Construcciones Metálicas y de Madera

UNIDAD 2: Uniones abulonadas

Mag. Ing. Mario W. E. Toledo

Facultad de Ingeniería - Universidad Nacional de Salta

Unidad 2: Uniones abulonadas
Mag. Ing. Mario Toledo
 PRESENTACIÓN

Medios de unión. Clasificación. Ventajas y desventajas.

Reforzar
Uniones abulonadas, tipo de uniones abulonadas

Uniones tipo aplastamiento

Uniones tipo deslizamiento crítico

Unidad 2: Uniones abulonadas

Mag. Ing. Mario Toledo
 Medios de unión. Clasificación.
Transmitir en forma segura las fuerzas y momentos y su deformación
Unión debe permanecer en el orden de magnitud de la deform. de la estructura

•Partes afectadas de las barras que se unen (chapas, alas)

UNIONES:
Sección J.1.1. •Elementos auxiliares de la unión (cubrejuntas, cartelas)
•Medios de unión (bulones, soldadura)

•Soldadas: proceso de unión mediante aplicación de calor

(puede o no adicionarse material de aporte): más usuales;
Tipos de unión taller; uniones fijas o no desmontables; M. O. especializada;
• Abulonadas: unión desmontable; en obra; menor
especialización M.O.; necesitan de precisión montaje

Unidad 2: Uniones abulonadas

Mag. Ing. Mario Toledo
 Medios de unión. Proyecto.
•Las uniones deben proyectarse para que funcione de a cuerdo al tipo de
estructura.
•Articulación: debe trasmitir corte y fuerza axil y permitir el giro libre
•Nudo Rígido: debe trasmitir corte, axil y momento y no permitir giros relativos.
•Nudo Semirígido: permite el giro previsto y trasmite el momento correspondiente
•Este tema se abordará en detalle en la Unidad 9 “Puente grúa y bases metálicas”
 Uniones Abulonadas (Sección J.3)
•Para uniones tipo aplastamiento
Bulones comunes
•Acero tipo F24: Fu= 370MPa y Fy=235 Mpa.
calibrado: A307 (solo
Aplastamiento) •Cabeza y tuerca cuadrada o hexagonal.
IRAM 5452 •Estructuras sencillas sometidas a cargas estáticas.
Bulones de alta resistencia (Aplastamiento y de deslizamiento crítico)

ASTM 325 •Acero al carbono templado y revenido: Fu≥825MPa y Fy≥650 Mpa

(IRAM 5453) •Diámetros comerciales en pulgadas desde ¼” a 1” o 1 ½”

ISO 8.8 •: Fu≥830MPa y Fy≥0.8Fu ≥640 Mpa. (similar SAE Grado 5 y DIN 8G)
ASTM A325M •Diámetros comerciales en milimétros desde 6mm a 24mm

ASTM A490 •Acero aleado (cromo-níquel) Fu≥1035MPa Fy≥800MPa

(IRAM 5455) •Diámetros comerciales en pulgadas desde ½” a 1 ½”
(SAE: Grado 8;
ISO 10.9. • Fu≥1040MPa y Fy≥0.9 Fu ≥ 900 Mpa DIN: 10K)
ASTM A490M •Diámetros comerciales en pulgadas desde ¼” a 1” o 1 ½”
Unidad 2: Uniones abulonadas
Mag. Ing. Mario Toledo
Unidad 2: Uniones abulonadas
Mag. Ing. Mario Toledo
 Bulones de alta resistencia: ventajas
•Ejecución de uniones más rápidas y con menos personal por equipo y no peligrosa
•Menor capacitación del personal en comparación con las uniones soldadas y remachadas
•Equipo más barato y no requiere utilizar pernos de montaje fijar las partes (soldadura)
•Operación menos ruidosa y desmontables rápidamente
•Uniones tipo deslizamiento crítico mejor comportamiento a la fatiga que soldadura

