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    Ensayos Destructivos Aplicados A Los Vehículos Según Adac

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    DENNIS SAUL ROMERO BRAVO
    ADAC, la asociación automovilística más importante de Alemania, realizó una prueba de choque a una furgoneta camper para evaluar la seguridad de estos vehículos. La prueba simuló un choque frontal a 56 km/h contra un automóvil. El impacto dañó gravemente la zona del habitáculo, especialmente del conductor. Afortunadamente, el riesgo para los pasajeros fue menor debido a que llevaban puesto el cinturón de seguridad y el niño iba asegurado con un sistema Isofix

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    Ensayos Destructivos Aplicados A Los Vehículos Según Adac

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    DENNIS SAUL ROMERO BRAVO
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    ADAC, la asociación automovilística más importante de Alemania, realizó una prueba de choque a una furgoneta camper para evaluar la seguridad de estos vehículos. La prueba simuló un choque frontal a 56 km/h contra un automóvil. El impacto dañó gravemente la zona del habitáculo, especialmente del conductor. Afortunadamente, el riesgo para los pasajeros fue menor debido a que llevaban puesto el cinturón de seguridad y el niño iba asegurado con un sistema Isofix

    Título original

    ENSAYOS DESTRUCTIVOS APLICADOS A LOS VEHÍCULOS SEGÚN ADAC

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    ADAC, la asociación automovilística más importante de Alemania, realizó una prueba de choque a una furgoneta camper para evaluar la seguridad de estos vehículos. La prueba simuló un choque frontal a 56 km/h contra un automóvil. El impacto dañó gravemente la zona del habitáculo, especialmente del conductor. Afortunadamente, el riesgo para los pasajeros fue menor debido a que llevaban puesto el cinturón de seguridad y el niño iba asegurado con un sistema Isofix

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    ADAC, la asociación automovilística más importante de Alemania, realizó una prueba de choque a una furgoneta camper para evaluar la seguridad de estos vehículos. La prueba simuló un choque frontal a 56 km/h contra un automóvil. El impacto dañó gravemente la zona del habitáculo, especialmente del conductor. Afortunadamente, el riesgo para los pasajeros fue menor debido a que llevaban puesto el cinturón de seguridad y el niño iba asegurado con un sistema Isofix

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    ENSAYOS DESTRUCTIVOS APLICADOS A LOS VEHÍCULOS SEGÚN ADAC

    Se Según el sitio web Rodríguez, (2020)nos da a conocer el trabajo de destruccion alos

    vehiculos según adac y nos dise lo siguiente :

    Al igual que sucede con las autocaravanas, los vehículos comerciales no están

    obligados a realizar las pruebas de choque EuroNCAP, el «Programa Europeo de

    Evaluación de los automóviles nuevos», y ni mucho menos lo están los

    vehículos camper, una vez han sido transformados. Es por ello, que ADAC, la

    Asociación automovilística más importante de Alemania, ha querido comprobar

    la seguridad de estos vehículos, tan en auge últimamente, realizando una prueba

    de choque que simula una colisión frontal.

    Los vehículos comerciales no están obligados a realizar las pruebas de choque

    EuroNCAP por lo que no existen datos de su comportamiento en caso de

    accidente

    La prueba se ha llevado a cabo en el Centro de Tecnología que ADAC tiene en

    Landsberg y en ella se ha simulado un choque entre una furgoneta camper, un

    furgón FIAT Ducato de 3.500 Kg, cargada con el equipaje habitual y cuatro

    ocupantes, siendo un niño uno de los situados en la parte trasera, y un turismo de

    1.700 Kilos, simulando un choque frontal, ligeramente desplazado, en el que

    ambos vehículos circulaban a 56 Km/h, entendiendo que es un accidente que

    puede ocurrir, con mucha probabilidad, en una maniobra de adelantamiento en

    una carretera con dos sentidos de circulación.

    PREPARACIÓN PARA LA PRUEBA

    Hay que tener en cuenta, además, que el vehículo disponía de doble airbag y

    durante la prueba los pasajeros llevaban puesto el cinturón de seguridad, estando


    el niño asegurado de forma correcta, con anclaje Isofix y cinturón Top Theter.

    Se trata de un aspecto que pudiera parecer irreleva nte, pero que no nos cansamos

    de recordar, pues todavía son muchos los usuarios que se olvidan de que el

    cinturón de seguridad en las plazas traseras no es solo obligatorio, sino también

    imprescindible.

    Para la prueba, todo el equipaje de gran tamaño estaba debidamente sujeto,

    mediante conchas ancladas a los puntos de sujeción, algo que la mayoría de

    viajeros no tiene en cuenta

    Asimismo, el equipaje de gran tamaño, como mesas y sillas, estaba debidamente

    sujeto durante la prueba, mediante cinchas ancladas a los puntos de sujeción

    disponibles en el vehículo, y la mesa del salón estaba desmontada y guardada

    frente al doble asiento, algo que la mayoría de los viajeros no tiene en cuenta y

    que esperamos que la lectura de este artículo les haga reflexionar.

    DEFORMACIÓN DEL VEHÍCULO

    Como en cualquier prueba de choque, la imagen del resultado del mismo es

    devastador. La parte frontal del vehículo no ha conseguido absorber el impacto y

    transmitirlo al resto de la carrocería, por lo que la zona del habitáculo se ha visto

    gravemente dañada, especialmente en la zona del conductor, que es por la que se

    ha producido el choque.

    En esta zona la rueda delantera ha penetrado en el espacio de los pies y la

    columna de dirección ha empujado el volante hacia adelante y arriba, inclinando

    al conductor hacia atrás, quien corre el riesgo de sufrir lesiones graves en la

    cabeza, el pecho, las piernas y los pies. Afortunadamente, el riesgo para el


    copiloto es considerablemente menor, debido a que el choque no se ha producido

    en su lado y el habitáculo apenas se ha deformado lateralmente.

    Figura1

    Prueba de choque

    Nota: En la siguiente imagen podemos observar el impacto de un choque según los


    datos de ADAC
    Referencias
    Rodríguez, C. (10 de 2020). ensayos destructivos aplicados a los vehículos según ADAC.
    onroadmagazine.com: https://www.onroadmagazine.com/seguridad-test-de-choque-
    vehiculo-camper/

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