Planeamiento Integral: Comercio Especializado Industria de Hidrocarburos Liquidos

SERVICENTRO AGUKI NORTE SAC - PLANEAMIENTO INTEGRAL
PLANEAMIENTO
INTEGRAL
COMERCIO ESPECIALIZADO
INDUSTRIA DE
HIDROCARBUROS LIQUIDOS
PROYECTO INSTALACIÓN DE UNA ESTACIÓN DE SERVICIOS DE
VENTA DE COMBUSTIBLES LÍQUIDOS Y GLP PARA USO
AUTOMOTOR CON UN ESTABLECIMIENTO DE VENTA AL PÚBLICO
DE GAS NATURAL VEHICULAR – GNV Y UNA UNIDAD DE TRASVASE
DE GAS NATURAL COMPRIMIDO – GNC
ABRIL 2022
SERVICENTRO AGUKI NORTE S.A.
AV. ELMER FAUCETT NRO. 5482
1
ÍNDICE
I. INTRODUCCIÓN ........................................................................................................................................................... 5
1.1 Realidad Problemática ........................................................................................................................................ 5
1.2 Antecedentes ......................................................................................................................................................... 6
II. MARCO GENERAL ......................................................................................................................................................... 7
2.1 Marco Teórico ........................................................................................................................................................ 7
2.2 Marco Histórico ..................................................................................................................................................... 9
2.3 Marco conceptual ........................................................................................................................................... 14
2.4 MARCO LEGAL NORMATIVO ......................................................................................................................... 27
2.5 Referentes arquitectónicos ......................................................................................................................... 33
2.5.1 REFERENTES NACIONALES ............................................................................................................................ 33
2.5.2 REFERENTE INTERNACIONAL ....................................................................................................................... 34
III. JUSTIFICACIÓN ................................................................................................................................................... 35
3.1 Justificación práctica......................................................................................................................................... 35
3.2 Justificación social ........................................................................................................................................ 35
IV. OBJETIVOS ................................................................................................................................................................ 36
4.1 Objetivo general ................................................................................................................................................. 36
4.2 Objetivos especificos .................................................................................................................................... 36
V. ANALISIS URBANO.................................................................................................................................................... 38
5.1 Datos geograficos............................................................................................................................................... 38
5.1.1 Ubicación ................................................................................................................................................. 38
5.1.2 Superficie ................................................................................................................................................ 39
5.1.3 Relieve ...................................................................................................................................................... 39
5.1.4 Clima ......................................................................................................................................................... 39
5.1.5 Zonificación Geotecnica ....................................................................................................................... 41
5.2 Análisis urbano / territorial ......................................................................................................................... 42
5.2.1 Ambito de aplicación ............................................................................................................................ 42
5.2.2 Escala y dimensión de aplicación ..................................................................................................... 42
5.2.3 Sistema Urbano ...................................................................................................................................... 43
5.3 Estructura vial ................................................................................................................................................. 60
5.3.1 SISTEMA VIAL ......................................................................................................................................... 60
2
5.3.2 SISTEMAS DE COMUNICACIÓN .................................................................................................................... 67
5.3.2 SISTEMAS DE TRANSPORTE ................................................................................................................ 68
5.3.3 Morfologia urbana ................................................................................................................................. 73
....................................................................................................................................................................................... 81
....................................................................................................................................................................................... 82
....................................................................................................................................................................................... 83
....................................................................................................................................................................................... 84
....................................................................................................................................................................................... 85
....................................................................................................................................................................................... 86
....................................................................................................................................................................................... 87
....................................................................................................................................................................................... 88
5.3.4 Economia urbana ................................................................................................................................... 89
5.3.5 Dinamica y tendencia poblacional..................................................................................................... 90
5.4 Organización Politica, Planes y gestion urbana territorial .................................................................. 95
VI. ANEXOS ..................................................................................................................................................................... 97
6.1 Solicitud firmada por el adminsitrado ........................................................................................................... 97
6.2 Declaración jurada de Incripcion Registral del Predio .......................................................................... 97
6.3 Plano de Ubicación y localización (U-01) ................................................................................................ 97
6.4 Memoria descriptiva del Planeamiento integral .................................................................................... 97
6.5 Plano de Planeamiento Integral (PI-01) ................................................................................................... 97
6.6 Declaracion jurada del representante legal – Certificado de Vigencia Poder ................................. 97
6.7 Declaración de Impacto Ambiental ............................................................................................................ 97
6.8 Estudio Mecanica de suelo........................................................................................................................... 97
6.9 Certificado de Restos arqueologicos ......................................................................................................... 97
6.10 Factibilidad de suministro electrico -ENEL .............................................................................................. 97
6.11 Acreditación hídrica de pozo artesanal -ANA .......................................................................................... 97
6.12 Declaración Jurada de habilidad del profesional responsable ........................................................... 97
6.13 CD adjuntando documentos en mencion formato pdf y dwg .............................................................. 97
6.14 Copia del comprobante del pago por derecho de trámite .................................................................... 97
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ANÁLISIS
URBANO
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PLANEAMIENTO INTEGRAL
COMERCIO ESPECIALIZADO – INDUSTRIA DE HIDROCARBUROS LIQUIDOS
SERVICENTRO AGUKI NORTE S.A.
I. INTRODUCCIÓN
1.1 Realidad Problemática
En los últimos años, el desempeño del sector hidrocarburos se ha visto afectado por los
conflictos sociales que, junto a otros factores, han contribuido a la caída de su producción, a la
menor generación de recursos fiscales, a la mayor dependencia del mercado internacional y, en
varias ocasiones, En este contexto, surge el interés de elaborar el presente documento como
propuesta de PLANEAMIENTO INTEGRAL.
El sector hidrocarburos en el Perú tiene una larga historia iniciada con el primer pozo petrolero
de Sudamérica en 1863 en Piura. Desde ese año la industria, la economía y las preocupaciones
sociales cambiaron. Actualmente, el cuidado del ambiente es un tema prioritario de la sociedad,
lo cual provoca que la industria de hidrocarburos - que enfrenta una serie de riesgos de provocar
accidentes que causen contaminación ambiental en sus procesos sea proclive a estar involucrada
en conflictos sociales. El desarrollo de medios de comunicación masivos, especialmente en los
últimos años, ha permitido a las poblaciones nativas de la selva o la sierra del Perú tener mayores
y mejores posibilidades de ser escuchadas cuando algún evento los perjudica o consideran que
los perjudica. La política ambiental del país ha ganado importancia en las últimas décadas y se ha
promovido un marco normativo con el objetivo de paliar, monitorear y sancionar malas prácticas
ambientales de los agentes económicos. Esto también contribuye a empoderar a la población
ante la ocurrencia de contaminación ambiental.
En nuestro país, la ocurrencia de accidentes y atentados en el Oleoducto Nor peruano (ONP),
así como derrames de petróleo en las áreas de influencia de lotes petroleros en las últimas
décadas ha sido motivo de conflictos sociales en la industria de los hidrocarburos. De acuerdo
con la Defensoría del Pueblo, en septiembre de 2019, los conflictos socio ambientales
5
representaron más del 60% del total de conflictos; y el sector hidrocarburos tiene una
participación del 15% de los conflictos socio ambientales. Por otro lado, el surgimiento de
conflictos sociales debido al descontento legítimo de la población afectada genera, a su vez,
consecuencias que pueden alcanzar a la economía en su conjunto. Por ejemplo, algunos conflictos
en la selva norte han generado no solo que las actividades de hidrocarburos sean paralizadas sino
también las de comercio y transporte de la zona, perjudicando la economía local, regional y hasta
nacional.
En este contexto, y consideración conforme a la normativa vigente se desarrolla el instrumento
técnico normativo denominado como herramienta de gestión territorial PLANEAMIENTO
INTEGRAL para el cambio de uso de suelos de rustico a urbano, especificándose para comercio
especializado – comercio industria de HIDROCARBUROS LIQUIDOS.
1.2 Antecedentes
En consideracion a la realidad problemática se toma como antecedente el crecimiento
poblacional que viene presentando el distrito de Aucallama; el equipo tecnico encargado de la
presente documentación, desarrolla el estudio para determinar la dinamica urbana y conforme
a ello determina el crecimiento demográfico; asimismo se toma en consideracion la informacion
proporcionada por el Instituto Nacional de Estadistica e informatica INEI, a traves del Registro
Nacional de Municipalidades RENAMU, dice que, solo el 40% de las 195 municipalidades
provinciales y solo el 22% de las 1639 municipalidades distritales cuenta con un instrumento de
acondicionamiento territorial, en tal sentido se determina que solo el 35% de los gobiernos
cuentan con Planes de desarrollo Urbano.
Que, en referencia a lo mencionado es necesario que todo centro poblado, o asentamiento que
se caractericé por asentar sobre ella una determina población, esta debe insertarse en una
organización jerárquica estructurada en unidades espaciales de planificación territorial, de
acuerdo con el ámbito de influencia geoeconómica de cada centro poblado, localizando sus
centros de referencia para focalizar y priorizar las inversiones para un mejor desarrollo
6
El sector de hidrocarburos y gas natural es uno de los sectores que tiene más influencia en la
economía nacional ya que genera productos que representan insumos esenciales para los
procesos productivos de varios sectores. Por ejemplo, el sector transporte consigue los
combustibles para el transporte de pasajeros y mercancías, que, a su vez, permiten al sector
comercio, al sector turismo y a las empresas en general realizar sus actividades. Por otro lado, la
generación eléctrica depende en gran medida de los hidrocarburos. En ese sentido, si bien el
Producto Bruto Interno (PBI) de hidrocarburos representa el 1.42% del PBI nacional, su verdadero
aporte a la economía nacional es mayor.
Otro gran aporte del sector son los recursos que recauda el Estado, tales como los impuestos,
las regalías, el canon y sobrecanon, y que le permiten financiar sus actividades en beneficio de la
población. En primer lugar, los hidrocarburos han aportado más de 14 mil millones de soles por
impuesto selectivo al consumo (ISC) entre enero de 2014 y septiembre de 2019; y han
representado el 40% del total recaudado de este impuesto. En segundo lugar, durante el mismo
periodo, se han cobrado 1667 millones de dólares en regalías, 300 millones de soles en ingresos
al Estado por contratos de servicios para lotes petroleros y 10 544 millones de soles por canon y
sobrecanon.
En referencia en todo lo antes mencionado se tiene como antecente la potencialización
economica como sustento y viabilidad del desarrollo de un planeamiento integral para el cambio
de uso de suelo para comercio especializado – Industria de Hidrocarburos liquidos; en tal sentido
es fundamental desarrollar de manera idonia a modo de plan maestro estrategico que resuelva
su integracion con la zona de conurbación urbana.
II. MARCO GENERAL
2.1 Marco Teórico
El subsector de los hidrocarburos líquidos, en particular, contribuyó de manera importante en
el desarrollo del país desde los inicios de la República. El reconocimiento de la relevancia de esta
7
industria y su importante papel en la economía peruana motivaron a la elaboración del libro: “La
industria de los hidrocarburos liquidos en el Perú, 20 años de aporte al desarrollo del pais -
Osinergmin, 2015” en donde se especifican cual fue la dinamica e impacto en la economia y
produccion para nuestro país; la importancia de la comercializacion minorista como lo son las
estaciones de gasocentros y/o grifos.
A partir del año 2016, el Ministerio de Industria, Comercio y Mipymes (MICM) de la republica
Dominicana se ha enfocado en renovar su marco regulatorio para dotar a la institución de una
base legal que le permita ejercer de manera adecuada y eficaz su rol como órgano rector y
encargado del control y el abastecimiento del mercado de derivados del petróleo y demás
combustibles. Asimismo, se dispuso la creación de un registro formal, organizado y moderno como
requisito obligatorio a todas los estaciones de expendio de combustibles líquidos (gasolina,
gasoil y kerosene), plantas envasadoras de gas licuado de petróleo (GLP), estaciones de expendio
de gas natural vehicular (GNV), y estaciones de expendio mixtas Categoría II (GNV-Combustibles
Líquidos) y Categoría III (GNV–GLP), con el objetivo de facilitar las funciones de supervisión,
control y fiscalización de las actuaciones de comercialización de combustibles ejecutadas por
esos establecimientos; por esas razones se realizo el Compendio de Normativa de Combustibles
del MICM permitiendo al público acceder fácil y eficientemente a toda la normativa vigente
aplicable, y valorar los avances en materia de regulación de combustibles a nivel nacional.
En relación a lo mencionado se toma como referencia en el marco teorico 2 investigaciones y
estudios realizados para la publicacion de libros y guias para fomentar la comercializacion de la
industria de hidrocarburos liquidos como lo son las estaciones de grifos; en el Perú la institución
encargada de regular y supervisar que las empresas del sector eléctrico, hidrocarburos y minero
que cumplan las disposiciones legales de las actividades que desarrollan es el Organismo
Supervisor de la Inversión en Energía y Minería OSINERGMIN, que esta a cargo del Ministerio de
Energía y Minas MINEM; sin embargo se observa que en otros paises; o como lo es en el caso
especifico de la Republica Dominicana; la produccion de sector de prod industria de hidrocarburos
liquidos cuentan con un ministerio focalizado especificamente a produccion industrial, que de
8
acuerdo a nuestro se maneja de la mano con 2 gobiernos; anteriormente mencionado y el
Ministerio de produccion que promueve a traves de sus organismos la formanalizacion y
normalización de distintos sectores.
2.2 Marco Histórico
La Legislación empleada durante las primeras décadas de la República del Perú (primeros 100
años) estuvo compuesta por normas que se arrastraban desde la Colonia. Esto se caracterizó por
considerar a los hidrocarburos dentro de la legislación minera.
LEYES DE PETRÓLEO DE 1922 Y 1952
El periodo de la historia republicana, conocido como la Patria Nueva o el Oncenio de Leguía,
vería la promulgación de la primera Constitución Política Peruana (1920) que incluyó una mención
específica a los recursos minerales, y la primera Ley que regularía las actividades de
hidrocarburos en el Perú. Así, la Constitución estableció en su artículo 42°, que la propiedad
minera en toda su amplitud pertenecía al Estado, disponiendo a su vez que podría otorgarse la
concesión o usufructo solo en la forma y bajo las condiciones que las leyes lo dispusieran. Dos
años más tarde, el Congreso de la República aprobó la Ley N.° 4452, que declaraba bienes de
propiedad del Estado los yacimientos de petróleo e hidrocarburos. Se estableció así lo que se
considera la Primera Ley del Petróleo del Perú. La Ley N.° 4452 reconoció a la concesión otorgada
por el Ejecutivo como el modo de acceso a la exploración y explotación de los yacimientos de
petróleo e “hidrocarburos análogos”. Este último término incluía al gas combustible natural y
“todos los productos líquidos, pastosos o sólidos de composición química semejante a la del
petróleo”.
Las concesiones fueron establecidas con extensiones superficiales determinadas sobre la base
de áreas o “pertenencias” de 40 000 metros cuadrados cada una. Se dictaron reglas específicas
para aquellas de exploración y para la explotación del recurso, así como un tratamiento
diferenciado para las actividades realizadas según región natural (Costa, Sierra y montaña). La
Ley N.° 4452 contempló plazos de dos a cuatro años, prorrogables por dos años más para las
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concesiones de exploración, y plazos indefinidos para las concesiones de explotación. No
obstante, se regularon causales expresas de caducidad vinculadas al incumplimiento de
obligaciones específicas.
La extensión de los lotes de exploración tuvo como límite 15 000 pertenencias en la zona de la
Costa, 20 mil en la de la Sierra y 30 mil en la de montaña, debiendo abonarse un canon anual de
exploración equivalente a S/. 1 por pertenencia en la Costa, S/. 0.40 en la Sierra y S/. 0.20 en la
montaña. Para las concesiones indefinidas de explotación se fijó el pago de cánones de superficie
equivalente a una libra por pertenencia, abonable por semestre vencido y siempre que no se
extrajera petróleo. Una vez en producción, el pago del canon se sujetaba a una escala por tonelada
producida por pertenencia, de modo tal que, cuanto mayor fuese la producción, menor sería el
monto fijo para aplicar por tonelada.
Adicionalmente, se consideró una rebaja en el canon equivalente a 50% para las concesiones
de Sierra y las de montaña. Asimismo, la ley fijó un porcentaje entre 6% y 10% del producto que
se obtuviese, tanto en etapa de exploración como de explotación, a ser entregado al Estado en
calidad de canon de producción. También estableció reglas para priorizar el consumo nacional de
petróleo crudo y los derivados por sobre la exportación, y la posibilidad de que el Estado se
reservara, para su explotación directa, la zona o zonas que creyese conveniente.
DE LAS CONCESIONES AL MODELO CONTRACTUAL
Tras el golpe de Estado del 3 de octubre de 1968, la Junta Militar designó al general Juan
Francisco Velasco Alvarado como presidente del gobierno militar, régimen que promovería
diversas reformas de corte nacionalista en sectores de la economía considerados estratégicos,
incluyendo hidrocarburos. Se buscaba contar con una empresa petrolera estatal que limitase el
predominio de las transnacionales.
Una de las primeras decisiones de este gobierno fue la expropiación del complejo industrial
de Talara, que incluía el fundo La Brea y Pariñas, la refinería de Talara, anexos e instalaciones (9
de octubre de 1968 mediante los Decretos Ley N.° 17065 y 17066). Se dispuso la toma de posesión
por la Fuerza
10
Armada y la administración por la Empresa Petrolera Fiscal. Así se puso fin a la larga historia
nacional de desencuentros con la International Petroleum Company Limited (IPC)13. El proceso
de nacionalización continuaría con la expropiación, entre otros, de la refinería Conchán –
Chevron14 y la cadena de grifos y plantas del IPC.
Imagen 1
Fuente: Osirnergmin
Elaborado: Propio
Las nuevas reglas marcarían el apartamiento del sistema de concesiones petroleras