Ajuste sin juego (máx. esfuerzo operario): tipo aplastamiento sometidas a

corte, donde no exista posibilidad de aflojamiento por vibraciones; sin cargas
cíclicas (producen fatiga).
Ajuste con bulón totalmente pretensado (Tabla J.3.-1 tracción mínima de los
bulones): el vástago queda traccionado con una tensión =70% tensión rotura
acero. a) Giro adicional de 1/3 de vuelta; b) llave de impacto calibrada; c)
indicador directo de tracción (arandela especial
Unidad 2: Uniones con protuberancias); d) bulón
abulonadas
calibrado: vástago con hendidura Mag.
paraIng.
debilitar la sección.
Mario Toledo
 Tipos de Uniones abulonadas Sección J.3.1.(a)
(Según el modo de trabajo)
•Unión con ajuste sin juego: tipo aplastamiento con bulones
apretados con ajuste sin juego
Uniones tipo
aplastamiento •Se utilizan en: a) uniones comunes;
(corte y aplast. •Puede funcionar con pretensado donde las especificaciones del
chapa) reglamento exijan pretensado de bulón

•Transmiten las fuerzas por rozamiento: con bulones totalmente

pretensados según Tabla J.3-1 y tratamiento de las superficies de
contacto.
tipo fricción •Se utilizan en:a) uniones donde el deslizamiento puede afectar
su funcionalidad, b) con vibraciones; c) fatiga con inversión del
sentido cargas; c) agujeros holgados; agujeros ovalados; d) según
especificaciones del reglamento.
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 Tipos de Uniones abulonadas Sección Cap. 4
CIRSOC 305
•Resistencia al cote por corte/aplastamiento
Unión con ajuste •NO requiere superficie de contacto preparada
sin juego (SH)
•Cargas de tracción admitidas sólo estática

•Resistencia al corte por corte/aplastamiento. Se requiere pretensar

Unión por estar sometidas a cargas dinámicas
Pretensada (PT) •Soportan inversiones de cargas (sin FATIGA) o efectos de Fatiga sin
inversión del sentido de cargas!
•NO requiere superficie de contacto preparada
•Se requiere resistencia al corte por fricción en las superficies de
Unión de contacto. Se pueden utilizar con agujeros holgados.
Deslizamiento •Soportan cargas de fatiga con inversión de la dirección de las
Crítico (DC) cargas.
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•Requieren superficie de contacto preparada
 Tabla J.3-1 Tracción mínima de bulones (kN)

Diámetros usuales: 14 mm(1/2”); 18 mm(5/8”); 20mm (3/4”); 24mm(1”)

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Tipos tamaño y uso de agujeros Tabla J.3-3

Uniones de aplastamiento
y deslizamiento crítico:
•dnom=d+2mm (o Tabla)
•dcal=dnom+2mm
Facilitan el montaje:
no pueden usarse en
unión tipo aplast.
•dnom=d+3mm(Tabla)
•dcal=dnom+2mm
En Uniones tipo
aplast. la long. mayor
debe ser normal a la
fuerza.
Solo pueden usarse en
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una de las chapas unidas
 Uniones tipo APLASTAMIENTO
•La fuerza a trasmitir pasa por la sección 1-1
de la chapa A;
•Por aplastamiento de la chapa al bulón
(superficie de contacto 2-2)
•Por la sección 3-3 pasa por corte del bulón y
•Por aplastamiento al extremo de la chapa B y
finalmente al cuerpo de la chapa B
TIPOS DE FALLA (1 bulón)
a) Falla por corte de bulón;
b) Desgarramiento chapa desde bulón a su
extremo libre (bloque de corte);
c) Aplastamiento del bulón;
d) Aplastamiento de la chapa;
e) Rotura chapa sección del agujero
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 Uniones tipo APLASTAMIENTO
TIPOS DE FALLA (2 o más bulones en línea)
a) Falla por corte de bulón;
b) Desgarramiento de la chapa entre bulones o aplastamiento;
c) Falla por corte en dos puntos del o los bulones;
d) Cuando el espesor del paquete a unir es grande puede producirse la falla por
flexión del bulón.

