UNIVERSIDAD NACIONAL FEDERICO VILLARREAL

FACULTAD DE INGENIERÍA GEOGRÁFICA, AMBIENTAL Y

ECOTURISMO
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA AMBIENTAL

TRABAJO ZONIFICACIÓN DE LA CONTAMINACIÓN ACÚSTICA

AMBIENTAL EN LA ZONA DE PALMERAS-LOS OLIVOS

Asignatura: Seminario de Tesis

Docente: Ing. Cesar Honores
Integrantes:
Asencios Trujillo, Rosario Alexandra 2017002062
Ciclo: 10
Turno: NB
Lima, Perú
2023
ANTECEDENTES NACIONALES

(Palacios Pimentel, 2020) En la tesis titulada “Evaluación de la

contaminación acústica para la zonificación por intensidad de ruido en

la ciudad de Quillabamba” tuvo como objetivo evaluar la

contaminación acústica para la zonificación por intensidad de ruido en la

ciudad de Quillabamba en la provincia de La Convención, Cusco. Es

aplicada, no experimental, con un enfoque cuantitativo y descriptivo; se

desarrolló usando el método de la cuadricula para la selección de los 21

puntos de monitoreo, durante un día en las tres semanas, donde se

contabilizó el flujo vehicular y el ruido con el sonómetro de clase 1, con

una duración de 10 minutos en cada punto. Los resultados obtenidos

estuvieron dentro del rango de 56.5 dB hasta un valor máximo de 78.0

dB, este valor máximo de 78.0 dB se obtuvo en el punto MR 005

ubicado en la Av. General Gamarra con esquina Jr. Confraternidad y

excede el valor permitido para el ECA Zona Comercial que es de 70.0

dB. De los 21 puntos analizados, 14 se encontraban en Zonas

Comerciales, y la mayoría exceden los valores máximos permitidos por

los ECAs, también se monitorearon 7 puntos ubicados en zonas

residenciales, de los cuales sólo 1 obtuvo un valor inferior al límite

máximo permitido para zonas comerciales ( 60.0 dB). Se identificó que

el mayor contaminante son los vehículos (automóviles, motos, moto taxi,

etc.), encontrándose el mayor punto crítico en el punto MR-011 ubicado

en Av. Edgar de la Torre esquina con Av. San Martin, en el cual se

contabilizaron 130 motos lineales, 190 moto taxis y 89 automóviles. Con

estos resultados se elaboró el mapa de ruido a través del modelo geo

estadístico avanzado de Kriging, utilizando el software ArcGIS Desktop

v10.8, en el cual se puede visualizar la intensidad de ruido por zonas,

identificando las que requieren intervención inmediata por parte de las

autoridades competentes.

(Limaylla Cruz, 2019) En la tesis titulada “Evaluación de la

contaminación acústica en el centro urbano de la ciudad de Huánuco

que influye en la calidad de vida de la población” el estudio es evaluar

la contaminación acústica en el centro urbano de la ciudad de Huánuco

que influye en la calidad de vida de la población. La principal conclusión

a la que se llegó es que, luego de la aplicación de la encuesta de

percepción sonora, se determinó que muchos pobladores se han adaptado

al ruido existente en el ambiente por lo que no perciben la incidencia del

ruido sobre ellos, por lo que no perciben un daño. Por otro lado, el

monitoreo realizado en 10 puntos del centro de la ciudad de Huánuco

muestra que existe un grave problema de ruido ambiental generado

principalmente por las actividades comerciales y el tráfico vehicular

existente. Es por ello que la zona residencial, comercial y de protección

especial necesitan ser protegidas ya que sobrepasan los ECAs – Ruido.