mantenido hasta entonces y una intervención más activa del Estado en la industria. En efecto, el
Decreto Ley N.° 17440 del 18 de febrero de 1969, suprimió el sistema de concesiones petroleras y
estableció que la industria y el comercio de petróleo y derivados fuesen ejercidos,
fundamentalmente, por el Estado. No obstante, se respetaron los derechos adquiridos y se
admitiría la participación de la empresa privada en las etapas de prospección, exploración,
explotación y manufactura, mediante un sistema de contratos vía el Ministerio de Energía y Minas
(MEM) y/o la Empresa Petrolera Estatal, según interés nacional. Las actividades de refino y
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comercialización hasta depositar el producto en las plantas de abastecimiento se reservaron con

exclusividad para el Estado y el abastecimiento al por menor para el capital nacional. Se
respetaron, en ambos casos, los derechos adquiridos. De modo similar, se determinó que la
industria y el comercio de los hidrocarburos constituían un servicio público.
Imagen 2
Fuente: Osirnergmin
Elaborado: Propio
LEY ORGÁNICA DE HIDROCARBUROS
La década del noventa sería testigo de grandes cambios en la normativa de los hidrocarburos.
En 1993 se aprobaría una nueva Constitución Política del Estado y la Ley Orgánica de
Hidrocarburos (LOH)23 (con menores modificaciones sigue aplicándose hoy); se crearía
Perupetro S.A.24; se modificarían las competencias de la petrolera estatal25 y se privatizarían
diversos bienes de esta última; se promulgaría una serie de reglamentos destinados a regir los
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diversos aspectos de las actividades de hidrocarburos; y se incluirían políticas ambientales en

la normativa aplicable para las mismas. La LOH consolidaría el modelo contractual como
forma de acceso a las actividades de exploración y explotación, regulando la posibilidad de
celebrar contratos de licencia, de servicios y otros a consideración del MEM.
Imagen 3
Fuente: Osirnergmin
Elaborado: Propio
HISTORIA DE HIDROCARBUROS
COLONIA- El pretróleo es conocido desde siempre por la BREA y otrosyacimiento
del norte.
1861- Llega el primer barril de querosene para alumbrado; crece la demanda del
pretróleo.
1863 – Prentice perfora primer pozo en Perú y Sudamérica.
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1865- Se funda la Compañía Peruana de Petróleo.
1871- Primera refinería en Tumbes.
1874- Inicia producción en Negritos.
1889- Contrato de arriendo de La Brea y Pariñas con la London & Pacific Petroleum.
1917- Inicia operaciones la refinería de Talara.
Década 1950 - IPC mediante ESSO inicia operación de planta envasadora de GLP
1956- Primera licitación pozos off-shore.
1059- Perforan primer pozo off-shore.
1967- Inicio de operaciones de la refinería La Pampilla
1977- Oleoducto Nor peruano.
1982- Tope de producción de petróleo, 195 MBPD
1995- Inicia operación primer EVP GLP automotor.
1998- Inicio de producción de LGN. Proyecto Camisea incrementa producción
agregada hasta 173 MBPD. Producción de petróleo decae a 60 MBPD.
2.3 Marco conceptual
HIDROCARBUROS son un grupo de compuestos orgánicos que contienen principalmente carbono
e hidrógeno. Son los compuestos orgánicos más simples y pueden ser considerados como las
substancias principales de las que se derivan todos los demás compuestos orgánicos.
HIDROCARBUROS LIQUIDOS- Genéricamente son el Petróleo y los Condensados. (100º F), se
subdividen en: - Clase II, cuando tienen puntos de inflamación igual o mayor a 37,8º C (100º F),
pero menor de 60º C (140º F).
PETROLEO - Es una mezcla de compuestos orgánicos, principalmente hidrocarburos insolubles en
agua. También es conocido como oro negro, petróleo crudo o simplemente crudo.
COMBUSTIBLE - son materiales sólidos, líquidos o gaseosos que liberan energía por medio de la
combustión y liberan energía luminosa y energía calorífica. Entre ellos podemos encontrar:
Combustibles gaseosos: hidrocarburos (metano, etano, butano,…).
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GASOIL - Es un hidrocarburo y se compone principalmente de carbono, hidrógeno y oxígeno como
elementos químicos que se combinan formando parafinas. Conocido también llamado diésel o
gasóleo, es un tipo de combustible fósil que se obtiene mediante el proceso de destilación del
petróleo.
GLP - GAS LICUADO DE PETRÓLEO es un combustible que proviene de la mezcla de dos
hidrocarburos principales: el propano y butano y otros en menor proporción. Es obtenido de la
refinación del crudo del petróleo o del proceso de separación del crudo o gas natural en los pozos
de extracción.
El GLP es incoloro e inodoro. Se le añade un agente fuertemente “odorizante” para detectar con
facilidad cualquier fuga. En condiciones normales de temperatura, el GLP es un gas. Cuando se
somete a presiones moderadas o se enfría, se transforma en líquido. En estado líquido, se
transporta y almacena con facilidad. Una vez enfriado o presurizado, el GLP suele almacenarse en
contenedores de acero o aluminio.
Es energía limpia, amigable con el medio ambiente, no contiene azufre, ni plomo y tiene bajo
contenido de carbono. El GLP es un combustible verde, versátil, moderno y de múltiples usos con
potencial para ampliar la canasta energética del país.
GNC- El gas natural comprimido, más conocido por la sigla GNC, es un combustible para uso
vehicular que, por ser económico y ambientalmente más limpio, es considerado una alternativa
sustentable para la sustitución de combustibles líquidos.
Es un tipo de GNV y consiste en utilizar gas almacenado a temperatura ambiente a altas presiones
(entre 200 y 250 bares). Ofrece una autonomía de entre 300 y 500 kilómetros, por lo que se usa
sobre todo en entornos urbanos: taxis, buses, camiones de basura... y cada vez más entre
particulares como coche para ir al trabajo.
GNV- Se denomina gas natural vehicular, a la utilización del gas natural como combustible para
vehículos. Puede utilizarse tanto en estado líquido como gaseoso: GNL: es gas natural que ha sido
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procesado para ser transportado y almacenado en fase líquida a presión atmosférica y a –160 °C
aproximadamente.
GNL- Son las siglas de gas natural licuado (GNL). Es un tipo de GNV y consiste en gas líquido
almacenado a -162 grados, lo que permite reducir su volumen unas 600 veces.
Es inodoro e incoloro, no es tóxico y no es inflamable. Su enorme autonomía (entre 800 y 1.500
kilómetros) explica su extendido uso entre camiones, transporte marítimo y en general vehículos
que deben recorrer largas distancias.
GASOLINA - Líquido volátil, inflamable y de olor característico, que está constituido por una
mezcla de hidrocarburos y se obtiene por destilación fraccionada del petróleo bruto; se emplea
como combustible en los motores de combustión interna y como disolvente.
ACTIVIDADES DE COMERCIALIZACIÓN DE HIDROCARBUROS- Importación, exportación,
almacenamiento, transporte, distribución y/o venta de combustibles líquidos y otros productos
derivados de los Hidrocarburos.
ASFALTOS Y BREAS- Hidrocarburos líquidos y/o sólidos a condiciones normales de presión y
temperatura utilizados en la pavimentación, recubrimiento de superficies, pegamentos, etc.
BARRIL (BL)- Unidad de medida de volumen equivalente a cuarenta y dos (42) galones de los
Estados Unidos de América.
CILINDRO PATRÓN- Medidor volumétrico patrón con capacidad de cinco (5) galones de los
Estados Unidos de América, utilizado para verificar y certificar los medidores de los surtidores y/o
dispensadores, en la venta al público de combustibles. En el país se le denomina comúnmente
con la palabra "Serafín".
COMBUSTIBLES LÍQUIDOS DERIVADOS DE LOS HIDROCARBUROS- Mezcla de Hidrocarburos
utilizados para generar energía por medio de combustión y que cumplen con las normas
nacionales para dicho uso. En adelante se les denominará Combustibles. Se subdividen en:
- Clase I.- Cuando tienen puntos de inflamación menor de 37,8°C (1OO°F).
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- Clase II.- Cuando tienen puntos de inflamación igual o mayor a 37,8°C (1OO°F), pero
menor de 60°C (l4O°F).
- Clase III A.- Cuando tienen punto de inflamación igual o mayor a 60°C (140°F), pero
menor de 93°C (2OO°F).
- Clase III B.- Se incluyen a aquellos que tienen punto de inflamación igual o mayor a 93°C
(2OO°F). Dentro de esta definición se incluyen los diversos tipos de gasolinas, kerosene,
combustible para aviación, combustible de uso marino (bunker), diésel, combustible
residual.
CONSUMIDOR DIRECTO- Persona que adquiere en el país y/o importa Combustibles para uso
propio y exclusivo en sus actividades y que cuenta con instalaciones para recepcionar y almacenar
Combustibles con capacidad mínima de 1 m3 (264,170 galones). Está prohibido de comercializar
Combustibles con terceros. Existen dos clases: Consumidores Directos con instalaciones fijas y
Consumidores Directos con instalaciones móviles. Los Consumidores Directos con Instalaciones
Móviles sólo requerirán inscripción en el Registro, para tal efecto, la DGH evaluará la conveniencia
para el otorgamiento de dicha inscripción.
DISTRIBUIDOR MAYORISTA- Persona que adquiere en el país y/o importa Combustibles y/u Otros
Productos derivados de los Hidrocarburos, para almacenarlos en instalaciones denominadas
Plantas de Abastecimiento; a fin de comercializarlos con Consumidores Directos u otras Personas
que realizan Actividades de Comercialización de Hidrocarburos; pudiendo también exportarlos. El
Distribuidor Mayorista también podrá ser Operador de Plantas de Abastecimiento. Las Empresas
de Refinación en sus Plantas de Abastecimiento para desempeñar las funciones de Distribuidor
Mayorista deberán inscribirse como tal.
DISTRIBUIDOR DE KEROSENE- Persona que adquiere kerosene para comercializarlo al público o
a otros Distribuidores de Kerosene. Estos distribuidores pueden operar Grifos de Kerosene,
cumpliendo con las normas de seguridad y demás disposiciones legales sobre la materia.
DISTRIBUIDOR MINORISTA- Persona dedicada a transportar en camiones-tanque,17 3
exclusivamente, diésel y residuales adquiridos de Distribuidores Mayoristas para comercializarlos
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únicamente con Grifos Rurales y Consumidores Directos. El volumen máximo que podrán vender
por consumidor y por mes, no excederá de 56,78 m3 (15 000 galones).
EMPRESA FISCALIZADORA- Persona inscrita en el Registro de Fiscalizadoras del Organismo
Supervisor de la Inversión en Energía (OSINERG), la misma que está encargada de efectuar la
fiscalización de las actividades dentro del ámbito de competencia del OSINERG y los exámenes
especiales requeridos por dicha Institución, así como también se encarga de la elaboración de
informes a ser requeridos por la Dirección General de Hidrocarburos, para efectos de obtener
Autorizaciones de Instalación, Modificación y/o Ampliación o Uso y Funcionamiento, según sea el
caso.
ESTABLECIMIENTO DE VENTA AL PÚBLICO DE COMBUSTIBLES- Instalación en un bien inmueble
en la cual los Combustibles son objeto de recepción, almacenamiento y venta al público. En el país
también se les denomina Estaciones de Servicio, Grifos, Grifos Flotantes, Grifos de Kerosene,
Grifos Rurales y Grifos en la vía pública.
ESTACIÓN DE SERVICIOS- Establecimiento de Venta al Público de Combustibles, dedicado a la
comercialización de Combustibles a través de surtidores y/o dispensadores exclusivamente; y que
además ofrecen otros servicios en instalaciones adecuadas, tales como:
a) Lavado y engrase.
b) Cambio de Aceite y Filtros.
c) Venta de llantas, lubricantes, aditivos, baterías, accesorios y demás artículos afines. d)
Cambio, reparación, alineamiento y balanceo de llantas.
e) Trabajos de mantenimiento automotor.
f) Venta de artículos propios de un Mini mercado.
g) Venta de gas licuado de petróleo para uso doméstico en cilindros, cumpliendo con los
requisitos establecidos en el presente Reglamento y el Reglamento específico; quedando
prohibido el llenado de cilindros de gas licuado de petróleo para uso doméstico.
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h) Venta de gas licuado de petróleo para uso automotor, sujetándose al Reglamento
específico.
i) Venta de kerosene, sujetándose a las demás disposiciones legales sobre la materia.
j) Cualquier otra actividad comercial ligada a la prestación de servicios al público en sus
instalaciones, sin que interfiera con su normal funcionamiento ni afecte la seguridad del
establecimiento.
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL (EIA)- Aquel estudio que debe efectuarse previamente al inicio
de cualquier actividad de hidrocarburos o ampliación de la misma, el cual abarcará aspectos
físicos, naturales, biológicos, socio-económicos y culturales, en su área de influencia, con la
finalidad de determinar las condiciones existentes y las capacidades del medio; así como, prever
los efectos y 4 consecuencias de la realización de dicha actividad, indicando medidas y controles
a aplicar para lograr un desarrollo armónico entre la actividad y el ambiente. El EIA, debe contener
el Plan de Manejo Ambiental - PMA, tanto para la etapa de instalación, como para el uso y
funcionamiento del establecimiento, así como también el respectivo Plan de Abandono.
FISCALIZACIÓN- Función que realiza el Organismo Supervisor de la Inversión en Energía
(OSINERG), según lo dispuesto por la Ley N° 26734, su Reglamento, normas complementarias,
modificatorias y sustitutorias, a fin de que las Personas que realizan Actividades de
Comercialización de Hidrocarburos, entre otras, las desarrollen de acuerdo con los dispositivos
legales y normas técnicas vigentes.
GALÓN (GL)- Unidad de medida de volumen para líquidos que equivale a 3,785 litros. Se le conoce
como galón de los Estados Unidos de América.
GRIFO- Establecimiento de Venta al Público de Combustibles, dedicado a la comercialización de
Combustibles a través de surtidores y/o dispensadores, exclusivamente. Puede vender kerosene
sujetándose a las demás disposiciones legales sobre la materia. Asimismo, podrá vender
lubricantes, filtros, baterías, llantas y accesorios para automotores.
19
GRIFO FLOTANTE- Establecimiento de Venta al Público de Combustibles, que cuenta con tanques
de almacenamiento de Combustibles instalados en barcazas flotantes no autopropulsadas y
ancladas o aseguradas en un lugar fijo ubicado en el mar, ríos o lagos. Expenden Combustibles
exclusivamente a naves, a través de surtidores y/o dispensadores. Puede vender kerosene
sujetándose a las demás disposiciones legales sobre la materia. Asimismo, podrá vender
lubricantes y otros artículos conexos.
GRIFO DE KEROSENE- Establecimiento de Venta al Público de Combustibles, dedicado únicamente
a la comercialización de kerosene a través de surtidores y/o dispensadores.
GRIFO RURAL- Establecimiento de Venta al Público de Combustibles, ubicado en zonas o áreas
clasificadas como tal por la Municipalidad Provincial respectiva. Puede ser autorizado a almacenar
Combustibles en cilindros.
IMPORTADOR EN TRÁNSITO- Persona que importa Combustibles al país para exportarlos a otros
países. No comercializa Combustibles en el país y no está sujeta a la obligación de tener
inventarios.
INSUMOS QUÍMICOS- Productos utilizados como materia prima en las industrias como son: nafta
virgen, Hidrocarburos aromáticos, etc. 5
METRO CÚBICO (M3)- Unidad de medida de volumen del Sistema Métrico Decimal, equivalente a
6,289 bl y 264,170 gl de Estados Unidos de América.
LUBRICANTES - Hidrocarburos de composición especial que se utilizan en lubricación. 25.-
Operador de Planta de Abastecimiento: Persona responsable de Operar Planta de Abastecimiento.
En adelante Operador.
20
Productos Derivados de los Hidrocarburos: Son Asfaltos y Breas, Insumos Químicos, Solventes,
Lubricantes.
PETRÓLEO- Mezcla de Hidrocarburos que se encuentran en estado líquido a las condiciones
iniciales de presión y temperatura del reservorio y que mayormente se mantiene en estado líquido
a condiciones atmosféricas, también se denomina Petróleo Crudo. No se incluyen condensados,
líquidos del gas natural o gas natural licuado.
PLAN DE CONTINGENCIAS- Documento que detalla las actividades a realizar en caso de
emergencias, tales como fugas, incendios, desastres naturales, etc. Debe incluir la información
siguiente:
1. La organización respectiva y el procedimiento para controlar la contingencia.
2. Procedimiento a seguirse para reportar el incidente y para establecer una comunicación
entre el personal del lugar donde se produjera la emergencia, el personal ejecutivo del
establecimiento, la DGH, el Organismo Supervisor de la Inversión en Energía (OSINERG) y
otras entidades, según se requiera.
3. Procedimiento para el entrenamiento del personal del establecimiento en técnicas de
emergencia y respuesta.
4. Descripción general del área de operaciones.
5. Lista del tipo de equipos a ser utilizados para hacer frente a las emergencias.
6. Lista de contratistas o personas que forman parte de la organización de respuesta,
incluyendo apoyo médico, otros servicios y logística.
PLANTA DE ABASTECIMIENTO- Instalación en un bien inmueble, donde se realizan operaciones
de recepción, almacenamiento, transferencia, mezcla, agregado de aditivos y despacho de
Combustibles y Otros Productos Derivados de los Hidrocarburos. En el país también se les
denomina Plantas de Venta o Terminales.
21
PLANTA DE ABASTECIMIENTO EN AEROPUERTOS- Instalación ubicada dentro de los linderos de
un aeropuerto, en la cual se lleva a cabo, la recepción, almacenamiento y despacho de
combustibles de aviación a aeronaves.
REFINERÍA- Instalación industrial, en la cual el Petróleo, gasolinas naturales u otras fuentes de
Hidrocarburos son convertidos en Combustibles, tales como: gas licuado de petróleo, gasolinas,
kerosene, combustible de aviación, diésel y residuales. Puede incluir la elaboración de productos
diferentes a los Combustibles como Lubricantes, Asfaltos y Breas, Solventes, etc.
REGISTRO DE HIDROCARBUROS- Padrón donde obran inscritas las Personas dedicadas a la
Actividad de Comercialización de Hidrocarburos. En adelante se le denominará Registro.
SOLVENTES- Hidrocarburos derivados del Petróleo, como el solvente 1, solvente 3, hexano,
bencina, etc., que tienen usos diferentes al de los Combustibles.
TRANSPORTISTA- Persona que se dedica al transporte de Combustibles, desde las Refinerías
hacia las Plantas de Abastecimiento, de éstas a otras Plantas de Abastecimiento, a
Establecimientos de Venta al Público de Combustibles y a Consumidores Directos, con unidades
de transporte de su propiedad o de terceros. Está prohibido de comercializar Combustibles con
terceros.
EBULLICION DESBORDANTE- Evento en el incendio de determinados Hidrocarburos Líquidos,
cuando después de un período de constante combustión, ocurre un súbito incremento en la
intensidad del fuego asociado con expulsión del líquido encendido fuera del tanque. Este
fenómeno se presenta en la mayoría de los Petróleos crudos, combustibles de amplio intervalo de
ebullición como los combustibles residuales y cuando en el fondo de un Tanque se acumula agua
que se vaporiza rápidamente.
ELEMENTO PRODUCTOR DE CHISPA- Aquel que no es fabricado para ambiente inflamable (por
ejemplo, campanillas, enchufes, interruptores, etc.).
22
EMISION - Es el desprendimiento de vapores inflamables que con cierta continuidad ocurre en
la operación de Plantas e Instalaciones y se puede producir por fallas en los sellos de bombas,
empaques de válvulas, etc.
EMPRESA FISCALIZADORA- Persona inscrita en el Registro de Fiscalizadores de Hidrocarburos del
OSINERG, encargada de efectuar la fiscalización de las actividades dentro del ámbito de su
competencia y de los exámenes especiales requeridos por dicha Institución; así mismo, se
encarga de la elaboración de informes a ser requeridos por la DGH, para
efectos de obtener Autorizaciones de Instalación, Modificación y/ o Ampliación o Uso y
Funcionamiento, según sea el caso.
EMPRESA PARA ESTUDIO DE RIESGOS
Persona natural o jurídica, integrada por profesionales colegiados expertos en la materia,
debidamente calificada, autorizada e inscrita en el Registro de la DGH para realizar Estudios de
Riesgo.
EMPRESA PETROLERA
La Persona cuyo objeto social comprenda la realización de Actividades de Exploración y
Explotación o Explotación de Hidrocarburos.
EQUIPO APROBADO En el Almacenamiento de Hidrocarburos, es el equipo o instrumento que ha
sido enviado a la Autoridad Competente para su examen o prueba, y respecto del cual
ha emitido un certificado aprobando su uso en la aplicación indicada.
EQUIPO DE GLP- Conjunto de elementos de una instalación interior de GLP, formado por dos (2) y
hasta un máximo de doce (12) Cilindros Tipo 45, incluidos los Cilindros para la reposición. El
Equipo incluye regulador de presión, piezas de tuberías, llave de paso general, conexiones
flexibles, colector, etc.
23
EQUIPO DE MEDICION DE NIVEL- En el Almacenamiento de Hidrocarburos, es el equipo que indica
el nivel del líquido dentro del Tanque de un Almacenamiento, respecto a una línea de referencia
o línea base del Tanque.
ESTABLECIMIENTO DE GLP A GRANEL DE CONSUMIDORES DIRECTOS- Instalación en un bien
inmueble donde el GLP es objeto de recepción y almacenamiento para su propio consumo, estando
prohibida su venta al público y cuya capacidad total de almacenamiento de GLP es mayor a un (1)
metro cúbico.
ESTABLECIMIENTO DE VENTA AL PUBLICO DE COMBUSTIBLES - Instalación en un bien inmueble
donde los Combustibles son objeto de recepción, almacenamiento y venta al público. En el país,
también se les denomina Estaciones de Servicio, Grifos, Grifos Flotantes, Grifos de Kerosene,
Grifos Rurales y Grifos en la vía pública.
ESTABLECIMIENTO DE VENTA AL PUBLICO DE GLP PARA USO AUTOMOTOR, - (GASOCENTRO)
Instalación en un bien inmueble para la venta de GLP exclusivamente para uso automotor a través
de Dispensadores, el mismo que deberá contar con la autorización de la DGH; y que, además,
puede prestar otros servicios, en instalaciones adecuadas y aprobadas por la DGH, tales como:
1. Lavado y engrase.
2. Cambio de aceite.
3. Venta de llantas, lubricantes, aditivos, baterías, accesorios y demás afines.
4. Cambio y reparación de llantas, alineamiento y balanceo.
5. Venta de artículos propios de un minimercado.
6. Cualquier otra actividad comercial ligada a la prestación de servicio al público en sus
instalaciones, sin que interfiera con su normal funcionamiento, ni afecte la seguridad del
establecimiento.
ESTACION- En la Distribución de Gas Natural por Red de Ductos, es la Estación de regulación/
24
reducción de presión, de medición, sonorización, o una combinación de ellos. En el caso del
Transporte de Hidrocarburos por Ductos, es la Instalación perteneciente a un Sistema de
Transporte, que consiste en tuberías, equipos, sistemas auxiliares, instrumentos de control y
otros, que pueden ser para el bombeo, compresión, reducción/ regulación/ alivio de presión,
medición, almacenamiento/ embarque, o una combinación de ellos.
ESTACION DE SERVICIOS- Establecimiento de Venta al Público de Combustibles Líquidos a través
de surtidores y/ o dispensadores exclusivamente; y que además ofrecen otros servicios
en instalaciones adecuadas, tales como:
a) Lavado y engrase.
b) Cambio de Aceite y Filtros.
c) Venta de llantas, lubricantes, aditivos, baterías, accesorios y demás artículos afines.
d) Cambio, reparación, alineamiento y balanceo de llantas.
e) Trabajos de mantenimiento automotor.
f) Venta de artículos propios de un Mini mercado.
g) Venta de GLP para uso doméstico en cilindros, cumpliendo con los requisitos establecidos en
el presente Reglamento y el Reglamento específico; quedando prohibido el llenado de cilindros
de GLP para uso doméstico.
h) Venta de GLP para uso automotor, sujetándose al Reglamento específico.
i) Venta de kerosene, sujetándose a las disposiciones legales sobre la materia.
j) Cualquier otra actividad comercial ligada a la prestación de servicios al público en sus
instalaciones, sin que interfiera con su normal funcionamiento ni afecte la seguridad del
establecimiento.
ESTIMULACIÓN- En la Explotación o Exploración de Hidrocarburos son los trabajos que se realizan
con el objeto de incrementar la Productividad de un Pozo.
ESTRATO- Capa de Roca sedimentaria que corresponde a un ciclo de deposición.
25
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL – EIA- Aquel estudio que debe efectuarse previamente al inicio
de cualquier actividad de hidrocarburos o ampliación de la misma, el cual abarcará aspectos
físicos, naturales, biológicos, socioeconómicos y culturales, en su área de influencia, con la
finalidad de determinar las condiciones existentes y las capacidades del medio; así como, prever
los efectos y consecuencias de la realización de dicha actividad, indicando medidas y controles a
aplicar para lograr un desarrollo armónico entre la actividad y el ambiente. El EIA, debe contener
el Plan de Manejo Ambiental (PMA), tanto para la etapa de instalación, como para la operación,
así como también el respectivo Plan de Abandono.
ESTUDIO DE LINEA BASE - En el EIA, es el estudio que se realiza para determinar la situación de
un área antes de ejecutarse un proyecto. Incluye todos los aspectos bióticos, abióticos y
socioculturales del ecosistema.
ESTUDIO DE RIESGOS- Aquél que cubre aspectos de seguridad en instalaciones relacionadas con
las Actividades de Hidrocarburos, y en su área de influencia, con el propósito de determinar las
condiciones existentes en el medio, así como prever los efectos y consecuencias de la instalación
y su operación, indicando los procedimientos, medidas y controles que deberán aplicarse con el
objeto de eliminar condiciones y actos inseguros que podrían suscitarse. El Estudio de Riesgos
deberá analizar detalladamente todas las variables técnicas y
naturales, que puedan afectar las instalaciones y su área de influencia, a fin de definir los métodos
de control que eviten o minimicen situaciones de inseguridad, incluyendo el dimensionamiento
de los sistemas y equipos contra incendios.
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PRELIMINAR (EIAP) - Es aquel desarrollado con información
bibliográfica disponible, que reemplaza al EIA en aquellos casos en que las actividades no
involucran un uso intensivo ni extensivo del terreno, tales como la aerofotografía, Aero
magnetometría, geología de superficie, o se trate de actividades de reconocido poco impacto en
ecosistemas no frágiles.
26
ESTUDIO SISMICO- Técnica para determinar la configuración de las capas geológicas en el
subsuelo, por medio de ondas sísmicas producidas artificialmente.
EXPLORACIÓN- El planeamiento, ejecución y evaluación de estudios geológicos, geofísicos,
geoquímicos y otros; así como la perforación de Pozos Exploratorios y actividades
conexas necesarias para el descubrimiento de Hidrocarburos; incluyendo la perforación de Pozos
Confirmatorios para la evaluación de los reservorios
descubiertos.
EXPLOSIMETRO- Instrumento para medir el contenido de gases de Hidrocarburos, en el ambiente.
EXPLOTACIÓN- Desarrollo y Producción.
EXTENSION- En el Transporte de Hidrocarburos por Ductos, es la prolongación de un ducto
existente y sus instalaciones asociadas.
2.4 MARCO LEGAL NORMATIVO
En concordancia con el Decreto Supremo N.° 022-2016-VIVIENDA, puesto en vigencia desde el
24 de diciembre del 2016, se aprueba el REGLAMENTO DE ACONDICIONAMIENTO TERRITORIAL Y
DESARROLLO URBANO SOSTENIBLE (RATDUS), donde se define al Planeamiento Integral como un
instrumento técnico - normativo mediante el cual se asigna zonificación y vías primarias con fines
de integración al área urbana, a los predios rústicos no comprendidos en los PDU, EU o localizados
en centros poblados que carezcan de PDU y/o de Zonificación. Asimismo, establece el ámbito de
aplicación y el proceso de aprobación de este, donde indica que el Planeamiento Integral de un
predio rústico no comprendido en el PDU, el EU o localizado en un centro poblado que carezca de
PDU, de EU o de Zonificación contiene: la red de vías primarias y locales; los usos de la totalidad
de la parcela, la propuesta de integración a la trama urbana más cercana, la Zonificación y la
reglamentación respectiva.
27
De acuerdo a la ley 30156, Ley de Organizaciones y Funciones del Ministerio de Vivienda,
Construcción y Saneamiento, señala que ministerio tiene la finalidad de promover el
ordenamiento territorial, mejoramiento y protección e integración de los centros poblados,
urbanos y rurales como sistema de sostenibilidad en el territorio; Asimismo se hace mención que
de acuerdo al Decreto Supremo N.° 002-2017 PRODUCE, Reglamento de organización y funciones
del Ministerio de Producción, el titulo 1 disposiciones generales art.3 competencias numeral 3.1;
3.2; y 3.3, promueve, resguarda, protege y ejerce competencia de manera exclusiva en
ordenamiento, normalización y producción industrial; por ello mediante un PLANEAMIENTO
INTEGRAL, sobre un terreno de uso de suelo actual agrícola se encuentra el ámbito de estudio; y
en referencia a la NORMA A.070 del R.N.E. capítulo 1, aspectos generales art. 1 dispone que:
“Se denomina edificación comercial a aquella destinada a desarrollar

