C A P I T U L O T R ES

El producto de
la logística y de la
cadena
de suministros
Año de la unidad, la paz y el
desarrollo
UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTIN
ESCUELA PROFESIONAL DE ADMINISTRACION
SEDE EN MOLLENDO

DOCENTE:
CALDERON SURCO, TATIANA LESLIE
INTEGRANTES:
1 MAMANI CALLAPANI LEIDI 100%
2 QUISPE AÑAMURO MARIA ISABEL 100%
3 GUTIERREZ OVIEDO KELLY BRIGGITH 100%
 Introducción
En la logística la parte más esencial es el producto porque es el flujo
de objeto en la cadena de suministro es allí donde parte el proceso
de elaboración, mejora, etc. hasta llegar al consumidor final.
Es la necesidad del consumidor que hace que se elabore todo un
proceso partiendo de la materia prima, desarrollando estrategias
para mantenerla en óptimas condiciones, esto genera cuestiones
¿dónde se almacenará?, ¿el ambiente es adecuado? …etc., estas
indicaciones generan requerimientos como por ejemplo
almacenamiento, inventarios, transporte, manejo de materiales y
procesamiento de pedidos, todo en relación al PRODUCTO
 CADENA DE Es aquella cadena de procesos
involucrados en la acción de
SUMINISTROS satisfacer las necesidades del cliente
ya sea de productos o servicios va
desde la obtención de la materia
prima la transformación de la misma
en productos semiterminados o
productos terminados y la
distribución de estos productos a los
consumidores cabe aclarar que no
todas las cadenas de suministro son
iguales dependen del producto o
servicio que estén produciendo
 PRODUCTO Según Juran, un producto es
consecuencia o resultado de
una actividad o proceso.

El producto de la logística y de la cadena

PARTE FISICA
de suministros es un conjunto de

características que pueden ser +

manipuladas por el gerente de logística.

Hasta el punto en que las características PARTE INTANGIBLE

del producto puedan ser moldeadas una y
otra vez para obtener una mejor posición
en el mercado y poder crear una ventaja
competitiva. Los clientes responderán con
su apoyo o influencia.
Clasificación de los Productos
CICLO DE VIDA DEL
PRODUCTO
 VIDEO
Principio de PARETO
(Regla del 80/20)

https://www.youtube.com/
1
watch?v=Wqyvlj80dVA
 Es decir el 80% de las ventas
LA CURVA DEL de una empresa se generan

80-20 por el 20% de los artículos de

la línea de productos

La línea de productos de una típica

empresa está conformada por artículos
individuales en diferentes etapas de sus
respectivos ciclos de vida y con diferentes
grados de éxito de ventas. En cualquier
punto del tiempo, esto crea un fenómeno
de productos conocido como la curva 80-
20, concepto particularmente valioso para
la planeación logística
Curva de 80-20 con una clasificación
arbitraria de producto ABC
 CARACTERÍSTICAS
DEL PRODUCTO
Las características más importantes del
producto que influyen en la estrategia de la
logística son los atributos del producto en sí
mismo: peso, volumen, valor, si son perecederos
o no, inflamabilidad y sustituibilidad.

ESTOS ATRIBUTOS PUEDEN COMENTARSE MEJOR SI LOS

AGRUPAMOS EN CUATRO CATEGORÍAS:

1 RELACIÓN PESO-VOLUMEN

2 RELACIÓN VALOR-PESO

3 SUSTITUIBILIDAD

4 CARACTERÍSTICAS DE RIESGO
1.Relación peso-volumen:
La relación del peso con el volumen de un
producto es una medida particularmente
significativa, ya que los costos de transporte
y almacenamiento están directamente
relacionados con ellos. Los productos que
son densos, es decir, los que tienen una alta
relación peso-volumen muestran una buena
utilización del equipo de transporte y de las
instalaciones de almacenamiento, con los
costos de ambos con tendencia a ser bajos.
2.Relación valor-peso:
LOS PRODUCTOS QUE TIENEN BAJAS RELACIONES DE VALOR-PESO TAMBIÉN TIENEN BAJOS COSTOS DE
ALMACENAMIENTO PERO ALTOS COSTOS DE MOVIMIENTO COMO PORCENTAJE DE SU PRECIO DE VENTA.
EL COSTO DE TRANSPORTE, POR OTRA PARTE, ESTÁ ESTABILIZADO CON EL PESO. CUANDO EL VALOR DEL
PRODUCTO ES BAJO, LOS COSTOS DE TRANSPORTE REPRESENTAN UNA ALTA PROPORCIÓN DEL PRECIO
DE VENTA. LOS PRODUCTOS CON ALTA RELACIÓN VALOR-PESO MUESTRAN EL PATRÓN OPUESTO, CON
COSTOS MÁS ALTOS DE ALMACENAMIENTO Y MÁS BAJOS DE TRANSPORTE.
 3. Sustituibilidad:
Cuando los clientes encuentran poca o ninguna
diferencia entre el producto de una empresa y los de
los proveedores de la competencia, se dice que los
productos son altamente sustituibles. Es decir, que el
cliente está muy dispuesto a tomar una marca de
segunda opción cuando la primera no está disponible
de inmediato.
4. CARACTERÍSTICAS
DE RIESGO
Las características de riesgo del producto se refieren a aspectos como si
son perecederos o no, si son inflamables o no, el valor, la tendencia a
explotar y la facilidad de ser robados. Cuando un producto muestra alto
riesgo en uno o más de estos aspectos, simplemente fuerza a ciertas
restricciones en el sistema de distribución.
 EMBALAJE DEL
PRODUCTO
Con la excepción de un número limitado de
artículos, como materias primas a granel,
automóviles y muebles, la mayor parte de los
productos se distribuyen en algún tipo de
embalaje.
RAZONES POR LAS QUE SE INCURRE EN EL GASTO DE EMBALAJE:

