Transporte - Ley 1228 de 2008 - Fajas de Retiro. 20201340154191 Jenny Patricia García Victoria

Para contestar cite:
Radicado MT No.: 20201340154191
*20201340154191*
22-04-2020
Bogotá, 22-04-2020
Señora:
JENNY PATRICIA GARCÍA VICTORIA
Secretaria Planeación Municipal
Alcaldía Municipal
Calle 6 Carrera 11 Esquina
[email protected]
Pradera – Valle del Cauca
Asunto: Transporte – Ley 1228 de 2008 – fajas de retiro.
Cordial saludo,
En atención a su comunicación, allegada a esta Cartera Ministerial a través de radicado

20193210368872 y 20193210368912 reasignados por la Subdirección de Tránsito el 13 de
abril del 2020 por la cual consulta aspectos relacionados con la Ley 1228 de 2008, esta
Oficina Asesora de Jurídica se pronuncia en los siguientes términos:
PETICIÓN
“1- Es procedente exigirle a los urbanizadores la zona de protección o de exclusión para

carreteras señaladas en el artículo 2° de la ley 1228 de 2008, sin que esta normatividad
este incorporada en el Pan (sic) Básico de Ordenamiento Territorial.
2- A quien le corresponde indemnizar a estos propietarios que se le exija dejas las
áreas de protección establecidas en el artículo 2 de la ley 1228 de 2008, por colindar
por una vía nacional y pretenda realizar un proyecto de vivienda urbana.
3- Si un pueblo que se encontraba en suelo de expansión urbana o rural se incorpora al
perímetro urbano del Municipio de Pradera Valle, se le aplica la normatividad de área de
reserva o de exclusión en pasos urbanos de la Red Nacional de Carreteras a cargo de la
Nación.”
CONSIDERACIONES
Sea lo primero señalar que de conformidad con el artículo 8 del Decreto 087 del 17 de
enero de 2011 modificado por el Decreto 1773 de 2018, son funciones de la oficina
asesora de jurídica de éste Ministerio las siguientes:
“8.1. Asesorar y asistir al Ministro y demás dependencias del Ministerio en la aplicación e

interpretación de las normas constitucionales y legales.
8.7. Atender y resolver las consultas y derechos de petición relacionados con las
funciones de la oficina, presentados ante el Ministerio por personas de carácter público
o privado”.
Significa lo anterior que sus funciones son específicas no siendo viable entrar a analizar
1
Avenida La Esperanza (Calle 24) No. 62-49, Complejo Empresarial Gran Estación II, Costado Esfera, Pisos 9 y
10, Bogotá Colombia. Teléfonos Línea de servicio al ciudadano: (57+1) 3240800 op. 2
Línea gratuita nacional 018000 112042
http://www.mintransporte.gov.co – PQRS-WEB: http://gestiondocumental.mintransporte.gov.co/pqr/
Atención al Ciudadano: Sede Central Lunes a Viernes de 8:30 a.m. - 4:30 p.m., Código Postal 111321
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un caso en concreto, así las cosas, este Despacho de acuerdo a sus funciones se referirá
de manera general y en lo que le compete al tema objeto de análisis, así:
En atención a sus consultas, la Ley 1228 de 2008 “por la cual se determinan las fajas
mínimas de retiro obligatorio o áreas de exclusión, para las carreteras del sistema vial
nacional, se crea el Sistema Integral Nacional de Información de Carreteras y se dictan
otras disposiciones.”, expedida por el Gobierno Nacional, señala sobre las vías que
conforman el Sistema Nacional de Carreteras o Red Vial Nacional lo siguiente:
“Artículo 1°. Para efectos de la aplicación de la presente ley, las vías que conforman el
Sistema Nacional de Carreteras o Red Vial Nacional se denominan arteriales o de primer
orden, intermunicipales o de segundo orden y veredales o de tercer orden. Estas
categorías podrán corresponder a carreteras a cargo de la Nación, los departamentos, los
distritos especiales y los municipios. El Ministerio de Transporte será la autoridad que
mediante criterios técnicos, determine a qué categoría pertenecen.
Parágrafo 1°. Para efectos de la aplicación artículo 1° del Decreto 2770 de 1953 las vías
que allí se identifican como de primera, segunda y tercera categoría son las que en esta
ley se denominan de primero, segundo y tercer orden.
Parágrafo 2°. Modificado por la Ley 1682 de 2013, artículo 55. El ancho de la franja o
retiro que en el artículo 2° de la Ley 1228 de 2008 se determina para cada una de las
anteriores categorías de vías, constituye zonas de reserva o de exclusión para carreteras,
y por lo tanto se prohíbe realizar cualquier tipo de construcción o mejora en las
mencionadas zonas, salvo aquellas que se encuentren concebidas integralmente en el
proyecto de infraestructura de transporte como despliegue de redes de servidos públicos,
tecnologías de la información y de las comunicaciones o de la industria del petróleo, o que
no exista expansión de infraestructura de transporte prevista en el correspondiente plan
de desarrollo.
La entidad estructuradora del proyecto de infraestructura de transporte o responsable del

