Resumen Geotecnia III PDF

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RESUMEN 2° PARCIAL GEOTECNIA II

CIMENTACIONES BAJO ACCIONES DINÁMICAS

- Tipos de máquinas. Clasificación


El origen de estas solicitaciones pueden ser movimientos periódicos de algún componente
de la máquina o por fuerzas centrífugas.
Según la variación en el tiempo de la acción dinámica​:
1. Fuerzas periódicas
a. Solicitaciones de frecuencia única
b. Solicitaciones de frecuencias múltiples
2. Fuerzas no periódicas
Los movimientos periódicos resultan una consecuencia de las fuerzas de inercia debidas a
masas no equilibradas (bombas, motogeneradores, turbomáquinas, turbinas a vapor, etc.)
Los movimientos no periódicos se dan en las máquinas por choque o percusiones como la
caída de una masa de considerable peso (martillos, pilotes de hinca, prensas, etc.)

Según la frecuencia de las acciones dinámicas:


La frecuencia de solicitación se refiere al número de ciclos de carga aplicados por unidad de
tiempo, para el caso de las condiciones de funcionamiento en régimen.
1. Máquinas de baja frecuencia
2. Máquinas de frecuencia media
3. Máquinas de frecuencia alta y muy alta
Es necesario conocer la frecuencia a la hora de proyectar el cimiento procurando que su
frecuencia de oscilación natural resulte lo más diferente posible respecto de las
solicitaciones generadas por la máquina. Esto permite la reducción de los efectos de
magnificación de los desplazamientos que se ocasionan a través de la interacción
suelo-estructura.

- Criterios básicos de diseño


Se verifica:
● Asentamientos y desplazamientos derivados de las acciones estáticas del sistema
estructura-fundación, tanto en forma instantánea, como a largo plazo.
● Desplazamientos inducidos bajo las solicitaciones dinámicas generadas por el
equipo.
● Acciones inducidas en fundaciones próximas, verificando que no se generen efectos
nocivos para las mismas.

1
Recomendaciones constructivas aplicables a fundaciones superficiales para
máquinas de alta velocidad de rotación.
1. Diseñar cimientos sólidos, macizos y resistentes
2. La frecuencia natural propia del cimiento debe resultar lo más alejada posible de la
frecuencia de excitación de la máquina.
3. Es recomendable aislar el cimiento respecto de las estructuras próximas.
4. Los cimientos deben estar perfectamente nivelados antes de ubicar las máquinas
sobre ellos.
5. Construir el cimiento sobre suelo bien compactado, evitando la proximidad del nivel
freático
6. La máquina debe estar rígidamente vinculada al cimiento
7. El cimiento debe permitir el acceso a los mecanismos de la máquina

Fenómeno de licuación de los suelos y características de los suelos suceptibles de


licuación
Al aumentar la presión de poros tiende a disminuir la presión efectiva entre los
granos de suelo, y por ende la resistencia friccional. Si la presión de poros aumenta hasta
niveles suficientes para la anulación de la presión efectiva, se anula la resistencia al corte, y
el suelo se licúa. Este tipo de comportamiento se aprecia en limos y arenas finas saturadas
y sueltas. En esta condición inicial el suelo tiene todos sus vacíos llenos de agua.

Características del fenómeno:


1. El equilibrio estático es roto por la aplicación de acciones estáticas o dinámicas, en
suelos con una reducida resistencia residual.
2. Las acciones externas derivan en un procesos de crecimiento de las presiones de
poros, sin posibilidad de disipación rápida en función del tiempo de carga.
3. La resistencia residual es la existente en el suelo licuado.
4. Acciones desencadenantes:
a. Estáticas: Construcciones o excavaciones.
b. Dinámicas: Sismos, explosiones, pilotajes.
5. Las fallas se asocian con grandes desplazamientos y acciones catastróficas

2
Estados Tenso-Deformacionales en los procesos de licuación
Factores concurrentes:
1. Niveles de humedad, saturado o próximo a la saturación.
2. Permeabilidad reducida para evitar las disipaciones “rápidas”
3. Resistencia movilizada especialmente por factores friccionales
4. Confinamiento efectivo reducido en relación con las solicitaciones aplicadas.

-Indicar 3 posibles acciones de mitigación en caso de fundaciones sobre suelos


licuables.

1. Colocar los cimientos por debajo del material licuable.


2. Estabilizar el material licuable.
a. Reemplazar el material con relleno compactado. Hay que observar el ancho
adecuado para que resista el movimiento de los suelos licuables contiguos.
b. Usar muros de contención.
c. Inyección para impermeabilización. Llenar los vacíos con una lechada de
cemento utilizando silicatos, cemento o productos químicos.
d. Inyección para compactación. Expandir la cavidad de los huecos
preperforados y bombear concreto líquido (aplicable a cimientos de
construcciones ​in situ​).

-Mediante un gráfico indique que se entiende por resonancia en el caso de


fundaciones para máquinas. En el mismo gráfico marque en qué entorno de valores
no es conveniente trabajar.

3
En un sistema amortiguado, el factor de magnificación M tiene la siguiente expresión:

Lo cual demuestra que la frecuencia natural del sistema amortiguado depende de la


amortiguación impuesta, se puede observar que cuando se presenta un amortiguamiento
nulo, estaríamos en el caso de que la frecuencia natural de la fundación es igual a la
frecuencia de la máquina, y este es el fenómeno denominado como “resonancia”, donde el
factor M tiende a infinito.
Los valores de los cuales no se debe trabajar son aquellos que estén cerca de la
resonancia, osea valores entre 0,7 y 1,3.

La frecuencia natural propia del cimiento debe resultar lo más alejada posible de la
frecuencia de excitación de la máquina, funcionando en condición de régimen. Se procura
evitar los efectos de "resonancia", o coincidencia de la frecuencia operativa de la máquina
con la frecuencia propia del conjunto suelo - cimiento. Como la frecuencia de régimen de la
máquina es una condición inicial, los diseños se centran en la modificación de las
frecuencias propias del cimiento.