actividades cuya finalidad es la comercialización de bienes o servicios. La
presente norma se complementa con las normas de los Reglamentos
específicos que para determinadas edificaciones comerciales han expedido
los Sectores correspondientes. Las edificaciones comerciales que tienen
normas específicas como son: Los establecimientos de Venta de Combustible”.
En concordancia a la normativa antes citada y a la Ley Organica de Municipalidades, Ley N.°
27972, en el articulo 11 inc.1, 65 y inc. 11 y 16 establece que las municipalidad provinciales son
competentes para regular o pronunciarse sobre zonificacion y urbanismo, para reglamentar,
otorgar licencias y controlar las construcciones; en el cumplimientos de las normas de seguridad;
y de acuerdo a Ley Nº 29090, Ley de Regulación de Habilitaciones Urbanas y de Edificaciones, en
adelante la Ley, cuyo Texto Único Ordenado fue aprobado por el Decreto Supremo N° 006-2017-
VIVIENDA tiene por objeto establecer la regulación jurídica de los procedimientos administrativos
para la independización de predios rústicos, subdivisión de lotes, obtención de las LICENCIAS DE
HABILITACIÓN URBANA y de edificación; fiscalización en la ejecución de los respectivos
proyectos; la recepción de obras de habilitación urbana y la conformidad de obra y declaratoria
de edificación, garantizando la calidad de vida y la seguridad jurídica privada y pública; así como,
establece el rol y responsabilidades de los diversos actores vinculados en los procedimientos
28
administrativos; y que, mediante el Decreto Supremo N° 011-2017-VIVIENDA, se aprueba el
Reglamento de Licencias de Habilitación Urbana y Licencias de Edificación que tiene por objeto
desarrollar los procedimientos administrativos dispuestos en la Ley; a través del Decreto
Legislativo N° 1426 se modifican diversos artículos de la Ley, con la finalidad de simplificar los
procedimientos administrativos y mediante el DECRETO SUPREMO N.° 029-2019-VIVIENDA; se
aprueba el Reglamento de licencia de Habilitacion urbana y licencia de edificaciones.
De acuerdo al TITULO III, Habilitacion Urbana, Capitulo I generalidades en el articulo 19 inciso
19.4 y en el articulo 22 documentos previos para la Habilitacion urbana en el inciso 20.1, establece
que “el planeamiento integral, como documento previo es la Ordenanza Municipal que aprueba
el instrumento tecnico – normativo con fines de integracion al area urbana de los predios rusticos
que no estan comprendidos en los Planes de Desarrollo Urbano PDU o localizados en los centros
poblados que carecen de PDU y/o zonificacion; asimismo se hace mencion que de acuerdo al
Capitulo V, procedimientos complementarios a la Habilitacion urbana, articulo 33; establece los
requisitos y procedimientos del PLANEAMIENTO INTEGRAL, donde en el inciso 33.2 especifica que
un PI es “para el caso que el area por habilitar este prondidida en el PDU y/o zonificacion y no
colinde con zonas habilitadas, donde el contenido minimo a presentar es Plano que contega la red
de vias primarias y locales del distrito, plano de uso de en la totalidad de parcela, plano con la
propuesta de integracion a la trama urbana mas cerca, señalando el perimetro y el relieve con
curvas de nivel, uso de suelo y aportes normativos; con su respectiva memoria descriptiva.
En referencia a la normativa antes mencionada, se presenta el siguiente PLANEANEAMIENTO
INTEGRAL para cambio de uso de suelo como COMERCIO ESPECIALIZADO donde se realizara la
actividad de INDUSTRIA DE HIDROCARBUROS, que mediante el Decreto Supremo N.° 054-93-EM
se aprueba el Reglamento De Seguridad Para Establecimiento de venta al público de combustible
derivados de hidrocarburos; y mediante el Decreto Supremo N.°020-2001-EM en el “Artículo 11°.-
Para otorgar la Autorización de Construcción e Instalación de Estaciones de Servicios y Puestos
de Venta de Combustibles (Grifos) en zonas urbanas calificadas como industrial o comercial de
acuerdo a la zonificación residencial, se exigirá las distancias mínimas siguientes :
29
1. Cien (100) metros de las Estaciones y Subestaciones Eléctricas, medidos desde el lindero
más cercano a la Estación de Servicio o Grifo.
Imagen 4
fuente: Google Earth
Elaborado: Propia
30
2. Mil (1000) metros de otras Estaciones de Servicios o Puestos de Venta de Combustibles,
medidos desde el surtidor, las conexiones de entrada de los tanques y ventilaciones más
cercanas.
LEYENDA
TERRENO DE INTERVENCIÓN PARA GRIFO
GRIFO EXISTENTE (A 1547.83m DE DISTANCIA)
Imagen 5
Elaborado: Propia
3. Doscientos (200) metros de cualquier construcción o proyecto aprobado por el municipio para
centros educativos, centros asistenciales, hospitales, iglesias, teatros, mercados, cuarteles,
comisarías, dependencias militares, centros comerciales y de espectáculos, dependencias
públicas y otros locales de afluencia de público. Las medidas serán tomadas al surtidor,
conexiones de entrada de los tanques y ventilaciones más cercanas.
LEYENDA
INSTITUCIÓN EDUCATIVA
(situada a 223metros de la propuesta de
intervención)
Imagen 6
Elaborado: Propia
31
Interpretando la Imagen 1, 2 y 3, se concluye, que en el marco de la ley y normativa vigente el
área a intervenir como propuesta de cambio de uso de suelo mediante un planeamiento integral
para comercio especializado – industria de hidrocarburos; cumple con lo que establece; y de
acuerdo con ello es viable lo mencionado.
Así mismo, en el Perú existen varias normas que regulan el transporte y la comercialización de
hidrocarburos dentro del territorio nacional. A continuación, se detallan algunas de las más
importantes:
a) Decreto Supremo 026-94 EM: Reglamento de Seguridad para el Transporte de
Hidrocarburos.
b) Decreto Supremo N°042-2005-EM TUO de la Ley Orgánica de Hidrocarburos
c) Ley N°26221 Ley Orgánica de Hidrocarburos: esta ley “promueve el desarrollo de
actividades de hidrocarburos sobre la base de la libre competencia con la finalidad de
lograr el bienestar de la persona humana y el desarrollo nacional.” (Ley N°26221)
d) Decreto Supremo 030-98 EM: Reglamento para la Comercialización de Combustibles
Líquidos y Otros Productos Derivados de los Hidrocarburos.
e) Decreto Supremo 054-93-EM: Reglamento de Seguridad para establecimientos de Venta
al Público de Combustibles Derivados de Hidrocarburos.
f) Decreto Supremo N°053-2005-PCM: Ley de control de Insumos Químicos y Productos
Fiscalizados.
g) Decreto Supremo Nº 039-2014-EM: Reglamento para la Protección Ambiental en las
Actividades de Hidrocarburos. Varios de los decretos mencionados se relacionan
directamente con aspectos de cuidado y protección del medio ambiente, de tal manera que
el impacto en este sea el mínimo. Que va de la mano lo estipulado por el OSINERGMIN
(Organismo Supervisor de la Inversión en Energía y Minería).
De acuerdo a lo establecido en el marco legal normativo, el área de intervención

