Memoria Descriptiva-Musho
Memoria Descriptiva-Musho
Memoria Descriptiva-Musho
MEMORIA DESCRIPTIVA
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA MUSHO – TUMPA – HUASHCAO –
HUAYPAN, DISTRITO DE MANCOS, PROVINCIA DE YUNGAY – ANCASH”
I. ASPECTOS GENERALES
Distrito de
Mancos
B. UBICACIÓN POLÍTICA
Región : Ancash
Departamento : Ancash
Provincia : Yungay
Distrito : Mancos
ANCA
Y Distancia el
DESDE HASTA Tipo de Vía Tiempo (Horas)
Aproximada(Km.)
Lima - Huaraz Mancos Carretera Asfaltado 438.00 6.50 Horas
Casma - Huaraz Mancos Carretera Asfaltado 94.650 4.00 Horas
acceso Principal al área de las canteras (Onquellcan, Carbón Harán, Huashcao I, II, Huaypan), es
por vía terrestre, a continuación se indica la distancia y el tiempo de desplazamiento desde la
zona del proyecto hacia la cantera (ida y vuelta):
Ubicación Tiempo
DESDE HASTA Tipo de Vía
(Km.) (Horas)
Km 00+000 – Carretera
Cantera Onquellcan 6+400 40Min
7+400 Trocha
Cantera Carbón Km 7+400 – Carretera
9+700 30Min
Harán 11+000 Trocha
Cantera Huashcao Km 11+000 – Carretera
12+760 50 Min
I,II 17+500 Trocha
Km 17+500 – Carretera
Cantera Huaypan 22+470 40 Min
24+836 Trocha
TOPOGRAFÍA DE LA ZONA
Según los estudios topográficos de la zona, la configuración topográfica de la
sub cuenca Rio Mancos es sumamente regular, lo que ocasiona serias
variaciones en la dirección principal del agua y distribución de velocidades. En
tal sentido, se puede decir que esta situación condiciona la hidráulica pluvial
del mismo.
La topografía del lugar donde se ubica el presente proyecto, posee una
pendiente que varía entre 1% y 15%.
El suelo es de consistencia estable, que presenta en su mayoría gravoso
arcilloso y presencia de suelo vegetal.
El aspecto urbano de las localidades son típicas de nuestro país, las viviendas
están concentradas en los alrededores de sus plazas existentes y ligeramente
dispersas a lo largo de su extensión.
GC
Tipo de Suelo
(ª) 19.0
c (Tn/m2) 1.10
(Tn/m3) 1.80
B (m) 2.60
Df (m) 1.80
Y las condiciones del terreno estudiado tiene una geomorfología moderada que está
representado por el terreno de pendiente accidentada.
de los vehículos que se desplazaran por la vía, calculando así la capacidad de carga
Cabe mencionar que este estudio considerara el tráfico existente en el sector Cruce del
El tráfico obtenido del estudio corresponde al tráfico proyectado, con el cual se calculó
Esta proyección del tráfico ha sido empleado para el diseño de la vía, considerando
además obras de arte en las zonas donde se requirió, como medida de mantenimiento
de la vía.
TOPOGRAFÍA
levantamiento topográfico a detalle, con el fin de conocer las características del terreno,
Estación Total
GPS Navegador.
Trípode de Aluminio.
Prismas.
Wincha de 5 m y 100m.
ESTUDIO DE SUELOS
del suelo.
Durante el trabajo de campo, se realizaron calicatas para poder tener una observación
directa del terreno. Esto se hace con el objetivo de tomar muestras de suelo y realizar
ensayos. Este tipo de ensayos tiene muchas ventajas pues permite la observación
amplia y directa del terreno, mejorar el análisis de rellenos, realizar ensayos in situ,
Ensayos Realizados
2.3. CANTERAS
Con la finalidad de determinar los parámetros de diseño basado en el
comportamiento del suelo.
Durante el trabajo de campo, se realizaron perforación para poder tener una
observación directa del terreno. Esto se hace con el objetivo de tomar muestras de
suelo y realizar ensayos. Este tipo de ensayos tiene muchas ventajas pues permite la
observación amplia y directa del terreno, mejorar el análisis de afirmado, realizar
ensayos in situ, rapidez de ejecución y bajo costo económico.
Ensayos Realizados
Contenido de Humedad (ASTM D2216)
IV. FINANCIAMIENTO:
La Ejecución de la obra “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA MUSHO – TUMPA –
HUASHCAO – HUAYPAN, DISTRITO DE MANCOS, PROVINCIA YUNGAY – ANCASH”
está siendo financiado por el Gobierno Regional de Ancash, el cual efectuara con cargo a la
fuente de financiamiento; CANON, SOBRE CANON Y REGALIAS.
Son: Ocho Millones Novecientos Noventa y Cinco Mil Quinientos Treinta y Ocho con
Los Costos de los Insumos En el Análisis de costos Unitarios se han considerado sin IGV y