“CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL MUNICIPALIDAD

CAMINO VECINAL A NIVEL DE AFIRMADO MALAGA – AUCACHUCCLLA,

LOCALIDAD DE QUITACHI - DISTRITO DE SOLOCO - CHACHAPOYAS -
DISTRITAL DE
AMAZONAS”, CUI N°2598645 SOLOCO

2.0 INFORME TOPOGRÁFICO

LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO DEL TERRENO

PROYECTO: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL EN EL CAMINO
VECINAL A NIVEL DE AFIRMADO MALAGA – AUCALLUCCLLA, LOCALIDAD DE
QUITACHI- DISTRITO DE SOLOCO - CHACHAPOYAS - AMAZONAS”, CUI N° 2598645

META: CONSTRUCCIÓN DEL CAMINO VECINAL A NIVEL DE AFIRMADO LUYA VIEJO –

VASQUEZPAMPA.

2.1. OBJETIVO. CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL EN EL CAMINO

VECINAL A NIVEL DE AFIRMADO MALAGA – AUCALLUCCLLA.

Realizar el levantamiento topográfico del Camino Vecinal Malaga – Aucallucclla, utilizando el

método de la poligonal abierta a fin de obtener las características topográficas en todo su recorrido,
así mismo ubicar, cantera, puntos de agua, zona de botaderos, proyectar obras de arte, entre otros.

2.2. UBICACIÓN DE LOS PUNTOS DE CONTROL Y PUNTOS OBLIGADOS DE

PASO

En el momento de plantear el desarrollo de la vía para su construcción debemos tener en

cuenta los puntos de control y puntos obligados de paso, de la siguiente manera:

CAMINO VECINAL MALAGA – AUCALLUCCLLA (3.412 KM)

Punto Inicial: Esta carretera Vecinal se inicia en el cruce de la carretera Malaga hacia
Rodríguez de Mendoza. Sus coordenadas UTM son:

205276.875 E / 9298536.627 N, (Malaga – punto inicio del Proyecto)

Progresiva KM: 0 + 000 (Altitud: 2,208.287 m.s.n.m.)

Punto Final: Este Camino Vecinal llega a Aucallucclla, Sus coordenadas UTM son:

205152.489 E / 9296522.303 N (Aucallucclla – punto final del Proyecto).

Progresiva KM (3+412.177 (Altitud: 2087.846 m.s.n.m.)

Puntos Obligados de Paso:

Progresiva Puntos Obligatorios de Paso

Km 1+129.80 Quebrada

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SOLOCO

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CAMINO VECINAL A NIVEL DE AFIRMADO MALAGA – AUCACHUCCLLA,
LOCALIDAD DE QUITACHI - DISTRITO DE SOLOCO - CHACHAPOYAS -
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AMAZONAS”, CUI N°2598645 SOLOCO

2.3. VÍAS DE ACCESO A LA ZONA DEL PROYECTO

La vía de acceso es desde Chachapoyas hasta Pipus es bicap y desde Pipus - Cheto – Quitachi -
Malaga, es carretera afirmada regular.

RUTA DISTANCIA TIEMPO TIPO DE VIA - ESTADO

Chachapoyas - Pipus 00.00 Km 0.00hr bicap

Pipus - Cheto – Quitachi 00.00 Km 0.00hr Afirmado- Regular

- Malaga

2.4. TRABAJO DE CAMPO Y LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO

 Se realizó el reconocimiento general de la zona; la cual nos ayudó a identificar la

topografía del terreno y características sobresalientes de la Región, asimismo para ubicar
a medida que se realiza el levantamiento topográfico las obras de arte existente y el nivel
de conservación y operatividad de las mismas.

 Georeferenciación de dos puntos fijos y monumentación de los mismos (hitos fijos y acotados) en
base a la Red Geodésica Mundial WGS-84 (Sistema de Posicionamiento Global), con un GPS
navegador Marca Garmin Map modelo 64S , estos puntos a su vez sirven de base para tomarlos
como BMs, y establecer a partir de estos una poligonal abierta de apoyo que servirá de control
topográfico para poder definir mis coordenadas en la estación total durante el levantamiento
topográfico.

