Manual Resumido GK100 V1.1 - Elan

91
0$18$/'(868$5,2 9$5,$'25(6'(9(/2&,'$'
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Tel.: (54-11) 4713 -7666 (+54 9 11) 3497 - 1111

Reductores y Motorreductores de Velocidad
Variadores de Velocidad Mecánicos y Electrónicos
Motores Eléctricos Monofásicos y Trifásicos
Grupos Motrices para Montacargas
Cadenas a Rodillos – Piñones de Acero
MANUAL RESUMIDO DE VARIADORES GTAKE – LINEA GK100
PRÓLOGO
Gracias por elegir la línea de variadores para usos generales GK100. Este manual resumido
muestra las principales especificaciones técnicas del producto, incluyendo dimensiones, formas de
montaje, ejemplos de operación y soluciones a problemas.
NOTAS IMPORTANTES
 Antes de la instalación, asegúrese de que la carcasa del producto y todas las

cubiertas de seguridad estén intactas. La operación debe cumplir con los
requisitos del manual y con las normativas locales de seguridad industrial y/o
los códigos eléctricos.
 El contenido de este manual puede estar sujeto a modificaciones como
resultado de la actualización del producto y el cambio de especificaciones.
 Si algún contenido de este manual no está claro, comuníquese con nuestro
Departamento de Servicio Técnico.
 Si ocurre alguna anomalía después del encendido o durante la operación, es
esencial detener la máquina e identificar la falla o acudir al servicio técnico lo
antes posible.
 El número de teléfono de nuestro Departamento de Servicio Técnico es:
(011) 4713 - 7666
Calle 44 (Ex Juárez) Nº 4911 – C.P.1650 - San Martín - Buenos Aires – Argentina Tel.: (011) 4713-7666
1 Email: [email protected] Web: www.transpowersrl.com
ÍNDICE
PRÓLOGO ............................................................................................................................................. 1
ÍNDICE .................................................................................................................................................. 2
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS ............................................................................................................... 3
DIMENSIONES ...................................................................................................................................... 6
INSTALACIÓN Y CABLEADO................................................................................................................... 7
 INSTALACIÓN MECÁNICA ..................................................................................................................... 7
 CABLEADO .......................................................................................................................................... 9
 DISPOSITIVOS DE CONMUTACIÓN (COMO CONTACTORES) ................................................................. 11
PANEL FRONTAL Y OPERACIÓN .......................................................................................................... 12

 PANEL FRONTAL ................................................................................................................................ 12
 SETEO DE PARÁMETROS .................................................................................................................... 14
 AUTO-TUNNING DEL MOTOR ............................................................................................................. 15
EJEMPLOS DE OPERACIÓN ................................................................................................................. 16

 MARCHA / PARADA Y AJUSTE DE VELOCIDAD MEDIANTE EL POTENCIÓMETRO Y TECLAS DEL PANEL FRONTAL ............... 16
 MARCHA / PARADA Y AJUSTE DE VELOCIDAD MEDIANTE TECLAS DEL PANEL FRONTAL ............................................ 16
 MARCHA / PARADA POR BORNERA, AJUSTE DE VELOCIDAD POR POTENCIÓMETRO EXTERNO ................................... 16
 MARCHA / PARADA POR BORNERA, AJUSTE DE VELOCIDAD POR SEÑAL EXTERNA DE 0 - 10V ................................... 16
 MARCHA / PARADA POR BORNERA, AJUSTE DE VELOCIDAD POR SEÑAL EXTERNA DE 4 - 20MA ................................ 16
 AUMENTAR / DISMINUIR LA FRECUENCIA MEDIANTE ENTRADA DIGITAL EXTERNA ................................................. 17
 Marcha / Parada por Teclas del Panel Frontal ................................................................................ 17
 Marcha / Parada por Bornera ........................................................................................................ 17
 COMANDO MULTI-VELOCIDAD ................................................................................................................. 17
 Marcha / Parada por Teclas del Panel Frontal ................................................................................ 17
 Marcha / Parada por Bornera ........................................................................................................ 17
 MODOS DE CONTROL POR BORNERA .......................................................................................................... 19
 F5-11 = 0 : Control a Dos Hilos – Modo 1 ......................................................................................... 19
 F5-11 = 1 : Control a Dos Hilos – Modo 2 ......................................................................................... 19
 F5-11 = 2 : Control a Tres Hilos – Modo 1 ........................................................................................ 20
 F5-11 = 3 : Control a Tres Hilos – Modo 2 ........................................................................................ 21
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS .......................................................................................................... 22

 CÓDIGOS DE FALLAS Y SOLUCIÓN DE PROBLEMAS............................................................................... 22
 FALLOS COMUNES Y SOLUCIONES ...................................................................................................... 28
MANTENIMIENTO.......................................................................................................................... 30
 MANTENIMIENTO DE RUTINA ............................................................................................................ 30
 INSPECCIÓN PERIÓDICA ..................................................................................................................... 31
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
1AC/3AC 220-240 V ±15%

Voltaje
ENTRADA 3AC 380-415 V ±15%
Frecuencia 50/60 Hz ±5%
Voltaje 0 – Voltaje de Entrada

SALIDA
Frecuencia 0 – 600 Hz
Control V/f
Modos de Control Control Vectorial de
Lazo Abierto (SVC)
Panel de Control
Comandos de Operación Control por Bornera
Comunicación MODBUS
Digital, Analógico, Por Pulsos,