corredor vial, previa solicitud del competente, revisará la conveniencia técnica,
tecnológica, legal y financiera de la instalación de estas redes y aprobará las condiciones
de su instalación.
La instalación de redes públicas en el ancho de la franja o retiro, en ningún caso podrá

impedir u obstaculizar la ampliación o expansión de la infraestructura de transporte.
Para los efectos de lo previsto en este artículo, se entienden como construcciones o

mejoras todas las actividades de construcción de nuevas edificaciones o de edificaciones
existentes, que requieran licencia de construcción y sus modalidades en los términos
previstos en las normas vigentes sobre la materia.
Sin perjuicio de lo previsto en la normatividad vigente para el otorgamiento de licencias

ambientales, licencias de intervención y ocupación del espacio público y demás permisos
y autorizaciones por parte de las autoridades correspondientes, la entidad pública que
tenga a cargo la vía dentro de la zona de exclusión de que trata el artículo 2° de la Ley
1228 de 2008 para otorgar permisos para la construcción de accesos, instalación de
tuberías, redes de servicios públicos, canalizaciones, ductos, obras destinadas a
seguridad vial, traslado de postes, transporte de hidrocarburos o cruces de redes
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eléctricas de alta, media o baja tensión, deberá establecer los requisitos que debe cumplir
el interesado en el trámite correspondiente.
Texto inicial del parágrafo 2º: “El ancho de la franja o retiro que en el artículo 2° de esta
ley se determina para cada una de las anteriores categorías de vías, constituyen zonas de
reserva o de exclusión para carreteras y por lo tanto se prohíbe levantar cualquier tipo de
construcción o mejora en las mencionadas zonas.”.
Parágrafo 3°. El Gobierno Nacional adoptará a través de un decreto reglamentario

medidas especiales para dar cumplimiento a lo previsto en la presente ley sobre fajas de
retiro en pasos urbanos. (Nota: Parágrafo reglamentado por el Decreto 2976 de 2010.).
Parágrafo 4°. Adicionado por la Ley 1682 de 2013, artículo 55. La Policía Nacional de
Carreteras será competente para hacer respetar el derecho de vía sobre la Red Vial
Nacional. Para el efecto podrá crear zonas de aislamiento y efectuar operativos, sobre las
fajas de retiro para ejercer sus diferentes funciones.
Nota, artículo 1º: Ver Resolución 2080 de 2018. Ver Resolución 1917 de 2018. Ver
Resolución 1322 de 2018. Ver Resolución 2560 de 2017, M. de Transporte.
Artículo 2°. Zonas de reserva para carreteras de la red vial nacional. Establécense las
siguientes fajas de retiro obligatorio o área de reserva o de exclusión para las carreteras
que forman parte de la red vial nacional:
1. Carreteras de primer orden sesenta (60) metros.
2. Carreteras de segundo orden cuarenta y cinco (45) metros.
3. Carreteras de tercer orden treinta (30) metros.
Parágrafo. El metraje determinado en este artículo se tomará la mitad a cada lado del eje
de la vía. En vías de doble calzada de cualquier categoría la zona de exclusión se
extenderá mínimo veinte (20) metros a lado y lado de la vía que se medirán a partir del
eje de cada calzada exterior.
Artículo 3°. Afectación de franjas y declaración de interés público. Para efecto de habilitar
las zonas de reserva, se declaran de interés público las franjas establecidas en el artículo
2° de la presente ley.
Parágrafo 1°. En cumplimiento de lo establecido en el artículo 35 de la Ley 105 de 1993,

