Universidad Nacional de San Agustín de Arequipa Facultad de Geológica, Geofísica Y Minas Programa Profesional de Ingeniería de Minas

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTÍN DE AREQUIPA
FACULTAD DE GEOLÓGICA, GEOFÍSICA Y MINAS
PROGRAMA PROFESIONAL DE INGENIERÍA DE MINAS
“SISTEMA DE CABLE CARRIL EN MINERÍA”
PRESENTADO POR:
• Hugo Gómez Chahua

• Wuial Eduardo Ugarte Ibarra
DOCENTE:
• Manuel Rubén Figueroa Galiano
AREQUIPA-PERÚ 2023
“SISTEMA DE CABLE CARRIL EN MINERÍA (ANALISIS Y
RENDIMIENTOS)”
RESUMEN
Los servicios auxiliares en la minería son de gran importancia porque contribuyen al

desarrollo de las operaciones unitarias de la unidad minera. Estas actividades deben
estar ligadas a la prevención de accidentes e incidentes que puedan ocurrir en la
actividad minera.
En el presente trabajo podemos describir el cable carril que es un medio de transporte

aéreo de flujo donde baldes o recipientes se desplazan a través de boggies o carretillas
por acción de un cable tractor que gira permanentemente entre poleas extremas situadas
en las estaciones por medio de un motor eléctrico. Estos cables son utilizados en la
minería perteneciente a los servicios auxiliares.
OBJETIVOS
➢ Explicar el sistema de transporte minero por cable carril.

➢ Describir el método de transporte minero por cable y reconocer el rendimiento y
los componentes del sistema cable carril.
➢ Resolver problemas asociados a un cable carril.
MARCO TEÓRICO
Los transportes por cable carril han sido utilizados; a lo largo de centenares de años,
para transportare, mercancías, animales y personas; en las civilizaciones orientales
(china, Japón e india) no en las antiguas civilizaciones sudamericanas; como los incas
en Perú. Este tipo de transporte puede considerarse como un método de transporte
independiente, diferente de los métodos clásicos como carretera, ferrocarril, aéreo,
marítimos y tubería. Para yacimientos de poca profundidad que hayan de explotarse por
minería subterránea, y para yacimientos de profundidad media (500m), se prefieren
realizar planos inclinados en vez de pozos para el acceso principal al yacimiento debido
a su menor costo de inversión y menor tiempo de construcción y menores costos de
mantenimiento y seguridad.
DESARROLLO DEL TEMA
Es un medio de transporte aéreo de flujo donde baldes o recipientes se desplazan a

través de boggies carretillas o rodillos sobre un cable de acero estático riel por acción de
un cable tractor que gira permanentemente entre poleas extremas situadas en las
estaciones por medio de un motor eléctrico que transmite movimiento a la polea motriz,
circulando por una vía los baldes cargados y por la otra, paralela, los vacíos.
CARACTERISTICAS DEL CABLE CARRIL
• En 1868 se hace realidad como medio de transporte, al igual que el cable de

acero se estaba perfeccionando.
• Los primeros cablecarril aéreo fueron construidos por CHARLES HODGSON.
• Este tipo de transporte fue desarrollado por el Ingeniero T.W. CARRINGTON.
• Tienen amplia aceptación en las regiones montañosas, poco accesibles para otro
tipo de transporte, entre la mina y la planta de beneficio o puerto de embarque.
• Su sistema de funcionamiento es complicado, debiendo ser fabricado, instalado y
controlado inicialmente por compañías especializadas premunidas de patentes.
DIVISIÓN:
SEGÚN SU USO SEGÚN EL MOVIENTO DE LOS
BALDES
▪ Para el minero ▪ En circuitos cerrados
▪ Para personal ▪ En forma pendular
VENTAJAS:
• Puede salvar obstáculos existentes en el terreno sobre el que se construye.
• Se encuentra suspendido a una altura sobre el nivel del terreno y no interfiere en
el tráfico de carreteras, ni afecta a los terrenos cultivados.
• Puede seguir una línea recta, reduciendo distancias y tiempo de transporte
• Son de larga vida con un relativo bajo costo de mantenimiento.
• Es adaptable a cualquier fenómeno climatológico.
• Su costo de operación es menor relativamente de acuerdo a las distancias de
transporte.
DESVENTAJAS:
• La capacidad de carga por balde es reducida.