METODO DE CALCULO SIMPLIFICADO


1. Cálculo de peso total del sistema máquina-cimiento (predimensionado).
2. Verificación de la presión de contacto, inferior a 1/3 de la presión admisible.
3. Cálculo de la masa del sistema máquina-cimiento
4. Identificar el modo de vibración de la máquina (Torsional, rotacional o traslacional).
5. Definición del radio equivalente
6. Definición del módulo elástico
7. Cálculo de la frecuencia natural del sistema
8. Calculo de Factor de masa y amortig. Relativo
9. Cálculo de la frecuencia amortiguada
10. Cálculo de la Relación de Amortiguamiento
11. Identificación del Factor de Magnificación
12. Identificación de l Fuerza Desbalanceada
13. Identificación del Desplazamiento Estático
14. Identificación del Desplazamiento Dinámico

4
FUNDACIONES SEMIPROFUNDAS
En este tipo de fundaciones son importantes otras acciones además de las
gravitatorias, como los momentos de vuelco.
➔ Están sometidas a fuerzas horizontales, con puntos de aplicación alto.
➔ Peso propio estructura bajo, fundaciones sometidas a tracción, empuje y rotación.
➔ Se diseña para evitar inclinaciones respecto a la vertical, y no para evitar
asentamientos.
➔ Fundaciones relativamente pequeñas, construidas sin grandes preparativos, de
forma simple.

a) Corresponde al esquema de una fundación superficial. Las reacciones del suelo sobre las
paredes laterales son despreciables, reaccionando a la fuerza horizontal H, principalmente
la resistencia a lo largo de la superficie del bloque R. Esto ocurre para la relación L/D>2.

b) Bajo la acción de las fuerzas verticales y horizontales la fundación tiende a girar. Como
consecuencia la pared comprime el terreno provocando una reacción del mismo E1 con lo
que la base tiende a movilizarse en sentido contrario a H, lo cual cambia el sentido de R. El
límite de este esquema resistente está dado cuando R toma su valor último, compatible con
la resistencia friccional entre el bloque de hormigón y el suelo.

c) Superado el valor de Rmax el eje de rotación del sistema sube y como consecuencia
aparece sobre la otra pared una reacción del terreno E2. Los esquemas b) y c) ocurren pare
la relación 0,5<L/D<2.

d) Corresponde al caso de pilote corto, que supone que la base del pozo no colabora en el
equilibrio de las fuerzas horizontales, es decir, R=0. Esto ocurre para la relación L/D<0,5.

5
TENSIONES DE TRABAJO

Según el centro de presiones se encuentre dentro, en el borde o fuera del núcleo


central, tendremos un diagrama de presiones de forma trapecial con una tensión máxima y
mínima de igual signo (fig. a), un diagrama de forma triangular con una tensión máxima
positiva y una tensión nula (fig. b) o un diagrama triangular cruzado con una tensión máxima
positiva y una tensión mínima negativa (fig. c) lo que implicaría que se producen tensiones
de tracción entre la zapata y el terreno.

Carga situada dentro del núcleo central de inercia (Zona l)


Vale la ecuación:

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Carga situada fuera del núcleo central de inercia (Zona ll y lll)

Se resuelve con los ábacos realizados por Plock, que divide la zapata en tres zonas:

ll) Las excentricidades deberán cumplir simultáneamente:

Siendo:

Se tiene que la tensión máxima resulta:

7
La posición del eje neutro queda acotado por:

lll) Las excentricidades NO deberán cumplir simultáneamente:

8
Para el cálculo de la tensión máxima y de la posición del eje neutro se tienen los siguientes
ábacos:

de la fig. 8 obtengo los valores de m y n que fijan la posición del eje neutro (entrando con c
y d) , luego la tensión máxima se obtiene aplicando la fórmula:

siendo K el valor obtenido de la fig. 9 también en función de c y d. Si c>d, se utilizan los


ábacos intercambiando c y d, tomando la posición de la línea de tensiones nula (EN) m´,
siendo

9
VERIFICACIÓN AL VUELCO
Para cada dirección en el punto A:

VERIFICACIÓN AL DESLIZAMIENTO
Como fuerza estabilizante se cuenta solo con el rozamiento entre la base y el terreno, o con
la cohesión si se trata de suelos cohesivos.

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FUNDACIONES PROFUNDAS
Clasificación:
1. Materiales constructivos
2. Metodología constructiva
3. Forma de trabajo

1- Materiales (madera, acero y hormigón simple o armado)


A) Madera:
Para penetrar en el suelo deben ser hincados, por lo que podría decirse que desde
el punto de vista constructivo son pilotes prefabricados e hincados. Desde la forma de
trabajo pueden actuar por fricción, por punta o combinados de acuerdo al tipo de suelo. En
general son de sección circular o cuadros.
Ventajas:
● Economía de transporte
● Costo relativamente bajo en países productores de madera
● Fáciles de empalmar
● Fáciles de hincar en el suelo
● Son perdurables si están siempre bajo agua o en seco
● Requieren equipamiento poco sofisticado, en especial en zonas de difícil acceso

Desventajas:
● Su longitud depende del árbol
● Deben ser de madera dura
● Los empalmes son puntos débiles
● Tienen baja capacidad de carga individual
● Pueden ser atacados por insectos
● Se degradan en zonas sometidas a ciclos de humedecimiento y secado.
● La cabeza debe zunchar para resistir los golpes de la hinca

B) Metálicos:
Desde el punto de vista constructivo y forma de trabajo, valen las mismas
consideraciones que para pilotes de madera.
Ventajas:
● Gran resistencia unitaria.
● Fácilmente empalmables.
● Pueden penetrar en terrenos duros, incluso rocas blandas.
● Pueden construirse de formas huecas o con rigidizadores laterales.
● Pueden hincarse perfiles simples o compuestos.
● No precisan de refuerzos para atravesar suelos duros.
Desventajas:
● Pueden ser atacados (corroídos, oxidados) por el suelo que los rodea.
● Deben ser transportados desde la fábrica hasta la obra (importante costo de
transporte)
● Deben hincarse en grupos para tomar cargas importantes.
● Suelen ser costosos en países no industrializados.

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C) Hormigón armado o simple:
Si bien su resistencia por unidad de superficie es inferior a la del acero, su costo es
menor por lo que mayores secciones no implican mayores erogaciones. Además con la
incorporación de acero de refuerzo se logran importantes economías y ventajas
constructivas.
Desde el punto de vista constructivo pueden ser pilotes prefabricados e hincados
(H°A°) o bien excavados y hormigonados en el lugar (H°A° y hormigón simple). Por su forma
de trabajo pueden ser por la punta, por fricción o ambas según el suelo atravesado.