el Gobierno Nacional, a través de las entidades adscritas al Ministerio de Transporte que
tengan la función de administrar la red vial nacional, los departamentos, los distritos
especiales y los municipios, cuando se requiera la ampliación, cambio de categoría y
construcción de vías nuevas, procederán a adelantar los trámites administrativos
correspondientes para la adquisición de las fajas establecidas en el artículo 2° de la
presente ley.
Parágrafo 2°. Las respectivas autoridades deberán hacer las reservas presupuestales
correspondientes para el pago de las indemnizaciones a que haya lugar una vez decidan
adelantar la ampliación de las vías actuales, la construcción de carreteras nuevas o el
cambio de categoría con fines de ampliación. Para tal efecto lo podrán hacer mediante
compensación con gravámenes de valorización a través de las entidades administradoras
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de la red.
Parágrafo 3°. Los Concejos Distritales y Municipales podrán autorizar a los alcaldes la
compensación parcial o total de los pagos de las indemnizaciones que se deban hacer por
las franjas afectadas con cargo y de manera proporcional a impuesto predial que recaiga
sobre el predio del cual se reservó la franja.
Artículo 4°. Modificado por la Ley 1882 de 2018, artículo 17. No procederá indemnización,
compensación o reconocimiento alguno por obras nuevas o mejoras, derechos,
prerrogativas o autorizaciones que hayan sido levantadas, hechas o concedidas en las
fajas o zonas reservadas a que se refiere la Ley 1228 de 2008 con posterioridad a su
promulgación.
Tampoco procederá indemnización alguna por la devolución de las fajas que fueron
establecidas en el Decreto ley número 2770 de 1953 y que hoy se encuentran invadidas
por particulares. En estos casos las autoridades competentes deberán iniciar los procesos
de restitución de bienes de uso público, dentro de los dos (2) meses siguientes a la
entrada en vigencia de la presente ley.
Los gobernadores y los alcaldes, de conformidad con lo dispuesto en el parágrafo 2° del

artículo 13 de la Ley 105 de 1993, deberán proteger y conservar la propiedad pública
representada en las fajas de terreno adquiridas por el Gobierno nacional, las
gobernaciones o por las alcaldías en virtud del Decreto ley número 2770 de 1953, al igual
que las que se adquieran conforme a la presente ley. Estarán igualmente obligados a
iniciar inmediatamente las acciones de recuperación en caso de invasión de estos
corredores.
Parágrafo 1°. Los gobernadores y los alcaldes, enviarán mensualmente al Ministerio de

Transporte, al Ministerio de Defensa, Policía Nacional de Carreteras, y al Ministerio del
Interior y de Justicia una relación de los proceso de restitución que hayan iniciado en
cumplimiento de este artículo con el fin de hacerles seguimiento.
Parágrafo 2°. En los procesos de articulación o actualización de los planes de

ordenamiento territorial, las autoridades competentes deberán consultar los proyectos de
infraestructura de transporte que sean de utilidad pública o interés social, que hayan sido
aprobados por las entidades responsables, con el fin de que sea concertada su
incorporación en el respectivo plan como zonas reservadas. El Gobierno nacional
reglamentará la materia.
Texto inicial del artículo 4°. “No procederá indemnización de ningún tipo por obras nuevas
o mejoras que hayan sido levantadas o hechas en las fajas o zonas reservadas a que se
refiere la presente ley con posterioridad a su promulgación. Tampoco procederá
indemnización alguna por la devolución de las fajas que fueron establecidas en el Decreto
ley 2770 de 1953 y que hoy se encuentran invadidas por particulares. En estos casos las
autoridades competentes deberán iniciar los procesos de restitución de bienes de uso
público, dentro de los dos (2) meses siguientes a la entrada en vigencia de la presente
ley.
Los gobernadores y los alcaldes, de conformidad con lo dispuesto en el parágrafo 2° del

artículo 13 de la Ley 105 de 1993, deberán proteger y conservar la propiedad pública
representada en las fajas de terreno adquiridas por el Gobierno Nacional, las
gobernaciones o por las alcaldías en virtud del Decreto ley 2770 de 1953, al igual que las
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que se adquieran conforme a lo establecido en la presente ley. Estarán igualmente
obligados a iniciar inmediatamente las acciones de recuperación en caso de invasión de
estos corredores.
Parágrafo. Los gobernadores y los alcaldes, enviarán mensualmente al Ministerio de

