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    Resumen DG Temas

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    CRISTIAN TONNY ASHNATE MALDONADO
    El documento habla sobre el diseño de alineamiento horizontal en caminos. Explica conceptos como la velocidad de diseño, el radio mínimo de curvas horizontales, el peralte y su transición, el sobreancho y su transición. Describe fórmulas para calcular la longitud de transición del peralte y cómo se distribuye el sobreancho a lo largo de la transición del peralte.

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    El documento habla sobre el diseño de alineamiento horizontal en caminos. Explica conceptos como la velocidad de diseño, el radio mínimo de curvas horizontales, el peralte y su transición, el sobreancho y su transición. Describe fórmulas para calcular la longitud de transición del peralte y cómo se distribuye el sobreancho a lo largo de la transición del peralte.

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    resumen dg temas

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    FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

    AUTOR:
    CRISTIAN TONNY ASHNATE MALDONADO

    CURSO:
    CAMINOS
    DOCENTE:

    JENNY MERCEDES ANTEQUERA GUIMARAY

    AÑO ACADEMICO Y CICLO:


    2023 IV
    INDICE MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA)
    Representa la media aritmética de las cantidades diarias para cada día del año
    previsibles o presentes en un determinado tramo de vía.
    La tasa de crecimiento debe considerar dos aspectos: La tasa de crecimiento del
    vehículo
    Los pasajeros son similares a la tasa de crecimiento de la población y la tasa de
    crecimiento de los vehículos de carga es similar a la tasa de crecimiento del PIB en el
    área del proyecto.

    DISEÑO DE ALINEAMIENTIO HORIZONTAL.


    A) VELOCIDAD DE DISEÑO

    Máxima velocidad desarrollada para la circulación segura de vehículos


    Ajuste la mayoría de las propiedades geométricas del proyecto.
    Deben evitarse los cambios abruptos en la velocidad de diseño a lo largo de las
    carreteras.
    La diferencia de velocidad entre tramos consecutivos no debe exceder los 20
    km/h.

    B) RADIO MÍNIMO DE LAS CURVAS HORIZONTALES

    Para curvas 'S' bidireccionales, el radio de la curva mayor no debe exceder el


    50% del radio de la curva menor: (R1 / R2 ≤ 1.5) … R1> R2

    control de la longitud de curvas circulares:

    Curva máxima de: 800 m


    Para ángulos de deflexión 5°
    Longitud de curva 30
    No usar ángulos de deflexión (x) < 0° 59’
    Dos curvas consecutivas en la misma dirección, conectadas por una tangente
    muy corta, son indeseables; reemplácelos con una curva bien estudiada o una
    tangente intermedia.

    C) PERALTE

    Resistir la fuerza centrífuga.


    Algunas curvas requieren solo una inclinación mínima del 2 % según la
    velocidad de diseño y el radio de la curva. Cuadro 304.06
    Hay curvas para las que no es necesario diseñar peralte: Tabla 304.04
    Giros de peralte: Generalmente más recomendado alrededor del eje de la
    carretera.
    En muchos casos se justifica tener un peralte inferior al máximo y utilizar un
    radio superior al mínimo.
    TRANSISION DEL PERALTE

    Esto permite un cambio gradual entre la cresta de la carretera en las rectas y la


    máxima inclinación dentro de una curva.
    Cuando el eje de rotación del peralte coincide con el eje de la carretera, se utiliza
    la siguiente fórmula para calcular la longitud de la transición del peralte:

    𝑃+𝐵 𝐴𝑐
    𝐿𝑡𝑝 = 𝑖𝑝 ∗
    𝑚𝑎𝑥 2

    D) SOBREANCHO

    Se aplica solo al borde interior de la calzada a lo largo de la transición y el


    centro de la curva antes de construir el arcén.
    Redondee a un múltiplo de 0,10 m por proceso de construcción.
    El ensanchamiento también debe tenerse en cuenta al medir estructuras de
    pavimento (sub base, cimentación, capa de asfalto).
    Una extensión mínima de 40 cm se considera adecuada para justificar su
    adopción.

    TRANSICION DEL SOBREANCHO

    El ensanchamiento se distribuye proporcionalmente a lo largo de la transición


    del peralte o a lo largo de la hélice de transición (Le). Cada valor de kilometraje
    se calcula utilizando la siguiente fórmula:

    𝑆𝑎 𝐿𝑖
    𝑆𝑎𝑖 = 𝐿

    Donde:
    Sai = Sobreancho en el kilometraje “i”
    Sa = Sobreancho total de la curva
    L = Longitud de transición del peralte ó Long. de espiral
    L i = Longitud hasta el kilometraje “i”

    El comienzo de la longitud de transición El ensanchamiento generalmente


    comienza mucho antes del kilometraje de PC y termina después del PT; Esto
    significa que todas las secciones transversales contenidas en la sección
    transversal tendrán un ensanchamiento diferente.

    Si la curva espiral de transición es inferior a 40 m, se desarrollará un


    ensanchamiento a lo largo de la misma.

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