Evaluación de las alternativas de transporte.

Caso: Carry-All Luggage Company

Carry-All Luggage Company produce una línea de articulos de equipaje. El plan típico de distribución es producir un inve
Luego, los articulos son despachados a los almacenes propiedad de la cia. Mediante transportistas comunes. Actualmen
y un almacen de la Costa Oeste. El tiempo promedio de transito más largo son los envíos por ferrocarril es T = 21 días. En
equipaje con un valor promedio de C=$30 la unidad. Los costos de manejo de inventario son I = 30% anual del valor unit
Selecione un modo de trasnportación que minimice los costos totales. Se estima que por cada día que se pueda reducir e
de inventario podrán reducirse un 1%, lo cual representa una reducción en el almacenamiento de seguridad. Existe una
de la Costa Oeste. Seleccione el modo de transporte que minimice costos totales.
La compañía puede usar los siguientes servicios de transporte:

R = Tasa ó Tarifa de T = Tiempo en tránsito puerta Nún. de envíos al

Servicio de transporte Transportación ($/ud) a puerta, en días año
Ferrocarril 0.1 21 10
En vagón de plataforma 0.15 14 20
Por carretera 0.2 5 20
Aéreo 1.4 2 40

Solución
Datos:
Giro: Articulos de equipaje
Inventario en cada almacén 100,000 unidades A
Inventario de seguridad Q/2 Donde D=Q = 7000,000/2 = 350,000
Tiempo promedio más largo 21 días
R= (B13:B16) Tasa o tarifa de transportación = Flete
D= 700,000 Demanda anual
I= 30% % del valor unitario del inventario que no permite calcular "los
CT = ? Costo Total del Inv. en Transito = Valor promedio del Inventario
CP = 30 Valor promedio del inventario por día
Q= ? Cantidad máxima transportada
CC = ? Costo del Inventario en el Destino o Cliente = CP + R = Costo p
VA = ? Es una tasa de ahorro que se genera al dar más Valor Agregado

Por cada día de reducción del tiempo de transito el inventario podrá reducirse 1%. (en función del LEAD TIME)

Cálculo del Valor Agregado vs. El Servicio escogido.

% de reducción de Días menos en % de Ahorro Valor Agregado
Servicio de transporte Inventario x UN día en el costo vs.
Transito
menos enTransito Serv. = VA
Ferrocarril 0.01 0 0 100%
En vagón de plataforma 0.01 7 0.07 93%
Por carretera 0.01 16 0.16 84%
Aéreo 0.01 19 0.19 81%

Cálculo del Valor del Inventario de Transito según el tipo de Transportación escogido: CP*# DIAS EN TRANSITO

CP = Valor promedio R = Costo del CT = Costo

Flete por # de Días en
Servicio de transporte del costo de Inventario Inventario
por día en Planta unidad Transito Transito
transportada
Ferrocarril 30 0.10 21
En vagón de plataforma 30 0.15 14 420
Por carretera 30 0.20 5 150
Aéreo 30 1.40 2 60

El análisis para la Toma de Decisiones:

MÉTODO DE
TIPO DE COSTO
CALCULO FERROCARRIL PLATAFORMA
Transportación R*D 70,000 105,000
Inventario en transito (*) (I*CT*D)/365 0 241,644
Inventario en planta I*CP*CM*VA 900,000 418,500
Inventario en campo/Destino I*CC*CM*VA 903,000 420,593
COSTO TOTAL 1,873,000 1,185,736

RESPUESTA: 984,821 soles ES LA MEJOR OPCIÓN

ibución es producir un inventario de artículos terminados localizado en el lugar de la planta
tistas comunes. Actualmente se usa ferrocarril para los envíos entre la planta de la Costa Este
ferrocarril es T = 21 días. En cada punto de venta hay alrededor de 100,000 unidades de
I = 30% anual del valor unitario del inventario.
a día que se pueda reducir el tiempo de transito de los actuales 21 días, los niveles promedio
o de seguridad. Existe una demanda = D = 700,000 unidades anuales vendidas fuera del almacén

Carga Máxima
segura
100,000
50,000
50,000
25,000

B
Restringido a la Carga máxima del Vehículo

que no permite calcular "los costos de manejo de inventario".

alor promedio del Inventario/día * # de días transportados

o Cliente = CP + R = Costo promedio del inventario/día + Costo de transportar una unidad.

a al dar más Valor Agregado al servicio, se calcula para cada tipo de transportación a usar y la TASA (%) es dato del problema

del LEAD TIME)

100%

CP*# DIAS EN TRANSITO

CC = Costo de
Inventario/unidad
puesto en el Destino
o Cliente
 30.10 CP + R
30.15
30.20
31.40

