UNIDAD TEMÁTICA: ANÁLISIS DE ACEITE

Presentado por: Brayan Osorio De la Cruz.

Materia: Tribología

Profesor: Ing. Sergio Eduardo Bailon Juarez.

Grupo: 1IMI1V ING. Mantenimiento área Industrial.

Lugar: H. Matamoros Tamaulipas.

1
INDICE

Introducción……………………………………………………………………..………..….Pg.5

1. Control de calidad del aceite recibido………………………………………….……...Pg.6

1.1.¿Que es un control de calidad?...................................................................Pg.6

1.2.normas para el almacenamiento de aceites y grasas lubricantes, (NOM y

EMA)…………………………………………………………………...…………..Pg.6-7

1.3.procedimiento para asegurar la calidad del aceite recibido……………...Pg.8-9

2.Calidad en el almacenamiento y surtimiento de los aceites y grasas

lubricantes………………………………………………………………………………….Pg.10

2.1.Equipos adecuados para el suministro, distribución y aplicación de rellenos a

depósitos de lubricación………………………………………………………Pg.10-11

2.2.propuesta de infraestructura para el almacenamiento, así como un

procedimiento para el suministro de los lubricantes de manera que se evite la
posibilidad de contaminación …………………………………...…….Pg.11-12

3.Tomas de muestras de aceite………………………………………………………….Pg.13

3.1finalidades de puntos de muestreos primarios y secundarios para el análisis

efectivo……………………………………………………………………………...Pg.13

3.2.Equipo apropiado para la extracción de muestras de aceite………….Pg.14-15

3.3. Frecuencias de muestreos de aceite recomendados………………….Pg.16-17

3.4.Procedimientos para la extracción de muestras de aceite, y administración de

las muestras de aceite tomadas; utilizando prácticas que reduzcan la posibilidad
de que contaminen la muestra de aceite después de haberse sacado del depósito
de almacenamiento del sistema de
lubricación…………………………………………………………………………..Pg.18

2
4.Pruebas de análisis de aceite…………………………………………………………..Pg.19

4.1.En qué consisten las pruebas que se le realizan al aceite para

conocer…...………………………………………………………………………...Pg.19

4.2.Listar nombres de laboratorios que ofrecen servicios de análisis de

aceite…………………………………………………………………...………......Pg.19

4.3.Pruebas mínimas necesarias de análisis de aceite para garantizar…….Pg.20

4.4. Como se Diagnostica el nivel de degradación y contaminación en el que se
encuentra operando un aceite lubricante……………………………………….Pg.20

4.5.Como se Calcular el incremento de vida útil de los elementos mecánicos al

reducir el nivel de contaminación por partículas……………………………….Pg.21
4.6.Determinar las características de las partículas de desgaste contenidas en una
muestra de aceite………………………………………………………………Pg.22-23

4.7.Elaborar reporte de resultados y recomendaciones para garantizar la

confiabilidad de operación de los equipos…………………………………...Pg.23-24

5.Interpretación de resultados……………………………………………………………Pg.25

5.1 rangos de parámetros para diagnosticar cuando el lubricante está en

condiciones de operación, grado de contaminación y el nivel de desgaste..Pg.25

5.2.Forma de interpretar Norma de ISO4406:99 referente al código de limpieza de

partículas………………………………………………………………………Pg.25-26

5.3.Explicar la interpretación de la Tabla del número de veces que se extiende la

vida útil de los elementos de máquina al reducir el nivel de partículas
contaminantes en el aceite………………………………………………………..Pg.27

5.5. Diagnosticar el nivel de degradación y contaminación en el que se encuentra

operando un aceite lubricante………………………………………………...Pg.28-29

6.Análisis de partículas de desgaste…………………………………………………….Pg.30

6.1.finalidad del análisis de partículas de desgaste……………………..…….Pg.30

3
 6.2.Dar a conocer la clasificación de las partículas de desgaste………...Pg.30-34

6.3.factores que determinan la severidad del desgaste…………………..Pg.34-35

6.4. Calcular el incremento de vida útil de los elementos mecánicos al reducir el
nivel de contaminación por partículas……………………………………….…..Pg.35

6.5. características de las partículas de desgaste contenidas en una muestra de

aceite………………………………………………………………………………..Pg.36

7.Emisión de resultados…………………………………………………………………..Pg.37

7.1. procedimiento para la elaboración de reportes y recomendaciones en base a

los resultados………………………………………………………………………Pg.37
7.2. procedimiento para la disposición de los lubricantes utilizados: filtración,
centrifugado, reciclado y confinamiento……………………………………..Pg.37-38

7.3.reporte de resultados y recomendaciones para garantizar la confiabilidad de

operación de los equipos………………………………………………………….Pg.39

Conclusión …………………………………………………………………..……………..Pg.40

Bibliografías………………………………………………………………………………..Pg.41

4
Introducción

Por medio de este documento presentaremos la información más relevante

investigada por nosotros, emitiendo una completa investigación referente a los temas
proporcionas por nuestro profesor esperando que se pueda dar a comprender cada uno
de estos temas de igual forma aprenderemos a identificar los diferentes factores que
conllevan a un buen análisis de los lubricantes, el análisis de estos compuestos son muy
importantes ya que ayudara a mejor el rendimiento de nuestros equipos, ayudando a dar
una mejor eficacia y rendimiento ante los posibles degaste, además de que podemos
evitar diferentes errores, esperamos conocer a detalle las normas para un control de
calidad y presentar lo relevante para un buen entendimiento, así también explicaremos
como es la calidad en el almacenamiento.