Comunicación Serial, Comandos
Multivelocidad, Simple-PLC.
CARACTERÍSTICAS Seteos de Frecuencia
DE CONTROL Estos métodos de seteo de
frecuencia pueden ser
combinados y conmutados.
150% / 60s
Capacidad de Sobrecarga 180% / 10s
200% / 1s
0,25 Hz / 150% (SVC)
Torque de Arranque
0,50 Hz / 150% (V/f)
Precisión de Control
± 0,50% (SVC)
de Velocidad
0,5 – 16,0 kHz

CARACTERÍSTICAS Con ajuste automático
Frecuencia Portadora
DE CONTROL según temperatura y
características de carga
Seteo Digital:
Precisión de Seteo 0,01 Hz
de Frecuencia Seteo Analógico:
Frec. Máxima x 0,05%
Ajuste automático de Torque

Aumento de Torque
Ajuste manual: 0,1% - 30,0%
Linear
Curvas V/f De múltiples puntos
Del tipo Cuadrática
CARACTERÍSTICAS
DE CONTROL Línea Recta
Modos de Aceleración Curva S

/ Desaceleración
4 tiempos de Acel/Desacel:
0,1s – 6.553s
Frenado de Continua en el
Frenado de Continua
arranque y en el frenado
Mantiene el voltaje de salida

Regulación Automática constante de manera
de Voltaje automática cuando el voltaje
de salida fluctúa
Sobre Corriente
Sobre Voltaje
Bajo Voltaje
FUNCIONES DE PROTECCIÓN DE FALLA
Falta de Fase
Sobrecarga
etc
5 Entradas Digitales Programables

2 Entradas Programables:
Entradas
VI: 0 – 10 V
TERMINALES I/O CI: 4 – 20 mA
Refiérase al cableado típico para

Salida
ver detalles
Cuenta con interfaz de

Terminales de comunicación RS485
TERMINALES I/O
Comunicación Soporta protocolos de
comunicación MODBUS-RTU
Muestra Frecuencia Seteada,

INTERFAZ
Display LED Frecuencia de Salida, Voltaje de
HOMBRE – MÁQUINA
Salida, Corriente de Salida
-10⁰C – 50⁰C
Temperatura Ambiente
Sin Sol Directo
Humedad Humedad Relativa Menor al 90%

AMBIENTE
≤1.000 m: Capacidad Nominal
Altitud
>1.000 m: Pérdida de Capacidad
Temperatura de
-20⁰C – 60⁰C
Almacenamiento
DIMENSIONES
DIMENSIONES DEL PANEL
DIMENSIONES DEL ZOCALO
MODELO H1 H W W1 D D1
GK100-2T0.4
GK100-2T0.75
GK100-2T1.5 132 142 85.5 74 113 123
GK100-4T0.75
GK100-4T1.5
GK100-2T2.2
143 152 101 92 117 127
GK100-4T2.2
INSTALACIÓN Y CABLEADO
 INSTALACIÓN MECÁNICA
A continuación se detallarán las características que debe cumplir el entorno de instalación:
1) El inversor debe montarse sobre una superficie incombustible, con espacio suficiente para una
efectiva disipación de calor, dado que el equipo puede generar gran cantidad de calor durante la
operación. El inverter debe montarse verticalmente, atornillado en la base.
2) El equipo debe montarse preferentemente en un lugar libre de vibraciones. En caso de que no
sea posible, las vibraciones deben ser menores a 5,9 m/s 2 (0,6 G).
3) El inverter debe montarse en lugares libres de luz solar directa, alta humedad y condensados.
4) El equipo debe montarse en lugares libres de gas corrosivo, gas explosivo o gas combustible.
5) El inverter debe montarse en lugares libres de suciedad de aceite, polvo y polvo metálico.
El diagrama de instalación con los espacios mínimos de montaje es el siguiente:
SALIDA DE AIRE
DEFLECTOR
HUELGO DE VENTILACIÓN
HUELGO DE VENTILACIÓN
ESPACIOS DE MONTAJE
MODELO
A B
0,4 kW – 2,2 kW ≥ 50 mm ≥ 100 mm
El equipo debe montarse en posición vertical para una correcta evacuación de calor por la parte
superior (debido a esto, no puede ir boca abajo). Si se montan múltiples inverters, el montaje en
paralelo será la mejor opción.
 CABLEADO
El diagrama de cableada general del equipo es el siguiente:
GND
GND
Tabla de Terminales del Circuito Principal
TERMINALES DESCRIPCIÓN
L1 , L2 Conexión a tensión alterna monofásica
R,S,T Conexión a tensión alterna trifásica
U,V,W Conexionado trifásico del motor
Terminal de puesta a tierra
Tabla de Funciones de los Terminales de Control
NOMBRE
TIPO SIMBOLO DESCRIPCIÓN DE FUNCIONES
DEL TERMINAL
Provee una fuente de Tensión de 10V para

unidades externas. La corriente máxima de
FUENTE Alimentación salida es de 100mA.
DE 10 V - GND Externa
ALIMENTACIÓN de +10V Se utiliza generalmente como alimentación del
potenciómetro externo. El rango de resistencia
del mismo deber ser de 1kΩ – 10kΩ.
Entrada 1. Rango de Tensión: 0V – 10V

