Relaciones Humanas

Manual de interacción vial -

Unidad 4
 Índice
Contenido

4 Manual de comportamiento vial del peatón. ............................................................................. 3

4.1 Contexto de un entorno vial. ...................................................................................................... 3

4.1.1 Normas básicas de seguridad vial ............................................................................................... 5

4.1.2 Educación de transeúntes ........................................................................................................... 8

4.1.3 Que no se debe hacer el peatón. ................................................................................................ 8

4.1.4 Obligaciones de los peatones en un accidente de tránsito ........................................................ 9

4.2 Manual de comportamiento del Conductor. ............................................................................ 11

4.2.1 Actitud en la vía ......................................................................................................................... 11

4.2.2 Recomendaciones para evitar accidentes ................................................................................ 12

4.2.3 Consideraciones que debe de tener en cuenta detrás de un volante ...................................... 14

4.2.4 La conducción eficiente............................................................................................................. 15

4.2.5 La seguridad vial, los accidentes y los hechos de tránsito ........................................................ 20

4.2.6 ¿Cómo actuar en caso de un accidente de tránsito? ................................................................ 24

4.3 Manual de comportamiento vial del ciclista. ............................................................................ 26

4.3.1 Ventajas del uso de la bicicleta: ................................................................................................ 26

4.3.2 ¿Por dónde deben circular los ciclistas? ................................................................................... 26

4.3.3 Señales Manuales ...................................................................................................................... 28

4.3.4 Recomendaciones ..................................................................................................................... 29

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4 Manual de comportamiento vial del peatón.

4.1 Contexto de un entorno vial.

La Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial-LOTTTSV y el Reglamento

a la Ley de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial en el Art. 1.- “Establece las normas
de aplicación a las que están sujetos los conductores, peatones, pasajeros y operadoras de
transporte, así como las regulaciones para los automotores y vehículos de tracción humana,
animal y mecánica que circulen, transiten o utilicen las carreteras y vías públicas o aquellas
privadas abiertas al tránsito y transporte en el país”. (Ministerio de Transporte, 2020)

Señales de tránsito

Son los signos usados en la vía pública y se encargan de informar a los actores de la movilidad
como transitar por un camino o carretera.

Figura 1. “Señales de transito”.

El Agente de Tránsito

Es la persona capacitada y con autoridad para ejercer el control del tránsito, del transporte
terrestre y la seguridad vial en sus jurisdicciones.

Figura 2. “Agente de tránsito”.

3
El Semáforo

Se clasifican en vehicular, peatonal, y direccional

Tabla 1. “Semáforos peatonales”.

Semáforo peatonal
indica cuando los peatones deben detenerse o cruzar la calle.
Semáforo Peatonal Verde
Significa que los peatones, pueden cruzar la calzada.
Semáforo Peatonal Rojo Intermitente
Significa que los peatones si ya han empezado a cruzar la calzada
pueden continuar hasta la otra acera; caso contrario deben esperar.
Semáforo Peatonal Rojo Fijo
Los peatones deben detenerse antes de cruzar la calle.

(Elaboración propia)

Zonas donde debe transitar un peatón.

Tabla 2. “Espacios destinados para el tránsito de peatones”.

Las aceras

“Parte de la vía reservada para el uso exclusivo de los

peatones, ubicada a los costados de la vía”.

Cruce

La prolongación longitudinal de la acera sobre la calzada

delimitada o no y el espacio demarcado en la calzada
destinado al cruce peatonal.

Cruce Peatonal Cebra.

El espacio marcado con rayas anchas paralelas a la acera

en una vía pública, por el que pueden cruzar los peatones
con preferencia sobre los vehículos, en ausencia de otra
señal reguladora.

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 Cruce Peatonal con Semáforo

Zona señalizada para el paso de peatones, regulada por

un semáforo peatonal o vehicular.

Puente peatonal

El puente peatonal forma parte de la infraestructura de

una ciudad y permite que los peatones se trasladen
desde un punto a otro sobre vías de tráfico, cuerpos de
agua u otros.

Berma

Parte exterior de la vía, destinada al soporte lateral de la

calzada para el tránsito de peatones, semovientes y
ocasionalmente al estacionamiento de vehículos de
emergencia.

(Elaboración propia)

4.1.1 Normas básicas de seguridad vial

Las Normas Básicas de Seguridad Vial son reglas de comportamiento para una movilización
segura, están redactadas en forma de instrucciones sencillas, que nos permiten orientar a los
actores viales, invitándolos a un comportamiento seguro y prudente. (Ministerio de
Transporte, 2020)

Los actores viales son: Peatones, pasajeros, conductores de vehículos, motos y bicicletas.

Normas para peatones

Un peatón es la persona que, sin ser conductor, transita a pie por las vías públicas.

• También se consideran peatones los que empujan cualquier otro vehículo sin motor de
pequeñas dimensiones o las personas con movilidad reducida que circulan al paso con una
silla de ruedas con motor o sin él.

• Los peatones deberán circular siempre por el centro de las aceras, ni muy pegados al borde
de la calzada, para evitar ser atropellados por algún vehículo, ni muy pegados a las casas, por
si hubiera entradas o salidas de garajes.

5
• Tampoco caminarán por el bordillo ni invadirán nunca la calzada, salvo para cruzarla. Si la
calle por la que se camina no tuviera acera o existiese algún obstáculo y fuera totalmente
imprescindible pasar por ese tramo, se circulará lo más pegado posible a la pared y a ser
posible de cara al tráfico, de esta forma se podrá ver de frente a los vehículos que se
aproximan.

• La circulación de los peatones por la acera deberá realizarse lo más próximo a la línea de
edificación.

• Los peatones deberán cruzar por las esquinas, estén o no pintadas los cruces peatonales.

• Se deberá mirar para ambos lados antes de cruzar. Además, el momento de cruzar deberá
hacerlo caminando y no corriendo.

• Los peatones tienen prioridad de paso ante los vehículos siempre y cuando lo hagan por los
cruces peatonales.

• Personas ancianas, discapacitadas y niños, deben andar en la calle acompañados de un

adulto; y de ser posible que caminen del lado derecho, si andan solos es necesario ayudarles
a cruzar la calle.

• Niños y niñas, en la medida que sea posible, deben cruzar la calle de la mano de su
acompañante, ya que pueden correr de manera intempestiva sin medir el peligro.

• Procure que cuando camine por las vías públicas y cruce de avenidas sea sin el celular en la
mano, escribiendo, viendo o leyendo el mismo, evitará, distracción o robo.

• Es indispensable utilizar el puente peatonal en las zonas donde existan. Nunca cruce en una
curva ni cerca de ella. Tampoco lo haga en zonas donde no pueda visualizar con facilidad si
viene un vehículo.

• Por muy solitario que sea el camino busque un sitio con visibilidad y a la vez practique las
siguientes actividades: parar, mirar, escuchar y cruzar.

• Nunca salga de manera intempestiva de entre dos vehículos estacionados para cruzar la
calle, es preferible cruzar por los cruces peatonales.

• Al cruzar la calle, camine, no corra, hágalo con precaución, establezca contacto visual con el
conductor, cerciórese que lo hayan visto, tenga especial cuidado con taxis, buses, camiones o
vehículos de carga.

6
• Evite salir a la calle en estado de embriaguez, los reflejos disminuyen y puede ser
atropellado.

