PRIMERA ETAPA DEL PROYECTO, MEJORAMIENTO DEL

SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y

PEATONAL EN LA HABILITACIÓN URBANA LA TINA
DISTRITO DE LAMBAYEQUE, PROVINCIA DE
LAMBAYEQUE, DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE

RESUMEN
EJECUTIVO
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA HABILITACIÓN URBANA LA TINA
DISTRITO DE LAMBAYEQUE, PROVINCIA DE LAMBAYEQUE, DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE”

A. INFORMACION GENERAL DEL PROYECTO

A.1. NOMBRE DEL PROYECTO

Naturaleza de Objeto de intervención Localización

intervención
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE EN LA HABILITACIÓN
TRANSITABILIDAD URBANA LA TINA
VEHICULAR Y PEATONAL DISTRITO DE
LAMBAYEQUE,
PROVINCIA DE
LAMBAYEQUE,
DEPARTAMENTO DE
LAMBAYEQUE

“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA

HABILITACIÓN URBANA LA TINA DISTRITO DE LAMBAYEQUE, PROVINCIA DE
LAMBAYEQUE, DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE”

A.2. UNIDAD FORMULADORA (UF)

La Unidad Formuladora es una dependencia orgánica de la Municipalidad Provincial de
Lambayeque, encargada de formular y evaluar los proyectos de Inversión Publica
enmarcados dentro de la Programación Multianual de Inversiones y Gestión de Inversiones
de acuerdo a los lineamientos del INVERTE.PE, los lineamientos de política establecidos
por la alta dirección y el plan estratégico de desarrollo concertado de su jurisdicción.

CUADRO N° 01: Unidad Formuladora

SECTOR GOBIERNOS LOCALES
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE
PLIEGO
LAMBAYEQUE
DIRECCION AV. BOLIVAR N° 400
AREA UNIDAD FORMULADORA
RESPONSABLE DE LA UNIDAD
ING. MANUEL LIMO DOIG
FORMULADORA
RESPONSABLE DE LA FORMULACION ING. CHRISTIAN CORDOVA DIAZ
Fuente: Elaborado por el equipo técnico

A.3. UNIDAD EJECUTORA DE INVERSIONES (UEI)

La UEI encargada de realizar la ejecución del presente proyecto se propone a la
Municipalidad Provincial de Lambayeque, a través de la Gerente de Infraestructura y
Urbanismo de la Municipalidad Provincial de Lambayeque, que tiene como funciones
según el Reglamento de Organización y Funciones (ROF), la ejecución de los
proyectos de Inversión Pública, puesto que está dentro de sus competencias, y tiene
experiencia demostrada en la ejecución de este tipo de proyectos, la cual cuenta con
disponibilidad de recursos físicos y humanos (Mano de Obra calificada y no calificada)
para la ejecución de este tipo de proyectos.
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CUADRO N° 02: Uni

dad Ejecutora
SECTOR GOBIERNOS LOCALES
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE
PLIEGO
LAMBAYEQUE
DIRECCION AV. BOLIVAR N° 400
GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA Y
AREA
URBANISMO
PERSONA RESPONSABLE DE LA
Ing. JOSE FLORES MINO
UNIDAD EJECUTORA
Fuente: Elaborado por el equipo Técnico

A.4. UNIDAD EJECUTORA DE INVERSIONES (UEI)

El presente clasificador funcional correspondiente a las funciones que recaen sobre los
sectores de acuerdo a lo dispuesto en el párrafo 7.2 del artículo 7 del reglamento del
decreto legislativo N° 1252, decreto legislativo que crea el Sistema Nacional de
Programación Multianual y Gestión de Inversiones aprobado por el Decreto Supremo
N° 284-2018-MEF.

Cuadro N° 03: Responsable Funcional

NOMBRE DE LA ENTIDAD MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE
PUBLICA LAMBAYEQUE
SECTOR VIVIENDA, CONSTRUCCION Y SANEAMIENTO
FUNCION 15 TRANSPORTE
DIVISION FUNCIONAL 036 TRANSPORTE URBANO
GRUPO FUNCIONAL 0074 VIAS URBANAS
SERVICIO PUBLICO ASOCIADO SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA
Fuente: Elaborado por el equipo técnico

A.5. LOCALIZACION DEL PROYECTO.

