LEY Nº 7322

Promulgada y vetada parcialmente por Decreto Nº 2593 del 08/11/04. Sancionada el

21/10/04. Transporte. Creación de la Región Metropolitana de Transporte Autoridad
Metropolitana S.A. de Transporte Automotor SAETA. B.O. Nº 17.004. Expte. 91-
14.112/04.

LEY

Titulo I

Región Metropolitana de Salta

Artículo 1º.- Establécese, en el marco de lo dispuesto por la Ley N° 6.994, y respecto de

los servicios de transporte por automotor de pasajeros propios e impropios de carácter
urbano e interurbano, la Región Metropolitana de Salta, la que estará integrada por los
Municipios de Salta, San Lorenzo, Vaqueros, Cerrillos, Rosario de Lerma, Campo
Quijano, La Merced y La Caldera, así como por aquellos que el Poder Ejecutivo, a
instancia de la Autoridad Metropolitana del Transporte (AMT), incorpore en el futuro.

A los efectos de las disposiciones contenidas en la presente ley, ratifícase la delimitación

de competencias establecida por Ley Nº 6.994, conforme a lo previsto en el artículo 176
de la Constitución Provincial, dejándose en consecuencia establecido que los servicios de
transporte por automotor de pasajeros propios e impropios de carácter urbano e
interurbano en la Región Metropolitana de Salta, corresponde a la competencia provincial.

Titulo II

Autoridad Metropolitana del Transporte

Art. 2º.- Créase la Autoridad Metropolitana del Transporte (AMT), la que revestirá el
carácter de ente autárquico, vinculándose con el Poder Ejecutivo a través del Ministerio
de la Producción y el Empleo de la Provincia de Salta, y tendrá a su cargo potestades de
planificación, organización, actuación, regulación, fiscalización y control, necesarias para
el cumplimiento de su objetivo principal de garantizar la normalidad en la prestación del
servicio público propio e impropio de transporte por automotor de personas en la Región
Metropolitana de Salta. la Autoridad Metropolitana del Transporte (AMT) deberá estar
constituida y en condiciones de cumplir sus funciones dentro de los cuarenta y cinco (45)
días de la puesta en vigencia de la presente norma.
 Art. 3º.- La Autoridad Metropolitana del Transporte (AMT) gozará de autarquía y tendrá
plena capacidad jurídica para actuar en los ámbitos del Derecho Público y Privado, y su
patrimonio estará constituido por los bienes que la provincia de Salta y los Municipios
integrantes de la Región Metropolitana de Salta le transfieran y por los que adquiera en el
futuro a cualquier título. Tendrá su sede en la Ciudad de Salta y podrá establecer
delegaciones en aquellos inmuebles que los Municipios le transfieran, preferentemente los
actualmente afectados a las respectivas áreas de gestión del transporte urbano, así como
en los Centros de Transferencia que se establezca, en consenso con la Sociedad
Anónima de Transporte Automotor (SAETA). El Directorio de la Autoridad Metropolitana
del Transporte (AMT) elaborará su propia estructura orgánica, quedando la misma sujeta
a aprobación por el Poder Ejecutivo.

Art. 4º.- La Autoridad Metropolitana del Transporte (AMT) tendrá idénticas potestades a
las establecidas en los arts. 3º, 16 y 17 de la Ley Nº 6.835, incluida la aplicación de las
normas previstas en los arts. 57 al 70 de la Ley Nacional Nº 21.499 ya incorporados al
ordenamiento público provincial por efectos de la ley antes citada. A tales fines decláranse
de utilidad pública los bienes necesarios al propósito de asegurar el cumplimiento del
servicio público de pasajeros de la Región Metropolitana y de garantizar los fines
previstos en la Ley Nº 6.994.