• Su diseño, construcción e instalación está limitado a compañías especializadas
como: Riblet Tramway Co. USA; British Ropeway Engineering Company
Limited (Breco) INGLATERRA; Riblet Development Co.
• Produce efectos en el medio ambiente como: impacto visual, ruido, uso de
espacios de terreno para las torres, etc.
• Existe el riesgo de caída de material transportado y de los baldes, si no es
controlado.
COMPONENTES:
a) TORRES: Son instalados principalmente para soportar el peso del cable, baldes
y mineral, sirve de puntos de cambios de gradiente o dirección y de mantenerlos
a una altura prudencial del terreno (8 a 12 metros).
Las distancias entre estas estructuras alcanzar los 2000 metros. Pueden ser de
concreto o fierro y de diferentes formas estructurales.
b) ESTACIONES: Son puntos en que los baldes son cargados con mineral o
descargados. En éstas, se ubican las poleas del cable tractor, tolvas, motores
eléctricos, tensores de los cables, transmisiones, sistemas de acoplamiento
automático al cable tractor, frenos de seguridad, sistemas de apertura y cierre de
los baldes, talleres de mantenimiento, etc.
c) CABLE RIEL: Se utilizan cables de acero con o sin alma, de 6 * 7 y con

grosores hasta de 1 3/8. Su trabajo es contener a los baldes en ambas direcciones
(Bicable) o contener/trasladar los baldes (Monocable). Se requiere de aceite
RONAX 65 para la lubricación y de vagonetas de engrase. Periódicamente se
hace girar ¼ de vuelta de tal manera que el desgaste sea uniforme. Las roturas de
sus hebras exteriores pueden causar descarrilamientos de los baldes.
Se corrigen utilizando MORDAZAS DE REPARACIÓN que cubren y sujetan

los puntos sueltos de las hebras que previamente han sido cortadas o arrolladas
en el cable.
Un cable riel bien tratado y de buena calidad, puede durar 25 años como
promedio.
d) CABLE TRACTOR O DE TRACCION: Se utilizan cables de 6 * 7 con o sin

alma y hasta 1” de diámetro. Por estar en permanente movimiento son lubricados
continuamente. De acuerdo a la distancia de recorrido puede ser de una o más
piezas.
Un cable tractor bien tratado puede durar 15 años como promedio.
e) BALDES, VASIJAS, VANGONETAS: Estos componentes constan de un

bogie, uno o dos bastidores de suspensión, una caja o balde, dispositivos de
acoplamiento al cable al cable tractor, dispositivos de cierre/apertura de los
baldes, sistema de articulación bastidor/boggie que permite posición horizontal.
Existen baldes en V, en U, cilíndricos, así como variadas formas de descarguío.
DESCRIPCION DEL SISTEMA BI-CABLE
El cable riel soporta a los baldes y permite el deslizamiento de éstos a través de los
boggies.
El cable tractor se encuentra debajo y pone en movimiento a los baldes.
Los baldes viajan espaciados a intervalos equidistantes y a velocidad uniforme.
El motor eléctrico acciona y frena automáticamente al sistema.
• Acoplamiento de los baldes al riel.
• Espaciador automático de los baldes.
• El sistema es automático y requiere de poco personal.
DESCRIPCION DEL SISTEMA MONO-CABLE
Constituido por un solo cable continuo que soporta y jala a los baldes al mismo tiempo,
a intervalos regulares. El resto de componentes son similares al Bi-cable.
COMPARACION DEL SISTEMA MONO-CABLE Y BI-CABLE
CRITERIOS PARA SELECCIÓN DEL SISTEMA DE TRANSPORTE MINERO

CABLE CARRILES
Los criterios para seleccionar el tipo de cable carril más adecuado, se deben en cuanto
las características más relevantes:
• Resistencia. Es el factor mandatario y define el diámetro del cable.

