Pares de Apriete y Esquemas D16C

Generalidades
Designación de Variant Potencia máxima Par máximo

tipo e a 26,7-28,3 r.p.s. (1.600- a 16,7-21,7 r.p.s. (1.000-
1.700 r.p.m.) 1 1.300 r.p.m.)
D16C550 C1, C2 410 kW (550 CV) 2.500 Nm
D16C610 C1, C2 455 kW (610 CV) 2.800 Nm
1
Potencia neta según la ISO 1585. Se cumple la normativa sobre humos según ECE reg 24
Federal Register y las normas suecas
Número de cilindros.....6
Diámetro de cilindro.....144 mm
Carrera.....165 mm
Cilindrada.....16,1 dm³
Orden de inyección.....1-5-3-6-2-4
Relación de compresión.....18,0:1
Ralentí bajo.....10 r.p.s. (600 r.p.m.)
Ralentí rápido.....33 r.p.s. (2.000 r.p.m.)
Régimen máximo de plena carga.....30 r.p.s. (1.800 r.p.m.)
Peso del motor con volante, cubierta de volante sin motor de arranque (seco).....1.270 kg
Longitud máxima..... 1.450 mm
Anchura máxima.....880 mm
Altura máxima.....1.280 mm
Pares de apriete y esquemas
Pares de apriete, grupo 20
Pares de apriete generales
Tornillo/tuerca M6 estándar 8.8.....10±1,5 Nm

Tornillo/tuerca M8 estándar 8.8.....24±4 Nm
Sólo se pueden reutilizar los tornillos apretados a par.
Los tornillos apretados a par y en ángulo / al límite elástico

8.8.....no se deben reutilizar
10.9.....se pueden reutilizar
12.9.....se pueden reutilizar
¡Nota! Controlar los tornillos que se van a reutilizar. Los tornillos dañados, por ejemplo,
debajo de la cabeza, deben desecharse.
Pares de apriete generales, tuerca ciega
diámetro de tubo, 12 mm.....80±10 Nm

Soporte delantero del motor, bloque.....275±45 Nm
Soporte delantero del motor, taco delantero del motor

condiciones de carretera normales y difíciles.....140±25 Nm
condiciones de carretera muy difíciles.....160±25 Nm
Taco delantero del motor, travesaño.....80±15 Nm
Soporte trasero del motor, cubierta del volante.....275±40 Nm
Soporte trasero del motor, taco trasero del motor:

etapa 1.....190±10 Nm
etapa 2.....255±37 Nm
¡Nota! Apretar los tornillos en cruz.
Taco trasero del motor, bastidor.....140±25 Nm
Sombrerete del cojinete de bancada

etapa 1.....300±20 Nm
etapa 2.....120±5° Apriete angular
Sombrerete de biela
etapa 1.....20±3 Nm
etapa 2.....60±5 Nm
paso 3.....90°±5° Apriete angular
Refuerzo
¡Nota! Apretar los tornillos por orden numérico según la figura.
etapa 1.....65±5 Nm
etapa 2.....90°±5° Apriete angular
Aplicar silicona según la figura
¡Nota! Cordones de silicona y también 33 puntos de silicona.

Placa de distribución
Etapa 1: Los tornillos 1 a 27 se aprietan por orden numérico.....28±4 Nm
Etapa 2: Tornillo 28.....60±8 Nm
Etapa 3: Los tornillos 1 a 27.....28±4 Nm
¡Nota! Aplicar silicona y apretar los tornillos en orden numérico según la figura.
1. Engranaje propulsor, cigüeñal.....24±4 Nm
2. Engranaje intermedio, engranaje de colisa exterior

Apretar los tornillos por orden numérico según la figura.
etapa 1.....25 ± 3 Nm

Usar siempre una tornillos nuevos. Limpiar las roscas del bloque del motor en caso
necesario.
3. Engranaje intermedio, ajustable

etapa 1.....35±4Nm

Usar siempre una tornillos nuevos. Limpiar las roscas del bloque del motor en caso
necesario.
4. Engranaje propulsor, árbol de levas

etapa 1.....45±5 Nm
5. Engranaje propulsor, bomba de servodirección y bomba de alimentación de

combustible.....100±10 Nm
+50
6. Rueda propulsora, compresor de aire.....200 /–0 200
Carcasa del volante

etapa 1: Apretar todos los tornillos M14.....160±20 Nm
¡Nota! Aplicar un cordón de silicona de 2 mm de espesor como en las ilustraciones