Ejercerá el poder de policía referido al servicio, incluido el necesario para evitar la

agresión al medio ambiente y detentará las siguientes funciones y facultades:

a) Dictar reglamentos a los cuales deberán ajustarse los prestadores de servicios

públicos propios e impropios de transporte de pasajeros en la Región Metropolitana de
Salta, en materia de seguridad, normas y procedimientos técnicos, operación, recorridos,
tipos y cupos de servicios, formas de otorgamiento de los permisos, regímenes tarifarios
aplicables, subsidios a determinadas franjas poblacionales beneficiarias de ventajas
tarifarias y formas de medición y de calidad de los servicios prestados.

b) Hacer cumplir dichos reglamentos y el marco regulatorio integrado por la Ley N°

6.994, sus normas complementarias y reglamentarias y todas aquellas que las
modifiquen o reemplacen en el futuro, controlando la prestación de los servicios y el
cumplimiento de las obligaciones fijadas en el citado plexo normativo, los contratos de
concesión, licencias y permisos.

c) Establecer las bases para el cálculo de las tarifas aplicadas a todos los servicios de
transporte, propios e impropios, de personas en la Región Metropolitana de Salta,
asegurando que las tarifas que se apliquen a los servicios sean justas y razonables; y
controlar que dichas tarifas sean aplicadas de conformidad con las correspondientes
normas y contratos administrativos. Las tarifas que apliquen los prestadores deberán
posibilitar una razonable tasa de rentabilidad a aquellas empresas que operen con
eficiencia. Asimismo, la tasa deberá guardar relación con el grado de eficiencia y
eficacia operativa de la empresa y ser similar como promedio a la de las industrias y
la de otras actividades de riesgo similar o comparable, nacional o internacionalmente.
Aprobar los cuadros tarifarios propuestos por la Sociedad Anónima de Transporte
Automotor (SAETA), previo análisis de la ecuación económico financiera, con base en
 el principio de la rentabilidad razonable y el adecuado repago de las inversiones
realizadas. En todos los casos se recurrirá a un procedimiento de consulta pública.
Los cuadros tarifarios que serán obligatorios para el transporte irregular o impropio,
deberán ser establecidos en dependencia de aquellos que rijan al transporte regular
masivo, con un margen inferior no menor del ciento diez por ciento (110%) de dicha
tarifación.

d) Determinar las bases y condiciones de selección para el otorgamiento de permisos

y licencias de transporte, respecto de los servicios impropios y de carácter irregular,
así como los cupos de esos servicios que permitan una adecuada cobertura territorial,
evitando superposiciones y competencia asimétrica con los servicios prestados por la
Sociedad Anónima de Transporte Automotor (SAETA). Los permisos y licencias de
transporte serán otorgados por los señores Intendentes de cada comuna, de
conformidad con los parámetros precedentemente indicados. Los montos que
pudieran percibir la Autoridad Metropolitana de Transporte (AMTA) en concepto de
tasa de otorgamiento o habilitación de los permisos y licencias de los servicios
impropios y de carácter irregular, serán transferidos a los Municipios de conformidad
con el lugar de permisionamiento, luego de deducidos los gastos administrativos
efectivamente producidos.

e) Autorizar la cesión y disponer la prórroga, caducidad o reemplazo de licencias o

permisos respecto de los servicios referidos en la presente Ley, cuando
circunstancias de planificación del transporte o de infracción a la normativa vigente
ameritaren la adopción de tales medidas, incluida la afectación al dominio público de
los bienes que considere necesarios para la implementación y funcionamiento del
Sistema Integrado de Transporte Público de la Región Metropolitana, en aquellos
supuestos que, haciendo efectiva la habilitación concedida en el primer párrafo de
este artículo, mediante resolución fundada expresamente determine la Autoridad
Metropolitana de Transporte (AMT).

f) Velar por la protección de la propiedad, el medio ambiente y la seguridad pública y

vial en la operación del Sistema Integrado de Transporte por Unidad de Red (SITUR)
y de los servicios de transporte de pasajeros de carácter impropio en la Región
Metropolitana de Salta.

g) Promover ante los Tribunales competentes acciones civiles o penales, incluyendo

medidas cautelares, para asegurar el cumplimiento de sus funciones y misiones
establecidas en la presente norma.

h) Promover la operación, confiabilidad, continuidad, regularidad, igualdad, libre

acceso, no discriminación y uso generalizado de los servicios; y proteger
adecuadamente los derechos de los usuarios respecto de tales elementos.

i) Informar y asesorar a los usuarios sobre sus derechos y sobre las condiciones
prestacionales de todos los servicios en la órbita de su competencia, así como otorgar
la debida publicidad a las decisiones que adopte, incluyendo los antecedentes en
base a los cuales fueron adoptadas las mismas. Dar a publicidad con la debida
 antelación, los planes y diagramaciones de servicios y los cuadros tarifarios que
apruebe.