Ventajas:
● Pueden ser hincados o prefabricados (los hincados pueden fabricarse a pie de obra
eliminando los costos de transporte)
● Los excavados pueden ser colados dentro del suelo excavado sin necesidad de
moldes y llevar un ensanche inferior para mejorar su capacidad de carga.
● Pueden tener las dimensiones estrictamente necesarias según proyecto.
● Se construyen de grandes diámetros minimizando los grupos de pilotes.
● Pueden reforzarse mediante barras de acero para lograr resistencia a los esfuerzos
de hincado, transporte y acciones verticales y horizontales.
● Son resistentes a la agresión del suelo circundante.

Desventajas:
● Los excavados y hormigonados in situ requieren de técnicas constructivas
especiales bajo agua o en suelos desmoronables.
● A los prefabricados no conviene construirlos en tramos de más de 15 metros, para
su manipuleo en obra.
● No son tan fáciles de empalmar como los de madera o metálicos.
● En caso de colocarlos in situ, bajo agua, están en contacto con un medio
potencialmente agresivo cuando el material tiene menor resistencia.

2- Métodos constructivos
Pilotes de extracción: comúnmente denominados excavados y hormigonados in situ. Tienen
sección circular, pueden tener ensanche en la base y su longitud depende de la cota de
fundación. Los hay de diámetros pequeños y grande diámetro (desde 20cm hasta más de
80 cm).
● Excavación manual: se puede realizar en seco en suelos estables, en seco en
suelos desmoronables o bajo agua. Se realizan perforaciones con diámetros
mínimos de 60 cm y pueden alcanzar profundidades de varias decenas de metros. El
rendimiento es de aproximadamente 10 metros de profundidad por dia.
Si se atraviesan estratos desmoronables, se pueden emplear el mismo sistema, pero
entibando la excavación, por ejemplo mediante aros de hormigón (encamisado).
● Excavación mecánica: al igual que la excavación manual, la mecánica puede ser en
seco en terrenos estables, en terrenos desmoronables y/o bajo el agua.
Cuando se atraviesan estratos desmoronables o se está bajo el nivel freático, se
emplean lodos bentoníticos para evitar que el suelo caiga dentro de la excavación.

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El equipo de excavación es el mismo (que en terrenos estables) o bien en lugar de
mechas se pueden emplear baldes con aberturas inferiores.
El lodo bentonítico es una mezcla de bentonita y agua que ocupa toda la excavación
y tiene la propiedad de no sedimentar y de formar una pasta con el suelo lateral
impidiendo su colapso durante la excavación.

Pilotes de desplazamiento: estos son los comúnmente denominados pilotes hincados. Son
pilotes que pueden ser utilizados para atravesar terrenos estables, inestables o bajo el agua
sin inconvenientes.
● Prefabricados e hincados: se introducen en el suelo mediante golpes de un martillo
(neumático, diesel o izado a mano). Al llegar a la cota de fundación se controla el
“rechazo”, qué es la penetración máxima para un determinado número de golpes,
aplicados por la masa desde una altura de caída libre preestablecida.
● Pilotes hincados y hormigonados in situ: son los pilotes tipo Franki.
○ Se coloca un tapón de grava dentro de un caño camisa y se golpea la grava,
con un pisón en caída libre, hasta que la misma se adhiere al caño y este
comienza a penetrar en el terreno.
○ Continúa la hinca hasta la cota de fundación y se controla el rechazo.
○ Una vez garantizada la resistencia necesaria la camisa es tomada por la
máquina hincadora y se golpea la grava inferior hasta expulsar el tapón. En
ese momento se introduce el hormigón seco, el que se compacta con el pilón
formando un bulbo inferior.
○ Finalmente se introduce la armadura y mientras se extrae la camisa se
introduce el hormigón seco por capas el que es sucesivamente compactado
por golpes de pilón. Está operación continua hasta extraer totalmente la
camisa y queda el pilote terminado.

3- Formas de trabajo
En principio pueden dividirse en pilotes que trabajan de punta, por fricción o ambas
simultáneamente. Está division no es absoluta ya qué al estar el pilote inmerso en el suelo,
es imposible que no actúen las dos fuerzas resistentes, pero una de las dos predomina
sobre la otra.
En relación a los aspectos constructivos puede decirse que los pilotes hincados
tienen un aprovechamiento mayor de amas resistencias ya que al desplazar el suelo para
penetrar el mismo, desarrollan simultáneamente esas capacidades de carga individuales.
Por su parte, los pilotes excavados al extraer el suelo generan una relajación de
tensiones que ablanda el suelo, en especial el de la base, por lo que el aprovechamiento es
menor en la resistencia de punta frente al friccional.

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4- Capacidad de carga en fundaciones profundas
Para determinar la capacidad de carga última (Qu) de una fundación profunda se
aplica el criterio de adición, es decir la suma de la capacidad friccional última (Qfu) y la
capacidad de punta última (Qpu). La carga admisible (Qadm) se obtiene dividiendo la carga
última por un coeficiente de seguridad (FS) que depende del tipo de suelo, del tipo de carga,
de la estructura, etc.
Qu = Qpu + Qfu ; Qadm = Qu/FS

En general se acepta que las deformaciones para lograr la fricción última son
inferiores a los 5mm e independientes del diámetro del pilote, mientras que las necesarias
para alcanzar la rotura de la punta son del orden del 5 al 10% del diámetro.

Si la carga de rotura Qu se la divide por un coeficiente de seguridad global se


observa que la carga teóricamente admisible se produce para dos deformaciones diferentes
entre punta y fuste, por lo tanto es imposible que la misma exista o bien las deformaciones
para que ello ocurra serán superiores a las estimadas.
Por el contrario si se divide la carga de rotura por punta por un coeficiente de
seguridad mayor (FS=4) que el coeficiente con el que se afectará a fricción última (FS=1,3),
se aprecia que se alcanzan valores de carga prácticamente para la misma deformación, con
lo cual se garantiza la compatibilidad entre ambas fuerzas, por lo tanto el equilibrio es
posible y con una deformación menor. Por ello es correcto hablar de coeficientes de
compatibilidad de deformaciones antes de que de coeficientes de seguridad.

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Cálculo de capacidad de carga: Formulación clásica
El cálculo de la capacidad de un pilote a fricción, se realiza por medio de la fórmula:

El cálculo de la capacidad de un pilote por punta, se realiza por medio de la fórmula:

Cálculo de capacidad de carga: Formulación SPT


El cálculo de la capacidad de un pilote a fricción, se realiza por medio de la fórmula:

El cálculo de la capacidad de un pilote por punta, se realiza por medio de la fórmula:

Cálculo de capacidad de carga para pilotes tipo Franki


Se realiza con la fórmula holandesa:

Siendo:
● Qd: Resistencia dinámica última
● Qadm: Capacidad de carga estática admisible
● P: Peso del pilón
● h: Altura de caída del pilón
● W: Peso propio del elemento hincado.
● e: rechazo (penetración para un golpe).
● 𝜈=6: Coeficiente de seguridad.