VI - GND
Analógica 1 2. Impedancia de Entrada: 2,2 kΩ
ENTRADAS
ANALÓGICAS 1. Rango de Corriente: 4mA – 20mA
Entrada
CI - GND
Analógica 2 2. Impedancia de Entrada: 500 kΩ
Entrada
MI1
Digital 1 1. Acoplamiento óptico aislado, compatible
Entrada con entradas de continua.
MI2
Digital 2
ENTRADAS Entrada 2. El terminal común correspondiente es DCM

MI3
DIGITALES Digital 3
Entrada 3. Impedancia de Entrada: 2,4 kΩ

MI4
Digital 4
Entrada 4. Rango de Voltaje: 9V – 30V

MI5
Digital 5
SALIDA Salida
AM - GND Rango de Voltaje de Salida: 0V – 10V
ANALÓGICA Analógica 1
1. El terminal común correspondiente es DCM

SALIDA Salida de
MO1 2. Rango de Voltaje: 0V – 24V
DIGITAL Colector Abierto
3. Corriente de Salida: 0mA – 50mA
TB – TC Contacto NC Capacidades de Control:

RELÉ
CA 250 V / 3 A
DE SALIDA TB – TA Contacto NA CC 30 V / 1 A
 DISPOSITIVOS DE CONMUTACIÓN (COMO CONTACTORES)

En caso de que se instale un contactor entre la fuente de alimentación y el terminal de entrada
del variador, no está permitido utilizar el mismo para controlar el Arranque y Parada del equipo. Si dicho
contactor es inevitable, debe usarse con un intervalo de al menos una hora. Las cargas y descargas
frecuentes reducirán la vida útil de los capacitores del variador.
Si se instalan dispositivos de conmutación como el contactor entre el extremo de salida del
variador y el motor, debe asegurarse de que las operaciones de conmutación se realicen cuando el
variador no está en operación, de lo contrario, los módulos del equipo pueden dañarse.
PELIGRO
 Asegúrese de que el interruptor de alimentación esté apagado antes de realizar el

cableado de conexión. De lo contrario, puede haber riesgo de descarga eléctrica.
 Solo personal calificado y capacitado puede realizar la conexión del cableado. De
otra manera ¡Puede causar daños al equipo y lesiones humanas!
 El conexionado a tierra debe ser fiable. De lo contrario, puede haber peligro de
descarga eléctrica.
PRECAUCIÓN
 Asegúrese de que el valor nominal de la fuente de alimentación sea el

correspondiente al del variador. ¡De lo contrario podría dañarse el variador!
 No conecte la fuente de alimentación a los terminales de U, V y W. De lo
contrario, puede dañarse el variador.
PANEL FRONTAL Y OPERACIÓN
 PANEL FRONTAL
Mediante el panel frontal puede realizarse en el variador la modificación de parámetros, el
monitoreo de su estado de funcionamiento y el control de marcha (inicio y parada).
DISPLAY DIGITAL
INDICADORES LUMINOSOS
PULSADORES
POTENCIÓMETRO
Descripción de Indicadores Luminosos
INDICADOR DESCRIPCIÓN
FWD Indicador de funcionamiento en Directa
REW Indicador de funcionamiento en Reversa
STOP El variador se está deteniendo
ALM El variador se encuentra en estado de falla
Descripción de los Botones
BOTÓN NOMBRE FUNCIÓN
Botón de
Entrar y Salir del Menú Principal
Programación
Botón de
Ingresar al menú progresivamente y confirmar parámetros
Confirmación
Botón de
Incremento progresivo de los valores o las funciones
Incremento
Botón de
Decremento progresivo de los valores o las funciones
Decremento
Seleccionar el parámetro a mostrar en estado de parada o

Tecla
de ejecución, y seleccionar el bit a modificar durante la
Shift
modificación de parámetros
Tecla
Dar marcha al variador bajo control por panel frontal
RUN
Tecla Detener el variador según corresponda al parámetro F7-02

STOP / RESET En estado de falla, restablece la operación del variador
Tecla
La función de esta tecla está definida por F7-01
Multi-Función
 SETEO DE PARÁMETROS
El teclado de operación del inversor serie GK100 adopta una estructura de menú de tres niveles
para llevar a cabo operaciones como la configuración de parámetros. Los niveles son los siguientes:
1) Grupo de Parámetros.
2) Número de Parámetro.
3) Valor del Parámetro.
Descripción: Cuando esté operando en el Nivel 3 del menú, presione la tecla PRGM o la tecla ENTER
para regresar al Nivel 2 del menú. La diferencia entre la tecla PRGM y la tecla ENTER se describe a
continuación:
1. Al presionar la tecla ENTER se guardará el valor de parámetro setedo y volverá al Nivel 2 del
menú, moviéndose automáticamente al siguiente número de parámetro.
2. Al presionar la tecla PRGM volverá al Nivel 2 del menú sin guardar el valor del parámetro
configurado, volviendo al mismo número de parámetro.
Ejemplo: Modificación parámetro F1-03 de 00.00Hz a 05.00Hz.
En el Nivel 3 del menú, si no parpadea ningún bit, significa que este código de función no se
puede modificar. Las razones posibles son:
1) Se trata de un parámetro inalterable
2) El parámetro no se puede modificar durante la operación, solo puede ser modificado cuando el
variador está detenido.
 AUTO-TUNNING DEL MOTOR