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 Uniones tipo APLASTAMIENTO

•Bulón debe transmitir fuerza de tracción: paralela a su eje, solas o combinada con
corte: falla puede ser por tracción o combinación de esfuerzos.

•De las posibles fallas habrá alguna que sea determinante y define la resistencia de
la unión. Para cada modo de falla se tiene una resistencia nominal.

•La dimensión y forma del agujero tiene influencia en las resistencias nominales
para casi todos los modos de falla.

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 Resistencia de diseño a TRACCIÓN (Sección J.3.6)
Resistencia Nominal Rn=Fu An (10-1)
An= área neta parte roscada=0,75. Ab
con Ab: área bruta del vástago
=0,7x370

Rn=Fu.0.75 Ab.(10-1)= Ft. Ab. (10-1)

0,5x825=415
Ft: tensión neta de tracción=0,75 Fu ~0,75x825

Resist. de diseño Rd= fRn = f.Ft.Ab.10-1

~0,75x1035
f=0,75 (mayores incertidumbres en la
ejecución de las uniones)
Bulones A307: se toma Fn=0,7Fu
(menor control y sólo para cargas
estáticas)

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 Resistencia de diseño a Corte
•La Resistencia nominal al corte depende si el plano de corte cae en la zona roscada
1. Cuando la rosca esta excluida de los planos de corte: Fv=0,5 FuTabla J.3-2
Rd= f Rn = f . m . Fvu..Ab=0,65.m.(0,6Fu).Ab=(0,75).m.(0,5Fu).Ab (*)
(originalmente) Para unificar f=0,75
m: nº secc. de corte por bulón; Fvu= tensión nominal de
rotura por corte y f=factor de resistencia= 0.75 (unificado)
Fvu = 0,6.Fu es el 60% de la resistencia a rotura a
tracción Fu según ensayos.

2. Cuando la rosca no está excluida de los planos de corte:

Área del núcleo es 0,75 Ab reemplazando en (*) queda:

Rd= 0,75(0,5Fu).m.0,75Ab=0,75[(0,5x0,75)Fu].Ab=
Rd =0,75.F´v.m.Ab

F´u=0,4 Fu tensión nominal de rotura por

Unidad 2: corteabulonadas
Uniones cuando la
Mag.
rosca no está excluida está tabulado enIng. MarioJ.3.2.
Tabla Toledo
 Rd: Tracción combinada con corte (sección J.3.7)
Según ensayos (Kulak, 1987) la resistencia esta
definida por una elipse y que puede asimilarse a
tres rectas.
Ft

Tensión de tracción nominal límite Ft

es función de la tensión de corte
producida por las cargas mayoradas fv
Rd= f .Ft..Ab. (10-1) Resistencia de diseño para
un bulón (f = 0,75) Sección J. 3.7

Ft se puede obtener de tabla J.3.5

fv
Además: fv≤f.Fv . Fv es la
tensión nominal de rotura para
corte según visto anteriormente
obtiene de Tabla J.3.2.
fv=Puv/Ab (suponiendo toda la Unidad 2: Uniones abulonadas
sección plastificada) Mag. Ing. Mario Toledo
 Rd al aplastamiento de la chapa en los agujeros
Se verificará tanto para uniones tipo aplastamiento como deslizamiento crítico
Deformación en la chapa Rotura del bloque de corte o desgarramiento según líneas

