Logística

II
PRIMER PARCIAL
LOGISTICA
-
La logística implica la administración del procesamiento de pedidos, el inventario, el transporte y la
combinación entre el almacenamiento, el manejo de materiales y el empaque, todo esto integrado
mediante la red empresarial.
-
La meta de la logística es apoyar los requerimientos operativos de las adquisiciones, la fabricación y el
abastecimiento al cliente.
-
Se enfoca en la responsabilidad de diseñar y administrar sistemas con el fin de controlar el movimiento y
posicionamiento geográfico de la materia prima, el trabajo en proceso y el inventario terminado al costo
más bajo.

Definición—> La logística se define como el trabajo, o el proceso, para mover y colocar el stock (inventario),
por toda la cadena de suministros.
Stock—> Producto terminado, insumos, materia prima, repuestos, personas y servicios.
• El concepto de logística comienza en la 2da GM, con el objetivo de abastecer continuamente. Luego

empieza a ser adoptado por las empresas con fines comerciales.

• La logística integrada sirve para vincular y sincronizar la cadena de suministro general como un proceso

continuo y esencial para la efectiva conectividad de la cadena de suministro.

SUPPLY CHAIN MANAGEMENT:

LOGISTICA EMPRESARIAL:

Logística de aprovisionamiento:
- Área de compras—> Selecciona la mejor alternativa entre una serie de proveedores. salir al mercado,
y seleccionar al mejor proveedor para esa necesidad, puede ser mediante una licitación y si no pedir
cotización y elegir a que proveedor comprar. Responsable de logística: la decisión de compra, por qué lo
eligió.
-
Área de recepción—> Controlar el estado en el cual se recibe la mercadería y se debe dejar
constancia, en ese momento, de cualquier defecto. Sector de la empresa se encarga de recibir el
pedido del área de compras. Controla que coincida con lo pedido. Por ej: si compre 5 pares de
zapatillas, no me llego uno, a quien reclamar: proveedor, transportista, o seguro. Controlar en el
momento de recibir, que este en el correcto estado. El responsable de logística es el encargado de que
la recepción se cumpla.
-
Área de stock—> Definir las cantidades de stock. decisión de cuanto comprar por ej cuantas tazas
tendríamos que comprar para los alumnos de UADE. Como llevar a cabo la estimación de cuanto va a ser la
demanda. Estimación de demandas x unidades. Esto lo define el responsable de logística.
-
Área de almacenamiento—> Se debe analizar las características de la mercadería, para decidir
dónde se puede almacenar. Llegan las tazas, ¿dónde las almacenamos? ¿Tenemos un depósito para
eso? ¿Le puedo poner más mercadería arriba? ¿Puede ser almacenado al aire libre? ¿Hace falta contratar

1
 Logística
II
un depósito externo? Esto lo decide el responsable de logística
-
Área de desarrollo de proveedores—> Se deben tener proveedores calificados, así los productos
que se adquieren cumplen con la calidad requerida. Las clases empezaban el 3 de agosto, el jueves anterior
tenia que tenerlas, y no las tiene, el proveedor dice que las va a tener dentro de 3 semanas, marketing le pide que
busquen otros proveedores, se le pide porque tenían stock, cuando el alumno abre la caja y recibe estaba mal
escrito HUADE, se partieron las tazas, vinieron como sucias. En la desesperación se compro a proveedores
alternativos. El que queda mal es la universidad. Cuando cambias de proveedor hay que asegurarse que este
en condiciones y sea el adecuado, que este testeado

Logistica de Operaciones:
-
Posicionamiento en la linea de producción: Si el deposito esta muy lejos, quien se encarga de acercar eso,
quien se encarga de coordinar todo, por ej que el lunes tantas cajas estén en la puerta de la empresa,
coordinación del área de almacenamiento, coordinación de envíos al centro de distribución. Reposicionamiento
de stock. Corresponde al área de logística
-
Servicios de mantenimiento—> Aprovisionamiento de repuestos. Si se rompe algo, los repuestos se
necesitan inmediatamente, si el repuesto es del exterior, hay que traer ese envio lo antes posible, un par de horas,
¿cómo hago?
-
Envíos al centro de distribución—> Controlar cuál es el stock del centro de distribución para así
generar los envíos internos.

Logística de distribución:
-
Embalaje—> Definir cuál es el embalaje adecuado dependiendo la mercadería y el medio a utilizar.
Función principal: Proteger la mercadería.
-
Expedición—> Carga de la mercadería sobre el medio de transporte. No se debe romper la
mercadería en la carga. El embalaje que debe dar protección debe estar de acuerdo al
medio de transporte y la ruta que voy a utilizar. Adecuar cada envío, no debo tener el
mismo embalaje para todo. El encargado es el responsable de logística.
-
Distribución —> Planear y producir una red de distribución para que el producto llegue desde el
fabricante hacia el consumidor, en la mejor condición posible.
-
Transporte—> Cuál es el mejor medio de transporte para mi mercadería. Cada embarque tiene su
análisis propio, dependiendo de la distancia, costos, riesgos, cantidades, tipo de producto. Luego de
decidir el medio, se debe buscar con qué empresa hacer el transporte. Elección del medio de
transporte, con que compañía vamos a trabajar, con que transportista, con qué línea marítima, decidir
en base a criterios.
-
Red de distribución —> Planificar el mejor “camino” que va a recorrer nuestra mercaderia hasta el
consumidor final. ¿Conviene tener un distribuidor en algún mercado puntual?

CAMPO DE LA ADMINISTRACION DE LA LOGISTICA:

Estrategia logística—> Conjunto de decisiones estructurales (a largo plazo) y de gestión (a corto plazo),
alineada con la estrategia del negocio.
-
La estrategia de logística elegida, debe de alinearse con la estrategia general de la empresa.

GENERACION DE VALOR:
-
La importancia no es el control o reducción de costos, sino comprender la manera en que las empresas
emplean la capacidad logística para conseguir una ventaja competitiva.
-
La meta es lograr un funcionamiento superior al de los competidores y al mismo tiempo ser eficientes.
-
Ser competitivo: Que el cliente te elija a vos y no a la competencia.

VENTAJA COMPETITIVA: Lograr que el consumidor me elija a mi y no a otro. Podes ser hasta el mejor en algo y
a veces no te elijen.
1) Precio: Al mejor precio, mayor posibilidad de que te elijan. ¿siempre el precio más bajo determina la
compra o la elección? A veces no define la elección.
2
 Logística
2) II
Calidad: Voy a elegir el que tenga mayor calidad. Puede generar ventaja competitiva.
3) Marketing: 2 productos A y b, mismo precio y calidad, pero el A es mucho mas conocido que el
producto B, o lanzan PROMOCION que el producto B no tiene.
4) Financiación: Todo lo mismo pero el A te da en 12 cuotas y el B solo 1 pago. Elegis en 12 cuotas.
5) Servicio Post Venta: Quien ofrece mejor servicio como cobertura de repuestos, garantías, asistencia
técnica en tu país, asistente técnico. Puede mover la balanza para una u otra opción.
6) Logística: Todo lo mismo excepto que el proveedor B te da una entrega dentro de 15 y 20 días y
proveedor A entrega asegurada en 48 hs.

Costo correcto: Al momento de definir el costo sea el que previamente sea el acordado en la cotización.
¿Cuál es el costo previsto para ese envío?

SERVICIO AL CLIENTE:
Los 5 aspectos de la Logística:
• Producto correcto.

• Lugar correcto.

• Momento correcto.

• Condición correcta.

• Costo correcto.

-
Utilidad de Forma (Producción): El elemento ensamblado vale más que la suma de sus partes.
-
Utilidad de Posesión (Marketing): Valor agregado por facilitar al cliente tomar posesión del producto.

“La administración integral de centra en el costo del proceso total mas bajo”—> toda decisión logística
impacta en otro eslabón de la cadena—> costos logísticos se deben analizar de punta a punta.

Generación de valor logístico:

Consiste en el compromiso único de una empresa con un grupo de clientes o con un solo cliente selecto.
Creando ventajas reales a partir de la logística:
• Bajos costos: Mayor eficiencia en la logística- menores costos en los productos.

• Mejor servicio al consumidor: Ciclos de pedidos cortos, disponibilidad de stock, precisión en los pedidos y
facturación, respuestas a inconformidades, etc.
• Servicios de valor agregado

• Flexibilidad

• Innovcion: “Reinventarse” y “reacomodarse” según los cambios del mercado

Funciones básicas de la logística:
Aquellas que se consideran esenciales para la correcta realización de la función logística, y necesitan de una
administración logística integral.

• Procesamiento de pedidos: Implica todos los aspectos administrar los requerimientos del cliente, entre
ellos la recepción del pedido, la entrega, facturación, y cobranza. Debe ser lo mas reactivo posible. Es
clave la rapidez con la cual se procesan los pedidos.

• Almacenamiento: El manejo de materiales es una actividad importante dentro del almacén. Los
productos deben recibirse, moverse, guardarse, clasificarse y ensamblarse. Un correcto almacenamiento,
manejo de materiales y empaquetado facilitan la velocidad y el flujo de productos de todo el sistema
logístico.

3
 Logística
• Gestión de Inventarios: El objetivo es alcanzar II el servicio al cliente deseado con el mínimo compromiso
de inventario. Tratar de tener la inversión financiera más baja posible.
La meta es alcanzar una rotación máxima del inventario. Hay que tener 5 aspectos en cuenta:
Segmentación de los clientes, rentabilidad de los productos, integración del transporte, desempeño
basado en el tiempo y la práctica competitiva.
Principio de Pareto: el 20% de los productos/clientes, generan el 80% de las ganancias.
Tenemos que saber esto para segmentar nuestro stock de mercadería e identificar cuales son los
productos que se encuentran dentro de ese 20% mas rentable, para que nunca haya fallas en estos, ya
que son nuestra mayor fuente de ingresos. No todos los productos generan la misma rentabilidad. Hay
que evitar un desempeño de servicio alto en los productos que no son rentables. Se debe mantener
satisfechos a los clientes mas importantes, ya que son quienes nos generan mas rentabilidad.

• Transporte: Es el área operativa de la logística que desplaza y posiciona geográficamente el inventario.

El transporte puede ser privado o un servicio tercerizado. Esto depende del costo, velocidad y regularidad.
Costo: Utilizar un transporte que minimice el costo total del sistema.

‣ Velocidad: más rápido es, mas alta es la tarifa. Pero, entre mas rápido es el transporte, menor es el
tiempo de que el inventario esta en transito y no esta disponible—> se debe elegir el método mas
conveniente que equilibre la velocidad y el costo.
‣ Regularidad: refleja la confiabilidad del transporte. Es el atributo más importante. Cuando el
transporte no es regular se requieren inventarios de seguridad.
Debe haber un equilibrio entre el costo, y la calidad del servicio.

• Proyecto y seguimiento de la red logística: El diseño, tamaño y la ubicación geográfica de la red de

planta afecta directamente la capacidad del servicio al cliente y el costo. Dependiendo de la red de planta
se va a determinar las decisiones logísticas a realizar.

Funciones de apoyo de la logística:

Aquellas que representa aquellas actividades en que se concreta o se complementa las funciones básicas:

• Aprovisionamiento.
• Programación de entregas.
• Gestión de información.

ADMINISTRACIÓN DE LA CADENA DE SUMINISTROS SUPPLY CHAIN MANAGEMENT (SCM)

Consiste en la colaboración entre empresas que persiguen un posicionamiento estratégico común y
pretenden mejorar su eficiencia operativa.

-
Este concepto también implica una red efectiva y eficiente de relaciones empresariales para mejorar la
eficiencia al eliminar trabajo duplicado o improductivo.
-
Colaborar entre clientes y proveedores compartiendo info para beneficio de ambos—> se integran las
operaciones desde la adquisición inicial de material hasta la entrega de producción y servicio a los
clientes.
-
El principal facilitador es la tecnología de información. Que esta compuesta por cinco fuerzas
relacionadas:
1. La administración integral.
2. La capacidad de respuesta.
3. Aspectos financieros.
4. La globalización.
5. La transformación digital.

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 Logística
-
Se genera valor a partir de la sinergia entre lasIIempresas que integran la cadena de suministros con
respecto a 5 flujos fundamentales:

• De información.
• De productos.
• De servicios.
• Financiero.
• De conocimientos.

La logística es el conducto principal del flujo de productos y servicios.

Ventajas de la SCM:
• Mejor calidad de servicio.

• Mayor disponibilidad de bienes.

• Flujo ágil de productos y servicios.

• Reducción de costos por ineficiencias.

• Minimización de costos y riesgos de inventario.

• Mayor predicción en los pronósticos de demanda.

• Respuesta más rápida a las variaciones del mercado.

• Menor tiempo de comercialización de los nuevos productos y servicios.

• Relaciones más estrechas con los socios de la cadena —> genera sinergia entre los mismos. (siempre hay

que intentar construir relaciones comerciales con los clientes y los proveedores, porque genera una
fidelidad y no va a elegir a otro fácilmente. Lo cual sirve para tener una especulación de cuanto voy a
vender y así poder invertir o planificar inversiones).

Mas importantes:
•
Reducción en la cantidad de documentación y de costos administrativos.
•
Mejor toma de decisiones.
•
Plazos de entrega confiables.
•
Reducción del stock en toda la cadena.

Extensión de la empresa:
La influencia y el control del managment mas allá de los limites de la propiedad de una compañía para
facilitar la planificación y las operaciones conjuntas con los clientes y proveedores .
Se basa en 2 paradigmas:

‣ Paradigma de la info compartida: para alcanzar un alto grado de cooperación se requiere que los
participantes de la cadena de suministros compartan la info operativa y planifiquen estrategias de
manera conjunta. Información del pasado y futura. Se comparten las ventas en unidades, no montos.

