MEMORIA PUENTE SAN FRANCISCO L 13.00m

"CREACIÓ
N DEL
SERVICIO
DE
ÍNDICE
1. GENERALIDADES:.........................................................................................................................................2
1.1. INTRODUCCIÓN:...................................................................................................................................2
1.2. OBJETIVO DEL ESTUDIO:....................................................................................................................2
1.3. NORMAS DE DISEÑO:..........................................................................................................................2
2. CARACTERÍSTICAS DE LA ESTRUCTURA:................................................................................................2
3. PARÁMETROS DE DISEÑO:.........................................................................................................................3
3.1. CARACTERÍSTICAS DE LOS MATERIALES:.......................................................................................3
3.1.1. CONCRETO:..................................................................................................................................3
3.1.2. ACERO DE REFUERZO:...............................................................................................................3
3.1.3. ACERO ESTRUCTURAL:..............................................................................................................4
3.1.4. RECUBRIMIENTO:........................................................................................................................4
3.2. METRADO DE CARGAS:.......................................................................................................................4
3.2.1. PESO PROPIO (DC):.....................................................................................................................4
3.2.2. ASFALTO (DW):.............................................................................................................................5
3.2.3. SOBRECARGA PEATONAL (PL):.................................................................................................5
3.3. COMBINACIONES DE CARGA:............................................................................................................5
3.3.1. COMBINACIONES DE CARGA:....................................................................................................5
4. PREDIMENSIONAMIENTO:...........................................................................................................................6
5. MODELO ESTRUCTURAL:............................................................................................................................6
5.1. CARGA:..................................................................................................................................................7
5.1.1. BARANDA (DC):............................................................................................................................7
5.1.2. ASFALTO (DW):.............................................................................................................................7
5.1.3. SOBRECARGA PEATONAL (PL):.................................................................................................8
6. ANÁLISIS ESTRUCTURAL, DISEÑO DE VIGAS Y LOSA:............................................................................8
6.1. DISEÑO DE LA VIGA PRINCIPAL:......................................................................................................10
6.1.1. DISEÑO A FLEXIÓN:...................................................................................................................10
6.1.2. DISEÑO POR CORTANTE:.........................................................................................................11
6.1.3. REFUERZO LONGITUDINAL EN EL ALMA:...............................................................................13
6.2. DISEÑO DE LA LOSA DEL TABLERO:...............................................................................................13
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE OXAPAMPA /ALCALDE: JUAN CARLOS LA TORRE MOSCOSO

MEMORIA DE DISEÑO ESTRUCTURAL PTE. L=13.00m (SECTOR SAN FRANCISCO) / NOVIEMBRE 2020 1
"CREACIÓ
N DEL
SERVICIO
DE
6.2.1. DISEÑO POR FLEXIÓN:.............................................................................................................13

6.2.2. VERIFICACIÓN POR CORTANTE:.............................................................................................19
6.3. DISEÑO DEL ESTRIBO:......................................................................................................................19
ÍNDICE DE FIGURAS
Figura N° 1 Sección puente peatonal - Ciclovia...................................................................................................3

Figura N° 2. Baranda con dimensión en mm........................................................................................................5
Figura N° 3. Modelo Estructural del Puente Peatonal - Ciclovia..........................................................................7
Figura N° 4. Baranda (DC) – 100kg/m.................................................................................................................8
Figura N° 5. Asfalto (DW) – 165kg/m2.................................................................................................................8
Figura N° 6. Sobrecarga Peatonal – 440kg/m2....................................................................................................9
Figura N° 7.Deformación Máxima producida por el estado de servicio...............................................................9
Figura N° 8. Momento máximo producido RESISTENCIA 1 – AASHTO LRFD.................................................10
Figura N° 9. Cortante máximo producido RESISTENCIA 1 – AASHTO LRFD..................................................10
Figura N° 10. Distribución de Acero Viga Principal – V40x120..........................................................................14
Figura N° 11. Momento Flector (Tonf-m)............................................................................................................15
Figura N° 12. Fuerza Cortante (Tonf).................................................................................................................20