Al seleccionar el modo de Control Vectorial, debe ingresar el parámetro de la placa del motor
con precisión antes de la operación del variador. Dado que este modo de control depende en gran
medida de los parámetros del motor, para garantizar un buen rendimiento, deben cargarse de manera
precisa los parámetros del motor controlado. Los procedimientos para el ajuste automático de los
parámetros del motor se describen a continuación:
1) Primero, configure la fuente de comando desde el panel frontal (F0-02 = 0).
2) Segundo, ingrese los siguientes parámetros de acuerdo con los parámetros reales del motor:
F2-01 Potencia Nominal del Motor [kW]
F2-02 Tensión Nominal del Motor (Coincidente con la del Variador) [V]
F2-03 Corriente Nominal del Motor [A]
F2-04 Frecuencia Nominal del Motor [Hz]
F2-05 Velocidad de Rotación Nominal del Motor [r.p.m.]
Si el motor está completamente desconectado de la carga, setear F2-11 = 2 (Auto-Tunning

Rotativo), y presione la tecla RUN en el teclado, el display mostrará “RUN”, el motor girará y se detendrá
automáticamente cuando finalice el proceso, mostrando "END" en el display. Luego de este Auto-
Tunning se actualizarán los siguientes parámetros:
F2-06 Resistencia del Estator
F2-07 Resistencia del Rotor
F2-08 Inductancia de Dispersión
F2-09 Inductancia Mutua
F2-10 Corriente sin Carga
Finalmente, se tiene completa la configuración automática de los parámetros del motor.
Si el motor no se puede desconectar completamente de la carga, setear F2-11 = 1 (Auto-Tunning

Estático), y luego presione la tecla RUN en el panel frontal y espere hasta que finalice el proceso. Luego,
los siguientes parámetros del motor se actualizarán automáticamente:
F2-06 Resistencia del Estator
F2-07 Resistencia del Rotor
F2-08 Inductancia de Dispersión
EJEMPLOS DE OPERACIÓN
 Marcha / Parada y Ajuste de Velocidad mediante el Potenciómetro y Teclas del Panel Frontal
Configuración de Parámetros: Predeterminada de fábrica
Marcha / Parada: Presione el botón RUN para hacer que el variador opere en directa. Presione
REV / JOG para hacer que el variador opere en reversa. Presione STOP / RESET para detener el
variador.
Ajuste de Velocidad: Gire el Potenciómetro del Panel Frontal.
 Marcha / Parada y Ajuste de Velocidad mediante Teclas del Panel Frontal

Configuración de Parámetros: F0-02 = 0, F0-03 = 0, F0-23 = 1 (Almacenar frecuencia de configuración
digital cuando se detiene).
variador.
Ajuste de Velocidad: presione el botón ˄ para aumentar la frecuencia, presione el botón ˅ para
disminuir la frecuencia.
 Marcha / Parada por Bornera, Ajuste de Velocidad por Potenciómetro Externo

Configuración de Parámetros: F0-02 = 1, F5-00 = 01, F5-01 = 02 y F0-03 = 2 (POTE EXTERNO)
El potenciómetro externo debe conectar en las entradas analógicas (10V, VI, GND).
Marcha / Parada: Al cerrar MI1 con DCM, el variador opera en directa. Al cerrar MI2 con DCM, el
variador opera en inversa. Al desconectar MI1 / MI2 con DCM, el variador se detiene.
Ajuste de Velocidad: Gire el Potenciómetro Externo.
 Marcha / Parada por Bornera, Ajuste de Velocidad por señal externa de 0 - 10V
Configuración de Parámetros: F0-02 = 1, F5-00 = 01, F5-01 = 02 y F0-03 = 2 (SEÑAL VI EXTERNA)
Ajuste de Velocidad: Cambiando el valor de la señal externa de voltaje (Conectada a VI y GND).
 Marcha / Parada por Bornera, Ajuste de Velocidad por señal externa de 4 - 20mA
Configuración de parámetros: F0-02 = 1, F5-00 = 01, F5-01 = 02 y F0-03 = 3 (SEÑAL CI EXTERNA)
Ajuste de Velocidad: Cambiando el valor de la señal externa de voltaje (Conectada a CI y GND).
 Aumentar / Disminuir la Frecuencia mediante Entrada Digital Externa

 Marcha / Parada por Teclas del Panel Frontal
Configuración de Parámetros: F0-02 = 0, F0-03 = 0, F5-00 = 06, F5-01 = 07
variador.
Ajuste de Velocidad: Al cerrar MI1 con DCM, Aumenta de Frecuencia. Al cerrar MI2 con DCM,
Disminuye la Frecuencia.
 Marcha / Parada por Bornera

Configuración de Parámetros: F0-02 = 1, F0-03 = 0, F5-00 = 06, F5-01 = 07, F5-02 = 01, F5-03 = 02
Ajuste de Velocidad: Al cerrar MI1 con DCM, Aumenta de Frecuencia. Al cerrar MI2 con DCM,
Disminuye la Frecuencia.
Nota: Si la Frecuencia seteada debe almacenarse después de apagar el equipo, setear F0-23 = 1
 Comando Multi-Velocidad
 Marcha / Parada por Teclas del Panel Frontal
Configuración de Parámetros: F0-02 = 0, F0-03 = 6, F5-00 = 12, F5-01 = 13, F5-01 = 14
(FD-00 – FD-15, Configuran la velocidad de los 16 comandos)
variador.
Ajuste de Velocidad: Mediante diferentes combinaciones de entradas MI (Vea la tabla a
continuación).
 Marcha / Parada por Bornera