(Ttito, 2017) en la Tesis “Estimación De La Contaminación Acústica

Por Ruido Ambiental En La Zona 8 C Del Distrito De Miraflores -

Lima”, se realizó entre los años 2015 y 2016, el cual tuvo por objetivo

estimar la contaminación acústica mediante mediciones acústicas en la

zona 8C del distrito de Miraflores con la finalidad de proponer medidas

de mitigación que disminuyan los niveles de presión sonora. El diseño de

la investigación fue de tipo cuantitativo-no experimental, en la sub

división transversal pues se recolectaron datos de los eventos sucedidos,

además de tener un alcance descriptivo. La muestra seleccionada por

muestreo no probabilístico-por conveniencia, estuvo conformada por la

zona 8C del distrito de Miraflores-Lima, siendo la población el distrito

de Miraflores. Por otro lado, se realizaron Formularios a 109 residentes

del área de estudio con la finalidad de recoger su percepción respecto a

las fuentes generadoras de ruido, obteniéndose como principal fuente de

ruido a las bocinas de autos (24.9%), seguido por el ruido generado por

alarmas vehiculares (23%), ruidos de establecimientos comerciales

(22.5%), ruidos de motocicletas (15.8%) y ruido de motores de vehículos

(13.8%). Así mismo se realizaron monitoreos de ruido ambiental en 20

puntos para lo cual se usaron sonómetros de clase 1 de la marca Cirrus y

Hangzhou Aihua; a su vez se generaron mapas de isófonas mediante el

software ARCGIS 10.2. A partir de estos monitoreos, se obtiene que 7

de los 20 puntos evaluados durante los fines de semana (viernes y

sábado) en horario diurno superan los Estándares de Calidad Ambiental

(ECA) para ruido, oscilando entre 58.1 dBA y 73.6 dBA y en horario

nocturno los 20 puntos superan los estándares establecidos, registrándose

valores entre 57.7dBA y 75.3 dBA; de manera que se estaría viendo

afectada la población expuesta a las fuentes generadoras ruidos. Por ello

se han contemplado una serie de medidas de mitigación que contribuyan

a la disminución de los niveles de presión sonora en la zona de estudio,

que van desde el cierre de calles para evitar que los vehículos que

recogen pasajeros durante la madrugada en los centros de diversión se

aglomeren y generen ruido hasta las fiscalizaciones integradas por las

unidades orgánicas involucradas en la problemática.

(Nelson Delmar Medina del Carpio, 2020) un estudio titulado

“Zonificación acústica de la carretera Iquitos.Nauta” para ello

evaluaron 19 puntos ubicados en el tramo de la Carretera Iquitos Nauta,

con el propósito de encontrar zonas críticas de contaminación acústica.

Las mediciones se realizaron en un periodo de 24 horas (periodo diurno

y nocturno) en cada punto de evaluación se tuvo como indicador el nivel

de presión sonoro equivalente (LAeq) según lo establecido en el DS N°

085-2003-PCM. También se realizaron mediciones de la intensidad de

flujo vehicular y las condiciones meteorológicas. Entre los resultados se

obtuvo un nivel de ruido promedio de 58.75 dB(A) en el periodo diurno

y 51.48 dB(A) en el periodo nocturno, obteniendo registros mínimos de

42.47 dB(A) hasta 92.15 dB(A); además se registró mayor flujo

vehicular en los primeros 20 kilómetros desde la ciudad de Iquitos y el

Km 92 en Nauta, superando los valores límites establecidos en el DS N°

085-2003-PCM. Las condiciones meteorológicas y los valores de ruido

no presentaron correlación positiva, sin embargo, se evidenció una fuerte

correlación entre el flujo vehicular y niveles de ruid (Rs= 0.90). Se

identificaron un total de 21 zonas de protección especial con niveles que

superan los límites establecido por la Estado en donde se deberá tomar

medidas importantes para su mitigación. Al final del estudio se presentan

03 mapas de ruido, considerando los indicadores: Ld, Ln y Ldn.

