RESPONSABLES:

 MEDICO OCUPACIONAL
Responsable de llevar la supervisión de la vigilancia médica, por medio del centro
médico. Cada mes deberá realizar una visita al área de salud y controlar los
operadores que ya se realizaron los exámenes y los que todavía no los realizan.
Se realizará la vigilancia de la salud de los operadores clasificándolos de la siguiente
en dos grupos: los que presentan lesiones previamente diagnosticadas a nivel de
espalda, y los que presentan dolencias a nivel de espalda.
Será el encargado de enviar los exámenes correspondientes a los operarios y de
recolectar los resultados.
En caso de que los resultados tengan alguna alteración, el médico de empresa debe
hacer una referencia a un especialista que pueda hacerse cargo del caso.
El médico debe de dar seguimiento al tratamiento brindado por el especialista al
operador de montacargas.
 El médico debe de encargarse de coordinar con el departamento de Recursos
Humanos la realización de los exámenes físicos de los postulantes al cargo de
operador
Una vez realizado el examen físico, debe emitir un criterio sobre la condición y hacer
referencia de los resultados al Departamento Recursos Humanos
 OPERADOR
Responder a la convocatoria del centro médico para la realización de la vigilancia
médica. Es el responsable de acudir a las citas programadas para la realización de
exámenes físicos. Una vez realizado los exámenes y haber obtenido los resultados,
debe de presentarlos al médico.
En caso de que el médico especialista indique que el puesto de trabajo le genera daño
a la salud, debe de presentar el documento que lo hace constar a la jefatura de
operadores para empezar con los trámites de reubicación.

En caso de que el médico diagnostique una lesión a nivel de espalda que se derive a
la exposición a vibraciones del cuerpo entero, se le debe comunicar al trabajador y se
le debe dar seguimiento durante el tratamiento.
Se deben de acatar las medidas que tome el médico con respecto a las necesidades
del trabajador, según sea el estado de salud, incluyendo asignar al operador otro
puesto labora, menor cantidad de horas en la jornada, con el fin de disminuir el riesgo
de agravar lesiones.

DESARROLLO:

El medico ocupacional recolectara la información pertinente de cada uno de los trabajadores

y sus actividades, de acuerdo a eso se analizara conjuntamente con la jefatura de seguridad
ocupacional en cuál de los puestos de trabajo el nivel de riesgo por vibraciones es mayor para
que el medico ocupacional toma acciones y envié exámenes acorde a la necesidad del
problema.

El medico ocupacional enviara los exámenes a los operadores del equipo caminero los cuales
deberán realizarse en el IESS y llevar los resultados al médico ocupacional, el cual después
de analizar los mismos tomara acciones de ser necesario enviara a un especialista para que
tome cita en el IESS, el medico ocupacional estar al pendiente del estado de salud de los
operadores y ver su progreso.

El medico ocupacional mantendrá reuniones con la jefatura de salud y seguridad ocupacional

para informar del estado de los operadores y dar soluciones para la disminución del riesgo
por vibraciones.