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Metodología constructiva de los diferentes tipos de pilotes

Construcción de pilotes excavados manualmente sin sostenimiento


Requiere mínimo 2 operarios. Uno que realice la excavación y otro que opere el torno
(“malacate” para bajar y subir el balde de lona).
1. Replanteo del pozo
2. Excavación de diámetro mínimo 60 cm.
3. Cada vez que el pocero llena el balde, el operador del torno debe subir el balde,
vaciarlo y volver a bajarlo.
4. Se realiza ensanchamiento de la punta.
5. Se retira el pocero.
6. Colocación de armaduras.
7. Colado de hormigón.

Construcción de pilotes excavados manualmente con sostenimiento


El proceso es igual que el anterior. Solo se coloca un entibado mientras se va realizando la
excavación mediante aros de hormigón. Los aros descienden por su propio peso a medida
que se excava debaja de ellos.
Una vez que se supera el estrato desmoronable, puede disminuirse el diámetro de la
excavación y continuar sin entibado.

Construcción de pilotes excavados con máquina sin sostenimiento: Equipo de


perforación continua (CFA)

1. Replanteo del pozo.


2. Colocación del tornillo.
3. Se hace girar sin levantarlo hasta llegar a la cota.
4. Con el tornillo dentro, se hormigona con manga y vamos retirando el tornillo.
5. Se coloca la armadura.
Este método tiene la desventaja que al introducir la armadura en el hormigón puede quedar
cruzada y/o en contacto con el suelo. Esto puede provocar agresión en la misma y pérdida
de resistencia. Además, si la armadura está cruzada, no cumplimos con el diseño y
construcción del pilote, por lo que no se garantizará una correcta respuesta a las tensiones
de corte.

Construcción de pilotes excavados con máquina sin sostenimiento


1. Replanteo del pozo.
2. Colocación de mecha correcta (asegurar que sea del diámetro del pozo proyectado).
3. Excavación (puede utilizarse una mecha especial para ensanchar la punta).
4. Colocación de armadura.
5. Vertido de hormigón con manga.

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Pilotes excavados con máquina con sostenimiento: Lodo bentonítico
1. Replanteo del pozo.
2. Colocación de mecha correcta.
3. Mientras se va excavando se va colocando lodo bentonítico (𝛾=1,08 g/cm3) que
permite expulsar el agua hacia arriba y contener el suelo de perforación.
4. Es necesario una planta de reciclado del lodo. Que extrae el lodo introducido sucio,
lo limpia y lo reingresa al pozo.
5. Colocación de armaduras.
6. Se hormigona con manga. El hormigón se va depositando en la parte inferior,
desplazando el lodo hacia arriba.
Se debe tener cuidado que no quede lodo dentro del hormigón. Esto generaría una
discontinuidad en el pilote o una zona débil en el mismo.

Pilotes hincados y hormigonados in situ: Tipo Franki


1. Replanteo del pozo.
2. Se realiza el tapón excavando. Se entuba.
3. Se va golpeando el tapón y bajando la entubación al mismo tiempo hasta llegar al
nivel de fundación. Puede atravesarse NF sin problemas.
4. Llegado al nivel de fundación, se golpea solo el tapón rompiéndolo, generando así
una mayor superficie de apoyo.
5. Se colocan las armaduras.
6. Se hormigona y se retira el encamisado.

Suelos limo arenosos (Loess)


Son suelos que en estado “natural” poseen alta rigidez. Son llamados “suelos metaestables”
ya que son sensibles a la variación de humedad y pueden colapsar generando cárcavas y
produciendo grandes asentamientos.

Los mismos son compuestos por partículas de tamaño reducido (arenas, limos, arcillas) y
están unidas entre sí a través de “puentes” (arcillas, cementantes salinos), creando una
estructura macroporosa (castillo de naipes).

Colapso
Es la disminución rápida del volumen del suelo (asentamiento) producida por el aumento de
los siguientes factores:
● Procesos de destrucción de los puentes cementantes.
● Incremento del contenido de humedad (Ascenso del nivel freático, humedecimiento
localizado por rotura de conductos o humedecimiento generalizado por filtraciones
de canales o ríos).
● Aumento de la presión sobre el suelo.

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Soluciones al colapso
● Mejoramiento del suelo, eliminando su tendencia al colapso.
● Diseño de elementos constructivos que disminuyan la posibilidad de colapso.
● Diseño de fundaciones insensibles a los asentamientos por colapso (fundaciones
profundas).
● Impedir el humedecimiento del terreno (canalización de los desagües, veredas
perimetrales, losas sanitarias).
● Elevación de la cota de piso, generando pendientes adecuadas en la superficie del
terreno que rodea la construcción.

Ensayos para la evaluación del colapso: Ensayo edométrico o de consolidación

Magnitud de colapso
El ensayo edométrico consta de un aparato, que, a modo de prensa, somete a una muestra
de terreno a cargas verticales periódicas.

En el gráfico semilogarítmico que representa el comportamiento de un suelo, un ensayo a


compresión confinada realizado a una condición saturada, se puede observar un quiebre en
la curva de compresibilidad. La presión axial a la cual se produce este quiebre o este
cambio de comportamiento se la denomina Presión de Fluencia Saturada (σf sat) o Presión
Inicial de Colapso (σi col).

Se establece que para presiones menores a esta, el suelo tiene comportamiento elástico y
los asentamientos por colapso son bajos y/o nulos y para presiones mayores, el suelo tiene
un comportamiento elasto-plástico y los asentamiento por colapso son importantes.

Se dice que un suelo es ​auto colapsable cuando la presión de tapada es superior a la


presión de fluencia saturada. Esto quiere decir que cuando en ese suelo se produzca el
humedecimiento, se producirán asentamientos importantes con solo acción de su peso
propio.

18
Se denominan suelos ​potencialmente colapsables a aquellos en los que la presión de
tapada es menor a la presión de fluencia saturada.

Perfiles de colapsabilidad
Se puede analizar a cada profundidad, la magnitud de la presión de fluencia saturada con la
presión total (suma de la presión debida a la carga aplicada más la presión por peso
propio).

En la figura se presenta un perfil de suelo en que está representado la variación de ambas


presiones en función de la profundidad para dos estados de carga (presiones geostaticas
para la figura “a” y presiones totales para la figura “b”).

