UNIDAD OPERATIVA BURGOS

CABLE DE PERFORACIÓN
INSTRUCCIÓN INTERNA

INTRODUCCIÓN.-

En los equipos de perforación y reparación de pozos el cable de perforación

es uno de los elementos principales del sistema de elevación, considerado como
uno de los grandes costos que se debe de pagar en los trabajos de perforación.

El presente tema contiene las instrucciones del guarnido del cable,

procedimiento para el cuidado y mantenimiento del mismo e incluyendo para dicho
propósito las gráficas, fórmulas y tablas para efectuar los cálculos del trabajo del
cable (Ton/km) y sus deslizamientos.

Se recomienda especial atención en el cuidado y mantenimiento del cable, y

de los componentes o equipos relacionados con el mismo, al realizar trabajos en
los que el cable esté cercano al factor de seguridad mínimo, al levantar pesos en
forma brusca y de revisar sus Ton/km. acumuladas para el deslizamiento y cortes,
siendo esto una forma de lograr mayor vida útil del cable y cumplir con las normas
de seguridad.

OBJETIVO.-

Realizar el guarnido del cable de perforación en forma segura y efectiva, así

como proporcionarle el cuidado y mantenimiento.

CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES DEL CABLE DE PERFORACIÓN.

CONSTRUCCIÓN.- La construcción tiene como base: Número de torones x

número de alambres en cada torón. En el grupo 6 x 19 (Seale) por ejemplo,
se construye con seis torones y 19 alambres cada torón, enlazados en forma
espiral alrededor de un alma de acero. Cada torón puede ser construido con
una cantidad variable de alambres (de 6 a 26) de diámetro diferente. Esta
distribución de los alambres y torones da como resultado un cable más flexible
y resistente a la abrasión.

TORÓN

CONJUNTO DE ALAMBRES TORCIDOS

HELICOIDALMENTE SOBRE UN CENTRAL

1
 Las construcciones de este grupo más utilizadas son 6 x 19 Filler (6 x 25) y 6
x 19 Seale, siendo el más usual el primero por ser resistente a la abrasión y al
aplastamiento (Ver tabla II).

ALMA O NÚCLEO.- La parte central del cable que forma el corazón o alma, sobre
ella se forman los torones y contribuye a la flexibilidad del cable y como
soporte a los torones entorchados a su alrededor. El más utilizado en
nuestras operaciones es el alma de torón (o de acero) formado por un torón
igual a los demás que componen el cable, éstas soportan mejor el
aplastamiento, altas temperaturas y mayor resistencia a la ruptura.

ALMA DE ACERO

ALMA DE FIBRA

TORCIDO O ENTORCHADO O TRAMA.- Se basa en la dirección del torcido de

los alambres y el de los torones, dividiéndose en:

El torcido de los torones derecho y los alambres

DERECHO
izquierdo.
REGULAR
El torcido de los torones izquierdo y los alambres
IZQUIERDO
derecho.

El torcido de los torones derecho y los alambres

DERECHO
en igual sentido.
LANG
El torcido de los torones izquierdo y los alambres
IZQUIERDO
en igual sentido.
TORCIDO DE LOS CABLES

2
 REGULAR DERECHO
ALAMBRES PARALELOS
AL EJE DEL CABLE

TORONES EN DIAGONAL
HACIA LA DERECHA
REGULAR IZQUIERDO
ALAMBRES PARALELOS
AL EJE DEL CABLE

TORONES EN DIAGONAL
HACIA LA IZQUIERDA
LANG DERECHO
ALAMBRES DIAGONALES
AL EJE DEL CABLE

TORONES EN DIAGONAL
HACIA LA DERECHA
LANG IZQUIERDO
ALAMBRES DIAGONALES
AL EJE DEL CABLE

TORONES EN DIAGONAL
HACIA LA IZQUIERDA

ESTE ES EL MAS COMÚN Y PROPORCIONA FACILIDAD DE MANEJO Y MAYOR LA

FORMACIÓN DE "COCAS" Y A LA DESTORSIÓN.

REGULAR DERECHO

REGULAR IZQUIERDO

3
PREFORMADO.- El preformado del cable es la forma que tendrán los torones y
alambres según el cable, es decir, se la proporciona la forma helicoidal antes del
entorchado. De esta manera, al cortarlo, los alambres permanecen en su lugar y
proporcionan al mismo mayor estabilidad al no producir esfuerzos internos.

PREFORMADO DEL CABLE

A LOS TORONES SE LES DA FORMA

HELICOIDAL PREVIA AL ARMADO DEL
CABLE, LO CUAL LE OTORGA AL CABLE
MAYOR ESTABILIDAD, Y AL CORTARLO LOS
TORONES PERMANECEN EN SU SITIO.

CALIDAD DEL ACERO.- El acero que se utiliza para el cable, es generalmente

acero de arado mejorado y para cables más resistentes, acero de arado súper
mejorado.

CONSTRUCCIÓN DEL CABLE.

