Transmisión de Motocicleta

Transmisión de motocicleta
El motor de una motocicleta puede generar una enorme cantidad de potencia, que debe
entregarse a las ruedas del vehículo de manera controlable. La transmisión de la motocicleta
entrega potencia a la rueda trasera a través de una serie de estructuras que incluyen el juego
de engranajes, el embrague y el sistema de transmisión.
Juego de engranajes
Un juego de engranajes es un conjunto de engranajes que permiten a un ciclista pasar de una

parada completa a una velocidad de crucero. Las transmisiones de las motocicletas suelen
tener de cuatro a seis marchas, aunque las bicicletas pequeñas pueden tener tan solo dos. Los
engranajes se engranan moviendo una palanca, que mueve las horquillas de cambio dentro de
la transmisión.
Embrague
El trabajo de un embrague es conectar y desconectar la potencia del cigüeñal del motor a la

transmisión. Sin el embrague, la única forma de evitar que las ruedas giren sería apagar el
motor, una solución poco práctica en cualquier tipo de vehículo motorizado. El embrague es
una serie de placas cargadas por resorte que, cuando se presionan juntas, conectan la
transmisión al cigüeñal. Cuando un ciclista quiere cambiar de marcha, usa el embrague para
desconectar la transmisión del cigüeñal. Una vez seleccionada la nueva marcha, utiliza el
embrague para restablecer la conexión.
La transmisión por correa en un Buell Lightning
Sistemas de accionamiento
Hay tres formas básicas de transmitir la potencia del motor a la rueda trasera de una
motocicleta: cadena, correa o eje. Los sistemas de transmisión final por cadena son, con
mucho, los más comunes. En este sistema, una rueda dentada montada en el eje de salida (es
decir, el eje de la transmisión) está conectada a una rueda dentada unida a la rueda trasera de
la motocicleta mediante una cadena de metal. Cuando la transmisión gira la rueda dentada
delantera más pequeña, la potencia se transmite a lo largo de la cadena a la rueda dentada
trasera más grande, que luego hace girar la rueda trasera. Este tipo de sistema debe ser
lubricado y ajustado, y la cadena se estira y los piñones se desgastan, requiriendo reemplazos
periódicos.
Las transmisiones por correa son una alternativa a las transmisiones por cadena. Las primeras
motocicletas a menudo usaban cinturones de cuero, que podían tensarse para dar tracción
usando una polea con resorte y una palanca manual. Los cinturones de cuero a menudo se
resbalaban, especialmente en climas húmedos, por lo que se abandonaron por otros
materiales y diseños. En la década de 1980, los avances en los materiales hicieron que los
sistemas de transmisión final por correa fueran nuevamente viables. Los cinturones de hoy
están hechos de goma dentada y funcionan de la misma manera que las cadenas de metal. A
diferencia de las cadenas de metal, no requieren lubricación ni solventes de limpieza.
A veces se utilizan transmisiones finales de eje. Este sistema transmite potencia a la rueda

trasera a través de un eje de transmisión. Las transmisiones por eje son populares porque son
convenientes y no requieren tanto mantenimiento como los sistemas basados en cadenas. Sin
embargo, las transmisiones por eje son más pesadas y, a veces, provocan un movimiento no
deseado, llamado elevación del eje, en la parte trasera de la motocicleta.
Los otros componentes que hacen que una motocicleta sea una motocicleta son parte del
chasis.
El impulso de fricción
La transmisión por fricción es otra transmisión que se encuentra en algunas motocicletas. Una

transmisión por fricción es un tipo de transmisión continuamente variable , o CVT, en la que la
variación en las relaciones de transmisión se produce cuando un disco conectado al motor (el
disco impulsor) gira sobre la cara de un segundo disco conectado a la rueda trasera (la rueda
trasera). disco impulsado). Al variar el radio del punto de contacto entre las dos superficies del
disco, se pueden lograr diferentes engranajes. Las transmisiones continuamente variables
tienen una larga historia de uso en vehículos motorizados, con transmisiones de fricción
variable que aparecieron en motocicletas a principios del siglo XX

Transmisión de Motocicleta

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Transmisión de Motocicleta

Cargado por

Información del documento

Descripción original:

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Transmisión de Motocicleta

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Transmisión de motocicleta

Un juego de engranajes es un conjunto de engranajes que permiten a un ciclista pasar de una

El trabajo de un embrague es conectar y desconectar la potencia del cigüeñal del motor a la

La transmisión por correa en un Buell Lightning

A veces se utilizan transmisiones finales de eje. Este sistema transmite potencia a la rueda

La transmisión por fricción es otra transmisión que se encuentra en algunas motocicletas. Una

También podría gustarte