Unidad 2 Accidentología Vial I

Unidad 2: Clasificación de los accidentes de tránsito
Materia: Accidentología Vial I

Contenidos
TIPOLOGIA DE LOS SINIESTROS VIALES
¿QUE ES UN ACCIDENTE DE
TRANSITO? CLASES DE ACCIDENTES DE
TRÁNSITO DEFINICIÓN TIEMPO Y
ESPACIO
LA EVOLUCION DEL ACCIDENTE DE
TRANSITO FASE DE PERCEPCION
FASE DE DECISION
FASE DE COLISION
HUELLAS E INDICIOS DEJADOS EN EL LUGAR DE LOS HECHOS
ESTUDIO DEL TERRENO
HUELLAS DE NEUMATICOS DE RONCEO, ACELERACION, SECADO, ARRASTRE.
INDICIOS ORGANICOS E INORGANICOS
TIPOLOGIA DE LOS SINIESTROS
• VIALES
La tipología de los siniestros viales es de acuerdo a la
norma internacional ISO 39001.
• El tipo de accidente de tránsito en cada país se determina
por las leyes promulgadas y vigentes en sus territorios.
• En el Ecuador las Tipologías o definiciones que de una u otra
manera concuerdan con la tipología existente en el mundo
entero, aunque cambiando ciertos denominativos son casi los
mismos, aunque su vulgarismo podría causar cierta
confusión.
EJEMPLOS:
Accidente de tránsito = Choque, Colisión, Incidente de tránsito, Hecho de Tránsito

TIPOLOGIA DE LOS SINIESTROS
VIALES
Vehículo = Coche, carro, moto
CLASES DE ACCIDENTES DE
 SEGÚN EL NÚMERO DE VEHÍCULOS INVOLUCRADOS
• Accidentes simples.-Son aquellos en los que participa un solo vehículo.
• Accidentes Múltiples.-Son aquellos en que participan más de un vehículo, vehículo contra peatón.
 SEGÚN LA GRAVEDAD DEL SINIESTRO

• Fatales.-A.T. Con consecuencias de una o más personas fallecidas.
• No fatales.- A.T. Con consecuencias personas lesiones leves o graves.
• Daños Materiales.-A.T. Con consecuencias solamente con daños materiales vehículos o

inmuebles.
TIPOLOGIA DE ACCIDENTES DE
 Arrollamiento.- Acción por la cual un

vehículo pasa con su rueda o ruedas
por encima del cuerpo de una persona
o animal.
 Atropello.- Impacto de un vehículo en

movimiento a un peatón o animal.
 Colisión.- Impacto de más de dos

vehículos. (Siempre el uno detrás
del otro en columna)
 Choque.-El impacto de dos vehículos en

movimiento.
 Choque Frontal Longitudinal.- Impacto

frontal de dos vehículos, cuyos ejes
longitudinales coinciden al momento
del impacto.
 Choque Frontal Excéntrico.- Impacto

frontal de dos vehículos, cuyos ejes
longitudinales al momento del impacto
forman una paralela.
 Choque por Alcance.- Es el impacto de un

vehículo al vehículo que le antecede.
 Choque Lateral Angular.- Es el impacto
de la parte frontal de un vehículo con
la parte lateral de otro, que al
momento del impacto sus ejes
longitudinales forman un ángulo
diferente a 90 grados.
 Choque Lateral Perpendicular.- Es el

impacto de la parte frontal de un
vehículo contra la parte lateral de otro,
que al momento del impacto sus ejes
longitudinales forman un ángulo de 90
grados.
 Estrellamiento.- Impacto de un
vehículo en movimiento contra
otro estacionado o contra un
objeto fijo.
 Rozamiento.- Es la fricción de la parte lateral

de la carrocería de un vehículo en
movimiento con un vehículo estacionado o
un objeto fijo.
 Roce.- Es la fricción de las partes laterales de