• Si tiene que salir a la calle en la noche use una lámpara, ropa clara y con cintas reflectoras,
hágase notar, camine por la izquierda con el tráfico de frente, si van en grupo caminen en fila.

• Los niños deben evitar el juego en la calle, para desarrollar estas actividades utilice los
parques o las canchas deportivas.

• Nunca interponerse como obstáculo para detener a un vehículo que huye, mejor registre las
placas y repórtelo.

• Aléjese de los vehículos que hacen maniobra de reversa en los estacionamientos, cerciórese
que lo hayan visto y haya espacio suficiente para no ser impactado.

• Cuando baje del autobús o transporte de pasajeros y tenga que cruzar la calle, hágalo
rodeándolo hacia la parte de atrás del camión, ya que por el frente puede ser atropellado.

• Si hay algún evento, manifestación o choque, manténgase fuera de la carretera y señalice o

avise a los demás conductores.

• Sea cuidadoso cuando llueve; recuerde que un pavimento mojado no solo hará sus
movimientos más lentos, si no que será más difícil que los vehículos se detengan a tiempo.
Como peatón y responsable de una mascota, como por ejemplo el perro. debe llevarlo
siempre con su correa y controlado cuando circule por la zona peatonal, ya que al tratarse de
un animal puede tener reacciones imprevisibles. El perro deberá ir por la zona más próxima a
los edificios en el caso de que circulen próximos a la calzada, sin molestar al resto de peatones.
Se debe cruzar la calle con el perro por sitios autorizados, es decir por donde lo haga el peatón.
(Ministerio de Transporte, 2020)

7
 4.1.2 Educación de transeúntes

• Un peatón es la persona que, sin ser conductor, transita a pie por las vías públicas.

•También se consideran peatones los que empujan cualquier otro vehículo sin motor de
pequeñas dimensiones o las personas con movilidad reducida que circulan al paso con una
silla de ruedas con motor o sin él.

• Los peatones deberán circular siempre por el centro de las aceras, ni muy pegados al borde
de la calzada, para evitar ser atropellados por algún vehículo, ni muy pegados a las casas, por
si hubiera entradas o salidas de garajes. Tampoco caminarán por el bordillo o invadirán la
calzada, salvo para cruzarla. Si la calle por la que se camina no tuviera acera o existiese algún
obstáculo y fuera totalmente imprescindible pasar por ese tramo, se circulará lo más pegado
posible a la pared y a ser posible de cara al tráfico, de esta forma se podrá ver de frente a los
vehículos que se aproximan. (Ministerio de Transporte, 2020)

• Como ya se ha explicado anteriormente, los peatones en la ciudad deben circular por las
aceras, pero en algunas ocasiones es necesario cruzar al otro lado de la calle.

• Para evitar sufrir algún siniestro al cruzar la vía, es importante seguir estas instrucciones.

Cruce de calles

• Cuando se pretende cruzar una calle lo primero que se debe tener en cuenta es el lugar por
el que se va a transitar. Se debe elegir el sitio más seguro, y está claro que el lugar que más
garantías ofrece es un paso regulado por marcas viales, semáforos o agentes del tráfico. Si no
existe ningún paso, se cruzará por el lugar en el que se tenga mejor visibilidad, es decir por las
esquinas y procurando evitar cruzar entre vehículos estacionados. (Ministerio de Transporte,
2020)

4.1.3 Que no se debe hacer el peatón.

Tabla 3. “Que no debe hacer el peatón”.

 Llevar el perro suelto, pueden causar molestias,  Jamás cruce en diagonal, puesto que tendrá que estar
accidentes o ser atropellados. más tiempo en la calzada y será más vulnerable a un
 Llevar el perro atado, pero con correas extensibles que atropello.
no permitan su control de una manera segura.  Evite usar el celular mientras cruza, ya que reduce el
Incumplir la normativa municipal, Ordenanza 048, que enfoque de visión mientras mensajea o realiza
es la que regula la tenencia de los perros y fauna cualquier actividad en este aparato.
urbana.  No se arriesgue cruzando apresuradamente o

8
 Caminar cerca de los bordillos con los perros. corriendo entre el tráfico, una moto o un vehículo
 Abandonarlo, si por algún motivo insuperable debe pueden no verlo y causar un accidente.
separarse de él, tiene que buscar alguien que se haga  Nunca cruce o zigzaguee entre vehículos estacionados
cargo del perro, abandonarlo es causa de accidentes y o detenidos.
molestias. Zonas rurales
 Cruzar la calle fuera de los lugares autorizados.  Nunca cruce en una curva ni cerca de ella. Tampoco lo
 Pasear con el perro por carriles de ciclo vía. haga en zonas donde no pueda ver bien si viene un
vehículo. Por muy solitario que sea el camino, PARE,
MIRE, ESCUCHE Y CRUCE.

(Elaboración propia)

4.1.4 Obligaciones de los peatones en un accidente de tránsito

Al producirse un siniestro en la vía y la responsabilidad del accidente no es del conductor de

un vehículo sino la del peatón, pasajero, controlador u otra persona, será sancionado con las
penas previstas en los artículos correspondientes de la Ley Orgánica de Transporte Terrestre,
Tránsito y Seguridad Vial, según las circunstancias de la infracción, a excepción de la pérdida
de puntos que se aplica en forma exclusiva a las o los conductores infractores. (Ministerio de
Transporte, 2020)

Si presencia un accidente de tránsito, conserve su distancia y asegúrese de que no sea parte

del accidente, la misma recomendación para la ciudad.

Cómo actuar ante un accidente del tránsito.

Protege

 La zona del accidente y a ti mismo. No olvides nunca la autoprotección.

 Señaliza la zona del accidente y genera señales que alerten a otros que circulan por la
misma vía.

Socorre

 Comprueba el estado de las víctimas implicadas.

 Presta atención con prioridad al accidentado.

 Actúa con tranquilidad y rapidez.

 Cerciórate de que no existen más peligros, tanto para ti como para la persona herida.

Avisa o alerta

9
 No muevas al accidentado si no es necesario.

 No lo abandones.

 No des comida, bebida ni medicamentos al herido.

 Llama al 911 o al 157 y comunica la situación.

 Describe con el mayor número de detalles la situación y contesta lo que el centro de

emergencias solicite.

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 Figura 2. “Protocola PAS frente a un accidente de transito”.

4.2 Manual de comportamiento del Conductor.

Los conductores deben asumir conductas apropiadas para prevenir las situaciones de riesgo
en el tránsito y obedecer las disposiciones y regulaciones que se establecen para conducir en
las vías públicas de forma ordenada y segura. Cuando los usuarios de las vías las desconocen
o no las acatan, ponen en riesgo y pueden causar daño a sí mismos, a otras personas, a los
animales y a los bienes, sin olvidar que además pueden ser sujeto de sanciones. (Ministerio
de Transporte, 2020)

Cada peatón, conductor, ciclista, motociclista, acompañante, pasajero y animal tiene derecho
a la vida. Más allá de si usted tiene prisa y otra persona va “despacio”, bajo ninguna
circunstancia ponga una vida en riesgo, ni actúe como si solo los demás debieran ser
responsables y usted no. Actúe con responsabilidad, todos debemos proteger nuestra vida y
la de los demás usuarios de la vía. (Ministerio de Transporte, 2020)

Su comportamiento es básico para moverse adecuada y seguramente en el tráfico. Lea

cuidadosamente las siguientes instrucciones y conviértalas en hábitos cada vez que maneje.
(Ministerio de Transporte, 2020)

4.2.1 Actitud en la vía

Tenga en cuenta que la forma en que se sienta y sostiene el volante afecta la manera de
conducir. Una buena postura le ayudará a permanecer alerta y con total control del vehículo
mientras que una incorrecta le generará la necesidad de moverse constantemente solo para
algo tan rutinario como mirar los espejos. Por lo tanto, tenga en cuenta las siguientes
recomendaciones:

Tabla 4. “Recomendaciones al momento de estar conduciendo”.