"CREACIÓ
N DEL
SERVICIO
DE
MEMORIA DE DISEÑO ESTRUCTURAL PUENTE L=13.00m
1. GENERALIDADES:
1.1. INTRODUCCIÓN:
El presente diseño se ha realizado teniendo en cuenta la sección mostrada en la figura N° 1
elaborado por los consultores del proyecto en mención.
1.2. OBJETIVO DEL ESTUDIO:
La presente memoria de cálculo corresponde al análisis y diseño de un puente peatonal de
L=14.00m, elaborado conforme con la normatividad estructural.
 Diseñar la estructura para que sea confiable, económica y segura.
 Determinar los desplazamientos de la estructura.
 Determinar las fuerzas cortantes, momentos flectores y los momentos tortores.
 Determinar el área de acero de los elementos estructurales.
1.3. NORMAS DE DISEÑO:

Se ha considerado como código básico para el diseño de las estructuras:
 LRFD BRIDGE DESIGN SPECIFICATIONS. AASHTO. AMERICAN ASSOCIATION OF
STATE HIGHWAY AND TRANSPORTATION OFFICIALS.
 MANUAL DE DISEÑO DE PUENTES, MINISTERIO DE TRANSPORTES Y

COMUNICACIONES, DIRECCIÓN GENERAL DE CAMINOS Y FERROCARRILES – 2018.
En conjunto, estas normas incluyen consideraciones para realizar el diseño y construcción de

este tipo edificaciones.
2. CARACTERÍSTICAS DE LA ESTRUCTURA:
El sistema estructural planteado para el desarrollo del presente proyecto y que corresponde a un diseño
convencional es el de un PUENTE TIPO VIGA CON LOSA, que resulta del comportamiento estructural
de la viga de concreto a flexión y cortante
La sección transversal del puente proyectado corresponde al de un puente con vigas de concreto y losa
maciza apoyada sobre vigas longitudinales y transversales (diafragma).
Para las partes estructurales del puente cuyo material predominante es el concreto, como es las vigas
principales, vigas diafragma, losa y barandas; se recomienda un sistema de VACIADO IN SITU, sobre
encofrado.
Figura N° 1 Sección puente peatonal - Ciclovia.

"CREACIÓ
N DEL
SERVICIO
DE
Fuente: Trabajo de Gabinete/AutoCAD 2018.

Elaboración: Propio - Equipo de Cálculo y Diseño Estructural.
3. PARÁMETROS DE DISEÑO:
3.1. CARACTERÍSTICAS DE LOS MATERIALES:
3.1.1. CONCRETO:
Las diferentes calidades de concreto a utilizar tendrán las siguientes resistencias
características:
 Concreto de nivelación (no estructural) : f’c=14Mpa.
 Concreto en cimentaciones : f’c=28Mpa.
 Concreto en alzado de estribos : f’c=28Mpa.
 Concreto en tablero : f’c=28Mpa.
 Módulo de poisson's : 0.20.
 Coeficiente de expansión térmica : 0.0000108/°c
3.1.2. ACERO DE REFUERZO:

Barras corrugadas para el refuerzo de concreto armado:
 Armadura pasiva en estribos (ASTM A615 Grado 60): fy=420 Mpa.
 Armadura pasiva en tablero (ASTM A615 Grado 60) : fy=420 Mpa.
 Módulo de elasticidad para cualquier grado : 200000 Mpa

"CREACIÓ
N DEL
SERVICIO
DE
 Coeficiente de dilatación térmica : 0.0000117 m/mm/°C
3.1.3. ACERO ESTRUCTURAL:

Se usará en las barandas, tendrán las siguientes características:
 Módulo de elasticidad : 200000 Mpa
 Coeficiente de expansión térmica : 0.0000117mm/mm/°C
 Planchas para perfil doble T ASTM A709 G50 : fy = 350 Mpa.
 Tubos de acero ASTM A36 : fy = 250 Mpa.
3.1.4. RECUBRIMIENTO:
Se usará en las barandas, tendrán las siguientes características:
 En cimentaciones : 7.0cm
 En alzado de estribos : 5.0cm
 En tablero y viga cara superior : 5.0cm
 Cara inferior losa : 3.0cm
 Viga cara inferior y lateral : 4.0cm
3.2. METRADO DE CARGAS:

A continuación, se presenta el sustento de metrado de cargas para:
3.2.1. PESO PROPIO (DC):
El peso propio corresponde al peso de las componentes estructurales, como: Losa,
vigas los cuales serán metrados automáticamente por el software Sap2000 a excepción
de la carga de baranda y vereda, la cual se ingresará como carga repartida en la
ubicación que corresponda:
Figura N° 2. Baranda con dimensión en mm.