6 X 19 SEALE

DESCRIPCIÓN.- Los alambres en cada torón (19) están dispuestos en dos capas
de igual cantidad (9) y colocados alrededor del alambre central. En este caso, los
alambres de la capa exterior son más gruesos que los de la interior para dar
mayor resistencia a la abrasión. Su flexibilidad es menor que la que tiene los de
construcción 6 x 25.

CONSTRUCCIÓN DEL CABLE.

4
 6 X 25
6 X 19 FILLER

DESCRIPCIÓN.- Se forma por 6 torones y cada uno de ellos por 25 alambres que
están colocados en 2 capas alrededor de un alambre central. En la capa exterior
tiene el doble de alambres (12) que los que tiene en la capa interior (6), y entre
estas dos capas se colocan 6 alambres muy delgados como relleno (Filler) para
darle la posición adecuada a los alambres de la capa exterior.

En un cable de trenzado regular se evita la tendencia de giro de la carga, es decir,

tendencia a desenrollarse el cable, ya que queda contrarrestado por la de los
alambres que de desenrollan en sentido opuesto en los torones. Por lo tanto este
tipo de cable es más estable y además proporciona mayor facilidad en el manejo,
con menos riesgo de formación de “cocas” y más resistencia al aplastamiento.

SELECCIÓN DEL CABLE.

Cuando se trata de elegir un cable para determinado servicio hay que tener
presentes algunas condiciones, cuya importancia se debe estimar con cuidado
para que el cable resulte adecuado y soporte bien los efectos de un uso continuo.
El cable debe reunir las siguientes condiciones:

1) Resistencia suficiente para soportar la máxima carga que haya que

aplicársele, con un coeficiente de seguridad apropiado.

2) Aptitud para soportar flexiones repetidas, sin que se rompan los alambres
por fatiga del material.

3) Diseñado para soportar sin desgastes excesivos las acciones abrasivas.

4) Aptitud para soportar distorsiones y aplastamientos, es decir, maltrato.

5) Diámetro adecuado a las ranuras de las poleas en el equipo.

5
 6) Longitud necesaria para efectuar el guarnido y una cantidad suficiente en
el tambor de reserva para los deslizamientos y cortes del cable.

TOLERANCIAS DE DIÁMETROS EN CABLES DE ACERO

Y LA MEDICIÓN DE SU DIÁMETRO.

La API Estándar, recomienda para el cálculo de la longitud mínima del cable

guarnido, la siguiente operación:

Altura del mástil x (número de líneas colgando + 2)

Agregándole al resultado anterior los metros necesarios en el malacate, más

cualquier exceso para el amarre de la línea muerta. La Tabla I, de la Revista
“Aceite y Gas”, sugiere que la longitud del cable de perforación puede ser la que
sigue:

LONGITUD DEL CABLE DE PERFORACIÓN.

Altura del mástil Líneas Longitud mínima Longitud sugerida

Pies (m) guarnidas (m) (m)
6 472.0 1,067.0
8 610.0 1.524.0
180 (54.86)
10 686.0 1.524.0 ó más
12 792.0 2,286.0
6 396.0 1,067.0
8 488.0 1,524.0
150 (45.72)
10 579.0 1,524.0 ó más
12 671.0 2,286.0
6 335.0 1,067.0
125 (38.10) 8 411.0 1,067.0 ó más
10 488.0 1,524.0

TABLA I.

Las curvas en la Gráfica No. 3 muestran que tendrán más servicio por metros
o por cable cuando se compran cables largos. Esto hace que el contratista
compre cables de perforación más largos, sin límites. Una gran reserva de cable
del carrete puede ser una molestia si el equipo es para pozos poco profundos con
movimientos frecuentes. El costo de mover varias veces el cable, puede nulificar
la economía de mayor servicio por cable.

6
 Los cables que se utilizan en los equipos de perforación y reparación de
pozos están fabricados sobre tamaños, es decir, con diámetro exterior mayor al
que se especifica.

Un cable con diámetro ligeramente mayor que su tamaño nominal puede

trabajar bien; pero un cable con diámetro mayor a su tamaño nominal no trabaja
correctamente, sin embargo, el margen de sobre tamaño que se permite dentro de
cada clasificación es bastante ligero (Tabla No. 1, API, Norma 9A, 15ª. Edición)

TOLERANCIAS DE DIÁMETROS EN CABLES DE ACERO

Diámetro nominal del cable Sobretamaño

Subtamaño
(pg) (pg)
0 – 3/4 0 1/32
1 13/16 - 1 1/8 0 3/64
1 13/16 - 1 1/2 0 1/16

La medición del diámetro del cable de acero se efectúa con el empleo de un

calibrador lineal con incrementos hasta de 1/64 de pulgada (Figura No. 2).

Figura No. 2.

7
 La medición correcta del cable permite que éste se aloje perfectamente en la
ranura de la polea. Si el cable queda ajustado en la polea, la ranura apretará
excesivamente la parte exterior del cable y dañará el alma. Si el cable queda flojo,
éste se aplastará y desgastará las superficies de rodamiento de la ranura. Ambas
situaciones ocasionan que se reduzca la vida útil del cable.

