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    Ic Un3 21 Upc

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    Cristhian Gr Salinas Mendoza
    Este documento presenta información sobre el diseño espacial de carreteras, incluyendo la longitud mínima de curvas verticales convexas y cóncavas, la relación entre el radio de curva horizontal y la longitud y pendiente de la curva vertical asociada, y combinaciones no deseables de alineaciones verticales y horizontales. Se proporcionan fórmulas y figuras para calcular la longitud mínima requerida para garantizar la visibilidad y el confort del conductor.

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    Cristhian Gr Salinas Mendoza
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    Este documento presenta información sobre el diseño espacial de carreteras, incluyendo la longitud mínima de curvas verticales convexas y cóncavas, la relación entre el radio de curva horizontal y la longitud y pendiente de la curva vertical asociada, y combinaciones no deseables de alineaciones verticales y horizontales. Se proporcionan fórmulas y figuras para calcular la longitud mínima requerida para garantizar la visibilidad y el confort del conductor.

    Descripción original:

    ING DE CARRETERAS APUNTE

    Título original

    IC-UN3-21-UPC

    Derechos de autor

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    Este documento presenta información sobre el diseño espacial de carreteras, incluyendo la longitud mínima de curvas verticales convexas y cóncavas, la relación entre el radio de curva horizontal y la longitud y pendiente de la curva vertical asociada, y combinaciones no deseables de alineaciones verticales y horizontales. Se proporcionan fórmulas y figuras para calcular la longitud mínima requerida para garantizar la visibilidad y el confort del conductor.

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    UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS FACULTAD DE INGENIERÍA

    LAUREATE INTERNATIONAL UNIVERSITIES CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL

    INGENIERÍA DE CARRETERAS
    UNIDAD 3
    PERFIL LONGITUDINAL
    DISEÑO ESPACIAL DE LA VÍA
    UNIDAD 1 INGENIERÍA DE
    GENERALIDADES CARRETERAS

    ALINEAMIENTO VERTICAL
    Longitud mínima de curvas convexas

    La longitud mínima de las curvas convexas debe asegurar por lo menos que un
    conductor pueda detener el vehículo que maneja al observar un objeto
    estacionario ubicado delante de su trayectoria.
    Desde el punto de vista estético, la longitud mínima de la curva: Lmín(m) ≥ V(km/h)
    UNIDAD 1 INGENIERÍA DE
    GENERALIDADES CARRETERAS

    LONGITUD DE LAS CURVAS CONVEXAS


    Para contar con la visibilidad de parada (Dp):
    UNIDAD 1 INGENIERÍA DE
    GENERALIDADES CARRETERAS

    FIGURA 303.06
    Longitud mínima curva vertical convexa con distancia de visibilidad de parada
    UNIDAD 1 INGENIERÍA DE
    GENERALIDADES CARRETERAS

    ALINEAMIENTO VERTICAL
    Longitud mínima de curvas cóncavas

    En el caso de las curvas cóncavas la distancia de visibilidad es gobernada por


    las condiciones de la iluminación nocturna, debido a que de día la visibilidad en
    la curva no tiene restricciones
    UNIDAD 1 INGENIERÍA DE
    GENERALIDADES CARRETERAS

    FIGURA 303.08
    Longitud mínima curvas verticales cóncavas
    UNIDAD 1 INGENIERÍA DE
    GENERALIDADES CARRETERAS

    FIGURA 303.08
    Longitud mínima curva vertical cóncavas
    UNIDAD 1 INGENIERÍA DE
    GENERALIDADES CARRETERAS

    DISEÑO ESPACIAL DE LA VÍA

    Los trazados en planta y perfil de una carretera deberán estar coordinados de


    forma que el usuario pueda circular por ella de manera cómoda y segura.
    Los puntos de tangencia de toda curva vertical, en coincidencia con una curva
    horizontal, estarán situados dentro de la clotoide en planta y lo más próximos al
    punto de radio infinito. En general los puntos de inflexión en planta y perfil deben
    aproximadamente coincidir y ser iguales en cantidad a lo largo de un tramo.

    Se deberá cumplir las siguientes relación:

    L
    5A   10A
    R
    Donde:
    L : Longitud de curva vertical (m)
    A : Valor absoluto de la diferencia algebraica de las pendientes (tanto por uno)
    R : Radio de curva circular en planta (m)
    UNIDAD 1 INGENIERÍA DE
    GENERALIDADES CARRETERAS

    DISEÑO ESPACIAL DE LA VÍA

    En carreteras con velocidad igual o menor a 60 Km/h y en carreteras de


    características reducidas, se cumplirá la condición:

    100AR
    L=
    p

    Donde:
    þ : Peralte correspondiente a la curva circular (%).
    L : Longitud de curva vertical (m).
    A : Valor absoluto de la diferencia algebraica de las pendientes (tanto por uno).
    R : Radio de curva circular en planta (m).
    UNIDAD 1 INGENIERÍA DE
    GENERALIDADES CARRETERAS

    Combinaciones no deseables en carreteras de una calzada

    ✓ Curva vertical convexa en coincidencia con un punto de inflexión en


    planta.
    ✓ Tangente en planta con curvas convexa y cóncava consecutivas.
    ✓ Tangente seguida de curva en planta en correspondencia con curvas
    convexa y cóncava.
    ✓ Alineación curva, de desarrollo corto, que contenga una curva cóncava
    corta.
    ✓ Conjunto de alineaciones en planta en que se puedan percibir dos curvas
    verticales cóncavas o dos curvas verticales convexas simultáneamente.
    ✓ Curva horizontal de radio mínimo próxima al punto más bajo de una curva
    vertical cóncava que conecte rasantes de pronunciadas pendientes.
    UNIDAD 1 INGENIERÍA DE
    GENERALIDADES CARRETERAS

    CONCLUSIONES

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