j) Controlar que los prestadores den respuesta a las quejas de los usuarios, en
debido tiempo y forma, de conformidad con la reglamentación que la Autoridad
Metropolitana del Transporte (AMT) dicte; y recibir y tramitar por sí toda denuncia o
queja que respecto de las prestaciones bajo su control realizaren los usuarios, con
celeridad y eficiencia. A tal efecto, contará con tecnología telefónica que garantice al
usuario la gratuidad y facilidad de acceso para formular reclamos. Asimismo, deberá
tener habilitadas oficinas de atención al público de fácil accesibilidad, como por
ejemplo, en los nodos de transferencia del Sistema Integrado de Transporte por
Unidad de Red (SITUR). Las quejas que se formularen respecto de la Sociedad
Anónima de Transporte Automotor (SAETA), se agruparán por índole de la materia
motivo de la trasgresión, y serán sustanciadas en conjunto, procurando un tratamiento
uniforme y homogéneo de las mismas.

k) Requerir de los concesionarios los documentos e información necesaria para

verificar el cumplimiento de esta Ley, del marco regulatorio, su reglamentación y los
respectivos contratos de concesión, permisos y licencias, realizando las inspecciones
que al efecto resulten necesarias, con adecuado resguardo de la confidencialidad de
información que pueda corresponder.

l) Publicar la información y dar el asesoramiento que sea de utilidad para los

prestadores, siempre que ello no perjudique injustificadamente derechos de terceros.

m) Someter anualmente al Poder Ejecutivo un informe sobre las actividades del año y
sugerencias sobre medidas a adoptar en beneficio del interés público.

n) Controlar la identidad y titularidad de cada empresa encargada del servicio, y

conceder autorizaciones previas y expresas, a los terceros, prestatadores,
permisionarios, o concesionarios, para enajenar, ceder, transferir, fusionarse, celebrar
acuerdos de colaboración empresaria, o cualquier otra alteración de su estatus que
pueda afectar esencialmente al control del servicio.

ñ) Aprobar las modificaciones de recorridos que solicitare la Sociedad Anónima de

Transporte Automotor (SAETA) en atención a la fluctuación de las necesidades de la
demanda, cuando dichas modificaciones excedan el diez por ciento (10%) de los
servicios en cuanto a su recorrido, parque móvil afectado a los mismos, frecuencias y
demás condiciones operativas del servicio prestado en el ámbito del Sistema
Integrado de Transporte por Unidad de Red (SITUR), o toda otra modificación que se
justifique debidamente en la operatividad del sistema de transporte.

o) Realizar los estudios acerca de necesidades de viaje y proponer a la Sociedad

Anónima de Transporte Automotor (SAETA) adecuaciones en sus servicios en función
de las mismas, o el establecimiento de nuevos servicios.
p) Aprobar los servicios ocasionales y/o irregulares propuestos por la Sociedad
Anónima de Transporte Automotor (SAETA) para atender necesidades puntuales y
aleatorias de viaje.

q) Otorgar las habilitaciones de parque móvil respecto de las unidades que se

incorporen al Sistema Integrado de Transporte por Unidad de Red (SITUR) de la
Región Metropolitana de Salta, y respecto de las unidades afectadas por los diversos
permisionarios a los servicios de transporte de carácter impropio o irregular. Controlar
la solvencia patrimonial de todos los operadores, la contratación de los seguros de ley
y la aptitud psicofísica para desarrollar transporte de personas.

r) Habilitar los predios y espacios públicos que se destinaren a depósito de unidades

y servicios al personal de conducción y/o a pasajeros, así como procurar, a instancias
de la Sociedad Anónima de Transporte Automotor (SAETA), la obtención de los
predios que resultaren necesarios para la optimización del servicio.

s) Supervisar el desempeño de los talleres de inspección técnica vehicular, así como

llevar un registro con cruzamiento de datos acerca del cumplimiento obligatorio de las
verificaciones técnicas vehiculares efectuadas a los operadores de transporte regular
e irregular.