MUY APRETADO MUY FLOJO

RELACIÓN ENTRE EL DIÁMETRO DEL CABLE

Y EL DE LA RANURA

MUY PEQUEÑA CORRECTA

MUY GRANDE

8
 PUNTOS CRÍTICOS.

El término “Puntos críticos”, se refiere a los puntos a lo largo de la longitud

del cable de perforación en servicio, donde el desgaste normal es mayor.

LEVANTE

LEVANTE

LEVANTE

CRUZAMIENTO

Cuando la carga es levantada de las cuñas, los puntos críticos en el cable

toman una pulsación. Estos puntos, como se muestran en la figura, están en lo
alto de las poleas de la corona y en el fondo de la polea viajera.

Por supuesto los puntos críticos en la línea muerta, nunca se mueven. Es lo

mismo al levantar la carga jalando la tubería o metiendola. Todos los otros puntos
críticos son diferentes dependiendo de la carga saliendo del agujero o dentro del
mismo.

DESLIZAMIENTOS Y META DE SERVICIO DEL CABLE.

(Ton/km)

9
 El concepto de deslizamiento del cable está basado en el propósito de que:

1) El desgaste del cable es mayor en los puntos críticos.

2) Deslizando el cable, los puntos críticos serán cambiados a un lugar

diferente en el cable.

3) Deslizando el cable, los puntos menos desgastados se colocarán en el

lugar de los puntos críticos tan pronto como sean movidos.

La vida útil del cable de perforación puede aumentarse si se utiliza un

programa efectivo para efectuar los deslizamientos y cortes basándose en el
incremento del servicio. Si se dependiera únicamente de la inspección a simple
vista para estimar cuándo se debe deslizar y cortar, se obtendría como resultado
cortes excesivos y desgastes no uniformes, disminuyendo con esto, la vida en
servicio del cable.

Una regla práctica para los deslizamientos y corte del cable, sería:

1) Deslice el menor número posible de metros, mientras están en

movimiento todos los puntos críticos de desgaste en el cable, para que
ninguno sea expuesto al mismo desgaste por segunda ocasión. También
es recomendable que se deslice el cable más seguido cuando las
operaciones que se efectúan son severas o cuando el cable sufra
tensiones intermitentes.

2) Corte el cable deslizado siempre y cuando:

a) Una inspección visual muestre desgaste bien definido, entonces

deberá cambiarse.

b) Se acumule mucho cable en el tambor.

c) Las Ton/km acumuladas desde el último corte alcancen el número
predeterminado para un corte.
d)

META DE SERVICIO.

Debemos seleccionar una meta de servicio entre cada corte en valores de

Ton/km. Este valor puede determinarse mediante las Gráficas 1 y 2, ajustándose
de acuerdo con la experiencia.

La Gráfica No. 1, está hecha de acuerdo al API para cables, descrito en el

Boletín “RP-9B”; las Ton/km obtenidas, fueron calculadas para cables de acero
mejorado preformado y alma de acero independiente, operando con un factor de
seguridad de 5. Su explicación es la siguiente: se traza una horizontal del eje de

10
la altura del mástil que intercepte la vertical que indique el diámetro del cable,
siguiendo dicha vertical hasta la parte superior se localizan las Ton/km en la Costa
del Golfo, para el primer corte, para los cortes posteriores al inicial para cables de
1 1/8” y diámetros menores serán 145 Ton/km menos y cables de 1 1/4" o
mayores será de 290 Ton/km.

Para determinar la longitud de corte del cable, se consideran los siguientes

datos: altura del mástil y diámetro del tambor, y con esto recurrimos a la Tabla III.

FATIGA Y CUIDADO DEL CABLE.

FATIGA.- En el uso de los cables actúan dos fuerzas destructoras principales,

que son la fatiga por flexión y el desgaste por abrasión, combinadas ambas con la
presión sobre los alambres exteriores de los torones. Un cable en trabajo está
sufriendo flexión al encorvarse en poleas y tambores, cuando más grueso es el
cable más sufre al tomar la misma curvatura. Cuando se rompen los alambres
exteriores de un cable, sin mostrar mucho desgaste, es indicio de que el cable
tiene diámetro excesivo para la instalación en que trabaja.

Cuando existe demasiada fricción del cable con el tambor, se produce la

formación de “martensita”. Este material se produce también por la fricción
excesiva del cable en las pistas de las poleas (por desgaste o baleros de giro
reducido) o por rozamiento en partes del mástil.

La martensita es un micro constituyente duro y quebradizo (solución sólida

sobresaturada de carbono) que se forma cuando el cable es sometido a
temperaturas elevadas a 760° C y se enfrían rápidamente debido al cambio de
temperatura de los alambres restantes que no se expusieron al calentamiento.
Este efecto logra un templado inmediato.

