Programa de Investigación Formativa Casi Lista 1

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GRAD. DE SATISF. DE LOS CONDUC. CON LIC. A2B
I. INTRODUCCIÓN
1.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
El deterioro de pistas en distintas partes de Trujillo es una problemática para los
conductores del sector público donde cada día salen a trabajar preocupados y asustados por
sufrir un accidente o perder el control de su unidad al esquivar grietas, baches o huecos.
Además, afectando distintos componentes del vehículo como: amortiguadores, brazos de
suspensión y otras partes que componen la suspensión, provocando que el carro no logre
mantenerse recto cuando el volante está centrado, vibraciones extrañas o que los neumáticos
se desgasten de forma desigual. Asimismo, perjudicando económicamente el consumo alto de
combustible, por lo cual, el vehículo hace un esfuerzo mayor por no tener un asfaltado en buen
estado.
En este informe estadístico nos enfocaremos a los conductores de la empresa Girasoles
que pasan cada día por la av. 6 de la Urb. Parque Industrial - La Esperanza – Trujillo, donde
sus pistas estan en olvido por la municipalidad y nosotros como estudiantes de la carrera de
ingeniería civil buscamos una solución posible principalmente en las partes afectadas.
1.2. PROBLEMA GENERAL
 ¿Cuál es el grado de satisfacción de los conductores con licencia A2B con respecto
al diseño de pavimentos?
1.3. PROBLEMA ESPECÍFICO
al daño de sus vehículos por el mal estado del pavimento de las pistas en la Av. 6
de la Urb. Parque Industrial - La Esperanza - Trujillo?
a la iluminación en la Av. 6 de la Urb. Parque Industrial - La Esperanza - Trujillo?

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al mantenimiento de los vehículos que transitan por la pista en la Av. 6 de la Urb.
Parque Industrial - La Esperanza - Trujillo?
1.4. OBJETIVO DE INVESTIGACIÓN
1.4.1. OBJETIVO GENERAL

 Determinar la satisfacción de los conductores con licencia A2B con respecto al
diseño de la pavimentación.
1.4.2. OBJETIVO ESPECÍFICO

 Determinar la satisfacción de los conductores con licencia A2B con respecto al daño
de sus vehículos, especialmente a los componentes de suspensión y dirección. Esto
puede resultar en reparaciones costosas para los conductores por el mal estado del
pavimento de esta pista en la Av. 6 de la Urb. Parque Industrial - La Esperanza –
Trujillo.
 Determinar la satisfacción de los conductores con licencia A2B con respecto a la
iluminación en la Av. 6 de la Urb. Parque Industrial - La Esperanza – Trujillo.
 ¿Determinar la satisfacción de los conductores con licencia A2B con respecto al
mantenimiento de los vehículos que transitan por la pista en la Av. 6 de la Urb.
Parque Industrial - La Esperanza - Trujillo?