En esta unidad temática presentaremos el análisis de los lubricantes tales como las
pruebas de análisis de aceite y como realizar una buena interpretación, el análisis del
desgaste, y sus resultados aplicados en los mecanismos.

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1.Control de calidad del aceite recibido.

1.1.¿Que es un control de calidad?

Como parte esencial del equipo y procesos de manufactura, los lubricantes deben
ser monitoreados. Mediante el análisis de lubricantes y el monitoreo de condición, puede
obtener una evaluación de calidad de los lubricantes usados en su maquinaria, motores
u otros sistemas. Estas pruebas de control de calidad incluyen programas de análisis de
aceite para elementos de alto valor como motores, transmisiones, trenes, barcos,
generadores, turbinas, plataformas offshore, etc. Con las pruebas de calidad se pueden
evitar problemas que podrían potencialmente llevar a fallas costosas; además es posible
minimizar el tiempo de paro y las reparaciones.

1.2.normas para el almacenamiento de aceites y grasas lubricantes, (NOM

y EMA).

Definiciones. Aceite lubricante para motor a gasolina o a Diesel (lubricante)

Es el producto derivado del petróleo o de síntesis petroquímicas, que tiene

principalmente la propiedad de reducir la fricción y el desgaste entre las partes en
movimiento del motor, ya sea a gasolina o a Diesel, reforzándose para ello con aditivos
específicos.

Consumidor

Persona física o moral que adquiere o disfruta, como destinatario final, productos. No es
consumidor quien adquiere, almacene, utilice o consuma aceites lubricantes para motor
de vehículos a gasolina o a Diesel con objeto de integrarlos en procesos de producción,
transformación, comercialización o prestación de servicios a terceros.

Embalaje

Material que envuelve, contiene y protege debidamente las unidades de producto

envasado para efectos de su almacenamiento y transporte.

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Envase

Cualquier recipiente o envoltura en el cual está contenido el producto para su venta al

consumidor.

Etiqueta

Cualquier rótulo, marbete, inscripción, imagen u otra materia descriptiva o gráfica,

escrita, impresa, estarcida, marcada, grabada en alto o bajo relieve, adherida o
sobrepuesta al producto, a su envase o, cuando no sea posible por las características
del producto o su envase, al embalaje.

Preenvasado

Proceso en virtud del cual un producto es colocado en un envase de cualquier naturaleza,

sin encontrarse presente el consumidor, y la cantidad de producto contenida en el envase
no puede ser alterada a menos que éste sea abierto o modificado.

Especificaciones de información

Requisitos generales

La información de todo aceite lubricante para motor de vehículos a gasolina o a Diesel

que se comercialice preenvasado, debe ser veraz; describirse y presentarse de forma tal
que no induzca a error al consumidor con respecto a la naturaleza y características de
este.

Información comercial

Idioma y términos

La información que se ostente en las etiquetas debe:

• Expresarse en idioma español sin perjuicio de que se exprese también en otros

idiomas;
• Expresarse en términos comprensibles y legibles, de manera tal que el tamaño y
tipo de letra permitan al consumidor su lectura a simple vista;

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 • Cumplir con lo que establecen las normas oficiales mexicanas NOM-008-SCFI-
1993 y NOM-030-SCFI-1993;
• Presentarse fijada de manera tal que permanezca disponible hasta el momento
de su uso o consumo en condiciones normales.
• Estar colocada en la superficie principal de exhibición, tratándose de la siguiente
información:
1. nombre genérico del producto;
2. indicación de cantidad.

1.3.procedimiento para asegurar la calidad del aceite recibido.

ASPECTOS DE SEGURIDAD EN EL MANEJO DE LUBRICANTES

Hoja de seguridad para materiales.

La hoja de seguridad para materiales describe los riesgos de un material y suministra

información sobre como manipular, usar y almacenar un determinado producto con
seguridad. Es un resumen de toda la información de seguridad sobre el material.
Contiene información sobre el producto químico, sus componentes peligrosos, primeros
auxilios, como extinguir incendios, medidas a tomar si hay derrames del producto,
manipulación y almacenamiento, control de exposición y protección personal,
propiedades físico-químicas y reactividad, así como información sobre el proveedor.
Incluye además información toxicológica, sobre su transporte y disposición.