Transporte, al Ministerio de Defensa, Policía Nacional de Carreteras, y al Ministerio del
Interior y de Justicia una relación de los procesos de restitución que hayan iniciado en
cumplimento de este artículo con el fin de hacerles seguimiento.”.
Nota, artículo 4º: Ver Circular Externa 62 de 2017, S.P.T.
Artículo 5°. Deberes de los propietarios de predios adyacentes a las zonas de reserva. Son
deberes de los propietarios de los predios adyacentes a las zonas de reserva establecidas
en la presente ley –entre otros– los siguientes:
1. Construir en los linderos con las zonas de reserva de la vía, setos con arbustos o
árboles vivos, que no impidan, dificulten u obstaculicen la visibilidad de los conductores
en las curvas de las carreteras. Las autoridades competentes ordenarán y obligarán a los
propietarios, a podar, cortar o retirar si es del caso, los árboles o barreras situados en sus
predios, en los linderos o en las zonas de exclusión, que impidan, dificulten u obstaculicen
la visibilidad de los conductores.
2. No arrojar en las cunetas de las carreteras adyacentes basuras o materiales que

taponen o perturben el normal funcionamiento de las mismas como elementos de drenaje
de la vía.
3. En la construcción de los accesos de la vía a los predios deberán respetarse la

continuidad y dimensiones de las cunetas y estas deberán estar siempre despejadas de
basuras y obstáculos.
Parágrafo 1°. Los Alcaldes apremiarán a los propietarios para que cumplan con lo
dispuesto en el presente artículo y aplicarán las disposiciones del Código Nacional de
Policía en caso de renuencia.
Parágrafo 2°. En el caso de variantes a ciudades o poblaciones no se permitirá ningún tipo

de acceso ni ocupación temporal distinta a la necesaria para la adecuada operación de la
vía.
Artículo 6°. Prohibición de Licencias y Permisos. Los curadores urbanos y las demás
autoridades urbanísticas o de planeación nacional, departamental o municipal, no podrán
en adelante conceder licencias o permisos de construcción de alguna naturaleza en las
fajas a que se refiere la presente ley. Quienes contravengan la prohibición aquí
establecida incurrirán en causal de mala conducta sancionada con la destitución del
cargo.
Parágrafo 1°. Las licencias urbanísticas existentes antes de la entrada en vigencia de la

presente ley se resolverán y ejecutarán con base en las normas urbanísticas y
reglamentaciones vigentes al momento de la radicación de la solicitud, siempre y cuando
se presente alguna de las condiciones de que trata el parágrafo 3° del artículo 7° y 43 del
Decreto 564 de 2006 o la norma que lo adicione, modifique o sustituya.
Parágrafo 2°. Mientras se pone en marcha el Sistema Integral Nacional de Información de

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Carreteras, los mencionados funcionarios, antes de conceder un permiso de construcción,
deberán consultar con el Ministerio de Trasporte y con las entidades competentes, sobre
los proyectos, planes y trazados de carreteras futuras.
Artículo 9°. Deberes de las autoridades. Es deber de los alcaldes cuidar y preservar las
áreas de exclusión a las que se refiere esta ley y en consecuencia, están obligados a
iniciar de inmediato las acciones de prevención de invasiones y de restitución de bienes
de uso público cuando sean invadidas o amenazadas so pena de incurrir en falta grave.
Para tales efectos, la Dirección de Tránsito y Transporte de la Policía de Carreteras
adscrita al Ministerio de Defensa y las demás autoridades de tránsito de todo orden
quedan obligadas a reportar a los alcaldes sobre cualquier comportamiento anormal con
respecto al uso de dichas fajas.”
Por otro lado, en virtud de las competencias otorgadas legalmente, tal como se evidencia
en el parágrafo 3° del artículo primero de la Ley Ibídem, el Gobierno Nacional expidió el
Decreto 2976 de 2010, compilado en el capítulo 2 del título 7 de la parte 4 del libro 2 del
Decreto Único Reglamentario del Sector Transporte 1079 de 2015, reglamentando las
fajas de retiro en pasos urbanos, señalando lo siguiente:
“CAPÍTULO 2
En pasos urbanos de la Red Nacional de Carreteras a cargo de la Nación
Artículo 2.4.7.2.1. Ámbito de Aplicación. El presente Capítulo aplica para las carreteras de
la Red Vial a cargo de la Nación que se encuentran bajo la administración del Instituto
Nacional de Vías, la Agencia Nacional de Infraestructura o entes territoriales, incluyéndose
los pasos urbanos.”
De igual forma define los pasos urbanos así:
“Artículo 2.4.7.2.2. Definiciones. Para efectos de interpretación y aplicación del presente