cumple con lo establece en el Reglamento Nacional de Edificaciones y lo establecido
en el Reglamento De Seguridad Para Establecimiento de venta al público de
combustible derivados de hidrocarburos; y todas las normas citadas con anterioridad;
que justifican y sustentan la viabilidad del proyecto en mención.
32
2.5 Referentes arquitectónicos
2.5.1 REFERENTES NACIONALES

AGUKI- Callao 07031 GRIFO PRIMAX- GRIFO REPSOL-Pasamayo
Pasamayo
CRITERIOS DE UBICACIÓN CRITERIOS DE UBICACIÓN CRITERIOS DE UBICACIÓN
ACCEBIBILIDAD ACCEBIBILIDAD ACCEBIBILIDAD

Via expresa- Av. Elmer Faucett Via expresa – Av. Serpentin Via expresa – Av. Serpentin Pasamayo
Vias auxiliar – Av. San Juan Macias Pasamayo
EQUIPAMIENTOS EQUIPAMIENTOS EQUIPAMIENTOS

Grifo Primax al frente Restaurantes de comida Restaurantes de comida
Zona residencial Grifo Repsol a 1700metros Grifo Primaz a 1700metros
Ferreteria Aguilar Estación de servicio PESCA Estación de servicio PESCA
Restaurante KFC Parcelas agricolas Parcelas agricolas
Vulcanizadora
COMPOSICIÓN Y COMPOSICIÓN Y COMPOSICIÓN Y PROGRAMACIÓN

PROGRAMACIÓN PROGRAMACIÓN ARQUITECTONICA
ARQUITECTONICA ARQUITECTONICA Modulos de abastecimientos de
Modulo de abastecimiento de Modulos de abastecimientos combustible
combustible de combustible Zona adminsitrativa
Bodega de Limpios Zona adminsitrativa
Minimarket
Zona adminsitrativa
Zona de lavado
Cuadro 1
Fuente: Google Maps
Elaboración : Propia
33
2.5.2 REFERENTE INTERNACIONAL
GASOLINERA PRIMAX GASOLINERA PRIMAX GASOLINERA SHELL CHILE

Ecuador-Quito Colombia- Bogota Comercio e Industria/
Santiago de Chile
CRITERIOS DE UBICACIÓN CRITERIOS DE UBICACIÓN CRITERIOS DE UBICACIÓN
ACCEBIBILIDAD ACCEBIBILIDAD ACCEBIBILIDAD

Via local principal - Via arterial Via expresa – Av. NQS Via expresa- Av. San Rosa
– Av. America
Via expresa – Av. Naciones
Unidas
EQUIPAMIENTOS EQUIPAMIENTOS EQUIPAMIENTOS
Colegio Médico de Pichincha Estadio El campin Restaurante
Hospital Universidad UAN Centro Comercial
Centro Comercial Lñaquito Centro Educativo Marshls Service
Escuela de conducción Ltda
Policia Nacional Universidad Nacional de
Colombia
COMPOSICIÓN Y COMPOSICIÓN Y PROGRAMACIÓN COMPOSICIÓN Y

PROGRAMACIÓN ARQUITECTONICA PROGRAMACIÓN
ARQUITECTONICA Modulo de abastecimiento de ARQUITECTONICA
Modulo de abastecimiento de combustible Modulo de abastecimiento de
combustible Bodega de Limpios combustible
Bodega de Limpios Minimarket Bodega de Limpios
Minimarket Zona adminsitrativa Sala de Venta
Zona adminsitrativa Zona de lavado Zona adminsitrativa
Zona de lavado Zona de lavado
Cuadro 2
Fuente: Google Maps
34
III. JUSTIFICACIÓN
3.1 Justificación práctica
El presente documento sustenta y justifica la importancia de la actividad de comercio
industria, mediante la normativa vigente y los estudios realizados tanto ambiental,
hidrogeologico, estudio de suelo, busqueda catastral y la certificación de inexistencia de restos
arqueologicos, asi mismo el presente documentos sirve como instrumentos de gestion y
ordenamiento territorial para el distrito de Aucallama; sirve como antecente de un proceso
adminsitrativo que se realiza conforme a lo establecido en el marco legal y la ley 29090 y sus
modificaciones
En practica se sustenta la aprobación de via para fines de electrificación que sustenta la
accesibilidad, movilidad y transporte asi mismo la dotación de alumbrado y energia electrica.
Asimismo se presenta el estudio de suministro de energia electrica el cual la empresa
concesonaria de energia electrica ENEL da la factibilidad de servicio electrico en media tencion
mediante la solicitud 2882288 y el suministro 2985470; es preciso mencionar que para la
factibilidad de servicio en referencia a la dotación de agua potable y desagua se presente el
estudio hidrogeologico para sustentar la ubicación del pozo septico y pozo de agua poblable.
3.2 Justificación social
La industria de hidrocarburos – comercio especializado especificamente para la ejecución de
un proyecto de instalación de una estación de servicios de venta de combustibles líquidos y glp
para uso automotor con un establecimiento de venta al público de gas natural vehicular – gnv y
una unidad de trasvase de gas natural comprimido – gnc, categorizado en consideración al
Reglamento Nacional de edificaciones en la NORMA A.070 como establecimiento de comercio para
combustible – GRIFO/ GASOLINERA, teniendo como justificación social las oportunidades de
trabajo a los pobladores del distrito de Aucallama, asimismo genera la diversidad de mercado con
los distintos puesto de trabajo y competitividad.
35
En Referencia a la oportunidad laboral, no solo al personal que se contrata para la atención
del establecimiento, sino tambien por la dinamica de comercio genera, siendo puesto de comida,
puestos de salud y energencia, Asi mismo genera que la población de mano califica se encuentre
ya con conomiento y capacitación para emplear mitigar estos temas; La empresa manejara un
compromiso de medio ambiente bien marcado, al realizar monitorios constantes de impacto
ambiental y teniendo por política expedir combustibles con los últimos avances tecnológicos en
su composición, de modo que esta no sea de origen fósil al 100%.
IV. OBJETIVOS
4.1 Objetivo general
Contar con un instrumento tecnico de ordenamiento territorial denominado PLANEAMIENTO
INTEGRAL debidamente aprobado por los Gobiernos Locales correspondientes, del cual se
determine el cambio de uso de suelo rustico a urbano como zonificacion de COMERCIO
ESPECIALIZADO; para la ejecución del proyecto de instalación de una estación de servicios de
venta de combustibles líquidos y glp para uso automotor con un establecimiento de venta al
público de gas natural vehicular – gnv y una unidad de trasvase de gas natural comprimido – gnc
en el distrito de Aucallama, Provincia de Huaral, Region Lima, en el 2022.
4.2 Objetivos especificos
a) Sustentar la viabilidad del cambio de uso de suelo a urbano como comercio
especializado.
b) Sustentar el Criterio de ubicación del area a intervenir.
c) Sustentar el Impacto Vial y clasificación vial.
d) Sustentar el Impacto Ambiental
e) Sustentar la factibilidad de los servicios
f) Determinar los parametros urbanisticos del area a intervenir.
g) Sustentar y determinar mediante el estudio mecanica de suelo los fines de
pavimentación.
36
PROPUESTA DE INTERVENCIÓN
37
V. ANALISIS URBANO
5.1 Datos geograficos
5.1.1 Ubicación
El terreno del estudio se encuentra ubicado en la Altura Km. 74 Antigua PanamericanaNorte -

Predio Rural Chacra y Mar, en parcela agrícola con U.C. 00545 en el distrito de Aucallama, Provincia
Huaral, Departamento Lima, siendo una zona de expansión urbana.
REGION : LIMA
PROVINCIA : HUARAL
DISTRITO : AUCALLAMA
SECTOR :14
PARCELA AGRICOLA
U.C 00545
PERÚ
HUARAL
AUCALLAMA LIMA REGIÓN
SECTOR 14
Imagen 7
fuente: Municipalidad Distrital de Aucallama
Elaborado: Propia
38
5.1.2 Superficie
La superfiecie del terreno es por un area de 1.1084Há inscrita como predio rural Pasamayo-
Chacra y Mar / F.3738 Matriz Chacra y Mar con Codigo Catastral 8_2558715_00545 con Partida
Registral P01186068
5.1.3 Relieve
De acuerdo al estudio realizado por el Sistema de Informacion para la Gestión de Riesgo de
Desastres- SIGRID en el area se determina que los rasgos geomorfológicos presentes en la ciudad
de Huaral y alrededores son el resultado de la interacción de fuerzas endógenas y exógenas. Las
primeras actúan como fuerzas creadoras de las grandes elevaciones y depresiones formadas
principalmente por movimientos de componente vertical y las segundas, como desencadenantes
de una continua denudación que tiende a rebajar el relieve originado, estos últimos llamados
procesos de geodinámica externa que se agrupan en la cadena de meteorización-erosión,
transporte y sedimentación (Gutiérrez, 2008).
Al encontrarse a 627 metros lineales del cauce y alveos del rico chancay conforme al estudio
antes citado “ Zonifificacón sismica – geotecnica del area urbana de la ciudades de Huaral” el
origen tectonico corresponde a la combinacion de procesos endogenos y exigenos, donde
presenta una superficie uniforme con relieve llano denominado a LLANURA FLUVIO – ALUVIAL
donde la extensa llanura fluvio – aluvial ha sido formada por acción directa del rio Chancay
Huaral, y por los procesos denudativos. El erosamiento transportaron y despositaron grandes
volumenes de sedimentos. El resultado de esos procesos ha dejado extensas areas semiplanas
con pendientes menor a 10°, consideradas en algunos casos como llanuras de inundación. En
esta categoria de suelo y relieve estan conformadas por gravas redondeadas con arenas y bajos
porcentajes de limos y arcillas. ( Ver plano topografico).
5.1.4 Clima
El área del estudio, está sometido a la acción microclimática, de la Costa, especificamente al
clima que corresponde a la costa de Aucallama/Chancay conforme a ello se le conoce como
semiárido, limitado con afloramientos rocosos del complejo basal de la costa.
39
Las precipitaciones son irregulares y en forma de garúas, las que se presentan en invierno,
siendo también frecuentes por las tardes. La temperatura en estos periodos alcanza valores
mínimos del hasta 12°C. Durante el verano se registran temperaturas de hasta 28°C, variando
la humedad relativa en estos periodos entre 70 á 90 %. Conforme a ello se clasifican en 2
tempradas: templada y fresca.
a) La temporada templada dura 3.0 meses, del 4 de enero al 5 de abril, y la temperatura
máxima promedio diaria es más de 26 °C. El mes más cálido del año en Aucallama
es febrero, con una temperatura máxima promedio de 28 °C y mínima de 21 °C.
b) La temporada fresca dura 4.2 meses, del 9 de junio al 17 de octubre, y la temperatura
máxima promedio diaria es menos de 22 °C. El mes más frío del año en Aucallama
es agosto, con una temperatura mínima promedio de 16 °C y máxima de 21 °C.
Imagen 8 - CLIMA
fuente: Weatherspark, 2022 - Senamhi, Perú 2022
Elaborado: Propia
Imagen 9 – TEMPERATURA PROMEDIO

Elaborado: Propia
40
Imagen 10 – TEMPERATURA POR TEMPORADAS

Elaborado: Propia
5.1.5 Zonificación Geotecnica
De acuerdo al estudio de suelos con fines de cimentación realizado en el area de
intervención, se determino que el Distrito de Aucallama está constituido por una composición
litológica muy variable, conformada estratégicamente por rocas sedimentarias formadas durante
la era mesozoicas en su periodo superior.
A fines del Terciario y comienzos del Cuaternario, se inicia otro proceso erosivo intenso, el
mismo que se prolonga hasta la actualidad, profundizando valles, denudando y acarreando
materiales hacia las llanuras costeras, formando los abanicos aluviales en la cual se encuentra el
valle del río Chancay, y que alcanzan una potente secuencia de arena, cascajo y material
conglomeródico, que forma el soporte de la ciudad. Durante el Cuaternario antiguo parece ser que
las lluvias fueron intensas, lo que ocasionó un acarreo fuerte con el consiguiente relleno de los
conos aluviales en las quebradas laterales.
CONDICIONES GEOTÉCNICAS
La andesita que hemos estudiado tiene muy buenas condiciones geotécnicas a los esfuerzos
de compresión, mejor que las calizas y iutitas, mucho mejor que los conglomerados del suelo de
Lima.
Taludes de cortes en las calizas, lutitas y ande sitas pueden ser verticales. Para evitar algún
problema de desprendimiento en taludes verticales en los cortes las voladuras de las rocas por
41
explosivos deben ser de muy poca potencia y controlados, se requiere de Ingenieros especialistas
en voladura controlada de baja potencia. En esa forma se producirá menos fracturación en los
cortes y se evitará desprendimiento de rocas. Se determina que el suelo investigado, pertenece
al perfil Tipo S1, que corresponde a un suelo rígido.
5.2 Análisis urbano / territorial

5.2.1 Ambito de aplicación
ÁMBITO
El ambito de aplicación de la infraestructura a realizar mediante el cambio de uso de suelo de
rustico a urbano como COMERCIO ESPECIALIZADO comprende lo establecido en el R.N.E A- 0.70;
la cual establece las definiciones espcificas para los establecimientos de venta de combustibles
y de acuerdo al procedimiento establecido para la determinación de la linea de base respecto al
equipamiento tiende a ser a nivel distrital y local, el rango se determina por la cobertura
poblacional, conforme a los estandares fisicos de urbanos establecidos por el Sistema Nacional
de Estanderes Urbanisticos SISNE 2011; su ambito de aplicación es nucleo comercial
complementario para una problación hasta 35,200 habitantes.
5.2.2 Escala y dimensión de aplicación
ESCALA
La escala y magnitud que determinara el cambio de uso de suelo, corresponde a un area de
influencia local mayor , pudiendo ser a nivel distrital, Aucallama presentando una población de
19 502 habitantes se determina que la trascendencia del proyecto es en medio rural y aras
urbanas marginales que corresponde a una ciudad menor principal.
DIMENSIÓN DE APLICACIÓN
Conforme se señala en el marco legal normativo en Decreto Supremo N.°020-2001-EM en el
“Artículo 11° inciso C la dimensión de aplicación como mínima de un establecimiento de venta de
combustible es 1000 metros lineales desde el eje del terreno conforme a ello se determina que el
área de influencia corresponde al sector 14 de Aucallama, entre variante Pasamayo y serpentín
42
DIMENSIÓN EXTENSIÓN DE APLICACIÓN