CUIDADO DEL CABLE.-

 Evitar tensiones bruscas en el cable.

 En el uso de las grapas o abrazaderas, en el apriete debe evitarse el

aplastamiento (usar un torquímetro y dar el torque recomendado por el
fabricante).

 Tener el menor número de camas en el tambor.

 Inspeccionar si se tiene rozamiento fuera de lo normal en el cable y su

estado de lubricación.

 Proteger el cable de reserva con techo y cubierto con plástico.

11
  Proteger el cable con untura.

 Instalar la guía del cable completa.

TAMBORES.

Los tambores se ranuran cuando los cables trabajan con fuertes cargas
cuando estos se enrollan en varias capas, con el fin de evitar el aplastamiento.

Estas ranuras representan un perfil formado por un arco de circunferencia de

130” y paso igual a 1.15 d, tal como se indica en la siguiente Figura:

1.15 d 1.15 d
130°
0.15 d

TAMBOR

Las tolerancias permisibles en el diámetro de la ranura (d) de una polea o

tambor con relación al diámetro del cable aparecen en el siguiente cuadro:

Diámetro del cable Diámetro de la ranura

6.4 - 8 mm (1/4 - 5/16) + 0.4 - 0.8 mm + (1/64 - 1/32)
9.5 - 19 mm (3/8 - ¾) + 0.8 - 1.6 mm + (1/32 - 1/16)
20. - 29 mm (13/16 - 1 1/8) + 1.2 - 2.4 mm + (3/34 - 3/32)
30. - 38 mm (1 3/16 - 1 ½) + 1.6 - 3.2 mm + (1/16 - 1/8)
40. - 52 mm (1 19/32 - 2) + 2.4 - 4.8 mm + (3/32 - 316)

PROCEDIMIENTO PARA EL CUIDADO Y MANTENIMIENTO

DEL CABLE DE PERFORACIÓN.

12
1. Checar que el cable en el carrete de madera se encuentre protegido del
agua, del fluido de perforación y otros materiales.

2. Trabajar varias veces con el peso del aparejo, cuando se coloca cable
nuevo, para que se acomode en el tambor principal.

3. Evitar los enfrenados bruscos con alto peso de la sarta de perforación,

para disminuir el aplastamiento del cable.

4. Verificar físicamente el estado de lubricación de fábrica del cable.

5. Colocar maderas cuando se requiera trabajar el cable con estrobos o

cadenas o barretas.

6. Realizar una inspección visual en los puntos de apoyo en el tambor y en

el ancla, y condiciones de los alambres o contactos frecuentes del cable
con alguna parte del mástil.

7. Verificar el trabajo efectivo de la guía del cable.

8. Inspeccionar totalmente el ancla y el punto de apoyo en el tambor del

cable, después de trabajar el cable con tensión excesiva.

9. Cortar el cable, cuando sea necesario, con guillotina. El soplete reduce la

resistencia del cable.

10. Evitar movimientos excesivos del cable o chicoteo.

11. Checar que los pernos del sensor tengan su seguro instalado.

12. Calcular las Ton/km de trabajo realizado del cable, por cada operación
que se realice (ver formulario).

13. Calcular con la Gráfica 1 y 2, las Ton/km totales que debe acumular el
cable (aplicar un factor de seguridad de 5) y longitud total de cable por
cortar (Tabla III).

14. Acumular en su formato las Ton/km del cable en cada operación

realizada.

15. Aplicar su programa de deslizamiento y corte del cable. Se recomienda el

siguiente programa:

Primera operación.

 Deslizar ½ longitud total del cable por cortar.

13
 Segunda operación.

 Acumular la mitad de las Ton/km totales restantes.

 Deslizar ½ longitud total del cable por cortar.

 Cortar longitud total del cable.

16. Tener presente en cada trabajo del cable, que: el manejo inadecuado,
falta de mantenimiento y cuidado, reduce su vida útil.

INSTRUCCIONES ANTES DE GUARNIR EL CABLE.

INSTRUCCIONES:

1. Verificar las características del cable que sean las adecuadas al tipo de
mástil, del ancla y condiciones de trabajo, tales como: diámetro,
construcción, trama, núcleo, tipo de hacer, preformado o no preformado,
etc.

2. Checar las condiciones físicas del cable, como son: golpes, abrasión,
lubricante del fabricante, que se encuentre en su patín, etc.

3. Revisar condiciones de trabajo de las poleas de la corona y polea viajera

como son: desgaste de ranura del cable, baleros, que no estén fuera de
su plano de giro normal, que no estén ovaladas, que no tengan
oscilamiento, que no estén rotas, graseras completas y libres para que
penetre la grasa, guardas de protección para evitar el brinco del cable,
que tengan las corazas fijas y completas.

4. Verificar que el malacate esté nivelado, alineado y fijo a la subestructura,

que el tambor no tenga oscilamiento, y que los baleros estén en
condiciones, que el sistema de frenos esté en condiciones, el balancín
de frenado nivelado, el ranurado (lebus) del tambor sin desgaste, que
las placas de los rebotes del tambor tengan la medida correcta.