Capítulo se describen las siguientes definiciones:
• Pasos Urbanos: se entenderán única y exclusivamente como el tramo o sector vial

urbano, de la Red Vial a cargo de la Nación administrada por el Instituto Nacional de Vías
— INVÍAS, la Agencia Nacional de Infraestructura – ANI, o los entes territoriales, que se
encuentran al interior o atraviesan la zona urbana de los diferentes Municipios.
• Fajas de retiro obligatorio o área de reserva o de exclusión en pasos urbanos:

constituyen zonas de reserva o de exclusión para carreteras.
(…)”
Así mismo, para los pasos urbanos existentes al 6 de agosto de 2010, el artículo
2.4.7.2.3. del Decreto 1079 de 2015 señala lo siguiente:
“Artículo 2.4.7.2.3. Pasos urbanos existentes. En pasos urbanos existentes al 6 de agosto

de 2010, donde no se pretenda realizar ampliación de las vías a cargo de la Nación, las
fajas de retiro obligatorio o área de reserva o de exclusión serán definidas por la
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autoridad municipal, las cuales deberán cumplir con las normas aplicables para el tipo de
proyecto así como ajustarse al Plan de Ordenamiento Territorial de cada Municipio,
garantizando la normal operación de la vía. En estos casos la competencia de la Nación
será de paramento a paramento de la vía, siempre y cuando la vía continúe a cargo de la
Nación. Cuando se requiera expedir licencias de construcción, la entidad territorial deberá
consultar ante la entidad que administra la vía con el fin de conocer si existe o no
proyectos de ampliación, cambio de categoría y/o construcción de vías en esta. (Subrayas
fuera de texto)
Parágrafo. Los permisos y autorizaciones para proyectos de construcción, mejoramiento,

mantenimiento y ampliación de edificaciones colindantes a los pasos urbanos de las vías
de la Red Vial Nacional, deberán ser tramitados ante el respectivo Ente Territorial.”
De acuerdo a la norma en cita, y frente a su primer y tercer interrogante, es importante

indicar que a través del artículo 2° de la Ley 1228 de 2008 se precisa que para las
carreteras de la red vial nacional las zonas de reserva o fajas de retiro son obligatorias.
Por su parte, el artículo 2.4.7.2.3 el Decreto 1079 de 2015 precisa que en los pasos
urbanos existentes al 6 de agosto de 2010, donde no se pretenda realizar ampliación de
las vías a cargo de la Nación, las fajas de retiro obligatorio o área de reserva o de
exclusión serán definidas por la autoridad municipal, las cuales deberán cumplir con las
normas aplicables para el tipo de proyecto así como ajustarse al Plan de Ordenamiento
Territorial de cada Municipio, garantizando la normal operación de la vía. En estos casos la
competencia de la Nación será de paramento a paramento de la vía, siempre y cuando la
vía continúe a cargo de la Nación. Cuando se requiera expedir licencias de construcción,
la entidad territorial deberá consultar ante la entidad que administra la vía con el fin de
conocer si existe o no proyectos de ampliación, cambio de categoría y/o construcción de
vías en esta.
Como complemento a lo anterior, es importante indicar que los gobernadores y los

alcaldes, de conformidad con lo dispuesto en el parágrafo 2° del artículo 13 de la Ley 105
de 1993, deberán proteger y conservar la propiedad pública representada en las fajas de
terreno adquiridas por el Gobierno Nacional, las gobernaciones o por las alcaldías en
virtud del Decreto ley número 2770 de 1953, al igual que las que se adquieran conforme a
la presente ley.
En atención a su segundo interrogante, es importante indicar que los parágrafos 2° y 3°

del artículo 3° de la Ley 1228 de 2008 precisa que las respectivas autoridades deberán
hacer las reservas presupuestales correspondientes para el pago de las indemnizaciones
a que haya lugar una vez decidan adelantar la ampliación de las vías actuales, la
construcción de carreteras nuevas o el cambio de categoría con fines de ampliación. Para
tal efecto lo podrán hacer mediante compensación con gravámenes de valorización a
través de las entidades administradoras de la red y establece que los Concejos Distritales
y Municipales podrán autorizar a los alcaldes la compensación parcial o total de los pagos
de las indemnizaciones que se deban hacer por las franjas afectadas con cargo y de
manera proporcional a impuesto predial que recaiga sobre el predio del cual se reservó la
franja.
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Así las cosas, es importante resaltar que el artículo 4° de la Ley 1128 de 2008 establece
que no procederá indemnización, compensación o reconocimiento alguno por obras
nuevas o mejoras, derechos, prerrogativas o autorizaciones que hayan sido levantadas,
hechas o concedidas en las fajas o zonas reservadas a que se refiere la Ley 1228 de 2008
con posterioridad a su promulgación.
En los anteriores términos se absuelve de forma abstracta el objeto de consulta, concepto