 Levantamiento Topográfico con Estación Total marca LEICA, Modelo TS-06 Plus 1” R500
en el área del proyecto partiendo de estaciones fijas y acotadas obteniendo los datums
topográficos, el inicio de la poligonal km 0+000 , es en el Cruce carretera Rodríguez de
Mendoza – Malaga, después el trazo avanza con desarrollos por la excesiva topografía
accidentada hasta el km 0+900 , posteriormente finaliza el trazo en el sector Aucallucclla
(km 3+412.177).

Punto Inicial: Esta carretera Vecinal se inicia en el cruce de la carretera Malaga hacia
Rodríguez de Mendoza. Sus coordenadas UTM son:

205276.875 E / 9298536.627 N, (Malaga – punto inicio del Proyecto)

Progresiva KM: 0 + 000 (Altitud: 2,208.287 m.s.n.m.)

Punto Final: Este Camino Vecinal llega a Aucallucclla, Sus coordenadas UTM son:

205152.489 E / 9296522.303 N (Aucallucclla – punto final del Proyecto).

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Progresiva KM (3+412.177 (Altitud: 2087.846 m.s.n.m.)

 Se ubicó BMS cada 1000 m en todo el tramo desde el inicio hasta el final del tramo, se
proyectaron 01 alcantarillas

Ubicación de Alcantarillas y Obras de Arte Proyectadas.

UBICACION DIAMETRO LONG.

DESCRIPCION
N° PROGRESIVA (PULG.) (M)

01 01+129.80 36 6.48 ALCANTARILLA PROYECTADA TMC

 En el levantamiento topográfico se han registrado un kilometraje de 3+412.177 y se han

establecido 08 Puntos de control Horizontal y Vertical (BMs) denominados (BM-1y BM:
AX), (BM-2 y BM: AX), etc, que se encuentran ubicados dentro del área del proyecto,
estos BMs se han ubicado en hitos de concreto.
 Para poder tomar las medidas topográficas en el área de trabajo (distancias, ángulos
horizontales, verticales así como el desnivel entre los puntos, la Estación Total se tuvo que
ubicar en campo 74 PIS y en cada PI se calculó el radio correspondiente de acuerdo al
Angulo de la curva ,

 En la fase de gabinete que consiste en el Procesamiento de los datos y la digitalización de

los planos se ha empleado el programa Autocad 2018 y obteniendo los planos de planta
georeferenciados a curvas de nivel a intervalos 1.0 m y a una escala 1/2000, se observa los
BMs, cada 1000 m debidamente acotados.

2.5. Evaluación de la Vía Proyectada

Se realizó el estudio y evaluación de las características de la vía proyectada, tales como:

longitud, radios de curvatura, pendientes, distancias de visibilidad, ancho de la faja de
rodadura, bermas, peraltes, sobreanchos, etc. Con la finalidad de que una vez construida
pueda brindar el mejor servicio, al conductor, conservar mejor al vehículo y beneficiar en
lo posible a los pobladores que habitan a lo largo de la vía.

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PARAMETROS VALOR
Topografia Accidentada
Clasificacion del Camino T0 (carretera de BVT)
Pendiente máxima 10%
Velocidad directriz 30.00 Kph
Radio mínimo 12 m
Ancho de calzada mínimo 5.0 mts.
Ancho de superficie de rodadura 5.00 mts.
Bermas a cada lado de la via 0.50
Sobreanchos De acuerdo al Radio
Bombeo de la superficie de Rodadura 2%
Variable, 8% maximo en
Peralte en Curvas Curvas de Volteo
Taludes de Corte
Suelos Consolidados y Compactados
Material suelto 2:1
Conglomerados Comunes 3:1
Roca Suelta 3:1
Roca Fija 10 : 1
Numero de vías 1
Taludes de Relleno
Enrocados 1:1
Suelos diversos Compactados 1:1.5
Cunetas Seccion Triangular Sin Revestir 0.60 x 0.30