‣ Paradigma de los procesos mas especializados: diseñar los proceso generales de una cadena
de suministros para maximizar los resultados generales. Establecer funciones especificas y
compartir metas, para eliminar el trabajo duplicado.

Posicionando la SCM y la logística de la empresa:

• Valorizar el impacto de las operaciones logísticas dentro de la empresa.

• Centrar la evaluación de desempeño en criterios de beneficios e ingresos mas que en costos.

• Comprender los requisitos de cada cliente.

• Medir el nivel de cumplimiento de los requisitos de cada cliente.

• Benchmarking.

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 Logística
II

Problemas en la implementación de la SCM:

Administración integral:
La atención se centra en alcanzar una administración integral mejorada.
-
Mejor es el desempeño de una función especifica, mayor es ella eficiencia del proceso en
general.
-
Busca identificar y alcanzar el costo total mas bajo considerando las ventajas y las
desventajas que existen entre las funciones.
El objetivo es encontrar el costo de proceso total mas bajo, lo cual no necesariamente es el
logro del costo mas bajo para cada función incluida en el proceso. Es decir, no siempre el
costo mas bajo de una actividad, me va a hacer bajar el costo total. Tal vez, invertir más en
una función me logra bajar el costo general.

- Colaboración:
Es clave la cooperación de las empresas, pero nunca se debe perder de vista el perfil
competitivo. La lealtad de los clientes es lo que va a marcar la diferencia.
La colaboración entre las empresas que integran los procesos maximiza el impacto entre
los clientes, reduce el riesgo general y mejora la eficacia.

HERRAMIENTAS Y CONCEPTOS LOGISTICOS:

Gestion de referencias:
-
Tecnologia de la información
-
Clasificacion: valor económico, demanda, rotación.

Indicadores logísticos:
-
Niveles de referencia
-
Periodicidad

Encuestas:
-
Clientes
-
CD
-
Transportistas

6
 Logística
II

INDICE DE ROTACION DE STOCK (r):

Las veces que el stock de un articulo rota en el almacén en un periodo de tiempo
determinado.
r= demanda del periodo / stock promedio del periodo.

A
—
>

0
,
3
B
—
>

r
=

A—> Voy a necesitar 3 meses en vender todo lo que tengo en mi deposito. Stock promedio
100, demandanda del mes 30. Larotacion más baja implica un stock inmovilizado
B—> Durante el mes 2 veces rota la mercadería. 2 veces por mes entra merc. a mi deposito y
se vende.Stock promedio 200, demanda del mes 400. 20 la primer quincena y 200 la segunda
quincena.
R —> Necesita un concepto.
Mientras más alto el nivel de rotación, mejor.
Es mejor un indice de rotación alto. Cuanto mas alto mejor. Se reducen mis costos logísticos.
Ni tengo sobre stock o stock detenido.
Principio de Pareto:
El 20% de los productos/clientes, generan el 80% de las ganancias.
Una concentración de algún rubro o concepto. La distribución no es confirme.
No todos los productos o los clientes generan el mismo nivel de utilidad o ganancia.
Solamente el 20% de nuestros productos/clientes nos vana a generar el 80% de las
ganancias.
-
Tenemos que saber esto para segmentar nuestro stock de mercadería e identificar
cuales son los productos que se encuentran dentro de ese 20% mas rentable, para que

7
 Logística
II

nunca haya fallas en estos, ya que son nuestra mayor fuente de ingresos.

Funciones del stock:

-
Stock de transito—> Cantidad de mercadería que se encuentra en transito, tanto hacia
el cliente como hacia la empresa. Tiene que tender a ser el menor posible. Es toda
mercaderia que no esta fisicamente en el deposito del vendedor, pero tampoco en la del
comprador. Esta en viaje.
-
Stock de ciclo—> Es el stock de maniobra. Necesario para llevar a cabo las
operaciones normales de la empresa. Es el volumen de insumos de MP necesario para
poder operar en un determinado tiempo. Cambia depende la estacionalidad, plazos de
entrega.
-
Stock de anticipación—> Cubrir retrasos o picos de demandas, siempre y cuando
lo sepamos. La diferencia es que el stock de seguridad no esta previsto, en cambio
en el de anticipación se tienen certezas o probabilidades muy altas. Anticiparse
ante una eventualidad que pueda suceder y tener un poco mas de stock,
variaciones de flujo de stock con indicios de que suceda.
-
Stock de seguridad—> Aquel stock que se tiene “por las dudas”. Ej. Si te entregan los
insumos mal o fuera de tiempo, vos tenes que tener un stock para no quedarse sin
producir. O capaz se tuvo un pico de ventas, y usas ese stock para cubrir la demanda. es
el stock por las dudas. Es para hacerle frente a fluctiaciones no previstas de la demanda,
retraso de proovedores, interviene el sector logistico.
-
Stock inútil—> Aquella mercadería que tenemos fisicamente en el sistema/deposito,
pero no tiene un valor comercial. Es mercadería que no puedo vender, ni utilizar para
producir. Mercadería dañada. Debe tender a 0.
STOCK DE MANIOBRA:
Es la cantidad de producto que la empresa necesita habitualmente para funcionar. En otras
palabras es el volumen de existencias necesario para atender la demanda normal teniendo
en cuenta los plazos de entrega comprometidos por los proveedores o por fabricación.
Depende del volumen de ventas, estacionalidad, tamaño de lote fabricación.

STOCK DE SEGURIDAD:
Es el volumen de mercadería para hacer frente a las fluctuaciones no previstas de la
demanda y/o a retrasos en la recepción de pedidos que llegan a la empresa bien de fabrica o
de sus proveedores. Depende de la variación de la demanda y plazo de respuesta de
fabricación o del proveedor.

MIX DE DISTRIBUCION (I):

-
Empresa tiene 2 plantas: planta 1 y planta 2. Productos distintos.
Mandas los productos a un centro de distribución tuyos y mando las mercaderías ya consolidados
y lo mando a los centros de distribución regionales y de pueden ir a diferentes regiones.

MIX DE DISTRIBUCION (II):

-
No se mezclan los productos. Quizás los productos son diferentes o son poco compatibles

MIX DE DISTRIBUCION (III):

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 Logística
II

-
Consolidamos todo al centro de distribución y directo de allí al canal minorista. Motivos porque
no hay centros de distribución regionales, Si son tuyos podes reducir costos. La complicación es
que tenes una cobertura muy grande y no vas a poder entregar o ir a buscarlo en el dia, habría
que coordinar envios, y los tiempos son otros. Y las cantidades van a ser otras por pedidos.

MIX DE DISTRIBUCION (IV)- D2C:

-
Posee planta 1 y 2 y distribuye a un canal minorista. Se utiliza para empresas chicas

PROVEEDORES ISP- OPERADORES LOGISTICOS

Son compañías especializadas en servicio logístico que no solo cumplen con la entrega o
abastecimiento de la mercadería si no que generan valor, no es el servicio en si, tienen un
valor agregado.

Dos tipos:

3PL - Third Party Logistic.

También se llama proveedores de servicios para terceros, o que poseen
activos. Compañías que son dueñas de los aviones, camiones,
contenedores, depositos.

Se refiere a externalización u outsourcing de la logística a un operador externo. Un operador

3PL brinda servicios de transporte y almacenaje a un fabricante, siendo como un intermediario
entre éste y sus clientes finales, pero el operador 3PL no es propietario de los bienes, si no
que los almacena y distribuye.

Un operador 3PL es un proveedor de funciones logísticas que permite optimizar parte de

la gestión de la cadena de suministro del fabricante, el cual quedará liberado de tener
que disponer de su propia flota de vehículos y de sus propios almacenes.

Los pedidos y la facturación son administrados por el fabricante.

- Se les considera como un proveedor de servicios.
- Proporciona a la empresa recursos logísticos físicos.
- Libera a la empresa de disponer de una propia flota de vehículos y almacenes.

4PL - Fourth Party Logistic.

También se llaman proveedores de servicios para cuartos, o sin activos.

Se especializan en proporcionar servicios de información detallados que facilitan las

disposiciones de las cadenas de suministros.
No dispone de recursos físicos propios como flotas o almacenes, pero provee servicios de
consultoría, planificación y gestión. Además, cuenta con nuevas tecnologías que facilitan la
operación.

Así como el 3PL es intermediario entre fabricante y cliente, el 4PL es el puente entre el
fabricante y la cadena de suministro, asumiendo por completo la gestión de la misma.

9
 Logística
II

- Se les considera como un socio estratégico.

- Es independiente al no disponer de activos físicos.
- Se enfoca en alcanzar la máxima eficiencia en la gestión de la cadena de suministro.
MODELO EMPRESARIAL PREDICTIVO:

Prevé la demanda de los clientes futuros. Las operaciones empresariales se basan en

predicciones del mercado. Debido a que muy a menudo los resultados de dichas
predicciones son erróneos existe mucha discontinuidad entre lo que las empresas
planifican hacer y lo que terminan haciendo. Casi todo el trabajo se realiza antes de los
requerimientos futuros. Hay una gran probabilidad de valorar de manera errónea las
necesidades de los clientes—> muy riesgoso.
En las empresas no manufacturas, las operaciones implicaban una compra anticipada del
surtido del inventario para incorporar las ventas esperadas.
El problema de este modelo es que se basa en una predicción. Una mala predicción
puede generar problemas de stock. Tanto como sobre stock o faltantes de stock.
Puede haber fallas también en la compra de materia prima.

MODELO EMPRESARIAL REACTIVO:

Busca reducir o eliminar la dependencia de las predicciones mediante una planeación

conjunta y un rápido intercambio de info entre los participantes de la cadena de
suministros. Los administradores comparten cada vez más info para mejorar la precisión
de una predicción—> esto es posible gracias a que los administradores actuales cuentan
con tecnologías para obtener y compartir con rapidez la información.
La competencia esta basada en el tiempo, en quien puede producir con mayor rapidez.
Primero realizo la venta, y a partir de ahí la compra de insumos. Menos pasas implican
menos costos y menos tiempo transcurrido desde la consignación del pedido hasta la

10
 Logística
II

entrega.
El problema de este modelo es que el proceso entre venta y entrega tiene plazos mas
largos de entrega. Como solución las empresas tienen un producto base, al cual luego de
la venta le agregan las especificaciones de cada cliente. Esto achica los tiempos de
entrega y elimina los problemas de sobre o faltante de stock.

Beneficios:
-
Reducir el inventario general.
-
Eliminar practicas duplicadas.
-
Ofrecer a los clientes con rapidez lo que demandan.
-
Posibilidad de personalizar los productos.

EL CLIENTE:
El cliente no va a ser únicamente el que nos compra, si no cualquier eslabón que se
encuentre en nuestras cadena logística. Ej. empresa que le facturamos una venta,
consumidor final, mayoristas. Importador, consumidor en nuestro o en el otro país. Clientes
internos, cuando hago mi envío desde la plata a un centro de distribución. Todo aquel que se
encuentra en nuestra cadena de abastecimiento.

Hay que satisfacer las necesidades de todos nuestros clientes.

Como primer paso hay que identificar todos los eslabones que tenga mi cadena logística.

Como puede ayudar la logística a satisfacer sus necesidades:

Desde el punto de vista logístico cada eslabón de la cadena tiene distintas necesidades, ya
sea quién lo consume, quien lo distribuye o quién lo vende. Por eso lo primero que tenemos
que hacer es identificar la cadena de suministros tanto de proveedores como de clientes, cada
eslabón de la cadena hasta que el producto llega al consumidor final.

MARKETING DE RELACIONES: La cual se centra en el establecimiento de relaciones a

largo plazo con los participantes importantes de la cadena de suministros.—> son
necesarias para que la empresa crezca, se desarrolle. Importante para poder proyectar una
inversión a largo plazo. Tener una base de sustentación para proyectar inversiones.
‣ Es tan importante conservar los clientes actuales, como atraer clientes nuevos.

‣ Las relaciones a largo plazo te dan un piso de venta en el futuro. Lo cual me sirve para
proyectar.
‣ Apunta mucho mas al largo plazo que a la venta puntual.
-
Micro marketing: Concentrarse en el cliente individual. Cada cliente tiene necesidades
particulares. Conocer dichas necesidades particulares tiene un costo económico muy
alto. Sin embargo las relaciones uno a uno atienden mejor los requerimientos del cliente y
convierten las transacciones individuales en un asunto de rutina

MARKETING DE TRANSACCIONES: Dónde las empresas se orientan a una interacción a

corto plazo con sus clientes. Operaciones spot, de ventas.

11
 Logística
II

RESULTADOS DEL SERVICIO EN LA CADENA DE SUMINISTROS:

Barreras que hay que superar si se pretende un intercambio eficaz y efectivo.

• Discrepancia en el espacio: La ubicación de las actividades de producción y la

ubicación del consumo rara vez son iguales —> reto fundamental para la logística.
En Arg—> centro de consumo concentrado en bsas.

• Discrepancia en el tiempo: La diferencia de sincronización entre la producción y el

consumo. Algunos productos se producen en un determinado periodo pero son
demandados todo el año. Cuando la fabricación no ocurre al mismo tiempo que la
demanda de los productos, se requiere un inventario y un almacenamiento (modelo
predictivo).