•Deformación chapa: una deformación mayor que 6 mm se desarrolla cuando la fuerza de

aplastamiento supera Rn= C . d . t . Fu ; C=2,4; 3 o 2 según tipo agujero Rn=2,4.d.t.Fu [1]
• Rotura del bloque de corte: (Fig.b) Rn=2.t.(Le-d/2).τu *
• Haciendo Lc=Le-d/2 y τu=0,6Fu nos queda Rn=1,2. Lc. t. Fu [2]
• Cuando la deformación alrededor del agujero para cargas de servicio es una consideración
de proyecto (deformación NO PERMITIDA) se debe cumplir además la ec. [1]:
Rn=1,2. Lc. t. Fu.≤ 2,4.d.t.Fu Sección J.3.2.a (Deformación No permitida)
Rn=1,5. Lc. t. Fu.≤ 3.d.t.Fu Sección J.3.2.b (deformación permitida)
• Lc=Le-d/2 bulones extremos y Lc=s-d (bulones intermedios).
• NOTA: ≤ se debe entender que se limitaUnidad
a ese valor máximo,
2: Uniones por ej. Tomemos un paso de s=4d (el mín es 3d)
abulonadas
Lc=4d-d=3d reemplazando en Rn=1,2. Lc. t.Mag.
Fu=3,6.d.t. Fu yToledo
Ing. Mario supera la cantidad 2,4.d.t.Fu, en este caso no es que
no verifique sino que simplemente se debe adoptar con Rn= 2,4.d.t.Fu, y luego Rd=f.Rn=f.2,4.d.t. Fu
 UNION TIPO APLASTAMIENTO
•Distribución de bulones en una unión

Separación mínima entre centros de agujeros y a bordes Sección J.3.3, J.3.4., y J.3.5.

•Distancia entre centros agujeros (paso s) y al borde cargado: se tiene en cuenta la falla por
desgarro de chapa y limitación de deformaciones por aplastamiento.

•Distancia entre ejes normal a la dirección de la fuerza (gramil g): surgen del espacio necesario
para ajustar el bulón y que no se dañe el material por punzonado o taladro del agujero.

3d ≤ s ≤ 24 t o 300 mm (d diam. Nom. Bulón y tmín espesor chapa) Sección J.3.3

1.75d o (Tabla J.3-4) ≤ db ≤ 12 t o 150 mm Sección J.3.4 y J.3.4

En tabla J.3.-4: Distancia mínima
Unidadal2:borde
Unionespara bordes cizallados o punzonados y
abulonadas
para bordes de chapas, perfiles,
Mag. Ing. Mario Toledobarras laminadas
 UNION TIPO APLASTAMIENTO
Repartición de fuerza entre bulones y largo del bulón
a) b)

•Se supone que la fuerza se reparte igual entre todos los bulones (Fig.a) para chapas
perfectamente rígidas y bulones perfectamente elásticos.

•Resultan más cargados los bulones extremos (Fig.b) pero al alcanzar los extremos la
fluencia, se deforman sin tomar carga y se redistribuye plásticamente y finalmente la fuerza
se reparte aproximadamente igual.

•Si las distancias extremas son grandes o existen muchas filas, los bulones extremos fallan
antes: esto se considera disminuyendo un 20 % la resistencia nominal al corte (observación e
Tabla J.3.2) para distancias ≥1300mm. Se recomienda no superar las 6 filas

•Largo del bulón: se aconseja una longitud del vástago

Unidad 2: Uniones que asegura que la rosca no penetre el
abulonadas
plano de corte. Mag. Ing. Mario Toledo
 Unión de deslizamiento crítico
Con la fuerza indicada en Tabla J.3.1.Tracción mínima de los bulones

• La fricción depende: bulones traccionados; sup. de contacto: limpias, libres de oxido µ=0.33;
con chorro de arena (µ=0.5); no recomendable sup. galvanizadas µ=0.19. Nunca pintadas!

• Menos concentración de tensiones en la chapa (agujero), la carga se trasmite en una

superficie y no en la línea de contacto (no se concentra en los bordes).