t) Fijar y efectuar controles permanentes, respecto de las vías y zonas de tránsito

exclusivo para el transporte regular masivo, así como sobre los vehículos particulares
a fin de detectar la presencia de transporte ilegal o de violaciones de modalidad por
parte del transporte irregular. En tales casos, tendrá facultades sancionatorias por sí
mismas, las que incluyen aquellas preventivas, tales como el secuestro de la unidad
en infracción, y coercitivas, como la aplicación de multas e inhabilitaciones. Sus
decisiones agotarán la instancia recursiva administrativa y serán por sí solas
ejecutables, respetando los parámetros fijados en el inciso w) del presente artículo.

u) Efectuar las fiscalizaciones que considere necesarias respecto de los balances,

desempeño económico y nivel de prestaciones de servicios de la Sociedad Anónima
de Transporte Automotor (SAETA).

v) Realizar los estudios y gestiones ante organismos públicos que le solicitare la

Sociedad Anónima de Transporte Automotor (SAETA) para la optimización del
Sistema Integrado de Transporte por Unidad de Red (SITUR).

w) Entender en la elaboración del régimen de penalidades al transporte automotor en la

Región Metropolitana de Salta y el procedimiento para la tramitación de sanciones, el
que deberá obedecer a los siguientes parámetros: El mecanismo de sustanciación de
sumarios por infracción debe prever sólo una instancia de descargo contra la
concesión de vista o la notificación del acta de infracción. La instancia recursiva
administrativa será única, y el Recurso de Reconsideración contra la resolución
sancionatoria agotará la instancia, procediendo solamente un único Recurso de
Apelación directo ante el Juez Correccional y de Garantías en turno, con efecto
devolutivo, en el término de tres (3) días, previo pago de las multas impuestas.
 El apelante lo interpondrá y expresará agravios en un mismo acto.

El Juez requerirá las actuaciones en el mismo día de interpuesto el recurso y estará

facultado para disponer las medidas urgentes de mejor proveer, así como para habilitar
días y horas inhábiles.

En caso de interponerse Recurso de Apelación en tiempo y forma, la Autoridad

Metropolitana de Transporte (AMT) elevará en el mismo día las actuaciones al Juez
Correccional y de Garantías en turno, quien correrá vista por el término máximo de dos (2)
días al Agente Fiscal, para que se expida sobre la legalidad de lo actuado y de la sanción
impuesta.

En todos los casos, el Juez dictará sentencia en un término no mayor de cinco (5)
días, expidiéndose sobre dichos extremos.

x) En general, realizar todas las acciones que resulten necesarias para asegurar el
cumplimiento de sus misiones y funciones y los objetivos de la Ley N° 6.994 y de su
reglamentación.

y) Verificar el estricto cumplimiento de lo establecido en el art. 12, en sus dos últimos

párrafos, en relación a la absorción del personal del transporte en las condiciones
mencionadas, y la aplicación del Convenio Colectivo vigente para el sector.

Art. 5º.- La Autoridad Metropolitana del Transporte (AMT) será dirigida y administrada
por un Directorio, el que estará integrado por un número no menor de tres y no mayor de
cinco miembros, los que serán designados y podrán ser removidos por el Poder Ejecutivo,
quien podrá recibir propuestas no vinculantes de los Municipios que componen la Región
Metropolitana de Salta, de la entidad gremial con mayor representación del sector y de las
asociaciones de usuarios.

El Directorio podrá sesionar con la presencia de tres (3) de sus miembros, tomará sus
decisiones por la mayoría simple de los miembros presentes, y el Presidente tendrá doble
voto en caso de empate. Deberá sesionar al menos tres (3) veces al mes, y las reuniones
serán convocadas por el Presidente con una antelación no inferior a los dos (2) días
hábiles administrativos.

Los honorarios de los Directores estarán a cargo de la Autoridad Metropolitana del

Transporte (AMT).

Los agentes de la Autoridad Metropolitana del Transporte (AMT) estarán vinculados a

ésta por el régimen establecido por la Ley de Contrato de Trabajo, no siéndoles aplicable
el régimen jurídico de la función pública.

