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Información de servicio

Título de documento: Grupo funcional: Tipo de información: Fecha:


Componentes y descripción 420 Información de servicio 26/07/2022
Perfil:
A30D Volvo

Componentes y descripción
Mostrando el perfil seleccionado

Válido para números de serie


Modelo: Lugar de producción Inicio de número de fabricación Parada de número de fabricación
A30D Volvo

T-ECU Unidad de control


regula los cambios de marcha basándose en la información que recibe desde los sensores e
interruptores. Esta información es procesada, y se envían señales a los solenoides dedicados a las
marchas, a las válvulas solenoides, etc. ECU tiene además funciones de seguridad incorporadas,
como la protección de sobrerrégimen, la protección contra manipulación incorrecta del mando de
marchas, etc (vea el Libro de instrucciones).

SW3301 Cerradura de arranque

SE4201 Mando de cambio de marchas


Posición de palanca
Marcha atrás: Marchas 1a y 2a
Punto muerto: Freno para la marcha 1a presurizado (baja presión)
Drive: Marchas 1a a 6a inclusive
3: Marchas 1a a 3a inclusive
2: Marchas 1a y 2a
1: Marcha 1

Como la posición N está seleccionada, y la máquina está en marcha, se aplica el freno de la marcha en cuestión (K2 para la
marcha F6). Esto significa que los embragues K1 ó K2 deberán aplicarse cuando se saque el selector de la posición N.

SW4201 Interruptor para el bloqueo del cambio de marchas (Hold)


afecta al programa del cambio de marchas, de modo que no se puede producir ningún cambio
ascendente mientras los cambios descendentes tienen lugar con el régimen de motor mínimo
posible. El cambio ascendente debido al sobrerrégimen sí tiene lugar, independientemente de la
posición del interruptor.

MA4201-4205/
S1-5 Solenoides para las marchas
se activan en distintas combinaciones que dependen de la marcha deseada (vea la tabla de la fig.).
ECU regula las señales que llegan a los solenoides, de modo que se obtiene una determinada
superposición de marchas, es decir, una marcha permanece aplicada un breve instante mientras se
aplica la marcha siguiente.

MA4206/S7 Solenoide para marcha hacia adelante


Cuando se activa el solenoide S7, se aplica el embrague K1 para las marchas hacia adelante.

MA4207/S8 Solenoide para marchas hacia atrás


Cuando se activa el solenoide S8, se aplica el embrague K2 para las marchas hacia atrás y para la
marcha hacia adelante 6a.

PWM4203/S14 Válvula de modulación para Lock-up


regula la presión a, y aplica el embrague Lock-up. La presión se incrementa cuando se detecta
patinaje. La unidad de mando para la caja de cambios (T-ECU) interpreta la información de SE4307 y
aplica el embrague Lock-up cuando es baja la diferencia de régimen. Esto es válido para las marchas
1a, 2a y 3a. En las marchas 4a, 5a y 6a, siempre está aplicado el embrague Lock-up.

PWM4201/S11 Válvula de modulación, presión principal


regula la presión principal de la caja de cambios, según la carga o la conducción Lock-up.

La válvula de modulación es regulada por las señales procedentes de la ECU. La ECU envía, a través
de SE57, corriente a la válvula de modulación que genera alta presión con corriente baja y baja
presión con corriente alta. En caso de un posible corte de la corriente se obtiene alta presión.

PWM4202/S13 Válvula de modulación, presión de frenos


regula la presión de los frenos según la carga y el posible patinaje.

La válvula de modulación es regulada por las señales procedentes de la unidad de mando de la caja
de cambios (T-ECU). Si se registra una carga alta, ECU envía una señal a la válvula de modulación
que porporciona una presión de modulación alta. Esto tiene como objeto aplicar rápidamente las
marchas. En caso inverso, una carga baja proporciona una presión más baja de modulación para
aplicar más suavemente las marchas.