la carrocería de dos vehículos en
movimiento, determinando daños
materiales superficiales.
 Roce Positivo.- Cuando los vehículos
que intervienen en el roce circulan
en sentido contrario.
 Roce Negativo.- Cuando los

vehículos que intervienen en el
roce circulan en el mismo
sentido.
 Volcamiento.- Accidente a
consecuencia del cual la posición
del vehículo se invierte o éste cae
lateralmente.
 Volcamiento Lateral.- Es la pérdida de la
posición normal del vehículo, por uno de
sus laterales, descritos como: 1/4, 2/4, 3/4
o un ciclo completo.
 Volcamiento Longitudinal.- Es la pérdida de
la posición normal del vehículo, en el
sentido de su eje longitudinal, descritos
como: 1/4, 2/4, 3/4 o un ciclo completo.
Teoría de Evolución del
Para que exista una
dinámica en el desarrollo
de un Accidente de
Tránsito (A.T.) depende
de dos factores: EL
TIEMPO Y EL ESPACIO.
• El TIEMPO es una magnitud física con que se mide la duración o separación
de acontecimientos. El tiempo permite ordenar los sucesos en secuencias,
estableciendo un pasado, un futuro y un tercer conjunto de eventos ni
pasados ni futuros respecto a otro.
• El ESPACIO físico es el lugar donde se encuentran los objetos y en el que

los eventos que ocurren tienen una posición y dirección relativas. El
espacio físico es habitualmente concebido con tres dimensiones lineales,
aunque los físicos modernos usualmente lo consideran, con el tiempo,
como una parte de un infinito continuo de cuatro dimensiones
conocido como espacio-tiempo, que en presencia de materia es curvo.
Está conformada por tres fases, Percepción, decisión (maniobra) y
conflicto pudiendo existir otras más de acuerdo a la doctrina de cada
país, estudios realizados, institución u obras de investigación científica
en estos temas. Ejemplo: Fase anterior, Fase de maniobra, fase
posterior. (IUPFA, 2018)

 FASE DE PERCEPCION
Se inicia en el momento y
lugar donde la situación
que suscita el accidente
(maniobra peligrosa,
ruptura de un neumático,
etc.) pudo ser percibida
por una persona normal
atenta. (IUPFA, 2018)
 FASE DE DECISION
Comienza en el momento de
percepción real y finaliza en
el momento y lugar en el que
el conductor reacciona ante
la situación de riesgo. En ella,
es importante el tiempo y la
distancia de reacción. Debido
a la rapidez en que se
produce un accidente, esta
fase puede o no existir en
algunos casos. (IUPFA, 2018)
 FASE DE COLISION
Si la maniobra evasiva no tiene
éxito, sigue el conflicto y la
conclusión del incidente, con las
posiciones finales de los
vehículos y de los ocupantes
y/o peatones.
Son importantes las
determinaciones del punto
clave (donde ya no es posible
evitar el accidente), el punto de
conflicto (lugar en que se
produce el contacto) y las
posiciones finales de los
vehículos luego del accidente.
(IUPFA, 2018)
HUELLAS E INDICIOS DEJADOS EN
EL LUGAR
DE LOS HECHOS
 ESTUDIO DEL TERRENO.-