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1.5. MARCO TEÓRICO
El diseño de pavimentos de las pistas es el proceso de planificación y especificación de
los materiales y métodos de construcción utilizados en las superficies de las calles y carreteras
urbanas. Donde que, debe proporcionar una infraestructura vial segura, eficiente y duradera
que pueda soportar el tráfico vehicular y garantizar una experiencia de conducción cómoda
para los usuarios. (Huang, Y. H. & Liu, J., 2018).
Consideramos diversos factores como: el tráfico, las características del suelo, la
selección de materiales, el diseño estructural, el drenaje, la señalización vial y la seguridad, así
como las consideraciones ambientales. Estos elementos son evaluados y considerados para
desarrollar un diseño de pavimento adecuado para las condiciones específicas de la ciudad.
(Huang, Y. H. & Liu, J., 2018).
1.5.1. SUPERFICIE (TIPOS, PROPIEDADES, CARACTERÍSTICAS Y
APLICACIONES)
Es una pasarela se puede definir como una pasarela duradera hecha de materiales
duraderos, cuyo propósito es permitir el transporte de vehículos, personas y animales. Física y
mecánicamente, el propósito del piso es distribuir las cargas que actúan sobre el contrapiso en
varias capas que no excedan la capacidad de carga del material del contrapiso. El diseño del
piso debe proporcionar un agarre adecuado, propiedades reflectantes adecuadas, resistencia y
calidad adecuadas y bajos niveles de ruido.
1.5.2. PROPIEDADES Y CARACTERÍSTICAS DE UNA BUENA SUPERFICIE
A continuación, se enumeran las propiedades y características que debe tener una
buena superficie en el sector de la construcción y la ingeniería. Para distribuir adecuadamente
las cargas y tensiones presentes en el subsuelo, la superficie debe tener un espesor suficiente,
debe ser estructuralmente robusta para soportar todo tipo de esfuerzos. Para evitar que los
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vehículos patinen, debe tener un coeficiente de fricción suficiente. Debe tener una superficie
lisa y plana que brinde comodidad a los usuarios de la vía incluso a altas velocidades,
garantizando menos ruido al conducir el vehículo. debe ser resistente al polvo para no poner en
peligro la seguridad del tráfico.
1.5.2.1. LA CAPA SUPERIOR
También llamada pavimento asfáltico, es la encargada de sellar la estructura vial para
que las capas inferiores conserven su capacidad portante. Incluso en la superficie, se convierte
en un revestimiento antideslizante que funciona bien cuando está húmedo. Al final, este se
encarga de bajar las tensiones verticales y por tanto permite poder controlar las deformaciones
plásticas en las capas inferiores y en las capas.
1.5.2.2. LA CAPA BASE
Este es el responsable de reducir el efecto de las tensiones verticales y de las cargas
subyacentes. También, reduce las deformaciones que suelen provocar los esfuerzos sobre la
capa de revestimiento. Para finalizar, es una capa que permite el drenaje del agua que ha
logrado penetrar en la superficie a través de los desagües laterales.
La capa de base está hecha de un material con una capacidad portante mucho mayor
que el suelo compactado para evitar reducir el espesor de la capa de base. El subsuelo es
esencialmente el suelo que se utiliza de base para para cubrir toda la estructura de la calzada y
las capas superiores.
PISOS
Actualmente, se utilizan 3 tipos de revestimientos para pisos en la construcción. son
superficies blandas, superficies rígidas y superficies mixtas o semirrígidas. Sin embargo,
también se han creado muchos otros tipos según sea necesario. A continuación, se describen
las propiedades y características de cada uno de ellos:

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 PISOS SOLÍDOS Y SUS PROPIEDADES
Este tipo de revestimiento se caracteriza por una mayor área de transferencia de carga
debido a la excelente resistencia a la flexión. A diferencia de una superficie blanda, no se
compone de varias capas de material.
 PISOS RÍGIDOS
Se coloca directamente sobre el sustrato compactible o sobre una sola capa de
gránulos. Como solo hay una capa entre el hormigón y el subsuelo, esta capa se puede llamar
subbase o subbase. En un subsuelo rígido, las cargas de tráfico hacen que la calzada se
comporte como una capa elástica que descansa sobre un medio viscoso. Para ello, se
construye con cemento Portland simple.
Constructivamente, esto se hace de acuerdo con la teoría de la placa en lugar de la
teoría de la capa como con los revestimientos de suelo elásticos, por lo que se supone que la
placa elástica descansa sobre una capa base pegajosa
 PISO SEMIRRÍGIDO
Este tipo de forro también se denomina blended, blended o semirrígido. Básicamente,
es un tipo de piso que se crea cuando se coloca una capa delgada y flexible de piso sobre un
piso rígido. Aunque puede tener muchos beneficios, rara vez se realiza porque requiere un
análisis detallado y complejo y su costo suele ser mayor. Superficie porosa o permeable: Este
tipo de piso permite que el agua penetre en el material de la superficie y lo dirija hacia el suelo,
en lugar de hacia la alcantarilla. La ventaja es que el agua no se acumula en la superficie. Se
utiliza principalmente en áreas de poco tráfico como estacionamientos, donde las cargas
pesadas continuas no pueden dañar su estructura. Suelo de conglomerado bituminoso caliente,
también se le conoce como pavimento asfáltico o bituminoso. Este material se caracteriza por
su resistencia y es muy económico, su uso es muy popular en las ciudades, pero se puede
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utilizar para casi cualquier propósito. También tiene la ventaja de que puede fabricarse con
asfalto reciclado. La mezcla es generalmente caliente a una temperatura intermedia de 150°C.
SUPERFICIE ELÁSTICA Y SUS PROPIEDADES