5. Verificar el buen estado de los orificios de las orejas de las terminales de

amarre de los cables de la brida del sistema de izaje e inspeccionar con
magna flux.

14
6. Verificar e inspeccionar el diámetro de los pernos de la brida del sistema
de izar.

7. Verificar especificaciones e inspeccionar ensamble del cable de las

bridas de izaje con sus terminales hembras y machos para pernos de la
misma.

8. Inspeccionar soldaduras y orificios de los pernos, de las orejas para

bridas de izaje, soldadas en el mástil.

9. Inspeccionar y calibrar el cable de la brida de izaje.

10. Inspeccionar poleas y bases de las mismas del sistema de izaje en el

mástil y el caballo.

11. Inspeccionar la “A” de levante o (igualador de tensión) e instalarla en al

gancho, éste deberá tener el seguro adentro.

12. Lubricar todo el sistema de izaje.

13. Guarnir brida o bridas al sistema de levante, verificar la instalación de

los pernos de la medida requerida con sus seguros de protección.

14. Verificar condiciones del ancla del cable de perforación, como: las
medias luna de bronce que tengan el ranurado, que sean de la medida
del cable a usarse y el dibujo de la forma del cable nuevo.

15. Verificar tornillería de la grapa de las medias lunas del cable, que sean
del diámetro y grado de acero correcto.

16. Tener disponible la llave con torquímetro para darle el apriete

recomendado a la tornillería de las medias lunas, cuando estas se
instalen.

INSTRUCCIONES PARA EL GUARNIDO DEL CABLE.

1. Guarnir la corona y la polea viajera con el cable de sondeo de 9/16” por

ser más flexible y fácil de maniobrar. La velocidad de extracción del
cable de sondeo del tambor deberá ser controlada para evitar la
formación de cocas, el objetivo principal al efectuar esta operación con
cable de 9/16” es no dañar el cable de perforación.
2. Verificar el guarnido del cable de 9/16” de acuerdo con el diagrama de
cada equipo en particular (Ver diagramas 1 al 3). Vigilar que no tenga
cocas y que no pase por entre los travesaños del mástil.

15
3. Empatar el cable de 9/16” con el cable de perforación. Embrague en la
velocidad más baja del malacate de sondeo y pase el cable perforación
por la corona y polea viajera hasta que quede guarnido de acuerdo al
diagrama del equipo. Se tendrá la precaución de que durante el
guarnido se mantendrá cierta tensión en el cable para evitar que éste se
arrastre en el suelo, que roce con partes del mástil y la subestructura, si
es necesario, colocar maderas en el suelo y en partes donde pueda
rozar.

4. Jalar la suficiente longitud de cable para poder enrollar las primeras

vueltas en el tambor principal.

5. Eliminar el empate de los cables, (cables de perforación y de sondeo de

9/16”), cortando con guillotina hidráulica.

6. Acondicione el extremo libre del cable de perforación, biselando con lima

y limpiándolo con cepillo de alambre.

7. Pase el extremo libre del cable de perforación por el orificio del tambor
principal e instale la grapa de sujeción del cable dando el apriete de
acuerdo a la recomendación del fabricante para anclarlo en el tambor
principal.

8. Acomode las vueltas del cable requeridas en el ancla de la línea muerta

de acuerdo a su tipo y marca e instale las medias lunas de bronce
(nuevas) y la grapa de sujeción del cable y dar el apriete recomendado
por e fabricante.

9. Instale los seguros en el ancla para que el cable no se salga de su

ranuras.

10. Para calcular la cantidad de cable que deberá enrollar en el tambor

principal antes de izar el mástil siga el procedimiento siguiente:

A. Mida la distancia que hay del gancho de la polea viajera a el centro

de la rotaria (aproximado).

B. Multiplique esta distancia por el número de líneas por guarnir y el

resultado dividirlo entre la medida de una vuelta en el tambor
principal (perímetro del tambor).

C. Al resultado de la división anterior, aumentar la mitad del número de

canales o ranuras del tambor principal; esto nos dará el número de
vueltas que deberemos tener en el tambor principal antes de izar el
mástil.

16
 NOTA: El guarnido del cable no deberá quedar flojo para no enrollar
cable de más en el tambor principal.

11. Enrolle las vueltas calculadas en el tambor principal asegurándose que

el cable lleve cierta tensión para que no quede flojo, y se pueda dañar:
evitar tener más cable del calculado.

MANEJO DEL CABLE

17
HERRAMIENTA DE CORTE PARA CABLE DE ACERO

SUJECIÓN Y CORTE DE EXTREMOS

18
19
 INSTALACION DE GRAPAS (PERROS)

LA CORRECTA INSTALACIÓN DE LAS GRAPAS, PUEDE PROPORCIONAR

HASTA EL 80% DE LA RESISTENCIA TOTAL DEL CABLE.