 Verifique los espejos laterales hasta que vea con facilidad  No se mueva entre carriles ni cambie de

11
 el carril adyacente y en el extremo interno, el borde más carril, sin advertirlo. Ponga luces
sobresaliente de su vehículo a ese lado, ajuste el cinturón direccionales para cambiar de carril. En
de seguridad. vías con más de un carril, no use el lado
izquierdo para desplazarse si va a
 Tenga en cuenta las siguientes recomendaciones para
conducir a una velocidad inferior a la de
evitar situaciones riesgosas y conflictos con otros
los demás conductores.
conductores:
 Cuando un vehículo lo esté adelantando,
 Sea siempre cuidadoso en sus movimientos, inicie la
déjelo tomar su carril.
marcha con cuidado y evite sorprender a otros.
 Use el pito y las ráfagas (o cambios) de
 Use la direccional al incorporarse al tráfico, incluso si
luces, solo para emergencias.
apenas inicia la marcha y hay vehículos o personas que se
aproximan.  Si no logra adelantar a otro vehículo,
espere hasta poder hacerlo debidamente.
 No utilice los teléfonos celulares mientras conduce, es un
medio de comunicación, pero sus comandos táctiles son  Evite confrontaciones con un conductor
incompatibles con la conducción. tenga en cuenta que usa enojado. Si usted comete un error, es
sus manos, ojos y pies para dominar el vehículo. Cuando posible que el otro conductor trate de
usted conduce y desvía la vista para atender el teléfono, agredirlo. Evite esa posibilidad.
no puede ver lo que ocurre al frente.

(Elaboración propia)

4.2.2 Recomendaciones para evitar accidentes

Mantenga una actitud positiva al volante

Un buen conductor aporta a una movilidad segura, respeta las señales de tránsito, conduce
de manera responsable, está alerta, se anticipa sin agredir al conductor del vehículo con quien
comparte la vía. Su manejo es suave y seguro, no frena bruscamente, conserva su distancia,
calcula los aumentos y las disminuciones de velocidad, y deja que el vehículo adquiera
velocidad por sí mismo. En suma, un buen conductor maneja de forma cortés, con seguridad
vial, ahorro de combustible y más protección al medio ambiente, menos contaminación.
(Ministerio de Transporte, 2020)

Anticípese antes de los hechos.

Para tratar de mantener constante su velocidad, anticípese a las situaciones de frenado y de

aceleración en el tránsito. Atienda a lo siguiente:

No mire solo el auto que lo precede, observe la situación más lejana para que le permita
reducir el uso del freno. Dé el espacio suficiente para detenerse con suavidad, y para acelerar
o cambiar de carril con seguridad. Un semáforo en rojo probablemente se ponga en verde
antes de que usted se detenga.

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Cuando se acerque a una pendiente hacia arriba, acelere gradualmente antes de entrar a la
subida. No intente aumentar la velocidad sobre la misma pendiente con el acelerador a fondo,
cámbiela a una marcha más baja si es necesario. (Ministerio de Transporte, 2020)

Cuando la pendiente sea hacia abajo deje que la gravedad impulse al vehículo con su propio
peso en una marcha o cambio que le permita frenar o acelerar sin esfuerzo, lo cual le ahorrará
combustible. No deje descender el vehículo en neutro. (Ministerio de Transporte, 2020)

Verifique su estado de salud.

Una enfermedad puede reducir el nivel de atención, retardar el tiempo de reacción e influir
sobre la concentración del conductor. Si no se siente bien, no conduzca.

Si sufre de sueño después de las comidas, espere un tiempo para conducir.

Si toma medicamentos, averigüe qué efectos secundarios poseen y de qué forma pueden
influir sobre su capacidad para conducir.

Una visión deficiente puede disminuir su capacidad para manejar. Hay personas que tienen
una visión reducida porque consumen cierta clase de drogas (las que poseen efectos
calmantes), o necesitan anteojos o lentes y no los usan. Si detecta problemas en su visión, si
condujo sin luces de noche sin notarlo, si se acerca al timón para ver mejor, si conduce muy
lento en la noche o si necesita usar luces altas corrientemente en zonas urbanas, acuda a un
médico y verifique el estado de las luces del vehículo también, puede ser que estén mal
alineadas. (Ministerio de Transporte, 2020)

El sentido del oído es importante al conducir, pues puede advertirle sobre riesgos. Algunas
veces, usted escucha el motor de un vehículo que no puede ver, porque está en un punto
ciego. El deterioro auditivo se manifiesta, por lo general, al envejecer; los sonidos de alta
frecuencia (sirenas de emergencia) se vuelven menos audibles que los sonidos de frecuencia
baja. Para compensar estos problemas de audición atienda lo siguiente: (Ministerio de
Transporte, 2020)

Tabla 5. “Recomendaciones para mejorar los problemas de audición naturales”.

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 Mantenga moderado el volumen del radio  No use audífonos para oír música dentro del
 Mantenga un nivel normal en la conversación vehículo
 Si tiene audífonos formulados, nunca deje de  Si utiliza sistemas de manos libres o música
usarlos para celulares, úselos solo en un oído

(Elaboración propia)

Reconozca su estado de ánimo.

Si se siente afectado por el estrés o por un fuerte estado emocional, no maneje; confíe el
vehículo a otro conductor. Si es necesario manejar, siéntese en su vehículo durante un tiempo
antes de arrancar. Efectúe aspiraciones profundas y recupere la calma.

La fatiga y el cansancio

Son causa de accidentalidad vial atribuible al factor humano. Por lo tanto, no conduzca más
de tres horas sin tomar un descanso o más allá de la hora en que se acuesta habitualmente. Si
inició un viaje muy temprano, recuerde que esas horas de sueño que no tuvo, llegarán antes
de lo esperado. Los seres humanos somos generalmente, seres diurnos. (Ministerio de
Transporte, 2020)

Nunca conduzca cuando haya ingerido licor.

Cuando se ingiere alcohol, el daño a alguien (quizás a usted mismo) no es simplemente un

riesgo, es prácticamente un hecho. Si ha tomado alcohol, no maneje, entregue las llaves, llame
a alguien de confianza o busque un conductor elegido. (Ministerio de Transporte, 2020)

Otras consideraciones que debemos tener en cuenta:

 Si usted consume drogas psicoactivas, no debería conducir vehículos.

 Las cantidades de comida cuando vaya a conducir deben ser moderadas porque la
llenura causa somnolencia.

 De ser posible, evite las zonas de tránsito congestionadas para no crearse un estado
de tensión.