A partir de estas curvas pueden establecerse los espesores de los suelos que
autocolapsarán por humedecimiento y aquellos que colapsarán si además de la saturación
se aumentan las cargas, y consecuentemente, clasificar los suelos en autocolapsables o
condicionalmente colapsables (colapsable bajo cargas externas).

En la primer figura, en los primeros dos metros los suelos no son autocolapsables. La
presión de fluencia saturada (70 kPa) es mayor que la geostática (18 kPa). O sea, que
podría pensarse una en fundación superficial con un incremento de presión aproximado de
70-18=52 kPa. Todo estaría bien si solamente se prevé un humedecimiento del primer
metro. Pero si el humedecimiento alcanzará los 4 m, el suelo autocolapsará y se asentará
todo lo que esté encima de este nivel.

En la segunda figura, se presenta el caso de una fundación superficial que transmite una
tensión de 200 kPa. Aquí el espesor de suelos que colapsarán aumenta cuando se
produzca un humedecimiento porque la tensión total es mayor que la presión de fluencia
saturada. Si aumenta el espesor del suelo colapsable, también aumentan los
asentamientos.

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ASENTAMIENTOS EN PILOTES
Medición directa
La medición de los asentamientos puede realizarse a través de:
● Ensayo de plato de carga
● Celda de Osterberg
- Consiste en una celda que se coloca dentro del pozo con la armadura.
- Funciona en dos direcciones, hacia arriba contra la resistencia de fuste y
hacia abajo contra la resistencia de punta y de fuste (si existe), la O-Cell
separa automáticamente los parámetros de la resistencia.
- No es restringida por vigas estructurales encima ni de pilotes de anclaje ni
sobrecargas.
- El ensayo de carga continúa hasta que uno de tres cosas ocurran: se
alcanza la capacidad última de resistencia de fuste, la capacidad de la
resistencia de punta se alcanza, o la capacidad máxima de la O‑Cell se
alcanza.

Cálculo de asentamientos en pilotes individuales: Método de Middlin


El asentamiento total S, se calcula con la fórmula:

Se desarrolla a continuación cada componente de la ecuación.

Acortamiento del pilote s1

20
El coeficiente α depende del tipo de suelo donde se asiente el pilote. Cada tipo de suelo
poseerá una distribución de tensiones distinta sobre el pilote.

Asentamiento de la punta del pilote s2

Asentamiento por fuste del pilote s3

PILOTES SOMETIDOS A FUERZAS HORIZONTALES


Consideraciones generales
Es un problema de interacción complejo entre:
● Elemento estructural (pilote): Comportamiento semirrígido
● Medio continuo (suelo): Comportamiento inicial elástico y plastificación posterior.
Los factores que influyen son:
● Suelo
○ Tipo de suelo y propiedades físicas: Resistencia no drenada (Suelos no
cohesivos), ángulos de fricción, peso unitario, grado de saturación.
○ Módulo de reacción o coeficiente de compresibilidad horizontal. Relación
entre la presión lateral aplicada (KPa) y el desplazamiento (m).
● Pilote
○ Parámetros físico y geométricos: Forma, dimensiones, materiales.
○ Condiciones de libertad en el cabezal del pilote.
○ Formas de ejecución del pilote
○ Trabajo en grupo
● Formas de aplicación de la carga
○ Condición estática - dinámica
○ Condición permanente - temporaria
○ Fuerzas - momentos

21
Coeficiente de reacción lateral
El término “Reacción del Subsuelo” definido por Terzaghi, india la presión “P” por unidad de
área de la superficie de contacto entre una viga cargada o una losa y el subsuelo en el cual
descansa y transfiere las cargas.
El “Coeficiente del Subsuelo “Ks” es la relación entre esta presión P en cualquier punto de la
superficie de contacto y el asentamiento “y” producido por la carga aplicada en ese punto:

Dicho valor depende de las propiedades elásticas del subsuelo y de las dimensiones del
área actuante.

Reacción Horizontal del subsuelo en pilotes verticales


Si un pilote está embebido en suelo no cohesivo, el coeficiente de reacción horizontal del
subsuelo “Kh” a una profundidad “z” depende del ancho “B” de pilote medido
perpendicularmente a la dirección del desplazamiento, del peso unitario “​ɣ“ y de su
densidad relativa(A).
Para pilotes embebidos en suelo cohesivo compacto, los valores de “Kh” se asumen
aproximadamente iguales a los valores de “Ks” para vigas cargadas en la superficie
horizontal de la misma arcilla.

Desplazamientos horizontales
Matlock y Reese desarrollaron un método elástico para determinar momentos y
desplazamientos en un pilote inmerso en suelo granular y sometido a carga lateral y
momento.

Tiene validez en este caso el Modelo de Winkler:

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Pilote Corto

Presentan un comportamiento rígido. Se produce giro o desplazamiento, lo que conlleva a


un empuje pasivo.
● Método de Broms (Suelo cohesivo)
○ Cabeza de pilote libre

○ Cabeza de pilote fijo

23
● Método de Broms (Suelo no cohesivo)

Pilote Largo

24
GRUPOS DE PILOTES

Un grupo de pilotes se ejecuta cuando debido a la carga de una columna se requiere más
de un pilote para soportarla.

La capacidad del grupo no siempre es igual a la suma de las capacidades individuales de


cada pilote. Esto se debe a un problema de deformaciones (como ya se ha dicho). En la
figura 39 se aprecia dos plantas de 4 grupos de pilotes

En el primer caso al aplicar carga sobre los pilotes, los mismos se hundirán en el suelo,
pero el suelo confinado entre los pilotes se desplazará junto con ellos (sin desplazamiento
relativo), por lo tanto no habrá fricción a lo largo de toda la superficie de los lados L.
Y la capacidad de punta será menor que la sumas de las capacidades de los 4 pilotes
individuales.

En el segundo caso, el suelo interior permanece en su posición cuando se desplazan los


pilotes generando un desplazamiento relativo y por lo tanto permite la generación de
resistencia friccional a lo largo de los fustes y la capacidad de carga por la punta no se ve
influida. En este caso la capacidad del grupo es la suma de las capacidades individuales.

Fórmulas más comunes para estimar la capacidad de carga del grupo con separación
entre ejes “s < 3D”:

Cuando los pilotes apoyan sobre roca con una s> 1,5 D no se aplica ninguna reducción.