• FACILITAR EL ALMACENAMIENTO Y EL MANEJO.

• PROMOVER UNA MEJOR UTILIZACIÓN DEL EQUIPO DE
TRANSPORTE.
• BRINDAR PROTECCIÓN AL PRODUCTO.
• PROMOVER LA VENTA DEL PRODUCTO.
• CAMBIAR LA DENSIDAD DEL PRODUCTO.
 FIJACIÓN DEL PRECIO
DEL PRODUCTO:
LA FIJACIÓN DE PRECIOS ES UN PROBLEMA COMPLEJO DE TOMA DE
DECISIONES QUE IMPLICA TEORÍA DE LA ECONOMÍA, TEORÍA DEL
COMPORTAMIENTO DEL COMPRADOR Y TEORÍA DE LA COMPETENCIA, ENTRE
OTROS. LA DISCUSIÓN AQUÍ ESTÁ LIMITADA A MÉTODOS DE FIJACIÓN DE
PRECIOS RELACIONADOS GEOGRÁFICAMENTE, Y A PROMOVER LOS ACUERDOS
DE LA FIJACIÓN DE PRECIOS QUE SE DERIVAN DE LOS COSTOS LOGÍSTICOS.
1 Fijación de precios LAB:
LAB destino significa que el precio es cotizado en la ubicación del cliente
o sus alrededores. También implica que el cliente toma derecho de los
bienes en el punto designado.
2 Fijación de precios por zonas:
La fijación de precios por zonas reduce la complejidad administrativa
estableciendo un precio único dentro de una amplia zona geográfica.

3 Fijación de precios, sencilla o uniforme:

Este método de fijación de precios se usa para muchos artículos
de comercio bajo reciprocidad, correo de primera clase y libros.
4 Fijación de precios por ecualización del flete:
Las preocupaciones prácticas de la
competencia tienen un impacto en la estrategia
de fijación de precios.
 Fijación de precios
desde un punto base
ESTABLECE UN PUNTO DIFERENTE AL PUNTO DESDE EL QUE EN
REALIDAD SE DESPACHA EL PRODUCTO, COMO SI FUERA EL
PUNTO DESDE EL CUAL CALCULAR EL PRECIO. EL PRECIO SE
CALCULA COMO SI EL PRODUCTO FUERA DESPACHADO DESDE
UN PUNTO BASE (CON REFERENCIA A UN PUNTO GEOGRÁFICO
FIJO)
SI LA UBICACIÓN ELEGIDA ES LA LOCALIZACIÓN DE UN
COMPETIDOR IMPORTANTE, LOS PRECIOS PUEDEN FORZARSE
PARA QUE SEAN PARECIDOS A LOS DEL COMPETIDOR EN TODA
LA LOCALIZACIÓN GEOGRÁFICA DE LOS CLIENTES.
ESTA NUEVA LOCALIZACIÓN PARA EL CÁLCULO DEL PRECIO SE
DENOMINA PUNTO BASE.
 Algunos temas
legales
Cuando un método de fijación de Algunas veces esta discriminación
precios genera precios que no puede ser beneficiosa para todos los
están en línea con el costo de clientes, incluso aunque los
producir, vender y distribuir el beneficios puedan no ser uniformes.
producto, surgen ciertas Los costos reducidos relacionados
consideraciones legales. Los con el manejo de precios más bajos
métodos de fijación de precios pueden ser suficientes para
sencillo, por zona, ecualización del compensar los cargos del flete
flete o desde un punto base son fantasma al cliente localizado menos
inherentemente discriminatorios. favorablemente.
 FORMAS DE INCENTIVAR LA
FIJACIÓN DE PRECIOS