Los aceites lubricantes preenvasados que cubre la presente Norma Oficial Mexicana
deben ostentar la siguiente información:

1. Nombre, denominación o razón social y domicilio fiscal del fabricante o

responsable de la fabricación para productos nacionales y del importador en
el caso de productos importados, así como la marca registrada;
2. La leyenda o símbolo de "Hecho en México" o, en su caso, país de origen
3. Indicación de cantidad conforme a la NOM-030-SCFI-1993;
4. Nombre genérico del producto;
5. La identificación del producto, conforme a la clasificación propia del fabricante,
o bien de la siguiente manera:

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 6. categoría, con base a lo indicado en las tablas 1 y 2, o bien conforme a la
clasificación propia del fabricante, especificando su formulación,
a. grado de viscosidad,
b. recomendación de uso, de conformidad con las tablas 1 y 2, o bien
conforme a la clasificación propia del fabricante, especificando su
formulación;
7. Número de lote en el tambor o en recipientes de más de 5 L, y para recipientes
de 5 L y volúmenes menores, en las cajas del embalaje;
8. La leyenda "No contamine. No tire el aceite" o cualquier leyenda que indique
protección del ambiente y disposición responsable del aceite usado.

¿Cómo manipular los aceites lubricantes?

En primer lugar, te recomendamos conservarlos en un espacio apropiado, alejado de

fuentes de calor o escenarios potencialmente inflamables.

Para trasladar los tambores de 200L y 100L, te sugerimos utilizar un carro manipulador
acorde a esas exigencias para prevenir accidentes y agilizar los procesos.

Del mismo modo, el uso de bombas de trasvase para extraer el producto evitará
salpicaduras y derrames de producto. Por último, la utilización de alcuzas, embudos,
aceiteras, bombas manuales y engrasadores facilitan la aplicación de los aceites y
grasas, y ayudan a mantener la higiene y el orden del establecimiento.

¿Qué hacer en caso de derrames o salpicaduras?

En principio, deberías utilizar un absorbente ecológico e ignífugo para contener y limpiar

el producto.

Los residuos resultantes deben colocarse en un contenedor de recuperación

adecuadamente etiquetado.

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2.Calidad en el almacenamiento y surtimiento de los aceites y grasas
lubricantes.

2.1.Equipos adecuados para el suministro, distribución y aplicación de

rellenos a depósitos de lubricación.

En este apartado mencionaremos los equipos adecuados necesarios para una fiabilidad
de subministra los lubricantes de acuerdo con el proveedor. En primer caso tenemos los
siguientes equipos:

Estación fija para trasvase de aceite con bomba neumática

Pistola Contadora Digital Para Lubricación

sistema de gestión y monitorización electrónica de la distribución de fluidos lubricantes

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 Engrasadora neumática de cuñete Sistema para el bombeo de grasa para
tambores

Estos son algunos sistemas adecuados para la distribución adecuada de los lubricantes.

2.2.propuesta de infraestructura para el almacenamiento, así como un

procedimiento para el suministro de los lubricantes de manera que se evite
la posibilidad de contaminación.

Ubicación del Almacén de Lubricantes

El primer paso es la selección de un espacio adecuado para el almacenamiento.

Idealmente los lubricantes deben ser almacenados bajo techo, a una temperatura
relativamente constante y moderada. Pero en la práctica esto no siempre es posible. Aun
así, es importante tener presente las siguientes recomendaciones:

• Acceso adecuado para los vehículos de suministro de lubricante.

• Lugar suficiente para circulación de montacargas.
• Control de inventarios. Separación de áreas de lubricante nuevo y de lubricante
usado para destruir.
• Organizar los envases por tipo de producto.
• Rotación de stocks.
• Mantener el criterio de “Primeros Ingresos” – “Primeras Salidas”.
• Elementos de seguridad adecuados.
• No se recomienda estibar tambores en más de 3 niveles.

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Almacenamiento Interior

Es la mejor opción para el almacenamiento de lubricantes. Las características principales

son:

• Pisos de cemento o material para disminuir el polvo.

• Iluminación en todas las áreas a prueba de explosión.
• Ventilación adecuada.
• Control de temperatura y humedad.
• Espacio suficiente para maniobras con los productos.
• Extintores de Polvo Químico ABC.
• Materiales de contención de fugas y derrames.
• Evitar el almacenamiento junto a solventes y otros productos químicos

Manejo de grasas y equipos de engrasar

• Aplique los mismos principios y cuidados de almacenamiento que son usados con
los lubricantes líquidos.
• Mantenga los recipientes herméticos entre usos.
• Utilice bombas manuales o neumáticas para extraer la grasa de los contenedores.
• Utilice platos de nivelación para asegurar un bombeo adecuado de la grasa.
• Limpie las herramientas de engrase (bombas, pistolas de engrase, etc.) antes de
utilizarlas
• para sacar la grasa del contenedor.

12
3.Tomas de muestras de aceite.

3.1finalidades de puntos de muestreos primarios y secundarios para el

análisis efectivo.

Puertos primarios de toma de muestra

El puerto primario de toma de muestra es el lugar donde se toman las muestras de rutina.
El fluido obtenido en este punto es normalmente usado para el monitoreo de la
contaminación del aceite, las partículas de desgaste y las propiedades físicas y químicas
del aceite. Los puertos primarios de toma de muestras varían de sistema a sistema, sin
embargo, siempre están colocados en una línea simple de retorno antes de que el aceite
llegue al tanque o depósito.

Puertos secundarios de toma de muestra

Los puertos secundarios de toma de muestra pueden ser colocados en cualquier lugar
del sistema para aislar sus componentes. Ese es el lugar donde se puede encontrar la
contaminación y el desgaste aportado por cada componente. Los puertos de muestreo
secundarios también pueden ser usados para monitorear el desempeño de los filtros.