Art. 6º.- Los miembros del Directorio no podrán ser propietarios ni tener interés alguno,
directo ni indirecto, en empresas reconocidas como actores privados del transporte
automotor de personas en la provincia de Salta.
 Art. 7º.- El Presupuesto de la Autoridad Metropolitana del Transporte (AMT) será
establecido y aprobado por su Directorio, y estará compuesto por los siguientes recursos:
1) Una Tasa de Fiscalización y Control del Transporte Regular que se establezca sobre la
tarifa media aplicada para el servicio urbano en la Ciudad de Salta, y que no podrá ser
superior a un mil seiscientos (1.600) litros de gasoil anuales por vehículo de transporte
masivo, o la cifra que el Poder Ejecutivo fije en su reemplazo, 2) Una Tasa de
Fiscalización y Control del Transporte Irregular, que se fijará en ochenta (80) litros de
gasoil anuales por vehículo habilitado, o la cifra que el Poder Ejecutivo fije en su
reemplazo, 3) El producido de las multas que aplicare, 4) Los bienes muebles e
inmuebles, actualmente afectados a la gestión y control municipal del transporte en los
diversos Municipios, que le sean transferidos, 5) Los aportes del Tesoro Provincial que se
determinaren en cada Presupuesto anual, 6) Los aportes de los erarios municipales, hasta
el monto que figura en el presupuesto correspondiente a la categoría en que reviste el
agente, para cubrir el gasto que se atribuya a los salarios de los empleados que cada
Municipio adscribirá a la Autoridad Metropolitana del Transporte (AMT), y que actualmente
forman parte de las áreas municipales de fiscalización y/o gestión del transporte, y 7)
Cualquier otro aporte que se realizare, de cualquier persona física o jurídica, por
comodato gratuito, legado o donación.

El Ente quedará sujeto al control externo que establece el régimen de contralor

público. El estatuto de la Autoridad Metropolitana del Transporte (AMT) deberá
contemplar la integración del área de atención al Usuario, con un representante de las
Organizaciones no Gubernamentales representativas de los usuarios, el que será
designado por el Directorio a propuesta de dichas organizaciones.

Titulo III

Sociedad Anónima de Transporte Automotor Metropolitano

Art. 8º.- Créase la Sociedad Anónima de Transporte Automotor (SAETA), bajo la

forma de Sociedad Anónima prevista en la Ley de Sociedades Comerciales, con las
particularidades que establezca su Estatuto y las previstas en la presente norma. El
paquete accionario original pertenecerá en un noventa por ciento (90%) a la provincia de
Salta y en un diez por ciento (10%) al Municipio Capital, pudiendo reservarse una porción
accionaria destinada a la integración posterior de accionistas privados, quedando
autorizado el Poder Ejecutivo a la posterior venta o cesión del paquete accionario, si
razones de oportunidad, mérito y conveniencia, lo hicieren aconsejable en miras a la más
eficaz prestación del servicio.

Déjase establecido que el Estado Provincial aún para el caso de enajenación o cesión
del capital accionario, conservará al menos el uno por ciento (1%) del paquete accionario
de la Sociedad Anónima de Transporte Automotor (SAETA), y que el mencionado
porcentaje tendrá las características de acción con derechos políticos, que le otorgará la
preferencia de requerir ineludiblemente su voto afirmativo para:

a) Decidir su fusión con otra u otras sociedades;

b) La venta o cesión de acciones por parte de cualquier socio que impliquen otorgar un
porcentual de participación mayor al cincuenta por ciento (50%) para un solo socio o
grupo controlante;

c) Tomar préstamos del sector público o privado que deban garantizarse con bienes de
la empresa;

d) Decidir la disolución voluntaria de la sociedad.

Art. 9º.- La Sociedad Anónima de Transporte Automotor (SAETA) estará dirigida por un
Directorio de cinco (5) miembros, quienes serán designados y podrán ser removidos por
el Poder Ejecutivo, uno de los cuales será designado en carácter de Presidente. Uno de
los directores representará al Municipio Capital y será designado a propuesta del Señor
Intendente de la Ciudad de Salta. Otro de los directores representará a la entidad gremial
con mayor representación del sector y será designado a propuesta de ésta.

El Directorio formará quórum con la presencia de tres (3) de sus miembros y sus
decisiones serán adoptadas por mayoría simple. El Presidente, quien ejercerá la
representación de la Sociedad, tendrá doble voto en caso de empate.

Los honorarios de los Directores estarán a cargo de la Sociedad.

Los miembros del Directorio no podrán ser propietarios ni tener interés alguno, directo
ni indirecto, en empresas reconocidas como actores privados del transporte automotor de
personas en la provincia de Salta; a excepción de la representación correspondiente a los
accionistas privados que estatutariamente podrá ser contemplada.

