Gráfica en

Ingeniería Mecánica
MEC141 – II SEMESTRE 2020

Eugenia Torres
Ing. Civil Mecánico
¿QUÉ ES UN SISTEMA MECÁNICO?

• Los sistemas mecánicos son aquellos sistemas constituidos

fundamentalmente por componentes, dispositivos o
elementos que tienen como función específica transformar
o transmitir el movimiento desde las fuentes que lo
generan, al transformar distintos tipos de energía.

Eugenia Torres
Características de los sistemas mecánicos

• Se caracterizan por presentar elementos o piezas sólidos, con el

objeto de realizar movimientos por acción o efecto de una fuerza.

• En ocasiones, pueden asociarse con sistemas eléctricos y producir

movimiento a partir de un motor accionado por la energía eléctrica.

• En general la mayor cantidad de sistemas mecánicos usados

actualmente son propulsados por motores de combustión interna.

• En los sistemas mecánicos, se utilizan distintos elementos

relacionados para transmitir un movimiento.
Eugenia Torres
 Componentes más usados en los Sistemas
Mecánicos

COJINETES DE FRICCIÓN
RODAMIENTOS
COMPONENTES DE TRANSMISIÓN MECÁNICA

EJES DE TRANSMISIÓN
UNIONES DESMONTABLES Eugenia Torres
Rueda Dentada o Engranaje
• Engranaje es una rueda o cilindro dentado empleado para transmitir un
movimiento giratorio o alternativo desde una parte de una máquina a
otra.

Eugenia Torres
Ruedas Dentadas o Engranajes

• Los engranajes son mecanismos destinados a transmitir potencia y

movimiento entre los diferentes elementos de una máquina.

• Un engranaje esta formado por un conjunto de dos ruedas dentadas

cuyos dientes encajan entre sí, de tal manera que al girar una de ellas
arrastra a la otra.

• La finalidad más importante que tiene, es transmitir el movimiento

desde un eje de una fuente de energía hasta otro eje que se encuentra
a determinada distancia del anterior y que debe efectuar un trabajo

Eugenia Torres
• Tipos de engranajes

Eugenia Torres
 Engranes Rectos

• Tipos de engranajes tienen dientes paralelos al eje de rotación y se emplean para

transmitir movimiento de un eje a otro eje paralelo. De todos los
tipos, el engrane recto es el más sencillo, razón por la cual se
usará para desarrollar las relaciones cinemáticas básicas de la
forma de los dientes.

Engranes Helicoidales Ejes

Cruzados
poseen dientes inclinados con respecto al eje de rotación, y se
utilizan para las mismas aplicaciones que los engranes rectos y,
cuando se utilizan en esta forma, no son tan ruidosos, debido al
engranado más gradual de los dientes durante el acoplamiento.
Asimismo, el diente inclinado desarrolla cargas de empuje y pares
de flexión que no están presentes en los engranes rectos.

Eugenia Torres
Ejes Paralelos
 Engranes Cónicos Engranes Cónicos
Dientes
presentan dientes formados en superficies cónicas, se Helicoidales
• Tipos de engranajes emplean sobre todo para transmitir movimiento entre ejes
que se intersecan. En la figura se exhiben en realidad
engranes cónicos de dientes rectos. Los engranes cónicos
en espiral se cortan de manera que el diente no sea recto,
sino que forme un arco circular. Los engranes hipoides son
Engranes Cónicos
muy similares a los engranes cónicos en espiral, excepto por Dientes Rectos
el hecho de que los ejes están desplazados y no se
intersecan.