Un pavimento flexible es un pavimento en el que las cargas se transfieren al material
base a través de puntos de contacto en la estructura granular de la subrasante de acuerdo con
la teoría de transferencia de grano a grano. Las carreteras y pistas revestidas con una
superficie flexible se caracterizan por una menor rigidez a la flexión, i. h se comportan como un
material similar a una lámina flexible. Finalmente, los materiales que componen este tipo de
pavimentos son principalmente materiales bituminosos.
PAVIMENTOS DE HORMIGÓN
Este material se usa comúnmente en áreas de poco tráfico y generalmente se clasifica
como JPCP, JRCP o CRCP según el sistema de encuadernación. Los sistemas de juntas
ayudan a prevenir el agrietamiento, y el concreto es generalmente una solución duradera y de
bajo mantenimiento, aunque su alto costo puede ser prohibitivo.
APLICACIONES DE SUPERFICIE
Aunque cualquier tipo de superficie se puede utilizar para actividades específicas o más
adecuadas, lo cierto es que la superficie se utiliza generalmente en caminos, carreteras, calles,
estacionamientos, en túneles y también en las terrazas de casas, edificios, fábricas, etc.
Sectores industriales. También se utilizan en caminos mineros, en la industria petrolera, en
canteras, etc.
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1.6. ANTECEDENTES
1.6.1. ANTECEDENTES INTERNACIONALES
Chocontá, Pedro (2011) en su tesis para la obtención del título de Ingeniero Civil,
“DISEÑO GEOMETRICO DE VIAS” Universidad Nacional de Colombia en Bogotá, realizo
estudios de especialización en la Escuela Técnica Superior de Ingeniero de caminos, Canales y
Puertos de Madrid; ha colaborado en diversos proyectos de vías, como el de la carretera de
Sardinata- Ocaña, el de la vía Manizales-Aguadas, el plan vial del Meta y terminal de transporte
de Bogotá.
Según Pérez (2010) con la tesis “Diseño del Pavimento Rígido del camino que conduce
a la aldea de Guayabal, municipio de Estanzuela del departamento de Zacapa” para optar el
Título de Ingeniero Civil de la Universidad de San Carlos de Guatemala nos indica que un
pavimento es una estructura cuya función fundamental es distribuir las cargas concentradas de
las ruedas de los vehículos, de tal manera que el suelo subyacente pueda soportarlas sin falla
o deformación excesiva.
Según Tarín (2014) en su informe Análisis del grado de satisfacción de los usuarios de
las instalaciones deportivas del municipio de aldaia y propuestas de mejora, en la universidad
politécnica de Valencia afirma que la satisfacción de los usuarios es el indicador más
importante de la calidad de los servicios públicos. Por eso de ahí la necesidad de realizar los
correspondientes estudios con los que poder conocer la satisfacción y hacer un seguimiento de
la misma que nos permitan corregir y mejorar cualquier organización pública
1.6.2. ANTECEDENTES NACIONALES
Según Alvarez, Gaitan , Minchola, Robles, Ucuñan (2015) en su investigación “Grado de
satisfacción de los peatones del diseño de pavimentos de las pistas de la Av. Brasil desde
Septiembre - Diciembre 2015” En la universidad César Vallejo Chimbote nos indica que en la
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ciudad de nuevo Chimbote actualmente tiene carencia y mala calidad en los caminos
pavimentados impidiendo un desarrollo en lo cultural, económico y social por ello estamos
analizando todos los aspectos que se deben mejorar en el diseño de los pavimentos.
Según Sánchez (2019) en la revista el Comercio que las lluvias del Fenómeno del Niño
Costero en el año 2017 afecto un 80% daños en carreteras de nuestro país y se requiere de
urgencia ser reparadas y asfaltadas con productos bituminosos de larga duración. Ya que, este
lunes 18 de marzo el conversatorio “Proyectos de inversión en infraestructura vial y nuevas
tecnologías para la construcción de carreteras”, donde se mostrará productos bituminosos que
superan los estándares mundiales de calidad, pero que permiten un ahorro de un 35% del
costo real de la obra y un 75% del tiempo, comparado con los métodos tradicionales.
Según Álvarez, Gaitan , Minchola, Robles y Ucuñan (2015) en su investigación “Grado
de satisfacción de los peatones del diseño de pavimentos de las pistas de la Av. Brasil desde
Setiembre - Diciembre 2015” En la universidad Cesar Vallejo Chimbote nos indica que en la
ciudad de nuevo Chimbote actualmente tiene carencia y mala calidad en los caminos
pavimentados impidiendo un desarrollo en lo cultural, económico y social por ello estamos
analizando todos los aspectos que se deben mejorar en el diseño de los pavimentos.
1.6.3. ANTECEDENTES LOCALES
Gonzáles Bautista, (2016). Generalmente el tránsito pesado que circula por las
carreteras de Trujillo, lo hace violando las cargas permitidas, demandando por tanto que se
proyecten, construyan y mantengan altas especificaciones de comodidad, seguridad y
resistencia, lo que requiere la aplicación de nuevos diseños. En lo que respecta a la
conservación y rehabilitación se requiere contar con equipos, tecnología y materiales que
puedan satisfacer las necesidades planteadas, requiriendo materiales más durables y con
mínimos requisitos de conservación.