TRABAJO DEL CABLE DE PERFORACIÓN

20
 Ton/km.

FÓRMULAS

Trabajo viaje redondo, (Tvr):

1
Tvr = 106 P. W. Fb (L + P) + 4 P. M. + 2 P. C.

_ Den. lodo
Fb = 1
7.85
Whta. Fb – W.Fb. Lhta.
C =

Trabajo perforando, (Tp):

Tp = 3 (Tvr2 – Tvr1)

Trabajo muestreando, (Tm):

Tm = 2 (Tvr2 – Tvr1)

Trabajo viaje corto, (Tvc):

Tvc = Tvr2 – Tvr1

Trabajo metiendo T. R, (Ttr):

1 P.W. Fb (L +P) + 2 P. M.
Ttr = 6
10 2

NOTA: Cuando se efectúa el viaje redondo con tubería de perforación franca, la

constante C vale cero.

21
Donde:

P = Profundidad (m).
L = Longitud de una lingada (m).
W = Peso de la T.P. (kg/m).
Fb = Factor de flotación.
M = Peso del aparejo (block, gancho, kelly) en kilogramos.
C = Diferencia entre el peso de la herramienta y el peso de la
T.P. en longitud de herramienta (kg).

Whta. = Peso de la herramienta (drill collars, estabilizadores, hevi

wate) en kilogramos.

Lhta. = Longitud de herramienta (m).

1 = Profundidad inicial (m).
2 = Profundidad final (m).

SUPOSICIONES HECHAS EN LA APLICACIÓN DE LAS FÓRMULAS.

 Longitud de una lingada

27 metros
 Peso del aparejo (block, gancho y kelly)
10,000 kgs.
 Longitud de una lastrabarrenas
9 metros
 Longitud de un tramo de tubería pesada
9 metros
 Longitud de un tramo de T. R.
10 metros

EJEMPLOS DE APLICACIÓN DE LAS FÓRMULAS.

22
a) Toneladas – kilómetro por viaje redondo con un aparejo de fondo.

Datos:

Profundidad - 5,560 m.
Diámetro de barrena - 8 3/8”.
21) LB de 6 ½” x 2 13/16” de 135.59 kg/m.
12) HW de 5” x 3” de 74.54 kg/m.
T.P. de 5” XH de 29.05 kg/m.
Densidad del lodo - 1.97 gr/cc.

FÓRMULA.
_ Den. lodo Fb
Fb = 1
7.85
Whta. Fb – W.Fb. Lhta.
C =

1
Tvr = P. W. Fb (L + P) + 4 P. M. + 2 P. C.

106

SUSTITUCIÓN.

_
Fb = 1 1.97 = 0.75
7.85
Whta. Lhta.

21 x 9 x 135.59 = 25,626 kg. 21 x 9 = 189 m.

12 x 9 x 74.54 = 8,050 kg. 12 x 9 = 108 m.
Whta. = 33,676 kg. Lhta. = 297 m.

C = 33,676 x 0.75 - (29.05 x 0.75 x 297) = 18,786 kg.

5560 x 29.05 x 0.75 (27 + 5560) + 4 x 5560 x 10000 + 2 x 5560 x 18786
1
Tvr =
106

Tvr = 1,108 Ton. – Km.

23
b) Toneladas – kilómetro por viaje redondo con T.P. franca.

Datos.

Profundidad - 4,176 m.
Diámetro de T.P. - 4 ½” IF, 24.73 kg/m.
Densidad del lodo - 1.50 gr/cc.

FÓRMULA:

Fb = 1 _ Den. lodo
7.85

1
T = 106 P. W. Fb (L + P) + 4 P. M.

SUSTITUCIÓN:

Fb = 1 _ 1.50 = 0.81
7.85

1
T =106 4,176 X 24.73 X 0.81 X (27 + 4,176) + 4 X 4,176 X 10,000

T = 519 Ton. – Km.

24
c) Toneladas – kilómetro metiendo T.R.

Datos.

Profundidad - 6,072 m.
Diámetro de T.R. - 4 ½” de 22.5 kg/m.
Densidad del lodo - 1.37 gr/cc.

FÓRMULA:

Fb = 1 _ Den. lodo
7.85

1 P.W. Fb (L +P) + 2 P. M.
Ttr = 6
10 2

SUSTITUCIÓN:

Fb = 1 _ 1.37 = 0.82
7.85

1 6,072 x 22.5 x 0.82 (27 + 6,072) + 2 x 6,072 x 10,000

Ttr =106
2

Ttr = 463 Ton.-Km.

GUARNIDO DE APAREJO PARA MÁSTILES IDECO C.M.

25
 8 LÍNEAS

POLEA
RÁPIDA

CORONA

LÍNEA AL
MALACATE
LÍNEA
MUERTA
POLEA
VIAJERA

POLEA
10 LÍNEAS VIAJERA

POLEA
RÁPIDA
CORONA

LÍNEA LÍNEA AL
MUERTA MALACATE

POLEA
VIAJERA

GUARNIDO DE APAREJO PARA MÁSTILES PIRAMIDE.