arriba, como máximo 20 minutos antes de montar.
Tapa de distribución, superior
Aplicar un cordón de silicona de 2 mm de espesor como en las ilustraciones arriba, como
máximo 20 minutos antes de montar.
Montar la tapa en dos etapas:
Paso 1: Fijar la tapa con los tornillos 1 y 2 y utilizar una herramienta especial para
colocar la tapa a presión.
Etapa 2: Apretar los tornillos por orden numérico según la figura...... .....24±4 Nm
Volante
¡Nota! Comprobar que la brida esté seca y limpia.
etapa 1.....60±5 Nm
etapa 2.....120±10° Apriete angular
Cubierta del retén de cigüeñal
Etapa 1: Apretar los tornillos 2 y 7 hasta contacto
Etapa 2: Comprobar que la tapa está enrasada con el bloque motor, por ejemplo con un
pie de rey. (Versión A) .....
Paso 3: Apretar todos los tornillos por orden numérico 1–8.....24±4 Nm
¡Nota! Aplicar un cordón de silicona de 2 mm de espesor como en las figuras arriba,

como máximo 20 minutos antes de montar.
Amortiguador de vibraciones
Etapa 1:.....35±5 Nm
Etapa 2:.....90±10 Nm

Los tornillos 8,8 del amortiguador de vibraciones no se deben reutilizar.
Culata
¡Nota! La culata se debe montar siguiendo las instrucciones, ver 21124-1 Culata,
montaje” grupo 21.
etapa 1.....100 +10 /–0 Nm

Árbol de levas: (árbol de levas y sombrerete montados)
Colocar un mandril en el soporte del cojinete número 7 para proteger el manguito guía.
etapa 1: Apretar los tornillos 1-7.....40±3 Nm
etapa 2: (con tornillos extra más cortos), apretar los tornillos 8-13 y 20.....100±10 Nm
etapa 3: Apretar en ángulo los tornillos 1-7.....90°±5°
Etapa 4: Quitar los tornillos extra 8-13 y 20.
Quitar el mandril del soporte de cojinete número 7.
Eje de balancines:
etapa 5: (eje de balancines montado), apretar los tornillos 8–13 y 20 por etapas en el
orden 11, 10, 12, 9, 13, 8 y 20.....60±5 Nm
etapa 6: Apretar los tornillos 14–19.....50±5 Nm
etapa 7: Apretar en ángulo los tornillos 14–19.....120°±5°
Etapa 8: Aflojar los tornillos 8–13
etapa 9: Apretar los tornillos 8–13.....50±5 Nm
etapa 10: Apretar en ángulo los tornillos 8–13 y 20.....120°±5°
Válvulas/bridas, EPG
Tuerca de seguridad (A), tornillo de ajuste de válvula (admisión):.....38±4 Nm
Tuerca de seguridad (B), brida guiada (escape):.....38±4 Nm
Tuerca de seguridad (C), tornillo de ajuste de válvula (escape, EPG):.....38±4 Nm
Válvulas/bridas/brazo de freno, VEB

Tuerca de seguridad (A), tornillo de ajuste de válvula (admisión):.....38±4 Nm
Tuerca de seguridad (B), brida guiada (escape):.....38±4 Nm
Tuerca de seguridad (C), tornillo de ajuste de válvula (escape, VEB):.....38±4 Nm

Tapa de balancines.....24±4 Nm
Tuerca de seguridad, tornillo de ajuste de válvula (admisión).....60°±5° Apriete angular 1
Tuerca de seguridad, tornillo de ajuste de válvula (escape, EPG).....60°±5°Apriete

angular 1
Tuerca de seguridad, tornillo de ajuste de válvula (escape, VEB).....45° +0

/–10 ° Apriete
angular 1
1
después de hacer contacto

Cárter de aceite
Etapa 1: Apretar los tornillos A y B.....24±4 Nm
Etapa 2: Apretar los demás tornillos en el orden 1, 2, 3, 4, 5, 6.....24±4 Nm
Tapón de vaciado.....60±10 Nm
Conexión, tubo de llenado de aceite 17±3 Nm

Enfriador de aceite
Etapa 1: apretar los tornillos 1 y 2.....24±4 Nm
Etapa 2: Apretar los demás tornillos en el orden A-D.....24±4 Nm
Etapa 3: Apretar los tornillos 1 y 2.....24±4 Nm
Enfriador de aceite
Etapa 1: Apretar los tornillos en el orden 1–4.....10 ± 4 Nm
Etapa 2: Apretar todos los tornillos en el orden 1, 2, 3, 4, 1.....35±4 Nm
Bomba de aceite
Bomba de aceite
etapa 1.....35±3 Nm
etapa 2 (apriete angular).....90±5°
Cuerpo del filtro de aceite
1. Válvula de seguridad, bomba de lubricación.....10±2 Nm
2. Válvula reductora.....10±2 Nm
3. Válvula reguladora, refrigeración de pistones.....55±5 Nm
4. Válvula de apertura, refrigeración de pistones.....55±5 Nm
5. Válvula de rebose del enfriador de aceite.....10±2 Nm
6. Válvula de rebose, filtro de derivación.....55±5 Nm