4.2.3 Consideraciones que debe de tener en cuenta detrás de un volante

Tenga en cuenta las siguientes consideraciones para controlar el volante:

Sostenga el volante adecuadamente. Las manos deben estar a cada lado de manera que le
permitan realizar la mayoría de los giros sin perder el dominio de la dirección y tener un peso

14
y contrapeso a las maniobras de la mano opuesta, lo cual es requerido cuando debe realizar
cambios sucesivos de dirección. (Ministerio de Transporte, 2020)

Mire muy bien toda la vía, no sólo el espacio frente al vehículo. Observe si hay situaciones de
tránsito en las que tiene que girar el volante o reducir la velocidad antes de estar dentro de
ellas.

Para dar vuelta en las esquinas, gire el volante tratando de evitar que las manos queden una
sobre otra. No gire el volante solo con la palma de una mano porque puede perder el control
del vehículo. Después de dar la vuelta, devuelva el volante con la mano o permita su retroceso
al centro sin levantar del todo las manos, no lo deje deslizarse sin control alguno. (Ministerio
de Transporte, 2020)

No toque la llave de encendido cuando el vehículo esté en movimiento, pues puede bloquear
el timón sin quererlo y perderá el control del vehículo.

Si va a tomar una curva, asegúrese de reducir la velocidad y en vehículos con cajas manuales
poner la velocidad o cambio que le permita maniobrar seguramente antes de entrar a la curva.
Se sugiere usar la primera velocidad cuando hay peatones, para detenerse de inmediato y
permitirles el paso si inician el cruce; si no hay peatones, ni otros vehículos, puede usarse la
segunda velocidad, la cual le permitirá retomar la marcha. Es recomendable poner el cambio
de marcha antes de la curva porque le permitirá mantener libres las manos para girar con
seguridad.

4.2.4 La conducción eficiente

La información contenida en este numeral tiene por objetivo esencial ayudarlo a crear hábitos
que le permitan mejorar su conducción en forma continua, así como atender a algunos
aspectos básicos de mantenimiento del vehículo, lo que finalmente incidirá en la reducción
del consumo de combustible. (Ministerio de Transporte, 2020)

Usted debe conocer cuáles son las herramientas necesarias para reducir el consumo de
combustible que utiliza mientras conduce. La importancia de esto radica en que, al mejorar
sus hábitos de conducción, logrará beneficios tanto para usted como para el medio ambiente
y beneficios a la seguridad en las calles y carreteras del país. (Ministerio de Transporte, 2020)

¿Cómo incide la Conducción Eficiente en el consumo?

15
Los beneficios de la conducción eficiente se manifiestan en un menor costo del viaje, menor
costo en el mantenimiento del vehículo y disminución del estrés al conducir, lo que conlleva
una mayor seguridad, tanto para usted como para aquellos con los que comparte la vía.

Asimismo, la forma de conducir es esencial en la reducción de diversos contaminantes

atmosféricos, como el anhídrido carbónico, considerado uno de los principales causantes del
efecto invernadero (fenómeno que consiste en la retención del calor producto de la
acumulación de gases en la atmósfera).

Estudios realizados por Agencia Chilena de Eficiencia Energética (AChEE) han demostrado que
aplicar técnicas en conducción eficiente permite reducir entre un 10% y un 15% el consumo
de combustible.

No acelerar el motor a su máximo desempeño, disminuye el ruido y con ello, la tensión en las
vías. Hacer una exigencia media es lo que normalmente basta para moverse.

Antes de partir

Un conductor eficiente no se preocupa únicamente de cómo conduce, sino también de otros

aspectos previos a la conducción misma y que influirán directamente en el consumo de
combustible final de cada viaje. A continuación, algunas recomendaciones antes de partir:

Lo primero que se debe considerar para tener una conducción eficiente es planificar la ruta y
salir con tiempo. Es posible que usted desconozca la existencia de rutas más cortas para llegar
a un mismo destino. Es por eso que le recomendamos revisar previamente mapas o
aplicaciones para su teléfono a fin de identificarlas y optar por alternativas que acorten su
trayecto. De este modo evitará recorrer kilómetros extra que lo obliguen a gastar más
combustible del necesario.

Si busca las rutas menos congestionadas y evita, en la medida de lo posible, las horas de mayor
tráfico, podrá disminuir su consumo de combustible, así como el tiempo que demora el viaje.
Esto implica estar menos tiempo con el motor encendido consumiendo combustible. Además,
una ruta con baja congestión le permitirá mantener una velocidad constante y, por lo tanto,
obtener un mejor rendimiento.

Sea previsivo y procure reunir varios trámites en un mismo viaje, de esta forma evitará viajes
innecesarios, reduciendo las veces que saca su vehículo a la calle. La eficiencia energética no
es hacer menos, sino hacer lo mismo, pero gastando menos. ¿Para qué hacer dos viajes, si en

16
uno puede hacer todos los trámites?

Si tiene un GPS o su teléfono celular cuenta con uno, utilícelo para planificar la ruta antes del
viaje. Existen sistemas GPS y aplicaciones para teléfonos móviles que, además, entregan
indicaciones mientras usted conduce para hacer aún más fácil seguir la ruta deseada.
Recuerde no usar su teléfono mientras esté conduciendo, escuche las indicaciones, si requiere
ayuda más allá del audio, pida a algún acompañante que tome el teléfono.

Prepare su vehículo para el viaje

Para mover una carga más grande se necesita más potencia de la máquina que para mover
una pequeña. De la misma forma, mientras más carga o peso tenga el vehículo, este requerirá
de más fuerza para moverla. Esa fuerza se obtiene gracias a la energía contenida en el
combustible.

Mientras más carga haya en el vehículo, mayor es la energía requerida para moverlo. Con
menor carga, se requiere menos esfuerzo. En el vehículo, esto se traduce en menos consumo.
Así, mientras mayor peso se tenga en el vehículo, mayor será el consumo de combustible.
¡Cada kilo cuenta! Verifique no tener objetos de excesivo peso para el viaje, como cajas de
herramientas o portaequipajes en el techo, cuando no sean realmente necesarios. Guárdelos
en otro lugar donde no impliquen un gasto de energía. (Ministerio de Transporte, 2020)

Cuide la aerodinámica

Controle la presión de aire de los neumáticos de forma regular

Cuando el neumático tiene menos aire que el necesario, exige más trabajo poder mover el
vehículo. Imagine lo que significa andar en bicicleta con una rueda desinflada, requiere de
mucho más esfuerzo de su parte, ¿cierto? En el caso del vehículo, requiere de mucho más
combustible.

Es necesario revisar la presión de sus neumáticos regularmente, en la frecuencia

recomendada por el fabricante, o al menos cada dos semanas. También antes de iniciar un
viaje largo como en las vacaciones u otras salidas fuera de la ciudad. Se estima que una
reducción en 5 libras por pulgada cuadrada (Pounds per Square Inch o PSI en inglés) del nivel
óptimo de aire en los neumáticos puede incrementar el consumo de combustible en un 3%.
(Ministerio de Transporte, 2020)

17
Mantenga una distancia prudente

Para determinar la distancia necesaria respecto del vehículo que le antecede en la vía, no
debería considerar solamente la distancia de detención. Además, usted debe tener en cuenta
que al mantener una distancia suficiente, se evitará frenar y acelerar constantemente. Esta
última práctica conlleva una exigencia repetida de potencia al motor, generando un mayor
consumo de combustible. Es por ello que, para mantener un buen rendimiento, es necesario
mantener una distancia prudente.