N° Departamento Provincia Distrito Localidad/Centro Ubigeo

poblado
1 HABILITACIÓN
LAMBAYEQUE LAMBAYEQUE LAMBAYEQUE 140301
URBANA LA TINA
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ILUSTRACION N° 01: UBICACIÓN DEL AREA DE ESTUDIO

ILUSTRACION
N° 02:

LOCALIZACIÓN DEL AREA DE ESTUDIO

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Cuadro N° 04: Localización del proyecto

Departamento Lambayeque
Provincia LAMBAYEQUE
Distrito LAMBAYEQUE
Localidad HABILITACIÓN URBANA LA TINA
Coordenadas UTM - WGS84 y cota (X): 9259077 (Y): 620638 Cota (msnm): 17
Zona Urbana/Rural RURAL
Región (Costa, Sierra, Selva) Costa

B. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO

1.- OBJETIVOS Y MEDIOS FUNDAMENTALES
El objetivo del proyecto estará relacionado con la entrega del servicio de integridad
y sostenibilidad urbana, acorde al contexto y las necesidades de la población
objetivo de Habilitación Urbana La Tina del Distrito de Lambayeque .

PROBLEMA CENTRAL OBJETIVO CENTRAL

“INADECUADAS CONDICIONES PARA “ADECUADAS CONDICIONES PARA LA
LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL EN LA HABILITACIÓN PEATONAL EN LA HABILITACIÓN
URBANA LA TINA DISTRITO DE URBANA LA TINA DISTRITO DE
LAMBAYEQUE, PROVINCIA DE LAMBAYEQUE, PROVINCIA DE
LAMBAYEQUE, DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE, DEPARTAMENTO DE
LAMBAYEQUE” LAMBAYEQUE”

Descripción del objetivo central Indicador*

“ADECUADAS CONDICIONES PARA LA
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PORCENTAJE DE LA POBLACION
PEATONAL EN LA HABILITACIÓN URBANA URBANA CON INADECUADO ACCESO A
LA TINA DISTRITO DE LAMBAYEQUE, LOS SERVICIOS DE MOVILIDAD URBANA
PROVINCIA DE LAMBAYEQUE, A TRAVES DE PISTAS Y VEREDAS
DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE”

Analizando la relación entre los medios fundamentales, se observa que no existen

medios fundamentales mutuamente excluyentes sin embargo entre los medios
fundamentales, existe una relación complementaria, ya que su implementación
conjunta resulta más conveniente para el logro de mejores resultados.

Medios Fundamentales del Proyecto son:

CUADRO N° 04: Medios fundamentales
N Medios fundamentales (componentes) Acciones
°
1 ADECUADA SUPERFICIE DE RODADURA CONSTRUCCION DE LOSA
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PARA EL TRANSITO VEHICULAR DE CONCRETO

2 ADECUADA SUPERFICIE DE RODADURA VEREDAS DE CONCRETO
PARA EL TRANSITO PEATONAL PINTADO DE VEREDAS
3 SARDINEL DE
ADECUADA INFRAESTRUCTURA DE JARDINERAS
SARDINELES AREAS VERDES
PINTADO DE JARDINERAS
4 ADECUADA EVACUACION DE AGUA DE CUNETAS DE CONCRETO
LLUVIA PARA DRENAJE PLUVIAL

2. Descripción de la Alternativa de solución

Se plantea una alternativa única, técnicamente viable, para solucionar el problema
central sobre la base de los medios fundamentales que figuran en el árbol de
medios y fines.

Alternativa Propuesta:
La alternativa propuesta está en base a 5 componentes indispensables los cuales
se proponen de la siguiente manera.