7. Válvula de rebose, filtro de paso total.....55±5 Nm
8. Tapón, toma de medición de presión.....12±2 Nm
Tubo de presión de aceite
Tubo de presión de aceite (tubo nuevo):

(Apriete en ángulo), tuerca ciega.....180°±5°
Tubo de presión de aceite (tubo reutilizado):

Tuerca ciega.....200±20 Nm
Boquilla de refrigeración de pistones
Las boquillas de enfriamiento de pistones están marcadas de color verde:
Manguito de diseño SIN arandela entre el inyector bomba y el

manguito.
Identificación: Manguito 1 sin ranura.

Manguito 2 con ranura.
Mordaza de retención, inyector-bomba
¡Nota! Los pares de apriete son válidos

con el tornillo engrasado con aceite.
Primer apriete:
etapa 1.....20±5 Nm
paso 3 Aflojar el tornillo de la mordaza
hasta que el par sea de 10–15 Nm.....-
150°.
Segundo apriete:
paso 4.....20±5 Nm
paso 5.....90°±5° Apriete angular
¡Nota! En caso de cambio, se recomienda cambiar por el manguito con arandela.
Apretar a par para presionar hacia abajo

la herramienta de manguito de cobre.....
60 Nm
Precaución
Evitar mezclar el diseño anterior con el posterior en el mismo motor.
Tuerca de seguridad del tornillo de ajuste, inyector-bomba.....52±4 Nm
Tuerca de conexión eléctrica, válvula VEB.....1,5±0,5 Nm
Bomba de la servodirección.....24±2 Nm
Bomba de combustible (se monta en la bomba de la servodirección).....8±2 Nm

Manguito de diseño CON arandela entre el inyector bomba y el
manguito.
Identificación: Manguito con 2

ranuras.
Mordaza de retención, inyector-bomba
¡Nota! Los pares de apriete son válidos

con el tornillo engrasado con aceite.
Primer apriete:
etapa 1.....20 +5/-0 Nm
etapa 2 (apriete angular).....180±5°
paso 3 Aflojar el tornillo de la mordaza
hasta que el par sea de 10–15 Nm.....-
150°
Segundo apriete:
paso 4.....20 +5/-0 Nm
paso 5 (apriete angular).....90±5°
¡Nota! Al soltar el inyector bomba, debe utilizarse siempre una arandela nueva con el mismo
procedimiento de montaje que si se cambia un manguito completo.
Apretar a par para presionar hacia abajo

la herramienta de manguito de cobre.....
60 Nm
Versión anterior
Nueva versión reforzada. Tiene junta de goma.
Tubo de admisión.....24±4 Nm
¡Nota! Aplicar silicona según la figura.
Caja, precalentador/pieza intermedia:

Etapa 1.....10±2 Nm
Etapa 2.....24±3 Nm
¡Nota! Apretar los tornillos en cruz según la figura.

Tubo de admisión
Etapa 1.....10±4 Nm
Etapa 2:.....26±2 Nm
¡Nota! .
Tapón, M10.....20±3 Nm
Colector de escape 1 :
Paso 2:
Apretar todos los tornillos hasta hacer contacto (máx. 10 Nm)
Paso 2:
Apretar los tornillos 3–2–1–4 a..... 40 ± 4 Nm
Paso 3:
Apretar los tornillos 3–2–1–4 a..... (versión posterior = pernos inoxidables) 48 ± 4 Nm
Apretar los tornillos 3–2–1–4 a..... (versión anterior) 52 ± 4 Nm
1
Se ha introducido un nuevo tornillo para el colector de escape, a partir del número de motor
13441. El nuevo tornillo es inoxidable y tiene un par de apriete más bajo.
Válvula reguladora (VEB).....20±3 Nm
Bomba de refrigerante
Apretar por orden numérico según la
figura
Primera vez:.....24±4 Nm
Segunda vez:.....24±4 Nm

