Taller Minero Terminado 100%
Taller Minero Terminado 100%
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INDICE
6 Determina tipos de equipos de carguío de acuerdo a las necesidades del plan
minero y parámetros técnicos - geométricos de la explotación
7 Determina tipos de equipos de transporte de acuerdo a las necesidades del
plan minero y parámetros técnicos - geométricos de la explotación
8 Determina índices operacionales para los procesos de carguío y transporte
9 Determina distancias de transporte hacia planta de chancado y botaderos
10 Calcula rendimiento efectivo de equipos de transporte (ton/hr)
11 Calcula rendimiento efectivo de equipos de carguío (ton/hr)
12 Dimensiona cantidad de equipos (carguío y transporte) necesarios para
cumplir con plan de producción
20 Define equipos auxiliares a las operaciones de carguío y transporte de
materiales
21 Determina la necesidad de combustible para los equipos de transporte
23 Define servicios de mantención de neumáticos (proyecto rajo abierto) o
elementos de fortificación (proyecto subterránea)
24 Determina mano de obra (personal y costos) asociados a las operaciones de
tronadura, servicios mina, y carguío y transporte de materiales (operadores de
equipos , supervisores, etc)
25. Determina costos horario (us$/hr) y unitario (us$/ton) de las operaciones de
carguío
26. Determina costos horario (us$/hr) y unitario (us$/ton) de las operaciones de
transporte
28 Define protocolos de seguridad de las operaciones de tronadura, carguío y
transporte y servicios auxiliares.
29 Organiza en tabla y gráficos información y resultados del proyecto, de
acuerdo a los requerimientos del mismo
QUE ES UN LHD
UnLHD es un equipo de carga, transporte y descarga, diseñado
especialmente para el manejo de material en minería subterránea.
La escasez de espacio que caracteriza a una faena subterránea es el factor más
determinante sobre el diseño del LHD, lo que se traduce en máquinas de perfil singular,
muy bajas, angostas, largas, articuladas al centro y con el operador ubicado en
posición perpendicular al eje longitudinal del equipo.
El largo, en apariencia exagerado del LHD, es lo que le permite soportar su gran capacid
ad de carguío; su bajo centro de gravedad ayuda a dar estabilidad al vehículo y,
su diseño articulado es lo que le permite movilizarse sin problemas en las
angostas galerías de ángulos pronunciados.
PARTES DE UN LHD
• Motor
• Convertidor de torque
• Transmisión
• Frenos
• Dirección
• Servicios hidráulicos
• Sistema hidráulico general
• Cabina del operador
• Balde
SELECCIONAR EL EQUIPO LHD MAS APROPIADO, DIESEL O ELÉCTRICO
Las dimensiones máximas del equipo deben ser de acuerdo al tamaño de
las
galerías o, definición del tamaño de las galerías, de acuerdo al LHD seleccionado
.
La capacidad de carguío y transporte del material es de acuerdo a lo especificad
o
Debe haber una adecuada visibilidad para el operador, de modo de realizar
una conducción segura.
Debe poseer sistemas mecánicos (frenos, sistema hidráulico, chasis ) potentes.
Tener una mínima emisión de gases por el tubo de escape, en el LHD diesel.
Poseer manutención sencilla.
Tener bajos niveles de ruido y vibraciones.
Poseer una adecuada distribución de materiales combustibles,
para minimizar el riesgo de incendio.
Entregar seguridad y comodidad para el operador del equipo.
Debe realizarse un completo análisis económico y de productividad, sin olvidar q
ue
el equipo tiene una capacidad limitada y que, si es sobrecargado, se disminuye s
u vida útil, encareciendo al mismo tiempo los costos de mantención.
SELECCION DE TAMAÑO DE UN LHD
LH621
LH209L
Scooptram ST18: Cargadora de interior
TIPOS DE EQUIPOS DE TRANSPORTE
De acuerdo a las necesidades del plan minero y parámetros técnicos,
enfocándonos así en la minería subterránea como foco de nuestra investigación, dicha
maquinaria utilizada para la realización de las correspondientes labores de transporte en
faena; son algunas de las siguientes:
TH315
TH540
TH680
INDICES OPERACIONALES PARA LOS PROCESOS DE CARGUIO
Y TRANSPORTE
Tiempo Mecánica : En este ítem se encuentran los tiempos destinado tanto para
Mantenciones Programadas y/o Reparaciones Electromecánicas de terreno.