El personal de la Sociedad Anónima de Transporte Automotor (SAETA) estará

vinculado laboralmente a ésta por la Ley de Contrato de Trabajo, y no sujeto por tanto al
régimen administrativo de la función y el empleo público, conservando la agremiación
correspondiente al sector del autotransporte de pasajeros. Asimismo, la Sociedad podrá
contratar a personas para la realización de actividades y trabajos determinados bajo el
régimen civil de la locación de servicios o de la locación de obra.

Art. 10º.- La Sociedad Anónima de Transporte Automotor (SAETA) contará con un

Órgano de Fiscalización integrado por tres (3) miembros quienes serán designados y
podrán ser removidos por el Poder Ejecutivo. Su retribución única y total será determinada
por el Poder Ejecutivo.

Art. 11.- El objeto social de la Sociedad Anónima de Transporte Automotor (SAETA)

consistirá en la prestación del servicio de transporte automotor de pasajeros en la Región
Metropolitana de Salta, a cuyo fin deberá generar las condiciones idóneas para la
prestación eficaz y eficiente del servicio público regular masivo de transporte automotor
metropolitano de pasajeros que compone el Sistema Integrado de Transporte por Unidad
de Red (SITUR) de la Región Metropolitana de Salta, prestando el servicio y ejerciendo
todas las demás facultades y funciones a su cargo por sí, o por terceros, o asociada a
terceros, atendiendo a los lineamientos de la política provincial en materia de transporte
urbano masivo de pasajeros y a los parámetros previstos en la presente norma.

A tales fines podrá realizar:

1) Proyecciones de rentabilidad económica del sistema.

2) Estudios de aplicación de regímenes tarifarios que garanticen la rentabilidad

razonable y la mayor economía para el usuario, así como de los mecanismos que faciliten
la implementación práctica de sistemas céleres de cobro y de subsidios a determinadas
franjas poblacionales beneficiarias de ventajas tarifarias.

3) Determinación final de los recorridos que compondrán el Sistema Integrado de

Transporte por Unidad de Red (SITUR), sujetos a la aprobación de la Autoridad
Metropolitana del Transporte (AMT) en particular, aquéllos correspondientes a las zonas
de rondines y los corredores de vinculación metropolitana por fuera del ejido de la Ciudad
de Salta.

4) Determinación, sujeta a la aprobación de la Autoridad Metropolitana del Transporte

(AMT), de los predios que compongan las cabeceras, depósitos, talleres y Centros de
Transferencia intramodal.

5) Determinación, sujeta a revisión de la Autoridad Metropolitana de Transporte (AMT)

de las necesidades del sistema, en cuanto a cantidad y características del parque móvil,
absorción del personal de conducción en actividad y método electrónico de pago para
funcionalizar la combinabilidad de servicios.

6) Incorporación de las unidades requeridas para la prestación eficiente y eficaz del

servicio público, así como aquéllas que se destinaren a servicios ocasionales o irregulares
en función de las fluctuaciones de demanda o las necesidades especiales de viaje.

7) Establecimiento del sistema idóneo de financiamiento de la inversión pública, para lo

cual podrá celebrar contratos de fideicomiso con entidades bancarias públicas o privadas,
y fideicomitir en consecuencia una porción de la recaudación como garantía de efectivo
repago, contraer obligaciones, dar avales, y cuantos más actos fueren necesarios para su
desenvolvimiento comercial y financiero.

8) Proponer a la Autoridad Metropolitana del Transporte (AMT) los estudios que sean
necesarios realizarse para el cumplimiento de su objeto social.

9) Sugerir, a la Autoridad Metropolitana del Transporte (AMT), objetivos

complementarios de fiscalización y control y zonas o puestos de control para garantizar la
eficacia de esa función estatal imprescindible. Dichas indicaciones y sugerencias deberán
ser atendidas por la Autoridad Metropolitana del Transporte (AMT), o en su caso,
objetadas o corregidas fundadamente.
10) Realizar en general todas las acciones que resultaren necesarias o positivas para el
cumplimiento de su objeto social, entre las que se incluye la concertación de acuerdos
empresariales y/o uniones transitorias de empresas con prestadores privados para la
atención conjunta de determinadas necesidades de servicio.