1. Sensor de régimen del ventilador.....insertado en el eje
2. Sensor de nivel de refrigerante.....modelo enchufable
3. Sensor de temperatura del refrigerante.....22±3 Nm
4. Sensor de posición del árbol de levas.....Tornillo M6 estándar, 8±2 Nm
5. Presión de aire y temperatura del aire.....modelo enchufable
6. Presión del aire de sobrealimentación y temperatura del aire de
sobrealimentación.....Tornillo M6 estándar, 8±2 Nm
7. Sensor de posición del volante / sensor de velocidad.....Tornillo M6 estándar, 8±2 Nm
8. Sensor de presión/temperatura de aceite.....30±5 Nm
9. Sensor de presión de combustible.....30±5 Nm
10. Sensor de nivel.....no cambiable, integrado en el cableado
11. Sensor de nivel de aceite.....par para tornillo estándar
12. Sensor de presión del cárter.....30±5 Nm

Pares de Apriete y Esquemas D16C

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Pares de Apriete y Esquemas D16C

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Pares de Apriete y Esquemas D16C

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Generalidades

Designación de Variant Potencia máxima Par máximo

D16C550 C1, C2 410 kW (550 CV) 2.500 Nm

D16C610 C1, C2 455 kW (610 CV) 2.800 Nm

Ralentí bajo.....10 r.p.s. (600 r.p.m.)

Ralentí rápido.....33 r.p.s. (2.000 r.p.m.)

Régimen máximo de plena carga.....30 r.p.s. (1.800 r.p.m.)

Longitud máxima..... 1.450 mm

Pares de apriete generales

Tornillo/tuerca M6 estándar 8.8.....10±1,5 Nm

Sólo se pueden reutilizar los tornillos apretados a par.

Los tornillos apretados a par y en ángulo / al límite elástico

Pares de apriete generales, tuerca ciega

diámetro de tubo, 12 mm.....80±10 Nm

Pares de apriete, grupo 21

Soporte delantero del motor, bloque.....275±45 Nm

Soporte delantero del motor, taco delantero del motor

Taco delantero del motor, travesaño.....80±15 Nm

Soporte trasero del motor, cubierta del volante.....275±40 Nm

Soporte trasero del motor, taco trasero del motor:

¡Nota! Apretar los tornillos en cruz.

Taco trasero del motor, bastidor.....140±25 Nm

Sombrerete del cojinete de bancada

¡Nota! Apretar los tornillos por orden numérico según la figura.

¡Nota! Cordones de silicona y también 33 puntos de silicona.

2. Engranaje intermedio, engranaje de colisa exterior

¡Nota! Apretar los tornillos por orden numérico según la figura.

3. Engranaje intermedio, ajustable

¡Nota! Apretar los tornillos por orden numérico según la figura.

4. Engranaje propulsor, árbol de levas

5. Engranaje propulsor, bomba de servodirección y bomba de alimentación de

Carcasa del volante

¡Nota! Aplicar un cordón de silicona de 2 mm de espesor como en las ilustraciones

¡Nota! Comprobar que la brida esté seca y limpia.

¡Nota! Apretar los tornillos por orden numérico según la figura.

¡Nota! Aplicar un cordón de silicona de 2 mm de espesor como en las figuras arriba,

¡Nota! Apretar los tornillos por orden numérico según la figura.

etapa 1.....100 +10 /–0 Nm

Tuerca de seguridad (A), tornillo de ajuste de válvula (admisión):.....38±4 Nm

Tuerca de seguridad (B), brida guiada (escape):.....38±4 Nm

Tuerca de seguridad (C), tornillo de ajuste de válvula (escape, EPG):.....38±4 Nm

Válvulas/bridas/brazo de freno, VEB

Tuerca de seguridad (B), brida guiada (escape):.....38±4 Nm

Tuerca de seguridad (C), tornillo de ajuste de válvula (escape, VEB):.....38±4 Nm

¡Nota! Apretar los tornillos por orden numérico según la figura.

Tuerca de seguridad, tornillo de ajuste de válvula (admisión).....60°±5° Apriete angular 1

Tuerca de seguridad, tornillo de ajuste de válvula (escape, EPG).....60°±5°Apriete

Tuerca de seguridad, tornillo de ajuste de válvula (escape, VEB).....45° +0

Pares de apriete, grupo 22

¡Nota! Apretar los tornillos por orden numérico según la figura.

Conexión, tubo de llenado de aceite 17±3 Nm

Cuerpo del filtro de aceite

1. Válvula de seguridad, bomba de lubricación.....10±2 Nm

3. Válvula reguladora, refrigeración de pistones.....55±5 Nm

4. Válvula de apertura, refrigeración de pistones.....55±5 Nm

5. Válvula de rebose del enfriador de aceite.....10±2 Nm

6. Válvula de rebose, filtro de derivación.....55±5 Nm

8. Tapón, toma de medición de presión.....12±2 Nm

Tubo de presión de aceite