SECTOR 12
SECTOR 13
SECTOR 14
TERRENO DE INTERVENCIÓN
Imagen 11 – Ámbito, escala y dimensión de aplicación

fuente: Catastro Urbano de La Municipalidad distrital de Aucallama
Elaborado: Propia
5.2.3 Sistema Urbano
La Municipalidad Distrital de Aucallama carece de una herramienta de acondicionamiento
territorial, que en su condicion de ciudad menor principal por el rango poblacional con categoria
7° ( 10,0001 hab. a 20,000 hab.) a merita contar con un Plan de desarrollo Urbano –PDU, sin
embargo al no contar con dicho instrumento se realiza el analisis urbano a nivel macro y micro,
para el area de intervención; considerando lo establecido en el Reglamento Nacional de
edificaciones RNE y el Reglamento de Acondicionamiento Territorial y desarrollo urbano
sostenible RATDUS; conforme a ello se cita que el planeamiento integral “ comprende la
organización, zonificación y vías primarias de uno o varios predios rústicos, para integrarlos al
área urbana más cercana, con la finalidad de sujetarlos a procesos de habilitación urbana.” (R.N.E,
2019); que al no contar con un plano de zonificación o designación de uso de suelo aprobado por
la Municipalidad Distrital de Aucallama; la misma norma cita que cuando un Gobierno Local no
cuenta con lo mencionado deberá el administrado e interesado proponerlos y estarán sujetos a
evaluación en el presente documento (Aprobación del planeamiento integral para el cambio de
uso de suelo urbano de rustico a urbano, como comercio especializado- industria de
Hidrocarburos) del cual en la norma GH.010 Titulo II Habilitaciones Urbanas, consideraciones
generales, Capitulo II, articulo 8 se establece que “ el planeamiento integral deberá ser respetado
por todos los predios y tendrá vigencia 10 años.”
43
Que de acuerdo art. 2 de la Norma GH. 020 componentes de diseño urbano, capítulo I; establece
que “cuando se trate de habilitaciones urbanas que se hayan desarrollado colindantes a áreas
consolidadas que no estén formalmente habilitadas, deberá formularse un Planeamiento Integral
en el que se demuestre su integración al sistema vial, previsto en la zona; y de acuerdo al
capítulo V, planeamiento integral en el art. 37 establece que “ en las localidades que carezcan
de Plan de desarrollo Urbano, el planeamiento integral deberá proponer la zonificación y vías
”; así mismo en el art. 38 establece que el planeamiento integral de predios que no colinden con
áreas habilitadas o con proyecto de habilitación urbana aprobado, el planeamiento comprenderá
la integración al sector urbano más próximo.
Conforme se cita en la normativa vigente, el presente estudio para planeamiento integral se
desarrollará a nivel sectorial y específico para determinar el sistema urbano, y sustentar
técnicamente la integración a la trama urbana más cercana; para ello se establecerá los
componentes urbanos mediante la clasificación del suelo (donde se determinará por sus
condiciones el uso de suelo actual urbano y rural); en la caracterización del suelo urbano se
tomara en consideración el catastro que cuenta la municipalidad distrital de Aucallama; es decir
la sectorización vigente y las zonas urbanas ya establecidas; delimitación de área urbana y rural,
delimitación del territorio; delimitación del suelo en expansión urbana; determinación de la
estructura urbana, morfología urbana; sistema vial; equipamientos; área de influencia; y servicios
básicos.
5.2.3.1 CLASIFICACIÓN TERRITORIAL
Se refiere al territorio del área en consulta; explícitamente al perímetro de área urbana y rural
que presenta actualmente el distrito de Aucallama y sobre que ámbito de aplicación se ubica el
terreno materia de intervención. (Ver lamina AU-01 hasta AU-10)
44
Imagen 12 –USO DE SUELO

fuente: Plan de acondicionamiento territorial Huaral 2020-2040
Elaborado: Propia
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En referencia a la Lámina de análisis urbano AU01-se determina que la clasificación territorial
que presenta Aucallama esta determina por el uso de suelo predominando como ZONA AGRICOLA,
que en concordancia al Catastro urbano realizo en el 2011- 2012 del distrito de Aucallama se
sectoriza, identificándose 16 sectores de los cuales el área materia de intervención se sitúa en el
SECTOR 14
Que de acuerdo con el análisis de clasificación territorial que se desarrolló por sectores
catastrales en el distrito de Aucallama en el presente estudio; específicamente en el SECTOR 14
(lámina AU -09), zona que corresponde al ámbito de aplicación; se determina que el suelo
predominante es zona agrícola que se representa con un 93.7% del total del sector 14 hecho que
corresponde a un área de 3534971.45m2 - 353.49há y solo el 6.3% represente el área urbana del
sector, del cual se encuentra expresada por una superficie de 238,739.30m2 -23.87há; donde el
área en mención se clasifica en zona de expansión urbana y zona urbana que cuenta con
Habilitación aprobada; hechos recolectados mediante la LEY N.º 27806.- Ley de Transparencia y
Acceso a la Información Pública que cuenta los Gobiernos Locales e instituciones y Organismo
encargadas de la formalización de propiedad, saneamiento físico legal.
SECTOR 14 – CLASIFICACIÓN TERRITORIAL

ZONA / SUELO SUPERFICIE /ÁREA PORCENTAJE
ZONA AGRICOLA 3534971.45m2 - 353.49há 93.7%
ZONA URBANA 238,739.30m2 - 23.87há 6.3%
Cuadro 3
Fuente: LEY N.º 27806.- Ley de Transparencia y Acceso a la Información Pública que cuenta los Gobiernos
Locales e instituciones y Organismo encargadas de la formalización de propiedad, saneamiento físico legal.
(MDA, COFOPRI)
Teniendo en consideración que el sector 14 en su totalidad cuenta, solo con un 6.3% que
corresponde a la zona urbana; donde se determina que 206220.07m2 – 20.62há; corresponde a la
zona de expansión urbana y el 32519.23m2 -3.25há superficie que representa la zona urbana
habilitada y Aprobada.
SECTOR 14 – CLASIFICACIÓN TERRITORIAL DE LA ZONA URBANA

ESTADO SITUACIONAL DEL SUELO SUPERFICIE /ÁREA PORCENTAJE FUENTE
ZONA DE EXPASIÓN URBANA NO 206220.07m2 – 86.3% CATASTRO MDA
ZONA URBANA HABILITADA 20.62há 2011-2012
56
ZONA CON HABILITACIÓN URBANA 32519.23m2 -3.25há 15.7% MDA – MPH-

APROBADA superficie COFOPRI
Cuadro 4
Fuente: LEY N.º 27806.- Ley de Transparencia y Acceso a la Información Pública que cuenta los Gobiernos
Locales e instituciones y Organismo encargadas de la formalización de propiedad, saneamiento físico legal.
(MDA, COFOPRI)
La clasificación territorial desde el ámbito del estudio específica, que en la que la zona de
influencia, por la cantidad de lotes que presenta, deberá ser considerada de acuerdo a la
clasificación del uso de suelo establecido en la RESOLUCIÓN MINISTERIAL N.º 172-2016-
VIVIENDA, Resolución Ministerial que aprueba el Reglamento Nacional de Tasaciones, donde
se define y diferencia los conceptos entre centro poblado rural, y centro poblado urbano ya
que de acuerdo a ello se determinara la clasificación del predio en consulta, en tal sentido se
informa que un “Centro poblado: es un lugar del territorio nacional rural o urbano, identificado
mediante un nombre y habitado con ánimo de permanencia. Sus habitantes se encuentran
vinculados por intereses comunes de carácter económico, social, cultural e histórico. Dichos
centros poblados pueden acceder, según sus atributos, a categorías como caserío, pueblo,
villa, ciudad y metrópoli.” Se define como “Centro Poblado Urbano: al Lugar que tiene como
mínimo cien (100) viviendas agrupadas contiguamente, formando manzanas y calles, por lo
general, está conformado por uno o más núcleos urbanos. Cuando tienen más de cinco mil
(5000) habitantes se les denomina ciudad, cumple una función urbana en la organización del
territorio y goza de un equipamiento urbano básico. Comprende las ciudades mayores,
intermedias y menores.” y “Centro Poblado Rural: Lugar que tiene menos de cien (100)
viviendas agrupadas contiguamente o teniendo más de cien viviendas, éstas se encuentran
dispersas o diseminadas sin formar bloques o núcleos.”
En referencia lo antes citado se determina y establece que la zona en consulta es y debe
ser considerada como CENTRO POBLADO URBANO, ya que sobre ella se asientan más de 100
viviendas a su alrededor; tomándose como un antecedente, para la viabilidad e integración a
la trama urbana más cercana. (ver imagen 13, y 14)
57
TERRENO DE INTERVENCIÓN
EXPANSIÓN URBANA
DESDE LOS AÑOS 1990
ZONA AGRICOLA
MANCHAS URBANAS
TENDENCIA DE COMPOSICIÓN URBANA EN CONSIDERACIÓ EN A AGUKI
Imagen 13
fuente: Plan de acondicionamiento territorial Huaral 2020-2040 / Catastro MDA 2011- 2012
Elaborado: Propia
TERRENO DE INTERVENCIÓN_______
Imagen 14
fuente: Catastro MDA 2011- 2012
Elaborado: Propia
58
5.2.3.2 ANÁLISIS DE FUNCIONALIDAD Y FORMA
Todas las sociedades desarrolladas y sus respectivos agentes e Instituciones buscan construir
espacios bien configurados, estructurados y dinámicos que sean capaces de ofrecer servicios de
calidad a todos y cada uno de sus habitantes, teniendo en cuenta los diferentes asentamientos
en los que se realizan las actividades cotidianas y las actuaciones institucionales. Es necesario
reflexionar sobre nuevas dinámicas y formas de ordenación y organización de los territorios, para
mejorar la eficacia de la gestión, aumentar la transparencia en la toma de decisiones, asegurar la
participación ciudadana y preparar, al territorio y a sus habitantes, para los retos del futuro; en
consideración a ello se realiza el análisis de funcionalidad forma para definir la composición y
estructuración urbana del presente estudio.
En el marco del análisis de la forma, se considera los aspectos relacionados con la
funcionalidad con relación al entorno urbano, para llegar a ello es importante determinar la
estructura urbana, donde implica reconocerlas características estructurales de las entidades
urbanas como el sistema de composición urbana, como la conectividad, actividad y flujos
principales, definiéndose por la variedad de fundamentos de la población, centralidad y
diversidad que cuenta cada centro poblado, asentamiento humano y o asociación de vivienda
que cuenta el ámbito de aplicación situado en el distrito de Aucallama; en cuanto a ello se toma
en consideración y en el marco del ordenamiento territorial el énfasis de la forma del sistema
urbano mediante la distribución de ciudades y núcleos de caracteriza urbana, la forma se
determinara por la superficie y extensión que presente estos, donde así se definirá el espacio y
forma de la jurisdicción.
DINAMICA – FLUJO URBANO TERRITORIO
HITOS URBANOS – COMPENTES URBANOS

CONECTIVIDAD
FORMA- COMPOSICIÓN URBANA

Imagen 15
fuente: Lynch, K; 1998 - La imagen de la Ciudad
Elaborado: Propia
59
5.3 Estructura vial
La estrutura vial, constituye la vía y todos sus soportes que conforman la estructura de
las carreteras y caminos; donde la función de ella se denomina estructura vial, donde el
objetivo primordial de identificar y definirla es su funcionalidad de forma continua para
optimizar el uso de los recursos públicos invertidos en su desarrollo y conservación.
Esta constituye un elemento esencial para entender la configuración espacial de un
territorio. Su cobertura se traduce no solo en mayores facilidades para el intercambio
económico y regional, sino que en esta converge el equilibrio o las desigualdades que
pueden darse en los sistemas territoriales (López-Escolano, Pueyo, Postigo y Alonso, 2016).
Una adecuada y suficiente dotación de infraestructuras viales contribuye a mejorar las
condiciones y las deficiencias de acceso y de conectividad entre los principales centros
urbanos. Estos elementos se consideran básicos y complementarios, toda vez que cumplen
con un doble propósito, integrar territorialmente y articular otros modos del sistema de
transporte, por lo que son esenciales en el desarrollo socioeconómico y territorial (Herce,
2013).
5.3.1 SISTEMA VIAL
El sistema vial se clasifica y se determina a traves de la clasificar vial; tomandose de
referencia lo establecido en el Reglamento de Jerarquización Vial aprobado bajo el
DECRETO SUPREMO N.º 017-2007-MTC en el TÍTULO I; Clasificación y jerarquización vial;
Capítulo I; Sistema Nacional De Carreteras en el Artículo 4º Del Sistema Nacional De
Carreteras (SINAC); establece que el sistema de red vial que cuenta el distrito de Aucallama
de los cuales se define por contar con; vías expresas de carácter nacional y departamental
; vías arteriales siendo las vías locales principales y vías colectoras que todas las vías que
se interceptan con las vías arteriales en cuanto a ello se toma de referencia lo que
establecido en la lámina EU01;EU02; EU03; EU04 y EU05.
60
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En referencia al análisis vial realizado e identificado en las láminas en mención
se determina la clasificación del ámbito de aplicación, informándose lo siguiente:
CLASIFICACIÓN VIAL- AUCALLAMA

VIA EXPRESA NACIONAL
1 Panamericana Norte / Variante Pasamayo – Derecho de vía de subtramo Chancay-Huacho y de
la variante Pasamayo, correspondientes a la Carretera Panamericana Norte, aprobado bajo la
RESOLUCIÓN MINISTERIAL N.º 726-2003 MTC/02
2 Carretera Serpentín Pasamayo - Resolución Suprema N.° 177-1946
3 Carretera Huaral- Derecho de vía de la carretera Ovalo Chancay -Huaral -Acos, desvió variante
Pasamayo – Huaral Ubicada en el departamento de Lima aprobado bajo la RESOLUCIÓN
MINISTERIAL N.º 099-2006- MTC/02
Cuadro 5
Fuente: PAT 2020-2040

VIA EXPRESA DEPARTAMENTAL
1 Ruta LM -108 / Emp. PE-20 C (Pueblo Libre) - Palpa - Orcón - Quilca - Emp. PE-20 A (Trapiche).
2 Ruta LM -109 / Emp. PE -20C (Pte. Añastamayo) -San Agustín de Huayopampa La Perla-
Huandaro - Sumblica - Pacaybamba - Emp. Lm-108(Quilca)
Cuadro 6

VIA ARTERIAL
1 Camino carrozable sin nombre con conectividad de Boza alta Yanocone a Centro Poblado San
José y Centro Poblado Tambillo
2 Camino carrozable sin nombre, ruta P028- PO23, con conectividad Sector Chacra y mar con el
Centro Poblado Boza
3 Av. Ex Ferrocarril, ruta PO20 con conectividad desde el cruce Pasamayo con carretera Huaral
hacia el Centro Poblado Arenal, Asociación Pobladores valle verde – Tambillo y Centro Poblado
Tambillo.
4 Camino carrozable sin nombre, con conectividad AA. HH Tres Estrella, Lot. Esterlix de Villa
Hermosa, hasta el Centro Poblado Palpa
Cuadro 7
CLASIFICACIÓN VIAL- AMBITO DE APLICACIÓN

VIA EXPRESA
1 Panamericana Norte / Variante Pasamayo – Derecho de vía de subtramo Chancay-Huacho y de
la variante Pasamayo, correspondientes a la Carretera Panamericana Norte, aprobado bajo la
RESOLUCIÓN MINISTERIAL N.º 726-2003 MTC/02
66
2 Carretera Serpentín Pasamayo - Resolución Suprema N.° 177-1946