Evite frenadas de último minuto

A fin de reducir el consumo energético, se recomienda frenar con anticipación siempre que
sea posible. De este modo, disminuirá el tiempo que mantiene el pie en el acelerador sin
necesidad. Si ve a la distancia un semáforo en rojo o una señal “Pare”, puede ir reduciendo
paulatinamente su velocidad ayudándose con la caja de cambios. En primera instancia debe
mantener el cambio puesto (sin pisar el embrague ni pasar a la posición “neutro”), para luego
reducir marchas una a una si requiere de un frenado más rápido.

El reducir la velocidad manteniendo un cambio puesto sin acelerar, corta la inyección de

combustible, por lo que su consumo final en el viaje será menor si lo adopta como práctica.
Además, se incrementa la capacidad de frenado del vehículo.

Es común que durante el viaje se produzcan detenciones prolongadas e inesperadas. Un

banderero (persona que da paso en obras sobre la vía o avisa sobre el cruce de peatones) o
un accidente exigen detenerse más tiempo del habitual. En estas ocasiones y como regla
general, en cualquier detención mayor a un minuto, es más económico apagar el motor y
volverlo a encender después. Los rojos del semáforo en general duran menos de un minuto,
así que en este caso, no conviene apagar el motor. Algunos vehículos apagan de manera
automática el motor al detenerse por programación del fabricante, para ahorrar combustible.
En lo posible no deshabilite esa opción.

Adelantamientos y situaciones de emergencia

Al adelantar o en situaciones de emergencia, debe primar la seguridad por sobre la economía,

es decir, se pueden obviar algunos consejos de Conducción Eficiente para evitar que se ponga
en riesgo la seguridad en el viaje. Solo se recomienda adelantar cuando se tenga una distancia
suficiente para no forzar el motor y no se ponga en riesgo la seguridad propia o de terceros.

18
Estar sometido a mucho estrés constituye un importante factor de riesgo, además que puede
convertirse en una causa de consumo excesivo de combustible. Por ello, se reitera la
recomendación de evitar conducir bajo condiciones severas de estrés. (Ministerio de
Transporte, 2020)

Las principales causas de accidentes viales en el Ecuador son:

• La impericia del conductor: El manejar un vehículo irresponsablemente sin considerar las

leyes de tránsito puede provocar accidentes que ocasionan daños temporales o permanentes
en seres humanos, a más de los daños que se ocasionan a los vehículos.

• El exceso de velocidad: Según la Base de Datos de la Agencia Nacional de Tránsito, el 40%

de los accidentes que ocurren en el Ecuador se presentan por violar los límites de velocidad,
al cometer esta infracción, el conductor no puede reaccionar correctamente ante un
imprevisto que lo ponga en riesgo a él y a los demás actores de la vía.

• El consumo de alcohol o drogas: Manejar bajo los efectos de estas sustancias altera los
sentidos del conductor, haciendo lenta su reacción al momento que se presente una
determina situación, su coordinación se limita y no es capaz de tomar decisiones acertadas, lo
cual puede conllevar a generar accidentes de tránsito.

• El exceso de confianza: Confiar excesivamente en sí mismo, en el auto o en la vía produce

más accidentes de tránsito de los que se piensa, pues esto induce al conductor a manejar más
rápido, a descuidar la atención con elementos distractores como el celular u otros dispositivos
electrónicos, lo que genera más riesgos de los necesarios a la hora de manejar.

• No mantener la distancia de frenado: Es necesario mantener una distancia prudente con los
vehículos que transitan alrededor para frenar en caso de requerirlo y así evitar accidentes. Se
estima que se requieren 1.2 segundos aproximadamente para que el conductor detenga
totalmente un vehículo.

• Fallas mecánicas: Es fundamental realizar un mantenimiento preventivo al vehículo con la

finalidad de contar con las partes constitutivas del mismo en óptimas condiciones.

• Fatiga: Manejar un vehículo por más de tres horas, disminuye considerablemente los niveles
de atención y la capacidad de reacción adecuada.

19
4.2.5 La seguridad vial, los accidentes y los hechos de tránsito

Los accidentes son situaciones que suceden, en nueve (9) de cada diez (10) ocasiones, por
causa del comportamiento de las personas y en escasas ocasiones, por la infraestructura (vías)
o por fallas mecánicas imprevistas. De hecho, la mayoría de fallas están precedidas de alguna
forma de operación equivocada del vehículo o de la falta de mantenimiento de este. Los
accidentes, no son entonces tan “accidentales”, ni suceden por factores desconocidos, divinos
o puramente casuales, son evitables. Así usted debe tomar las medidas necesarias para su
prevención.

Actitudes que pueden evitar un accidente en la ciudad (zona urbana)

Conserve siempre su distancia, especialmente cuando esté detrás de un vehículo de mayor

tamaño, pues usted no puede ver si se presenta una circunstancia que le obligue a frenar.

De otro lado, los buses y taxis suelen parar repentinamente para subir o bajar pasajeros. Al
tiempo, desplazarse cerca de un vehículo le impide ver los obstáculos o daños en la vía y no
podrá anticiparse a ellos debiendo enfrentarlos de golpe.

Es necesario concentrarse en lo que hace, mire hacia el sitio por el que va a pasar su vehículo,
no mire a su acompañante, no mire hacia los lados si el vehículo se está moviendo hacia
adelante. La distracción es la causa de una gran cantidad de accidentes, pues al igual que no
guardar la distancia, reduce la posibilidad de reaccionar frente a un peligro cierto.

Recuerde que debe mantener una velocidad máxima de 30 km/h en zonas residenciales y
escolares. Igualmente, en la proximidad de una intersección o cuando existan condiciones de
baja visibilidad, en la concentración de personas o cuando así lo ordenen las señales de
tránsito.

Cuando la superficie de rodamiento esté mojada, reduzca la velocidad y anuncie con mayor
antelación las paradas o los giros. La adherencia de las llantas es menor sobre piso mojado.

Cuando cruce resaltos y taches reduzca severamente la velocidad. No solo están allí por alguna
razón, sino que también pueden causar daños al vehículo (suspensión y amortiguadores) si los
cruza con mayor velocidad.

En la carretera (zona rural)

Respete la velocidad máxima permitida impuesta en las señales de tránsito. La velocidad de

20
100 km/h que el COIP señala como máxima en carreteras solo puede ser usada donde la señal
así lo indique. Cuando usted viaja a 100 km/h recorre más de 27.5 metros por segundo, y
mientras pone el pedal en el freno e inicia la acción de frenado, ya habrá recorrido esa
distancia.

Detenerse en un vehículo moderno con buenos frenos, llantas en perfecto estado y pavimento
de buena adherencia le tomará otros 50 a 60 metros más. En total le llevará alrededor de 95
metros detenerse, más de una cuadra.