que se emite dentro del término de treinta (30) días hábiles, de conformidad con lo
preceptuado en el artículo 14 del Código de Procedimiento Administrativo y de lo
Contencioso Administrativo, sustituido por el artículo 1 de la Ley 1755 del 30 de junio de
2015, y tiene el alcance de que trata el artículo 28 del Código de Procedimiento
Administrativo y de lo Contencioso Administrativo, en consecuencia no son de obligatorio
cumplimiento ni tienen efectos vinculantes.
Atentamente,
PABLO AUGUSTO ALFONSO CARRILLO

Jefe Oficina Asesora de Jurídica
Proyectó: Ángela Aldana Naranjo – Abogada Grupo Conceptos y Apoyo Legal

Reviso: Dora Ines Gil La Rotta – Coordinadora Grupo Conceptos y Apoyo Legal
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En atención a su comunicación, allegada a esta Cartera Ministerial a través de radicado

“1- Es procedente exigirle a los urbanizadores la zona de protección o de exclusión para

“8.1. Asesorar y asistir al Ministro y demás dependencias del Ministerio en la aplicación e

La entidad estructuradora del proyecto de infraestructura de transporte o responsable del

La instalación de redes públicas en el ancho de la franja o retiro, en ningún caso podrá

Para los efectos de lo previsto en este artículo, se entienden como construcciones o

Sin perjuicio de lo previsto en la normatividad vigente para el otorgamiento de licencias

Parágrafo 3°. El Gobierno Nacional adoptará a través de un decreto reglamentario

1. Carreteras de primer orden sesenta (60) metros.

2. Carreteras de segundo orden cuarenta y cinco (45) metros.

3. Carreteras de tercer orden treinta (30) metros.

Parágrafo 1°. En cumplimiento de lo establecido en el artículo 35 de la Ley 105 de 1993,

Los gobernadores y los alcaldes, de conformidad con lo dispuesto en el parágrafo 2° del

Parágrafo 1°. Los gobernadores y los alcaldes, enviarán mensualmente al Ministerio de

Parágrafo 2°. En los procesos de articulación o actualización de los planes de

Los gobernadores y los alcaldes, de conformidad con lo dispuesto en el parágrafo 2° del

Parágrafo. Los gobernadores y los alcaldes, enviarán mensualmente al Ministerio de

Nota, artículo 4º: Ver Circular Externa 62 de 2017, S.P.T.

2. No arrojar en las cunetas de las carreteras adyacentes basuras o materiales que

3. En la construcción de los accesos de la vía a los predios deberán respetarse la

Parágrafo 2°. En el caso de variantes a ciudades o poblaciones no se permitirá ningún tipo

Parágrafo 1°. Las licencias urbanísticas existentes antes de la entrada en vigencia de la

Parágrafo 2°. Mientras se pone en marcha el Sistema Integral Nacional de Información de

En pasos urbanos de la Red Nacional de Carreteras a cargo de la Nación

De igual forma define los pasos urbanos así:

“Artículo 2.4.7.2.2. Definiciones. Para efectos de interpretación y aplicación del presente

• Pasos Urbanos: se entenderán única y exclusivamente como el tramo o sector vial

• Fajas de retiro obligatorio o área de reserva o de exclusión en pasos urbanos:

“Artículo 2.4.7.2.3. Pasos urbanos existentes. En pasos urbanos existentes al 6 de agosto

Parágrafo. Los permisos y autorizaciones para proyectos de construcción, mejoramiento,

De acuerdo a la norma en cita, y frente a su primer y tercer interrogante, es importante

Como complemento a lo anterior, es importante indicar que los gobernadores y los

En atención a su segundo interrogante, es importante indicar que los parágrafos 2° y 3°

En los anteriores términos se absuelve de forma abstracta el objeto de consulta, concepto

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Proyectó: Ángela Aldana Naranjo – Abogada Grupo Conceptos y Apoyo Legal

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