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II. MÉTODOS
2.1. VARIABLES Y PARALIZACIÓN
 Cualitativa nominal.
Matriz de Operacionalización
(cuadro) TOCA SANCHEZ
2.2. POBLACIÓN Y MUESTRA
 Grupo objetivo: Los conductores con Licencia A2B.
 Metodología de investigación: Cuantitativa
 Universo: Personas que tienen licencia A2B con edad de 21 a 24 años con sexo
masculina que se dedican al servicio público “combi”.
 Criterios de inclusión:
- Personas masculinas
- Edad de 21 a 24 años para los conductores al servicio de transporte público
“combi”
 Criterios de exclusión;
- Sexo femenino
- Mayor de 24 años.
 Unidad de muestreo: Cada conductor con licencia A2B de la av. 6 de la Urb.
Parque Industrial - La Esperanza – Trujillo
 Tamaño de muestra: N = 300, Z = 95% = 1.96 (nivel de confianza), E = 5% = 0.05
(error), P = 80% = 0.8 (probabilidad de que suceda algo) y 1 – P = Q = 20% = 0.2
(probabilidad de que no suceda algo)
 Tipo de muestreo: Muestreo probabilístico aleatorio simple

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 Cobertura geográfica: Av. 6 de la Urb. Parque Industrial – La Esperanza – Trujillo
2023.
 Fecha de campo: mayo de 2023.
2.3. TÉCNICA E INSTRUMENTOS DE RECOLECCIÓN DE DATOS
 Técnicas: Encuesta.
 Instrumentos de recolección de datos: Cuestionario.
 Nombre del instrumento o test y autor(es): Instrumento
de investigación/evaluación
 Número de preguntas o ítems: 6 preguntas.
 Escala de respuesta y preguntas invertidas: Escala de preguntas de si, no y
talvez.
 Validez del instrumento: Validez de contenido
2.4. ASPECTOS ÉTICOS
(redacción) PAUL
principios que consideramos en nuestra investigación son los siguientes:
Capítulo II. Principios Generales
Artículo 3º.- Principios de ética en investigación
Son principios de ética en investigación en la Universidad César Vallejo:
A. Autonomía: Las personas que participen en la investigación tienen la capacidad de elegir
su participación o retiro de las investigaciones.
B. Beneficencia: La investigación debe procurar el bienestar o procurar beneficios a los
participantes del estudio.

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C. Cuidado del medio ambiente y biodiversidad: Las investigaciones deben asegurar el
cuidado de la naturaleza, promoviendo el respeto de los seres vivos y los ecosistemas.
D. Integridad humana: Se reconoce al ser humano por encima de los intereses de la
ciencia, independientemente de la procedencia, estatus social o económico, etnia, género,
etc.
E. Justicia: Es el trato igualitario de los participantes en la investigación, sin exclusión
alguna, para el mejor desarrollo de la misma. P á g i n a 6
F. Libertad: Las investigaciones deben desarrollarse de manera libre e independiente de
intereses económicos, políticos, religiosos o de otro tipo.
G. No Maleficencia: Se debe realizar un análisis riesgo/beneficio antes de realizar
investigaciones para respetar la integridad física y psicológica de las personas que
participen en la investigación.
H. Probidad: Se debe actuar con honestidad durante toda la investigación. Esto incluye
presentar de manera fidedigna los resultados y evitar modificaciones en el protocolo
aprobado sin previa autorización por parte del comité de ética, y la incorporación de
autores que no han tenido un aporte a la investigación.
I. Respeto de la propiedad intelectual: El personal investigador debe respetar los
derechos de propiedad intelectual de otros investigadores, incluyendo evitar el plagio de
manera total o parcial de las investigaciones de otros autores.
J. Responsabilidad: Los investigadores asumen las consecuencias de los actos derivados
del proceso de investigación o productos de divulgación.
K. Transparencia: La investigación deba ser divulgada de tal modo que sea posible replicar
la metodología y verificar la validez de los resultados (excepto en casos de patentes).