26
 8 LÍNEAS

POLEA
RÁPIDA
CORONA

LÍNEA AL
MALACATE
LÍNEA
MUERTA

POLEA
VIAJERA

10 LÍNEAS

POLEA
RÁPIDA

CORONA

LÍNEA LÍNEA AL
MUERTA MALACATE

POLEA
VIAJERA

GUARNIDO DE APAREJO PARA MÁSTILES CONTINENTAL EMSCO.

27
 8 LÍNEAS

POLEA
RÁPIDA
CORONA

LÍNEA AL
MALACATE
LÍNEA
MUERTA

POLEA
VIAJERA

10 LÍNEAS

POLEA
RÁPIDA
CORONA

LÍNEA AL
MALACATE
LÍNEA
MUERTA
POLEA
VIAJERA

PROBLEMAS DEL CABLE Y CAUSAS MÁS COMUNES.

28
 PROBLEMAS EN EL CABLE CAUSA

 Cable roto (todos los torones) Sobrecarga debida a impactos

severos, cocas, desgaste excesivo en
un punto, oxidación excesiva, pérdida
de elasticidad.

 Cable roto (uno o más torones) Mismas causas anteriores además de

fatiga, velocidad excesiva,
deslizamiento o cable flojo,
concentración de vibraciones.

 Oxidación excesiva Falta de lubricante, exposición a la

acción salina, gases corrosivos, agua
alcalina, agua ácida, lodo. Períodos de
inactividad sin la protección adecuada.

 Cable dañado al transporte Rodado del carrete sobre obstáculos o

caídas desde camiones o plataformas.
El uso de cadenas para amarrar o uso
de palanca sobre el cable en vez de
sobre la brida, clavado de la brida a
través del cable.

 Daño por encasquillamiento Ligaduras mal hechas en las que se

incorrecto aflojan uno o más torones
deslizándose a todo lo largo del cable.
Estiramiento en la zona de enchufe.

 Cocas y otras distorsiones Enredo o desenredo incorrecto de

carretes, devanado impropio en el
tambor. Anclas inadecuadas,
demasiada tensión cuando el cable
está sobre una polea o sobre algún
obstáculo.

 Daño o falla en un trabajo de Uso inadecuado del cable en la

pesca maniobra.

 Aumento del paso entre torones y Frecuentemente provocado por

disminución del diámetro. sobrecargas, generalmente
aplastamiento del alma de fibra. Esto
ocurre también en cables de
perforación por percusión debido a la
aplicación de cargas intermitentes.

29
 Ruptura prematura de alambres Causada por el calor generado por la
fricción , ya sea por presiones o
deslizamientos.

 Desgaste excesivo en algunos Debido a cocas o dobleces por mal

puntos trato durante la instalación. Un cable
empalmado nunca será tan eficiente
como el de una sola pieza, siendo muy
posible que se afloje causando
desgaste desigual.

 Reducción de resistencia a la Calor excesivo por contacto con flamas

tensión de soplete.

 Distorsión del cable Instalación inadecuada de perros.

 Abrasión y torones rotos en línea Deslizamiento de grapas o anclas.

recta

 Torones levantados Deslizamiento de grapas, anclaje

deficiente, ligaduras o conexiones
defectuosas, cocas o bien salto del
alma.

 Desgaste por abrasión Falta de lubricación, rozamiento contra

objetos fijos o superficiales, abrasivas,
alineamiento inadecuado, poleas con
ranuras muy reducidas o diámetros
inferiores al requerido.

 Ruptura de alambres por fatiga Vibraciones excesivas, ranuras y

poleas de tamaño reducido, selección
inadecuada del cable. Flexión
prolongada sobre poleas.

 Cable ondulado o con espirales. Deficientes maniobras de manejo y/o

Cable con “vida” instalación.

 Aplastamiento excesivo Carga excesiva, devanado flojo en el

tambor, cruces en el devanado. Cortes
poco frecuentes en las terminales de
trabajo.

 “Jaulas” y exposición del alma Descarga o cargas repentinas sobre el

cable, poleas de diámetro muy

30
 pequeñas. Doblez del cable sobre
secciones esquinadas ocasionando
flexiones excesivas.

 Chicoteo del cable Operaciones con cable flojo.