Para la realización de todas las medidas preliminares enunciadas para la prestación

eficaz y eficiente del servicio público correspondiente al Sistema Integrado de Transporte
por Unidad de Red (SITUR), la Sociedad contará con un plazo de ciento veinte (120) días
corridos, contados desde la inscripción de su Estatuto de conformidad con lo establecido
en el artículo siguiente. Vencido dicho plazo deberá solicitar prórroga fundada ante la
Autoridad Metropolitana del Transporte (AMT).

Las decisiones que la Sociedad Anónima de Transporte Automotor (SAETA) adopte

mientras su composición accionaria sea 100% estatal, podrán ser puestas
inmediatamente en vigencia por la empresa, no obstante lo dispuesto en los incisos 3, 4 y
5 del presente artículo, y sin perjuicio de comunicarlas a la Autoridad Metropolitana del
Transporte (AMT) para su oportuna aprobación.

Art. 12º.- Encomiéndase al Ministerio de la Producción y el Empleo a redactar el Estatuto

de la Sociedad Anónima de Transporte Automotor (SAETA), el que deberá obedecer las
pautas establecidas por la presente norma y los lineamientos generales de la política
provincial en materia de transporte urbano masivo de pasajeros, así como su inscripción
en el Registro de Sociedades que corresponda.

Encomiéndase al Directorio de la Sociedad Anónima de Transporte Automotor (SAETA) la

confección del presupuesto anual operativo de la Sociedad, el cual conformará el capital
social inicial y será aportado por la provincia de Salta, conjuntamente con los predios que
los órganos públicos le cedieren en función de lo establecido por el artículo 11 inciso 4) de
la presente norma.

Para la realización de ambas encomiendas, establécese un plazo de treinta (30) días,

el cual podrá ser prorrogado por una única vez ante la eventual concurrencia de
circunstancias ajenas a la posibilidad de decisión y acción de dicho cuerpo, las cuales
deberán ser expresamente fundadas.

En los servicios que sean prestados por la Sociedad Anónima de Transporte

Automotor (SAETA), la misma asumirá la obligación con carácter de imperativo legal, de
absorber la totalidad del personal (choferes, mecánicos y administrativos) que preste
servicios en las Empresas que mediante concesión actualmente cubren el área de los
municipios mencionados en el artículo 1º. El referido personal, será absorbido con el total
de antigüedad que registre de las sucesivas absorciones registradas hasta la fecha por
distintos reordenamientos operados dentro del transporte automotor de pasajeros,
consignando además, que la relación laboral se regirá por el Convenio Colectivo vigente,
actual Convenio Colectivo del Trabajo Nº 460/73 a nivel Nacional y sus Actas
Complementarias o el que en el futuro resulte aplicable.
 A los efectos de la aplicación de esta norma, la nómina del personal que deberá
tenerse en cuenta será la existente al 30 de Setiembre del año 2004.

Art. 13º.- El Poder Ejecutivo establecerá anualmente el presupuesto operativo de la

Sociedad Anónima de Transporte Automotor (SAETA), para el caso de requerir asistencia
económica adicional a su operatoria comercial, quedando habilitado a modificar la
denominación de la sociedad, en caso de resultar ello necesario para hacer efectiva la
anotación de la misma en el Registro Público de Comercio.

Art. 14º.- La presente Ley comenzará a regir a partir del día siguiente al de su publicación
en el Boletín Oficial. Hasta tanto la Autoridad Metropolitana del Transporte (AMT) dicte las
normas reglamentarias y regulatorias pertinentes, la actividad del transporte de pasajeros
en la Región Metropolitana de Salta se regirá en sus relaciones jurídicas por las normas
legales y reglamentarias de carácter Provincial o Municipal oportunamente dictadas.

Art. 15º.- A los fines del seguimiento en el proceso de constitución de la Autoridad

Metropolitana del Transporte (AMT), de la Sociedad Anónima de Transporte Automotor
(SAETA) y de la aplicación de la presente Ley, créase una Comisión que estará integrada
por los Diputados y Senadores de los Departamentos que integran la Región
Metropolitana de Salta.

Art. 16.- Comuníquese al Poder Ejecutivo.

Salta, 21 de octubre de 2004.