TRAMO DE LA CARRETERA

SENTIDO
UBICACIÓN

DIA FECHA SENTIDO

MOTOTAXI

DIAGRAMA
VEHICULO

LUNES AMBOS 0
MARTES AMBOS 0
MIERCOLES AMBOS 0
JUEVE AMBOS 0
VIERNES AMBOS 0
SABADO AMBOS 0
DOMINGO AMBOS 0
TOTAL DIA 0

TIPO
MOTOTAXI

PROMEDIO 0

IMD
r: 0.021 %
n: 10 años
 ENCUESTADOR : ______________________

FLEXIBLE
Carga de Vehculo
por eje (Tn) Factor de
Simbolo TPDA 2023 Equivalencia de F. IMDA
Carga
1
1,029 0.0005 0.542
Autos
AT1,SW2 1
1,029 0.0005 0.542

Autos 418 1 0.0005 0.220

PK3,CP4,
CR5, MN6 418 2.5 0.0206 8.605

222 7 1.2654 280.911

B2
222 11 3.2383 718.900

119 7 1.2654 150.579

B3-1
119 16 1.3659 162.547

537 7 1.2654 679.502

C2
537 11 3.2383 1,738.960

415 7 1.2654 525.127

C3
415 18 2.0192 837.974

180.0 7 1.26537 227.766

C4
180.0 23 1.50818 271.473

135.0 7 1.26537 170.825

T2S1 135.0 11 3.23829 437.169

135.0 11 3.23829 437.169

545.0 7 1.26537 689.625

T2S2
 T2S2 11 3.23829 1,764.866
545.0
18 2.01921 1,100.471
545.0
7 1.26537 59.472
47.0
T2S3 11 3.23829 152.199
47.0
25 1.70603 80.183
47.0
7 1.26537 0.000
0.0
˃ =T3S1 18 2.01921 0.000
0.0
11 3.23829 0.000
0.0

0.0 7 1.26537 0.000

0.0 11 3.23829 0.000

C2R2
0.0 11 3.23829 0.000

0.0 11 3.23829 0.000

0.0 7 1.26537 0.000

11 3.23829 0.000
C2R3 0.0
11 3.23829 0.000
0.0
0.0 18 2.01921 0.000

0.0 7 1.26537 0.000

0.0 18 2.01921 0.000

C3R2
0.0 11 3.23829 0.000

11 3.23829 0.000
0.0

0.0 7 1.26537 0.000

0.0 18 2.01921 0.000

˃ =C3R3
0.0 11 3.23829 0.000

0.0 18 2.01921 0.000

f.IMDA TOTAL= 10,495
ESAL
f.IMDA = 10,495 ESAL =
FD (Factor Direccion): 1
FC (Factor Carril): 0.6
r (Tasa Crecimiento): 0.02 2.10%
n (Años proyeccion): 10 años

ESTRUCTURA DE LA SUPERFICIE DE RODADURA

𝑒=[219−211×log⁡〖 (𝐶𝐵𝑅)+58× 〖 log⁡(𝐶𝐵𝑅) 〗 ^2 〗 ]×log⁡(𝐸𝑆𝐴𝐿/12

CBR= 12

ESAL= 25,282,258.92

e= 313.25023425483

NÚMERO ESTRUCTURAL (AASHTO 93)

ESAL(W18) 25,282,258.92

CBR = 11
MR (psi)= 12533.34232967
Tipo: 0
Etapas: 0

conf. 0 SN=
ZR -1.645
So 0.45
Pi 4.2
Pt 3
Δ PSI 1.2

7.4028
RPTA 5.3019

FORMULA SN= 2.426 >

SN REQUERI < SN CALCULADO CON TANTEO

 0
ESTUDIO DE TRAFICO

JIRON
DOBLE
AYACUCHO - HUAMANGA - AYACUCHO

LIGERO
STATION CAMIONETAS
AUTO (AT1) WAGON C.RURAL.C
(SW2) PICK UP (PK3) PANEL (CP4)
(CR5)

37 0 17 0 0
43 0 21 0 0
35 0 16 0 0
42 0 21 0 0
43 0 19 0 0
41 0 19 0 0
35 0 17 0 0
276 0 130 0 0

TRAFICO PROMEDIO
LIGERO
STATION CAMIONETAS
AUTO (AT1) WAGON C.RURAL.C
(SW2) PICK UP (PK3) PANEL (CP4)
(CR5)