31
 TRABAJO DEL CABLE EN Ton./Km.
PARA LA COSTA DEL GOLFO DE MÉXICO
TONELADAS PARA EFECTUAR EL CORTE
(SUELO SUAVE)

875 1315 1900 3050 4000

80
24.5

ALTURA 93
DEL 28.5
MASTIL

PIES
Y
METROS 121
37.0

146
139
42.5

188
57.5 1” 1 1/8” 1 1/4" 1 3/8” 1 1/2"

DIÁMETRO DEL CABLE

Gráfica No. 1

32
 FACTOR DE SEGURIDAD PARA EL CABLE

1.5

1.0

FACTOR
DE
SERVICIO

0.5

0
1 2 3 4 5 6 7 8 9

FACTOR DE SEGURIDAD

Gráfica No. 2

33
 LONGITUDES (METROS) RECOMENDADAS PARA LOS CORTES DE ACUERDO
CON LA ALTURA DEL MÁSTIL Y EL DIÁMETRO DEL TAMBOR.

DIÁMETRO DEL TAMBOR EN MILÍMETROS Y PULGADAS

ALTURA DEL MÁSTIL 279.4 330.2 355.6 406.4 457.2 508.0 588.8 609.6 660.4 711.2 762.0 812.8 863.6 914.4
O TORRE EN (11”) (13”) (14”) (16”) 18”) (20”) (22”) (24”) (26”) (28”) (30”) (32”) (34”) (36”)
PIES Y METROS NÚMERO DE METROS POR CORTAR
56.8
35.0 35.0 34.0 34.0 33.0
(186’)
43.1 43.5 44.5
26.0 26.0 26.0 27.0 27.0 27.0
(141’) (143’) (146’)
40.5 41.3 42.0
25.0 27.0 24.0 24.0 26.0 25.0 24.0
(133’) (135’) (138’)
37.8 39.2 39.8
22.0 22.0 23.0 23.0 24.0 24.0 23.0 23.0 24.0
(122’) (129’) (131’)
28.5 29.2 30.4
20.0 20.0 19.0 18.0 18.0 19.0 18.0 12.0
(94.) (96’) (100’)
26.5
18.0 16.0 16.0 17.0
(87’)
20.0
11.0 12.0
(66’)

LONGITUD DEL CABLE EN METROS

NÚMERO DE VUELTAS = PERÍMETRO DEL TAMBOR EN METROS

NOTA: SE PUEDEN HACER VARIOS DESLIZAMIENTOS, ANTES DEL CORTE, SIEMPRE Y CUANDO LA SUMA DE LAS
LONGITUDES SEA IGUAL A LA LONGITUD DEL CORTE RECOMENDADO.

SE DEBE TENER MUCHO CUIDADO DE QUE LOS PUNTOS DE CRUCE Y CARGA, NO SE REPITAN. ESTO SE
PUEDE LOGRAR EVITANDO QUE LOS CORTES SEAN MÚLTIPLOS DE LA CIRCUNFERENCIA DEL TAMBOR O
DE LOS PUNTOS DE CARGA.

TABLA III.

34
 RESISTENCIA A LA RUPTURA DEL CABLE

CLASIFICACIÓN 6 X 19 ALMA DE ACERO

ACERO DE ARADO MEJORADO Y EXTRA MEJORADO
TIPO BOA
RESISTENCIA A LA RUPTURA
DIÁMETRO PESO APROX.
EN TONELADAS
EN Kg.
ARADO ARADO EXTRA
mm. Pulg. POR METRO
MEJORADO MEJORADO
3.2 1/8 0.04 0.69 0.77
4.8 3/16 0.10 1.43 1.60
6.4 1/4 0.17 2.67 3.08
8.0 5/16 0.27 4.16 4.78
9.5 3/8 0.39 5.95 6.85
11.5 7/16 0.52 8.07 9.25
13.0 1/2 0.68 10.4 12.1
14.5 9/16 0.88 13.2 15.2
16.0 5/8 1.07 16.2 18.7
19.0 3/4 1.55 23.2 26.7
22.0 7/8 2.11 31.4 36.1
26.0 1 2.75 40.7 46.9
29.0 1 1/8 3.48 51.3 59.0
32.0 1 1/4 4.30 63.0 72.5
35.0 1 3/8 5.21 75.7 87.1
38.0 1 1/2 6.19 89.7 103.0
42.0 1 5/8 7.26 104.0 120.0
45 1 3/4 8.44 121.0 139.0
48.0 1 7/8 9.67 138.0 158.0
52.0 2 11.0 156.0 180.0
54.0 2 1/8 12.40 174.0 200.0
57.0 2 1/4 13.90 195.0 224.0
60.0 2 3/8 15.50 217.0 249.0
64.0 2½ 17.30 238.0 274.0

CONSTRUCCIONES:

6 X 19 (9/9/1) SEALE.
6 X 19(12/6 + 6 F/1) FILLER.
6 X 19(12/6/1) (2 OPERACIONES).
6 X 21 (10/5/5/1) FILLER.
6 X 26 (10/5 + 5/5/1) WARRINGTON SEALE.
TABLA IV.

35
 TIPOS Y CAPACIDAD DEL ANCLA.

TIPOS DE ANCLA NATIONAL

INDICADOR CABLE
PESO
ANCLA DE (RECOMENDADO) CAPACIDAD SENSOR
Kgs.
PESO Pulg.
D D 1 1/8 1 1/2 22.7 487 E80
E EB 1 3/8 1 1/2 34.0 707 E80
EB EB 1 1/2 1 5/8 45.4 707 E80
FS F 7/8 1 18.0 175 E160A
G G 7/8 1 13.6 E190 E190

TABLA V.

36