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Asentamiento en grupo de pilotes

Para los grupos de pilotes se recurre a sustituir el pilotaje por una “zapata equivalente”
cuyos asientos se calculan por los métodos estudiados para fundaciones superficiales.
Existen al menos dos criterios para ubicar el apoyo de dicha zapata:

En el primero (Terzaghi), la zapata se encuentra a una profundidad de ⅔ de la longitud del


pilotaje, con el área equivalente igual a la superficie envolvente de la planta del grupo de
pilotes.
En el segundo, la zapata puede suponerse ubicada en el plano de apoyo de los pilotes, pero
con un área de apoyo que resulta de suponer una distribución según un ángulo “​ α”

Distribución de cargas en el grupo de pilotes

Se considera al cabezal como un elemento suficientemente rígido de modo de transmitir las


cargas en forma proporcional a la rigidez de cada uno de los pilotes.

Despreciando el momento de inercia propio de cada pilote respecto del momento estático
de cada área queda:

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TÚNELES
Secciones transversales tipo:

Clasificación de los túneles:


● Según el uso del túnel
○ Via de comunicacion:
■ Carreteros

■ Ferroviarios

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○ Hidráulicos
■ Galería o pozo de conducción hidráulica
○ Explotación minera
○ Instalaciones de tipo:
■ Centrales eléctricas en caverna
■ Depósitos de carburantes
■ Almacenes de alimentos
○ Instalaciones militares
■ Hangares
■ Muelles de atraque
● Según la forma y dimensiones de la sección transversal
● Según la ubicación del eje respecto del nivel de terreno
○ Baja tapada
○ Profundos
● Según los materiales afectados
○ Suelos
○ Rocas

Diseño
Proceso de diseño
1. Fase de investigación
Caracterización del medio (mecánica de suelos y roca)
2. Fase de diagnóstico
Caracterización y sectorización del comportamiento (predicción de la
respuesta del macizo ante la excavación)

3. Fase de propuesta
a. Definición de acciones de sostenimiento aplicables
b. Proposición de acciones de sostenimiento aplicables
c. Composición del túnel (sección transversal y longitudinal)
d. Diseño y ensayo de secciones tipo: evaluación de
convergencia-confinamiento
4. Fase de construcción
Implementación de acciones de estabilización
5. Fase de monitoreo
a. Monitoreo del cumplimiento de las predicciones: interpretación de fenómenos
de deformación y respuesta del medio en la excavación
b. Perfeccionamiento del diseño: correcciones en el proceso de construcción
6. Fase de operación
Monitoreo en la vida útil del túnel

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Elementos componentes del proyecto:
● Información de base
○ Aspectos Geologicos-Geotecnicos
Problemas a considerar
1.​ Etapa de Proyecto:
■ Caracterización del ambiente
■ Estabilización de la sección
■ Método de sostenimiento
■ Requerimiento de revestimiento
■ Situaciones particulares - pórticos
■ Propuesta de sistema constructivo

2. ​Etapa de construcción:
■ REconocimiento del macizo para verificar el sostenimiento y
revestimiento
■ Control de la convergencia
■ Ajuste del método constructivo
■ Modificación de sección y/o de sostenimiento

○ Aspectos Hidrológicos

● Componentes de diseño
○ La geometría del proyecto, trazado y secciones tipo
○ Diseño Estructura, Interacción macizo y Sostenimiento
○ El sistema constructivo
○ Instalaciones para la explotación

Caracterización del terreno


Mapeo Geoestructural
Perfil Geo estructural (proyecto)
● Perfil longitudinal
● Perfil transversal
Investigación Antecedentes y geológica

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Caracterizacion Geologica-Geotecnica:

Clasificación de macizos rocosos:


● Métodos cualitativos
○ Terzaghi
○ Laufer
● Métodos Cuantitativos
○ Deere: RQD
○ Wickham: RSR
○ Bieniaswski: RMR
○ Barton et al: Q
○ Hoek: GSI
○ Palstrom: RMi

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Métodos Constructivos:
Método construcción secuencial
● Cut and cover

● Ciclo de excavación con voladura

● Excavación a sección parcial}


1. Abertura de una primera galería

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2. Abertura de una segunda galería

3. Extracción de escombros por la galería baja

4. Excavación de hastiales por bataches

5. Colocación del revestimiento (de abajo.arriba)

6. El túnel se va completando en anillos

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● Excavación con materiales de rigidez media

Método construcción con tuneleras


Las tuneladoras: Excavan el túnel, retiran el escombro y aplican el revestimiento.
Para cada tipo de terreno hay un tipo de tuneladora ideal

33
EXCAVACIONES Y SISTEMAS DE SOSTENIMIENTO
Las excavaciones para subsuelos y sus estructuras de contención son uno de los
principales condicionantes para el diseño arquitectónico. Este condicionamiento depende
del perfil de suelos en el lugar, de la presencia de niveles de agua, del tamaño de la
excavación a realizar, de la tecnología constructiva disponible, etc. Con estos factores es
posible definir si es necesario o no estimar la excavación, si ese entibado debe ser definitivo
o provisorio, y qué metodología constructiva resulta más conveniente para el mismo.
Perfiles de suelo:
Suelos cohesivos​ (arcillas, limos, etc.)
Tiene una fuerza interna denominada cohesión que mantiene los granos unidos
entre sí. La cohesión depende de la compacidad del suelo, las características fisicoquímicas
de los minerales que lo componen, de su sedimentación, etc. En general, la cohesión es
más débil para suelos de granos más gruesos y más fuerte para suelos más finos.
Los suelos cohesivos permiten ciertos niveles de excavación a talud vertical sin
entibamiento. La profundidad a excavar sin contención depende de la cohesión:

Siendo:
● C = cohesión
● φ = ángulo de fricción interna del suelo
● γ = peso unitario
● Ka = coeficiente de empuje activo

Para los valores habituales de cohesión en los suelos loéssicos se puede admitir
una excavación vertical sin entibados de alrededor de 3,00 metros de profundidad, con un
suficiente margen de seguridad. Esta situación es para excavaciones abiertas o de gran
longitud, cuando la excavación tiene un frente pequeño o es cerrada (pozos), se produce un
efecto arco tridimensional y se logran excavaciones superiores a 30 metros sin entibados.

Suelos granulares
Dado que los mismos no poseen cohesión no es posible realizar excavaciones
verticales sin entibar o proteger las mismas. En estos suelos también se distingue entre el
empuje que se produce sobre los muros impedidos de girar y los de giro libre.
Para los primeros el empuje se asume como uniforme en la altura con valor medio
igual a:

Para muros con posibilidad de giro se reemplaza H​medio​ por la altura total.