13
3.2.Equipo apropiado para la extracción de muestras de aceite.

Puertos para muestreo de aceite

Puertos para muestreo con tubo Pitot

Un adaptador de muestra debe usarse para sacar una muestra de los Tubos Pitot de
Trico. Tubos Pitot comprados después de febrero del 2005 favor de usar adaptador de
muestreo 36133. Para actualizar tubos de Pitot comprados antes de febrero del 2005
para el muestreo de fluidos de alta viscosidad, favor de reemplazar el ensamblaje de la
válvula con 23001.

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Puerto para muestreo con nivel indicador líquido

Los Puertos de Muestreo con Indicadores de Nivel Liquido comprados después de

febrero del 2005, favor de usar el adaptador 36133 para sacar la muestra de aceite del
sistema. Para actualizar puertos de Muestreo comprados antes de febrero del 2005 para
tomar muestras de alta viscosidad, favor de reemplazar el ensamblaje de la válvula con
23001.

Bombas de vacío y accesorios para muestreo

Antes de enviar la muestra de aceite al laboratorio, marque claramente en la botella el

modelo de equipo, la marca, el tipo y el peso de aceite como cualquier otro detalle
necesario para asegurar un análisis correcto cuando los resultados sean devueltos del
laboratorio.

15
3.3. Frecuencias de muestreos de aceite recomendados.

Determinar las frecuencias para el análisis del lubricante es mucho más profundo de lo
que la gente piensa. El generador de frecuencia mostrado a continuación es un método
sistemático para optimizar la frecuencia de muestreo, tomando en cuenta la criticidad
global de la maquinaria, la severidad del ambiente del fluido, la edad de la máquina y del
lubricante y los resultados del monitoreo de condición (vibraciones, ultrasonido,
termografía, análisis del lubricante, entre otras).

16
17
3.4.Procedimientos para la extracción de muestras de aceite, y
administración de las muestras de aceite tomadas; utilizando prácticas que
reduzcan la posibilidad de que contaminen la muestra de aceite después de
haberse sacado del depósito de almacenamiento del sistema de lubricación.

Válvulas de muestreo

Un equipo hidráulico, debería tener un punto de muestreo instalado donde se pueda

tomar las muestras en operación normal. Esta válvula debería ser instalada delante del
filtro para captar todas las partículas. Debe estar donde el aceite circula bajo presión, y
no así en el reservorio o área sin movimiento.

Para tomar la muestra:

• Desenroscar la tapa de la válvula y conectar el tubo si se requiere.

• Apretar el botón de la válvula para dejar drenar bastante aceite que podía haber
estado en la válvula y limpiar el tubo de muestreo.
• Colocar la botella vacía debajo de la válvula y llenarlo hasta aproximadamente
80% de su capacidad.
• Enroscar la tapa de la botella hasta asegurar la integridad del sello.
• Enroscar la tapa de la válvula para mantenerlo limpio.
• Llenar la etiqueta de la botella o revisar los datos si ya fueron anotados.

18
4.Pruebas de análisis de aceite.

4.1.En qué consisten las pruebas que se le realizan al aceite para conocer
el grado de salud del aceite, su grado de contaminación y la inspección del
nivel de desgaste de los elementos mecánicos, "in situ" para generar
tendencias y de laboratorio.

la importancia de que las empresas apuesten al análisis de aceite para garantizar el buen
rendimiento de sus equipos. Explicamos por qué esta herramienta es esencial para
anticipar riesgos, reducir los costos de mantenimiento y aumentar la vida útil.

El análisis de aceite es una herramienta efectiva para asegurar la vida útil del equipo.
Solo a partir de un diagnóstico, que evalúa todas las propiedades de los fluidos, puede
identificar fallas antes de que comprometan el rendimiento del servicio proporcionado por
su empresa.

4.2.Listar nombres de laboratorios que ofrecen servicios de análisis de

aceite.

• Centro de Innovación y Desarrollo Agroalimentario de Michoacán

• Industrias Maran
• Delphi
• D Grosa Industrial
• Cipresa
• Intertek
• TMV
• Castrol México
• Matra

19
4.3.Pruebas mínimas necesarias de análisis de aceite para garantizar la
confiabilidad de desempeño de este.

Par darle al programa un cimiento apropiado, deben responderse seis preguntas básicas:

• ¿Qué es lo que quiere de su programa de análisis de aceite?

• ¿Qué equipos necesitan ser muestreados?
• ¿En qué parte del equipo debe tomarse la muestra?
• ¿Cómo se van a extraer las muestras?
• ¿Con qué frecuencia deben tomarse las muestras?
• ¿Qué pruebas son necesarias?

Algunos de esos pases pueden efectuarse simultáneamente, mientras que otros deben
hacerse secuencialmente.

Durante el análisis, el aceite pasa por varios muestreos, que llamamos "pruebas". El
propósito de las pruebas es diagnosticar con precisión la calidad del aceite de
propiedades tales como viscosidad, acidez, contenido de agua y corrosión.

4.4. Como se Diagnostica el nivel de degradación y contaminación en el que

se encuentra operando un aceite lubricante.