Configuración de Parámetros: F0-02 = 1, F0-03 = 6, F5-00 = 12, F5-01 = 13, F5-02 = 14, F5 -03 = 1
F5-04 = 2 (FD-00 – FD-15, Configuran la velocidad de los 16 comandos)
Ajuste de Velocidad: Mediante diferentes combinaciones de entradas MI (Vea la tabla a
continuación).
Tabla de Comandos Multivelocidad
CM CM CM CM Parámetro
Terminal 4 Terminal 3 Terminal 2 Terminal 1 Configurado
OFF OFF OFF OFF FD-00
OFF OFF OFF ON FD-01
OFF OFF ON OFF FD-02
OFF OFF ON ON FD-03
OFF ON OFF OFF FD-04
OFF ON OFF ON FD-05
OFF ON ON OFF FD-06
OFF ON ON ON FD-07
ON OFF OFF OFF FD-08
ON OFF OFF ON FD-09
ON OFF ON OFF FD-10
ON OFF ON ON FD-11
ON ON OFF OFF FD-12
ON ON OFF ON FD-13
ON ON ON OFF FD-14
ON ON ON ON FD-15
Nota: Diferentes combinaciones de terminales significan diferentes velocidades
 Modos de Control por Bornera

 F5-11 = 0 : Control a Dos Hilos – Modo 1
Este es el modo de control más común. La operación del motor está determinada por el
comando de los terminales FWD y REV.
TERMINAL VALOR SETEADO DESCRIPCIÓN
MIX 1 Operación en Directa (FWD)

MIy 2 Operación en Reversa (REV)
K1 K2 COMANDO
OFF OFF PARADA

OFF ON REVERSA
ON OFF DIRECTA
ON ON PARADA
 F5-11 = 1 : Control a Dos Hilos – Modo 2

Cuando se utiliza este modo el terminal FWD cumple la función de habilitar la marcha, y
la dirección es determinada por el estado del terminal REV.
MIX 1 Habilitar Marcha

MIy 2 Control de la Dirección de Giro
K1 K2 COMANDO
OFF OFF PARADA

OFF ON PARADA
ON OFF DIRECTA
ON ON REVERSA
 F5-11 = 2 : Control a Tres Hilos – Modo 1

En este modo de control el terminal de habilitación es el MIn, y el giro es controlado por
los terminales FWD Y REV respectivamente. Un pulso en estos terminales será suficiente para
dar marcha, hasta desconectar la señal de MIn, lo cual iniciará la detención.
MIX 1 Operación en Directa (FWD)

MIy 2 Operación en Reversa (REV)
MIn 3 Habilitar / Deshabilitar Marcha
Para comenzar la operación del variador primero se debe cerrar el terminal MIn. Se puede
controlar el motor en directa o reversa enviando un pulso a MIx o MIy, respectivamente. La
detención del equipo se consigue cortando la señal del terminal MIn.
SB1 Pulsador de Frenado

SB2 Pulsador de Marcha en Directa
SB3 Pulsador de Marcha en Reversa
 F5-11 = 3 : Control a Tres Hilos – Modo 2

En este modo de control el terminal de habilitación es el MIn. El comando de marcha es
dado por el terminal FWD, y la dirección de giro es controlada por el estado del terminal REV. Un
pulso en el terminal de marcha será suficiente para comenzar la operación, hasta desconectar la
señal de MIn, lo cual iniciará la detención.
MIX 1 Comienzo de la Operación

MIy 2 Control de la Dirección de Giro
MIn 3 Habilitar / Deshabilitar Marcha
Para comenzar la operación del variador primero se debe cerrar el terminal MIn, luego el
terminal MIx debe recibir un pulso. El estado del terminal MIy determinará la dirección de giro;
en OFF, el equipo gira en directa; en ON, el equipo gira en reversa. La detención del equipo se
consigue cortando la señal del terminal MIn.
SB1 Pulsador de Frenado

SB2 Pulsador de Marcha
K Contacto de Dirección de Giro
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
 CÓDIGOS DE FALLAS Y SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
NOMBRE Protección contra Corto Circuito del Variador

CÓDIGO Err01
1. Se produjo un cortocircuito o falla a tierra en el lado de salida del equipo
2. El cable que conecta el motor con el variador es demasiado largo
RAZONES
3. El módulo está sobrecalentado
4. Las conexiones de los cables dentro del equipo se aflojaron
1. Inspeccionar si el motor está dañado, el aislamiento está desgastado o el
cable dañado
2. Instalar un reactor o filtro de salida
SOLUCIONES
3. Compruebe si el conducto de aire está bloqueado y si el ventilador está
en estado normal, y resolver los problemas existentes
4. Asegúrese de que los cables estén bien conectados
NOMBRE Sobre-Corriente durante la Aceleración