• Discrepancia en la cantidad y surtido: Se refiere al hecho de que las empresas

fabricantes suelen especializarse en producir grandes cantidades de una variedad limitada
de productos. Por su parte de los clientes demandan cantidades pequeñas de una alta
gama de productos. El consumidor quiere variedad, y compra poca cantidad de una
variedad amplia. El productor le conviene producir menos variedad, porque achica costos.

Como reducir o eliminar estas discrepancias:

• Conveniencia espacial: Cantidad de tiempo y esfuerzo de compra que se requerirá por

parte de un cliente. El consumidor siempre termina escogiendo el producto que este mas
cerca, que le requiera menos esfuerzo y tiempo. Si quiere un producto que esta muy lejos,
va a satisfacer su necesidad con otro producto sustituto/ equivalente que este más cerca.

• Tamaño de los lotes: Cantidad de unidades adquiridas en cada transacción. Cuando

compran grandes cantidades, deben incurrir en los costos de almacenamiento y
mantenimiento del producto. Cuando compran pocas unidades tienen mas gastos
logísticos y los precios unitarios son superiores. Debo producir la mayor capacidad
posible por lote. Ej. Un color por semana. Para stockearse.

• Tiempo de espera (lead time): Cantidad de tiempo que debe esperar un cliente entre el
pedido y la recepción de los productos. Entre menor es el tiempo de espera, más alto es
el nivel de servicio de la cadena de suministro. Entre mas prolongado es el tiempo de
espera, mas inconveniente para el cliente. Peor los clientes están dispuestos a esperar
más si son recompensados con precios más bajos. Acercar mi producto al cliente.

• Variedad y surtido de productos: Ofrecer distintos niveles de variedad de productos a

los clientes. Tipos de productos, marcas, tamaños de cada articulo.

SERVICIO AL CLIENTE
• El principal valor de la logística es atender los requerimientos del cliente al mismo tiempo

12
 Logística
II

en que mantiene la eficacia en los costos.

El movimiento de producto terminado a los clientes es la atención al cliente. La
disponibilidad de un producto es vital. Si los productos no se entregan de manera
eficiente, cuando y donde se necesitan, se pone en riesgo el esfuerzo general de
comercialización.

Objetivo básico del servicio al cliente es proporcionar los 7 derechos a su cliente: la

cantidad correcta del producto correcto, en el momento y lugar correctos, en la condición
y precio correctos y con la información correcta.

• El servicio al cliente es basa en identificar y priorizar todas las actividades requeridas

para atender los requerimientos logísticos del cliente al mismo nivel o mejor que los
competidores.

• Para formular una estrategia básica del servicio se requiere un análisis cuidadoso
del desempeño competitivo y la sensibilidad del cliente a los atributos del
servicio.

El vendedor debe saber por donde pasa la necesidad del cliente, que es lo que espera del
producto. Para ello es necesario preguntar al cliente, ¿Qué es lo que necesita?—> para
saber dónde invertir.

3 ATRIBUTOS BÁSICOS

1. Disponibilidad.
Hace referencia a stock. La capacidad de tener stock cuando el cliente lo necesita. La
clave es lograr altos niveles de disponibilidad del inventario al mismo tiempo que se
minimiza la inversión general en el inventario.
Un plan de almacenamiento de inventario se basa en una demanda de predicha de productos
y debe incluir políticas diferenciales dependiendo del producto en cuestión.

La disponibilidad se basa en 3 indicadores:

a) Frecuencia de quiebre de stock: Un agotamiento de las existencias ocurre cuando una

empresa no tiene productos disponibles para cumplir con la demanda del cliente. La
frecuencia de quiebre de stock se refiere a la probabilidad que una empresa no tenga
inventario disponible para cubrir un pedido. Hay que tener en cuenta que un agotamiento
de existencias no ocurre en realidad hasta que un cliente desea un producto.
Mide cuántas veces sufriste un quiebre de stocks—> que te piden algo y no lo tenes.
Tener stock 0 de un producto y que el cliente te lo demande.
b) Pedidos embarcados completos: Que % de todos tus pedidos logras entregar al
100%. Tener todo lo que pide un cliente es el estándar de desempeño aceptable. Ej un
cliente te pide 100 lapiceras, no llegaste a hacer 10, le mandas 90—> pedido
incompleto.

13
 Logística
II

c) Tasa de abastecimiento: En qué % los pedidos incompletos están incompletos. Carecer

de existencias no afecta al desempeño del servicio hasta que un cliente solicita ese
producto faltante. Ej, si pedís 100 artículos y te mandan 97, la tasa de abastecimiento es
del 97%. En algunas situaciones una tasa de abastecimiento del 97% podría causar una
parada de planta.
Para hacer una estrategia de tasa de abastecimiento es necesario considerar los
requerimientos del cliente acerca de los productos.

2. Desempeño operativo:
Hace referencia al tiempo requerido para entregar el pedido de un cliente.

Variables a medir:

a) Velocidad: Es el tiempo transcurrido desde que un cliente establece la necesidad de

hacer un pedido hasta que el producto es entregado.
La rapidez es un punto clave para muchas estrategias logísticas JIT y de respuesta
rápida QR, porque los ciclos de desempeño rápido reducen los requerimientos del
inventario del cliente —> el contrapeso de la velocidad del servicio que suele ser
costosa. Por eso hay que tener en cuenta que no todos los clientes van a querer la
mayor velocidad si eso implica un costo mas alto.
Ante un incumplimiento en el tiempo de entrega empiezo a consumir de mi stock de
seguridad.

b) Regularidad: Se mide por el numero de veces que los ciclos reales cumplen cel tiempo
planeado para su terminación. Cuantas veces entregaste la mercadería en el plazo
pactado—> es más importante ser regular (cumplir con los plazos) que ser rápido,
porque afecta directamente la capacidad para planificar y estructurar sus actividades. Si
varían los ciclos de pedido, debes tener un stock de seguridad ante una posible entrega
tardía.

c) Flexibilidad: La capacidad de una empresa para atender situaciones especiales o

inesperadas de un cliente. Cuanto tiempo tardo yo en adecuarme a distintos
requerimientos de mi cliente.

d) Recuperación ante el funcionamiento defectuoso: qué hacer frente a un reclamo de

un producto defectuoso, rapidez para cambiar el producto. Lo ideal es prever un plan de
contingencia por un funcionamiento defectuoso, de esta manera se lograra una
recuperación mas rápida y se podrá cumplir con el requerimiento.

3. Confiabilidad del servicio.

Teniendo en cuenta todos los atributos, medir cuántos pedidos llegaron sin ningún tipo de
problema. Cantidad entregada, calidad pedida, tiempo adecuado, con la documentación
correcta, que no haya habido problemas con el pago.
Así te transformas en una empresa confiable que como resultado te genera

14
 Logística
II

clientes fieles. Formas de medir cuan bueno sos vos en materia logística. Que
puedas cumplir lo que prometes.
Proporcionar a los clientes la información importante de las operaciones logísticas y el
estatus de un pedido. Es clave avisarle a los clientes con anticipación si van a recibir un
pedido incompleto, de esta manera van a poder hacer ajustes y solucionar el problema.

ORDENES PERFECTAS
• Debe entregarse completo, a tiempo, en el lugar correcto, en perfectas condiciones y con
la documentación completa y precisa; cumpliendo cada uno de estos aspectos con las
especificaciones de los clientes.
• Desempeño 6 Sigma: 3,4 defectos por millón de oportunidades.

6 SIXMA - UNA OPORTUNIDAD DE MEJORAR.

Cuántos errores o defectos tengo dentro de un millón de oportunidades.

• Es una metodología de mejora de procesos.

• Se basa en la reducción de la variabilidad.
• Busca minimizar ó eliminar los
defectos ó fallas en la entrega de un
producto ó servicio al cliente.
• Nivel 3—> tiene 6,7% de errores en todos
su pedidos — la mayoría de las empresas.

- Considerando las 3 variables (disponibilidad, desempeño operativo y confiabilidad), vas

a especificar el nivel de compromiso para los clientes.
- Para implementar una plataforma de ordenes perfectas—> necesito altos niveles de
inversión.
- El plan/ estrategia de logística que diseñes tiene que ser acorde a la realidad y
estrategia general de la empresa.

Etapas:
• Definir: selección del proyecto.

• Medir: recolección de información.

• Analizar: hipótesis.

• Mejorar: rediseño de procesos, experimentos.

• Controlar: evaluación y documentación.

Resultados
• Mejora de la rentabilidad y de la productividad.

• Foco puesto en el cliente.

15
 Logística
II

Plataforma de servicio básico

• Para implementar una plataforma de servicio básico es necesario especificar el nivel de

compromiso para todos los clientes en términos de disponibilidad, desempeño operativo y

confiabilidad.

Para determinar cuanto servicio básico debe proporcionar el sistema, muchas empresas
establecen sus plataformas de servicio básico en base a dos factores:

1. Práctica aceptable entre los competidores o en la industria—> funcionar

tan bien como sus competidores o superar su desempeño.
2. Estrategia general de mercadotecnia de la empresa—> hay que buscar
una estrategia de diferenciación. Si esta es la logística, se requieren altos
niveles de servicio básico.

SATISFACCIÓN DEL CLIENTE

La satisfacción del cliente es la confirmación de la expectativa.
Confirmación de las expectativas—> saber si se cumplen o se superan las expectativas
del cliente acerca del desempeño del proveedor. Saber qué es lo que el cliente espera de
vos.
Hay que saber si tus promesas son lo que espera el cliente. Muchas veces el problema es
que las expectativas del cliente están por arriba de lo que vos ofreces en el mercado.

• ¿Qué esperan los clientes? —>como saberlo? preguntando.

• ¿Cómo modelan los clientes estas expectativas?
• ¿Cuál es la relación entre la satisfacción del cliente y la percepción?
• ¿Por qué algunas compañías no consiguen satisfacer a los clientes?

Expectativas del cliente

Tienen expectativas respecto a la disponibilidad, el desempeño operativo y la confiabilidad del
servicio.
- Confiabilidad—> Desempeño de todas las actividades prometidas por el proveedor.
- Capacidad de respuesta—> Ante algún inconveniente. Manejo rápido de
consultas y solución de problemas.
- Acceso—> Expectativas de cliente para comunicarse con facilidad con el proveedor.
- Comunicación—> Mantener informados a los clientes de manera proactiva.
- Credibilidad—> El cliente espera que las comunicaciones del proveedor sean creíbles y
sinceras.
- Seguridad—> Sensaciones de riesgo o duda de los clientes para hacer negocios con
un proveedor. Se espera confidencialidad en los contratos.
- Cortesía—> Amabilidad y respeto del personal de atención.
- Capacidad—> Capacidad de todo el personal, el cliente tiende a juzgar rápido.
- Aspecto tangible—> Expectativas relacionadas con el aspecto físico de la planta, el
equipo y el personal.
- Conocimiento del cliente—> Los clientes se perciben a si mismos como únicos, y

16
 Logística
II

esperan que el proveedor les de ese trato.

Hay 6 vacíos que se pueden identificar:

1. Conocimiento: Es la diferencia entre las expectativas del cliente y la percepción de los

administradores de las mismas. Este vacío refleja la falta de conocimiento o
comprensión de la administración con las expectativas de su cliente.
2. Estándares: Existe un vacío de estándares cuando los estándares internos no
reflejan de manera adecuada o precisa las expectativas del cliente.
3. Desempeño: Es la diferencia entre el desempeño estándar/esperado y el real.
4. Comunicaciones: No debe existir diferencia o un vacío entre lo que la empresa le
ofrece al cliente y en lo que realmente puede lograr.
5. Percepción: Es normal que el cliente tenga una percepción del desempeño mas alta o
mas baja que la real. Hay que tener un cuenta que una mala entrega puede hacer que
la percepción baje y el cliente exprese una insatisfacción extrema, deja de importar
todas las entregas bien hechas.
6. Satisfacción/Calidad: La existencia de uno o mas de estos vacios hace que el cliente
perciba que el desempeño no es tan bueno como el esperado. Esto provoca
insatisfacción en los clientes, por eso es sumamente importante que al desarrollar un
plan de satisfacción para los clientes, la empresa se asegure que no existan estos
vacíos.
Conocimiento del cliente:
Todo cliente espera que piensen que son importantes. Todo cliente quiere que lo llamen
por su nombre. El problema está cuando el cliente aumenta las expectativas, lo que el
año pasado le bastaba, puede ser que este no. Buscan mejoras constantes.
Se observa un aumento continuo de las expectativas del cliente con relaciones a la capacidad
de los proveedores.

1. ¿Como lograr que un desempeño perfecto en los pedidos asegure que el cliente
este satisfecho?
Hacerles creer que lo que les brindas es el mejor bien/servicio del mercado, que no hay
anda mejor.

2. ¿Que base tienen los clientes para estar insatisfechos? Aumenta las
expectativas del cliente en comparación a lo que ven o escuchan sobre otros
mercados en el mundo. —> Comienzan a sentir insatisfacción.

Ej, empresa de servicios de transporte circula a 14 km/h, invierte y ahora va a 20 km/h—>

cliente satisfecho. El cliente ve que en otros mercados circulan a 30 km/h—> aumenta las
expectativas, ahora quiere
30 km/h—> insatisfecho

Limitaciones de la satisfacción del cliente:

Hay que entender algunas desventajas y limitaciones del énfasis en la satisfacción del cliente.

17
 Logística
II

Hay 3 limitaciones:
1. Es importante entender que no siempre que los clientes estén satisfechos es
sinónimo de que están felices con el desempeño de un proveedor. Hay que recordar
que la satisfacción es la percepción del cliente respecto del desempeño real de la
empresa en relación a sus expectativas, no con sus requerimientos.
El hecho es que los clientes pueden tener la expectativa de que una empresa no cumple
con un desempeño de alto nivel. Y cumplirle esa expectativa al cliente no es algo bueno.