CARRETERA AÉREO
140,000 . 980,000
86,301 34,521
378,000 182,250
380,520 190,755
984,821 1,387,526

R OPCIÓN
a Costa Este

promedio
ra del almacén

a usar y la TASA (%) es dato del problema

Evaluación de las alternativas de transporte.
"Artesanias Gallego" produce una línea de escultura modelo preincas solo para Paises Europeos. El plan típico de distribució
la planta se ubica en Cordova España.Luego, estas esculturas son despachadas a los almacenes distrinbuidos en estos territo
envíos entre la planta del Norte y un almacen del Sur de España. El tiempo promedio de transito para los envíos por este me
Por la capacidad de carga lo más usado para el transporte de estas esculturas es el modo marítimo esto demanda un L = 20
En cada punto de venta hay alrededor de 5,000 esculturas con un valor promedio de C=$28 la unidad. Los costos de manejo
Selecione un modo de trasnportación que minimice los costos totales. Se estima que por cada día que se pueda reducir el L
lo cual representa una reducción en el costo de almacenamiento de seguridad. Existe una demanda = D = 80,000 unidaes me
de la Costa Oeste. Seleccione el modo de transporte que minimice costos totales.
La compañía puede usar los siguientes servicios de transporte:

R = Tasa ó Tarifa de T = Tiempo en tránsito puerta Nún. de envíos al

Servicio de transporte Transportación ($/ud) a puerta, en días año
Por medios maritinos 0.195 20 5
Por Ferrocarril 0.415 12 12
Por Terrestre y Vagón 0.69 8 15
Por Medios Terrestres 1.16 5 22
Aéreo 2.5 2 40

Solución
datos:
giro: escultura modelo preincas
inventario en cada almacen 5.000 unidades
inventario de seguridad Q/2 donde D=Q= 80,000/2=40,000
tiempo promedio mas largo 20 dias
R (B14:B17) tasa o tarifa de transportacion=flete
D 80,000 demanda mensual
I 17.25% % del valor unitario del inventario que no permite calcular" los cos
CT costo total del inv.en transito= valor promedio del inventario/ dia*
CP 28 valor promedio del inventario por dia
Q cantidad maxima transportada
CC costo del inventario en el destino o cliente =CP+R= costo promedio
VA es una tasa de ahorro que se genera al dar mas valor agregado al s
por cada dia de reduccion del tiempo de transito el inventario podra reducirse 1%.(en funcion del LEAD TIME)

calculo del valor agregado vs. El servicio escogido

% de reduccion de
Servicio de transporte inventario x UN dia dias menos en transito % de ahorro
menos en transito
por medios maritinos 1.82 0 0
por ferrocarril 1.82 8 14.56
por terrestre y vagon 1.82 12 21.84
por medios terrestres 1.82 15 27.3
Aéreo 1.82 18 32.76
calculo del valor del inventario de transito según el tipo de transportacion escogido: CP*#DIAS EN TRANSITO
CP= valor promedio del
Servicio de transporte costo de inventario por R= costotransportada
del flete por unidad # de dias en
transporte
dia en planta

por medios maritinos 28 0.195 20

por ferrocarril 28 0.415 12
por terrestre y vagon 28 0.69 8
por medios terrestres 28 1.16 5
Aéreo 28 2.5 2

analisis para la toma de decisiones:

TIPO DE COSTO METODO DE CALCULO POR MEDIOS MARITINOS

transportacion R*D 15600

inventario en transito(*) (I*CT*D)/365 21172.602739726
inventario en planta I*CP*CM*VA 961170
inventario en campo/destino I*CC*CM*VA 967863.8625
COSTO TOTAL 1965806.46523973

RESPUESTA: 1965806.46523973 soles es la mejor opcion

eos. El plan típico de distribución es producir un inventario de 5,000 unidades localizado en el lugar de la planta.
es distrinbuidos en estos territorios. Mediante transportistas comunes. No muy frecuente se usa Ferrocarril para los
sito para los envíos por este medio es Lead Time = L = 12 días.
ítimo esto demanda un L = 20 días
a unidad. Los costos de manejo de inventario son I = 17.25% anual del valor unitario del inventario.
a día que se pueda reducir el L máximo, los niveles promedio de inventario podrán redicirse un 1.82%,
manda = D = 80,000 unidaes mensuales vendidas fuera del almacén

Carga Máxima segura

199,000
85,000
68,000
45,000
25,000

que no permite calcular" los costos de manejo de inventario"

r promedio del inventario/ dia*# de dias transportados

cliente =CP+R= costo promedio del inventario/dia + costo de transportar una unidad
a al dar mas valor agregado al servicio, se calcula para cada tipo de transportacion a usar y la TASA(%) es dato del problema
del LEAD TIME)

valor agregado en el
costo vs serv.= VA
100%
100%
99.85
99.78
99.73
99.67
S EN TRANSITO
CC = costo de
CT= costo inventario inventario/ unidad
transito
puesto en el destino

