Scribd Logo
Cargar

¡Te damos la bienvenida a Scribd!

  • 11 vistas

    Examen Materiales Viales 2021

    Cargado por

    Daniela Jibaja Mechato
    El documento presenta preguntas y respuestas sobre materiales viales como agregados y ligantes. Brevemente resume los ensayos de desgaste de Los Ángeles y Deval, explica la diferencia entre peso específico aparente, peso específico de agregado seco y peso específico de agregado saturado con superficie seca, define qué es una emulsión y el rompimiento de la misma, y explica qué tipo de asfalto sería más conveniente usar en zonas frías y cálidas según su viscosidad. Finalmente, explica el significado de la clas

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como DOCX, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd

    Examen Materiales Viales 2021

    Cargado por

    Daniela Jibaja Mechato
    11 vistas2 páginas
    El documento presenta preguntas y respuestas sobre materiales viales como agregados y ligantes. Brevemente resume los ensayos de desgaste de Los Ángeles y Deval, explica la diferencia entre peso específico aparente, peso específico de agregado seco y peso específico de agregado saturado con superficie seca, define qué es una emulsión y el rompimiento de la misma, y explica qué tipo de asfalto sería más conveniente usar en zonas frías y cálidas según su viscosidad. Finalmente, explica el significado de la clas

    Descripción original:

    FDGFG

    Derechos de autor

    © © All Rights Reserved

    Formatos disponibles

    DOCX, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd

    ¿Le pareció útil este documento?

    ¿Este contenido es inapropiado?

    El documento presenta preguntas y respuestas sobre materiales viales como agregados y ligantes. Brevemente resume los ensayos de desgaste de Los Ángeles y Deval, explica la diferencia entre peso específico aparente, peso específico de agregado seco y peso específico de agregado saturado con superficie seca, define qué es una emulsión y el rompimiento de la misma, y explica qué tipo de asfalto sería más conveniente usar en zonas frías y cálidas según su viscosidad. Finalmente, explica el significado de la clas

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como DOCX, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
    Descargar como docx, pdf o txt
    11 vistas2 páginas

    Examen Materiales Viales 2021

    Cargado por

    Daniela Jibaja Mechato
    El documento presenta preguntas y respuestas sobre materiales viales como agregados y ligantes. Brevemente resume los ensayos de desgaste de Los Ángeles y Deval, explica la diferencia entre peso específico aparente, peso específico de agregado seco y peso específico de agregado saturado con superficie seca, define qué es una emulsión y el rompimiento de la misma, y explica qué tipo de asfalto sería más conveniente usar en zonas frías y cálidas según su viscosidad. Finalmente, explica el significado de la clas

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como DOCX, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
    Descargar como docx, pdf o txt
    de 2

    Curso de Diseño de Vías II

    Examen de Suelos y Materiales Viales – Parte Materiales Viales


    (Agregados y Ligantes)

    Alumno: Fredy Daniel Jesús Yataco Saravia

    1. ¿Mencione y explique brevemente cuáles son los ensayos de desgaste más


    conocidos?

    Son los siguientes:

    El ensayo de degaste Los Ángeles consiste en ingresar una combinación de


    agregados en un equipo de forma cilíndrica, junto con unas esferas de acero, al
    hacer girar el equipo las esferas impactan al agregado generando fracturas y
    desprendimientos en el agregado. Por otro lado, el ensayo de desgaste Deval, similar
    al anterior, consiste en ingresar una combinación de agregados en un equipo de
    forma cilíndrica con un ángulo de inclinación, al hacer girar el equipo el agregado
    impacta entre sí, generando fracturas y desprendimientos en el agregado.
    Finalmente, en ambos ensayos al terminar de girar el equipo, se pesa el material
    desprendido, si el resultado es alto (>50%), se puede decir que el material no es apto
    para conformar la estructura de pavimento.

    2. Cite las diferencias entre peso específico aparente, peso específico de agregado seco
    y peso específico de agregado saturado con superficie seca. Ordene de mayor a
    menor estos tres parámetros.

    El peso específico aparente es la relación del peso seco del material con el volumen
    del suelo y volumen de vacíos no conectados. El peso específico del agregado seco,
    similar al anterior, incluye además el volumen de vacíos conectados. Y el peso
    específico del agregado con superficie seca es la relación del peso saturado de
    superficie seca con el volumen del suelo, volumen de vacíos no conectados y
    volumen de vacíos conectados. La relación entre ellos es la siguiente: PEA >
    PEASat > PEAS.

    3. ¿Qué es una emulsión? ¿Qué significa el rompimiento de una emulsión, de que


    depende?

    La emulsión está formada por la dispersión homogénea de un líquido dentro de otro


    que no es miscible con el primero, se disuelve con un emulsionante y agua y sus
    aplicaciones son: riegos de imprimación, riego de liga, tratamientos, entre otros. El
    rompimiento de a emulsión significa que se da una separación entre el agua y el
    ligante y su proceso depende de su composición y tipo de emulsión, naturaleza del
    árido, temperatura exterior, entre otros.

    4. Según clasificación de viscosidad ¿Qué tipo de asfalto sería más conveniente usar
    en un proyecto en una zona fría y otro proyecto en zona cálida?

    En un proyecto de zona fría es preferible emplear un asfalto de mayor viscosidad,


    para que tenga mayor capacidad de fluencia ante los gradientes térmicos
    característicos de dicha zona y la mezcla no tenga problemas de fisuración. En
    cambio, para las zonas cálidas es recomendable emplear asfaltos de menor
    viscosidad que ante las altas temperaturas no tengan problemas de ahuellamiento.

    5. Según SHRP Superpave se ha clasificado un ligante como “PG 70 – 16”. Explique


    qué significa esta denominación. Y en que obras utilizaría este ligante.

    Es el grado de performance e indica que el ligante trabajaría adecuadamente entre


    las temperaturas de servicio previstos de 70ºC y -16ºC, relacionadas con la
    resistencia al ahuellamiento y la fisuración por contracción térmica respectivamente.
    Y se podría utilizar en obras de zonas frías cuya temperatura máxima del asfalto
    para un promedio de 7 días sea 70ºC y una temperatura mínima de -16ºC.

    También podría gustarte