39.00 0.00 19.00 0.00 0.00

58

TRAFICO P
LIGERO
TIPO AUTO CAMIONETAS OMNIBUS
AT1,SW2 PK3,CP4, CR5, MN6 B2
PROMEDIO 836 41 0
PROMEDIO PROY 1029.115 418 139 222
% 27.2% 11.0% 3.7% 5.9%

TRAFICO P
LIGERO OMNIBUS
AUTO CAMIONETAS MINIBUS OMNIBUS
TIPO
 TIPO
AT1,SW2 PK3,CP4, CR5 MN6 2EO

PROMEDIO 1586 341

1586

Carga por eje o Conjunto Posterior

Longitud
Diagrama Eje Delantero
(m) 1° eje 2° eje

1 1

1 2.5

14 7 11

14 - 16 7 16

12.3 7 11

13.2 7 18

13.2 7 23

20.5 7 11 11

20.5 7 11 18
 20.5 7 11 18

20.5 7 11 25

20.5 7 18 11

23 7 11 11

23 7 11 11

23 7 18 11

23 7 18 11

FCA= 11.000
 25,282,258.92

UPERFICIE DE RODADURA
log⁡(𝐶𝐵𝑅) 〗 ^2 〗 ]×log⁡(𝐸𝑆𝐴𝐿/120)

RUCTURAL (AASHTO 93)

2.3827
2.3827 SN TANTEADO

a1= 0.17
a2= 0.052
a3= 0.047
m2= 1.15
m3= 1

0.7
Asfalto d1=
15
Base d2=
30
Sub Base d3=
 0
ESTUDIO DE TRAFICO

ESTACION INTERSECCION JR. - JR.

CODIGO DE LA ESTACION
DIA Y FECHA JUEVES 28

PESADO
MICRO O BUS (OMNIBUS) CAMION SEMI TRAYLER(TRACTO)
MINIBUS
(MN6) B2 B3-1 C2 C3 C4 T2S1 T2S2

0 0 17 5 3 0 0 0
0 0 24 6 1 0 0 0
0 0 16 2 1 0 0 0
0 0 21 4 0 0 0 0
0 0 25 1 2 0 0 0
0 0 20 2 2 0 0 0
0 0 25 7 3 0 0 0
0 0 148 27 12 0 0 0

TRAFICO PROMEDIO DIARIO SEMANAL(TPDS)

PESADO
MICRO O BUS (OMNIBUS) CAMION SEMI TRAYLER(TRACTO)
MINIBUS
(MN6) B2 B3-1 C2 C3 C4 T2S1 T2S2

0.00 0.00 21.00 4.00 2.00 0.00 0.00 0.00

TRAFICO PROMEDIO DIARIO SEMANAL(TPDS)

PESADO
OMNIBUS CAMIONES SEMI TRAYLER(TRACTO)
B3-1 C2 C3 C4 T2S1 T2S2 T2S3 >= T3S1
33 12 13 0 0 0 0 0
119 537 415 180 135 545 47 0.000
3.1% 14.2% 11.0% 4.8% 3.6% 14.4% 1.2% 0.0%

TRAFICO PROMEDIO DIARIO SEMANAL(TPDS)

OMNIBUS PESADO
OMNIBUS CAMIONES SEMI TRAYLER(TRACTO)
 3EO 2EC 3EC 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >= 3S3

341 1859

por eje o Conjunto Posterior

Peso Bruto
1° eje 2° eje

18

23

18

25

30

29

36
 36

43

36

11 40

18 48

11 48

18 48
MR= 12533.3423

ZR= 0
Pi= Pf=
 11 2012

PESADO
SEMI TRAYLER(TRACTO) TRAYLER(CAMION)

T2S3 >= T3S1 C2R2 C2R3 C3R2 >=C3R3

0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0

PESADO
SEMI TRAYLER(TRACTO) TRAYLER(CAMION)

T2S3 >= T3S1 C2R2 C2R3 C3R2 >=C3R3

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

TOTAL
TRAYLER(CAMION)
C2R2 C2R3 C3R2 >=C3R3
0 0 0 0 935
0.000 0.000 0.000 0.000 3786
0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 100.0%

TOTAL
TRAYLER(CAMION)
2T2 2T3 3T2 >=3T3

3786