3 Carretera Huaral- Derecho de vía de la carretera Ovalo Chancay -Huaral -Acos, desvió variante
Pasamayo – Huaral Ubicada en el departamento de Lima aprobado bajo la RESOLUCIÓN
MINISTERIAL N.º 099-2006- MTC/02
VIA ARTERIAL
4 Camino carrozable sin nombre, ruta P028- PO23, con conectividad Sector Chacra y mar con el
Centro Poblado Boza
VIAS COLECTORALES PRINCIPAL
5 Vía auxiliar a la Panamericana Norte / Variante Pasamayo
6 Camino sin nombre en dirección S/t Dulanto
7 Camino sin nombre en dirección S/t Sector Control
8 Camino sin nombre e n dirección As. Viv. Nueva Esperanza (Antes Lot. Acuña y Hnos. S.C.R.L
LTDA)
9 Calle 5 Lotiz. Acuña (Bosques de Chacra y mar)
10 Camino sin nombre en dirección al Centro Poblado Villa del Mar
11 Camino sin nombre en dirección a la Playa Chacra y Mar.
12 Camino sin nombre en dirección S/t Chacra y Mar - Compuertas
Cuadro 8
En referencia a los cuadros en mención cuadro 5, 6, 7 y 8 se determina que el
ámbito de aplicación que corresponde al “Proyecto instalación de una estación de
servicios de venta de combustibles líquidos y GLP para uso automotor con un
establecimiento de venta al público de gas natural vehicular – GNV y una unidad de
trasvase de gas natural comprimido – GNC, cuenta con sistema vial integrado,
articulado; sin embargo se determina que por las carencias de instrumentos,
herramientas de acondicionamiento territorial que no cuenta el Distrito de
Aucallama las vías colectoras / locales ; no cuentan con denominación y aprobación
de secciones de correspondientes; sin embargo, lo mencionado no debilidad el
sustento de conectividad; entendiéndose que el proyecto en mención genera y
fomentar un proceso de formalización ante las zonas aledañas.
5.3.2 SISTEMAS DE COMUNICACIÓN
El sistema de comunicación tiene como objeto único y exclusivo, el de la
estructuración del territorio, donde se expresa el grado de relaciones e
intercambios que puedan darse en su interior, y abordar su estudio implica no solo
67
discernir la disponibilidad de la red, sino establecer sus relaciones de accesibilidad
y conectividad como condiciones indispensables para alcanzar diferentes objetivos
y servicios (Martínez-Sánchez, 2012; Escobar y Urazán, 2014). Estas medidas, según
Gutiérrez y Gómez (1999), son importantes porque tienen un valor social y
económico relacionado con la satisfacción personal e individual y con el mismo
desarrollo de las áreas de influencia. Su análisis aporta al conocimiento de las
deficiencias de accesibilidad en relación con centros principales, mayores
centralidades y patrones espaciales que permiten identificar desigualdades
territoriales en términos de las características de la red de transportes (Loyola y
Rivas, 2014)
El distrito de Aucallama cuenta como sistema de comunicación la conectividad,
accesibilidad en tiempo y desplazamiento con Lima metropolitana, con la Provincia
constitucional del Callao , con la potencia industrial portuaria; siendo el Distrito de
Chancay y el distrito de Huaral, en cuando a ello se sustenta el potencial de
comunicación que se desarrollan en territorio; Asimismo se hace mención que el
ámbito de aplicación que se determina mediante un radio de influencia de 1km: que
cuenta con conectividad directa en tiempo (15 minutos) donde actualmente se
ejecuta el proyecto denominado Mega Puerto de Chancay, este tendrá comunicación
y desplazamiento de 90 minutos al Puerto del Callao; de los cuales se determina
que el sistema de comunicación , accesibilidad , desplazamiento que cuenta el
ámbito de aplicación es rentable para un estudio de mercado industrial y de
comercio.
5.3.2 SISTEMAS DE TRANSPORTE
En el sistema de transporte terrestre, la red vial y las infraestructuras aparecen
como una temática de interés por sus efectos redistributivos, su contribución a la
disminución de los desequilibrios territoriales y los aspectos asociados a su dinámica
68
espacial, que conforman amplios estadios de análisis (Fárinos, 2007; Chías, 2008;
Bellet, 2013; Bautista y Cerquera, 2014).
Las redes viales y la infraestructura de transporte “tienen una influencia cada vez
más relevante tanto para las estructuras y los modelos territoriales, como para las
visiones de futuro porque impiden o promueven transformaciones radicales en la
organización territorial” (Patiño y Salazar, 2016, p. 81). Las redes viales son elementos
fundamentales en las políticas de desarrollo, toda vez que son expresión y fiel reflejo
de la evolución de los territorios. Estos sistemas pueden considerarse potencialmente
estratégicos al fungir como verdaderos articuladores del espacio urbano y regional. Su
funcionalidad, si bien imbuida en la relación directa con la circulación de personas,
bienes y mercancías, se extiende más allá a su carácter polivalente, complementario y
asociativo, en la medida en que están diseñadas para atender multiplicidad de
propósitos, entre ellos, que se particularice como un valor de desarrollo espacial que
estimula la integración territorial (Miralles Guasch, 2013)
Los transportes constituyen un sistema que permite el desplazamiento de personas,
bienes y mercancías entre lugares geográficos. Sus elementos principales son los
medios o vehículos de transporte, las infraestructuras y los bienes y productos
transportados; donde el sistema de transporte está compuesto por una unidad de
transporte, un medio de transporte y un proceso de transporte. Con un sistema de
transporte se pueden describir tanto sistemas internos, como también externos de una
empresa. La unidad de transporte también se describe como unidad transportadora o
de carga. Ante todo en el ámbito interno de la empresa, el medio detransporte también
se denomina medio transportador. El sistema se denomina dentro de la empresa
también como sistema de flujo de material o sistema transportador.
El sistema de transporte que presenta el distrito de aucallama, es de un
desplazamiento motorizado, especificamente bajo el sistema de transporte de
69
colectiveros encontrandose entre la mas destacada los colectiveros que son en
direción de Huaral, Aucallama- Aucallama Huaral; Huaral, Pasamayo – Pasamayo,
Huaral; las demas empresas de transporte son interprovinciales que salen desde
huaral; asimismo existe una gran demanda de transportes de motos taxis, de los cuales
son los medios de desplazamiento a nivel local y sectorial; de un centro Poblado a
otro.( ver lamina EU06)
Imagen 14 – Paradero Único – Ruta AC-02 / HUARAL - AUCALLAMA

fuente: Google imagen, Google Maps
Elaborado: Propia
Imagen 15 – Paradero Pasamayo Express – Ruta SE-11 / HUARAL – AUCALLAMA(PASAMAYO)

Elaborado: Propia
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Imagen 16 – Paradero Turismo Aucallama Sac – – Ruta AC-02 / HUARAL - AUCALLAMA

Elaborado: Propia
71
72
5.3.3 Morfologia urbana
La morfología urbana define el tipo de trama urbana que cuenta un sector, un
distrito, una provincia; específicamente consiste en el estudio de las interrelaciones
entre los elementos compositivos parcelas (lotes), red vial, espacios públicos,
espacios construidos como un todo teniendo como soporte el sitio.
Donde se entiende , como SISTEMA al conjunto de elementos que
interrelacionados entre sí conforman una unidad , la CIUDAD o “lo urbano” se puede
interpretar como un sistema espacial complejo y dinámico donde los elementos del
sistema ciudad lo constituyen las actividades humanas que se desarrollan en
localizaciones específicas o espacios adaptados y las interrelaciones entre esos
elementos son las comunicaciones humanas que se establecen a través del sistema
vial; es definir conceptualizar la estructuración urbana desde la forma, cuando
hablamos de ciudad se alude a distintos aspectos los que podemos agrupar siendo
los componentes principales: económico, social, político y físico, entendiendo a éste
último como el conjunto de estructuras materiales sobre el cual se asientan los
otros 3 componentes (económico, social y político) . Tal como Vigliocco y Meda lo
expresan: “Dependiendo del enfoque, nos puede interesar no sólo las relaciones
espaciales entre actividades y entre espacios en un momento particular en el
tiempo, sino también extender estas relaciones a un marco dinámico, centrándonos
en los patrones de interacción y en los patrones de uso del espacio y sus
interrelaciones en sentido evolutivo en el tiempo.” “El estudio de este tipo de
sistemas hace necesario buscar formas de representarlos a través de “estados de
equilibrio”, es decir formas en las cuales el sistema engloba conjuntos de
componentes y sus relaciones espaciales con cierta perdurabilidad en el tiempo”
En este sentido la morfología urbana define a la estructura urbana, tratándose
de representar a la ciudad como una síntesis donde aparecen solamente aquellas
73
actividades, espacios y relaciones que tienen una cierta perdurabilidad en el
tiempo. En el estudio del fenómeno urbano, la forma urbana es uno de los aspectos
a analizar para arribar a la estructura urbana. La forma o paisaje urbano es el
resultado de la interacción de tres variables: El plano o soporte suelo, el uso del
suelo y la edificación. En consiguiente ya habiendo definido en el ítem anterior, lo
que corresponde a sistema de infraestructura vial que cuenta el distrito de
Aucallama y el ámbito de aplicación, se entiende que en este punto en mención para
definir la morfología es determinar las actividades a través de la dinámica urbana
que se generar a través de los equipamientos. (Ver lamina EU07)
5.3.3.1 EQUIPAMIENTOS URBANOS
Con los equipamientos urbanos definiremos como se constituyen las actividades
humanas asimismo se determinará
EQUIPAMIENTO DE SALUD – Se realizo el analisis para determina la dotación de
establecimiento de salud, cuenta el distrito de aucallama, determinandose que
actualmente cuenta con 3 postas medicas de diferentets categorias; de los cuales
ante una emergencia presenta dependencia de las infraestructuras Hospitalarias
que cuenta la Provincia de Huaral.
AMBITO DE
APLICACIÓN____________
Imagen 17 – Equipamiento de Salud

Elaborado: Propia
74
EQUIPAMIENTO DE COMERCIO - Que, de acuerdo con las distintas dinámicas
económica, que presenta el distrito de Aucallama, las más relevantes se sitúan en
el sistema de articulación principal; definiéndose parte de la dinámica
socioeconómica; asimismo se identifican los dos tipos de comercio que establece el
Reglamento nacional de edificaciones, de las cuales se encuentran en la Norma
técnica Th.020 Habilitaciones comerciales: comercio exclusivo y comercio – usos
mixtos. Contabilizándose de acuerdo con el buscador satelital un total de 17
equipamientos comerciales más relevantes.
Imagen 18– Equipamiento de comercio

fuente: Google Maps y Plataforma Nacional de datos georreferenciados GEOPERÚ
Elaborado: Propia
75
EQUIPAMIENTO DE RECREACIÓN- El distrito de Aucallama presenta areas de
recreación y areas verdes entre 1 hasta 3 por asentamiento y centro poblado;
siendo una de ellas, su plaza de cada localidad ; contabilizandose e identificandose
un total de 20 de las cuales el 40% de ellas ya estan edificadas o cuentan con un
tratamiento de ornamentación; y el 60% cuentan con el area destinada para tal uso.
AMBITO DE
APLICACIÓN
Imagen 19– Equipamiento de Recreación

Elaborado: Propia
76
EQUIPAMIENTO INDUSTRIAL- Actualmente el distrito de aucallama, ha presentado
un incremento en infraestructura industriales; teniendo entre industrias
agroalimentarias; como Redondos, San Fernando, Rio azul; ladrillera kallpa- San
Lorenzo; y entre otros galpones en crianza de animales comestibles como lo son
el chancho; pollo, pato; contabilizandose aproximadamente un total de 13
industrias.
AMBITO DE
APLICACIÓN
Imagen 20– Equipamiento Industrial

Elaborado: Propia
77
EQUIPAMIENTO DE EDUCACIÓN- Se identifico 12 instituciones educativa de
diferentes categorias; que corresponde a inicial, primaria y secundaria; de los
cualesse ubican en los distintos sectores, cumpliendo cada uno de ellos su radio de
influencia según corresponda la densidad poblacional que presenten.
AMBITO DE
APLICACIÓN
Imagen 21 – Equipamiento de Educación

Elaborado: Propia
78
EQUIPAMIENTO CULTURAL - Se realiza el analisis que correspondes a esta categoria
de equipamiento; de los cuales no se identifican centros culturales, museos.
Bibliotecas, Centros de Documentación e Investigación, teatros, ni cines; sin
embargo sobre el distrito de aucallama atraves de la plataforma tecnológica de
información espacial del Catastro de Monumentos Arqueológicos Prehispánicos a
nivel nacional, se identifica dentro de la juridicción de aucallama areas delimitadas
que se enceuntran, aprobadas, y en proceso de aprobación como zonas de
preservación arqueologica; que sobre el ambito de aplicación y especificamente el
terreno de intervención no se halla restos arqueologicos. (ver anexos, Certificado
de Inexistencia de restos Arqueologicos)
Imagen 22 – Equipamiento de Cultura

fuente: Google Earth, SIGDA
Elaborado: Propia
79
EQUIPAMIENTO ADMINISTRATIVO- En consideración a los equipamientos de
Administración y gestión, especificamente aquellas infraestructuras de espacios
destinados para “Planificar, organizar, controlar, orientar y dictamizar algun
recursos para lograr los objetivos organizacionales; se procede a realizar a la
identificar y contabilizar el numero de infraestructura de esta categoria que cuenta
el distrito y el ambito de aplicación en merito al terreno de intervención; en cuanto
a ello se identifican un total de 3; siendo los locales municipales del distrito.
AMBITO DE
APLICACIÓN
Imagen 23 – Equipamiento Administrativo

Elaborado: Propia
80
81
82
83
84
85
86
87
88
5.3.4 Economia urbana
La economia urbana, consiste en desarrollo y crecimiento de una ciudad, donde financian
su desarrollo a través de una combinación de recursos propios, transferencias
intergubernamentales y recursos externos. El financiamiento del desarrollo urbano no se
trata solamente del desafío de suplir la falta de infraestructura y servicios urbanos, sino
también del desafío de contribuir en forma significativa a la reducción de desigualdades e
inequidad dentro de las ciudades, entre ellas, y entre sus territorios.
Que de acuerdo a la constitución politica del Perú; en art 192. Establece que las
municipalidades tienen la competencia de promover; organizar, aprobar administrar, crear,
modificar, suprimir, planificar, participar, gestionar el desarrollo urbano y rural de
organizaciones internas su presupuesto; en cuanto a ello se toma, las como estrategias de
desarrollo a la economía urbana deben como un motor el desarrollo económico a nivel
local, junto con adecuadas formas de sustento y acceso a trabajos para la población, tanto
en el sector formal como en el informal.
Imagen 24 – nivel de pobreza

fuente: Secretaría de Gobierno y Transformación Digital – GEO PERÚ
Elaborado: Propia
89
En referencia a lo antes mencionado se procede a identificar a travez del analisis de la
estructuración urbana la composición socieconomica que cuenta el distrito, en merito al
potencial economico que se generan con los grandes equipamientos; resaltando las
grandes agroindustria; y campos agricolas; determinandose que la economia urbana del
distrito es en merito al sector agrario. ( VER LAMINA EU07)
5.3.5 Dinamica y tendencia poblacional
El crecimiento de la población y su proyección hacia el futuro son de gran interés por
parte de los políticos, investigadores y especialistas en demografía, debido a las múltiples
relaciones que tiene con los aspectos ecológicos, sociales, económicos y en general con
las condiciones de vida de la población. En el crecimiento de la población intervienen la
natalidad, mortalidad y migración, no obstante, en ciertos tipos de análisis se considera
únicamente el crecimiento vegetativo o balance entre nacimientos y muertes, obviando la
migración. Sin duda los movimientos migratorios desempeñan un papel importante en el
crecimiento de la población, pero su efecto puede ser breve, importante en el tiempo o
nulo. La teoría de la transición demográfica explica la dinámica de crecimiento de la
población, señalando cambios de altos a bajos niveles en los componentes del crecimiento
vegetativo de la población, con etapas diferenciadas tanto en el inicio como en la
intensidad de estos cambios, los mismos que en América Latina se producen dentro de un
proceso de modernidad, así como por el crecimiento acelerado de la población en edades
superiores.
En cuanto a ello se toma de referencia lo establecido en el Instituto Nacional de
Estadística e Informática (INEI), en cumplimiento de su función como ente rector del
Sistema Estadístico Nacional del país, presenta una publicación de metodología y los
principales resultados de las proyecciones de población a nivel distrital del país;
elaboradas a partir de los resultados de los Censos Nacionales: XII de Población y VII de
Vivienda ejecutado el 22 de octubre del 2017 ; en cuanto a ello se informa:
90
Imagen 25
fuente: INEI.
Elaborado: Propia
Interpretando la imagen N.°24 se determina que el distrito de aucallama presenta un
crecimiento poblacion de 1048 personas del 2018 al 2020 ; precisandose que el coeficiente
que corresponde es de 0.19% crecimiento anual; proyectandose que aproximadamente en
el presente año 2022; deben existir un total de 25,133.99 habitantes asentados sobre el
territorio que pertence a la juridicción del distrito de aucallama; que de acuerdo al sistema
de información geografica, consultas de centros poblados; se identifican que la población
en mención es merito a 12 centros poblados urbanos y 52 centros poblados rurales.
Imagen 26
fuente: INEI. – Sistema de información geográfica
Elaborado: Propia
91
Imagen 27
fuente: INEI.
Elaborado: Propia
92
Imagen 28
fuente: INEI.
Elaboración: Propia
93
Descripción Total
DEPARTAMENTO LIMA
PROVINCIA HUARAL
Imagen 29
fuente: INEI.
DISTRITO AUCALLAMA
TOTAL DE CENTROS POBLADOS 64
Elaborado: Propia
VIVIENDA PARTICULAR 5998
ESTABLECIMIENTO 342
VIVIENDA Y ESTABLECIMENTO 221
VIVIENDA COLECTIVA 0
OTRO TIPO DE REGISTRO 2533
VIVIENDA CON OCUPANTES PRESENTES 3686
VIVIENDA CON OCUPANTES AUSENTES 503
94
VIVIENDA EN ALQUILER O VENTA 52
VIVIENDA EN CONSTRUCCION O REPARACION 509
VIVIENDA ABANDONADA O CERRADA 1335
OTRO TIPO DE VIVIENDA DESOCUPADA 134
TOTAL DE PERSONAS 14036
TOTAL DE MUJERES 6921
TOTAL DE HOMBRES 7115
POBLACION DE 0 A 14 AñOS 3572