El tornillo sinfín o de gusano,

representa el cuarto tipo de engrane básico. El sentido de rotación del
gusano, también llamado corona de tornillo sinfín, depende del sentido de
rotación del tornillo sinfín y de que los dientes de gusano se hayan cortado a
la derecha o a la izquierda. Los engranajes de tornillo sinfín también se
hacen de manera que los dientes de uno o de ambos elementos se envuelvan
de manera parcial alrededor del otro. Dichos engranajes se llaman
engranajes de envolvente simple o doble. Los engranajes de sinfín se emplean
sobre todo cuando las relaciones de velocidad de los dos ejes son muy altas,
digamos, de 3 o más. Eugenia Torres
• Tipos de engranajes

Eugenia Torres
 Engranaje Recto
• Nomenclatura

Donde
P = paso diametral, dientes por pulgada
N = número de dientes
d = diámetro de paso, pulg
m = módulo, mm
d = diámetro de paso, mm
Eugenia Torres p = paso circular
 DIBUJO DE ENGRANAJES – PERFIL DE LOS
DIENTES
Par de rueda y cremallera.
En el dibujo
técnico los
engranajes se
representan
convencional o
esquemáticam Juego de engranajes cilíndricos.
ente, como
indican las
figuras

Eugenia Torres
COJINETES DE FRICCIÓN (bujes)
Los cojinetes de fricción son elementos mecánicos que se encargan
de soportar una carga y permitir el movimiento deslizante o rotativo
entre dos elementos en una máquina. Su uso primordial es evitar el
desgaste de los puntos de apoyo de la máquina, efecto que se
generaría si los ejes rodaran directamente sobre la estructura

Eugenia Torres
 Tipos de cojinetes de fricción
– Según el tipo de contacto que existe entre las piezas:

Cojinetes de deslizamiento o fricción: Cojinetes de rodadura o rodamientos:

Las superficies fija y móvil friccionan En ellos el gorrón del árbol y la superficie de

por deslizamiento, separadas de una rodadura del soporte están separados por

película de lubricante. También elementos rodantes, de forma que con el giro

conocidos como bujes, casquillos, del gorrón o del cojinete se genera un

cojinetes lisos o cojinetes de fricción, movimiento de rodadura y no de

son generalmente de forma cilíndrica y deslizamiento.

no contienen partes móviles.

Están constituidos por dos anillos rodantes
separados entre sí por unos cuerpos, también
rodantes, interpuestos entre éstos, cuya
forma varía según su uso.
Eugenia Torres
 • Ventajas y desventajas de los cojinetes de fricción frente a los
rodamientos, algunas de ellas son:
Ventajas: Desventajas:
• Son más ligeros.
• Menor coste • Mayor fricción en los procesos transitorios
(especialmente en el arranque).
• Larga vida útil sin fatiga de sus elementos.
• Exigen mayor espacio axial.
• Peso menor.
• Es indispensable el uso de materiales
• Menos ruidosos.
antifricción en su fabricación.
• Exigen menor espacio radial, ya que se
• Mayor desgaste que los rodamientos puesto que
construyen con paredes delgadas.
hay un rozamiento directo entre el casquillo y el
• Su instalación es más sencilla. eje.

• Se excluye el uso de procedimientos de

lubricación empleando cojinetes
autolubricantes.
• Permiten alcanzar mayor velocidad de rotación.
• Mayor tolerancia ante choques Eugenia Torres
TEMARIO
• Rodamientos
• ¿Qué es un Rodamiento?
• ¿Dónde se utilizan los Rodamientos?

Eugenia Torres
 ¿Qué es un Rodamiento?

“Los rodamientos son elementos mecánicos que aseguran un enlace móvil entre dos elementos
de un mecanismo, uno que se encuentra en rotación con respecto al otro, siendo su función
principal el de permitir la rotación relativa de dichos elementos bajo carga, con precisión y
con rozamiento mínimo. ”.

Se utilizan en máquinas rotativas como apoyo o soporte de los elementos portadores.

•Soporte de ejes anillo interior fijo y anillo exterior móvil

•Soporte de árboles anillo exterior fijo y anillo interior móvil

Eugenia Torres
 Árbol, Transmisión de potencia
Eje de transmisión
Turbina

Eje Sin transmisión de potencia

Ruedas de Skate

• Flexión
Tipos de carga •Tracción / Compresión (solas o combinadas)

•Torsión
Eugenia Torres
Eugenia Torres
Eugenia Torres
Tipos de Rodamientos
Cada tipo de rodamientos muestra propiedades características, que
dependen de su diseño y que lo hace más o menos apropiado para una
aplicación dada.
Los principales tipos de rodamientos son:
• De bolas
• De bolas a rótula
• De bolas con contacto angular.
• De rodillos cilíndricos.
• De agujas.
• De rodillos a rótula.
• De rodillos cónicos.
• Axiales.