100 M 5
15 M
100 M 4
15 M
100 M 3
15 M
100 M 2
15 M
100 M 1
Tiempo final de ida y regreso respecto a distancia de transporte hacia planta de chancado y botadores
RENDIMIENTO EFECTIVO
PARÁMETROS QUE AFECTAN EL MEJOR RENDIMIENTO Y DIMENSIÓN DE LOS EQUIPOS
Alto: Al igual que con el ancho, mientras menor sea la altura del equipo se tendrá
un mejor desplazamiento de él en las labores, dado el mayor espacio libre que se
origina. Desde este punto de vista, se ve favorecido el LHD diesel, ya que posee
un perfil de más baja altura.
En base al espacio libre que queda a cada lado, entre el equipo y las cajas de las
labores, el LHD eléctrico posee una mejor maniobrabilidad que el LHD diesel.
RENDIMIENTO = CAPACIDAD
TIEMPO DE CICLO
Idealmente estos 3 parámetros deben tener cifras positivas, sin embargo, el más
determinante es el IVAN (la relación entre la inversión y el VAN), debido a que
condiciona si realmente se ganará con el proyecto o se perderá capital.
EQUIPOS AUXILIARES EN OPERACIONES DE
CARGUIO Y TRANSPORTE DE MATERIALES
BOLTEC EC
Es una bulonadora totalmente mecanizada adecuada para la instalación de una amplia
gama de tipos de bulones de 2,4 a 6 metros de longitud.
Desarrollada para túneles de tamaño mediano y grande
RETROEXCAVADORA
Máquina que se utiliza para realizar excavaciones de terrenos
Se utiliza habitualmente para el movimiento de tierras para realizar rampas en
solares o de tuberías, cables, drenajes, etc.
NECESIDAD DE COMBUSTIBLE PARA LOS EQUIPOS
DE TRANSPORTE
Es en este punto donde el estudio establece la importancia de analizar el uso de
combustibles en la industria, teniendo en cuenta todos los procesos que involucra su
abastecimiento: suministro, transporte, almacenamiento, distribución y disposición final;
además de las siguientes consideraciones de creciente protagonismo:
AGREGAR VALOR
Así, por ejemplo, la empresa Enex, licenciataria en Chile de Shell, cuenta con
laboratorios especializados en el análisis tanto de lubricantes como de combustibles
industriales, teniendo a la minería como especial foco de su trabajo.
Los análisis que realizan este tipo de centros tienen como objetivo el
aseguramiento de la calidad de los productos, a través del uso de tecnología avanzada
para mediciones específicas (número de octano, punto de inflamación, curva de
destilación, agua y sedimentos, entre otras).
PROTECCION EN TERRENO
“Chile se encuentra inmerso en una serie de temas o eventos que hacen que
debamos responder en forma responsable y oportuna”, destaca el especialista,
mencionando la influencia directa de la Ley de Responsabilidad Extendida del Productor
(REP) en la gestión de lubricantes y combustibles.
PERNO
La utilización de pernos de anclaje permite al macizo rocoso autosoportarse, ya
que impiden que éste se dilate y falle.
MALLA
La implementación de mallas se hace en sectores que pueden presentar una alta
probabilidad de desprendimiento de roca a nivel de superficie de la galería.
SHOTCRETE
El shotcrete es una mezcla de cemento, agua, agregados (grava pequeña, arena
y aditivos para modificar propiedades). Esta mezcla se proyecta en la superficie de la
excavación y se caracteriza por no ser resistente a la deformación del macizo.
Finalmente los cables están compuestos por múltiples fibras de acero, que poseen una
mayor capacidad de anclaje que los pernos.