Expectativa
esta ligada al
precio del
bien/servicio.

2. Los clientes satisfechos no necesariamente con clientes leales. Aun cuando se

cumplan sus expectativas, los clientes pueden ir con la competencia, esto pasa
porque esperan que este mismo cumpla con un mejor desempeño.
3. Las empresas se olvidan que las expectativas de los clientes no son iguales. Por
cumplírselas a uno, no quiere decir que estén todos satisfechos. Por eso es de suma
importancia segmentar a los clientes, y tratar de individualizar a cada uno y cumplir con
sus expectativas especificas.
Éxito del cliente:
Servicio al cliente—> cumplir con los estandartes internos.
Satisfacción del cliente—> cumplir con las expectativas.
Éxito del cliente—> cumplir los requerimientos del cliente. Saber qué es lo que necesita el
cliente, más allá de lo que quiere o de lo que espera.

No es lo mismo lo que el cliente quiere (EXPECTATIVAS) que lo que necesita

(REQUERIMIENTO). Quizás es necesario bajar las expectativas del cliente acorde a lo
que realmente necesita, lograr que las expectativas estén alineadas con los
requerimientos.
Para lograr el éxito del cliente es importante que las empresas comprendan sus
requerimientos, hasta es posible que una empresa tenga que reinventar el modo de fabricar
un producto, distribuirlo u ofrecerlo para la venta.
El éxito del cliente se da a tardes del desarrollo de servicios de valor agregado.

Servicios de valor agregado:

La noción de un servicio de valor agregado es un descubrimiento significativo en la
evolución hacia el éxito del cliente.
Los servicios de valor agregado se refieren a las actividades únicas o especificas que las

18
 Logística
II

empresas pueden desarrollar juntas para mejorar su eficiencia, su eficacia y su relevancia.

Nos encontramos frente a una logística personalizada. Hacer cosas singulares para cada
cliente es lo que les permite lograr sus objetivos.

ALMACENAMIENTO:
Almacenamiento estratégico:
-
Cómo la función de almacenar le puede otorgar valor a la cadena logística.
-
Invertir en un centro de distribución ubicado cerca de tus clientes.
-
A partir de la década del ‘50 surgen los centros de distribución—> surgen productos
nuevos. Problemas de abastecimiento, había 1 sola fabrica y muchos consumidores a lo
largo de todo el país. Por eso surgen los centros de distribución que ayudan a potenciar
las ventas, agrega valor a la cadena logística.
-
Otra función es que los proveedores te entreguen la mercadería en el centro de
almacenamiento y de ahí regular el flujo hacia la planta, se va suministrando lo que se
necesita.
-
La planta tiene una capacidad limitada y su función es producir, no almacenar.
-
Para los fabricantes, el almacenamiento estratégico ofrecida un modo re reducir el tiempo
de residencia de los materiales. El almacenamiento se integró a las estrategias de producción
JIT y a la reducción de inventarios.
-
Para que sirve el JIT tiene que haber un almacén central, donde tus proveedores van a
entregar a ese lugar.
-
Para que el JIT pueda reducir el inventario necesita del apoyo logístico y almacenes
estratégicamente ubicados.
-
La función de almacenamiento se integra con JIT y con reducción de stocks.
-
Invertir en un centro de distribución para potenciar ventas.

Beneficio económico:
Reducción de costos logísticos totales.
Los beneficios económicos del almacenamiento ocurren cuando se reducen los costos
logísticos generales. Por ej, si agregar un almacén en un sistema logístico reduce el costo
general del transporte en una cantidad mayor que lo que se invirtió para hacerlo y el costo
operativo, se reducirá el costo total, el almacén se justifica en lo económico.
+ Reducción de costos
-
Inversión en depósitos.
Actividades:
1. Consolidación: Invertir en un almacén de consolidación. Mejorar tus costos logísticos de
distribución. Aumentamos la cantidad de mercadería. El almacén recibe materiales de

19
 Logística
II

diversas fuentes que se combinan en un solo embarque grande a un destino especifico. Los
beneficios de la consolidación son la obtención de la tarifa de flete más baja posible, entrega
controlada y oportuna. El almacén permite que el movimiento de entrada y salida de la
mercadería se consolide en un embarque grande, lo cual suele producir cobros más bajos del
transporte y una entrega mas frecuente y rápida.
Sería como un crossdocking con un deposito en el medio.
El cliente puede ir con su proprio medio a realizar la compra porque puede comprar de a
menos unidades.

2. Separación:
Se recibe un solo embarque grande y lo prepara para entregarlo a varios destinos. La
economía de escala se obtiene al transportar el embarque consolidado más grande. En el
almacén de dispersión separa los pedidos individuales y prepara las entregas locales. Se
optimiza la distancia más grande se hace con cantidades más grandes y la distancias más
cortas se hace con cantidades menos grandes.

3. Clasificación:
Juntar mercadería de varios proveedores, ingresa al deposito y se redistribuye (cross
docking lo mismo con la diferencia de que acá ingresa al deposito).

4. Almacén estacional:
El beneficio económico directo del almacenamiento es atender la producción o la
demanda estacional. Dos tipos:
-
De producción: Hay productos que solo se fabrican en una época especifica del año, ej los
productos agrícolas, pero el consumo ocurre durante todo el año. Se necesitan depósitos
(frigoríficos) para mantener cosechas estacionales, para que se puedan consumir durante todo
el año—> inversión.
-
De consumo: Producís en un periodo de tiempo y gracias a un deposito podes extender ese
periodo situaciones requieren almacenar un inventario para apoyar los esfuerzos de
mercadotecnia. Me permite maximizar el volumen de producción.
De consumo serian productos navideños.

5. Logistica inversa:
- El flujo de carga en el sentido contrario, desde el cliente hacia tu empresa—> devolución
por producto fallado/ equivocado o embalajes.

20
 Logística
II

- Es el flujo de mercadería desde el cliente hacia mi empresa. Todo aquello que vuelve hacia
nosotros es logística inversa.
- Flujo de un cliente hacia quien vendió la mercadería, ej mercadería retrasada, que no
cumplió con los estándares de calidad, rota, embalaje roto, mercadería de mas .
- La idea que los rrhh sean ellos las personas quienes lleven a cabo esas tareas,
- Administraciones de las devoluciones: ¿envió que vuelve, quien coordina ese envio? ¿Quién
autoriza o genera las notas de crédito? ¿Quién reingresa al stock esa mercadería? Lo mismo que
los pallets o envases especiales.
- Re fabricación/reciclado: si el motivo del rechazo es menor, esta sucia o algo menor que el
producto esta bien, el mismo deposito cambia la caja y lo vuelve a mandar no hace falta
devolverlo a la fábrica, o le cambias la tapita y listo, responsable encargado de depósito.
-Eliminacion.
- Si tengo que tirar, donde la tiro, o la vendo a alguna empresa recicladora, esto alguien lo tiene
que hacer, esto lo hace el personal de depósito.

Beneficios en el servicio:
Venderle mas al cliente ofreciéndole un servicio mayor al cliente.
Los almacenes proporcionan servicios que mejoran el aumento de ingresos de la línea
principal. Cuando un almacén se justifica principalmente por el servicio, la razón de apoyo
es un mejoramiento de las ventas que compensa por mucho el costo adicional.
-
El motivo se evidencia en un incremento de ventas que supera al costo adicional.

• Almacenamiento de soporte estacional—> Voy a poder usar mi deposito para cubrir

picos de demanda. Es decir, si yo no tuviera mercadería almacenada, cuando tenga un
pico de demanda, no voy a poder cubrirla. Deposito para el stock de seguridad. Podes dar
respuesta a cualquier pico de demanda.

• Almacenamiento de linea completa—> Tenes toda tu linea de productos, pero no la

podes tener en todos los puntos de distribución. Pero aun así le permitís al
consumidor elegir entre toda la gama de productos.

Servicios de valor agregado

‣ Entrega a domicilio.
‣ Etiquetado.
‣ Control de lotes.
‣ Personalización/aplazamiento.
‣ Reparación.
‣ Administración de retorno de elementos de carga.
‣ Devoluciones de clientes.
‣ Mediciones.
‣ Inventarios.

Actividades:
-
Recepción: Casi todos los productos y materiales llegan a los almacenes en embarques

21
 Logística
II

de cantidades grandes. La primera actividad del manejo es la descarga. En casi todos

los almacenes, esta se realiza de manera mecánica. El principal beneficio de recibir
cargas unitarias es la posibilidad de descargar con rapidez y liberar el equipo de
transporte que llega

-
Manejo: continuidad y la eficiencia del movimiento por el almacén. La continuidad del
movimiento significa que es mejor que un empleado utilice el equipo de manejo para
realizar movimientos más distantes que efectuar varios manejos cortos para conseguir
el mismo desplazamiento general del inventario. Cuando los operarios intercambian
productos o trasladan artículos de un equipo a otro, se desperdicia tiempo y aumenta la
posibilidad de daño en los productos. Por lo tanto, como regla general, en el almacén se
prefieren movimientos de manejo más prolongados.
-
Transferencia / Selección: El manejo en el almacenamiento consiste en los
movimientos que se realizan dentro del almacén. Después de la recepción y el
movimiento a un lugar de preparación, el producto se mueve dentro de las instalaciones
para almacenamiento o selección de pedidos. Por último, cuando se procesa un pedido
es necesario seleccionar los productos requeridos y trasladarlos a un área de embarque.
Estos dos tipos de manejo en el almacenamiento se denominan transferencia y
selección.

-
Embarque: Consiste en verificar el pedido y cargarlo en el equipo de transporte. Igual
que en la recepción, las empresas de este giro usan bandas transportadoras y equipo
de manejo de materiales en cargas unitarias, como los montacargas, para mover los
productos desde el área de preparación el remolque o al contenedor.

Diseño:
-
Interno Importancia de la velocidad de reposición:No todos los productos tienen el
mismo indice de rotación. aquella mercadería que tiene mayor rotación se va a ubicar
cerca de los puntos de carga, para que este al alcance de reponer y cargar fácilmente.
Los productos con menor rotación se van a ubicar mas arriba.

El peso y dimensión de los bultos:No todos los productos tienen el mismo volumen.
Los productos mas voluminosos, pesados se ubican atrás y arriba, para no entorpecer
el movimiento del deposito.

-Externo
-
Accesos: como son los accesos a esos depósitos
-
Congestiones de transito
-
Costos de servicios
-
Valor por M2

-Ubicación: analizo la macroeconomía del país.

• Almacenamiento activo: para el reabastecimiento básico. Este debe proporcionar un

22
 Logística
II

inventario suficiente para cubrir las demandas periódicas del área de servicio. Para el
almacenamiento activo, los procesos y las tecnologías de manejo de mercaderías deben
concentrarse en el movimiento rápido y la flexibilidad. Flujo continuo de distribución, la cual
emplea los almacenes para consolidación y surtido, mientras conserva un mínimo o ningún
inventario en almacenamiento. Requiere que el producto se descargue, separe, se agrupe,
y se secuencia con rapidez de acuerdo con los surtidos del cliente, y se vuelva a cargar en
el equipo de transporte.

• Almacenamiento extendido: períodos largos de tiempo. Cuando se conserva el

inventario por periodos más grandes que los requeridos para el reabastecimiento normal
de las existencias del cliente, se denomina almacenamiento extendido. En algunas
situaciones especiales, se puede requerir un almacenamiento durante varios meses
antes del embarque al cliente. Algunos productos, como los artículos estacionales,
requieren que el almacenamiento espere la demanda. Otras razones para el
almacenamiento extendido son los artículos con demanda errática, el acondicionamiento
de los productos, las compras, especulativas y los descuentos.

Variables a tener en cuenta para ubicar un deposito:

• Cerca de tus clientes.
• Accesibilidad, infraestructura para poder llegar. que la puerta de entrada al deposito
sea facil para que ingresen y maniobren camiones grandes.
• Congestión de trafico.
• Costos operativos, mantener un deposito.

Tipos de depósitos:
-
Privados: Aquellos de uso propio. Pueden ser de mi propiedad o puedo alquilarlo.
Un almacén privado es operado por la empresa propietaria del producto. Sin embargo, el
edificio puede ser arrendado o propio. Los beneficios principales del almacenamiento
privado son el control, la flexibilidad, el costo y varios intangibles. Un almacén privado,
con el nombre de la empresa en un lugar visible proporciona una imagen para la
mercadotecnia mejor que la de los competidores. A pesar de los beneficios señalados,
ha disminuido la utilización del almacenamiento privado debido a un creciente interés
administrativo en reducir el capital invertido en el activo logístico.
- Públicos: Son depósitos grandes, de uso compartido. Muchas empresas alquilan una
parte del mismo. Te conviene si el volumen de mercadería es pequeño.
El almacenamiento público ofrece flexibilidad de tamaño y de cantidad de almacenes,
lo cual permite a los usuarios responder a las demandas estacionales, de los
proveedores y de los clientes. Cualquier empresa puede almacenar ahí.
Por ejemplo los minoristas que manejan sus propios almacenes privados frecuentemente
logran buscar un espacio de almacenamiento extra cuando sus instalaciones han logrado
su capacidad total o cuando realizan una compra especial de grandes productos que no
son bien acomodados en su almacén privado. Los almacenes de despacho aduanero
tienen una concesión del gobierno para guardar artículos antes del pago de impuestos o
aranceles de importación / exportación. Ejercen un estricto control sobre los movimientos
de entrada y salida de la instalación, los cuales deben acompañarse por documentos.

