Iga 4 2023 I

IMPACTO Y GESTION AMBIENTAL
Indicadores e Índices Ambientales del Aire
Dr. Ing. Francisco Arteaga Núñez

Ingeniería Industrial y
de Sistemas
CURSO: Impacto y Gestión ambiental
Tema : Contaminación ambiental - Ruido
Dr. Ing. Francisco Arteaga Núñez
2021-I
PROGRAMA MASTER EN INGENIERIA CIVIL

UNIVERSIDAD DE PIURA
Universidad de Piura
PANTALLAS ACÚSTICAS
Una solución importante y de elevada aplicación son las pantallas acústicas. Estas
pantallas reducen los niveles de ruido generalmente entre 10 a 15 dB(A) en la zona
de sombra acústica detrás de la barrera.
La longitud de una pantalla debe ser la mínima necesaria para proteger a los
edificios afectados. En cuanto a materiales, son comunes las barreras absorbentes
de madera, hormigón, o barreras naturales combinadas con vegetación espesa.
También existen algunas barreras de materiales plásticos transparentes para
asegurar una buena visibilidad a los automovilistas en determinadas zonas de la
autopista.
Además de los criterios acústicos implicados en el diseño, deben considerarse otros

factores importantísimos como la estética de la barrera, la seguridad desde el punto
de vista vial, el mantenimiento y costo total de la construcción, y factores
estructurales como la resistencia al viento y a choques de los vehículos.
DISEÑO DE UNA PANTALLA ACUSTICA
•D1 •D2
•F
H •R
•a •b
Número De Fresnel:
N = (2/ l ) (D1 + D2 – D)
GRÁFICO PARA ATENUACIÓN ACÚSTICA EN
PANTALLAS
D1 =  (H - F)2 + a2
D2=  (H - R)2 + b 2
D=  (F - R)2 + (a+b)2
Sustituyendo
 = D1 +D2 -D
 + D = D1 + D2
Nl/2 +  (F - R)2 + (a+b)2 =  (H - F)2 + a 2
+  (H - R)2 + b2
H se encuentra en aproximaciones sucesivas

Atenuación de diversas pantallas
Protección Amortiguación dB(A)

Arbolado Muy poco
Trinchera 3-8
Pantallas artificiales 5 – 16
Diques de tierra 20
Semi túnel 14 – 20
Falso túnel 40
Se quiere atenuar en 25 dB un ruido de 750 Hz
procedente de una autopista con respecto a las
viviendas que se encuentran a 50 m de distancia.
La altura de las viviendas es de 10 m Cuál será la
altura de una pantalla acústica si se considera que
la ubicación idónea, por motivos urbanísticos, es a
3 mts de la autopista
F = 0 mts
R = 10 mts
D = 50 mts a= 3 m b = 47 m.
1. Del gráfico N = 15
2. l= 340/750 = 0.453 m
3.  = N l/2 = 3.40 m
4. Se calcula
Nl/2 +  (F - R)2 + (a+b)2 =
= 3.4 +  (10)2 + (50)2 = 54.39
5. Se toman valores de H para obtener la igualdad en
este caso 54.39 m
54.39 =  (H - 0)2 + 3 2 + (H - 10)2 + 472
H = 6.6 mts.
Queremos construir una vivienda detrás de un
pequeño cerro y queremos situarla en el punto de
menor impacto acústico. El ruido tiene un
frecuencia de 252 Hz. Por restricciones
constructivas sólo podemos escoger entre A, B y C.
Cuál será la mejor opción a escoger?.
Opciones
OPCION A
D1 =  (H - F)2 + a2 =  (50)2 + (50)2 =70.71 m
D2=  (H - R)2 + b 2 =  (20)2 + (50)2 =53.85 m
D=  (F - R)2 + (a+b)2 =  (30)2 + (100)2 =104.40 m
 = 70.71 + 53.85 - 104.40 = 20.16
OPCION B
D1 =  (H - F)2 + a2 =  (50)2 + (50)2 =70.71 m
D2=  (H - R)2 + b 2 =  (35)2 + (100)2 =105.95 m
D=  (F - R)2 + (a+b)2 =  (15)2 + (150)2 =150.75 m
 = 70.71 + 105.95 - 150.75 = 25.91 m
OPCION C
D1 =  (H - F)2 + a2 =  (50)2 + (50)2 =70.71 m
D2=  (H - R)2 + b 2 =  (35)2 + (140)2 =144.31 m
D=  (F - R)2 + (a+b)2 =  (15)2 + (190)2 =190.59 m
 = 70.71 + 144.31 - 190.59 = 24.43 m
El máximo valor del camino preferencial es la opción B,
por lo que la atenuación será MAYOR QUE EN LOS
DEMAS CASOS
La atenuación correspondiente es:
a. Calculamos l
l = 340/252 = 1.35 m
b. Calculamos el número de Fresnel (N)
N= 2  / l =2 x 25.91/1.35 = 38.38
c. Se calcula gráficamente el valor de la atenuación = 28.5