Cuando salga a conducir por favor hágase la siguiente reflexión: ¿usted cree que podría
dominar un vehículo a 100 km/h sin salirse de la vía o volcarse? Esa habilidad puede tenerla
un conductor profesional en un vehículo preparado para no inclinarse (bastante bajo y con
una suspensión que casi no se flexiona) y en un sitio cerrado. Es decir, usted normalmente no
tendrá a su favor ninguna de estas ventajas (formación como piloto, vehículo con frenos y
suspensión de carreras, cinturones de seguridad con arneses, pista despejada y áreas que
amortigüen el impacto si se sale de la vía). Le recomendamos que sea un conductor seguro y
que no fuerce el recorrido viajando a la velocidad máxima.

Nunca pase (rebase) en curva ni siquiera al final de una subida, la movilidad no es la misma si
no tiene visual de la vía y en este caso que se describe usted no podrá ver si del otro lado de
la vía otro vehículo se acerca, tal vez a la velocidad máxima permitida. Analice al conducir
todas las probabilidades: tal vez otro vehículo también esté adelantando como usted, tal vez
los cuatro (4) vehículos se encuentren de pronto. Es importante anticiparse a lo que puede
pasar. Adelante en curva donde está permitido (donde hay varios carriles en el mismo sentido)
y hágalo solo si hay una visibilidad adecuada.

No estacione en curva, ni cerca a ellas. Siempre tenga en cuenta que alguien puede ir a la
“velocidad máxima” permitida y al verlo, ya no podrá detenerse. Analice todas las
probabilidades, entre ellas por qué la “velocidad máxima” permitida no debe ser la regla
permanente de velocidad.

En la noche, no mire directamente a los faros de los vehículos que vienen. Se recomienda ver
la orilla de la carretera del lado derecho, para evitar deslumbrarse. Mantenga bien alineadas
sus luces, y lleve el haz derecho un poco más arriba que el izquierdo, de esa forma, aún sin
tiene luces al frente suyo, siempre tendrá iluminado su camino. Si las luces de los demás

21
vehículos le impiden apreciar con claridad su carril suelte el acelerador hasta que tenga
visibilidad de nuevo. (Ministerio de Transporte, 2020)

Para pasar, rebasar o adelantar debe tener una visibilidad total y, estar seguro de que el
vehículo que viene en sentido opuesto al suyo está lo suficientemente retirado para efectuar
el paso (rebase) sin riesgo. Atienda las líneas discontinuas, solo en esas zonas usted tiene
suficiente espacio libre y aún allí, debe mirar si no hay vehículos acercándose. (Ministerio de
Transporte, 2020)

Si se acerca a una intersección, aun si tiene prelación, es prudente dejar de acelerar y

prepararse a frenar en cualquier momento; de esta manera, si surge algún imprevisto, gana
tiempo de reacción. Si lleva un vehículo de caja manual, póngalo en un cambio o marcha que
le ayude a mantener la velocidad o a disminuirla si frena.

Cuando vea un posible peligro no tarde en levantar el pie del acelerador; esté listo para aplicar
el freno si se requiere, pues dicho peligro puede convertirse en algo verdaderamente real.

Si hay una señal de restaurante, zona de derrumbe, hotel o zona urbana, actúe como si el
obstáculo estuviera allí, no espere a enfrentarlo a pocos metros. Donde hay restaurantes u
hoteles, habrá vehículos entrando y saliendo hacia ambas direcciones. Le recomendamos:
anticiparse, imaginar, desconfiar. Construir una movilidad segura depende de todos.

Cuando estacione en carretera hágalo siempre fuera de los carriles en uso; también accione
las luces de estacionamiento o alerta, verifique que su vehículo tenga también cintas o placas
reflectivas (catadióptricos) y que sus cubiertas estén limpias. Muchos accidentes han ocurrido
porque un vehículo se acerca a alta velocidad y sólo ve al vehículo detenido cuando ya no
puede evitarlo.

Si un vehículo está en proceso de adelantarlo y otro viene de frente, no le dificulte el paso

acelerando, no se exponga de manera terca a que el vehículo que le rebasa invada su carril
antes de tener suficiente espacio o lo peor, que el vehículo que viene de frente no reaccione
adecuadamente y termine chocándolo a usted: anticípese, imagine, desconfíe. Baje la
velocidad y evite que haya tres vehículos a lo ancho de la carretera. (Ministerio de Transporte,
2020)

Usted debe dormir lo suficiente, pero si por alguna razón siente sueño, estacione el vehículo
fuera de la carretera y descanse; recuerde que la seguridad vial es asunto de todos.

22
Para conducir En las autopistas

Las autopistas son carreteras de carriles múltiples sin señales de pare, semáforos o cruces de
ferrocarriles. Sus entradas y salidas tienen siempre carriles de aceleración o
entrecruzamiento.

Proporcionan una forma rápida y segura para llegar a su destino. Sin embargo, la conducción
en las autopistas es diferente al manejo en las vías ordinarias y requiere que los conductores
piensen con mayor rapidez y maniobren con más agilidad.

Planee su viaje con anticipación. Sepa en dónde debe entrar y en dónde salir. Las señales
informativas elevadas de las autopistas que hoy se construyen y se ponen al servicio en el país,
tienen información suficiente.

Maneje en el carril derecho y adelante por el izquierdo. Si hay tres carriles, use el carril derecho
para conducir a menor velocidad y el izquierdo para adelantar (rebasar). Si usted permanece
en el carril derecho, esté atento a los vehículos que entran en la autopista, ajuste la velocidad
o muévase al carril central para que puedan entrar con seguridad.

No se detenga nunca en el pavimento, la orilla o las rampas de conexión de una autopista,

excepto en una emergencia. Si su vehículo sufre una avería, puede estacionarlo al lado de la
autopista (completamente fuera del pavimento).

El viaje Por carretera

Cuando viaje por carretera, tenga en cuenta las siguientes recomendaciones:

Evite la conducción continua durante muchas horas. En tales condiciones el estado de alerta
decrece, las respuestas se hacen cada vez más lentas y los elementos que distraen al
conductor toman más importancia, al punto que pueden impulsarlo a tomar decisiones
inadecuadas. La mayoría de los individuos experimenta algún grado de fatiga cuando manejan
en períodos de más de tres horas. Se sugiere tomar un descanso de por lo menos quince (15)
minutos antes de continuar el viaje por cada tres (3) horas de conducción.

El conductor tiene mayores probabilidades de tener somnolencia que los pasajeros del
vehículo; para mantenerse despierto, puede charlar con quien ocupa el asiento a su lado o
poner música que le guste.

No maneje por muchas horas en forma continua, porque, aunque haga períodos de descanso

23
regulares no son suficientes para recuperar el estado de alerta necesario y seguro.

No todas las personas pueden conducir diez (10), doce (12) o más horas. La mayoría de hecho,
puede fatigarse solo con conducir menos de cinco (5) horas y de allí en adelante, su capacidad
de concentrarse y sus reflejos se reducen.

Cuando un vehículo que viene de frente ocupa su carril, reduzca la velocidad y sitúese lo más
a la derecha que pueda; recuerde que es mejor salir de la vía que soportar un choque frontal.

Cuando circule en carretera, use las luces altas cuando no haya riesgo de encandilar a quienes
vienen en sentido contrario. Para evitar el encandilamiento que otro vehículo le produce, no
observe esos faros y fije la vista en la línea blanca que delimita el borde derecho de su carril.

Los buenos conductores manejan con precaución, analizando probabilidades, mirando la

carretera que tienen delante, así como los objetos que se encuentran a los lados y
regularmente revisan los espejos para mirar atrás (un instante debe bastar). Esta es una buena
manera de prever posibles problemas y de tener suficiente tiempo para evitarlos.