23
 Logística
II

-
Administración de devoluciones: Todo el personal afectado al deposito es quien se
ocupa de las devoluciones. El producto que te devuelven, se vuelve a registrar, vuelve
a entrar en stock. También en casos de devolución de embalaje propio de la empresa.
Pallets.

-
Refabricación/ reciclado: Viene un producto de vuelta, no esta fallado, por lo tanto se
puede re usar. Ej, porque el embalaje esta mal. no es necesario que vuelva a la línea de
producción, el producto esta bien, se cambia el embalaje y listo.

-
Eliminación: Vuelve un producto roto, no se puede usar ni refabricarlo—> se elimina.
El área de almacenamiento se encarga de gestionar la eliminación: ver si el producto
contamina el medio ambiente; si se puede vender como basura para ser reciclado.

El depósito como herramienta de competitividad

Como opera un centro de distribución “Fulfillment”
-
Los vendedores envían sus productos al Centro de distribución previo a la venta
-
Los productos son almacenados.
-
Cuando un usuario compra un producto en Mercado Libre, se prepara y empaqueta el
pedido en el acto.
-
El pedido se clasifica automáticamente en el sorter, en función del destino.
-
Se despacha el mismo día de la venta y se envía a destino, con segumiento de todo el
proceso.
-
Todo el servicio brinda un canal de atención exclusivo para compradores y vendedores.

Mercadolibre logra hacer los envíos en el día ya que están ubicado en un lugar estratégico que
hace que llegue a todo gran buenos aires

Riesgos:
• Robos
• Disturbios (saqueos, piquetes)
• Roturas
• Prevención de accidentes

SEGUNDO PARCIAL

GESTION DE ABASTECIMIENTO:

Potencialidad:
• El 55% del precio de venta de productos manufacturados corresponde a insumos y MP.

• Solo el 10% es mano de obra.

Su uno tuviese que mejorar el costo o el precio no debe centrarse en bajar los sueldos o
despedir gente, ya que tiene una incidencia del 10% nada mas. Se debe buscar mejorar los
costos de insumos/MP.

24
 Logística
II

Perspectivas/objetivos:
- Suministro continuo—> para evitar que se pare la producción. Que no haya faltantes.
Evitar quedarnos en stock 0.
- Minimización de la inversión en stocks —> minimizar el stock de seguridad.
- Calidad de los insumos—> la mercadería cumpla con los niveles de calidad.
Calidad asegurada. El objetivo es minimizar la cantidad de rechazos. Hay que
revisar los insumos.
- Desarrollo de proveedores—> a través de sistemas de certificación que le den a cada
proveedor una
certificación a través de algún tipo de evaluación, para tener un mayor grado de certeza
y seguridad. Tener proveedores calificados. En calidad, tiempo, confiabilidad.
COSTO TOTAL DE ADQUISICIÓN:
Cuando uno esta comprando no solo se debe mirar el precio, si no todos los conceptos que
formen el costo total de adquisición.
No se debe decidir entre un proveedor o el otro
por el precio. Los costos logísticos pueden
variar.

- Considera el precio + los costos logísticos + costos de reposición de productos

defectuosos.

El precio puede variar dependiendo:

• Volumen—> A mayor cantidad menor precio.

• Forma de pago—> (efectivos, crédito, debito) a plazo o en el momento.

Costos logísticos:
• Cantidad estandarizadas—> cuanto comprar, debe decidirlo el encargado de

logística para optimizar cantidades, y costos de transporte.

• En materia logística se debe tratar de contar con costos estandarizados. El objetivo es

que el costo se mantenga constante. Para ello se debe trabajar con cantidades
estandarizadas, optimizadas.

Dos tipos de contenedores:

• LCL—> less than container load: menos que una carga de contenedor.

• FCL—> full containter load: carga de contenedor completo.

Costo del flete internacional modalidad FCL = $300

Costo logístico del flete internacional en modalidad LCL = $600 es mas caro x 3 motivos:
1. Mayor costo logístico, (FLETE) porque el precio se divide por la cant de toneladas.
2. Gastos de consolidación, carga lcl la carga se hace en un deposito fiscal.
3. Gatos de desconsolidación.
4. Demora temporal. Hay que esperar que todos los contratantes tengan todo al día.

Costos de reposición:

25
 Logística
II

Quién se debe hacer cargo del envío de la reposición de la MP, el empresario o el proveedor.
Es muy difícil, a nivel internacional, que el proveedor se haga cargo de todos los gastos.
Problemas aduaneros. Se termina haciendo cargo el comprados. Por eso es muy importante
tener proveedores de calidad asegurados.

Como juegan los Incoterms:

La elección del Incoterms depende de si tenes estructura, fuerza logística para hacerte cargo
de todos los costos y tramites administrativos de importar o exportar.
Si estoy vendiendo me convine ponerlo en la
planta de mi cliente. Si estoy comprando me
conviene EXW.
ESTRATEGIAS DE ADQUISICIÓN:

- Consolidación por volumen:

Se da por medio de una reducción en el numero de proveedores.Tener muchos
proveedores a la vez desincentiva la inversión. Ya que si son muchos los proveedores de
un mismo producto, la posibilidad de venta de cada proveedor es poca.
El beneficio de concentrar un volumen de compra mas grande en un proveedor me permite
mejorar la economía de escala al dividir el costo fijo en una mayor cantidad de productos.
Se trata de tener pocos proveedores y no muchos, porque cuando los proveedores ven que
tienen tienen poca probabilidad de que los contraten, se desmotivan, no te cotizan con
mentalidad de ganar.
Con 2 o 3 proveedores activos se logra que todos tengan participación, a todos le
compras. Esto sirve para incentivar mejoras e innovaciones en sus productos, lo que te
termina beneficiando a vos.
Beneficios—> baja el precio a causa de mayor escala, incentiva la inversión en los
proveedores. En caso de que surja algún inconveniente se debe tener un plan de
contingencia.

- Integración operativa del proveedor SCM:

Los compradores y vendedores comienzan a integrar sus procesos y actividades en un
intento de lograr un mejoramiento sustancial del desempeño. Se forman alimañas o
sociedad con proveedores selectos para reducir el costo total y mejorar la integración
operativa.
El proveedor tiene mas información para planificar, ya no se baja en predicciones.
El objetivo principal es eliminar el desperdicio, los procesos dobles, reducir el costo y
desarrollar una relación que permita al comprador y al vendedor mejoramientos mutuos.
Eliminación de procesos dobles: que el proveedor y el cliente controlen que el producto
este en condiciones, calidad.
Se verifica a la salida y al ingreso—> el proveedor y cliente se deben poner de
acuerdo/integrarse para verificar y controlar el producto 1 vez, al ingreso o a la salida. Que
no haya doble control de calidad.

- Administración del valor:

26
 Logística
II

Cooperación en el desarrollo de nuevos productos. Generar valor para que mi cliente venda
mas. Esto se debe hacer en el inicio del proceso, cuando antes participa el proveedor se
pueden lograr mayores reducciones en el costo.
Que los proveedores sepan la necesidad del cliente, para así poder hacer modificaciones
que le generen mas valor.

Segmentación de los pedidos:

• Principio de Pareto: regla de 80/20. Enfocarte en el 20% de tus compras que

representen el 80% de tus compras estratégicas—> que insumo es esencial, que

proveedor es estratégico.
• Proveedor estratégico: aquellos que te dan insumos necesarios para vender el producto,

sin estos se para la producción.

• Se debe segmentar y clasificar, este 20% es critico por lo cual nunca puede haber una

falla, ni en calidad ni en entrega ni en nada. Por lo cual se le va a asignar mayor esfuerzo,

debe haber un mayor seguimiento. En el otro 80%, puede haber fallas.
• Importancia de segmentar, no por monto, sino por importancia estratégica.

• No se debería tener el mismo esfuerzo para todos los pedidos.

• No todos mis proveedores tienen la misma importancia estratégica, hay productos o

insumos que si faltan me paran la empresa, y otros que si llegan mas tarde no me causa
daños significantes.
E-PROCUREMENT:
-
ERP: enterprise resource planning.
-
E-tendering: concurso de precios digital.
-
Catálogos on-line.

MILK RUN:
Proceso de pick up de varios proveedores,
utilizando un mismo medio de transporte.
Como podemos trabajar no en el precio, sino
en el costo total de adquisición—> una manera
de optimizarlo es el milk run.
Un medio de transporte, un camión, arranque
en el proveedor A, pase por el B y C, y se lo
lleve al cliente.

Características:
-
Optimiza el costo de transporte—> Llenar el camión poniendo un poco de cada
proveedor. Se puede llenar el camión, se evita dejar espacio vacíos.
-
Disminución de stocks—> compras la cantidad necesaria de acorde a tus requerimientos
y consumos
diarios, no compras de mas solo para llenar el camión y tener menos gastos.
-
Agiliza la descarga—> concentras la descarga en un solo rango horario.
- Suministro continuo —> Si vos armar el recorrido y ajustas las cantidades,
podes recibir cantidades justas todas las semanas y así no tener sobre-stock.

27
 Logística
II

Los proveedores deben estar geográficamente cerca.

Todos los proveedores deben respetar el horario y no debe haber demoras.

CROSSDOCKING:
Es el proceso de preparación y carga de un pedido con mercadería recién entregada por el
proveedor ya sea interno o externo.
Como podemos trabajar no en el precio, sino en el costo total de adquisición—> una manera
de optimizarlo es el crossdocking.
Pasa de un medio a otro, característica principal: la mercadería nunca llega a
almacenarse. Apenas te la entrega el proveedor la despachas directo a tu cliente. Para
poder lograrlo se necesita una gran coordinación.

Beneficios:
• No genera stock, no hay un deposito de almacenamiento.

• Reduce al mínimo las roturas, porque no hay almacenamiento.

• Reducción de espacio de depósitos.

• Mejora en los tiempos de entrega.

Es necesario:
-
Necesidad de un embalaje adecuado para el nuevo medio de transporte. El
embalaje con que mi proveedor me entrega. Ej. De camión a contenedor.
-
Alta coordinación logística. No puede haber fallas.

El crossdocking puede ser:

1. POR PEDIDO: tenes varios proveedores, mezclas

los productos y lo distribuís a varios clientes.
Salen pedidos distintos combinados.
2. POR PRODUCTO: de un proveedor lo
distribuís a varios cliente. El único valor
agregado es redirigirlo a cada cliente.
APLAZAMIENTO:
Es la capacidad para aplazar la personalización y la puntualidad del cumplimiento
logístico. Reducen el riesgo de una fabricación errónea o de un despliegue incorrecto de
inventario.

Hay dos tipos:

-
Aplazamiento de fabricación:
‣ Objetivo—> mantener los productos en un estado neutral el mayor tiempo posible. La

aplicación ideal es fabricar un producto estándar o base en cantidades suficientes para

alcanzar la economía de escala pero que la finalización dependa de lo que quiera cada
cliente, las características como color, accesorios, etc.
‣ Ejemplo—> pinturerías, las tiendas tienen los colores básicos y los mezclan y

personalizan para cada cliente, perfeccionamiento del proceso.

28
 Logística
II

‣ Los productos se fabrican un pedido a la vez, sin trabajo de preparación ni

adquisición de MP hasta que se conocen por completo las especificaciones del
cliente y se recibe la confirmación de compra.
‣ Relacionado con el modelo reactivo. Donde todo el proceso de dispara con la orden de
compra.

‣ Beneficios:
-
Reducen el inventario.
-
Conservan una economía de escala.
-
Hasta antes de personalizar el producto, puede servir para cualquiera.
-
Baja el riesgo de que funcione mal la logística.
-
Una mayor utilización de facilidades logísticas efectúan una fabricación ligera.

-
Aplazamiento logístico o geográfico:
‣ Objetivo—> Fabricar y almacenar un inventario de línea completa en uno o varios

lugares estratégico. El despliegue de inventario de envíos se pospone hasta que se

recibe el pedido del cliente. Una vez incida el proceso logístico, se hacen todos los
esfuerzos por acelerar el movimiento económico de los productos directamente a los
clientes.
‣ Las piezas fundamentales y con un alto costo se conservan en un inventario

central con el fin de asegurar su disponibilidad a todos los clientes.

‣ Cuando ocurre la demanda, los pedidos se transmiten electrónicamente a un centro de

servicio y se efectúan embarques expeditos directo al centro de servicio, mediante un

transporte rápido y confiable.
‣ El resultado es un servicio al cliente muy confiable con una inversión reducida del
inventario general.
‣ Relacionado con el modelo predictivo.

EJERCICIO MILK RUN:

A partir del próximo mes, se comenzará a utilizar el sistema de milk run combinando a estos
mismos 3 proveedores, utilizando 1 solo camión con su capacidad completa (25 tn).
Para llevar a cabo esta ruta, el transportista nos cobrará el valor de la tarifa actual más alto,
ya que corresponde al proveedor más lejano.

CANTIDAD $ TRANSP POR

PROVEEDOR $ VIAJES TOTAL
TN MES
A 25 30.000 1 15.000 15.000
B 50 75.000 2 32.000 16.000
C 125 125.000 5 85.000 17.000
200 230.000 8 132.000

Determine:
- La frecuencia de entrega óptima en días.
30 días (1 mes) / 8 viajes—> 3,75.

29
 Logística
II

3 días
100% —> 24 horas
75% —> 18 horas
La frecuencia va a ser cada 3 días y 18 horas.

- Las cantidades a comprar a cada proveedor en cada entrega.

