CASUÍSTICA INCOTERMS ® 2020

1. Muchísimos barcos de carga provenientes de países asiáticos, con el

objeto de ahorrarse el hecho de rodear toda África, para llegar a puertos
europeos, emplean la ruta del Canal de Suez. Es el caso de que el martes
23 de marzo del 2021, el gran buque “EVER GIVEN” encalló llevando a
bordo más de 20 000 contenedores, obstruyendo dicha alternativa
marítima, durante casi una semana
Toda vez que la mercadería llegará con demora a su destino, los
importadores ahora se niegan a efectuar el pago del valor de la carga,
siendo que muchas compraventas se pactaron en términos CFR
Rotterdam Incoterms ® 2020
a) ¿Desde la perspectiva de los Incoterms® 2020, resulta válida la
negativa al pago?
b) ¿Qué prescribe la Convención de Viena en estos casos?
c) ¿Qué indican los Incoterms ® sobre las consecuencias de las
demoras de los medios de transporte?

2. Una mercancía entregada al amparo de un contrato que indica “FCA

DPW Lurín Lima, Incoterms ® 2020” queda destruida, por un incendio al
interior de dicho terminal de carga.
¿Debe vendedor reponer la carga con bienes no dañados?

3. Si un comprador precisa que la mercancía le sea entregada en la estación

ferroviaria más próxima a las instalaciones del vendedor.
a) ¿Qué regla Incoterms deberá usarse: EXW, FCA, DAP, DPU o
DDP? y
b) ¿Quién paga por la descarga del camión que llevó los bienes a la
estación de ferrocarriles?

4. La Empresa Pública Petroecuador y la estatal Rosneft Trading S.A. de

Rusia, una de las top 25 del mundo, celebraron un contrato para exportar
desde Puerto de Balao / Esmeraldas / Ecuador, petróleo crudo tipo oriente,
en términos CFR Incoterms ® 2020:
¿Esto significa que la entrega se considerará hecha cuando el crudo llegue
al destino en Rusia, o cuándo, específicamente?

5. Cierto proveedor negocia venta en CPT Incoterms ® 2020, en tal sentido,

contrata flete de mercancía hasta el lugar de destino designado,
incluyendo en su contrato de transporte: (a) flete marítimo; (b) THC en

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 puerto de descarga (Cargos por manipuleo en puerto de destino) y (c)
costos por mover carga a lugar en tierra designado en destino. Sin
embargo, el transportista en destino pretende cobrar los gastos por la
descarga en este último lugar y por ello se niega a entregar los bienes al
comprador, a menos que, se los pague.
Según el Incoterms negociado:
¿El comprador podría asumir tales gastos, con el propósito de contar con
la mercancía descargada y luego recuperar del vendedor, los gastos
asumidos por la descarga?

6. Si un exportador vende mercancía en términos CIP Miami USA,

Incoterms ® 2020.
¿Su factura debe incluir el respectivo flete hasta Miami USA, o solo los
costos del seguro correspondiente?

7. Si un contrato señala :“CIP Terminal de agente de carga designado en

aeropuerto Adolfo Suarez- Madrid - Barajas, Incoterms ® 2020” y las
autoridades del aeropuerto cobran al transitario por manejo de los bienes
dentro de dicho aeropuerto y dicho transitario carga esos gastos al
comprador.
a) ¿El comprador debe reconocer como propios dichos gastos y
pagarlos?
b) Si lo hace ¿Puede recuperar tales gastos del vendedor?
c) Si la mercancía se daña en el aeropuerto ¿Debe el comprador pagar
el precio pactado al vendedor?

8. Determinados bienes fueron vendidos en “DAP, (lugar de destino

convenido), Incoterms ® 2020” y los mismos fueron transportados en
varios contenedores. Hoy hace dos días que la mercancía fue entregada
al comprador por el vendedor en el lugar convenido. El comprador,
habiendo removido la mercancía del lugar de entrega descubre ahora que
los bienes en dos de los contenedores están dañados:
a) ¿Puede el comprador solicitar el reembolso de la totalidad o parte
del precio al vendedor?
b) ¿El vendedor está obligado a reembolsar al comprador por el
equivalente a los daños?
c) ¿Cómo funciona exactamente DAP respecto a la responsabilidad
del vendedor por los riesgos?

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9. Un comprador londinense se queja con su vendedor peruano, porque en
varias ocasiones el transportista, le ha cobrado el costo del transporte
entre el puerto de entrada en Londres y la terminal de carga terrestre,
donde finalmente le son entregados los bienes.
El contrato en el que se basa la relación comercial señala “CIF Londres,
Incoterms ® 2020”.
a) ¿Por qué se da este problema?
b) ¿Qué Incoterms podrían solucionar este problema, en futuras
entregas?

10. En determinado contrato de C/V se estipula “DPU, Charles de Gaulle

Airport, París, Francia, Freight Forwarder’s Terminal, Incoterms ®
2020”, y las autoridades del aeropuerto “Charles de Gaulle” cobran al
transportista internacional el movimiento de la mercancía dentro del
aeropuerto, y éste le traslada tales cargos al comprador.
a) ¿Debe el comprador pagarle esos gastos al transitario?
b) Si lo hiciera, ¿Podrá recuperarlos del vendedor?