MANO DE OBRA ASOCIADOS A PROCESOS DE
TRONADURA, SERVICIOS MINA, CARGUIO Y
TRANSPORTE DE MATERIALES
Jefe en operación en perforación y tronadura
Supervisor a cargo de la tronadura: es el supervisor que estará a cargo de toda la
operación de tronadura, desde el inicio de la evacuación hasta la entrega del
área una vez terminada la tronadura. Esta función la realizará el Jefe Perforación
y Tronadura, pudiendo delegar en el Jefe Operación Turno Mina.
Que no existan equipos de extracción y desarrollo dentro del área a cargar (palas,
cargadores, camiones, tractores, etc.).
Cables de cola de palas ni otros cables eléctricos dentro de la zona a cargar
No existan fuego, llamas, brasas o chispas ni máquinas que las puedan producir,
como por ejemplo soldadoras.
El cálculo de gastos comienza con la construcción del plan minero, que a su vez
lleva asociado un perfil de transporte. Ambos inputs son usados para poder calcular la
flota de equipos que se requerirá para hacer operativo este plan. A su vez, la flota de
equipos tiene una serie de parámetros asociados a la operación (tipo de turno, hrs por
turno, reservas de equipos, índices operacionales, etc.) que finalmente tienen como
resultado un vector de horas efectivas de trabajo, horas efectivas en transporte
pendiente y horizontal (en el caso de los camiones), metros a perforar, etc. Estos
parámetros son la entrada para el cálculo de gasto por operación unitaria. Cada ítem
presentado en la tabla anterior tiene una vida útil que, multiplicado por el vector de
consumos unitarios, resulta en el consumo total del producto o insumo.
Finalmente el gasto asociado a estos ítems, llevado a su punto unitario por medio
del tonelaje a extraer, es el costo mina del plan a estudiar. Para este estudio se
analizarán algunos puntos críticos asociados al costo mina y que son influenciados por
el diseño minero.
El carguío es quizás la operación más afectada por la geometría de la fase ya que
la totalidad de su trabajo es realizado dentro de la misma. El tiempo que una pala se
encuentra haciendo extracción de rampas, cierres, producción, etc. afecta directamente
a su productividad. Las dimensiones de los bancos que se extraen son una condición
que puede favorecer o entorpecer las labores de las palas. A medida que los espacios
no son los adecuados, la asignación de equipos de carguío debe ir cambiando para
lograr maximizar la utilización del recurso “Pala”. Es sabido que a espacios cada vez
menores, una pala grande va perdiendo su capacidad de cargar (por ejemplo deja de
cargar por 2 lados y comienza a cargar por uno, aumentando el tiempo de ciclo de ésta
debido al tiempo de aculatamiento de los camiones), entonces conviene seguir
realizando esa labor con un equipo de carguío más acorde a las condiciones.
Otro efecto que es importante es el largo de la fase. A medida que la fase tiene
un espacio suficiente en el largo es posible tener más holguras en la operación que
permitan avanzar hacia destinos opuestos en el banco (pudiéndose asignar 2 equipos al
área de extracción por ejemplo) o también avanzando a los bancos inferiores, o en un
esquema de una pala adelante y otra efectuando los cierres del banco.
Costos adquisición
Equipos
Vida útil
Terreno en general
Drenaje inadecuado, caídas de rocas, rocas colgantes,discontinuidades (fallas,
diaclasas, etc.), iluminación deficiente, zona de impactoinvadida, restricción de
movimientos, imperfecciones en el terreno, capacidadportante del suelo,
iluminación, ruido, polvo, etc.
Equipos
Dirección, frenos, cabina, extintores, llantas, aros, pernos, etc.,velocidad de
operación, campo limitado de velocidad, carga inadecuada(sobrecarga, mal
apilamiento)
Medidas preventivas
Para llevar a cabo la operación de manera eficiente y controlada es
necesarioconsiderar a prioridad ciertas medidas preventivas generales que se
debenefectuar antes, durante y después.
Antes de la operación
En el inicio de cada turno, se debe chequear el estado de luces.
Verificar el correcto funcionamiento del equipo de radio y su frecuenciaradial para
asegurarse de tener una comunicación fluida.
Verificar el funcionamiento de todos los equipos auxiliares que trabajan enel
frente de carguío.
Verificar el funcionamiento de los camiones de carga.
