TEMA DE TESIS - Mayra Rivas 8B

ANTEPROYECTO/TESIS
POR: Mayra Gabriela Rivas Villa

CURSO: 8vo “B”
LINEAMIENTO: ENERGÍAS ELÉCTRICAS RENOVABLES; Sistemas fotovoltaicos
TEMA:
PANELES FOTOVOLTAICOS MÓVILES EN EL TRANVÍA DE CUENCA

(PARA ALIMENTAR SISTEMAS DE ILUMINACION O VENTILACION)
El aumento de la demanda de energía constante, el agotamiento del combustible fósil en la
economía basada en hidrocarburos, promoviendo el desarrollo de la investigación sobre fuentes
de generación alternativa. La energía solar (PV) se ha desarrollado en las últimas décadas,
proporcionando cargas que están conectadas a la red y en el desarrollo del transporte público,
como; Estación de carga de vehículos. Del mismo modo, la energía hidroeléctrica se usa en
países con altos recursos hídricos.[1]. Sin embargo, la fuente de alimentación necesaria para un
tranvía requiere una atención especial debido a la alta fluctuación de rendimiento en
aceleraciones y retrasos.
Estudios anteriores han considerado estrategias de control de diversas fuentes de energía para
suministrar la potencia de las variables del tranvía, la mayoría de los analizando la eficiencia
energética al comparar diferentes sistemas para minimizar el consumo de hidrógeno y
estabilizar el voltaje del bus de CC utilizando diferentes métodos prometedores[2].
Existen estudios que en los próximos años existiría desabastecimiento de las fuentes de
combustibles fósiles, los mismos que son usados como combustibles para movilidad vehicular y
producción energética. Uno de los sectores que más demanda requiere de producción de energía
es el de transporte y movilidad urbana. En la transición hacia una sociedad sostenible algunas
estrategias para mitigar el impacto ambiental es la introducción de movilidad eléctrica. El
tranvía de Cuenca es un medio de transporte público que es propulsado por electricidad
convencional proveniente de la generación de centrales eléctricas. Con el propósito de disminuir
la carga en redes eléctricas se pretende realizar una simulación entre movilidad eléctrica y
generación fotovoltaica. La integración energética de los sistemas fotovoltaicos y tranvía
pueden ayudar a superar los problemas relacionados con la viabilidad más sostenible, en el
contexto urbano. El aporte energético de la radiación solar sin duda será una parte de la energía
necesaria para propulsar el Tranvía, esto dependerá de factores como el clima y la incidencia de
sombras dentro de la urbe cuencana.
El tranvía de Cuenca - Ecuador, este sistema de transporte público cuenta con 14 vagones
bidireccionales con una velocidad media de 25 km/h conectando 27 estaciones. Con una
longitud de 20,4 km (ida y vuelta) que en promedio dura 73 min. El suministro eléctrico está
conectado a un bus de 750 V CC, a través de catenarias, fuente de alimentación a nivel del suelo
y baterías en caso de emergencia. La potencia eléctrica media es de 400 kW, los servicios
auxiliares representan el sistema de iluminación y monitorización que no superan los 15 kW.
La problemática del cambio climático que soporta el planeta, alienta a la población a tomar
medidas sustitutivas para enfrentar el problema de Gases de Efecto Invernadero GEI
provenientes de combustibles fósiles. El transporte urbano genera gran contaminación en cada
país, por lo que se viene creando cambios de tecnología que disminuyen la contaminación
ambiental, al mismo tiempo que el mundo se encamina hacia un cambio energético sostenible
en la movilidad urbana.
Lo que se pretende con este proyecto es estimar el aporte energético de los paneles fotovoltaicos
al sistema de propulsión del tranvía de Cuenca, se colocará un panel en la parte superior para
medir la radiación solar a lo largo de la ruta tranviaria y mediante un circuito e interfaz de
adquisición de datos se obtendrá las lecturas de las mismas. En la urbe cuencana se analizará
también el impacto de las sombras que puedan afectar a la medición de radiación solar. Con
estos resultados podremos estimar la alimentación de luminarias o sistemas de ventilación.
REFERENCIAS
[1] P. Arévalo, A. Cano, y F. Jurado, «Comparative study of two new energy control systems
based on PEMFC for a hybrid tramway in Ecuador», Int. J. Hydrog. Energy, vol. 45, n.o 46,
pp. 25357-25377, sep. 2020, doi: 10.1016/j.ijhydene.2020.06.212.
[2] A. Cano, P. Arévalo, D. Benavides, y F. Jurado, «Sustainable tramway, techno-economic
analysis and environmental effects in an urban public transport. A comparative study»,
Sustain. Energy Grids Netw., vol. 26, p. 100462, jun. 2021, doi:
10.1016/j.segan.2021.100462.

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