POE Medición Leyes de Newton2019

DEPARTAMENTO DE MATEMÁTICAS Y FÍSICA
MECÁNICA ANALÍTICA/ESTÁTICA Y DINÁMICA OTOÑO 2018

POE MEDICIÓN LEYES DE NEWTON
NOMBRES Javier Campos Ambriz, Luis Armando Ascencio Salido, Natalia Peraza
Rodríguez, Carlos Grant Pérez, Leonel Martínez Vizcarra GRUPO_________FECHA12/04/2023
OBJETIVO
La actividad tiene como objetivo verificar las leyes de Newton y determinar
experimentalmente las aceleraciones y las tensiones que actúan sobre dos cuerpos que se mueven
unidos mediante una cuerda (un carrito de baja fricción moviéndose sobre una pista y otro objeto
que cae verticalmente)
INTRODUCCIÓN
Dos cuerpos que se mueven a lo largo de sus respectivas trayectorias rectas (figura 1) y que
están conectados por una cuerda tensa, deben tener la misma componente de la aceleración
paralela a la cuerda, ya que el movimiento paralelo a ésta es idéntico para ambos cuerpos (si se
desprecie la fricción). Si la cuerda pasa por una polea, la frase “paralela a la cuerda” significa
paralela al segmento de cuerda atado al objeto. En el experimento se asume que la polea sólo
cambia la dirección la fuerza de tensión, pero no alteran su magnitud. Es decir, la magnitud de la
tensión que actúa sobre uno de los objetos es igual a la magnitud de la tensión que actúa sobre el
segundo objeto.
Figura1 Dos objetos unidos mediante una cuerda moviéndose con aceleración
Para determinar teóricamente los valores de la aceleración del sistema, así como la tensión de la
cuerda que une a las masas (Los valores de la Tensión serán considerados como experimentales
↼ →
en esta práctica), se aplica la segunda Ley de Newton en la forma  F  ma a cada uno de los
cuerpos: Facilita la solución la elección de un sistema de coordenadas cartesianas conveniente,
así como la elaboración de los diagramas de cuerpo libre de cada uno de los cuerpos en
movimiento.
DESARROLLO EXPERIMENTAL
Usaremos el arreglo experimental que aparece en la figura 2
1. Mide las masas del carro y del objeto suspendido (portamasas + pesa de 20g). Las cantidades
debes reportarlas en el Sistema Internacional (SI). Presta atención a las cifras que te da la
balanza.
2. Dispón del equipo como se indica en la Figura 2 para la realización de la práctica
Polea Tope cuerda paralela al riel

carrito
porta masas
Figura 2 Disposición del equipo
3. Determina el ángulo de inclinación de la rampa (θ ). Se recomienda que la altura de la rampa

este entre 0.10 m y 0.12 m, de la mesa a la parte más baja del riel. Utiliza tus conocimientos de
trigonometría para establecer el valor de θ.
Procedimiento:
Ángulo entre el riel y la horizontal: θ = 9°
4. La aceleración del sistema se determina mediante un sensor ultrasónico de movimiento

conectado a un sistema de adquisición de datos. Realiza las conexiones correspondientes entre el
sistema de cómputo, interface, sensor de movimiento y alimentación eléctrica FOTO.
Abre el programa Logger Pro 3.8.2 que se encuentra en la pantalla del monitor. Las gráficas que
se activan son las de posición versus tiempo y velocidad versus tiempo.
5. Coloca el sensor de movimiento en la parte más baja del riel de tal manera que la trayectoria de
la señal ultrasónica emitida por el sensor sea paralela al riel (Figura 3). Mantén el carro en
reposo, activa la toma de datos oprimiendo el icono COLLECT y libera el carro. Este ascenderá
por la rampa y los datos quedarán registrados en la computadora.
Figura 3 Disposición del equipo para la toma de la aceleración del carrito
6. Utilizando la gráfica velocidad contra Tiempo obtenida, realiza un ajuste lineal a la gráfica
para determinar la aceleración experimental del carro que sube. Para ello, hay que presionar
el icono “R(x)=” que aparece en la parte superior del menú llamado “Linear fit”
7. Coloca ahora el sensor de movimiento en el piso justo por debajo de la masa que cuelga y
cúbrelo con su protector (Figura 4). Mantén el carro en reposo, activa la toma de datos con la
opción COLECT y libera el carro; el portamasas descenderá verticalmente y los datos quedarán
registrados en la computadora
Figura 3 Disposición del equipo para la toma de la aceleración del porta
masas
8. Repite el paso 6 para determinar la aceleración de la masa que desciende.

