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Diagnóstico y reparación del tren motriz Transmisiones Trans automática TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA (6R80) - F150

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Secciones del artículo TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA (6R80) - F150 Anterior próximo

ESPECIFICACIONES
DESCRIPCION Y
FUNCIONAMIENTO
DESMONTAJE
DIAGNÓSTICO Y PRUEBAS

PROCEDIMIENTOS
Transmisión
GENERALES Herramientas especiales)
REPARACIÓN EN EL
VEHÍCULO
REFERENCIA DE HERRAMIENTAS ESPECIALES
ELIMINACIÓN
DESMONTAJE Mango, convertidor de par

Transmisión 307-091 (T81P-7902-C)

DESMONTAJE Y MONTAJE DE
SUBCONJUNTOS
MONTAJE Accesorio de sujeción, transmisión

INSTALACIÓN 307-003 (T57L-500-B)

Instalador, sello de aceite del cubo de la rueda delantera

205-256

Extractor, sello de aceite del eje de entrada

308-375

Removedor, cojinete de agujas

307-562 (incluye 307-562 / 1 y 307-562 / 2)

Extractor, cojinete piloto

308-001 (T58L-101-B)

Removedor, bomba de fluido de transmisión

307-553

Alicates para anillos de retención

307-343 (T95P-77001-AHR)

Martillo deslizante
100-001 (T50T-100-A)

Todos los vehiculos

NOTA: Para vehículos equipados con un motor 4.6L o 5.4L, el Módulo de control de la transmisión
(TCM) es parte del marco de plomo moldeado adjunto al conjunto mecatrónico.

NOTA: Para vehículos equipados con un motor de 6.2L, el PCM reemplaza al TCM .

1. Instale el dispositivo de sujeción de la transmisión 307-003 en la carcasa del convertidor de par e instale la
transmisión en un banco.

Fig.309: Identificación del dispositivo de sujeción de la transmisión 307-003 en la carcasa del

convertidor de par

2. Usando la manija del convertidor de torque 307-091, retire el convertidor de torque.

Fig.310: Desmontaje del convertidor de par

3. Retire los pernos de la bandeja de fluido de la transmisión y la bandeja.

Fig.311: Ubicación de la bandeja y los pernos del líquido de la transmisión

4. Retire la junta de la bandeja de fluido de la transmisión.

 Fig.312: Extracción de la junta de la bandeja de fluido de la transmisión

5. Retire y deseche el filtro de líquido de la transmisión.

Fig.313: Identificación del filtro de líquido de la transmisión

6. Presione la lengüeta de liberación y levante el retenedor del conector del mamparo para liberar la carcasa del
conector del mamparo.

Fig.314: Presione la pestaña de liberación y levante el retenedor del conector del tabique para soltar la
carcasa del conector del tabique

NOTA: Para vehículos equipados con un motor 4.6L o 5.4L, no toque los terminales del
conector eléctrico ni las lengüetas expuestas del solenoide en el conector del mamparo.
Puede producirse una descarga electrostática y dañar el módulo de control de la
transmisión (TCM).

7. Con el retenedor del conector del mamparo de la transmisión hacia arriba, extraiga la carcasa exterior del conector
del mamparo de la transmisión.
 Fig.315: Extracción de la carcasa exterior del conector de mamparo

8. Retire los 11 pernos del conjunto mecatrónico.

Fig.316: Ubicación de los pernos del conjunto mecatrónico

9. Retire el conjunto mecatrónico.

Fig.317: Ubicación del conjunto mecatrónico

10. Retire el adaptador de goma y el sello del filtro de fluido.

Fig.318: Extracción del adaptador de goma y el sello del filtro de fluido

11. Retire y deseche los 4 tubos de alimentación de goma para el soporte central. Tenga en cuenta el tamaño y la
ubicación al retirarlo para una instalación correcta.
 1. Tubos de alimentación negros
2. Tubo de alimentación verde
3. Tubo de alimentación azul

Fig.319: Descarte de los tubos de alimentación de goma para el soporte central

12. Retire la válvula de derivación térmica de la caja.

Fig.320: Ubicación de la válvula de derivación térmica

13. Inspeccione la válvula de derivación térmica en busca de daños, instale una nueva válvula si se indica daño.

Fig.321: Ubicación de la válvula de derivación térmica

14. Con el extractor de sellos de aceite de la flecha de entrada 308-375 y el martillo deslizante 100-001, retire y deseche
el sello de la bomba delantera.
 Fig.322: Extracción del sello de la bomba

15. Retire y deseche los 13 pernos de la bomba delantera.

Fig.323: Identificación de los pernos de la bomba delantera

16. Con el removedor de bomba de fluido de la transmisión 307-553 y el martillo deslizante 100-001, retire el soporte
delantero de la bomba.

