Instituto tecnológico Nacional de México (Campus

Tijuana)

Departamento Metal-Mecánica
Electromecánica
Análisis y síntesis de
mecanismos
Trabajo #10 Engranes
Rocha Moreno Manuel Enrique
No. control. - 20210303
Docente: Manríquez Martínez
Marco Antonio

ENGRANE
Un engrane es prácticamente una rueda dentada que se utiliza para la transmisión de
movimientos mecánicos, por lo regular se utilizan para transmitir el movimiento circular de un
eje hacia otro, ya sea que se encuentren en diferente lugar o posición. Debemos de tener en
cuenta que un engrane transmite el movimiento en sentido opuesto.

PARTES Y CARACTERISTICAS DE UN ENGRANE

Al ser un elemento bastante sencillo en cuanto a su construcción se refiere podemos
encontrar algunas partes principales. 
 Tabique o Brazos
Son los elementos que se encargan de unir el cubo con la corona, en algunas
ocaciones podemos encontrar engranes con el cuerpo completo y en otras ocasiones
unas ranuras en el cuerpo. 
 Corona
Es la circunferencia en donde se encuentran los dientes.
 Cubo
Esta parte es el agujero central en donde se coloca un eje para transmitir el
movimiento.
 Diente
Es la parte que sobre sale de los engranes y puede variar el número, forma y tamaño
dependiendo de cada engrane. 

Tabique o Brazos Corona Cubo

También podemos encontrar algunas partes

importantes en los dientes como son: 
o Cresta:  Parte exterior del diente

o Cara: Parte lateral superior del diente 

o Flanco:  Parte inferior del diente 

o Fondo o valle: Es donde inicia el diente 

En cuanto a las características de un engrane podemos encontrar una gran variedad, ya que
estas datan aspectos importantes para el funcionamiento de estos dispositivos.
 Número de dientes: Número de dientes totales que tiene un engrane.
 Altura de los dientes: Medida que va desde el fondo hasta la cresta.
 Pie del diente:  También se le conoce como dedendum y es la parte que esta entre la
circunferencia primitiva y la interior.
 Cabeza del diente: También se le conoce como adendum y va desde el diámetro de la
circunferencia exterior y la primitiva.
 Largo del diente: Longitud total del diente.
 Diámetro exterior: Circunferencia total que va desde la crestas de los dientes.
 Circunferencia primitiva: Circunferencia en la cual los dientes hacen contacto entre si. 
 Diámetro interior:  Circunferencia entre el fondo de los dientes.
 Angulo de presión
 Paso circular: Distancia que existe desde una parte del diente a la misma parte de otro,
para tomar esta medida se toma en cuenta la circunferencia primitiva.
 Espesor: Grueso que tiene un engrane.
TIPOS DE ENGRANES
A pesar de que es un componente muy esencial dentro de toda maquinaria podemos encontrar
solo unos pocos tipos. Estos se pueden clasificar principalmente en cilíndricos y cónicos,
aunque cada una tiene sus diferentes tipos.
 Cilíndricos Rectos.
Son los más comunes, se utilizan cuando los ejes son paralelos y cuando se necesitan
grandes reducciones, velocidades medias y/o pequeñas.  
 Cilíndricos Helicoidales.
Este tipo de engrane se caracteriza por tener sus dientes inclinados y se utilizan
principalmente cuando se necesitan altas velocidades y una potencia alta. Una de sus
principales características es que su marcha es más suave y silenciosa comparados
con los engranes rectos.
 Cilíndrico en V
También se les conocen como espina de pescado o doble helicoidal ya que incorporan
dos engranes helicoidales colocados opuestamente, algunos pueden llevar una
pequeña ranura entre las dos hélices. Estos se utilizan prácticamente para lo mismo
que los helicoidales simples con la única diferencia que este tipo de engranaje elimina el
empuje axial que se genera en los simples.
 Cónicos Rectos
Este tipo de engranes permiten transmitir el movimiento entre ejes colocados en
ángulos principalmente a 90 grados y se les llama así  debido a la construcción en
forma de cono de uno de los engranes. 
 Cónicos Helicoidales
Estos tipos tienen diferente construcción con respecto a los rectos, ya que  sus dientes
se fabrican inclinados. Estos engranes se utilizan de la misma forma que los
helicoidales cilíndricos, para velocidades altas y una potencia mayor y también su
marcha es más silenciosa y suave. 
 Sin Fin.
Este tipo se caracteriza por trabajar con un tornillo sin fin y una corona en conjunto. Se
utilizan principalmente por que trabajan sin vibraciones y tienen una velocidad constante
en su salida. Uno de los datos curiosos de este engranaje es que por cada vuelta que
da el tornillo solo avanza un diente por vez. 
 Planetarios
También se le conoce como engrane epicicloidal y se caracteriza por tener un sistema
de engranes que giran alrededor de uno central de ahí es que se toma el nombre de
planetario ya que el engrane central se le conoce como sol y los que giran al rededor
como planetas. Se utiliza principalmente para hacer cambios de velocidad en los
sistemas que lo necesiten, como por ejemplo en las transmisiones automáticas
automotrices.
Para hacer los cambios de velocidad se tienen tres diferentes funciones.
o Anillo exterior fijo: Cuando está
configurado de esta forma la
velocidad de salida es menor 
o Engrane planetario fijo: En este
caso la velocidad de salida es
mayor
o Anillo y engrane móviles: Cuando
los dos componentes son móviles
se utiliza para invertir el giro de
salida (reversa de un automóvil
 automático).

 Cremalleras
El funcionamiento de este tipo de engranaje es
bastante sencillo de comprender ya que se encarga de
transformar de un movimiento angular a uno en línea
recta (rectilíneo) o viceversa.

TIPOS DE ENGRANES

Cilíndricos Rectos Cilíndricos Helicoidales Cilíndricos en V

Cónico Recto Conico Helicoidal Sin Fin