A—> 25/8= 3,125
B—> 50/8= 6,25
C—> 125/8= 15,625

-
¿Hubo variación en los costos de transporte?
Antes: $132.000
Ahora: 17.000 x 8= 136.000, mas caro.

-
¿Hubo variación en los costos de stock?
Si. Los costos aumentaron.

STOCK:
Stock desde el punto de vista logístico: es un activo corriente que debe producir un retorno
sobre el mismo.

Faltante de stock:
-
Parada de planta.
-
Cambio de programa de producción.
-
Faltante en productos terminados.
-
Esto genera que los clientes estén insatisfechos, se van con la competencia.

Sobrante de stock:
-
Depósitos.
-
Capital de trabajo.
-
Seguro—> Más stock, mas seguros que pagar.
-
Impuestos—> Mayor carga impositiva.
-
Obsolescencia—> después de un tiempo no pueda comercializar el stock, porque esta
en mal estado, paso de moda, etc.

Duración, profundidad y amplitud.

Las funciones de duración, profundidad y amplitud varían de acuerdo a si se trata de un
fabricante, mayorista ó minorista.
El mayorista es quien tiene la mayor inversión en stock.

• Duración: cuando tiempo va a permanecer el stock en su poder.

• Profundidad: que cantidad vas a tener almacenada.
• Amplitud: el tamaño de la variedad de productos.

Fabricante Mayorista Minorista

30
 Logística
II

Duracion - - +
Profundidad + = -
Amplitud - + =

Política de stocks.
Define qué comprar, cuándo comprar y en qué cantidad.
Y además, donde almacenarlo luego (insumos, semielaborados, terminados).
Una persona competente en el área logística debe decidir cuando y cuanto comprar.

Nivel de servicio.
-
Satisfacción del cliente.
-
Medido a través de indicadores.
• Ciclo de desempeño
• Tasa de abastecimiento de pedidos.
• Tasa de abastecimiento de productos: En que porcentaje no cumpliste la totalidad del
pedido?

Stock promedio.
Es la mitad del pedido de reabastecimiento + stock de seguridad.

Pedidos más pequeños.

• Generan un stock promedio más bajo.
• Pero también:
‣ Mayor incertidumbre/riesgo.

‣ Menores descuentos por volumen.

‣ Mayores costos logísticos. CASO A

Q V

S. PROM.
100
S. SOB.
T
D
30 60
600

100

60 120

EOQ: economic order quantity. Cantidad optima de pedido.

31
 Logística
II

Cálculo que permite estimar la cantidad óptima a

comprar.
Minimiza el costo combinado de mantener un stock y
el costo de los pedidos. Considera estables a la
oferta y a la demanda Analiza pedidos de un solo
artículo.

Co= costo por pedido.

D= volumen anual de ventas
en unidades. Ci= costo anual
de mantener un inventario.
U= costo por unidad.

Cantidad de pedidos por año:

D/EOQ

Tiempo entre dos pedidos:

365/Pedidos por año

Costo total de pedidos por años:

Costo del pedido x Pedidos por año

Ventas:
Demanda x Valor unitario

Costo de mantener el inventario:

% de mantenimiento de inventarios x Ventas

Costo total gestión de inventario:

Costo de pedidos por años + Costo de mantener el inventario

Rotación del inventario:

Las veces que el stock de un articulo rota en el almacén en un periodo
determinado. R= demanda del pedido/stock promedio del periodo.

Costos del stock:

-
Capital —> costo de oportunidad. El costo de invertir en un stock y no en otro.

-
Seguros —> Directamente relacionado con la mercadería stockeada.
Las empresas de seguro me piden un sistema de seguridad.
Primas y sistemas de seguridad. Seguro contra robo (violencia con las personas u objetos) /
hurto (no hay violencia), incendio, inundación. Principales ladrones en las empresas son los
propios empleados.
Robos importantes—> Piratas del asfalto. Argentina tiene una alta tasa de estos robos.
Se han incrementado en los últimos 3 años, sobre todo en el interior del país. Provincias

32
 Logística
II

que registran mayor cantidad de robos de mercadería: 1 bsas – 2 santa fe – 3 Tucumán.

• Ranking mayores productos robados:

alimentos y bebidas. Tipos de robos:

‣ La mayor parte de los robos se hacen por encargo a bandas que se dedican a

eso, no son al azar. Generalmente encargados por tu competencia.

‣ Auto-robo—> para cobrar seguro.

‣ Robo de tus propios clientes.

-
Obsolescencia —> deterioro, fuera de temporada. Producto que tengo en mi poder pero
no puedo usarlo comercial o productivamente.
El problema es cuando piensas que esa mercadería esta en buen estado, pero no es el
caso, por lo tanto no lo podes comercializar.

-
Depósitos —> infraestructura para poder almacenar mis stocks. Productos terminados
y MP. Gastos de mantenimiento.
¿Cuando hacer un pedido?
R=DxT
R: nivel para
efectuar el
pedido D:
demanda
promedio diaria
T: tiempo del ciclo de abastecimiento (en días)

Necesidad de controlar los niveles de stock:

Controles de inventarios programados y sorpresivos.
• Programados: ya están pautados. Ej, los 30 de cada mes. Los empleados tienen tiempo
para ajustar esas diferencias para que no se den cuenta
• Sorpresivos: inventario de mercadería sin previo aviso.

MRP: (material requirement planning):

-Sistema de información para planificar la producción de productos terminados,
semielaborados, piezas, partes y componentes.
-Necesita un Master Plan de Produccion, una política d stocks y una lista de materiales.

JIT: (Just In Time):

-
Su objetivo es mejorar los niveles de calidad y sevicio al cliente disminuyendo los tiempos
de ciclo y los niveles de inventario.

Efecto Latigo:
1) Pico de demanda:
2) Aumento del pedido de reabastecimiento
3) Aumento del pedido de reabastecimiento
4) Aumento del pedido de reabastecimiento
5) Modificacion del plan de producción

Política de stocks.
Define qué comprar, cuándo comprar y en qué cantidad.

33
 Logística
II

Y además, donde almacenarlo luego (insumos, semielaborados, terminados).

Una persona competente en el área logística debe decidir cuando y cuanto comprar.

Planeamiento global de stocks:

Cuando uno decide cuál va a ser su estrategia de stock debe alinearse con la inversión total.
-
Materias primas.
-
Productos semielaborados.
-
Distribuidores.
-
Productos terminados.

-------------------------------------------------------------------------------------------------
-----------
CARGA:
Definición—> Conjunto de mercaderías que son objeto de una operación de transporte ó de
almacenamiento, protegidas por un embalaje que facilita su movilización.
Hay que diferenciar el concepto de
mercadería y de carga. Carga—> Esta en
condiciones para ser trasladada.

• Unidad de medida ≠ Unidad de carga.

Ej. Si compras un par de zapatos, hablas de cantidad de cajas que tenes que enviar, no de
zapatillas.

• La unidad de la carga es el bulto.

Bulto: unidad mínima de unitarización, pueden adoptar muchas y diferentes formas,
depende como agrupes la mercadería.

Es importante saber cuántos bultos hay porque de ello depende la logística de distribución y
por ende la documentación. Cuantos bultos va a tener cada camión, porque cada camión
tiene 1 CRT pero varios MIC/ DTA, uno por cada bulto.

Naturaleza de la carga:
1. Perecedera:
Aquella que pierde características y propiedades con el paso del tiempo y de las condiciones
ambientales.
› Frutas y verduras.
› Carnes.
› Flores frescas.
› Productos del mar.

• Importancia de la cadena de frío: conjunto de elementos utilizados para la óptima

conservación de la carga.
• Contenedores REF, depósitos, camiones.
• Hoja de ruta.

34
 Logística
II

2. Perecible:
Aquella que pierda su valor económico por el paso del tiempo. Mercadería que conserva
sus propiedades, pero no así su valor valor comercial.
3. Frágil:
Aquélla que requiere un cuidado adicional en su manipuleo para evitar pérdidas de valor.
› Inciden la forma, el tamaño y el espesor.
› Vibración, aceleración, golpes, almacenamiento—> Dar indicaciones de como almacenar,
cantidad máxima de mercadería que se puede poner encima.

Tipos:
-
Vidrios.
-
Electrónicos.
-
Instrumentos de medición—> Por un golpe se puede descalibrar.

• Importancia en el embalaje, aumentar y mejorar su resistencia—> puede

impactar en 2 aspectos negativamente:
‣ Aumento de costos.

‣ Peso—> costos logísticos se pagan por el peso bruto, embalaje más grande y

mas pesado, me aumenta el costo.

4. Peligrosa:
Aquella que puede causar daño a otras cargas, al
medio de transporte ó al medio ambiente.
› Explosiva.
› Inflamable.
› Corrosiva.
› Oxidante.
› Venenosa.
› Radioactiva.
El grado de peligrosidad indica el tipo de carga.

Cada tipo de mercadería tiene una clase, y cada una tiene un tipo de identificación. Hay
que codificarla, para que cada eslabón. De la cadena logística sepa sobre los cuidados
que deben darle a esa carga.

• Código de arriba: Grado de peligrosidad.

• Código de abajo: Que tipo de mercadería peligrosa es.

5. Extra larga—> Excede las medidas estándar..

6. Extra pesada.

7. Carga de proyecto:
Toda carga que necesite un plan logístico propio para la misma, mercadería no convencional,

35
 Logística
II

muy grandes. Planear el movimiento logístico paso a paso. Ej, transportar una locomotora—>
grande y pesada.
Esta mercadería necesita un proyecto único
y especial. Suele ser carga extra larga y
extra pesada.

8. Viva:
Logística propia para movilizar animales, principalmente en Argentina caballos de carrera. En
contenedores especiales y personal preparado y especializado.
9. A granel:
Mercadería no unitarizada. Suelta. No tiene un envase unitarizado.
• Sólidos—> cereales, granos.
• Líquidos—> petróleo, aceites, agua.
• Gaseosos.

Cargas y costos:
Dependen del tipo de carga.Costo por tonelada.
-
M
e
n
o
r

c
o
s
t
o
.
G
r
a
n
e
l
.
D
r
y
.

F
r
á
g
i
l

36
 Logística
II

P
e
l
i
g
r
o
s
a
.

E
x
t
r
a
.
+ Mayor costo.

Relación con el packaging;

• Envase:
Es una cobertura que contiene y protege adecuadamente a un producto, facilita su uso, lo
identifica con marcas y rótulos, y ayuda a su venta.

Tipos:
1. Rígidos: forma definida y no modificable.
2. Semi-Rígidos: sin presión no son modificables.
3. Flexibles: su forma se modifica con el manipuleo.

Funciones:
-
Proteger la mercadería.
-
Marketing.
-
Facilitación del uso de la mercadería.
-
Brindar indicaciones y cuidados.

Tipos:
• Primario: diseñado para constituir una venta a consumidor final. Esta en contacto directo
con el producto. Su función principal es, ademas de proteger a la mercadería, promover
ventas. Una función de marketing. El envase es lo primero que se ve, antes del producto.
Decidís en base a la información que te da. Debe brindar información de la mercadería
que contiene.

• Secundario: diseñado para agrupar y vender a consumidor final ó simplemente,

37
 Logística
II

reponer en góndola; puede separarse del producto sin afectar sus características.
Caja que contiene a los demás envases primarios. Agrupa el producto en el canal
mayorista.

• Terciario: pensado para facilitar el traslado y manipuleo, evitando el contacto directo.

Seria el embalaje. Agrupa las cajas del envase secundario. Es como sale de la fabrica.

• Embalaje:
Recipiente ó envoltura que brinda mayor protección y cobertura al producto envasado durante
su traslado y almacenamiento.
Reduce los riesgos:
› Mecánicos—> Todo aquella originario del movimiento. Una caída, una aceleración, frenada.
Vuelcos.
› Físicos—> Que no colapse su estructura. Cuantas cajas puedo apilar sin que ele de abajo se
rompa.
› Térmicos y climáticos—> Proteger a la mercadería de las altas y bajas temperaturas.
Humedad, presión atmosférica. Condensación, cambios de temperatura abruptos.

Características:
-
Debe mantener la relación de resistencia con el peso de la carga.
-
Debe mantener la relación de resistencia con los manipuleos (transporte, transbordo,
almacenamiento, carga, descarga).
-
Debe ser económico y versátil.
-
Debe cumplir con las normas en origen y destino.
-
Debe superar las inclemencias del clima durante el transporte.
-
Debe soportar el ataque de roedores, bacterias y hongos.

Normas:
‣ Marcas precautorias—> Advierten. Que
cuidados hay que tener. Ej. Este lado
hacia arriba, frágil, carga peligrosa, no
exponer al sol.
‣ Marcas identificatorias—> Brindan
información sobre el embarque y el
producto. Que tipo de producto es,
unidades. No se puede poner información
arriba.

• Pallets:
Consiste en una estructura sobre la cual se carga (se consolida) la mercadería y desde
este pallet, se toma la mercadería para su manipuleo.

38
 Logística
II

Concepto de unitarización.

Ventajas:
‣ Reducción de costos en manipuleo —> Si vos tenes un montón de cajas, para cargar o
descargar lo tenes que hacer de a una. En cambio, si lo tenes en un pallet, solo haces un
movimiento. Menor tiempo, menor costo.
‣ Minimización de roturas sobre la mercadería —> Al tener todo junto, se necesita más
fuerza para que se rompa.
‣ Menores tiempos en carga/descarga.
‣ Posibilidad de almacenamiento en altura—> Estabiliza el almacenamiento en altura.