"CREACIÓ
N DEL
SERVICIO
DE

3.2.2. ASFALTO (DW):
 Espesor (5cm) : 165 Kg/m2.
3.2.3. SOBRECARGA PEATONAL (PL):

 Se considera una sobrecarga : 440 kg/m2.
3.3. COMBINACIONES DE CARGA:

3.3.1. COMBINACIONES DE CARGA:
De acuerdo a las especificaciones AASHTO LRFD se considera la combinación
RESISTENCIA I, la cual es:
 1.25 DC + 1.5 DW +1.75 PL

"CREACIÓ
N DEL
SERVICIO
DE
4. PREDIMENSIONAMIENTO:
a) DIMENSIONAMIENTODELOSA(t)
TRAMOCONTINUO
ܵ൅ ͵ ͲͲͲ ; S enmm
‫ݐ‬௠ ௜௡ ൌ ൒ ͳ͸Ǥͷܿ݉
͵Ͳ
tmin = 15.667 cm
tmin = 20.00 cm
b) VIGAPRINCIPAL(V.P.)
TRAMO: SIMPLE
ALTODEVIGA
݄ൌ ͲǤͲ͹ ‫ܮ כ‬
h= 0.91 m
BASEDEVIGA
ൌ ͲǤͳ ൅ ‫ܮ‬/50
b= 0.36 m
5. MODELO ESTRUCTURAL:
El modelo matemático ha sido elaborado en el programa SAP2000, en la cual se ha considerado las
componentes estructurales solamente, es decir, el tablero y las vigas de concreto armado, tanto las
principales como los diafragmas.
Figura N° 3. Modelo Estructural del Puente Peatonal - Ciclovia.
Fuente: Trabajo de Gabinete/SAP2000 2016.


"CREACIÓ
N DEL
SERVICIO
DE
5.1. CARGA:
5.1.1. BARANDA (DC):
Figura N° 4. Baranda (DC) – 100kg/m.

5.1.2. ASFALTO (DW):

Figura N° 5. Asfalto (DW) – 165kg/m2.


"CREACIÓ
N DEL
SERVICIO
DE
5.1.3. SOBRECARGA PEATONAL (PL):

Figura N° 6. Sobrecarga Peatonal – 440kg/m2.

6. ANÁLISIS ESTRUCTURAL, DISEÑO DE VIGAS Y LOSA:

Según las condiciones descritas se ha realizado el análisis estructural del puente en estudio, teniendo
como resultados:
Figura N° 7.Deformación Máxima producida por el estado de servicio.


"CREACIÓ
N DEL
SERVICIO
DE
Según la referencia AASHTO LRFD, la flecha máxima permisibles es L/800, lo cual es 13/800
= 0.01625.
Luego: Flecha calculada = 0.0048 < Flecha permisible = 0.01625.
Figura N° 8. Momento máximo producido RESISTENCIA 1 – AASHTO LRFD.

Figura N° 9. Cortante máximo producido RESISTENCIA 1 – AASHTO LRFD.


"CREACIÓ
N DEL
SERVICIO
DE
6.1. DISEÑO DE LA VIGA PRINCIPAL:
6.1.1. DISEÑO A FLEXIÓN:
DISEÑOPORFLEXION
Mu = 43.80 Tn-m SAP MODIFICADORDECARGA:
Mu = 43.69 Tn-m n = nd x nr x ni >0.95
f'c = 280 kg/ cm2 nd = 0.95
fy = 4200 kg/ cm2 nr = 1.05
øf= 0.9 ni = 1
h= 0.91m TRABAJARCON ø DE: 1̈
d= 0.82 m N° CAPAS DEACERODEREF: 2
be = 1.70 m
bw= 0.36 m
a = 1.47796 < 19.00 cm VIGARECTANGULAR
AREADEACERO:
A
AR
sE=ADEACERO: cm2
14.2377
As = 12.5641 cm2
NUMERODEVARILLAS DE 1̈ = 2.464 VARILLAS
USAR: 6 VARILLAS DE: 1̈
ELEGIRN° DEVARILLAS PORCAPA: 4 VARILLAS PORCAPA Ok !!
DETALLES DELREFUERZO
0 ø 1¨
2 ø 1¨
4 ø 1¨