• Fatiga y abrasión. Considerando estos dos factores se selecciona el tipo de
construcción más apropiada.
• Fatiga. Es la resistencia a las flexiones y vibraciones, es considerable cuando el
cable se dobla alrededor de poleas, tambores o rodillos con bajos radios de
curvatura o menores a los recomendados; sin embargo, para el caso del cable
carril no es considerable ya que el cable no dobla alrededor de la polea, sino que
la utiliza únicamente como apoyo por lo cual la flexibilidad del cable no es
mandataria.
• Abrasión. Es un factor mucho más representativo en este caso particular, ya que
la fricción entre el cable y poleas produce un desgaste en los alambres exteriores.
• Aplastamiento. Para disminuir los efectos debido al aplastamiento se selecciona

un cable con alma de acero ya que esta da mayor soporte a los cordones e impide
su deformación. El alma de acero se ha selecciona considerando también que
prima la resistencia a la tracción.
• Exposición a la corrosión. Como las condiciones en las que va a operar el

teleférico no son muy agresivas, no es económicamente recomendable utilizar
cables con acabado galvanizado. Es recomendable el terminado negro, conocido
también como brillante.
CALCULO DE CABLE CARRIL
Capacidad de carga o carga Formula: = (ton/gdía) /(TE/gdía) Donde:

útil TE/gdía = Tiempo efectivo por guardia
Ton/hora a transportar Formula: = (ton/gdía)/(TE/gdía) Donde:

TE/gdía = Tiempo efectivo por guardia
Número de baldes/hora Formula: = (ton/hora) /(capacidad/balde)
Distancia de separación Formula: = Longitud de recorrido/Número de baldes

entre baldes reales; m
Formula: = (60 min/hora) / (número de baldes/hora);

Intervalo de tiempo entre min o seg
baldes
Tiempo/ciclo de cada balde Formula: = Intervalo de tiempo entre baldes * número

de baldes reales; min
Velocidad de los baldes Formula: = Longitud de recorrido (circuito)/

(tiempo/ciclo de cada balde)
Baldes transportados por Formula: = Intervalo de tiempo entre baldes * 60

guardia min/hora * TE/gdía
EJERCICIOS DE APLICACIÓN
1. Un sistema de Cable-carril recorre 4000 metros por ciclo y cuenta con 19 baldes
cilíndricos de 0.95 m de diámetro y 1.50 m de altura en el circuito; trabaja 11
horas/gdía, transportando 700 ton durante la guardia; el factor de corrección
geométrica es 1; el factor de llenado es 0.9; el factor de esponjamiento es 1.5 y el
peso específico del mineral es 2.5.
Desarrollo:
▪ Carga útil = (3.1416 * (0.475)2 * 1 * 2.5 * 0.9)) /1.5 = 1.06 ton/balde
▪ Ton/hora a transportar = (700 ton/gdía) /11 = 63.64 ton/hora
▪ Número de baldes por hora = (63.64 ton/hora) / (1.06 ton/balde) = 60

baldes/hora
▪ Distancia entre baldes = 4000 m/19baldes = 210.53 m
▪ Intervalo de tiempo entre baldes = (60 min/hora) / (60 baldes/hora) = 1 min
▪ Tiempo/ciclo de cada balde = 1 min * 19 baldes = 19 min/balde
▪ Velocidad de baldes = 4000 m/ (19 min/balde) = 210.53 m/min
▪ Baldes transportados/gdía = (1 min * 60 min/hora * 11 hora/gdía) = 660 baldes
CALCULO DEL DIAMETRO DEL CABLE CARRIL:

El peso a ser transportado por el Bi-cable planteado en este proyecto es de 500 Kg. Se
procede a convertir nuestro peso en Kgf, tomando en cuenta nuestra gravedad de 9.81
m/s2. Desarrollo:
𝑹. 𝒗𝒆𝒓𝒅. = 𝟑. 𝟓 × 𝟓𝟎𝟎 × 𝟗. 𝟖𝟏 = 𝟏𝟕. 𝟏𝟔𝟕 𝑲𝑵