Cada uno de los operadores de los diferentes equipos debe velar siemprepor una
buena visibilidad. Para ello es necesario chequear los sistemaslimpiaparabrisas y
el estado de los espejos.
Durante la operación
Los operadores de los camiones nunca deben abandonar la cabina duranteel
carguío.
El camión debe estar siempre detenido para iniciar la carga. Si seencuentra en
movimiento, se corre el riesgo de dañar la tolva y el sistemade amortiguación del
equipo.
Durante la salida del frente de carguío se debe estar siempre atento a
lascondiciones de tránsito, así como también al personal que se
encuentretrabajando en el área.
En el transporte, se debe tener especial cuidado en las subidas con elcamión
cargado, de manera de evitar los posibles derrames de material enla ruta.
En el transporte debido a la escasez de luz, se deben bajar las luces altas auna
distancia de aproximadamente 200 metros de otro vehículo, a objeto de
evitar “encandilamientos” con otros operadores.
En todo momento la cabina del operador debe estar cerrada.
Transporte
Su transporte debe realizarse solo con vehículos adaptados para lalabor y
respectivamente autorizados.
Manipulación
Para su manipulación, todo el personal, incluyendo el chofer delvehículo de
transporte, debe contar con Licencia de Manipulador de Explosivos,otorgada por
la Autoridad Fiscalizadora de la Ley 17.798 de Control de Armas yExplosivos.
Peligros
Desde luego que el mayor peligro existente es la detonación prematura, que
puede provocarse por varios factores, por ejemplo, maltrato al explosivo por
descuido o exceso de confianza, descomposición y sensibilización extrema del
material por envejecimiento, circulación no programada ni autorizada de vehículos
o personas ajenas al área de carga, mala manipulación por entrenamiento
inadecuado del personal de cargadores de tiros, entre otros.
Una detonación prematura causa severos daños materiales y a la integridad
de las personas, incluso la muerte, tanto para los manipuladores como para
personas que se encuentren en las cercanías de la obra en la que se estén
almacenando explosivos
Antes de la tronadura
Pleno dominio de los supervisores, capataces y cargadores, del trabajo que están
realizando (charla previa al inicio del trabajo).
Cierre perimetral del área con las distancias reglamentarias y estricta prohibición
de entrada y circulación de personal ajeno a la tarea.
Trabajar en equipo, pero con labores específicas para cada cargador. Esto debe
controlarlo minuto a minuto el supervisor de turno
El personal debe estar capacitado para detectar alguna anomalía y ser capaz de
corregirla, siempre con aviso previo al supervisor de tronadura.
Especial cuidado se debe tener en la acuciosidad con que se realizan las
conexiones entre cada pozo de la malla, para evitar que pozos con explosivos
queden sin detonar.
Durante la tronadura
Se deben evacuar maquinarias y personal de los sectores previamente
determinados con la colocación de trabajadores señaleros, llamados “loros vivos”,
quienes impiden el paso a personas y equipos, barreras físicas y letreros que indiquen el
cierre perimetral. Este personal es seleccionado e instruido antes de su colocación en el
sitio y solo obedece órdenes del supervisor que lo apostó en el lugar indicado
Después de la tronadura
Una vez despejado el sector de polvo en suspensión y gases provenientesde la
tronadura, se debe revisar el área cuidadosamente para confirmar que todo el
material cargado fue detonado. Solo una vez asegurada el área, esta es
entregada para la reanudación del resto de las faenas. Pozos con explosivos que
no hayan detonado, llamados “tiros quedados”, que no sean detectados en la
revisión posterior a la tronadura, podrían ser activados por los equipos de
movimiento de tierra, provocando detonaciones no deseadas y serias
consecuencias.
La tronadura es una actividad esencial en los proyectos que se desarrolla
diariamente en nuestro país. Bien ejecutada, permite extraer riqueza, mejorar
nuestra infraestructura y conectividad, y avanzar en pos del desarrollo. Sin
embargo, es importantísimo que esta actividad se desarrolle con la máxima
seguridad, para que nuestro crecimiento como país no cause ninguna tragedia
que debamos lamentar, sino únicamente beneficios para todos los chilenos.