 Construcción de 6,953.17m2 de losa de concreto F’c= 210 kg/cm2; con un

espesor de e=0.20 m como capa de rodadura para circulación vehicular con
su respectiva señalización.
 Construcción de 2,554.39 m2 de veredas peatonales de concreto F’c= 175
kg/cm2 con un espesor de e=0.10 m. en circulación peatonal con su respecti-
va señalización.
 Construcción de 318.65 ml de sardineles concreto F’c= 175 kg/cm2 con una
altura sobre nivel de pavimento de h =0.15m en áreas verdes.
 Mitigación de impacto ambiental.
 Prevención contagio contra el COVID-19

C. DETERMINACION DE LA BRECHA OFERTA Y DEMANDA

1. ANALISIS DE LA DEMANDA

A partir de la oferta optimizada y la demanda proyectada, se ha podido observar

que en la Habilitación Urbana La Tina del área urbana del distrito de Lambaye-
que, existe un DEFICIT de pavimentación de las calles, avenida y prolongacio-
nes de pistas y veredas, obras complementarias y señalizaciones viales que
den un adecuado ornato público, por lo que con la intervención del proyecto di-
cho déficit se cubrirá en un 100%.
En el cuadro siguiente se muestra las importantes características técnicas de
las calles y veredas en la situación “Sin Proyecto” (oferta actual optimizado), y
la “situación con proyecto” (oferta Proyectada).
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Unidad de
Servicio Descripción Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 año 10
Medida

SERVICIO DE Población
Servicio 1 900 920 940 960 980 1,000 1,020 1,040 1,059 1,079
MOVILIDAD URBANA atendida/año

Unidad de
Servicio Descripción Año 11 Año 12 Año 13 Año 14 Año 15 Año 16 Año 17 Año 18 Año 19 Año 20
Medida

SERVICIO DE Población
Servicio 1 1,099 1,119 1,139 1,159 1,179 1,199 1,219 1,239 1,259 1,279
MOVILIDAD URBANA atendida/año

CUADRO N° 05: Brecha de Oferta – Demanda.

D. ANALISIS TECNICO DEL PROYECTO.

El análisis técnico del proyecto se realizará en base a las siguientes supuestas.

ANÁLISIS TECNICO DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN

Aspectos Técnicos.
ANÁLISIS DE TAMAÑO (¿Cuánto producir?)

Indicar el criterio o factor condicionante del tamaño del proyecto.

Con el proyecto se busca brindar un adecuado servicio de transitabilidad vehicular y
peatonal a los pobladores de la Habilitación Urbana La Tina del distrito de
Lambayeque, con la construcción de Pavimento y veredas, así como la
sensibilización de la población una vez ejecutada el proyecto.
Solo en los casos que sea posible analizar más de una alternativa de tamaño,
se debe describir tales alternativas de tamaño en la siguiente tabla:
N° Alternativa de tamaño Unidad Valor* Criterio o
de factor
Medida condicionante
empleado**
La población
1 INFRAESTRUCTURA VEHICULAR M2 7, 618.45
de la
2 INFRAESTRUCTURA PEATONAL M2 2,707.66 Habilitación
Urbana La
Tina del
distrito de
Lambayeque
sería la
población
intervenida
con el
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proyecto, la
población
migra desde
las zonas
rurales a
zonas
urbanas en
busca de
mejores
calidades de
vida.

El tamaño del proyecto se define a partir de la brecha oferta-demanda, de

acuerdo a la Norma Técnica.
El tamaño de la infraestructura del proyecto se aprecia en el siguiente gráfico:

ANÁLISIS DE LOCALIZACIÓN (¿Dónde producir?)