CÓDIGO Err02
2. Se está utilizando Control Vectorial sin haber realizado Auto-Tunning
3. El tiempo de aceleración es demasiado corto
RAZONES 4. La compensación de torque manual o la curva V / f son inadecuadas
5. El voltaje es demasiado bajo
6. Poner en operación un motor en marcha
7. La carga se acopla repentinamente durante la aceleración
8. La capacidad de potencia del variador es demasiado pequeña
cable dañado
2. Identificar los parámetros del motor (Auto-Tunning)
3. Incremente el tiempo de aceleración
SOLUCIONES 4. Ajuste la compensación de torque o la curva V / f
5. Ajustar el voltaje al rango normal
6. No arranque el motor hasta que se encuentre detenido
7. Eliminar la carga agregada de forma repentina
8. Adquirir un variador de mayor potencia
NOMBRE Sobre-Corriente durante la Desaceleración

CÓDIGO Err03
RAZONES 3. El tiempo de desaceleración es demasiado corto
4. El voltaje es demasiado bajo
5. La carga se acopla repentinamente durante la desaceleración
cable dañado
SOLUCIONES
3. Incremente el tiempo de desaceleración
NOMBRE Sobre-Corriente durante la Marcha a Velocidad Constante

CÓDIGO Err04
RAZONES 3. El voltaje es demasiado bajo
4. La carga se acopla repentinamente durante la marcha
cable dañado
SOLUCIONES
NOMBRE Sobre-Voltaje durante la Aceleración

CÓDIGO Err05
1. El voltaje de entrada es demasiado alto
RAZONES 2. Una carga externa arrastra al motor durante la aceleración
3. El tiempo de aceleración es demasiado corto
SOLUCIONES 2. Eliminar la carga externa
3. Incrementar el tiempo de aceleración
NOMBRE Sobre-Voltaje durante la Desaceleración

CÓDIGO Err06
RAZONES 2. Una carga externa arrastra al motor durante la desaceleración
3. El tiempo de desaceleración es demasiado corto
SOLUCIONES 2. Eliminar la carga externa
3. Incrementar el tiempo de desaceleración
NOMBRE Sobre-Voltaje durante la Marcha a Velocidad Constante

CÓDIGO Err07
RAZONES
2. Una carga externa arrastra al motor durante la marcha
SOLUCIONES
2. Eliminar la carga externa
NOMBRE Falla en la Alimentación de Potencia

CÓDIGO Err08
RAZONES 1. El voltaje de entrada está fuera de rango
SOLUCIONES 1. Ajustar el voltaje al rango normal
NOMBRE Bajo Voltaje

CÓDIGO Err09
1. Apagado instantáneo del equipo
RAZONES 2. El voltaje de entrada está fuera de rango
3. El voltaje del BUS de Continua es anormal
1. Resetear la falla
SOLUCIONES 2. Ajustar el voltaje al rango normal
NOMBRE Sobrecarga del Variador

CÓDIGO Err10
1. La carga es demasiado pesada o el rotor del motor está bloqueado
RAZONES
1. Reducir la carga, inspeccione el estado del motor y mecanismos
SOLUCIONES
NOMBRE Sobrecarga del Motor

CÓDIGO Err11
1. Los parámetros FA-00 y FA-01 se configuraron de manera inadecuada
RAZONES 2. La carga es demasiado pesada o el rotor del motor está bloqueado
1. Configurar los parámetros FA-00 y FA-01 de manera adecuada
SOLUCIONES 2. Reducir la carga, inspeccione el estado del motor y mecanismos
NOMBRE Falla de Fase de Salida

CÓDIGO Err13
1. La conexión entre el variador y el motor está defectuoso
RAZONES
2. Desequilibrio de tensión de salida durante el funcionamiento del motor
1. Inspeccionar si el motor está dañado, su aislamiento está desgastado o
SOLUCIONES el cable está dañado
2. Asegurar que el bobinado del motor se encuentre bien
NOMBRE Sobrecalentamiento del Módulo IGBT

CÓDIGO Err14
1. La temperatura ambiente es demasiado alta
RAZONES 2. El conducto de aire está bloqueado
3. Los ventiladores de refrigeración están averiados
1. Reducir la temperatura ambiente
SOLUCIONES 2. Limpiar los conductos de aire
3. Remplazar los ventiladores de refrigeración
NOMBRE Falla de Dispositivo Externo

CÓDIGO Err15
RAZONES 1. Un terminal MI recibe una señal de falla externa de un periférico
SOLUCIONES 1. Encontrar el origen de la falla externa, resolverla y restablecer el equipo
NOMBRE Falla en la Comunicación

CÓDIGO Err16
1. Funcionamiento anormal del maestro
RAZONES 2. Cable de comunicación defectuoso
3. Los parámetros del grupo FC están mal seteados
1. Revisar las conexiones del maestro
SOLUCIONES 2. Revisar las conexiones de la comunicación
3. Setear los parámetros del grupo FC de manera correcta
NOMBRE Falla en el Auto-Tunning

CÓDIGO Err19
1. Los parámetros del motor están mal seteados
RAZONES
2. El proceso de identificación de parámetros se demoró
1. Setear los parámetros de acuerdo a los datos de chapa del motor
SOLUCIONES
2. Revisar los cables de conexión entre el variador y el motor
NOMBRE Falla en el Hardware del Variador