Tipos:
-
Normalizado ARLOG: 1,00 x 1,20m con capacidad de 1000 ó 1500 kg.
-
Europallet: 0,80 x 1,00m.
-
Reforzado: 1,00 x 1,20m soporta hasta 4000 kg.
-
Jaula: para bidones, latas y pequeñas cajas.
-
De exportación: cualquier material pero si es de madera debe ser tratado fitosanitariamente
(NIMF 15).

ESTRATEGIAS DE ADQUISICIÓN:

- Consolidación por volumen:

Se da por medio de una reducción en el numero de proveedores.Tener muchos
proveedores a la vez desincentiva la inversión. Ya que si son muchos los proveedores de
un mismo producto, la posibilidad de venta de cada proveedor es poca.
El beneficio de concentrar un volumen de compra mas grande en un proveedor me permite
mejorar la economía de escala al dividir el costo fijo en una mayor cantidad de productos.
Se trata de tener pocos proveedores y no muchos, porque cuando los proveedores ven que
tienen tienen poca probabilidad de que los contraten, se desmotivan, no te cotizan con
mentalidad de ganar.
Con 2 o 3 proveedores activos se logra que todos tengan participación, a todos le
compras. Esto sirve para incentivar mejoras e innovaciones en sus productos, lo que te
termina beneficiando a vos.
Beneficios—> baja el precio a causa de mayor escala, incentiva la inversión en los
proveedores. En caso de que surja algún inconveniente se debe tener un plan de
contingencia.

- Integración operativa del proveedor SCM:

Los compradores y vendedores comienzan a integrar sus procesos y actividades en un
intento de lograr un mejoramiento sustancial del desempeño. Se forman alimañas o
sociedad con proveedores selectos para reducir el costo total y mejorar la integración
operativa.
El proveedor tiene mas información para planificar, ya no se baja en predicciones.
El objetivo principal es eliminar el desperdicio, los procesos dobles, reducir el costo y

39
 Logística
II

desarrollar una relación que permita al comprador y al vendedor mejoramientos mutuos.

Eliminación de procesos dobles: que el proveedor y el cliente controlen que el producto
este en condiciones, calidad.
Se verifica a la salida y al ingreso—> el proveedor y cliente se deben poner de
acuerdo/integrarse para verificar y controlar el producto 1 vez, al ingreso o a la salida. Que
no haya doble control de calidad.

- Administración del valor:

Cooperación en el desarrollo de nuevos productos. Generar valor para que mi cliente venda
mas. Esto se debe hacer en el inicio del proceso, cuando antes participa el proveedor se
pueden lograr mayores reducciones en el costo.
Que los proveedores sepan la necesidad del cliente, para así poder hacer modificaciones
que le generen mas valor.

Dimensiones de la calidad del producto

La calidad suele considerarse en términos de ocho dimensiones competitivas diferentes.
 Desempeño
 Durabilidad
 Conformidad
 Caracteristicas
 Estetica
 Facilidad del servicio
 Calidad percibida
 Administracion de la calidad total

Estándares de calidad
Es muy difícil establecer estándares de calidad globales como resultado de diferentes
circunstancias, prácticas y procedimientos en todo el mundo. Como un ejemplo sencillo, las
tolerancias de ingeniería en un país pueden medirse en milímetros, mientras que en otros se miden
en décimas de pulgada. No obstante, la Organización Internacional para la Estandarización
(International Organization of Standardization, ISO) ha propuesto un conjunto de estándares que
han alcanzado una aceptación mundial. Se ha emitido una serie de estándares de calidad bajo el
nombre ISO 9000. Al incorporar varios subconjuntos (ISO 9001, 9002, etc.) estos estándares
ofrecen defi niciones básicas para el aseguramiento y la administración de la calidad. Por ejemplo,
ISO 9001 aborda el sistema de calidad existente para el diseño de productos, el desarrollo, la
producción, la instalación y el servicio. Varias organizaciones en el mundo están autorizadas para
efectuar revisiones de las compañías y sus prácticas y procedimientos para la TQM. Una compañía
que respeta los lineamientos de ISO recibe una certifi cación. En 1998 se difundió otro conjunto,
ISO 14000, el cual aborda los lineamientos y los procedimientos para administrar el impacto
ambiental de una empresa. Una certifi cación en ISO 9000 e ISO 14000 indica que una compañía
se apega a los dos estándares: de calidad y ambiental.

Perspectivas de la adquisición
La importancia que se le da actualmente a la adquisición como una capacidad primordial de una
organización, ha estimulado una nueva perspectiva relacionada con el papel que juega en la
administración de una cadena de suministro. El énfasis ha pasado de ser una negociación
antagónica, concentrada en las transacciones con los proveedores, a asegurar que la empresa se
posicione para implementar sus estrategias de fabricación y mercadotecnia con el apoyo de su

40
 Logística
II

base de proveedores. En particular, se pone mucha atención en asegurar un suministro continuo,

minimizar el inventario, mejorar la calidad, desarrollar proveedores y obtener el costo total de
propiedad más bajo.

Suministro continuo
El agotamiento de las existencias de materias primas o componentes puede interrumpir o imponer
un cambio en los planes de producción, lo cual provoca un costo inesperado. El tiempo de
descompostura debido a un paro de la producción aumenta los costos operativos y puede impedir
la producción de los artículos terminados prometida a los clientes. Imagine el caos que se
produciría si una línea de ensamblado de automóviles tuviera todas las piezas disponibles, excepto
los neumáticos. Habría que detener todo el ensamblado hasta que éstos llegaran. Por lo tanto, uno
de los objetivos principales de la adquisición es asegurar que esté disponible un suministro
continuo de materiales, piezas y componentes para las operaciones de fabricación.

Minimización de la inversión en el inventario

En el pasado, el tiempo de interrupción debido a la escasez de materiales se minimizaba al
conservar inventarios grandes de materiales y componentes como protección contra la interrupción
en el suministro. Sin embargo, mantener un inventario es costoso y ocupa un capital que escasea.
Una meta de las adquisiciones es mantener la continuidad del suministro con la inversión más baja
posible en el inventario. Esto requiere equilibrar los costos de mantener un inventario contra la
posibilidad de un paro en la producción. Por supuesto, lo ideal es que los materiales necesarios
lleguen justo en el momento programado para utilizarlos en el proceso de producción, en otras
palabras, justo a tiempo.

Mejoramiento de la calidad
La adquisición es fundamental para los requerimientos de calidad analizados al inicio del capítulo.
La calidad de los artículos terminados y de los servicios depende de la calidad de los materiales y
componentes utilizados. Si se emplean componentes y materiales de baja calidad, es probable que
el producto fi nal no cumpla los estándares esperados por el cliente. Por lo tanto, una empresa y
sus proveedores necesitan comprometerse juntos en una iniciativa de mejoramiento continuo de la
calidad. Desarrollo de proveedores En el análisis fi nal, la adquisición exitosa depende de localizar
o desarrollar proveedores, analizar sus capacidades, y elegir y trabajar con aquellos que logren un
mejoramiento continuo.
En el desarrollo de un proveedor, es fundamental mantener buenas relaciones de suministro con
empresas comprometidas con el éxito de la organización que compra. Es importante desarrollar
relaciones estrechas con los proveedores para compartir información y recursos con el fi n de
alcanzar mejores resultados. Por ejemplo, un fabricante puede compartir un programa de
producción con los proveedores importantes, lo cual, a su vez, les permite cumplir mejor los
requerimientos de entrega del comprador. Un minorista puede compartir información de los puntos
de venta y de los planes promocionales para ayudar a los proveedores a cumplir los requerimientos
de cantidad en los momentos específi cos. Esta perspectiva de la adquisición efi caz representa un
marcado contraste con la atención tradicional sólo en el precio, la cual inherentemente creaba
relaciones antagonistas entre una empresa y sus proveedores.

Consolidación del volumen

El benefi cio más obvio de concentrar un volumen de compras más grande con un proveedor es
que le permite mejorar la economía de escala al dividir el costo fi jo entre un volumen de
producción más grande. Además, con un volumen de compras asegurado, es más probable que un
proveedor haga inversiones en su capacidad o procesos para mejorar el servicio al cliente. Cuando
un comprador cambia constantemente de proveedores, ninguna empresa tiene incentivos para
hacer tales inversiones.

Administración de valor
El logro de una integración operativa con los proveedores crea la oportunidad para la

41
 Logística
II

administración de valor. Éste es un aspecto todavía más intenso con respecto a la integración de
proveedores, y va más allá de la atención en las operaciones comprador-vendedor hasta alcanzar
una relación más pormenorizada y sustentable. La ingeniería de valor, la reducción de la
complejidad y la participación inicial del proveedor en el diseño de un nuevo producto, representan
algunos de los modos como funciona la adquisición para reducir el TCO. La ingeniería de valor es
un concepto que se relaciona estrechamente con examinar los requerimientos de materiales y
componentes en la etapa inicial del diseño del nuevo producto para asegurar que se incorpora un
balance de calidad al costo total más bajo.

Segmentación de los requerimientos de compras

El efecto Pareto se aplica en la adquisición del mismo modo que se aplica en casi todas las
facetas de la actividad empresarial. En la adquisición se plantea con sencillez: Es un pequeño
porcentaje de los materiales, artículos y servicios adquiridos respecto a un porcentaje grande del
dinero gastado. El punto es que no todos los elementos adquiridos son iguales. Sin embargo,
muchas organizaciones emplean los mismos métodos y procedimientos para adquirir los artículos
de volumen pequeño y sus compras más estratégicas. Como resultado, gastan lo mismo en
adquirir un pedido de 10 000 dólares en materias primas o un pedido de 100 dólares en papel para
copiadora.

Comercio electrónico y adquisición

Es probable que la tecnología más común utilizada en la adquisición sea el intercambio electrónico
de datos (EDI). Éste implica la transmisión electrónica de datos entre una empresa y sus
proveedores, lo que permite que dos o más compañías obtengan y proporcionen información
oportuna y precisa.
En relación con las compras, existen muchos tipos de datos que se transmiten directamente
mediante EDI, entre ellos las requisiciones, los pedidos, el reconocimiento de un pedido, el estado
de un pedido, la notificación anticipada de envío, al igual que la información de seguimiento.
la adquisición es el desarrollo de los catálogos electrónicos. Los catálogos electrónicos permiten a
los compradores tener un acceso rápido a la información de productos, especificaciones y precios,
lo cual permite que se identifique lo que se debe pedir.

El volumen potencial de actividad de adquisición mediante intercambios de compras es

enorme.
administración de una cadena de suministro, es fundamental el vínculo entre una compañía y sus
proveedores externos. Es lo que sostiene la integración de los materiales y los recursos desde
fuera de la organización hacia las operaciones internas. La adquisición carga con la
responsabilidad de asegurar que esta transición se realice de la manera más eficiente posible.
Gran parte del interés en la adquisición se concentra en la interfaz logística entre la organización y
su base de proveedores.

Fabricación
En una cadena de suministro una cantidad significativa de empresas participa en la fabricación de
productos. Los fabricantes agregan valor al convertir la materia prima en productos para los
clientes o la industria. Ellos crean valor al producir grupos de productos y servicios para clientes o
integrantes intermedios de la cadena de suministro.

Perspectivas de la fabricación
El rango de productos que fabrica una empresa se basa en su capacidad tecnológica y su
estrategia de mercadotecnia. Las empresas perfeccionan su capacidad de fabricación con base en
las oportunidades del mercado y en la disposición para aceptar riesgos innovadores.

Poder de marca
Muchos fabricantes gastan dinero en promocionar la generación de conocimiento y aceptación de
su marca entre los clientes probables. Como resultado, suelen ser identificados por las marcas de

42
 Logística
II

sus productos. La medida de las preferencias de compra del cliente basadas en la reputación de un
fabricante, la calidad del producto y las capacidades de la cadena de suministro se conoce como
poder de marca.
Los compradores a través de una cadena de suministro van desde los clientes hasta los agentes
de compras industriales. Bajo condiciones del mercado en donde una marca es muy conocida,
aceptada y preferida por el cliente, se puede esperar que los fabricantes tengan mucha influencia.
entre más fuerte es entre los compradores la imagen de la marca del producto de una empresa,
más puede aprovechar la organización fabricante para determinar la estructura de la estrategia en
la cadena de suministro.

Volumen
Los procesos de fabricación pueden ser clasificados en términos de la relación del costo por unidad
con el volumen de producción. La perspectiva tradicional es tratar el volumen en términos del muy
establecido principio de la economía de escala, el cual define una relación en donde el costo
promedio de elaborar un producto se reduce conforme aumenta su volumen de fabricación.

La economía de escala
es muy importante cuando se utiliza maquinaria con un alto costo fijo para convertir la materia
prima en productos terminados. Algunos ejemplos son las industrias del papel, el acero y de
refinación Variedad
Estos procesos se caracterizan por series de productos relativamente frecuentes y una alta
repetición de lotes pequeños. En contraste con la economía de escala, los procesos de fabricación
cuyas características cambian rápidamente entre la elaboración de un producto a otro conservando
la eficiencia, Este concepto significa que un proceso de fabricación puede emplear diversas
combinaciones de apoyo general, materiales, equipo y mano de obra para producir varios
productos diferentes.
La variedad también se refiere al rango de variaciones de un producto que es posible fabricar
mediante un proceso determinado.
El rango puede ser el resultado de establecer una secuencia al dirigir los productos a través de
una planta de fabricación, al igual que la utilización de equipo general, en vez de equipo
especializado.