Observe el tablero con frecuencia, puede haber algo fuera de orden.

En caso de un desperfecto retire inmediatamente el vehículo del pavimento y de la berma, en

busca de algún camino lateral o entrada para disminuir el riesgo de accidentes. Tome la
precaución de bajar a los ocupantes y sugerirles que se sitúen en un lugar seguro y alejado del
vehículo. En horas de la noche, asegúrese de que sus pasajeros porten elementos claros o
reflectivos para que sean visibles fácilmente. Si el vehículo queda inmovilizado, es obligatorio
colocar los triángulos reflectivos para alertar a los otros conductores.

Tenga especial cuidado cuando circule cerca de vehículos en malas condiciones apreciables,
sus conductores pueden ser descuidados y se convierten en un riesgo potencial para su
seguridad, en ocasiones sus luces de freno o direccionales no funcionarán y usted puede ser
sorprendido por ellos.

Evite conducir después de tomar comidas abundantes o grasosas, porque pueden producirle
cansancio e incomodidad. Tome un café si le es posible antes de reiniciar la marcha.

4.2.6 ¿Cómo actuar en caso de un accidente de tránsito?

Tabla 6. “Acciones que se deben de emprender frente a un accidente de tránsito”.

24
 Siniestro menor Si no hay arreglo entre los involucrados
1. Mantenga la calma
Mantener la calma
2. Llame al teléfono de la policía.
Si no existe heridos, puede haber conciliación
entre los involucrados 3. El agente de tránsito pedirá a los conductores
los documentos básicos: licencia de conducción
Si tiene aseguradora llame al seguro y de la
y matrícula de vehículo.
dirección exacta del accidente.
4. El agente de tránsito conversará con los
involucrados.
5. Tomará fotos y realizará un croquis de lo
sucedido.
6. Los carros quedarán a disposición de la Fiscalía
y serán llevados a uno de los patios de la ciudad.
7. Si en el momento del accidente, no hay
detenidos las personas involucradas en el
accidente quedarán provisionalmente a
disposición de la Fiscalía, para establecer la
culpabilidad en el accidente de tránsito.
Si el conductor huye Caída de un pasajero
1. No debe escapar del lugar del siniestro, eso es 1. Por lo general este caso ocurre en el
muestra de irresponsabilidad y falta de transporte de servicio público.
humanidad.
2. El Seguro Obligatorio (SSPAT) cubre el
2. Las autoridades determinarán que hay una accidente del pasajero.
persona que ha escapado frente a un siniestro de
tránsito e iniciarán la investigación judicial 3. Las autoridades de tránsito realizan el croquis
correspondiente. del accidente y envían el vehículo a los patios de
la CTE y la Policía.
3. Como el Estado tiene un seguro para personas
atropelladas, las autoridades o cualquier 4. El conductor queda a disposición de la Fiscalía
persona pueden llevar a la víctima a un centro Regional y el caso, en averiguación.
médico, en donde están en la obligación de
atenderlo clínicamente.
4. El caso queda en manos de la Fiscalía Regional.
Muerte en el sitio
1. Por ningún motivo mueva a la víctima, ni varíe la posición de los vehículos. Si lo hace,
altera la escena del accidente, pues los laboratorios de física de Medicina Legal establecen con
veracidad cómo ocurrió el accidente.
2. Las autoridades de tránsito realizarán el croquis del accidente y allí quedará consignado cómo
quedaron los objetos en la vía.
3. A la vez, se llama a la Fiscalía para que comience la investigación.
4. El carro o demás vehículos y sus ocupantes involucrados quedan a órdenes de la Fiscalía.

(Elaboración propia)

Recomendaciones finales

Las lesiones provocadas por un siniestro de tránsito pueden ser mortales por lo que es
necesario seguir estas recomendaciones:

25
  Colocarse correctamente el cinturón de seguridad, tanto el conductor como los
pasajeros.

 La cabecera del asiento es un dispositivo de seguridad, por ello es necesario ajustarlo

a la altura de la cabeza para evitar el efecto látigo.

 No exceder los límites de velocidad.

 Evitar la agresión o violencia vial.

 Sobre todo, respetar las normas de tránsito.

4.3 Manual de comportamiento vial del ciclista.

La bicicleta en las ciudades cada vez está más presente, además de promover el deporte y
mejorar nuestra salud, es también una herramienta fundamental para combatir el cambio
climático y caminar hacia un nuevo modelo de movilidad en las ciudades.

El eje principal del estudio de este manual es la prevención, educación y seguridad vial de
todos los actores de la movilidad. Buscando fortalecer el uso de medios de transporte no
motorizados con la ánalidad de mejorar el entorno vial, convirtiéndolo en vías asequibles y
más seguras para todos.

4.3.1 Ventajas del uso de la bicicleta:

 Medio de transporte cómodo y rápido.  No contamina.

 Bajo costo de uso y mantenimiento.  No necesita de combustible.
 Requiere de áreas de estacionamiento pequeñas.  Permite mayor contacto con la gente y el entorno.
 Ocupa menor espacio en la vía pública.  Genera una cultura ciudadana.
 Beneficia notablemente la salud física y mental.  Evita lidiar con el tráfico.
 No hace ruido.

La bicicleta es un medio de transporte que no posee ni chasís ni carrocería que proteja al conductor,
siendo el cuerpo del ciclista el destinatario directo de cualquier tipo de percance.

4.3.2 ¿Por dónde deben circular los ciclistas?

Si no existe una vía habilitada expresamente (ciclo vía), los ciclistas deben ajustarse a las
características de la vía por la que circulan, deberán hacerlo manteniendo su derecha en la
calzada, siempre con precaución.

Si el ciclista circula por una vía transitada por peatones, en la que no puede guardar una

26
distancia mínima de un metro con respecto a los mismos, deberá bajarse de su bicicleta y
continuar a pie.

Respetar las señales de tránsito es una obligación, de esta manera se evitará poner en riesgo
la vida del ciclista y de otras personas.

Figura 3. “Donde deben circular los ciclistas”.

Siempre es peligroso circular en contra vía.

Como ciclista tienes prioridad de paso en intersecciones.

Cuando circulas en una calle o avenida principal, tienes derecho de paso.

Si circulas en un redondel tienes preferencia sobre el vehículo que pretenda acceder a él.

En la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, en lo referente a los

ciclistas y sus derechos, sección 3, manifiesta:

Art. 204.- Los ciclistas tendrán los siguientes derechos:

Transitar por todas las vías públicas del país con respeto y seguridad, excepto en aquellas en
la que la infraestructura actual ponga en riesgo su seguridad, como túneles y pasos a desnivel
sin carril para ciclistas, en los que se deberá adecuar espacios para hacerlo;

Disponer de vías de circulación privilegiada dentro de las ciudades y en las carreteras; como
ciclo vías y espacios similares;

Disponer de espacios gratuitos y libres de obstáculos, con las adecuaciones correspondientes,

para el parqueo de las bicicletas en los terminales terrestres, estaciones de trolebús, metro

27
vía y similares;

Derecho preferente de vía o circulación en los desvíos de avenidas y carreteras, cruce de

caminos, intersecciones no señalizadas y ciclo vías;

A transportar sus bicicletas en los vehículos de transporte público cantonal e interprovincial,

sin ningún costo adicional. Para facilitar este derecho, y sin perjuicio de su cumplimiento
incondicional, los transportistas dotarán a sus unidades de estructuras portabicicletas en sus
partes anterior y superior; y, Derecho a tener días de circulación preferente de las bicicletas
en el área urbana, con determinación de recorridos, favoreciéndose e impulsándose el
desarrollo de ciclo paseos ciudadanos.