SE4212 Sensor para régimen entrante


está colocado en el interior del convertidor de par, desde donde registra el régimen entrante de la
caja de cambios y supervisa el sobrerrégimen del motor. Las señales procedentes de SE4212 y de
SE4213 son comparadas por la unidad de mando de la caja de cambios (T-ECU) para controlar que
no se registre patinaje en Lock-up. Este control sólo tiene lugar cuando la caja de cambios entra en
Lock-up.

SE4307 Sensor para velocidad saliente


está colocado en la caja de reenvío, y proporciona información a la unidad de mando de la caja de
cambios (T-ECU) sobre la velocidad de la máquina y sobre si la máquina está acelerando o
ralentizando. Esta información se utiliza para determinar los puntos del cambio.

Las señales procedentes de SE4307 y de SE4213 son comparadas por la unidad de mando de la caja
de cambios (T-ECU) para controlar que no se registre patinaje en los frenos y embragues.

SE4202 Sensor, temperatura del aceite, colector


Si la temperatura del colector de aceite supera los 110°C se reduce la posibilidad de utilizar el
ralentizador, mientras a 120°C se anula totalmente la función del ralentizador. Esto se avisa
mediante la advertencia central roja y el zumbador.

SE4203 Sensor, nivel de aceite, caja de cambios - combinado con SE4202


Si el nivel de aceite en el colector de la caja de cambios desciende al mínimo en la varilla, la unidad
de mando de la caja de cambios (T-ECU) recibe una señal y se activa la advertencia central con
zumbador.

SE4214 Sensor, presión del aceite lubricante


La unidad de mando para la caja de cambios (T-ECU) controla la presión de aceite de lubricación de
la caja de cambios a través de SE4214, que debe indicar una presión inferior a 0,125 MPa cuando el
motor está desconectado y una presión superior a 0,125 cuando el motor se ha puesto en marcha.
Una presión baja del aceite se advierte con la advertencia central y el zumbador. Vea 2F4210,
presión del aceite en caja de cambios.

SE4204 Sensor de la temperatura del aceite del ralentizador


está colocado en el paquete de válvulas del ralentizador, y proporciona una señal a la unidad de
mando de la caja de cambios (T-ECU). La indicación se realiza con el mismo instrumento indicador
en que se muestra la temperatura de la caja de cambios. La temperatura del ralentizador sólo
aparece si está activado el ralentizador.

SW4215 Supervisor de posición, pedal del ralentizador


está colocado en el pedal del ralentizador y señala a la unidad de mando para la caja de cambios (T-
ECU) cuando se activa el pedal del ralentizador. Lo utiliza, entre otros, VEB.

SE4213 Sensor para el régimen de turbina


está colocado en el lado izquierdo de la caja de cambios, en el interior de la tapa en que está
colocada la pieza de acoplamiento de la caja de cambios (conexión eléctrica de la caja de cambios).
ECU compara la señal de SE4213 con las procedentes de SE4212 y de SE4307 para controlar que no
se registre patinaje en lockup ni en los frenos y embragues. El control de lockup sólo puede
realizarse cuando la caja de cambios está en lockup.

SE4208 Sensor, posición del pedal del ralentizador


está colocado en el pedal del ralentizador, e informa a la unidad de mando de la caja de cambios (T-
ECU) cuando se presiona el pedal del ralentizador. La unidad de mando de la caja de cambios (T-
ECU) activa a PWM4204 proporcionalmente con la carrera del pedal, siempre que se cumplan las
condiciones en vigor.

SE5501/02 Supervisor/sensor, freno de estacionamiento


Cuando está activado el freno de estacionamiento con la posición de punto muerto, no se permite
que la caja de cambios deje la posición de punto muerto si se seleccionan D 3, 2, 1 ó R.

PWM4204 Válvula de modulación, acoplamiento del ralentizador


se activa siempre que se cumplan las condiciones prescritas por el control de ECU al solicitarse
ralentizador, y deja pasar el aceite hasta la válvula del ralentizador.

IM3806 Indicador de temperatura del ralentizador


muestra la temperatura del aceite en el ralentizador cuando el mismo está activado. En otros casos
se muestra la temperatura del aceite en la caja de cambios.

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