POBLACION DE 15 A 64 AñOS 9246
POBLACION DE 65 A MAS AñOS 1218
ESTABLECIMIENTO ACTIVO 501
ESTABLECIMIENTO INACTIVO 55
ESTABLECIMIENTO EN CONSTRUCCION 4
NUMERO DE TRABAJADORES 9094
5.4 Organización Politica, Planes y gestion urbana territorial
El distrito de Aucallama actualmente carece de una herramienta de acondicionamiento
territorial; sin embargo, en el marco de la normativa vigente existen, reglamentos, Resoluciones
Ministeriales y decretos supremos que aprueban normas legales cuyo objeto es regular los
procedimientos técnicos que siguen los Gobiernos Locales a nivel nacional, en el ejercicio de sus
competencias en materia de planeamiento y gestión del suelo, de acondicionamiento territorial y
de desarrollo urbano de sus circunscripciones, a fin de garantizar:
1. La ocupación racional y sostenible de los centros poblados urbanos y rurales, así como
de sus ámbitos de influencia.
2. La armonía entre el ejercicio del derecho de propiedad predial y el interés público.
3. La reducción de la vulnerabilidad ante desastres, a fin de prevenir y atender de manera
oportuna las condiciones de riesgos y contingencias físico - ambientales.
4. La coordinación de los diferentes niveles de gobierno: Nacional, Regional y Local, para
facilitar la participación del sector privado en la gestión pública local.
5. La distribución equitativa de los beneficios y cargas que se deriven del uso del suelo.
6. La seguridad y estabilidad jurídica para la inversión inmobiliaria.
7. La eficiente dotación de servicios a la población.
En cuanto a ello todo proyecto de inversión, publica y o privada debera considerar lo
establecido en mención; de los cuales para la elaboración del presente documentos,
especificamente para el analisis urbano, en merito a la elaboración del PLANEAMIENTO INTEGRAL,
para el cambio de uso de suelo de rustico a urbano como comercio especializado; se toma en
referencia lo establecido todo lo citado en el marco legal.
Por otro lado se hace mención en consulta, por LEY Nº 27806.- Ley de Transparencia y Acceso
a la Información Pública se tiene conocimiento que; el instrumento tecnico que se toma en la
juridicción de Aucallama ; son todo los inventarios fisicos recogidos en el catastro 2011- 2012 que
tuvo el distrito de Aucallama; asi mismo los datos que corresponden al acervo documentario.
95
PLANEAMIENTO
INTEGRAL
ANEXOS
96
VI. ANEXOS
6.1 Solicitud firmada por el adminsitrado
6.2 Declaración jurada de Incripcion Registral del Predio
6.3 Plano de Ubicación y localización (U-01)
6.4 Memoria descriptiva del Planeamiento integral
6.5 Plano de Planeamiento Integral (PI-01)
6.6 Declaracion jurada del representante legal – Certificado de Vigencia Poder
6.7 Declaración de Impacto Ambiental
6.8 Estudio Mecanica de suelo
6.9 Certificado de Restos arqueologicos
6.10 Factibilidad de suministro electrico -ENEL
6.11 Acreditación hídrica de pozo artesanal -ANA
6.12Declaración Jurada de habilidad del profesional responsable
6.13 CD adjuntando documentos en mencion formato pdf y dwg
6.14 Copia del comprobante del pago por derecho de trámite
97
20 de abril del 2022
Gerente Desarrollo Urbano y Rural

De la Municipalidad Distrital de Aucallama y
Municipalidad Provincial de Huaral
SERVICENTRO AGUKI NORTE SAC

Presente
De mi consideración:
Yo, Gustavo Kiyan Higa, quien procede en representación legal de Servicentro Aguki Norte SA,
con Ruc. N° 20603507534; por el presente documento solicita la evaluación del trámite
adminsitrativo que corresponde al items 9.5 del Texto Unico de Procedimientos administrativos
que cuenta la Provincia de Huaral; aprobado bajo la Ordenanza Municipal N.° 002-2021-MPH;
solicitud que corresponde a la APROBACIÓN DE PLANEAMIENTO INTEGRAL PARA PREDIO
RÚSTICO NO COMPRENDIDO EN EL PDU, EL EU O LOCALIZADO EN UN CENTRO POBADO QUE
CAREZCA DE PDU, DE EU O DE ZONIFICACIÓN; que en el marco de la normativa vigente en el art.
60 del RATDUS; en el numeral 60.3 establece que “El administrado titular interesado presenta a
la Municipalidad Distrital correspondiente, el PI adjuntando lo señalado en el numeral 60.1 del
presente artículo, a fin que sea evaluado y aprobado” y en consideración art 61; numeral 61.3 “La
propuesta final del PI con el respectivo Informe Técnico Legal es presentada por la Gerencia
Municipal competente al Concejo Municipal Provincial para su aprobación mediante Ordenanza,
siguiendo el procedimiento establecido en el numeral 55.5 del artículo 55 del presente
Reglamento, en concordancia con las funciones y competencias establecidas en la Ley Nº 27972,
Ley Orgánica de Municipalidades.” Encontrandose el ambito de aplicación dentro de la juridicción
del DISTRITO DE AUCALLAMA se solicita la opinión tecnica correspondiente; asi mismo en cuando
ello, siendo su evaluación correspondiente se solicitad derivar al gobierno local competente
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUARAL.
Para su respectiva respuesta a lo solicitado, dejo constancia de mi dirección ubicada en Av.

Elmer Faucett Nro. 5482, en la Provincia Constitucional del Callao; Predio ubicaco en la parcela
agricola 00545, predio rural Pasamayo – Chacra y mar; que corresponde al Sector 14 del Distrito
de Aucallama.
Atentamente;
98
Teléfono: 946508031
Correo : [email protected]
20 de abril del 2022
DECLARACIÓN JURADA
DE REPRESENTACIÓN LEGAL
Yo, Gustavo Kiyan Higa, declaro ser el represente legal SERVICENTRO AGUKI NORTE S.A;
contando con Certificado Vigencia de partida electronica N.° 14135608, con numero de asiento
C00001, a cargo de gerente general de la empresa en mención; en la presente se declara bajo
juramente que, de comprobarse fraude o falsedad en ellas se me aplicaran las sanciones
administrativas correspondientes sin perjucio de declarar la nulidad de la autorizacion sustentada
en dicha informacion y de interposición de la correspondiente denuncia penal, para lo cual firmo
el presente documento.
Atentamente;
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100
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08 de agosto del 2022
DECLARACIÓN JURADA
DE INSCRIPCIÓN REGISTRAL DEL PREDIO
Yo, Gustavo Kiyan Higa, quien procede en representación legal de Servicentro Aguki Norte SAC,
con Ruc. N° 20345774042 ; con domicilio fiscal Av. Elmer Faucett Nro. 5482; declaro bajo juramento
que el predio en consulta se encuentra dedidamente inscrita con numero de Partida electronica
P01186068; que corresponde al predio rural Pasamayo Chacra y mar / F.3738 Matriz Chacra y mar;
codigo catastral 8_2558715_00545, proyecto Pasamayo; con publicidad N.° 2021- 5565637;
encontrandose con asiento N.° 00007; a favor de Kiyan Higa Gisela Ines; Kiyan Higa Gustavo;
Kiyan Higa Mirtha; y Sakugawa Higa Milagros Jannet por un terreno de un área de 1.108 há.
11083.40m2; que constan de un perimetro de 421.60ml; que da referencia a los medidas de los
colindantes; siendo :
POR EL NORTE: Colinda con via arterial denomina en adelante como Av. El Nazareno en linea recta
de un tramo de 108.60 metros, que corresponde al vertice AB
POR EL ESTE: Colinda con via auxiliar a la Carretera panamerica Norte; en linea recta de un tra,o
de 101.05 metros, que corresponde al vertice BC.
POR EL SUR: Colinda con la parcela agricola que tiene como U.C. 00539; en linea recta de un tramo
de 111.59 metros, que corresponde al vertice CD.
POR EL OESTE: Colinda con la parcela agricola que tiene como U.C. 00544; en linea recta de un
tramo de 100.36 metros; que corresponde al vertice DA.
Del cuadro de datos tecnicos :

CUADRO DE COORDENADAS UTM WGS-84
LADOS VERTICE DISTANCIA (m) ANGULO E N
A AB 108.60 89°28'19" 256279.277 8715294.018
B BC 101.05 92°18'10" 256346.367 8715383.188
C CD 111.59 87°29'13" 256263.007 8715440.308
D DE 100.36 90°50'44" 256198.197 8715353.168
Declaro que la propiedad se encuentra debidamente inscrita segun la información consignada en

la presente Declaracion Jurada, por lo que de comprobarse fraude o falsedad en ellas se me
aplicaran las sanciones administrativas correspondientes sin perjucio de declarar la nulidad de la
autorizacion sustentada en dicha informacion y de interposición de la correspondiente denuncia
penal, para lo cual firmo el presente documento.
Atentamente;
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PLANEAMIENTO
INTEGRAL
MEMORIA DESCRIPTIVA
124
PLANEAMIENTO INTEGRAL
CAMBIO DE USO DE SUELO A COMERCIO ESPECIALIZADO- INDUSTRIA DE
HIDROCARBUROS LIQUIDOS
 ADMINISTRADO: Gustavo Kiyan Higa, quien procede en representación legal de Servicentro Aguki
Norte SA, con Ruc. N° 20603507534;
 TRÁMITE ADMINISTRATIVO: Aprobación de planeamiento integral para predio rústico no
comprendido en el pdu, el eu o localizado en un centro poblado que carezca de pdu, de eu o
zonificación.
 NOMBRE DEL PROYECTO: GRIFO- Estaciones de servicios de venta de combustibles líquidos y GLP
para uso automotor con un establecimiento de venta al público de gas natural vehicular – GNV y
una unidad de trasvase de gas natural comprimido – GNC; genera oportunidad de trabajo para los
pobladores del distrito de Aucallama; mejorando y dando una oportunidad y mejora de desarrollo
social.
 UBICACIÓN DEL PREDIO: Pasamayo – chacra y mar; km 75; parcela agrícola 00545; distrito de
Aucallama, provincia de Huaral, región Lima.
 PERÍMETRO: 421.5967ml
 ÁREA: 1.11há
 ÁREA UTIL: 10964.4525m2-1.96Há
 OBJETIVO: Cambiar el uso de suelo de rustico a urbano; para comercio especializado para una
industria de hidrocarburos líquidos.
 JUSTIFICACIÓN: El sector hidrocarburos representa el 4% del PBI y del valor agregado de nuestra
economía. El cual su justificación es la importación del uso para combustible usado en transporte,
ya que es la fuente de energía para los distintos vehículos motorizados que se encuentran en la ruta
por la zona; ha acompañado el importante y sostenido crecimiento económico los últimos 20 años.
El consumo de combustibles líquidos y GLP se ha mantenido como la principal fuente de energía del
país, superando 50% del total consumido; generar más estaciones de servicios de venta de
combustibles líquidos y GLP para uso automotor con un establecimiento de venta al público de gas
natural vehicular – GNV y una unidad de trasvase de gas natural comprimido – GNC; genera
oportunidad de trabajo para los pobladores del distrito de Aucallama; mejorando y dando una
oportunidad y mejora de desarrollo social.
125
 REALIDAD PROBLEMÁTICA: La jurisdicción de distrito de Aucallama, presenta un notable y acelerado
crecimiento urbano de forma desordenada, tugurizada, y congestionada, vulnerando la calidad de
vida de los pobladores. En los últimos años, a raíz del proceso y ejecución del proyecto del Mega
Puerto de Chancay, muchas empresas, concesionarias, e inversionistas vienen apostando por el
desarrollo del distrito de Aucallama y alrededores; entendiéndose que este genera nuevas
dinámicas y flujos urbanos en el distrito, por ello es importante realizar estudios que sustenten la
integración cada uno de los diversos proyectos a ejecutarse; Aguki; siendo una empresa dedica al
rubro de Hidrocarburos líquidos; apuesta por el distrito de Aucallama, generando nuevas
oportunidades de trabajo; que debidamente realiza el estudio técnico correspondiente para
sustentar su viabilidad, beneficios y aportes económicos mediante su integración a la trama urbana
más cercana que se presenta dentro de la jurisdicción del distrito de Aucallama.
 MARCO LEGAL
- Ley N.° 27444 – Ley General del Procedimiento Administrativo General (TUO D.S. N°004-2019-
JUS)
- Ley Nº27972 – Ley Orgánica de Municipalidades y sus modificatorias.
- Ley N.° 29090 – Ley de Regulación de Habilitaciones Urbanas y de Edificaciones (TUO D.S.
N°006-2017-VIVIENDA); y sus modificatorias Ley N.° 30494 y otros.
- Ordenanza Municipal N°008-2008-MPH – Que aprueba el Plan de Desarrollo Concertado 2008
– 2021 de la Provincia de Huaral.
- Ordenanza Municipal N°018-2017-MPH – Aprueban actualización del Plan de Desarrollo Urbano
de la Ciudad de Huaral 2016-2025
- D.S. N.º 011-2006-VIVIENDA – que aprueba el Reglamento Nacional de Edificaciones – RNE, y
sus modificatorias D.S N.° 006-2011 y otros.
- D.S. Nº022-2016-VIVIENDA – Reglamento de Acondicionamiento Territorial y Desarrollo Urbano
Sostenible (RATDUS).
- Ordenanza Municipal N°002-2021-MPH – Aprueba actualización del Texto Único De
Procedimientos Administrativos (TUPA).
- Decreto Supremo 026-94 EM: Reglamento de Seguridad para el Transporte de Hidrocarburos.
- Decreto Supremo N°042-2005-EM TUO de la Ley Orgánica de Hidrocarburos
- Ley N°26221 Ley Orgánica de Hidrocarburos: esta ley “promueve el desarrollo de actividades de
hidrocarburos sobre la base de la libre competencia con la finalidad de lograr el bienestar de la
persona humana y el desarrollo nacional.” (Ley N°26221)
- Decreto Supremo 030-98 EM: Reglamento para la Comercialización de Combustibles Líquidos y
Otros Productos Derivados de los Hidrocarburos.
- Decreto Supremo 054-93-EM: Reglamento de Seguridad para establecimientos de Venta al
Público de Combustibles Derivados de Hidrocarburos.
- Decreto Supremo N°053-2005-PCM: Ley de control de Insumos Químicos y Productos
Fiscalizados.
126
- Decreto Supremo Nº 039-2014-EM: Reglamento para la Protección Ambiental en las Actividades

de Hidrocarburos. Varios de los decretos mencionados se relacionan directamente con aspectos
de cuidado y protección del medio ambiente, de tal manera que el impacto en este sea el mínimo.
Que va de la mano lo estipulado por el OSINERGMIN (Organismo Supervisor de la Inversión en
Energía y Minería).
 PROPUESTA DE INTERVENCIÓN
o Ambito de estudio
Hace referencia al espacio mediante el cual se realiza la descripción y sustento para la
integración a la trama urbana; tomandose como antecedente el area de influencia; que
corresponde al sector 14, 12 y 13; donde el area de estudio y terreno de intervención se
ubica en el sector 14.
o Area de influencia; No habiendose identificado una normativa que determine el calculo

para el area de influencia, para los equipamientos comerciales; se considera lo
establecido en Decreto Supremo N.° 054-93-EM, Reglamento De Seguridad Para
Establecimiento de venta al público de combustible; donde en el “Artículo 11°, establece
que para otorgar la Autorización de Construcción e Instalación de Estaciones de
Servicios y Puestos de Venta de Combustibles (Grifos) en zonas urbanas calificadas
como industrial o comercial de acuerdo a la zonificación; será una exigibilidad contar
con distancia minina de 1000 metros, de otras estaciones de servicios o puestos de venta
de combustibles, medidos desde el surtidor, las conexiones de entrada de los tanques y
127
ventilaciones más cercanas; en referencia a ello es prudente tomar como área de

influencia el radio que corresponde a esa dimensión mínima.
o Caracterización sociodemografica
En referencia al sistema de información geografica; sistema de consulta de centros
poblados que cuenta el Instituto nacional de estadistica e informatica INEI; se
determina la densidad poblacional que cuenta el ambito de aplicación; conforme a los
centros poblados mas cercanos al terreno de intervención:
Leyenda Del Análisis Sociodemográfico
Terreno de intervención
Área de influencia de centros poblados
aledaños
Área de influencia de centros poblados
dentro del ámbito de aplicación
128
DENSIDAD POBLACIONAL- INEI

CÓDIG CENTROS REGIÓN ALTITUD POBLACIÓN CENSADA VIVIENDAS PARTICULARES
O POBLADOS NATURAL (m Total Hombre Mujer Total Ocupadas Desocu-
(según piso s.n.m.) 1/ padas
altitudinal)
150604 DISTRITO AUCALLAMA 19 464 11 301 8 163 6 812 5 859 953
0034 VIRGEN DEL Chala 53 10 5 5 6 5 1
CARMEN
0035 CHACRA Y Chala 37 44 23 21 17 17 -
MAR
0041 HUARANGAL Chala 64 155 81 74 59 56 3
0042 MANGLAR Chala 25 109 49 60 36 35 1
0043 SIFON Chala 40 80 44 36 30 27 3
0044 CONTROL Chala 50 13 7 6 12 8 4
0046 LA CASETA Chala 45 118 57 61 59 52 7
0047 VILLA DEL Chala 55 215 110 105 126 103 23
MAR
Fuente: Inei
o Caracterización economica
El ambito de aplicación se caracteriza por presentar una población economica activa por
condicion de ocupacion y caracterización de la poblacion ocupada de acuerdo al censo
realizado enel 2017, INEI; se determina que el 68.2% corresponde al total de población
en edad para trabajar en el año 1993; que de acuerdo al censo realizado en el 2007 se
determina que 73.6% es la población en edad para trabajar determinandosse que la tasa
de crecimiento promedio anual es de 2.4; finalmente se determina que el gran porcentaje
de la poblaciónse encuentra en edad trabjar sin embargo; de acuerdo a la realidad actual
se determina que la población que labora dentro del distrito corresponde a la dinamica
urbana donde correspondes a industrias, y al sector agricola.
o Propuesta de intervención
La propuesta de intervención, corresponde a la integración a la trama urbana mas cerca
para sustentar su viabilidad, accesibilidad, y compatibilidad en cuando al cambio de uso
de suelo de rustico a urbano; por ello se toma en consideración lo siguiente:
 Contexto – Análisis del entorno mediato – inmediato