4.3.3 Señales Manuales

Son las señales que hace un agente de tránsito con los brazos y banderas, para condicionar la
marcha de vehículos en las vías. Prácticamente, todo el sistema de señalización se basa en
mensajes, que emplean diversas formas y colores. El sonido solamente es utilizado en caso de
urgencia, para llamar la atención en forma inmediata. Emiten sonidos para llamar la atención
de peatones y conductores, como por ejemplo la campanilla a la salida de los garajes, las
sirenas de las ambulancias, policía, bomberos, etc. El conductor de vehículos puede reforzar
su comunicación con los demás vehículos que comparten la vía con señales manuales.

El ciclista necesita avisar sus maniobras por medio de señales manuales ya que no dispone de
sistema de luces para ello. Estas señales, en todos los casos, indicarán:

• Giro a la derecha: brazo izquierdo flexionado hacia arriba. (Solamente los ciclistas pueden
hacer también esta señal con el brazo derecho extendido hacia la derecha)

Figura 4. “Señal manual para girar a la derecha”.

• Giro a la izquierda: brazo izquierdo extendido hacia la izquierda.

28
 Figura 5. “Señal manual para girar a la izquierda”.

4.3.4 Recomendaciones

Recuerda que el peatón siempre tiene la prioridad.

En la noche usa reflectantes laterales e iluminación frontal y posterior.

El ciclista suele ser invisible en la calle para los demás usuarios, por lo que en la noche es
importante el uso de luces rojas traseras y luces blancas delanteras, así como el uso de
chalecos y otros aditamentos reflectantes.

Desarrolla una mirada periférica para detectar lo que está sucediendo a tu alrededor.

Recuerda siempre estar atento a posibles obstáculos en la vía, entre ellos; puertas de autos
abiertas, vehículos que ingresan en estacionamientos o dan vuelta, peatones cruzando, entre
otros.

Disminuye la velocidad cuando te acerques a una intersección o a un redondel, recuerda que

no estás solo en la vía.

4.3.4.1 Preferencia de carril

El ciclista tiene prioridad de paso con respecto a los vehículos a motor.

Circular por los espacios destinados para ciclistas, en caso de que no existan, circular al
costado derecho.

Cuando pretendas rebasar a un peatón, dale el espacio de seguridad suficiente para que no
sufra sobresaltos.

Acciona el timbre de la bicicleta o utiliza tu voz cuando te acerques al peatón.

Existen aceras donde los peatones comparten con los ciclistas, son las biciaceras; aquí los
peatones tienen siempre preferencia de paso.

Si no pudiste cambiar oportunamente de carril, reduce la velocidad o detente por lo menos a

29
10 metros del obstáculo. Esta distancia te dará espacio para arrancar, acelerar y posicionarte.

4.3.4.2 Cruces, vueltas y rebasar

La clave para atravesar de manera segura y cómoda una intersección, es que te posiciones
adecuadamente.

• Observa bien el cruce y a los otros conductores para evitar riesgos.

• Busca colocarte en la posición primaria en el momento de cruzar una intersección; no debes

permanecer pegado a la acera.

• Identifica con anticipación cualquier obstáculo en tu trayectoria que pueda obligarte a

realizar un cambio de carril.

No te acerques demasiado a la parte posterior de ningún vehículo, debido a que te hace

invisible ante los demás.

Rebasar

Antes de cambiar de carril, voltea y valora la situación del tránsito (tu velocidad y la de los
demás vehículos, el espacio disponible para rebasar, el estado del pavimento, etc).

Realiza el cambio de carril de manera suave, no repentina. Sepárate al menos 1,5m del obstáculo
rebasado.

4.3.4.3 Casco
El uso del casco no es obligatorio en la ciudad, pero aumenta la seguridad de quien lo porta,
el 85 % de muertes y lesiones cerebrales se deben al no usar casco.

Al escoger un casco, se debe valorar que sea ligero y compacto para que incomode lo menos
posible. Es importante contar con una buena ventilación y campo de visión libre.

Colocarse correctamente el casco es importante. Hay sistemas de ajuste que varían el grosor
del acolchado interior para conseguir una buena fijación.

Los cascos tienen una cinta que permite sujetarlos a la barbilla; en ningún caso debe quedar
ceñida, ya que puede incomodar al mover la cabeza y perder la capacidad de observación
sobre el entorno.

La parte delantera del casco debe proteger la frente, nunca debes llevarla hacia atrás.

Finalmente, comprueba la medida o la talla de casco que necesitas, normalmente, todas las

30
marcas disponen de tres tallas distintas que engloban todas las medidas.

4.3.4.4 Indumentaria
Evita ropa de algodón, debido a que se satura de sudor haciendo que la ropa pese más, se
vuelva incómoda y puedas sufrir una deshidratación más acelerada perdiendo rendimiento.

Usa ropa que no produzca rozaduras: utiliza ropa con tejidos anti abrasivos y con costuras
planas para evitar rozaduras, molestias y heridas en la piel.

Usa una chaqueta con bolsillos para poder guardar artículos livianos que puedas necesitar
durante el recorrido.

Usa ropa que tenga detalles reflectivos, en la mayoría de casos suelen ser colores llamativos y
fluorescentes para ser visible ante los vehículos y demás elementos de la vía, ya que pueden
ayudar a evitar un accidente.

Se pueden utilizar todo tipo de zapatos, incluso de tacón. Algunos ciclistas prefieren utilizar
zapatos cómodos y con cierta adherencia en la suela, llevando los de vestir en un bolso o
mochila.

(Ministerio de Transporte, 2020)

4.3.4.5 Consejos al pedalear

Tabla 7. “Consejos al momento de circular en una bicicleta”.

 No transportar a otra persona, o a niños  Si necesitas hablar por celular, detente en

sin poseer silla homologada para este un lugar seguro para hacer uso del mismo.
propósito.  No ingieras alcohol antes de circular en
 No soltar las manos del manubrio, salvo bicicleta.
que sea necesario para realizar alguna  Respeta la dirección de las vías y las
señal. señales de tránsito.
 No sujetarse de otros vehículos para ser  Advierte con antelación cuando vayas a
remolcado. realizar alguna maniobra.
 No circular zigzagueando entre los  No llevar en la bicicleta objetos que
vehículos. dificulten el manejo o reduzcan la visión.
 No circular escuchando reproductores de
sonido.

(Elaboración propia)

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Bibliografía

Buscaglia, L. F. (1996). Vivir, Amar y Aprender. Mexico: Emece Editores.

Ministerio de Transporte. (10 de 11 de 2020). Ley organiza de transporte terrestre transito y
seguridad vial. Obtenido de https://www.turismo.gob.ec/wp-
content/uploads/2016/04/LEY-ORGANICA-DE-TRANSPORTE-TERRESTRE-TRANSITO-Y-
SEGURIDAD-VIAL.pdf

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