En esta fase vamos a encontrar los indicios, huellas, regulaciones,
condiciones ambientales y físicas del lugar de los hechos, en la escena
no debemos permitir durante el arribo del personal de investigación
ninguna novedad, alteración, personas que deambulen por el sitio,
asegurar la fijación mediante el aislamiento con cintas especiales u
otros objetos, realizar un análisis de los elementos encontrados.
HUELLAS DE
• DE FRENADO.-
Se originan en maniobras
de frenado violento o
“stop panic” de vehículos
que carecen de sistema
ABS.- En estos casos las
ruedas se bloquean por
acción de los frenos y los
neumáticos deslizan
longitudinalmente sobre
la calzada ofreciendo
siempre la misma zona
de contado a la fricción
HUELLAS DE
• DE RONCEO.-
Se producen en los
desplazamientos
laterales, ya sea por
exceso de velocidad en
las curvas o por la
fuerza de un impacto
durante un choque
lateral, su trayectoria
es curva.
HUELLAS DE
• DE ACELERACION.-
Son producidas por las
ruedas motrices, en
terrenos blandos,
producto de la
aceleración del
vehículo.
HUELLAS DE
• DE SECADO
Cuando la calzada esta
húmeda durante la
fricción del neumático
el agua se evapora,
quedando la huella que
puede borrarse.
HUELLAS DE
• DE ARRASTRE
Son las únicas huellas
que se producen no
por los neumáticos
sino por el arrastre
metálico, partes duras,
formando surcos sobre
la calzada, se
presentan en
volcamientos.
INDICIOS
Inorgánicos.-
Fragmentos de vidrio, Agua, Tierra
desprendida, Restos de pintura,
Líquido de frenos, Aceite,
fragmentos plásticos, etc.
Orgánicos.-
Sangre, cuero cabelludo, folículos
capilares, restos orgánicos, masa
encefálica, huesos, cartílagos, piel,
etc.
Conclusiones
CLASES DE ACCIDENTES DE
TRÁNSITO DEFINICIÓN TIEMPO Y
ESPACIO
LA EVOLUCION DEL ACCIDENTE DE
TRANSITO FASE DE PERCEPCION
FASE DE
DECISION FASE
DE COLISION
HUELLAS DE NEUMATICOS DE RONCEO, ACELERACION, SECADO,
ARRASTRE.
INDICIOS ORGANICOS E INORGANICOS
BIBLIOGRAFIA
• DIALNET *Lic. en Criminalística, P. D. (2020).
InvestigacionDeHuellasDeNeumatico-4761231. *Lic. en Criminalística, Perito
Documentólogo y Perito Accidentólogo del S.T.J. de la Provincia de Corrientes.:
DIALNET.
• Ecuatoriano, G. (2012). REGLAMENTO A LEY DE TRANSPORTE TERRESTRE. Quito,
Ecuador: Regsitro Oficial suplemento 731.
• Ing Juan Jose Lopez/Universidad de Zaragoza. (2006). Manuel Basico de
Investigacion y Reconstruccion de Accidentes de Trafico. Zaragoza: Pons Editorial,
S.L.
• IUPFA. (2018). cuadernillo_AccidentologiayPrevencionVial-IUPFA2018.
cuadernillo_AccidentologiayPrevencionVial-IUPFA2018.
• Urrieta, V. A. (1999). Accidentologia Vial y Pericia. Buenos Aires, Argentina:
Ediciones La Rocca.

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Materia: Accidentología Vial I

Accidente de tránsito = Choque, Colisión, Incidente de tránsito, Hecho de Tránsito

 SEGÚN LA GRAVEDAD DEL SINIESTRO

• No fatales.- A.T. Con consecuencias personas lesiones leves o graves.

• Daños Materiales.-A.T. Con consecuencias solamente con daños materiales vehículos o

 Arrollamiento.- Acción por la cual un

 Atropello.- Impacto de un vehículo en

 Colisión.- Impacto de más de dos

 Choque.-El impacto de dos vehículos en

 Choque Frontal Longitudinal.- Impacto

 Choque Frontal Excéntrico.- Impacto

 Choque por Alcance.- Es el impacto de un

 Choque Lateral Perpendicular.- Es el

 Rozamiento.- Es la fricción de la parte lateral

 Roce.- Es la fricción de las partes laterales de

 Roce Negativo.- Cuando los

Para que exista una

Tránsito (A.T.) depende

• El ESPACIO físico es el lugar donde se encuentran los objetos y en el que

Está conformada por tres fases, Percepción, decisión (maniobra) y

conflicto pudiendo existir otras más de acuerdo a la doctrina de cada

país, estudios realizados, institución u obras de investigación científica

en estos temas. Ejemplo: Fase anterior, Fase de maniobra, fase

posterior. (IUPFA, 2018)

 ESTUDIO DEL TERRENO.-

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