(Wong Lau, 2020) en la Tesis titulada “Estudio de niveles de ruido

ambiental en el Hospital Víctor Larco Herrera ubicado en el distrito de

Magdalena del Mar” el estudio es La contaminación acústica,

contaminación sónica o contaminación sonora es un fenómeno que se

presenta debido al exceso de sonido en determinados lugares, espacios

y/o ambientes, alterando las condiciones normales del ambiente de una

determinada zona o área. Si bien es cierto, el ruido no se acumula,

traslada o mantiene en el tiempo como las otras contaminaciones, pero,

la exposición al mismo altera los estados de ánimos de las personas y

animales o bien su exposición prolongada a determinados niveles, puede

causar daños físicos o afectar la calidad de vida de las personas. Para que

exista contaminación acústica, tiene que existir ruido (sonido excesivo y

molesto), provocado por las actividades humanas, principalmente, que

producen efectos negativos sobre la salud auditiva, física y mental de los

seres vivos. En este último sentido, y en el ámbito social, la

contaminación acústica se configura como un problema de salud pública

que afecta la salud o genera malestar en las personas; en razón a ello,

diversas legislaciones consideran a la contaminación acústica, cuya

fuente es el ruido ambiental, como problema de salud pública y

consecuentemente han implementado normas orientadas a su contención

y/o eliminación. En el Perú, es el Reglamento de Estándares Nacionales

de Calidad Ambiental para Ruido, la norma que tiene como objetivo

establecer los estándares nacionales de calidad ambiental para ruido y los

lineamientos para no excederlos, con el objetivo de proteger la salud,

mejorar la calidad de vida de la población y promover el desarrollo

sostenible. En ese marco de actuación y tomando como referencia otras

normativas tanto nacionales como internacionales es que decidimos

realizar la investigación intitulada “Estudio de Niveles de Ruido

Ambiental en el Hospital Víctor Larco Herrera ubicado en el Distrito de

Magdalena del Mar”.

(Delgadillo, 2017) Tesis Titulada “Evaluación de contaminación sonora

vehicular en el centro de la ciudad de Tarapoto, provincia de San

Martín 2015”, en la ciudad de Tarapoto, la institución que lo respaldo

fue la Universidad Peruana Unión, su objetivo fue: Evaluar el nivel de

presión sonora vehicular en el centro de la ciudad de Tarapoto, provincia

de San Martín 2015. El tipo de investigación que se realizó fue básica

llamada también pura o fundamental de nivel descriptivo con un enfoque

cualitativo, diseño no experimental descriptivo transversal. La muestra

es de 50 mediciones para obtener una muestra con valores de presión

sonora mucho más alto. Su instrumento de recolección de datos fue el

cuestionario..

(Leiva Berrospi, 2021) Tesis titulada “zonificación de la contaminación

acústica ambiental en la zona de puente nuevo - el agustino” tuvo como

objetivo determinar la contaminación acústica ambiental para el control

y prevención de la afectación sonora mediante técnicas y procedimientos

geoespaciales desarrollados en la zona de Puente Nuevo – El Agustino

ya que la entidad fiscalizadora (OEFA) considera a esta zona como la

más afectada según sus últimos estudios realizados durante la campaña

de monitoreo en el año 2015. Mediante la utilización de técnicas y

métodos descritos en el protocolo nacional de monitoreo de ruido

ambiental (RM-Nº-227-2013-MINAM) fue posible establecer los

objetivos propuestos en la presente investigación. Primero se determina

las estaciones de monitoreo donde se realizaran las mediciones que

representen eficientemente la distribución espacial del ruido ambiental,

después se determina los niveles de presión sonora en cada una de las

estaciones para luego hacer la comparación con los estándares

nacionales de calidad ambiental de ruido en horario diurno y nocturno

según el DS-085-2003-PCM y por último se elabora un modelo

numérico de calidad que representara la distribución de intensidad de

ruido en base al indicador equivalente el cual evaluara de manera

geoespacial el cumplimiento de la normativa en la zona de estudio. De

este modo se concluye que la zonificación de ruido es una herramienta

decisiva en la planificación y gestión de programas ambientales ya que

demuestra eficiencia en la representatividad geoespacial de los valores

de nivel de ruido el cual permite interpolar y graficar de una manera fácil

y practica la distribución del ruido ambiental. Se recomienda

implementar instrumentos de control de ruido ambiental en las zonas

más afectadas y sensibles al ruido ya que todo ser vivo es afectado

directamente por este contaminante.

ANTECEDENTES INTERNACIONALES

(Carlos & Cecilia, 2017) En la tesis titulada “Zonificación por niveles de

ruido en sectores de la ciudad de esmeraldas durante el período enero”,

en este estudio se ha comprobado que el ruido en altos niveles genera:

estrés, pérdida de audición, fatiga, desesperación, etc. A medida que

pasan los años estas causas tienen consecuencias, las más significativas

son: las de salud en la población, alteración de la fauna. Por

consiguiente, se realizó una zonificación en 3 sectores de la ciudad,

puntos estratégicos en diferentes horarios y diferentes días; durante el

periodo de enero – marzo del 2017 establecido con la finalidad de crear

un mapa indicando cuáles son los sectores que más ruidos generan, en

función de los niveles. Una vez realizados los monitoreos, viene el

trabajo de análisis y comparación con las normas vigentes de

contaminación por ruido para ver si existe el cumplimiento necesario.