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Estructuras de contención
Las estructuras de contención pueden clasificarse de acuerdo a su uso en el tiempo como
provisorias y definitivas.
Estructuras provisorias: están constituidas por los entibados, tablestacados o pantallas.
Pueden ser metálicos, de madera, de hormigón o mampostería.

Estructuras definitivas: las estructuras definitivas se construyen por dentro de las


estructuras provisorias, por lo que además de su espesor se pierde el espacio ocupado por
la contención provisoria. La estructura más convencional es el muro de hormigón que toma
las cargas por su propio peso y adicionando eventualmente el peso de las tierras
suprayacentes al mismo. Las soluciones más comunes se basan en muros de hormigón
armado o muros de hormigón simple.

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MEJORAMIENTO DEL SUELO

Compactación
● Elección cuidadosa del suelo de un préstamo adecuado
● Vertido del suelo en capas de pocos centímetros
● Modificación de la humedad del suelo colocado
● Compactación con humedad modificada (Proctor)
● Maquinaria a utilizar:
-Compactadores de rodillos
-Compactadores de neumáticos
-Compactadores pata de cabra
-Máquinas vibratorias

Precarga y drenaje

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Columnas de grava por vibrosustitucion
● Suponen la sustitución del terreno por columnas de grava, adecuado para cargas
ligeras a medias.
● Para suelos mixtos granulares o cohesivos como limos arenosos y no arenosos y
suelos de grano fino con resistencia al corte de 20 a 100KN/m2.

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Vibrocompactación
● El terreno no se sustituye
● Para suelos sin cohesión o pocos cohesivos como arena y grava
● Idea para grandes cargas y cargas dinámicas.
● Asentamientos prácticamente nulos
● Se utilizan vibradores específicos de baja frecuencia colgados de grúas
● Se suele utilizar agua a presión para facilitar el hincado
● Fases de construcción:
- Hinca: el vibrador baja por el efecto combinado del peso, la vibración y la inyección
de agua.
- Compactación: por pasadas sucesivas de abajo hacia arriba, compacta un cilindro
de unos 5 m de diámetro.
- Aporte de materiales: hay que añadir terreno para compensar el cono de
hundimiento alrededor del vibrador.
- Acabado: se nivela la plataforma y se vuelve a compactar con rodillo.

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Jet Grouting
● Consiste en la formación de columnas pseudocilindricas de suelo-cemento con
aditivos capaces de soportar tensiones de rotura de hasta 200kg/cm2
● Consolidación del terreno mediante inyección de lechada de cemento a alta presión
(500bares).
● Diámetros variables entre 0,5 y 3,5 m.
● Puede utilizarse para la construcción de pantallas de contención, pantallas
impermeables y para la consolidación de cimientos.
● Ejecución: se desarrolla en dos fases, la primera es la perforación hasta la cota final
de fundación y la segunda es la inyección del fluido (cemento, bentonita, mezclas
químicas) y la recuperación de la tubería simultáneamente. En este caso las
presiones de inyección son elevadas (350 a 600bares). Las variables en la ejecución
son la presión, velocidad de rotación, velocidad de avance y consumo de cemento.
El radio final de la inyección dependerá de dichas variables y de las características
geotécnicas del terreno.

Inyecciones

● Conjunto de operaciones necesarias para rellenar huecos o fisuras no accesibles en


el terreno con el objeto de mejorar las características mecánicas del suelo
(resistencia, deformabilidad) así como la disminución de la permeabilidad.
● Según los objetivos del tratamiento, se pueden clasificar en:
- ​Inyecciones de Consolidación​: con el objetivo de mejorar las características
portantes del terreno y reducir su deformabilidad. Se emplean como recalce, en
túneles como mejora previa o para subsanar inestabilidades. Generalmente se
emplea para la ejecución tubos-manguitos provistos de válvulas.
Una vez colocados se sella el espacio anular tubo-terreno con una mezcla plástica.
La inyección se realiza por fases introduciendo volúmenes limitados en cada
episodio. El sistema por el cual se consigue la consolidación del terreno es por
relleno de los huecos inyectables, la fracturación de este y la formación de “lajas” de
inyección que comprimen el terreno. La actuación de un número de fases permite la

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consolidación del terreno hasta el grado deseado. La ventaja de este sistema es el
control que ofrece sobre la inyección y el grado de mejora del terreno.
- Inyecciones de Compactación​: Mejora el grado de consolidación del terreno.
Consiste en la inyeccion a presion de mezcla de cemento de alta consistencia para
formar un bulbo que comprime y compacta el terreno. Se emplea para recalces y
mejora de suelos.
El procedimiento consiste en la inyección en retirada a través de un varillaje
específico, preparado para facilitar la auto obturación de la mezcla. Las bombas y
útiles a emplear son claves, dada la poca trabajabilidad de la mezcla empleada. Esta
técnica se emplea con frecuencia como una fase previa a la inyección de
compensación de asientos.
- ​Inyecciones de Impermeabilización​: Se utiliza en general para excavaciones por
debajo del nivel freático. Se emplean técnicas de inyección en retirada, por tramos
yu mediante tubo-manguito. Suelen emplearse lechadas y productos químicos como
geles de silicato.
- Inyecciones de Compensación de Asientos: ​con le objetivo de inducir
movimientos controlados en el terreno que compensan los producidos por otras
causas. Se emplean principalmente en túneles urbanos (como protección de la
edificación ante la deformación inducida en el terreno durante la excavación),
recalces (restitución de asentamientos), etc.
El proceso de inyección debe ser sumamente controlado, con una correcta
instrumentación. Gralmente se utiliza la técnica de tubo-manguito.
El procedimiento cuenta en gral de tres fases:
1) pretratamiento: consolidación y puesta en carga previa a la excavación
2) Concurrente: durante la excavación evitando asentamientos antes de que se
manifiesten en la superficie
3) Observacional; para asentamientos diferidos y ajuste final.

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PATOLOGÍAS DE LAS CIMENTACIONES Y RECALCES
El diseño de cimentaciones se debe tener en cuenta el problema de deformaciones. En la
vida útil de una cimentación, hay mayores probabilidades que falle por asentamientos que
por falla por “rotura” del suelo.

Tipos de asentamientos
● Totales (S)
● Relativos (Δ)

En la medida que los asentamientos sean parejos el problema no es demasiado grande, los
inconvenientes se magnifican cuando existen asentamientos relativos importantes.
El exceso de humedad puede provenir de: agua de lluvia que cae por los desagües del
techo, falta de vereda perimetral, cañerías rotas, etc.