"CREACIÓ
N DEL
SERVICIO
DE
6.1.2. DISEÑO POR CORTANTE:
DISEÑOPORCORTE
Vu= 41.88 Tn-m SAP
Vu= 41.78 Tn-m
f'c = 280 kg/ cm2
fy = 4200 kg/ cm2
øv = 0.9
ܸ௖ ൌ ͲǤͷ͵ ሺ݂ᇱܿሻ଴Ǥହ‫ܾݔ‬௩‫݀ݔ‬௩ RESISTENCIADELCONCRETOALCORTE
ܸ௨ ൌ ‫׎‬ሺܸܿ ൅ ܸ‫ݏ‬ሻ
bv = 0.40 m
dv = MAX(0.9d; 0.72h; d-a/ 2)
dv = 1.11m
Vc = 39.35 Tn
ܸ‫ݑ‬ cortante que debe resistir el acero (aporte del acero)
ܸ௦ ൌ െ ܸܿ
‫׎‬
Vs = 7.07 Tn
DIAMETROYSEPARACIONDEESTRIBO: 1/ 2¨
Av = 2.58 cm2
ܵൌ ‫݂݀ݒ ݂ݒ ݔ ݂ݕ ݔ ݒܣ‬Ȁܸ௦
S= 170.033 cm
Av MINIMO:
‫݊݅݉ܣ‬ ௩ൌ ͲǤͲͺ ͵ ሺ݂ᇱܿሻ଴Ǥହ‫ܾݔ‬௩‫ݔ‬
ܵ Ȁ݂‫ݕ‬
Amin.v = 711.214 mm2
Amin.v = 7.11214 cm2 > 2.58 cm2 usar Amin
REFUERZOMÍNIMO
݂ᇱܿ
ߩ ௠ ௜௡ ൒ ͲǤͲ͵
݂ࣳ
f'c = 280 kg/ cm2
fy = 4200 kg/ cm2
Ig= 10062882.88 cm4
fr = 33.336 kg/ cm2
Y= 77.57 cm
Mcr = 43.25 Ton-m
1.2Mcr = 51.90 Ton-m < 52.37 Tn-m Okk !!
12.45 cm2 < 30.60 cm2
݂ᇱܿ
ߩ ௠ ௜௡ ൒ ͲǤͲ͵
݂ࣳ
ρmin = 0.002
ρ = 0.006896863 > 0.002 Ok !!

"CREACIÓ
N DEL
SERVICIO
DE
DISTRIBUCIONDELREFUERZOPARAELCONROLDEAGRIETAMIENTO
‫ݖ‬
݂௦௔ ൌ ଵȀଷ ൑ ͲǤ݂ ‫ݕ‬
ሺ݀௖‫ܣ‬ሻ
PARACONDICIONES DEEXPOSICIONMODERADA
Z= 30000 N/ mm
dc= 90.80 mm
A= 12,106.66667 mm2
0.6fy
fsa= 290.682 Mpa > 252.00 Mpa (MAXIMOVALOR)
fsa= 252.0 Mpa
Mserv = 38.7 T-m ; Maximo momento en la condicion de servicio
ACERODISPUESTO:
As = 30.6 cm2
ρ = 0.00162 DELACERODISPUESTO
RELACIONMODULAR(n)
Es = 200000 Mpa
Ec = 28441.8 Mpa
n = Es/ Ec
n= 7.0319
‫ܭ‬ൌሺߩ ଶ ‫݊ כ‬ଶ ൅ ʹ ‫݊ כ ߩ כ‬ሻ଴Ǥହ െߩ‫݊כ‬

K= 0.140
J = 1-K/ 3
J= 0.9533
d= 110.92 cm
‫ݏܯ‬
݂௦ ൌ
ሺ݆‫ݏܣ כ݀ כ‬ሻ
fs = 1196.05 kg/ cm2 < 2520 kg/ cm2 ; OK!!

"CREACIÓ
N DEL
SERVICIO
DE
6.1.3. REFUERZO LONGITUDINAL EN EL ALMA:
SÍREQUIEREREFUERZOENELALMA
As = 3.06 cm2
Con ø 5/ 8¨
Ab= 1.99 cm2
Nº var: 1.53769
Usar : 2 ø 5/ 8¨
REFUERZOSUPERIOR
f'c = 280 Kg/ cm2
fy = 4200 Kg/ cm2 de Acero Viga Principal – V40x120.
Figura N° 10. Distribución
Ig=
fr =

6.2. DISEÑO DE LA LOSA DEL TABLERO:
6.2.1. DISEÑO POR FLEXIÓN:
Para el diseño por flexión y cortante se usaron las siguientes expresiones: Mu≤ΦMn y
Vu≤ΦVn.