Fig.324: Extracción del soporte delantero de la bomba

17. Inspeccione la parte posterior de la bomba delantera para verificar si la cuña selectiva está en la bomba. Si la cuña
selectiva está en la bomba, retírela de la bomba.

Fig.325: Extracción de la cuña selectiva de la bomba

18. Retire y deseche la junta tórica de la bomba delantera del conjunto de la bomba.
 Fig.326: Extracción del sello de la junta tórica de la bomba delantera del conjunto de la bomba

19. Si la cuña selectiva no está en la bomba, con un imán, retírela del conjunto del embrague de avance / sobremarcha.

Fig.327: Ubicación de la calza selectiva

20. Retire el conjunto del embrague de avance (embrague A) / sobremarcha (embrague E).

Fig.328: Extracción del conjunto de embrague de avance (embrague A) / sobremarcha (embrague E)

21. Retire el rodamiento de rodillos T5 enjaulado.

Fig.329: Ubicación del rodamiento T5 en el conjunto de embrague directo

22. Retire el conjunto de embrague directo.

 Fig.330: Extracción del conjunto de embrague directo

23. Con los alicates para anillos de retención 307-343, retire el anillo de retención del soporte central.

Fig.331: Extracción del anillo elástico del soporte central

24. Retire el soporte central y el cojinete T6.

Fig.332: Extracción del soporte central y el cojinete T6

NOTA: Si el cojinete de empuje se atascó en la parte posterior del soporte central durante la
extracción, retire el cojinete de empuje del soporte central.

25. Retire la calza selectiva del soporte central.

Fig.333: Extracción de la calza selectiva del soporte central

NOTA: Si la laina selectiva se pegó al cojinete de empuje T7 durante la extracción del soporte
central, retire la laina del cojinete de empuje.

26. Si la laina selectiva está pegada al cojinete de empuje T7, retire la laina y retire el cojinete de empuje.
 Fig.334: Ubicación de la laina del cojinete de empuje

NOTA: Al retirar el portasatélites y el paquete de embrague de baja / marcha atrás, es posible

que algunas de las placas del embrague se queden en la caja. Retire las placas del
embrague de la transmisión que no se hayan quitado con el portador y mantenga juntas
las placas del embrague.

27. Retire el portasatélites y el paquete de embrague de baja / marcha atrás como un conjunto.

Fig.335: Ubicación del portaplanetas y el paquete de embrague de baja / marcha atrás

28. Retire el engranaje solar de marcha atrás / baja.

Fig.336: Desmontaje del engranaje solar de marcha atrás / baja

NOTA: Al retirar el engranaje solar, tenga en cuenta que el borde cónico está orientado hacia la
carcasa del convertidor de par.

29. Retire el engranaje solar del conjunto planetario.

 Fig.337: Instalación de Sun Gear en el conjunto planetario

NOTA: Retire los cojinetes con el engranaje solar.

30. Retire los rodamientos de rodillos T8 superior e inferior T9 del engranaje solar.

Fig.338: Ubicación de los rodamientos de rodillos superior T8 e inferior T9 en el engranaje solar

31. Retire la pista del rodamiento de rodillos T9 en la parte inferior del portador.

Fig.339: Ubicación de la pista del rodamiento de rodillos T9 en la parte inferior del portador

32. Si el cojinete de empuje T10 está acoplado al portador planetario trasero, retírelo del portador. Si se quedó en la caja
de la transmisión cuando se quitó el portador planetario trasero, sáquelo de la caja de la transmisión.

Fig.340: Ubicación del cojinete de empuje T10

 Vehículos con tracción trasera (RWD)

NOTA: La tuerca de la brida del eje de salida ha sido estacada para evitar que se suelte. Antes
de quitar la tuerca, retire la estaca para evitar daños en el eje de salida.