560 28.195
336 28.415
224 28.69
140 29.16
56 30.5

POR TERRESTRE Y POR MEDIOS

POR FERROCARRIL AEREO
VAGON TERRESTRES

33200 55200 92800 200000

12703.5616438356 8469.04109589041 5293.150684932 2117.26027397
40995223.92 32772268.704 21675663.45 12035442.3
41602831.7031 33579871.03992 22573655.2215 13110035.3625
82643959.1847438 66415808.7850159 44347411.82219 25347594.9228
l lugar de la planta.
usa Ferrocarril para los

ASA(%) es dato del problema

Evaluación de las alternativas de transporte.
Samsumg Co. produce una línea de monitores plasma en sus plantas de Malassis y Taylandia. El plan típico de distribució
Luego, los monitores son despachados a los almacenes propiedad de la cia en Singapur. Mediante transportistas comun
y un almacen en el Sur de Asia. El tiempo promedio de transito para los envíos por ferrocarril es T = 14 días. En cada pun
de costo de inventario de C=$37 por monitor. Los costos de manejo de inventario son I = 20.52% anual del valor unitario
Selecione un modo de trasnportación que minimice los costos totales. Se estima que por cada día que se pueda reducir e
de inventario podrán reducirse un 1.023%, lo cual representa una reducción en el almacenamiento de seguridad. Existe
que se ubica en Singapur. Seleccione el modo de transporte que minimice costos totales.
La compañía puede usar los siguientes servicios de transporte:

T = Tiempo en tránsito puerta Nún. de envíos al

Servicio de transporte Flete a puerta, en días año
Ferrocarril 0.098 14 15
Por carretera 0.16 10 25
Por barco 0.25 6 25
Aéreo 2 1 45

Solución
datos:
giro: monitores plasma
inventario en cada almacen 41000.000 unidades
inventario de seguridad Q/2 donde D=Q= 380,000/2=190,000
tiempo promedio mas largo 14 dias
R (B13:B16) tasa o tarifa de transportacion=flete
D 380,000 demanda anual
I 20.52% % del valor unitario del inventario que no permite calcular" los
CT costo total del inv.en transito= valor promedio del inventario/
CP 37 valor promedio del inventario por dia
Q cantidad maxima transportada
CC costo del inventario en el destino o cliente =CP+R= costo prom
VA es una tasa de ahorro que se genera al dar mas valor agregado

por cada dia de reduccion del tiempo de transito el inventario podra reducirse 1%.(en funcion del LEAD TIME)

calculo del valor agregado vs. El servicio escogido

% de reduccion de
Servicio de transporte inventario x UN dia dias menos en transito % de ahorro
menos en transito
Ferrocarril 1.023 0 0
Por carretera 1.023 4 4.092
Por barco 1.023 8 8.184
Aéreo 1.023 13 13.299

calculo del valor del inventario de transito según el tipo de transportacion escogido: CP*#DIAS EN TRANSITO
 CP= valor promedio del R= costo del flete por unidad # de dias en
Servicio de transporte costo de inventario por transportada transporte
dia en planta

Ferrocarril 37 0.098 14
Por carretera 37 0.16 10
Por barco 37 0.25 6
Aéreo 37 2 1

analisis para la toma de decisiones:

TIPO DE COSTO METODO DE CALCULO FERROCARRIL

transportacion R*D 37240

inventario en transito(*) (I*CT*D)/365 110661.830136986
inventario en planta I*CP*CM*VA 1138860
inventario en campo/destino I*CC*CM*VA 1141876.44
COSTO TOTAL 2428638.27013699

RESPUESTA: 2428638.27013699 soles es la mejor opcion

 El plan típico de distribución es producir un inventario de monitores terminados localizado en el lugar de la planta
ante transportistas comunes. Actualmente se usa ferrocarril para los envíos entre la planta de Malassia
es T = 14 días. En cada punto de venta hay alrededor de 41,000 monitores con un valor promedio
2% anual del valor unitario del inventario.
a día que se pueda reducir el el tiempo de transito de los actuales 14 días, los niveles promedio
miento de seguridad. Existe una demanda = D = 380,000 monitores anuales vendidas fuera del almacén

Carga Máxima segura

150,000 0.01023
75,000
100,000
20,000

que no permite calcular" los costos de manejo de inventario"

r promedio del inventario/ dia*# de dias transportados

cliente =CP+R= costo promedio del inventario/dia + costo de transportar una unidad
a al dar mas valor agregado al servicio, se calcula para cada tipo de transportacion a usar y la TASA(%) es dato del problema

del LEAD TIME)

valor agregado en el
costo vs serv.= VA
100%
100%
99.96
99.92
99.87

S EN TRANSITO
CT= costo inventario CC = costo de
transito inventario/ unidad
puesto en el destino

518 37.098
370 37.16
222 37.25
37 39

POR CARRETERRA POR BARCO AEREO

60800 95000 760000

79044.1643835616 47426.498630137 7904.416438356
56919698.9244 75861863.7984 15164605.73448
57165838.162992 76374443.9592 15984314.15256
114225381.251776 152378734.25623 31916824.30348
el lugar de la planta

SA(%) es dato del problema