El proceso habitual de degradación de un lubricante se origina a partir de fenómenos

asociados con el entorno y el trabajo que realiza el fluido. Algunas de las causas más
representativas son: La oxidación – fenómeno más habitual debido a la presencia de
oxígeno en el aire -, la nitración o la sulfatación dependiendo del elemento químico que
lo genere La degradación no se produce de forma repentina, sino de manera gradual
debido a la progresiva aparición de ácidos carboxílicos producto de la degradación

20
4.5.Como se Calcular el incremento de vida útil de los elementos mecánicos
al reducir el nivel de contaminación por partículas.

• .κ= Determina el grado de interacción de asperezas a través de la película de

aceite y por ende las tensiones de contacto en las superficies.
• κ= Un valor bajo significa altas tensiones y por ende corta vida.
• Valores κ por encima de 4, las asperezas son completamente separadas por la
película lubricante.
• Lubricación de Película Completa κ>= 4.
• Lubricación Mezclada κ<4.
• Lubricación de Limite κ<1, aditivo EP está entre 1-3.5 el régimen de lubricación es
mixto.
• κ=2 el desgaste afecta solamente a las rugosidades, lo que constituye un desgaste
perfectamente admisible.
• Las mejores condiciones de lubricación corresponden a la lubricación
hidrodinámica o de película completa. En este caso, la película tiene un espesor
considerablemente superior a la rugosidad de las superficies lo cual asegura que
estas queden convenientemente separadas.

En general, existen 20 elementos comunes en el análisis de aceite medidos por

espectroscopia e informados en partes por millón (ppm). Estas mediciones representan
los elementos en la solución. Los espectrómetros no pueden analizar partículas sólidas
mayores que 5-10 micrones (no aplica a fluorescencia de rayos x).

21
4.6.Determinar las características de las partículas de desgaste contenidas
en una muestra de aceite.

• Los aceites para de motor suelen contener aditivos anti-desgaste (AW)

compuestos por estos elementos están presentes aproximadamente 1000 ppm
(±200 ppm). Además, deberíamos ver el paquete aditivos detergentes, compuesto
por alguna configuración de bario, magnesio y calcio. Estos niveles varían
dependiendo del aceite.
• Los aceites de extrema presión son típicamente para aplicaciones de engranajes.
Es común ver cantidades significativas de fósforo.
• Los aceites anti-desgaste están presentes en muchos aceites para cojinetes,
engranajes y algunos aceites hidráulicos. Estos aceites contienen zinc y fósforo
con 200-600 ppm. Pueden tener niveles muy bajos de detergente (magnesio o
calcio).
• Los aceites inhibidores de herrumbre y oxidación son los más fáciles de identificar.
Estos aceites están presentes en aceites para turbina, aceite del aceites no tienen
aditivos metálicos que podrían ser medidos a través de la pruebas espectroscopia,
por lo que se esperaría que los resultados de los aditivos metálicos deberían ser
muy bajos.
• La técnica más común para medir la viscosidad de un aceite es siguiendo la norma
ASTM D445 utilizando un viscosímetro (ASTM, 2011). Una pequeña muestra del
aceite es tomada a través de un tubo capilar calibrado a una temperatura
constante. Una vez que la muestra alcanza la temperatura deseada, se permite
que fluya hacia abajo del tubo a una distancia predeterminada. La viscosidad es
el producto del tiempo de flujo y el factor de calibración del tubo capilar.

Los programas de muestreo y análisis de aceites requieren un diseño previo en función

del objetivo designado. Por ejemplo; un mantenimiento preventivo más o menos holgado
en cuanto a reposición de lubricante,los programas deben especificar una serie de
aspectos básicos como serían los siguientes;

22
 • Localización de los puntos de muestreo en los equipos o sistemas
• Procedimientos para la recogida de muestras (frecuencia de muestreo, rutas, etc)
• Envases adecuados para recoger las muestras (limpieza y material adecuado)
• Proceso de identificación y envío inmediato de las muestras a laboratorio.
• Designar las pruebas a las que van a ser sometidas las muestras.
• Estándares, métodos y frecuencia de calibración de instrumentos empleados en
los análisis.
• Información para presentar como resultado de los análisis.
• Interpretación y actuación en consecuencia de los resultados por parte del
departamento técnico.

4.7.Elaborar reporte de resultados y recomendaciones para garantizar la

confiabilidad de operación de los equipos.

Para identificar los equipos críticos se realiza el análisis de criticidad, evaluando la

frecuencia de la falla por su consecuencia

jerarquizan los equipos de la planta de producción, mediante la cuantificación de un

índice de criticidad IC, a partir de las ecuaciones (1) y (2), y de la ponderación de las
respuestas, según las Tablas 1, 2, 3, 4, 5 y 6. El IC, según la ecuación (1), es el producto
de la frecuencia de fallas FF y la consecuencia de la falla CF, esta ecuación es
ampliamente utilizada por la literatura.