CÓDIGO Err22
1. Sobre voltaje
RAZONES
2. Sobre corriente
1. Manejarlo como una Falla de Sobre-Voltaje
SOLUCIONES
2. Manejarlo como una Falla de Sobre-Corriente
NOMBRE Cortocircuito a Tierra del Motor

CÓDIGO Err23
RAZONES 1. El motor sufrió un cortocircuito a tierra
SOLUCIONES 1. Remplazar los cables y/o el motor
NOMBRE Tiempo Acumulado de Operación Alcanzado

CÓDIGO Err26
RAZONES 1. El tiempo acumulado de operación alcanzó el valor seteado
1. Limpiar la información del registro mediante la función de inicialización
SOLUCIONES
de parámetros ( F0-27 = 2 )
NOMBRE Tiempo Acumulado de Funcionamiento Alcanzado

CÓDIGO Err29
RAZONES 1. El tiempo acumulado de funcionamiento alcanzó el valor seteado
1. Limpiar la información del registro mediante la función de inicialización
SOLUCIONES
de parámetros ( F0-27 = 2 )
NOMBRE Falla de Descarga

CÓDIGO Err30
RAZONES 1. La corriente de operación del variador es menor a FA-64
1. Confirmar si la carga ha desaparecido y si los parámetros FA-64 / FA-65
SOLUCIONES
están configurados correctamente
NOMBRE Pérdida de la Retroalimentación PID durante la Operación

CÓDIGO Err31
RAZONES 1. La Retroalimentación PID es menor que el valor de F9-26
SOLUCIONES 1. Revisar la señal de Retroalimentación PID o setear F9-26 correctamente
NOMBRE Falla por Limitación de Corriente

CÓDIGO Err40
1. La carga es demasiado pesada o el rotor del motor está bloqueado
RAZONES
1. Reducir la carga, inspeccione el estado del motor y mecanismos
SOLUCIONES
 FALLOS COMUNES Y SOLUCIONES
FALLO RAZÓN SOLUCIÓN
1. El voltaje de entrada es cero 1. Revisar la alimentación de

o muy bajo. potencia.
Sin Display 2. La placa de control o el panel 2. Revisar el voltaje del BUS de
Cuando se Energiza frontal están dañados. Continua
3. Los cables de conexión están 3. Reconectar los cables.
sueltos.
1. Se perdió la conexión a las
placas de control y de
potencia. 1. Revisar las razones
Muestra HC
2. El motor o sus cables están mencionadas una a una.
Cuando se Energiza
en cortocircuito a tierra.
3. El voltaje de entrada es
demasiado bajo.
1. Los ventiladores están 1. Reemplazar los ventiladores
Muestra HC durante el
dañados o el conducto de y limpiar los ductos de
arranque del equipo, y
aire está bloqueado. ventilación.
el mismo se detiene
2. Los cables de control están 2. Medir la aislación de los
repentinamente
en cortocircuito. cables de control.
1. El motor o sus cables están 1. Medir la aislación del motor

La falla Err23 es
en cortocircuito a tierra. y sus cables.
mostrada al encender
2. El variador está dañado.
1. La frecuencia portadora 1. Reducir la frecuencia
configurada es muy alta. portadora ( F0-15 ).
La falla Err14 ocurre
2. Los ventiladores están 2. Reemplazar los ventiladores
frecuentemente
dañados o el conducto de y limpiar los ductos de
aire está bloqueado. ventilación.
1. El motor y/o sus cables están 1. Revisar que el conexionado

defectuosos. del variador y el motor es
El motor no funciona 2. Los parámetros del motor correcto.
luego de poner a fueron seteados de manera 2. Remplazar el motor o
operar al variador incorrecta en el variador. solucionar la falla mecánica.
3. El conexionado de los cables 3. Revisar y restablecer los
no es correcto. parámetros del motor.
FALLO RAZÓN SOLUCIÓN
1. Los parámetros están mal 1. Revisar y restablecer los

seteados. parámetros del grupo F5.
Una entrada digital 2. La señal externa es 2. Reconectar el cable de la
(MIx) es inválida incorrecta. señal externa.
3. El jumper entre OP y 24V se 3. Reconectar el jumper entre
perdió. OP y 24V
1. Los parámetros de motor 1. Restablezca los parámetros

están seteados de motor o realice un Auto-
Las fallas de
incorrectamente. Tunning.
Sobrevoltaje y
2. Los tiempos de Aceleración / 2. Setear valores de tiempos
Sobrecorriente se
Desaceleración son de Aceleración /
presentan
incorrectos. Desaceleración apropiados.
frecuentemente
3. La carga tiene una gran 3. Revisar las condiciones de la
fluctuación. carga.
MANTENIMIENTO
PELIGRO
 No repare ni realice mantenimiento al equipo con la alimentación eléctrica

conectada. De lo contrario hay peligro de descarga eléctrica!
 Asegúrese de realizar la reparación y el mantenimiento después de que el
indicador LED de carga del variador esté apagado. De lo contrario, la carga
residual en los capacitores puede causar lesiones personales.
 El inversor debe ser reparado y mantenido solo por personal calificado que haya
recibido capacitación profesional. De lo contrario, puede provocar lesiones
personales o daños en el equipo.
 Realice la configuración de parámetros después de reemplazar el inversor, todos
los enchufes deben ser plug and play cuando se corte la energía.
 MANTENIMIENTO DE RUTINA
La acción de factores ambientales como la temperatura ambiente, la humedad, el polvo y la
vibración causarán el envejecimiento de los dispositivos en el inversor, lo que puede llevar a una falla
del variador o reducir la vida útil del mismo. Por lo tanto, es necesario realizar un mantenimiento
rutinario y periódico del variador.
Los puntos de las inspecciones de rutina incluyen:

1) Si hay algún cambio anormal en el sonido de funcionamiento del motor.
2) Si el motor presenta vibraciones anormales durante el funcionamiento.
3) Si hay algún cambio en el entorno de instalación del variador.
4) Si el ventilador de enfriamiento del variador funciona con normalidad.
5) Si el variador muestra señales de recalentamiento.
La limpieza de rutina debe asegurar:

1) El variador debe mantenerse limpio todo el tiempo.
2) El polvo en la superficie del variador debe eliminarse de manera efectiva, para evitar que se
acumule en el interior del mismo. El polvo metálico particularmente es inadmisible.
3) Cualquier mancha de aceite en el ventilador de refrigeración del variador debe ser eliminada de
manera efectiva.
 INSPECCIÓN PERIÓDICA
Por favor, realice una inspección periódica de los siguientes elementos:
1) Revise y limpie el conducto de aire periódicamente.
2) Compruebe si los tornillos están flojos.
3) Compruebe si el variador está corroído.
4) Compruebe si el conector del cable tiene signos de haber sufrido arcos eléctricos.
5) Prueba de aislamiento del circuito principal.
¡MUCHAS GRACIAS POR ELEGIR NUESTRO PRODUCTO!
EN CASO DE QUE TENGA DUDAS ADICIONALES SOBRE LA INSTALACIÓN Y/O PROGRAMACIÓN

DEL VARIADOR QUE HA ADQUIRIDO, POR FAVOR, PÓNGASE EN CONTACTO CON NUESTRO
DEPARTAMENTO TÉCNICO : +56 2 2555-2877 .

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Tel.: (54-11) 4713 -7666 (+54 9 11) 3497 - 1111

MANUAL RESUMIDO DE VARIADORES GTAKE – LINEA GK100

 Antes de la instalación, asegúrese de que la carcasa del producto y todas las

PANEL FRONTAL Y OPERACIÓN .......................................................................................................... 12

EJEMPLOS DE OPERACIÓN ................................................................................................................. 16

SOLUCIÓN DE PROBLEMAS .......................................................................................................... 22

1AC/3AC 220-240 V ±15%

Frecuencia 50/60 Hz ±5%

Voltaje 0 – Voltaje de Entrada

Digital, Analógico, Por Pulsos,

0,5 – 16,0 kHz

Ajuste automático de Torque

Modos de Aceleración Curva S

Mantiene el voltaje de salida

5 Entradas Digitales Programables

Refiérase al cableado típico para

Cuenta con interfaz de

Muestra Frecuencia Seteada,

Humedad Humedad Relativa Menor al 90%

DIMENSIONES DEL PANEL

DIMENSIONES DEL ZOCALO

GK100-2T1.5 132 142 85.5 74 113 123

El diagrama de instalación con los espacios mínimos de montaje es el siguiente:

0,4 kW – 2,2 kW ≥ 50 mm ≥ 100 mm

Tabla de Terminales del Circuito Principal

L1 , L2 Conexión a tensión alterna monofásica

R,S,T Conexión a tensión alterna trifásica

U,V,W Conexionado trifásico del motor

Terminal de puesta a tierra

Tabla de Funciones de los Terminales de Control

Provee una fuente de Tensión de 10V para

Entrada 1. Rango de Tensión: 0V – 10V

ENTRADAS Entrada 2. El terminal común correspondiente es DCM

Entrada 3. Impedancia de Entrada: 2,4 kΩ

Entrada 4. Rango de Voltaje: 9V – 30V

1. El terminal común correspondiente es DCM

TB – TC Contacto NC Capacidades de Control:

 DISPOSITIVOS DE CONMUTACIÓN (COMO CONTACTORES)

 Asegúrese de que el interruptor de alimentación esté apagado antes de realizar el

 Asegúrese de que el valor nominal de la fuente de alimentación sea el

PANEL FRONTAL Y OPERACIÓN

Descripción de Indicadores Luminosos

FWD Indicador de funcionamiento en Directa

REW Indicador de funcionamiento en Reversa

STOP El variador se está deteniendo

ALM El variador se encuentra en estado de falla

Descripción de los Botones

BOTÓN NOMBRE FUNCIÓN

Seleccionar el parámetro a mostrar en estado de parada o

Tecla Detener el variador según corresponda al parámetro F7-02

Ejemplo: Modificación parámetro F1-03 de 00.00Hz a 05.00Hz.

 AUTO-TUNNING DEL MOTOR

Si el motor está completamente desconectado de la carga, setear F2-11 = 2 (Auto-Tunning

Si el motor no se puede desconectar completamente de la carga, setear F2-11 = 1 (Auto-Tunning

 Marcha / Parada y Ajuste de Velocidad mediante Teclas del Panel Frontal

 Marcha / Parada por Bornera, Ajuste de Velocidad por Potenciómetro Externo

 Aumentar / Disminuir la Frecuencia mediante Entrada Digital Externa

 Marcha / Parada por Bornera

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