Eugenia Torres
 Tipo de rodamiento de bolas

Rodamiento rígido de
bolas

Rodamiento axial de
bolas de simple efecto.

Rodamiento oscilante de
bolas

Rodamiento de bolas de
contacto angular de
doble hilera

Rodamiento axial de
bolas de contacto
angular de doble efecto
Eugenia Torres
 Rodamientos de rodillos

Rodamiento de rodillos
cilíndricos de una
hilera

Rodamiento de rodillos
cilíndricos de doble
hilera

Rodamiento axial de
rodillos cilíndricos

Eugenia Torres
 Representación gráfica de
diferentes tipos de rodamientos

Eugenia Torres
Dimensiones estandarizadas de los rodamientos
Las dimensiones normalizadas son:
• Diámetro interior (d),
• Diámetro exterior (D),
• Ancho de los rodamientos radiales (B),
• Altura de los rodamientos axiales (T) y los
• Bordes redondeados (r).

Eugenia Torres
Eugenia Torres
 Ejes de transmisión o Árbol de transmisión
• Un eje de transmisión o árbol de transmisión es un componente mecánico
destinado a transmitir el par y la rotación (potencia), y que suele utilizarse
para conectar otros componentes del tren de transmisión que no se pueden
conectar directamente debido a la distancia o la necesidad de permitir el
movimiento relativo entre ellos.

Eugenia Torres
 Dimensiones y formas de los ejes y árboles.

• La mayoría de los ejes y árboles son elementos de revolución, o si no lo son completamente, sí lo son los
extremos o apoyos sobre los que se produce el giro.

• En un Árbol, a diferencia de un eje si es posible transmitir potencia, gracias a que el elemento de

maquina se fija por medio de chavetas, uniones forzadas o ranuras estriadas a otras piezas.

• Los árboles de transmisión cuando están dispuestos horizontalmente descansan radialmente sobre
rodamientos o cojinetes, la parte del árbol que se apoya sobre los cojinetes se denomina muñón.

Eugenia Torres
Eugenia Torres
Los árboles se dividen:
• 1) Según su misión: en arboles de transmisión, arboles de mecanismos auxiliares y
arboles principales.

• 2) Según la forma de sus ejes: con eje recto, acodado y con ejes variables
(telescópicos y flexibles).

• 3) Según su configuración: en lisos, escalonados y con estrías.

• Debido a que las necesidades de transmitir potencia son variadas, existe también una
cantidad de árboles que se adecuan a estas necesidades.

Eugenia Torres
Eugenia Torres
• EXTREMOS DE LOS EJES Y ÁRBOLES
Los extremos suelen ser también cilíndricos, pero de menor diámetro que el resto de la
pieza. El extremo, o parte de menor diámetro, debe tener una longitud proporcional a
su diámetro. Esta longitud se especifica detalladamente, en la norma DIN 748. En
general, y de acuerdo con esa norma, la longitud de los extremos de los ejes y arboles
corrientes (a) es de aproximadamente el doble del diámetro, y para ejes cortos (b) la
longitud es de 1,5 veces el diámetro.

Eugenia Torres
REFERENCIAS
• http://www.sidex.es/es/la-importancia-una-correcta-eleccion-
cilindros-hidraulicos-trabajo/
• https://clr.es/blog/es/category/componentes-mecanicos/
• https://www.brotomatic.es/sistemas-mecanicos/familias
• http://www.skf.com/cl/index.html
• https://www.edu.xunta.es/espazoAbalar/sites/espazoAbalar/files/dat
os/1464947673/contido/index.html
• http://ecatalog.weg.net/tec_cat/tech_motor_sel_web.asp

Eugenia Torres