"CREACIÓ
N DEL
SERVICIO
DE
Figura N° 11. Momento Flector (Tonf-m).
Fuente: Trabajo de Gabinete/ SAP2000 V16.

ACEROPORFLEXIÓN- CLAROINTERMEDIO(M+)
Mu= 0.66 Tn-m
f'c = 280 kg/ cm2
fy = 4200 kg/ cm2
øf= 0.9
h = 0.2 m
d = 0.16 m
b = 1.00 m
CALCULODELAREADEACERO(WHITNEY):
ெ௨
݀െ ݀ଶ െ
aൌ ʹ ‫כ‬ ; a = 0.194 cm
଴Ǥ଼ହ‫כ‬௙ᇲ௖‫כ‬Þ௙‫כ‬௕
0.42βd= 5.712 cm
a < 0.42βd ; FALLADUCTIL
AREADEACERO:
‫ݑܯ‬
‫ ݏܣ‬ൌ ܽ
Þ݂ ‫ כݕ݂ כ‬ሺ݀െሻ
ʹ
As = 1.09792 cm2/ m

"CREACIÓ
N DEL
SERVICIO
DE
ACERODEACEROPORCUANTIAMINIMA
݂ᇱܿ
ߩ ௠ ௜௡ ൒ ͲǤͲ͵
݂ࣳ
ρmin= 0.002
Asmin= 3.20 cm2/ m
PORLOTANTOTENEMOS: As = 3.20 cm2/ m
DISTRIBUCIONDEACERO:
Con ø 3/ 8¨
db= 0.95 cm
Ab = 0.71 cm2
ESPACIAMIENTO(S):
S= 22.188 cm ; ø 3/ 8¨ @ 20.0 cm
Smax= 30 cm oK
ACEROPORFLEXION- APOYOINTERIOR(M-)
Mu = 2.2 Tn-m
f'c = 280 kg/ cm2
fy = 4200 kg/ cm2
øf= 0.9
h= 0.2 m
d= 0.16 m
b= 1.00 m
CALCULODELAREADEACERO(WHITNEY):
ெ௨
݀െ ݀ଶ െ
aൌ ʹ ‫כ‬ ; a = 0.655 cm
଴Ǥ଼ହ‫כ‬௙ᇲ௖‫כ‬Þ௙‫כ‬௕
β
0.42 d= 5.712 cm
a < 0.42βd ; FALLADUCTIL
AREADEACERO:
‫ݑܯ‬
‫ ݏܣ‬ൌ ܽ
Þ݂ ‫ כݕ݂ כ‬ሺ݀െሻ
ʹ
As = 3.71362 cm2/ m
ACERODEACEROPORCUANTIAMINIMA
݂ᇱܿ
ߩ ௠ ௜௡ ൒ ͲǤͲ͵
݂ࣳ

"CREACIÓ
N DEL
SERVICIO
DE
ρmin= 0.002
Asmin= 3.20 cm2/ m
PORLOTANTOTENEMOS: As = 3.71 cm2/ m
DISTRIBUCIONDEACERO:
Conø 3/ 8¨
db= 0.95 cm
Ab= 0.71cm2
ESPACIAMIENTO(S):
S= 19.119 cm ; ø 3/ 8¨ @ 20.0 cm
Smax= 30 cm oK
ACERODEDISTRIBUCION(ubicado en la parte inferior de la losa)
͵ ͺ ͶͲ
Ψ‫ݎݏܣ‬ൌ ൑ ͸͹Ψ
ܵ Ԣ
%Asr= 106.50 % > 67 %

Asr = 0.67 x 3.550 = 2.38 cm2
Conø 3/ 8¨
Ab= 0.71 cm2
SEPARACION:
S= 29.85 ø 3/ 8¨ @ 20.0 cm
ACEROPORCONTRACCIONYTEMPERATURA
‫݃ܣ‬
‫ܣ‬௦௧ ൒ ͲǤ͹ͷ ‫כ‬
݂ܻ
Ast = 357.143 mm2
Ast = 3.57143 cm2/ m
PARAMIEMBROS CONESPESOR>= A15cmREQUIEREQUEELASTº SEDISTRIBUYAENAMBAS CARAS YENAMBOS SENTIDOS.
Smax = 3 VECES ESPESORDELOSAÒ45cm.
ACERODISPUESTOENAM BAS CAPAS:

Ast/ 2= 1.78571 cm2/ m
Conø 3/ 8¨
Ab = 0.71 cm2
SEPARACION:
S= 39.76 cm (CALCULADO)
S= 39.76 cm (MINIMO) ø 3/ 8¨ @ 20.00 cm

"CREACIÓ
N DEL
SERVICIO
DE
DISTRIBUCIONDELREFUERZO
ø 3/ 8¨ @ 20.00 cm ø 3/ 8¨ @ 20.0 cm
As TEMPERATURA As NEGATIVO
ø 3/ 8¨ @ 20.0 cm ø 3/ 8¨ @ 20.0 cm
As DISTRIBUCION As POSITIVO
DISTRIBUCIONDELREFUERZOPARAELCONTROLDEAGRIETAMIENTO
VERIFICACIONDELREFUERZOPOSITIVO
‫ݖ‬
݂௦௔ ൌ ଵȀଷ ൑ ͲǤ݂ ‫ݕ‬
ሺ݀௖‫ܣ‬ሻ
Z= 30000 N/ mm
dc= 34.75 mm
A= 13,900 mm2
0.6fy
fsa= 252.00 Mpa
Mserv = 0.3 T-m ; para momento positivo en la condicion de servicio

ACERODISPUESTO:
As = 3.55 cm2
RELACIONMODULAR(n)
Es = 200000 Mpa
Ec = 28441.8 Mpa
n= Es/ Ec
n= 7.0319
ሺߩ ଶ ‫݊ כ‬ଶ ൅ ʹ ‫݊ כ ߩ כ‬ሻ଴Ǥହ െ
‫ܭ‬ൌ ߩ‫݊כ‬
K= 0.16173

"CREACIÓ
N DEL
SERVICIO
DE
J = 1-K/ 3
J= 0.94609
d= 16.00 cm
‫ݏܯ‬
݂௦ ൌ ESFUERZOACTUANTEENELACEROPOSITIVO
fs = 558.27 kg/ cm2 < 2520 kg/ cm2 ; OK!!

VERIFICACIONDEL REFUERZONEGATIVO
‫ݖ‬
݂௦௔ ൌ ଵȀଷ ൑ ͲǤ݂ ‫ݕ‬
ሺ݀௖‫ܣ‬ሻ
Z= 30000 N/ mm
dc= 54.75 mm
A= 21,900 mm2
0.6fy
fsa= 252.00 Mpa
Mserv = 1.00 T-m ; para momento positivo en la condicion de servicio
ACERODISPUESTO:
As = 3.55 cm2
RELACIONMODULAR(n)
Es = 200000 Mpa
Ec = 28441.8 Mpa
n= Es/ Ec
n= 7.0319
‫ ܭ‬ൌ
ሺߩ ଶ ‫݊ כ‬ଶ ൅ ʹ ‫݊ כ ߩ כ‬ሻ଴Ǥହ െߩ‫݊כ‬
K= 0.162
J = 1-K/ 3
J= 0.94609
d= 16.00 cm
‫ݏ ܯ‬
݂
௦ ൌ
fs = 1860.89 kg/ cm2 < 2520 kg/ cm2 ; OK!!

"CREACIÓ
N DEL
SERVICIO
DE
6.2.2. VERIFICACIÓN POR CORTANTE:
Como no es posible colocar refuerzo transversal que resista corte, la verificación se hará
de tal forma que la sección de concreto resista toda la cortante última, es decir: φVc≥Vu.
Figura N° 12. Fuerza Cortante (Tonf).
Fuente: Trabajo de Gabinete/ SAP2000 V16.

