Lab - 05 - A - Electrohidráulica y Electroneumática I
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LAB:5
“Electrohidráulica y Electroneumática I”
NOMBRE Y APELLIDOS:
Pacco Kana, Alexander
Deza Ccari Renzo, Moises
Huamani Uscamayta, Bruno Enrique
Lozada Vizcarra, Jesus
CURSO:
Control electrónico de equipo pesado
DOCENTE:
René Sergio Espejo Gutiérrez
CARRERA:
Gestión y mantenimiento de maquinaria pesada
2023
TECSUP
“Electrohidráulica y Electroneumática I”
AREQUIPA-PERÚ
-2023-
Control Electrónico de Equipo Pesado
Docente
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Ing. René Espejo
1. OBJETIVOS
2. MATERIAL Y EQUIPO
PC
Festo Fluidsim 5
Meclab
3. MARCO TEÓRICO
3.1. Introducción
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3.2.2. Sensores
Finales de carrera
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Proximidad
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3.3.1. Relés
Los relés son elementos que conectan y mandan con un coste energético
relativamente bajo; se aplican preferentemente al procesamiento de señales. El
relé se puede contemplar como un interruptor accionado electromagnéticamente,
para determinadas potencias de ruptura.
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3.3.2. Electroválvulas
La diferencia que existe entre las válvulas distribuidoras que pudiéramos llamar
convencionales, y las electroválvulas se limita exclusivamente a su forma de
maniobra. Los tipos de válvulas distribuidoras, de asiento y de corredera, así como
sus detalles constructivos internos y sus características son totalmente análogos
en los dos casos.
Constan de una válvula neumática o hidráulica como medio de generar una señal
de salida, y de un accionamiento eléctrico denominado solenoide. La aplicación de
una corriente al solenoide genera una fuerza electromagnética que mueve la
armadura conectada a la leva de la válvula, pueden ser monoestables o biestables.
3.4. Simbología
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A+ B+ A- B-
Procedemos entonces a identificar las transiciones a realizar, así como las condiciones
para el cumplimiento de las mismas.
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Fuente de energía Leds
Materiales a utilizar
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4. PROCEDIMIENTO
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Sistema eléctrico
Sistema en Neumática
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Sistema eléctrico
Sistema en Neumática
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4.3. Secuencia
B+ A+ B- A-
Diagrama en Fluid Sim
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5. CUESTIONARIO
5.1. Adjunte evidencia obtenida a partir del diseño y la implementación de los circuitos
previamente desarrollados. (Diagrama de estados y de conexiones eléctricas)
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1. Enclavamiento directo.
En enclavamiento directo es que conectes el interruptor de frente a solenoide para así activar la válvula y mandar aire al
embolo que aras que el cilindro se estire y cuando soltamos en interruptor ara que que regrese aire gracias al resorte que
cuenta la válvula direccional.
2. Enclavamiento indirecto
En enclavamiento indirecto lo que se basa es que al apretar un botón llegue energía al relé para que abra dos contactos,
uno para que tenga alimentación propia y no se desactive u otra para que llegue energía al solenoide para que mande una
señal a la válvula direccional para dar paso al aire legando al embolo y estirando el pistón.
Contamos con otro botón de contacto cerrado para cuando lo apretemos corte la energía al relé una vez cortado la energía
ara que la válvula direccional regrese a su posición original gracias al resorte que cuenta.
3. Circuito secuencial.
Aquí implementamos un circuito secuencial que se active con un pulsador de Start y se apague con un pulsador Stop
solamente en sistema de activación del relé, pero adicional a ello añadimos dos botones uno que se activa solo apretando
y desactivando soltando u otro con dos botones para que pase la energía tendría que ser accionados los dos botones.
Llegando la energía a la válvula de distribución cuando ser activando se estira y al soltar vuelve a posición original gracias
al resorte de válvula direccional.
4. Secuencia
En secuencia de B+A+B-A- quiere decir que primero se estire el pisto B luego le siga el A para que luego vuelva a su posición
original en su misma secuencia que es de B-A-B+A+ Como pasara esto.
Primero configuramos el primer cilindro con un enclavamiento que se soltara con el paso A+ porque
llegando al final ara que el segundo cilindro se active B+ para cuando llegue a su final regresara de la
misma forma, primero el el B+ luego el A-
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