33. Retire y deseche la tuerca de la brida del eje de salida.

Fig.341: Ubicación de la tuerca de brida del eje de salida

34. Retire el sello de la brida de la carcasa de extensión y la brida del eje de salida.

Fig.342: Ubicación de la brida del eje de salida y el sello de la brida de la carcasa de extensión

35. Retire el cubo del portasatélites, el conjunto del eje de salida y el cojinete T11.

Fig.343: Ubicación del conjunto de eje de salida y cubo del portador planetario

36. Con una herramienta adecuada, retire el sello del eje de salida.

Fig.344: Ubicación del sello del eje de salida

37. Retire la arandela del plano deslizante.

 Fig.345: Ubicación de la arandela de plano deslizante

38. Retire el cojinete de empuje.

Fig.346: Ubicación del cojinete de empuje T12

39. Con el extractor de cojinetes piloto 308-001, retire el espaciador del cojinete de empuje.

Fig.347: Extracción del espaciador del cojinete de empuje

40. Instale el extractor de cojinetes de agujas 307-562 / 1 en el cojinete.

Fig.348: Instalación del extractor de cojinetes de agujas 307-562 / 1 en el cojinete

41. Instale el instalador del sello de aceite del cubo de la rueda delantera 205-256 en el extractor de cojinetes de agujas
307-562 / 1 y retire el cojinete.
 Fig.349: Instalación del instalador del sello de aceite del cubo de la rueda delantera 205-256 en el
extractor de cojinetes de agujas 307-562 / 1

Vehículos con tracción en las cuatro ruedas (4WD)

42. Retire el cubo del portasatélites, el conjunto del eje de salida y el cojinete T11.

Fig.350: Ubicación del conjunto del eje de salida y el cubo del portador planetario

43. Retire y deseche el sello del eje de salida.

Fig.351: Extracción del sello del eje de salida

44. Retire el anillo de resorte de la caja.

Fig.352: Ubicación del anillo elástico

NOTA: Tenga cuidado al instalar el extractor de cojinetes de agujas 307-562. Mire dentro de la
caja de la transmisión para asegurarse de que el extractor de cojinetes de agujas 307-
562 haga contacto solo con el cojinete y no con el borde de la caja, o se dañará la caja.

45. Con el extractor de cojinetes de agujas 307-562 y el instalador de sellos de aceite del cubo de la rueda delantera 205-
256, retire el conjunto de cojinetes.
 Fig.353: Extracción del conjunto de cojinetes

Todos los vehiculos

46. Retire la placa de accionamiento de la varilla de estacionamiento.

Fig.354: Ubicación de la placa de actuación de la varilla de estacionamiento

47. Retire la placa de retención de la palanca de control manual y la varilla del actuador del trinquete de estacionamiento.

1. Retire el pasador de rodillo.

2. Deslice el eje de la palanca de control manual fuera de la caja.

3. Sostenga el espaciador de la palanca de control manual para evitar que se caiga dentro de la carcasa.

4. Retire la placa de retención de la palanca de control manual y la varilla del actuador del trinquete de
estacionamiento como un conjunto.

Fig.355: Extracción de la placa de retención de la palanca de control manual y la varilla del

actuador del trinquete de estacionamiento
48. Con una herramienta adecuada, retire y deseche el sello de la palanca de control manual.

Fig.356: Extracción del sello de la palanca de control manual

49. Quite el perno de la parte posterior de la caja para tener acceso al pasador del trinquete de estacionamiento.

Fig.357: Ubicación del perno del pasador del trinquete de estacionamiento

50. Desde el interior de la caja, empuje el pasador del trinquete de estacionamiento hacia la parte posterior de la caja
mientras sostiene el resorte y el trinquete de estacionamiento. Retire el pasador del trinquete de estacionamiento y
luego retire el trinquete de estacionamiento y el resorte.
1. Pasador de trinquete de estacionamiento

2. Resorte del trinquete del parque

3. Trinquete del parque

Fig.358: Extracción del trinquete, el pasador y el resorte de estacionamiento

51. Retire los 2 pernos y el resorte de retención de estacionamiento.

 Fig.359: Ubicación de los pernos y el resorte de retención

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Fecha de creación / modificación: 16/10/2011 5:16:45 a.m.

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