CONCLUSIONES
El cable carril es importante ya que puede salvar obstáculos existentes en el terreno
sobre el que se construye.
Se encuentra suspendido a una altura sobre el nivel del terreno y no interfiere en el
tráfico de carreteras, ni afecta a los terrenos cultivados.
Los cables carriles pueden seguir una línea recta, reduciendo distancias y tiempo de
transporte lo cual es una gran ventaja.
Su costo de operación es menor relativamente de acuerdo a las distancias de transporte.
RECOMENDACIONES
No sobrecargar los baldes con minerales más de su capacidad indicada.
Utilizar los EPPS frente a los efectos que produce en el medio ambiente como: impacto
visual, ruido, uso de espacios de terreno para las torres, etc.
El carguío a los baldes con minerales debe ser controlada para evitar el riesgo de caída
de material transportado y de los baldes.
BIBLIOGRAFIA
• https://ezagutubarakaldo.net/de-la-mina-a-la-ria-el-transporte-del-mineral/
• https://www.youtube.com/watch?v=Gsyu0LQa8zA
• https://es.scribd.com/doc/222831843/Calculo-Cable-Carril#
• https://acortar.link/jxjVFW

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• Hugo Gómez Chahua

Los servicios auxiliares en la minería son de gran importancia porque contribuyen al

En el presente trabajo podemos describir el cable carril que es un medio de transporte

➢ Explicar el sistema de transporte minero por cable carril.

DESARROLLO DEL TEMA

Es un medio de transporte aéreo de flujo donde baldes o recipientes se desplazan a

CARACTERISTICAS DEL CABLE CARRIL

• En 1868 se hace realidad como medio de transporte, al igual que el cable de

• La capacidad de carga por balde es reducida.

c) CABLE RIEL: Se utilizan cables de acero con o sin alma, de 6 * 7 y con

Se corrigen utilizando MORDAZAS DE REPARACIÓN que cubren y sujetan

d) CABLE TRACTOR O DE TRACCION: Se utilizan cables de 6 * 7 con o sin

e) BALDES, VASIJAS, VANGONETAS: Estos componentes constan de un

DESCRIPCION DEL SISTEMA BI-CABLE

DESCRIPCION DEL SISTEMA MONO-CABLE

COMPARACION DEL SISTEMA MONO-CABLE Y BI-CABLE

CRITERIOS PARA SELECCIÓN DEL SISTEMA DE TRANSPORTE MINERO

• Resistencia. Es el factor mandatario y define el diámetro del cable.

• Aplastamiento. Para disminuir los efectos debido al aplastamiento se selecciona

• Exposición a la corrosión. Como las condiciones en las que va a operar el

Capacidad de carga o carga Formula: = (ton/gdía) /(TE/gdía) Donde:

Ton/hora a transportar Formula: = (ton/gdía)/(TE/gdía) Donde:

Número de baldes/hora Formula: = (ton/hora) /(capacidad/balde)

Distancia de separación Formula: = Longitud de recorrido/Número de baldes

Formula: = (60 min/hora) / (número de baldes/hora);

Tiempo/ciclo de cada balde Formula: = Intervalo de tiempo entre baldes * número

Velocidad de los baldes Formula: = Longitud de recorrido (circuito)/

Baldes transportados por Formula: = Intervalo de tiempo entre baldes * 60

▪ Carga útil = (3.1416 * (0.475)2 * 1 * 2.5 * 0.9)) /1.5 = 1.06 ton/balde

▪ Ton/hora a transportar = (700 ton/gdía) /11 = 63.64 ton/hora

▪ Número de baldes por hora = (63.64 ton/hora) / (1.06 ton/balde) = 60

▪ Intervalo de tiempo entre baldes = (60 min/hora) / (60 baldes/hora) = 1 min

▪ Tiempo/ciclo de cada balde = 1 min * 19 baldes = 19 min/balde

▪ Velocidad de baldes = 4000 m/ (19 min/balde) = 210.53 m/min

▪ Baldes transportados/gdía = (1 min * 60 min/hora * 11 hora/gdía) = 660 baldes

CALCULO DEL DIAMETRO DEL CABLE CARRIL:

𝑹. 𝒗𝒆𝒓𝒅. = 𝟑. 𝟓 × 𝟓𝟎𝟎 × 𝟗. 𝟖𝟏 = 𝟏𝟕. 𝟏𝟔𝟕 𝑲𝑵

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