Asentamientos relativos admisibles


Para cada tipo de estructura, se tiene un asentamiento admisible máximo dado por norma.
Las estructuras isostáticas, por ejemplo, permiten mayores deformaciones sin generar
grandes esfuerzos internos.

Se pueden tomar los siguientes asentamientos relativos admisibles:

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Esquema de fisuración
Al producirse asentamientos y analizando lo que ocurre sobre un paramento de la
estructura, se puede ver que en una dirección del mismo las fibras están traccionadas y
sobre la dirección contraria, las fibras están comprimidas.
Como la mampostería posee mayor resistencia a tracción (esto dijo el profe en clase?), ​se
produce la fisura como lo indica la figura:

Distintos esquemas de fisuración

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Clasificación de los daños

Origen de las fallas


Su origen se debe a inconvenientes durante:
● Proyecto
- Elección del sistema constructivo inadecuado
- Error de dimensionado
- Heterogeneidades no detectadas
● Construcción
- Materiales inadecuados
- Imprecisiones en replanteo
- Defectos constructivos
- No apoyar en cota adecuada
● Uso y/o mantenimiento
- Exceso de carga
- Ingreso de agua
- Excavaciones vecinas
Causas
1. Suelo de apoyo colapsable, expansivo o licuable.
2. Socavaciones.
3. Deslizamientos de suelo (problemas estabilidad de taludes).
4. Ataques por aguas agresivas.
5. Oquedades o defectos constructivos en pilotes o bases.
6. Fluctuaciones del nivel freático.
7. Heterogeneidades en el terreno.
8. Defecto del diseño de las fundaciones.
9. Excavaciones de túneles o subsuelos.
10. Acciones dinámicas.

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Fallas más comunes en cada etapa de construcción
● Proceso constructivo
- Mala reubicación de los desagües pluviales cuando se excavan zanjas en
veredas.
- Colocación incorrecta de artefactos sanitarios, piletas de piso, etc.
- Falta de mano de obra idónea.
- Falta de control del proceso constructivo.
● Materiales
- Empleo de materiales rígidos.
- Albañales realizados con PVC de poco espesor.
● Fundaciones
- Profundidad insuficiente.
- Cimientos poco rígidos.
- Mala calidad de los cimientos.
● Diseño
- Pozos absorbentes cercanos a la vivienda.
- Mal diseño de las pendientes para el drenaje superficial de jardines.
- Omisión de prácticas recomendadas en el trazado de cañerías, empleo de
veredas perimetrales, canales sanitarios, etc.
- Dimensionado insuficiente de cámaras sépticas.
- Viviendas bajas con respecto al nivel general del terreno.
- Falta de anulación de pozos absorbentes colmatados.
● Mantenimiento
- Pérdidas en canillas y cisternas.
- Manchas de humedad en paredes y techos, grietas o hundimientos de
terrenos.
- Riego excesivo, dejando mangueras abiertas que inundan la zona.
- Desatención de roturas en veredas perimetrales.
- Desatención a mal funcionamiento de cámara séptica y pozo absorbente.
- Desatención a mal funcionamiento del tanque de agua.

Suelos colapsables
Para evitar asentamientos relativos, la fundación recomendable son las tipo profundas
(siempre se debe realizar previamente un estudio de suelo). Si los costos de la fundación
son excesivos para el tipo de construcción a realizar, se puede optar por una fundación
superficial protegiéndola para evitar el ingreso de agua (siempre asumiendo el riesgo que
implica).

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Etapas del proceso de colapso

Socavaciones
Se deben a la circulación de agua a velocidad superior a la necesaria para el arrastre de
partículas.

Fluctuaciones en el nivel freático


Descensos del nivel freático, aumentan la densidad del suelo, por lo tanto, aumenta su
peso y pueden comenzar procesos de consolidación que generen asentamientos.

Ascensos del nivel freático, disminuyen la densidad del suelo (suelo sumergido) y por lo
tanto el mismo pierde capacidad, disminuyéndola con respecto a la que se tuvo en cuenta
en el diseño.

Heterogeneidades en el suelo

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Incremento de tensiones
Puede darse tanto por superposición de los bulbos de presiones de dos fundaciones
continuas de la misma edificación o de dos edificaciones distintas (por ejemplo: dos
fundaciones medianeras de dos construcciones distintas).
El incremento de tensiones puede llevar a asentamientos mayores a los esperados.

Construcciones vecinas
Si se posee una construcción pequeña (tipo vivienda familiar) y en el/los terrenos
medianeros se construyen edificaciones de mayor envergadura, puede generar
asentamientos sobre la construcción pequeña.

Metodología de intervención
1. Relevamiento de daños y síntomas.
- Fotografías y/o croquis.
- Medidas de niveles. Se puede realizar curvas de nivel para identificar el
foco del problema.
2. Recopilación de antecedentes.
- Fecha de construcción.
- Modificaciones posteriores.
- Cota y tipo de fundación.
- Ubicación de las instalaciones.
- Cronología de la sintomatología.
- Características de las viviendas vecinas.

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3. Medición y seguimiento de los síntomas.
- Medición de fisura con clavos y calibre.
- Testigo de yeso. Se coloca la fecha de colocación del testigo.
- Se mide la abertura en función del tiempo.

4. Verificación del estado de los cimientos y el suelo.


- Descubrir cimientos.
- Muestras de suelo.
- Prueba hidráulica de las cañerías.
5. Determinación de la o las posibles causas de la patología.
6. Disponer de las medidas de acción en cada caso.
- Eliminación de las causas.
- Apuntalamiento o refuerzo provisorio.
- Desalojo de la edificación.

Recalces y refuerzos
Se puede realizar:
● Mejoramiento del suelo
● Submuraciones
● Recalce de bases

Mejoramiento del suelo


Se pueden distinguir:
● Inyecciones

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● Jet Grouting

● Inyecciones de barras de acero

● Extracción de suelo

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Submuración
Se realizan para construir paramentos en subsuelos y/o recalzar cimientos medianeros si se
necesita construir a una cota inferior del edificio vecino.

Se puede realizar con pozos romanos operando de la siguiente manera y las cargas
viajarán por efecto de arco hacia los pilotes y se transmitirán a la cota de fundación:

Recalce de bases
Se pueden distinguir:
● Recalce por recrecido de bases
● Recalce por pozos
● Recalce con micropilotes
● Micropilotes excavados y homrigonados in-situ
● Micropilotes hincado estáticamente
● Micropilotes hincados dinámicamente

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