23
Consecuencia de Falla (CF)

24
5.Interpretación de resultados

5.1 rangos de parámetros para diagnosticar cuando el lubricante está en

condiciones de operación, grado de contaminación y el nivel de desgaste

La mayoría de las muestras de aceite a las cuales se les analiza el contenido de

partículas son evaluadas de acuerdo con lo que se conoce como conteo automático de
partículas (APC). El patrón de calibración actual para APC es el ISO 11171. Cuando se
envía una muestra para analizarla según APC, las partículas son contadas bien sea por
el método del contador óptico láser o por el contador por bloqueo de poro. Aunque los
laboratorios pueden reportar diferentes niveles de tamaños de partículas en micrones,
un ejemplo de varios tipos de reportes incluye niveles de tamaño de partículas mayores
de 4, 6, 14, 21, 38, 70 y 100 micrones.

25
Sin analizar los resultados en bruto, lo único que podemos determinar positivamente con
el código ISO es si una muestra ha alcanzado el objetivo establecido.

5.2.Forma de interpretar Norma de ISO4406:99 referente al código de

limpieza de partículas.

El ISO 4406:99 es el estándar para reportar el nivel de contaminación sólida de los

fluidos. De acuerdo con este estándar, se asigna un código (número) a la cantidad de
partículas, contadas en tres diferentes niveles de tamaño en micrones: mayores de 4, 6
y 14 micrones.

Aunque la regla general indica que por cada incremento en el código ISO de
contaminación sólida, la cantidad de partículas se duplica, la realidad en cada situación
es distinta. Debido a que la cantidad de partículas permisibles se duplica entre códigos,
es posible que la cantidad de partículas se pueda incrementar por un factor de 4 y sólo
aumentar un código ISO de contaminación sólida.

26
5.3.Explicar la interpretación de la Tabla del número de veces que se
extiende la vida útil de los elementos de máquina al reducir el nivel de
partículas contaminantes en el aceite.

La unidad de medida del conteo de partículas es “partículas por mililitro de

muestra.” Los contadores de partículas usados en los laboratorios utilizan más de

un mililitro de muestra por ensayo. Durante el ensayo, los instrumentos utilizan

aproximadamente 100mililitros de muestra. La cantidad de partículas se cuenta en

función de este valor. El número total de partículas se compara entonces con el

valor que se obtenga de elevar exponencialmente el número 2 a determinada

potencia, y ese exponente representa el código ISO de contaminación sólida para

ese tamaño de partícula.

ASTM D7684-10.Las partículas consideradas están en el rango de 4 µm  (c) a 200 µm 
(c) y el límite superior depende del contador de partículas automático específico que se
utilice.

5.4. Rangos de códigos de limpieza del aceite aceptados para elementos de

máquina para su buen funcionamiento.

27
5.5. Diagnosticar el nivel de degradación y contaminación en el que se
encuentra operando un aceite lubricante.

Método de muestreo.

El muestreo de aceite en un motor Diesel es importante, ya que al realizar su análisis en

el laboratorio nos permite diagnosticar la salud del motor y la degradación del aceite. El
estado de aceite como: T.B.N, viscosidad y cada componente que está sufriendo
desgaste.

Mediante la toma de muestreo monitoreamos tres parámetros

• Salud del lubricante

• Salud del equipo
• Propiedades que se relacionan con los contaminantes

Tipo de aceite que se utiliza (aceite chevron delo 400xle sae 15w-40)

28
29
6.Análisis de partículas de desgaste

6.1.finalidad del análisis de partículas de desgaste.

la evaluación de esas partículas para determinar la condición del equipo. Los tamaños y las
cantidades de desgaste de las capas de crecimiento, no es el riesgo de que se dedique. La
plantación permite utilizar para determinar si las paredes de metal son de hierro o de hierro no
basado en los que se alinean en el campo magnético. También puede calibrar el tratamiento de
las partículas para identificar el metrón de metadatos. Los productos de degradación de los
productos se pueden ver en las diapositivas de los gruesos de los materiales translúcidos.
partículas como las fibras, los materiales de corrosión de desgaste, sand, dirt, y otros elementos
también se pueden identificar.

6.2.Dar a conocer la clasificación de las partículas de desgaste.

Ferrogramas

A medida que una muestra de aceite fluye por un portaobjetos de vidrio especialmente
diseñado llamado ferrograma, se coloca un imán debajo del mismo para atrapar las
partículas ferrosas. Las partículas tienden a acumularse en cuerdas a lo largo del campo
magnético.

30
Filtrogramas

A diferencia de los ferrogramas, los filtrogramas no tienen ningún sesgo hacia las
partículas ferrosas. Como la muestra de aceite es forzada a través de una membrana,
cualquier partícula mayor al tamaño de poro quedará atrapada al azar sobre su
superficie. Sin embargo, la transmisión de la luz de fondo durante el análisis es deficiente
debido a su opacidad.

Desgaste por frotamiento (Desgaste adhesivo)

se produce siempre que haya superficies en contacto deslizante una con respecto a la
otra dentro de una máquina.

Desgaste por corte (Desgaste abrasivo)

Este tipo de desgaste anormal se produce cuando entre dos superficies en movimiento,
una penetra a la otra.

31
Desgaste por rodamiento (Fatiga de la superficie)

El contacto rodante entre las superficies produce fatiga en la superficie.

Desgaste por rodamiento y deslizamiento combinados (Fatiga de la superficie y desgaste

adhesivo).

Esta combinación anormal de los modos de desgaste se origina por fatiga y rayado de
las superficies.