DESCUENTOS POR CANTIDAD EL ACUERDO

La teoría económica enseña que cuantos Algunas compañías ofrecen precios reducidos
más bienes sean manejados en una sola del producto durante un breve periodo a
transacción, más bajo será el costo por cambio de que sus clientes compren
unidad, esto se conoce como el principio de cantidades mayores que las normales.
economías de escala. Una compañía vendedora puede desear reducir
La ley Robinson-Patman, dirigida a las sus inventarios, mantener niveles de salida, o
prácticas competitivas, dice que es ilegal promover las ventas como motivaciones para
discriminar el precio entre diferentes bajar el precio, en este caso el comprador debe
compradores si el efecto es disminuir la sopesar el efecto de comprar una cantidad
competencia o crear un monopolio. Los mayor que la normal con su beneficio de precio
descuentos por cantidad crean más bajo frente a los costos logísticos comunes
potencialmente esta discriminación. de transporte, manejo de inventario y
almacenamiento.
 Comprender la naturaleza de un
producto, un bien o un servicio en su COMENTARIOS
FINALES
ambiente económico proporciona un
punto de vista útil para que los
gerentes de logística planeen una
estrategia para el suministro y la La clasificación de los productos ayuda a
distribución. Por lo tanto, en este su agrupación según cómo se comportan
capítulo se han examinado conceptos los clientes respecto de ellos mismos. Los
tan importantes como el de la clientes de bienes terminados requieren
clasificación de los productos, el ciclo servicios de logística diferentes que los
de vida del producto, la curva 80-20 y
clientes industriales.
un grupo de características del
El ciclo de vida del producto describe el nivel
producto.
de actividades de ventas que la mayor parte
de los productos han alcanzado con el
tiempo. Las cuatro etapas del ciclo de vida:
introducción, crecimiento, madurez y
decaimiento, están bien documentadas.
 COMENTARIOS
FINALES
La curva 80-20 expresa la relación de que 80% de las
ventas de una empresa se derivan del 20% de sus
productos. Esta curva simplemente es resultado de los
productos que están en diferentes etapas de su ciclo de
vida.
Las caracteristicas de los productos influyen en el diseño
del sistema logístico de manera considerable. Estas
características son la relación peso-volumen, la relación
valor-peso, la sustituibilidad y el riesgo.
 COMENTARIOS
FINALES
Se han comentado dos dimensiones adicionales del
producto:
1) el embalaje o empaque, que puede alterar las
características físicas de un producto, y por lo tanto los
requerimientos de un sistema de distribución
2) con clientes dispersos geográficamente y costos que
varían por ubicación geográfica, ciertos aspectos de la
fijación de precios del producto
 CONCLUSIONES
La logística y la cadena de suministros son aspectos fundamentales en el
mundo empresarial. La gestión efectiva de estos procesos puede llevar a un
aumento en la eficiencia, reducción en costos y una ventaja competitiva en el
mercado. Por otro lado, una mala gestión de estos procesos puede resultar en
retrasos, pérdidas financieras y pérdida de reputación empresarial. Por esta
razón, es importante que las empresas se enfoquen en una gestión efectiva de
la logística y la cadena de suministros para garantizar una operación eficiente y
rentable en un mercado altamente competitivo. Además, con la globalización y
el aumento de la complejidad de las cadenas de suministro, la innovación en
tecnologías y estrategias de gestión se están convirtiendo en una necesidad
crítica para mantenerse competitivo y satisfacer las necesidades de los
clientes.
 CONCLUSIONES
Muchos de los procesos que usa la logística en la cadena de
suministros va enfocado al tipo de producto ( para el consumidor o
industriales ), sus características en busca de la mejor forma de
satisfacer al cliente, ya sean de necesidad inmediata o frecuente; o
en algunos casos se espere meses para obtenerlos.
 CASO PRACTICO
Los tarros de cristal para envasar conservas en los hogares se vendían antiguamente mediante distribuidores.
Estos distribuidores podían comprar en diversas cantidades decasos. En la figura 3-9 se muestran los costos
de fabricación incluidos en los costos logísticos totales del fabricante, según van variando con la cantidad
comprada. Los costos de transporte son la clave para determinar a qué cantidad ocurrirá el punto de ruptura
del precio y qué tan grande será dicha ruptura. Si se compran menos de 100 cajas de una vez, el pedido debe
ser enviado a tarifas menores a una carga de camión. Además de los costos de manejo de inventario
necesarios para apoyar un pedido de ese tamaño y los costos unitarios de manejar el pedido, los costos totales
por unidad promediarían para ser A en la figura 3-9. Comprar en cantidades de 100 a 199 cajas permite tarifas
de carga de camión y un costo promedio total por unidad de B. Comprar en cantidades de 200 cajas o más
hasta llegar a un límite práctico de 400 cajas tiene un costo total promedio de C. Por lo tanto, si el precio se
lleva en línea con los costos, no se ofrecerían descuentos al precio para pedidos de compra de Oa 99 cajas. El
descuento máximo para la compra de 100 a 199 casos sería (A - B)/A. Si A es $2.20/caja y B es $2.00/caja, los
costos de transporte podrían reducirse en (2.20 - 2.00)/2.20 =0.09, o 9%. Para el rango de 200 a 400 cajas, con
un costo promedio de C o $1.70/caja, el descuento en los costos de transporte podría ser de (A - C)/A, o (2.20
-1.70)/2.20 = 0.23 o 23%. Si se añaden ahora los costos restantes de fabricación y ventas, incluyendo el recargo
adicional o sobreprecio de $10 por caja a los costos logísticos, el precio para el comprador sería
CASO PRACTICO
GRACIAS