Cam S7 PDF
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INGENIERÍA CIVIL
• Topografía:
• Cartas Nacionales 1/100 000
• Fotos satélite
• Geología:
• Fallas
• Estratificación
• Litología
ACOPIO DE DATOS
• Hidrología:
• Precipitación pluvial
• Avenidas
ACOPIO DE DATOS
• Geotécnia:
• Suelos
• Taludes
ACOPIO DE DATOS
• Reconocimiento:
• Aéreo.
• Terrestre
PUNTOS DE CONTROL
PUNTOS DE CONTROL
NATURALES
• Son puntos producto de
la naturaleza, tales como:
• Abras o punto de paso
entre dos cuencas.
• Laderas apropiadas
para el trazo.
• Zonas rocosas.
• Pantanos (no
adecuado para el
trazo).
PUNTOS DE CONTROL
Accidentado
• Topografía Accidentado
promedio: Ondulado
Ondulado
Ondulada. Accidentado
Ondulado
Ondulado
Ondulado
Accidentado
Accidentado
Ondulado
Accidentado
Ondulado
Ondulado
Accidentado
Ondulado
Accidentado
Ondulado
Ondulado
Accidentado
FUNDAMENTACIÓN DE LOS PUNTOS OBLIGADOS DE PASO
FUNDAMENTACIÓN DE LOS PUNTOS OBLIGADOS DE PASO
PASOS PARA EL TRAZO DE LA GRADIENTE
1. Clasificar la carretera según lo establecido en el MDG – 2018:
• Por demanda (ítems 101, ver diapositivas semana 5) y,
• Por orografía (ítems 102, ver diapositivas semana 6).
2. Escoger la velocidad de diseño (tabla 204.01, ver diapositivas semana 6).
3. Determinar pendientes de diseño:
• Determinar las pendientes mínimas y máximas (ver diapositivas semana 6, 36 –
39)
• Pendiente media máxima: Promedio de la pendiente de una carretera para
tramos de longitud considerada. Así tenemos las pendientes medias máximas:
303.03.04 LONGITUD EN PENDIENTE
• En la parte inferior se
indican mediante
flechas, la longitud e “i”
de cada tramo con el
correspondiente valor
de las guarismos.
INFORME DEL ESTUDIO DE RUTAS