Se realiza el analisis desde un enfoque medianto e inmediato para sustentar y
analisar las posibles areas urbanas, que puedan ser consideradas como zonas
de integración a la trama urbana; en la presente memoria descriptiva se hace
mención para entender cual es el sustento tecnico, se recomienda revisar las
laminas de analisis urbana e estructura urbana que determinan e identifican el
sistema de estructuración que cuenta el distrito de aucallama.
129
 Ubicación y localización
REGION: Lima
PROVINCIA : Huaral
DISTRITO : Aucallama
SECTOR: 14
DIRECCIÓN: Km. 74 Antigua PanamericanaNorte - Predio Rural Chacra y Mar, en
parcela agrícola con U.C. 00545
REFERENCIA: PARTIDA REGISTRAL P01186068
ASIENTO: 00003
130
 Descripción de colindancias y medidas perimetricas

POR EL NORTE: Colinda con via arterial denomina en adelante como Av. El Nazareno en
linea recta de un tramo de 108.60 metros, que corresponde al vertice AB
POR EL ESTE: Colinda con via auxiliar a la Carretera panamerica Norte; en linea recta de
un tra,o de 101.05 metros, que corresponde al vertice BC.
POR EL SUR: Colinda con la parcela agricola que tiene como U.C. 00539; en linea recta
de un tramo de 111.59 metros, que corresponde al vertice CD.
POR EL OESTE: Colinda con via la larcepla agricola que tiene como U.C. 00544; en linea
recta de un tramo de 100.36 metros; que corresponde al vertice DA.
 Cuadro de datos tecnicos – Coordenadas

CUADRO DE COORDENADAS UTM WGS-84
LADOS VERTICE DISTANCIA (m) ANGULO E N
A AB 108.60 89°28'19" 256279.277 8715294.018
B BC 101.05 92°18'10" 256346.367 8715383.188
C CD 111.59 87°29'13" 256263.007 8715440.308
D DE 100.36 90°50'44" 256198.197 8715353.168
Área:1.11há
Área Util: 10964.4525m2 – 1.96Há
Retiro: 1.50 que corresponde a la dimensión que amerita la via aprobada como via
auxiliar de categoria y jerarquización vial arterial bajo la Resolucion de la Gerencia de
Desarrollo Urbano y Rural N.°004-2021 /MDA.
Perimetro: 418.32 metros lineales corresponde al periemtro del área urtil.
 Accesibilidad :
ENFOQUE MEDIATO
El ambito de aplicación cuenta con 2 via expresa nacional siendo la que corresponde al
derecho de via de Variante Pasamayo y la carretera Serpetin antes denomina carretera
Roosevelt, siendo las vias de conección mas accesible para su conectiva cultural, social
y economica.
ENFOQUE INMEDIATO
El terreno en consulta se ubica a la altura del km 74 de la Carretera Panamericana Norte
que siendo una via expresa nacional amerita respetar lo establecido por Ministerio de
Transporte y comunicaciones que de acuerdo a Provias Nacional la via expresa cuenta
con un derecho de via de 30 metros, 15 metros a cada lado del eje vial que corresponde
a la aprobación mediante la Resolución Ministerial N° 726-2003 MTC/02; en cuanto a
ello se entiende que categoria y jerarquización vial; siendo de transito continuo; amerita
la propuesta y aprobación de una via auxiliar; que mediante la Resolución de la
Gerencia de Desarrollo Urbano y Rural N.°004-2021 /MDA. Se aprueba la sección vial
de 15 m que corresponde a la via auxiliar de la Carretera Panamerica Norte; sin embargo
131
por el norte en dirección a la parcela agricola con U.C. 00517 existe un camino
carrozable; que en merito a la necesidad de accesibilida dy conectibilidad tanto el
proyecto en mención como la dinamica urbana que se generara, es viable sustentar la
aporbación vial de la sección B-B que coorresponde a la via denomina en adelante Av.
El Nazareno; con una dimensión de 11 metros lineales que corresponde a 2 modulos de
vereda de 2.50m ; 2 modulos de calzada vehicular de 3.00m cuando a ello se realiza el
analisis en los planos PI01; PI02, PI03, PI04 y PI05.
En referencia a la imagen anterior se observa se interpreta de acuerdo al Plan de

acondiconamiento territorial que el ambito de aplicación cuenta con vias aprobadas
por el Ministerio de Transporte y Comunicación MTC; que corresponden a la Ruta: PE-
20C, PE-20A, PE-1N, Asi mismo se observa y se interpreta que el ambito de aplicación
cuenta con acceso directo al distrito de Chancay; y los centros poblados que
corresponden al Distrito de Aucallama, en referencia a su desplazamiento, el terreno en
consulta, en la ruta para llegar al distrito de Chancay es de 500 metros con un tiempo
de dezplazamiento de 3.5 minutos; desde el terreno en consulta para llegar al centro
poblado y/o asentamiento humano mas consolidado es de 2.5 minutos de una distancia
de 265 metros; siendo el AA.HH. Virgen de las Mercedes (1403)
132
 Dotación de servicios
Que de acuerdo a los estudios realizados; se sustenta la dotación de los servicios se

recomienda ver los anexos que corresponden a los estudios en mención; asi mismo de
acuerdo a ellos se situan los puntos de conexión y conectiviad para determinar la
funcionalidad y viabilidad de ellos; de los cuales se interpreta lo expresado en el plano PI02
dotación de servicios; entiendose que la dotación de suministro electrico; se da la
factibilidad en referencia a la aprobación de vias para fines de electrifición, que en cuanto
a ello ENEL la empresa prestadora de servicio realiza la factibilidad de servicio electrico en
el lugar para comercio especializado- Industria de hidrocarburos liquidos.
Que del estudio realizado para la colocación e instalación del biodigestor se sustenta la
dotación de la conectividad y conexión del desague; asi mismo que de acuerdo a los estudios
basicos realizados para la demanda y consumo de agua mediante un estudio hidrogeologico
se sustenta que el agua subterranea sera Imagen 45
Fuente: Plano de Aucallama; Levantamiento del Terreno
Elaborado: Propia
para las instalaciones del establecimiento , que corresponde al funcionamiento de una
estación de hidrocarburos liquidos; conforme a ello se situan los lugares
aproximados a el plano de planeamiento integral PI02, dotación de servicios
basicos.
EL BIODIGESTOR Es un contenedor hermético dentro del cual se deposita materia orgánica

de diversos tipos desechables vegetales y frutales, residuos de comida excrementos de
animales , residuos de semillas de algunos vegetales procesados como NOPAL y AGOVE.Los
desechos se mesclan con agua mediante una fermentación ANOEROBIA por la acción
microorganismo (bacterias) es degradada; los biodigestores pueden construirse al lado del
predio en diferentes tamaños desde 1 a 1003., pueden recibir desde 10kg de materia
orgánica hasta 10 tn.
CONSUMO DE AGUA Para el consumo de agua, su almacenamiento y su distribución se ha

seguido según la Norma IS.010 del capítulo 2.2.b de Instalaciones Sanitarias del Reglamento
Nacional de Edificaciones.
Volumen de Consumo Total de acuerdo a cuadro = 9,300 Lts.

- Por seguridad 10.003 Lts.
- Se considera Volumen de Cisterna de 10.00 m3
Que de acuerdo a los requisitos establecidos en el TUPA; se sustenta la dotación de ellos;

estando en cumplimiento con lo establecido en la ORDENANZAN.°002-2021/MPH, que de
acuerdo al Reglamento De Acondicionamiento Territorial Y Desarrollo Urbano Sostenible,
TÍTULO IV; CAPÍTULO I, conformación horizontal del componente físico espacial, art.82;
inciso 82.1 indica que las áreas urbanas o a urbanizar dentro de la jurisdicción municipal
deberá constituir la dotación de servicios o instalaciones urbanas; así mismo de acuerdo a
lo establecido en el Art. 99. en el numeral 99.2 se indica “La capacidad de soporte del suelo
133
implica la suficiente asignación de servicios públicos como agua, desagüe, electricidad,

limpieza pública, vialidad, transporte y la suficiente dotación de equipamientos urbanos de
educación, salud y de recreación […]”. Interpretando lo antes citado determina que lo
mencionado en los parrados anteriores, con los estudios realizados y las gestiones
administrativas correspondientes con las empresas e entidades encargadas de
salvaguardar los recursos tanto eléctricos como hídricos dan viabilidad a lo establecido en
el presente documento.
 Uso de suelo actual

Se realiza el analisis de acuerdo al ambito de aplicación tomando de referencia su radio de
influencia y en cuanto a ello se determina que el uso de suelo actual en el ambito de
aplicación es urbano, que se caracteriza por ser zonas de expansión urbana que de los cuales
3 zonas asentadas cuentan el proceso de habilitación urbana aprobada; mientras que las
otras zonas siguen como manchas urbanas que surgieron de manera informal.
USO DE SUELO ACTUAL

Terreno de intervención Uso agricola
Catastro Agricola Uso agricola
Almacen Comercio
Colegio I.E.E Educación
Expansión urbana Residencial
134
 Propuesta de zonificación
La propuesta de zonificación se da en merito al sustento viable encontrado para el desarrollo

del presente proyecto; asi mismo es compatible de acuerdo al reglamento de zonificación
que cuenta la Provincia de Huaral 2016-2025; tomandose como antecedente a la propuesta
de zonificación el uso de suelo actual; en cuando a ello se presenta.
135
 Esquema de organización especifica

El esquema de organización que presenta tanto el distrito y como el ambito de aplicación es entorno
a la estructura urbana, que de acuerdo a sus compones urbanos se estructura por el sistema de red
vial que cuenta, ya son el sistema de comunicación, abastecimiento y de complementación; asi
mismo se determina que la zona a intervenir cuenta con tendencia a un crecimiento industrial y
comercial ya que se conecta de forma accesible en su desplazamiento con el distrito de Chancay
encontrandose cerca al futuro Mega Puerto de Chancay.
 Accesibilidad , estructura y flujo
Que de acuerdo a lo sustentado con anterioridad se determina que el ambito de aplicación cuenta
un estructura urbana horizontar con tramas urbanas en su mayoria de forma ortogonal siendo una
zona policentrica esto se debe al sistema de estructuración urbana que cuenta denomina y
conocida como manchas urbanas; en cuanto a ello cuentan con caminos carrozables que son de
136
conección que por el estado de precariedad y carencia de servicios que cuenta la zona, se
encuentran en dicha situación sin embargo el surgimiento de la propuesta tecnica en merito a la
ejecución del proyecto antes describido generara un nuevo potencial economico; convirtiendose en
un nuevo flujo de transito continuo.
137
Interpretando la imágenes se identifica en el primer radio de influencia la identificación del ambito

de aplicación, continuamente se identifica el tipo de estructuración en cuanto a su trama urbana
cuenta el ambito de aplicación; por ello se hace mención que policentrica, ortogonal con ejes viales
bifurcados. Los cuales ellos definen el sistema urbano que cuenta el distrito en merito a su
accesibilidad, conectividad; en la siguiente imagen se detalla lo mencionado en referencia a ello se
identifican los puntos de congestion y flujo vehicular para determinar finalmente el sistema de
estructura del ambito de aplicación.
138
 Adaptación y engrampe con el entorno urbano
El engrampe y adaptación con el entorno urbano es finalmente la viabilidad del

planeamiento integral; la forma en cómo se integra en merito al cambio de uso de suelo
rustico a urbano; se sustenta en consideración e identificación de la estructura urbana,
dinámica urbana, tendencia poblacional y sistema urbano desde su accesibilidad,
conectividad y desplazamiento; en cuanto a lo menciona se expresa en los siguientes
gráficos:
139
En cambio, de uso de suelo no afecta las zonas urbanas; ya que se respeta lo

establecido los criterios de ubicación según la norma para establecimiento de
hidrocarburos; así mismo cumple con la distancia mínima de alejamiento de otro
establecimiento; en cuanto a ello la propuesta de cambio de uso de suelo cumple con
todo lo establecido en las normativas vigentes.
DECLARACIÓN DE
IMPACTO
AMBIENTAL - DIA
140
141
142
143
144
145

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SERVICENTRO AGUKI NORTE SAC - PLANEAMIENTO INTEGRAL

1.1 Realidad Problemática ........................................................................................................................................ 5

1.2 Antecedentes ......................................................................................................................................................... 6

II. MARCO GENERAL ......................................................................................................................................................... 7

2.1 Marco Teórico ........................................................................................................................................................ 7

2.2 Marco Histórico ..................................................................................................................................................... 9

2.3 Marco conceptual ........................................................................................................................................... 14

2.4 MARCO LEGAL NORMATIVO ......................................................................................................................... 27

2.5 Referentes arquitectónicos ......................................................................................................................... 33

2.5.1 REFERENTES NACIONALES ............................................................................................................................ 33

2.5.2 REFERENTE INTERNACIONAL ....................................................................................................................... 34

III. JUSTIFICACIÓN ................................................................................................................................................... 35

3.1 Justificación práctica......................................................................................................................................... 35

3.2 Justificación social ........................................................................................................................................ 35

IV. OBJETIVOS ................................................................................................................................................................ 36

4.1 Objetivo general ................................................................................................................................................. 36

4.2 Objetivos especificos .................................................................................................................................... 36

5.1 Datos geograficos............................................................................................................................................... 38

5.1.1 Ubicación ................................................................................................................................................. 38

5.1.2 Superficie ................................................................................................................................................ 39

5.1.3 Relieve ...................................................................................................................................................... 39

5.1.4 Clima ......................................................................................................................................................... 39

5.1.5 Zonificación Geotecnica ....................................................................................................................... 41

5.2 Análisis urbano / territorial ......................................................................................................................... 42

5.2.1 Ambito de aplicación ............................................................................................................................ 42

5.2.2 Escala y dimensión de aplicación ..................................................................................................... 42

5.2.3 Sistema Urbano ...................................................................................................................................... 43

5.3 Estructura vial ................................................................................................................................................. 60

5.3.1 SISTEMA VIAL ......................................................................................................................................... 60

5.3.2 SISTEMAS DE COMUNICACIÓN .................................................................................................................... 67

5.3.2 SISTEMAS DE TRANSPORTE ................................................................................................................ 68

5.3.3 Morfologia urbana ................................................................................................................................. 73

5.3.5 Dinamica y tendencia poblacional..................................................................................................... 90

5.4 Organización Politica, Planes y gestion urbana territorial .................................................................. 95

VI. ANEXOS ..................................................................................................................................................................... 97

6.1 Solicitud firmada por el adminsitrado ........................................................................................................... 97

6.2 Declaración jurada de Incripcion Registral del Predio .......................................................................... 97

6.3 Plano de Ubicación y localización (U-01) ................................................................................................ 97

6.4 Memoria descriptiva del Planeamiento integral .................................................................................... 97

6.5 Plano de Planeamiento Integral (PI-01) ................................................................................................... 97

6.7 Declaración de Impacto Ambiental ............................................................................................................ 97

6.8 Estudio Mecanica de suelo........................................................................................................................... 97

6.9 Certificado de Restos arqueologicos ......................................................................................................... 97

6.10 Factibilidad de suministro electrico -ENEL .............................................................................................. 97

6.11 Acreditación hídrica de pozo artesanal -ANA .......................................................................................... 97

6.12 Declaración Jurada de habilidad del profesional responsable ........................................................... 97

6.13 CD adjuntando documentos en mencion formato pdf y dwg .............................................................. 97

menor generación de recursos fiscales, a la mayor dependencia del mercado internacional y, en

propuesta de PLANEAMIENTO INTEGRAL.

sociales cambiaron. Actualmente, el cuidado del ambiente es un tema prioritario de la sociedad,

en conflictos sociales. El desarrollo de medios de comunicación masivos, especialmente en los

ambientales de los agentes económicos. Esto también contribuye a empoderar a la población

ante la ocurrencia de contaminación ambiental.

En nuestro país, la ocurrencia de accidentes y atentados en el Oleoducto Nor peruano (ONP),

décadas ha sido motivo de conflictos sociales en la industria de los hidrocarburos. De acuerdo

conflictos sociales debido al descontento legítimo de la población afectada genera, a su vez,

En este contexto, y consideración conforme a la normativa vigente se desarrolla el instrumento

técnico normativo denominado como herramienta de gestión territorial PLANEAMIENTO

especializado – comercio industria de HIDROCARBUROS LIQUIDOS.