dB.
Pavimentos más silenciosos
• Durante los últimos años, la investigación se ha centrado en
la influencia de los diferentes tipos de pavimentos sobre el
ruido de tráfico.
• Los mejores resultados fueron obtenidos sobre carpetas

drenantes o porosas, con áridos de tamaño máximo 3 – 6
mm y mezcla de característica discontinua, para elevar el
porcentaje de huecos a valores entre 20 – 25%.
• Estos pavimentos drenantes absorben el sonido generado

por el contacto del neumático con la calzada, disminuyendo
los niveles de ruido entre 3 – 5 dB(A) como promedio en las
áreas sensibles contiguas a una carretera.
Carga y descarga de material
• Utilizar materiales resilientes o amortiguadores (goma,

fibra de vidrio,lana mineral o espuma de poliuretano) del
ruido por golpe sobe todo en la carga de los volquetes
• No descargar el material desde gran altura, especialmente
si es grueso
PROTECCION PERSONAL
TIPOS DE APARATOS DE PROTECCION AUDITIVA
• Tapones de oído
• Auriculares
• Cascos
TIPOS DE TAPONES
•Colocados adecuadamente los tapones o los
auriculares pueden reducir el ruido entre 15 a 30 dB.
• El uso simultaneo de ambos usualmente agrega 10 o
15 dB más de protección.
• El uso combinado debería considerase cuando el
ruido supera los 105 dB.
Calculo de los niveles de ruido
efectivo con tapones
1. Cuando es conocido el nivel de ruido, medido con la aplicación de la escala de
ponderación C (dBC):
2. Cuando es conocido el nivel de exposición al ruido, medido con la aplicación de la

escala de ponderación A (dBA, la más utilizada mundialmente):
3. Cuando es necesario, debido a la agresividad del ambiente sonoro, utilizar doble

protección auditiva (tapones y orejeras): en este caso, se debe tomar al que presenta
mayor tasa de reducción de ruido (NRR), para calcular el nivel de ruido efectivo.
•NRR Tasa de reducción del ruido

EFICIENCIA DE LOS TAPONES
Variación de los tapones, auriculares
Riesgos de EPS

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Además de los criterios acústicos implicados en el diseño, deben considerarse otros

H se encuentra en aproximaciones sucesivas

Protección Amortiguación dB(A)

c. Se calcula gráficamente el valor de la atenuación = 28.5

• Los mejores resultados fueron obtenidos sobre carpetas

• Estos pavimentos drenantes absorben el sonido generado

• Utilizar materiales resilientes o amortiguadores (goma,

2. Cuando es conocido el nivel de exposición al ruido, medido con la aplicación de la

3. Cuando es necesario, debido a la agresividad del ambiente sonoro, utilizar doble

•NRR Tasa de reducción del ruido

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