Desgaste severo por deslizamiento

Un desgaste severo por deslizamiento se produce cuando se dan condiciones de altas

cargas y velocidades entre las superficies en contacto.

32
Desgaste químico/corrosivo

El desgaste corrosivo a menudo se etiqueta como corrosión por rozamiento, erosión,

fatiga por estrés, etc. A menudo, estas partículas son demasiado pequeñas como para
distinguirlas de manera individual y por lo general, son el resultado de utilizar un
lubricante con propiedades inadecuadas o de una fuerte contaminación con agua,
ácidos, sales o bacterias.

Morfología y topografía de las partículas

1. Partículas en forma de plaquetas.

Estas partículas de dos dimensiones por lo general son planas con un contorno
corrugado. Normalmente, su espesor es aproximadamente de una décima a una
trigésima parte de su dimensión lateral.
2. Partículas esféricas
Como su nombre lo indica, estas partículas son fundamentalmente esféricas.
Normalmente tienen un tamaño menor a 10 micrones, se presentan en pequeñas
cantidades y veces fundidas entre sí.
3. Partículas en forma de alambre o lazo
Estas partículas por lo general son largas y delgadas y pueden tener forma de
alambre, astilla o lazo. A pesar de que pueden tener lados y bordes lisos,
normalmente tendrán un aspecto más áspero. Otra característica común es la
forma en que están rizadas, muy similar a las virutas obtenidas en el proceso de
cepillado de madera.

33
 4. Partículas en forma de pedazos o irregulares
La teoría del desgaste adhesivo ofrece una posible explicación sobre el porqué
las partículas se producen en formas irregulares. Durante la adhesión de las
superficies, las asperezas se aplanan entre sí, produciendo una fractura en una
de las superficies.
5. Partículas no ferrosas de corrosión
Las partículas de corrosión suelen ser extremadamente pequeñas (por debajo de
un micrón). Las técnicas de recolección magnética pueden ser eficaces en la
captura de estas partículas, que son demasiado pequeñas como para ser vistas
individualmente.
6. Partículas de óxido ferroso
Las partículas de óxido, las cuales normalmente son óxidos de hierro de color rojo
o negro, provienen de la reacción química entre el hierro y el oxígeno.

6.3.factores que determinan la severidad del desgaste.

El proceso habitual de degradación de un lubricante se origina a partir de fenómenos
asociados con el entorno y el trabajo que realiza el fluido. Algunas de las causas más
representativas son:

• La oxidación, fenómeno más habitual debido a la presencia de oxígeno en el aire

• La nitración.
• La sulfatación, dependiendo del elemento químico que lo genere.

La degradación no se produce de forma repentina, sino de manera gradual debido a una

progresiva aparición de ácidos carboxílicos producto de la degradación. Dicho de otra
forma, aumenta la acidez del lubricante.

Ciertos factores afectan a la degradación y prevalecen sobre otros. Por ejemplo, en una
turbina de gas la degradación se produce sobre todo por factores como la temperatura.
En cambio, en un motor marino, el factor ácido tendrá mayor peso ya que muchos
componentes de este tipo atacarán a la maquinaria y el aceite tendrá entonces la misión
de evitarlo.

34
El tipo de base lubricante también tiene influencia sobre el fenómeno de degradación.
Las bases consideradas minerales presentan una degradación progresiva en el tiempo,
mientras que en las sintéticas se observa un comportamiento muy estable.

6.4. Calcular el incremento de vida útil de los elementos mecánicos al reducir

el nivel de contaminación por partículas.

A la hora de controlar la evolución del aceite lubricante, existen una serie de parámetros
de laboratorio que indican con su variación el estado del fluido y se utilizan de manera
clásica para establecer los períodos de cambio.

A la hora de controlar la evolución del aceite lubricante, existen una serie de

parámetros de laboratorio que indican con su variación el estado del fluido y se utilizan
de manera clásica para establecer los períodos de cambio.

35
6.5. características de las partículas de desgaste contenidas en una muestra
de aceite.

Pruebas para la Detección de Partículas:

Cuando realizamos análisis de aceites, es necesario saber que elementos son parte del
lubricante y cuales representan un desgaste de metales de fricción o un contaminante.

• Desgaste abrasivo: este tipo de desgaste se pueden instalar un sistema de

filtrado.
• Desgaste adhesivo: este desgaste viene dada por una lubricación deficiente o
lubricante contaminado.
• Desgaste inicial: partículas que va disminuyendo después de dos o tres cambios
de aceite.
• Desgaste normal: este va aumentando con el envejecimiento del equipo.
• Desgaste anormal: se ve aumentado el porcentaje de desprendimiento de
partículas.

36
7.Emisión de resultados.

7.1. procedimiento para la elaboración de reportes y recomendaciones en

base a los resultados.