Indicar el criterio o factor condicionante de la localización

del proyecto.
La Habilitación Urbana La Tina se encuentra ubicada en el
área urbana del Distrito de Lambayeque, provincia de
Lambayeque aproximadamente a 700 m de la plaza de armas
de la ciudad de Lambayeque.
Solo en los casos que sea posible analizar más de una
alternativa de localización, se debe describir tales
alternativas de localización en la siguiente tabla:
N Descripción de las alternativas de Coordenadas Criterio o factor
° localización * condicionante
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empleado**
1 Los pobladores se encuentran en la zona Que por la condición
urbana del distrito de Lambayeque, topográfica de la
específicamente en la Habilitación Urbana infraestructura se
La Tina la cual representa la población plantea esta alternativa
objetivo, su condición climática es de solución. El proyecto
calurosa con vientos suaves por generará
encontrarse en la zona relativamente sostenibilidades
620638.00 E;
llana y con pendiente variada, existen dos positivas ya que la
estaciones bien definidas una época de 9259077.00 N implementación del
invierno y una época de verano proyecto permitirá
actualmente carece de infraestructura incrementar el valor de
vehicular y peatonal para el libre los predios, reducir altos
desplazamiento. índices de enfermedades
y por ende mejorar la
calidad de vida.

Impacto ambiental: la tecnología a ser empleada en el proyecto no tendrá impac-

tos en el medio ambiente circundante, tan solo siendo necesario laborales de de -
molición y remoción de materiales excedente producidos por la obra.

El momento:
La implementación del PIP, se considera que será en cinco meses y todas las
inversiones se considerarán en el año 0, esto por la magnitud de los trabajos y de
la inversión.
El inicio de los trabajos en la obra se recomienda realizarlos a partir de del mes de
abril dadas las características climáticas de la zona.

PLANTEAMIENTO DE METAS DE PRODUCTOS

Esta alternativa comprende la construcción de infraestructura peatonal y
vehicular.

CUADRO N°06: METAS FISICAS DE LOS ACTIVOS QUE SE BUSCAN CREAR O

INTERVENIR CON EL PROYECTO

Acción sobre el activo

Unidad Física Dimensión física
Tipo de
Activos
factor Unida
estratégic Unidad
Acción productiv d de Cantida
os de Cantidad
o medid d
esenciales medida
a
Pavimento Espaci
Construcció Infraestructu
de losa de os 1 m2 6,953.17
n ra
concreto físicos
Veredas Espaci
Construcció Infraestructu
de os 1 m2 2,554.39
n ra
concreto físicos
Construcció Sardinel de Infraestructu Espaci 1 ml 318.65
n jardineras ra os
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físicos

E. COSTOS DEL PROYECTO

a. Costos de inversiones

En la inversión de la alternativa planteada, a descripción y detalle de los compo-

nentes se consideró conforme a los “Lineamientos para la elaboración de estudios
de pre inversión de proyectos de inversión pública”, aprobadas y publicadas en la
web el MEF – inversión pública.

El costo de inversión para la alternativa única se estima en s/ 2,991,989.79 (Dos

millones novecientos noventa y un mil novecientos ochenta y nueve con 79/100 so -
les) soles, cuyos costos por componentes se detallan en el cuadro siguiente.

CUADRO N°07: PRESUPUESTO GENERAL DEL PROYECTO.

ITEM DESCRIPCION TOTAL

CD COSTO DIRECTO   2,045,485.46

GG GASTOS GENERALES 10.75% 219,900.68

UTI UTILIDAD 5.00% 102,274.27

       

ST SUB TOTAL   2,367,660.41

I.G. V IMPUESTO (I.G.V.) 18.00% 426,178.87

       

P.O. VALOR REFERENCIAL   2,793,839.28

  EXPEDIENTE TECNICO   32,500.00

  SUPERVISION 5.93% 165,650.51

       

C_T PRESUPUESTO TOTAL   S/. 2,991,989.79

MODALIDAD FINANCIAMIENTO.
Con Recursos provenientes del Tesoro Público de la Municipalidad Provincial de Lambayeque
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MODALIDAD DE EJECUCION.
El proyecto se ejecutará por CONTRATA, a precios unitarios.

COSTO TOTAL DE INVERSION

El costo total de inversión asciende a la suma de S/ 2,991,989.79 (Dos millones novecientos
noventa y un mil novecientos ochenta y nueve con 79/100 soles).

PLAZO DE EJECUCION.
El proyecto será ejecutado en plazo estimado de ejecución de 150 días (05 meses)
calendarios.