•Estas uniones impiden el desplazamiento de las partes: es una CONDICION DE SERVICIO y

deberá dimensionarse la unión con las cargas de servicio. En casos especiales puede el
proyectista definir que no exista desplazamiento hasta la falla: se dimensionará para estado
Unidad 2: Uniones abulonadas
último con la solicitación producida para
Mag.cargas mayoradas.
Ing. Mario Toledo
 Unión de deslizamiento crítico: proyectadas para
CARGAS DE SERVICIO
Fservicio ≤ Rd = f . Fv . Ab . (1 bulón) Apéndice J, Sección A-J.3.8(b)
Fv resistencia al deslizamiento crítico p/cargas servicio: Tabla A-J.3.2.

Valores de tabla corresponden a un µ=0,33 (clase A) para otros valores se considera una
resistencia proporcional a la relación del coeficiente µ correspondiente con respecto a 0,33:
especificando el tratamiento de las superficies en el proyecto.

f=1 (aguj. Normales) y 0,85 (ovalados largos eje mayor paralelo fuerza): un deslizamiento
puede inducir deformaciones que modifique las solicitaciones: mayor incertidumbres.
•Las uniones de deslizamiento crítico deben verificarse como uniones tipo
aplastamiento para cargas mayoradas (si seabulonadas
Unidad 2: Uniones superan las cargas de servicio la unión
no debe fallar
Mag. Sección
Ing. Mario ToledoJ.3.8.)
 Unión de deslizamiento crítico (SERVICIO)
•Unión sometida a corte y tracción combinadas (Sección A-J.3.9 (b))

 el efecto de la tracción disminuye el pretensado del bulón y por lo tanto la capacidad

para trasmitir corte por fricción: Rd1=Rd.(1-(T/0,8Tb.Nb)); T: Fuerza tracción actuante;
Tb fuerza de pretensado (Tabla J.3.1); Nb nº bulones cargados con T; (se aplica un factor de
reducción).

Unión de deslizamiento crítico proyectada

para CARGAS MAYORADAS (ÚLTIMO)

Rd=f.Rstr=1,13f.µ.Tb.Ns.Nb ; Secc. J.3.8.a.; Tb=pretensado Tabla J.3.1; Ns=nº

planos fricción; Nb=nº bulones; µ=0,33 o 0,5 o 0,35 o 0,19 (clase A, B, C o sup.
galvanizadas respectivamente); el factor 1,13 resulta de un factor de seguridad
adicional considerado para servicio.
f= 1; 0,85; 0,70; 0,60 según tipo de agujero. Para corte y tracción combinadas
(Sección J.3.9.a) se aplica un factor de reducción similar:
Rd1Unidad
=R d.
2: Uniones abulonadas
(1-(T u/1,13T
Mag. Ing. Mario b.Nb))
Toledo
 Proyecto de uniones que transmiten fuerza axil
•Juntas traslapadas: la excentricidad produce flexión en la junta, solo para uniones
menores y mínimo 2 filas (Fig. a, b); Juntas a tope: más de 1 plano de corte (Fig. c)

1. Definir tipo de unión (aplastamiento o deslizamiento crítico)

2. Seleccionar diámetro, por ej: d=(5t)1/2 – 0,2(d y t en cm.) t espesor más chico
También d≥(∑t)/5 siendo (∑t)el espesor del paquete a unir. Se podría plantear
también que la resistencia a corte sea igual a la resistencia por aplastamiento.
3. Determinar resistencia de diseño y calcular nº bulones necesarios dividiendo
la fuerza requerida por la de diseño de un bulón.
4.Distribución de bulones. Distancias mínimas y máximas.
Unidad 2: Uniones abulonadas
5. Verificar barras traccionadas.Mag.
Y elementos auxiliares
Ing. Mario Toledo
 Unión sometidas a corte y momento en el plano

Hipótesis: se aplicará el método elástico lineal para determinar las fuerzas actuantes sobre cada
bulón de la unión. Se supone chapa totalmente rígida: las deformaciones en los bulones son
proporcionales a su distancia al centro de giro o centro de gravedad de la unión.

La carga P trasladada al eje de gravedad de la unión se reparte igual: Ppi=P/nºbul.

Unidad 2: Uniones abulonadas

Mag. Ing. Mario Toledo