Un reporte de investigación debe ser claro y preciso. El investigador tiene que

presentar la información de manera tal que la descripción de su trabajo y sus
conclusiones no den lugar a confusiones o equívocos. En el reporte de investigación se
pueden incluir datos sobre las observaciones realizadas, encuestas, estadísticas y
entrevistas, entre otros elementos. La finalidad es que el reporte de investigación se
constituya como una fuente de información valiosa y fiable, que pueda ser utilizada por
otros investigadores. El reporte trata de contestar las siguientes preguntas:

• ¿Cuál era el problema? (Introducción)

• ¿Cómo fue resuelto el problema? (Métodos)
• ¿Qué es lo que se encontró? (Resultados)
• ¿Qué significan los resultados? (Discusión)
• ¿Cómo pueden resumirse los resultados? (Sumario)
• ¿Qué es lo que debería hacerse? (Recomendaciones)

7.2. procedimiento para la disposición de los lubricantes utilizados: filtración,

centrifugado, reciclado y confinamiento.

La mejor práctica para la remoción del aceite usado de una máquina es evitando que el
aceite contamine el medio ambiente. El aumento en la popularidad de los carros de
filtración ha hecho que este proceso sea aún más fácil de realizar. Con un contenedor
para el aceite de desecho, y el carro de filtración conectado en el puerto de drenado, el
aceite es sacado del reservorio y llevado al contenedor de aceite de desecho. En este
proceso se recomienda colocar en derivación los filtros del carro de filtración; después
de todo, no hay necesidad de filtrar el aceite usado, lo que no solo hará que la bomba
trabaje más lentamente, sino que costará más dinero al tener que comprar más filtros.

37
Si no dispone de carros de filtración en su planta, es necesario que disponga de un
contenedor adecuado para el aceite de desecho. El contenedor debe estar rotulado y ser
usado únicamente para aceite de desecho, y tener una capacidad adecuada para
contener todo el aceite del sistema que está siendo drenado. Es muy común usar las
cubetas de 20 litros para recoger el aceite usado y luego verterlo en tambores o totes de
aceite. Esta práctica ofrece muchas oportunidades para que se produzcan derrames por
la constante transferencia de un contenedor a otro.

Si el aceite usado será almacenado en grandes volúmenes o por periodos prolongados

en una misma localidad, lo mejor es tener un protocolo de contención de derrames en el
lugar. El uso de tarimas de contención de derrames, o la construcción de fosas de
contención de derrames, puede garantizar que las fugas o derrames serán capturados,
disminuyendo el riesgo de impacto ambiental. La regla para la contención de derrames
es que debe ser capaz de contener cien por ciento del volumen del contenedor más
grande, o el 10 por ciento del total del volumen almacenado, lo que sea mayor.

Hay otros beneficios por almacenar el aceite usado y utilizarlo en otras aplicaciones
menos exigentes. Uno muy popular es el de aprovechar la energía inherente contenida
en el aceite. Quemándolo se pueden aprovechar sus BTU y utilizarlo como una fuente
de combustible, no solo para el calentamiento, sino también para la generación de
energía.

38
7.3.reporte de resultados y recomendaciones para garantizar la confiabilidad
de operación de los equipos.

Recomendaciones

• Tener especial cuidado con los aparatos que se utilizan para muestrear, ya que
son sumamente delicados y una pequeña falla en el procedimiento pudiera
contaminarlos y estropear todo, por eso se recomienda recibir una instrucción
sobre el uso y manejos de estos aparatos pata garantizar una muestra eficaz y
segura.
• Así mismo, tener en cuenta el procedimiento correcto de cómo hacer la extracción
de la muestra, ya que más del 25% de los problemas que presentan los resultados
de los análisis se deben a tomas incorrectas de la muestra.
• Tener conocimiento sobre los diferentes programas y servicios de análisis de
aceite usado recomendados para los diferentes equipos y componentes.
• Solicitar este servicio de análisis y monitoreo de lubricantes con el personal
técnico especializado, ya que eso proporcionará información real y segura de lo
que se necesita, así mismo lo relacionado con la interpretación de estos.
• Tomar en cuenta que el objetivo fundamental de este procedimiento es determinar
el estado operativo real del componente analizado y del lubricante, para evitar
costosas reparaciones y paros innecesarios, por lo que es una herramienta
fundamental en operaciones donde el equipo no se puede detener.

39
Conclusión.

En este documento pudimos dar a conocer los diferentes usos de los lubricantes, sus
características, normas establecidas, además de esto pudimos conocer los desgastes
en los lubricantes y como se transfiere de un estado a otro sus normas de calidad y de
vida útil. Comprendimos los daños que en este se presentan, sus características y como
identificarlos. Los desgastes de partículas en los elementos mecánicos y más.

Dimos a conocer la elaboración de un establecimiento en el cual se aplican las normas

y especificaciones para un correcto almacenamiento de los lubricantes además de
comprender los equipos necesarios para poder suministrar las cantidades necesarias a
los equipos de trabajo.

Así también presentamos el cómo se está establecida la forma de pruebas de aceites,

en que consiste y a donde nos lleva su análisis, además de presentar algunas tablas con
parámetros establecidos para identificar los rangos que son permitidos para continuar
con su huso o ser cambiados por otro tipo de aceite lubricante.

Con base a lo investigado desarrollamos la capacidad de interpretar correctamente los

resultados arrojados por el tipo de muestreo que en su caso se realizó, demás de
apoyarnos con los parámetros de la norma ISO4406:99 para los códigos de limpieza para
mantener una calidad en nuestras partículas.

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Bibliografía
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