Dentro de este trabajo, se plantean posibles soluciones para disminuir los

factores influyentes en la contaminación por ruido y así realizar un

aporte que sea de mucha ayuda a las autoridades competentes para que,

desde las autoridades públicas, surjan acciones decididas para reducir la

contaminación sonora. Una parte importante de la propuesta es diseñar

vías alternas para acceso rápido, las cuales pueden ayudar a

descongestionar las vías principales que se dirigen al centro de la ciudad

y son las que ocasionan el bullicio durante todo el día. La ciudad de

Esmeraldas cuenta con espacio para diseñar estas vías que se están

mencionando, señalando principalmente el “Paso Lateral del Relleno

Sanitario” y la “Avenida Malecón”.

(Rivas Freeman, 2022) Tesis titulada “Procedimiento para la

zonificación acústica en el centro histórico de la ciudad de Holguín”, es

estudio es delimitar las zonas acústicas existentes en el centro histórico de la

Ciudad de Holguín. La zonificación acústica, proporciona a las autoridades

municipales una herramienta de gestión que permite, determinar las zonas donde

actuar en los planes de acción contra el ruido con carácter prioritario. Para el

desarrollo de la investigación se aplican los métodos: histórico-lógico, análisis y

síntesis, inducción-deducción, abstracción y concreción, entre otros. Se elabora un

procedimiento para realizar la zonificación acústica adecuado a las condiciones del

desarrollo del tema en el país, debido a la carencia de este tipo de documentación.

Como resultado de su aplicación se confecciona el mapa de zonificación acústica

del centro histórico de la ciudad de Holguín donde se observa un predominio de

uso residencial y comercial.

(Berrú, 2017) en la Tesis titulada “Diagnóstico del ruido producido por

vehículos que circulan en la calle 25 de junio y Rocafuerte entre las

calles Buenavista y Santa Rosa, en Machala”; cuyos niveles de ruido en

las calles 25 de junio y Rocafuerte entre las calles Buenavista y Santa

Rosa de Machala, trato 6 puntos críticos que fueron elegidos de acuerdo

a las observaciones realizadas recorriendo las calles antes mencionadas.

Las personas afectadas por molestias producidas por vehículos fueron de

nivel de presión sonora (50-79) dB(A) tanto de día como noche, es

media. El flujo de tráfico, la cantidad de vehículos en circulación con

distintas características mecánicas, emisión de ruido y velocidades

excedidas es incontrolable. Todas las personas y vehículos que transitan

en las calles de Machala, no tienen conocimiento del ruido vehicular;

empero, si desean que se cuente con un Plan de Contingencia. Los

resultados registraron picos en los niveles acústicos; y, esto tiene

relación directa con el paso de camiones de carga pesada, buses donde se

suma el ruido de motores con el ruido de las llantas y el sistema de

frenado; resultando menos significativo el efecto de los autos y

camionetas. Considerando como objetivo general de este proyecto en el

que se pretendía realizar un diagnóstico de los niveles de ruido por

tráfico vehicular en puntos críticos, se valora como cubierto

satisfactoriamente al proponer un plan de contingencia para la ciudad de

Machala, evidencia científica de una condición crítica de contaminación

ambiental en esta ciudad y como elemento valioso de consulta en

materia de planeación urbana. Caracterizar los niveles de ruido por

tráfico vehicular en 6 puntos críticos de la ciudad de Machala, es de

mucha importancia para tener datos de información que permitan contar

con un elemento de análisis del espacio urbano y trasladar esta

información para sugerir adecuaciones de rutas de transporte, instalación

más óptima de espacios que requieran condiciones acústicas especiales

como escuelas, colegios y hospitales, orientados a mejorar las

condiciones de calidad ambiental acústica del ambiente urbano.