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L. Precaución: aunque existan dudas sobre los riesgos y repercusiones negativas de
determinada investigación, se deben tomar todas las medidas precautorias disponibles en
el sentido de evitar daños futuros.
como también se consideró:
Capítulo III: Normas Éticas para el Desarrollo de la Investigación
Artículo 4º. La Investigación con Seres Humanos.
Los estudios que involucren seres humanos o que utilicen muestras biológicas de origen
humano deben ser particularmente rigurosos y cumplir con los
criterios establecidos en la Ordenanza de Ensayos Clínicos del Perú (D.S. 017-2006-SA y
D.S. 006-2007-SA).Los proyectos de investigación deben contar
con la opinión positiva del comité de ética correspondiente, a menos que se presente un
documento positivo por parte de un comité de ética externo acreditado.
Los investigadores deben obtener el consentimiento libre, explícito e informado
de quienes deseen incluir en el estudio. Debe estar informado de manera suficiente y
comprensible sobre el propósito y la duración del proyecto, así como sobre los
beneficios esperados y los riesgos o desventajas esperados. Indique si
recibirán una compensación económica por su
participación y cómo pueden retirar su consentimiento. La persona involucrada en
la investigación puede revocar su consentimiento en cualquier
momento, expresando las razones; Para él, esto no está relacionado ni con la inquietud ni
con el prejuicio. El investigador debe comprometerse a realizar los ensayos clínicos en
condiciones de respeto a la dignidad, protección de los

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derechos humanos y el bienestar, respeto a la integridad física
y psíquica y confidencialidad de los datos personales. Debe procurarse el anonimato de
los datos para evitar la identificación de las personas salvo que la persona
lo permita expresamente. Los investigadores deben firmar una declaración clara
comprometiéndose a no transferir datos o muestras biológicas a otros proyectos o a otros
investigadores sin el consentimiento de las entidades involucradas o del Comité de Ética
de la Universidad Cesar Vallejo. Una vez finalizada la investigación, el
investigador está obligado a poner los resultados de la investigación a disposición de los
participantes y de las instituciones con las que ha colaborado.
Artículo 9º. De la Política anti plagio.
La Universidad César Vallejo fomenta la originalidad en la investigación. El plagio
es una conducta por la
cual la obra, el trabajo o la idea de otra persona se presenta total o parcialmente como pro
pia copiándola o reproduciéndola palabra por palabra, o intentando disfrazar la
copia con una alteración. Para evitarlo, los investigadores deben citar correctamente las
fuentes consultadas en su trabajo, respetando los estándares internacionales de
publicación o cumpliendo con los requisitos de la
Universidad César Vallejo. Para ello, la comunidad universitaria tiene a su disposición un
software que le permite determinar el índice de similitud con otras fuentes
de asesoramiento. Luego de determinar el plagio, el comité de
ética competente crea una descripción de los hechos y, en el caso de estudiantes
y egresados, la eleva a
14
la corte de honor; y en el caso del personal administrativo y docente, al Departamento de
Gestión del Talento Humano o Casa Matriz de acuerdo con el procedimiento
establecido en este documento.
Por ultimo se considero:
Capítulo IV: Del Comité de Ética en Investigación
Artículo 13º De la naturaleza y designación de sus miembros
El comité de ética de la investigación de la facultad está integrado por el titular de
la unidad de investigación, profesores de diversas
escuelas profesionales, preferiblemente RENACYT, con experiencia
en labores científicas y un miembro externo. El comité de ética científica de
la universidad de ciencias aplicadas está integrado por el jefe de
la unidad de investigación, profesores de diferentes facultades, preferentemente de
RENACYT, con experiencia en labores científicas y un miembro externo.

15
III. ANEXOS
 TÉCNICA E INSTRUMENTOS DE RECOLECCIÓN DE DATOS
Recolección de Datos y los Criterios de Aplicación

16
17
 JUICIO DE EXPERTOS Y PERMISOS

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5 ¿Realizan el mantenimiento y cambio a los focos de los postes.