Respuesta al punto 6,7,8
Comparando las magnitudes de las aceleraciones experimentales (tomadas mediante el sensor), ¿qué
observas y que puedes concluir?
Podemos observar que las aceleraciones varían según la carga puesta sobre el carrito o la masa suspendida, en este caso
varían más las aceleraciones sin carga extra que las que fueron tomadas sin ellas, y esto se vio reflejado en la velocidad
respecto al tiempo donde la aceleración es diferente. Entonces podemos concluir que la diferencia entre las aceleraciones de
pendió del peso.
9. Dibuja los diagramas de fuerzas o diagramas de cuerpo libre (DCL) para el carro y para la
masa total suspendida.
DCL masa suspendida: DCL carro:

10. Utiliza los diagramas de fuerzas para determinar las ecuaciones de movimiento de cada objeto
de acuerdo con la segunda ley de Newton.
Ecuaciones de movimiento para la masa suspendida:
F x 
F y 
Ecuaciones de movimiento para el carro:
F x 
F y 
11. Utiliza el valor experimental de cada una de las aceleraciones para determinar la magnitud de
la tensión que actúa sobre el carro y sobre la masa suspendida. Este valor para la tensión será
considerado como experimental.
Comparando las magnitudes de las tensiones experimentales, ¿qué observas y qué puedes
concluir? Se puede ver una clara diferencia entre la T1 y T2 a causa del cambio de aceleraciones,
este comportamiento se repite en ambas tomas con cargas y sin carga.
12. Calcula la aceleración y la Tensión teóricamente considerando que ambas tensiones son
iguales y que ambas aceleraciones también son iguales. Introduce en estas los valores
experimentales de las masas del carro y del objeto que cuelga, así como el ángulo de inclinación
de la rampa.
2.51 m 2.973 m
Magnitud de la aceleración teórica: a 1= 2
a 2= 2
s s
Magnitud de la tensión teórica: T 1=1.0108 T 2=2.0325

¿Existe mucha diferencia numérica entre los valores teóricos y experimentales de las
aceleraciones y las tensiones? Si la hay, explica por qué.
En realidad, tienen valores similares debido a que los márgenes de error son muy pocos
por lo cual la teoría y lo experimental es muy similar.
HOJA DE PREDICCIONES
1.- ¿Cuándo se libera el sistema de las dos masas, ambas aceleran con la misma magnitud?
Explica:
No, debido a que a que la masa del carrito es mas grande que la del porta masas lo cual genera
que la magnitud del carrito sea mayor.
2.- ¿Cuándo se libera el sistema de las dos masas, ambas tensiones tendrán misma magnitud?
Explica:
Si, debido a que la polea distribuye las cargas de tensión a lo largo del sistema por lo cual sigue
siendo la misma.
3.- ¿Ambos objetos aceleran con la magnitud de la aceleración de la gravedad, o solo el porta
masas?
Explica:
Ambos, independientemente de la dirección del movimiento si no hay alguna fuerza de

movimiento en el eje “y” aun contamos la gravedad como la resistencia que ejerce el sistema.
4.- Traza un esbozo de las gráficas V vs t para ambos objetos
Esbozo
12
10
0
0 2 4 6 8 10 12
Conclusión:
La información predicha y la experimentada es prácticamente la misma argumentada podemos
decir que la información es congruente y precisa en conclusión las fuerzas resultantes y tensiones
son importantes para poder proveer una respuesta congruente con la distancia ejercida en un
sistema.

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2. Dispón del equipo como se indica en la Figura 2 para la realización de la práctica

Polea Tope cuerda paralela al riel

Figura 2 Disposición del equipo

3. Determina el ángulo de inclinación de la rampa (θ ). Se recomienda que la altura de la rampa

4. La aceleración del sistema se determina mediante un sensor ultrasónico de movimiento

8. Repite el paso 6 para determinar la aceleración de la masa que desciende.

DCL masa suspendida: DCL carro:

Ecuaciones de movimiento para el carro:

Magnitud de la tensión teórica: T 1=1.0108 T 2=2.0325

Ambos, independientemente de la dirección del movimiento si no hay alguna fuerza de

4.- Traza un esbozo de las gráficas V vs t para ambos objetos

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