Donde: φVc=0.85*0.53*√f’c*b*d
φVc=0.85*0.53*√210*100*15 = 13.06 Ton/m
Del grafico anterior se concluye que la losa no requiere refuerzo, es decir, el cortante
absorbe el cortante en su totalidad.
6.3. DISEÑO DEL ESTRIBO:


MEMORIA PUENTE SAN FRANCISCO L 13.00m

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

MEMORIA PUENTE SAN FRANCISCO L 13.00m

Cargado por

Información del documento

Descripción original:

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

MEMORIA PUENTE SAN FRANCISCO L 13.00m

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

"CREACIÓ

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE OXAPAMPA /ALCALDE: JUAN CARLOS LA TORRE MOSCOSO

6.2.1. DISEÑO POR FLEXIÓN:.............................................................................................................13

Figura N° 1 Sección puente peatonal - Ciclovia...................................................................................................3

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE OXAPAMPA /ALCALDE: JUAN CARLOS LA TORRE MOSCOSO

MEMORIA DE DISEÑO ESTRUCTURAL PUENTE L=13.00m

 Determinar los desplazamientos de la estructura.

 Determinar las fuerzas cortantes, momentos flectores y los momentos tortores.

 Determinar el área de acero de los elementos estructurales.

1.3. NORMAS DE DISEÑO:

 MANUAL DE DISEÑO DE PUENTES, MINISTERIO DE TRANSPORTES Y

En conjunto, estas normas incluyen consideraciones para realizar el diseño y construcción de

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE OXAPAMPA /ALCALDE: JUAN CARLOS LA TORRE MOSCOSO

Fuente: Trabajo de Gabinete/AutoCAD 2018.

 Concreto en cimentaciones : f’c=28Mpa.

 Concreto en alzado de estribos : f’c=28Mpa.

 Concreto en tablero : f’c=28Mpa.

 Módulo de poisson's : 0.20.

 Coeficiente de expansión térmica : 0.0000108/°c

3.1.2. ACERO DE REFUERZO:

 Armadura pasiva en tablero (ASTM A615 Grado 60) : fy=420 Mpa.

 Módulo de elasticidad para cualquier grado : 200000 Mpa

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE OXAPAMPA /ALCALDE: JUAN CARLOS LA TORRE MOSCOSO

 Coeficiente de dilatación térmica : 0.0000117 m/mm/°C

3.1.3. ACERO ESTRUCTURAL:

 Coeficiente de expansión térmica : 0.0000117mm/mm/°C

 Planchas para perfil doble T ASTM A709 G50 : fy = 350 Mpa.

 Tubos de acero ASTM A36 : fy = 250 Mpa.

 En alzado de estribos : 5.0cm

 En tablero y viga cara superior : 5.0cm

 Cara inferior losa : 3.0cm

 Viga cara inferior y lateral : 4.0cm

3.2. METRADO DE CARGAS:

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE OXAPAMPA /ALCALDE: JUAN CARLOS LA TORRE MOSCOSO

Fuente: Trabajo de Gabinete/AutoCAD 2018.

3.2.3. SOBRECARGA PEATONAL (PL):

3.3. COMBINACIONES DE CARGA:

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE OXAPAMPA /ALCALDE: JUAN CARLOS LA TORRE MOSCOSO

Figura N° 3. Modelo Estructural del Puente Peatonal - Ciclovia.

Fuente: Trabajo de Gabinete/SAP2000 2016.

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE OXAPAMPA /ALCALDE: JUAN CARLOS LA TORRE MOSCOSO

Fuente: Trabajo de Gabinete/SAP2000 2016.

5.1.2. ASFALTO (DW):

Fuente: Trabajo de Gabinete/SAP2000 2016.

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE OXAPAMPA /ALCALDE: JUAN CARLOS LA TORRE MOSCOSO

5.1.3. SOBRECARGA PEATONAL (PL):

Fuente: Trabajo de Gabinete/SAP2000 2016.

6. ANÁLISIS ESTRUCTURAL, DISEÑO DE VIGAS Y LOSA:

Fuente: Trabajo de Gabinete/SAP2000 2016.

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE OXAPAMPA /ALCALDE: JUAN CARLOS LA TORRE MOSCOSO

Figura N° 8. Momento máximo producido RESISTENCIA 1 – AASHTO LRFD.

Fuente: Trabajo de Gabinete/SAP2000 2016.

Figura N° 9. Cortante máximo producido RESISTENCIA 1 – AASHTO LRFD.

Fuente: Trabajo de Gabinete/SAP2000 2016.

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE OXAPAMPA /ALCALDE: JUAN CARLOS LA TORRE MOSCOSO

6.1. DISEÑO DE LA VIGA PRINCIPAL:

6.1.1. DISEÑO A FLEXIÓN:

NUMERODEVARILLAS DE 1̈ = 2.464 VARILLAS

φVc=0.850.53√21010015 = 13.06 Ton/m