Para el mejoramiento de la iluminacion?
19
20
5 ¿Realizan el mantenimiento y cambio a los focos de los postes.

Para el mejoramiento de la iluminacion?
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22
 POBLACIÓN Y MUESTRA
23
IV. REFERENCIA BIBLIOGRÁFICAS

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GRAD. DE SATISF. DE LOS CONDUC. CON LIC. A2B

1.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

El deterioro de pistas en distintas partes de Trujillo es una problemática para los

sufrir un accidente o perder el control de su unidad al esquivar grietas, baches o huecos.

Además, afectando distintos componentes del vehículo como: amortiguadores, brazos de

se desgasten de forma desigual. Asimismo, perjudicando económicamente el consumo alto de

En este informe estadístico nos enfocaremos a los conductores de la empresa Girasoles

1.2. PROBLEMA GENERAL

1.3. PROBLEMA ESPECÍFICO

de la Urb. Parque Industrial - La Esperanza - Trujillo?

a la iluminación en la Av. 6 de la Urb. Parque Industrial - La Esperanza - Trujillo?

al mantenimiento de los vehículos que transitan por la pista en la Av. 6 de la Urb.

Parque Industrial - La Esperanza - Trujillo?

1.4. OBJETIVO DE INVESTIGACIÓN

1.4.1. OBJETIVO GENERAL

1.4.2. OBJETIVO ESPECÍFICO

de sus vehículos, especialmente a los componentes de suspensión y dirección. Esto

pavimento de esta pista en la Av. 6 de la Urb. Parque Industrial - La Esperanza –

 Determinar la satisfacción de los conductores con licencia A2B con respecto a la

iluminación en la Av. 6 de la Urb. Parque Industrial - La Esperanza – Trujillo.

 ¿Determinar la satisfacción de los conductores con licencia A2B con respecto al

mantenimiento de los vehículos que transitan por la pista en la Av. 6 de la Urb.

Parque Industrial - La Esperanza - Trujillo?

1.5. MARCO TEÓRICO

El diseño de pavimentos de las pistas es el proceso de planificación y especificación de

para los usuarios. (Huang, Y. H. & Liu, J., 2018).

Consideramos diversos factores como: el tráfico, las características del suelo, la

selección de materiales, el diseño estructural, el drenaje, la señalización vial y la seguridad, así

desarrollar un diseño de pavimento adecuado para las condiciones específicas de la ciudad.

(Huang, Y. H. & Liu, J., 2018).

1.5.1. SUPERFICIE (TIPOS, PROPIEDADES, CARACTERÍSTICAS Y

duraderos, cuyo propósito es permitir el transporte de vehículos, personas y animales. Física y

piso debe proporcionar un agarre adecuado, propiedades reflectantes adecuadas, resistencia y

calidad adecuadas y bajos niveles de ruido.

1.5.2. PROPIEDADES Y CARACTERÍSTICAS DE UNA BUENA SUPERFICIE

A continuación, se enumeran las propiedades y características que debe tener una

buena superficie en el sector de la construcción y la ingeniería. Para distribuir adecuadamente

peligro la seguridad del tráfico.

1.5.2.1. LA CAPA SUPERIOR

También llamada pavimento asfáltico, es la encargada de sellar la estructura vial para

plásticas en las capas inferiores y en las capas.

1.5.2.2. LA CAPA BASE

Este es el responsable de reducir el efecto de las tensiones verticales y de las cargas

logrado penetrar en la superficie a través de los desagües laterales.

las capas superiores.

Actualmente, se utilizan 3 tipos de revestimientos para pisos en la construcción. son

superficies blandas, superficies rígidas y superficies mixtas o semirrígidas. Sin embargo,

las propiedades y características de cada uno de ellos:

 PISOS SOLÍDOS Y SUS PROPIEDADES

debido a la excelente resistencia a la flexión. A diferencia de una superficie blanda, no se

compone de varias capas de material.

Se coloca directamente sobre el sustrato compactible o sobre una sola capa de

construye con cemento Portland simple.

Constructivamente, esto se hace de acuerdo con la teoría de la placa en lugar de la

placa elástica descansa sobre una capa base pegajosa

Este tipo de forro también se denomina blended, blended o semirrígido. Básicamente,

en lugar de hacia la alcantarilla. La ventaja es que el agua no se acumula en la superficie. Se

pesadas continuas no pueden dañar su estructura. Suelo de conglomerado bituminoso caliente,