11. Si una venta fue negociada en términos “DDP, Shanghái Pudong by

Air, Incoterms ® 2020” y el comprador, finalmente, desea que el
vendedor pague los gastos por el transporte hasta su domicilio en el
interior de Shanghái
a) ¿Está el vendedor obligado a reconocer el pago del transporte local,
desde el aeropuerto de Shanghái Pudong hasta el domicilio del
comprador?
b) ¿Cómo debería haberse indicado en el contrato el Incoterms?
c) ¿Quién entre el comprador y el vendedor, debe llevar a cabo y
pagar los trámites para obtener la licencia de importación en las
cláusulas DAP, DPU y DDP Incoterms ® 2020?

12. Una venta se finiquitó como “FAS Callao Incoterms ® 2020” y además
se acordó que el vendedor debió entregar la mercancía, hace dos noches.
Si dicho proveedor cumplió con colocar la mercancía, en el lugar y en la
fecha convenida, pero, sin embargo para ese día el buque contratado por
el comprador no llegó al puerto, en consecuencia la mercancía tuvo que
retirarse de las cercanías del espigón y apilarse en el patio de

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 contenedores del terminal del puerto, en espera de la llegada del buque
contratado, en tales circunstancias:
a) ¿Quién, entre el comprador y el vendedor, es responsable del
riesgo por daño o perdida de la mercancía a partir de ese momento?
b) ¿Quién corre con todos los gastos adicionales que se generan?
c) ¿Para qué tipo de mercadería usted recomendaría utilizar FAS en
lugar de FCA?
13. Un exportador vende ciertos bienes como “CFR, Hamburgo Alemania,
Incoterms ® 2020”. Las mercancías son embarcadas en Singapur, pero
son descargadas en el puerto de Valencia España bajo instrucciones
del vendedor al transportista y sin el conocimiento del comprador.
a) ¿Quién asume los gastos de transporte de los bienes de Valencia
a Hamburgo?
b) ¿Si la mercancía se daña mientras está en Valencia quién asume
ese riesgo?

14. Cuando las mercancías son vendidas en “CIF Incoterms ® 2020”,

a) ¿Dónde se da el punto de transferencia de riesgos por daño o
pérdida de la mercancía?
b) ¿Cuál es la diferencia entre CIF y CIP?
c) En qué circunstancias tiene sentido utilizar CIP en vez de CIF?

15. Si las mercancías son vendidas “CIF Hamburgo Incoterms ® 2020”,

¿Significa que, si los bienes se dañan en tránsito, el comprador
automáticamente tiene derecho en contra del asegurador por el daño o
pérdida de la mercancía?

16. Cierto CCVI estipula “EXW Terminal de Contenedores APM Puerto

Barcelona, España, Incoterms® 2020” y el comprador sabe que el
vendedor posee mercadería en distintos pasajes de la zona de stacking
de dicha Terminal
a) ¿Podrá el vendedor poner a disposición del comprador,
contenedores de cualquier pasaje de la zona de stacking de la
Terminal?
b) ¿Quién asumirá el riesgo y costo de cualquier tránsito desde alguno
de dichos pasajes de almacenamiento hasta el buque que recibe la
carga en el muelle?

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17. Los exportadores en Türkiye (Antes Turquía) acostumbran a vender en
contenedores empleando términos FOB, CFR o CIF. El lunes 6 de febrero
del 2023, ocurrió un terremoto de gran magnitud que ocasionó graves
pérdidas y destrozos en el puerto de Alejandreta (Iskenderum en turco)
a) ¿Quién deberá asumir los costos por las pérdidas y/o daños de la carga
que estuvo ubicada, por esa fecha, en la terminal portuaria de
contenedores de Alejandreta, lista para ser embarcada?
b) ¿Cuáles son los Incoterms que más se adecúan para ventas en
contenedores?

18. Un exportador japonés vendió 1400 autos de lujo a un importador chileno.

El contrato de compraventa incluía el término CIF Puerto Valparaíso -
Chile, Incoterms® 2020. Durante la travesía el buque Ro-Ro que los
trasladaba, sufrió una varadura y por su efecto, varios autos sufrieron
daños, sin embargo, pudo llegar a destino 3 semanas después.
¿Quién debió haber reclamado a la aseguradora las pérdidas y/o
daños materiales en las unidades?
19. Una carga proyecto fue vendida en “DPU, (lugar de destino sede
continental del comprador convenida), Incoterms ® 2020” dicha
maquinaria se descargó en perfectas condiciones en el puerto de destino
y se encontraba a la espera de su traslado terrestre, pero transcurridos
10 días el comprador aún no completaba, el despacho aduanero y la
mercancía sufrió daños debidos a un sismo de gran magnitud que
aconteció en la localidad de arribada
a) ¿El vendedor tendrá derecho a reclamar el pago de la carga proyecto
aún no entregada?
b) ¿La responsabilidad del vendedor cambia si la compraventa se hubiera
realizado empleando la cláusula DAP (lugar de destino sede
continental del comprador convenida)?
c) En el entendido de que existen dificultades aduaneras, si el negocio se
hubiera pactado en términos DDP (lugar de destino sede continental
del comprador convenida), entre comprador y vendedor quién asumiría
las pérdidas y/o daños?

20. En los Incoterms que poseen como inicial la letra "C" ¿Quién contrata o dispone el
transporte de la mercadería a realizarse después de la entrega de ésta?
(Entre comprador y vendedor)

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