Restricciones
Todos los procesos de fabricación reflejan un equilibrio entre la economía de escala y la de
alcance. El volumen y la variedad dirigen los requerimientos de apoyo logístico. Las restricciones
interactúan con el volumen y la variedad para crear planes de fabricación realistas. Las tres
principales restricciones que afectan las operaciones de fabricación son la capacidad, el equipo y la
instalación/preparación.

Cada una de estas restricciones impulsa un compromiso relacionado con las operaciones de
fabricación ideales. Tal compromiso planeado en el contexto de las ventas predichas y las
promociones programadas crea el plan de producción

Dicha escalabilidad se consigue mediante una combinación de agilidad de fabricación, adquisición

y logística. Las restricciones de equipo tratan la flexibilidad relacionada con la utilización y el
establecimiento de secuencia de uso de máquinas específicas para realizar diversas tareas de
fabricación.

Las restricciones de instalación/preparación se relacionan directamente con la necesidad de

variedad.

Un avance sustancial ha hecho posible en la administración de la manufactura acelerar el tiempo

de preparación de los procesos y el tiempo requerido para alcanzar la capacidad comprobada.
Mientras que alguna vez se requirieron muchas horas e incluso días para la preparación, en la
actualidad las tareas se realizan en horas

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 Logística
II

Tiempo de desarrollo
El tiempo de desarrollo de la fabricación mide el tiempo transcurrido entre la autorización de un
pedido de trabajo para el taller y la terminación de todo el trabajo necesario para alcanzar el estado
de producto listo para embarque. Cualquier proceso de fabricación específico consume tiempo
operativo y entre operaciones.

El tiempo operativo
es la combinación de tiempo de instalación/preparación y de tiempo de funcionamiento o
producción real. En cualquier situación de fabricación, entre más grande es la cantidad de tiempo
de desarrollo total considerada para la producción real, el proceso de conversión es
inherentemente más eficiente. El tiempo operativo eficiente debe servir para compensar los
problemas analizados antes en relación con el volumen y la variedad.

Los procesos de fabricación

Los procesos de fabricación también encuentran retrasos inesperados o tiempo entre operaciones.
Durante los periodos en que un proceso, una línea o una máquina están inactivos debido a una
cola, una espera, una interrupción o una falla en el apoyo logístico, hay un impacto negativo en la
eficiencia de la fabricación.

Los compromisos de las operaciones logísticas para apoyar la fabricación pueden afectar la
eficiencia operativa de diversas maneras. Los beneficios potenciales del poder de marca se basan
en los registros de una empresa relacionados con atender oportunamente los requerimientos de un
cliente desde el pedido hasta la entrega
Estrategias de fabricación
La naturaleza única de cada proceso de fabricación y de los requerimientos del cliente limita el
rango práctico de estrategias alternas de fabricación. El rango estratégico de la fabricación está
limitado por las fuerzas tecnológicas y de mercadotecnia. Las prácticas de mercadotecnia en vigor
sirven para basar la estrategia de fabricación en términos de la aceptabilidad del cliente
Con el tiempo, la naturaleza cambiante del mercado y la tecnología disponible sirve para alterar la
posición estratégica de una empresa
Concurrencia de la estrategia de fabricación y los requerimientos del mercado
se clasificaron las estrategias más comunes de mercadotecnia como masiva, segmentada y
concentrada, o de uno a uno. En parte, estas estrategias se diferencian en términos del grado
deseado de atención del producto y el servicio. La mercadotecnia masiva requiere una
diferenciación limitada producto/servicio. En contraste, la estrategia de mercadotecnia uno a uno
desarrolla ofertas de productos/servicios personalizados o únicos para cada cliente.

Estrategias alternas de fabricación

Las estrategias de fabricación más comunes son fabricación según planeación (make-to-plan,
MTP), fabricación sobre pedido (make-to-order, MTO) y de montaje a pedido (assemble-to-order,
ATO). La MTP también se conoce como fabricación para existencias (make-to-stock, MTS). Como
regla general, las estrategias MTP son
características de las industrias que
explotan una economía de escala
obtenida a partir de series de
producción extensas
Se suele fabricar un inventario signifi
cativo de artículos terminados en
previsión de los requerimientos futuros
del cliente. El requerimiento logístico
para apoyar la MTP es la capacidad de

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 Logística
II

almacenamiento para guardar el producto terminado y para facilitar que el surtido de productos
cumpla los requerimientos específicos del cliente.

Costo total de fabricación Las estrategias de mercadotecnia y fabricación de una empresa dirigen
los requerimientos logísticos del servicio. Por ejemplo, las estrategias de fabricación MTO suelen
requerir menos inventario de artículos terminados que las estrategias MTP y ATO. Sin embargo, las
estrategias MTO normalmente requieren un componente de inventario signifi cativo y pueden
provocar un costo alto en la atención del cliente. Ante estos compromisos, el diseño de un sistema
de apoyo logístico debe basarse .

Interfaces logísticas
La coordinación eficiente y efectiva de la estrategia de fabricación con la adquisición de materiales
y componentes, a fi n de cuentas, depende de la logística. Los recursos deben adquirirse y
posicionarse
según se requieran para apoyar las operaciones de fabricación. Ya sea que la estrategia de
fabricación sea MTO, ATO o MTP, la logística vincula a los proveedores y a los Justo a tiempo.

Las técnicas justo a tiempo (Just-in-Time, JIT) han recibido bastante atención y análisis en los
años recientes en todas las áreas relacionadas con la administración de la cadena de suministro. A
veces denominada producción justo a tiempo, también llamada compras justo a tiempo, y sobre
todo entrega justo a tiempo, la meta JIT es establecer tiempos para las actividades de modo que
los materiales y los componentes adquiridos lleguen al punto de fabricación o ensamblado justo

Planeación de los requerimientos

En las organizaciones de fabricación complejas se suele emplear un proceso conocido como
planeación
de los requerimientos de materiales (Materials Requeriments Planning, MRP) como ayuda
para la interfaz entre el comprador y el proveedor. Los sistemas MRP pretenden obtener beneficios
similares a los de JIT

Diseño para la logística

La interfaz de la logística con la adquisición y la fabricación, al igual que con la ingeniería y la
mercadotecnia, mejora mucho al incorporar un concepto conocido como diseño para la logística
en las fases iniciales del desarrollo de un producto. Recuerde que los objetivos JIT y MRP son
minimizar los inventarios y el manejo al tener los materiales y los componentes preparados para
el ensamblado o la transformación cuando se necesitan. El modo en que un producto se diseña y el
diseño de los componentes y materiales mismos tiene un enorme impacto en este proceso. En
particular, es necesario incorporar en el proceso de diseño los requerimientos de empacado y de
transporte de productos.

INVENTARIO
Resumen: Las decisiones del inventario son de alto impacto y de alto riesgo en toda la cadena de
suministro. El inventario comprometido para apoyar las ventas futuras impulsa varias actividades
predictivas de la cadena. Sin un surtido adecuado en el inventario, se pierden ventas y se generan
insatisfacciones en el cliente. Asimismo, la planeación del inventario es fundamental para la
fabricación. La escasez de materiales o componentes pueden detener una línea de fabricación u
obligar a generar cambios en el programa de producción, agregar un costo más elevado o una
posible escasez de los artículos terminados. Igual que la escasez puede alterar los planes de
mercadotecnia y fabricación, un exceso de inventario también crea problemas operativos. Un
inventario excesivo aumenta el costo y reduce la rentabilidad como resultado de agregar
almacenes, capital de trabajo, seguros, impuestos y obsolescencia. La administración de los
recursos del inventario requiere la comprensión de sus funciones, principios, costo, impacto y
dinámica.

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 Logística
II

Funcionalidad y definiciones de inventario

Un mayorista acapara cantidades grandes de los fabricantes y vende cantidades más pequeñas a
los minoristas. La justifi cación económica de un mayorista es la capacidad de proporcionar a los
clientes un surtido de mercancía de diferentes fabricantes en cantidades específicas.
Para un minorista, la administración del inventario se centra en la velocidad de las compras y las
ventas. Los minoristas adquieren una amplia variedad de productos y asumen un riesgo sustancial
en el proceso de mercadotecnia.

Funcionalidad del inventario

Desde una perspectiva del inventario, la situación ideal sería una cadena de suministro basada en
la respuesta. En diversos puntos en los capítulos iniciales, se analizó el aspecto práctico de la
implementación de una cadena de suministro completamente basada en la respuesta en términos
del costo total y la oportunidad del apoyo al cliente.

requieren una
inversión en el
inventario para lograr
los objetivos
operativos.

Política del inventario

La política del inventario consiste en los lineamientos acerca de qué adquirir o fabricar, cuándo
efectuar acciones y en qué cantidad. También incluye las decisiones acerca del posicionamiento
geográfico del inventario. El desarrollo de una política sólida del inventario es la dimensión más
difícil en cuanto a la administración del mismo.
Un segundo aspecto de la política se relaciona con la práctica de la administración del
inventario. Un método es administrarlo de manera independiente en cada planta de
conservación de existencias. En el otro extremo está la administración central de todos los
lugares donde se concentran existencias. La administración centralizada del inventario
requiere una comunicación y una coordinación efi caces. La mayor disponibilidad de
tecnología de la información y los sistemas de planeación integrados permiten que más
empresas implementen la planeación centralizada del inventario.

Nivel de servicio
El nivel de servicio es un objetivo del desempeño especifi cado por la administración. Defi ne los
objetivos de desempeño del inventario. . El nivel de servicio se mide en términos de un tiempo de

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 Logística
II

ciclo de pedido, de las tasas de abastecimiento de contenidos, de la línea y de pedidos, o cualquier

combinación de ellos.
 El ciclo de desempeño es el tiempo transcurrido entre la liberación de un pedido de
compras por un comprador hasta la recepción del embarque.
 La tasa de abastecimiento de contenidos es el porcentaje de contenedores o unidades de
un pedido que se embarca según lo solicitado.
 La tasa de abastecimiento de la línea es el porcentaje de líneas del pedido llenas por
completo.
 El abastecimiento del pedido es el porcentaje de los pedidos del cliente aprovisionados
por completo.
La administración del inventario es un elemento importante de la estrategia logística de la cadena
de suministro que debe integrarse para lograr los objetivos generales de servicio. Aunque una
estrategia para lograr un nivel de servicio alto es aumentar el inventario, se pueden utilizar el
transporte rápido y la colaboración con los clientes y proveedores de servicios como un método
alterno para reducir la incertidumbre.
Inventario promedio
Los materiales, los componentes, el trabajo en proceso y el producto terminado se suelen
almacenar en el sistema logístico y se denominan el inventario promedio. Desde el punto de vista
de las políticas de administración del inventario, deben planearse objetivos del mismo para cada
planta.

SP: STOCK PROMEDIO: es el stock para las

ventas.
SS: STOCK DE SEGURIDAD: Cuando llegas a
stock de seguridad tenes que realizar otro pedido
para no quedarte sin stock

En el dibujo de la izquierda abajo

hay mas rotacion de stock porque
compra muchas veces de 100, en
cambio el de la derecha compra
de una las 600 unidades. El de la
izquierda en 60 dias compra 6
veces 100 unidades, y en el de la
derecha compra las 600 unidades
de una vex y le dura 60 dos.
El que compra muchas veces no
tiene beneficios como los
descuentos, y el de la derecha si
porque compra en grandes
cantidades.

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 Logística
II

Inventario de costo por existencias

El costo por mantener un inventario o costo por existencias son los gastos asociados con el
mantenimiento del inventario. Este gasto se calcula al multiplicar el porcentaje del costo anual por
existencias, por el valor promedio del inventario.
Las cuentas financieras relevantes para el porcentaje de costo por mantener un inventario son: el
capital, los seguros, la obsolescencia, el almacenamiento y los impuestos. Aunque el costo del
capital suele basarse en una política administrativa, los impuestos, el seguro, la obsolescencia y el
almacenamiento relacionados con el gasto varían, dependiendo de los atributos específi cos de los
productos individuales.
Capital
Es muy variable el cargo correcto para aplicar al capital invertido en el inventario. Las valoraciones
del capital van desde la tasa de interés primo hasta un porcentaje más alto determinado por la
administración.
Los costos de capital más altos especifi cados por la administración se basan en el retorno
esperado u objetivo sobre la inversión del capital empleado. Tales tasas objetivo se denominan
tasas de retorno.
Impuestos
Las autoridades tributarias locales en muchas áreas valoran los impuestos sobre la inversión que
se mantiene en los almacenes. La tasa tributaria y los medios de valoración varían en cada lugar.
El gasto tributario suele ser una imposición basada en el nivel de inventario en un día específi co
del año o el nivel promedio del inventario durante un periodo.

Seguro
El costo del seguro es un gasto basado en el riesgo estimado o en la pérdida durante un tiempo. El
riesgo por pérdida depende del producto y de la planta que lo guarda.
Obsolescencia
El costo por obsolescencia es el resultado del deterioro del producto durante el almacenamiento.
Los costos por obsolescencia se suelen estimar con base en experiencias anteriores relacionadas
con rebajas, donaciones o cantidades destruidas. Este gasto es el porcentaje del valor promedio
del inventario que se declara obsoleto cada año.
Almacenamiento
El costo de almacenamiento es el gasto de la planta relacionado con mantener un producto en vez
de manejarlo.
En los almacenes públicos o por contrato, el almacenamiento se cobra de manera individual.

Planeación del inventario

La planeación del inventario consiste en determinar cuándo hacer y cuánto incluir en un pedido.
Cuándo hacer el pedido se determina mediante el promedio de la variación en la demanda y el
reabasto.

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