2.6. INSTRUMENTACIÓN Y RESULTADOS

INSTRUMENTACIÓN Y RESULTADOS

Equipo de topografía
01 estación total marca LEICA, Modelo TS-06 Plus 1” R500
01 Trípode Madera LEICA – GST 20 (Original)
03 Prisma Modelo GPR 111 con su porta prisma LEICA
03 Bastones Estandar de 5.0 m
01 Baterías de Litio
01 USB de transmisión de datos
01 GPSMAP 64S
03 Radios comunicadores
01 Nivel Automático marca LEICA modelo NA532
01 Estadal o mira telescópica de 5 m.

Personal Empleado
01 Topógrafo responsable.
01 Operador.
Dibujante CAD.
02 Trocheros.
03 Ayudante.

Herramientas

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Estacas.
Pintura y
Machetes.

2.7. OTROS RESULTADOS DEL LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO

Topografía del Terreno

Sabiendo que el ángulo de inclinación promedio de la topografía de la zona en estudio es

de 20º lo clasificamos a esta topografía ACCIDENTADA.

Equidistancia

Teniendo en cuenta el tipo de topografía del terreno, las curvas de nivel, en los planos del
proyecto, tendrán una equidistancia de 1.00m.

Selección del Tipo de Vía

1. Según su Jurisdicción. Esta carretera pertenece al Sistema Vecinal.

2. Según el Servicio. Puesto que la vía en estudio es de vital importancia para el

desarrollo de las comunidades aledañas; se determinó el IMD proyectado, teniendo en
cuenta que el tráfico promedio es de de 15 veh/día el cual está en un rango de
IMD<15 veh/día, por lo tanto la vía se clasifica de T0 Carretera de BVT.

Parámetros de Diseño

- Velocidad Directriz (V) = 30 Km. /hora

- Distancia de Visibilidad

De Parada o de Frenado (Dp) = 35 m

De Paso o de Sobre Paso (Ds) = 90 m.

Características Geométricas
ALINEAMIENTO HORIZONTAL

Como se trata de una carretera nueva, se ha realizado el alineamiento horizontal de la mejor

manera posible, considerando la topografía de terreno existente (Camino Vecinal de
Trocha).

Radios de Diseño

De acuerdo a la velocidad directriz y al peralte (8%), el Radio Mínimo Normal es de 12 m

Peralte

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En las diferentes curvas del presente proyecto se consideran los siguientes valores:

Peralte Mínimo : 2% (R>11m)

Peralte Máximo Normal : 8%
Peralte Máximo Excepcional : 10%.

Longitud de Transición

Los valores Mínimos de la longitud de transición del peralte (en m) para un ancho de faja
de rodadura de 5.00 m y un bombeo de la faja de rodadura de 2% son:

PERALTE 2% 3% 4% 5% 6% 7% 8% 9% 10%
LONG. DE TRANSICIÓN
15 21 27 32 37 41 45 49 52
(m)

Cálculo de las curvas horizontales

Se presenta los resultados de los cálculos de estas curvas en los planos del PP-01 al PP-04,
véase Cuadro: Características Horizontales; y se representan en la planta de la carretera.

ALINEAMIENTO VERTICAL
Para curvas verticales, los resultados se presentan en los planos del PP-01 al PP-04, en los
cuadros titulados Características Verticales, asimismo se aprecian en el perfil longitudinal
de la carretera.

SECCIÓN TRANSVERSAL
Ancho de la Superficie de rodadura: Se ha definido en 5.0 m. (incluye bermas).
Bombeo: Será de 2% y en los tramos en curva serán sustituidos por el peralte.

PERFIL LONGITUDINAL

Rasante
Como el terreno de la zona presenta una topografía accidentada, se trató de adaptar en lo
posible la rasante al terreno, evitando los tramos en contra pendiente.

Pendientes.
 Pendientes Mínimas : 0.70%
 Pendientes Máximas Normales : 10.00 %
 Pendientes Máximas Excepcionales : 10.00 %
 Pendiente Media : 5.8%

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