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    21.1 Problema de Cambio de Rango Hacia Arriba o Hacia Abajo

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    18/1/23, 20:42 Range Up or Down Shift Issue

    21.1 Problema de cambio de rango hacia


    arriba o hacia abajo
    Nota: Debido a la omisión de cambios, la queja puede ser un cambio de 5 a 7, un cambio de 6 a 8 o cualquier
    otra combinación de cambios en la que se requiera un rango bajo a alto.

    1. Apague el motor, aplique el freno de estacionamiento, calce las ruedas y realice cualquier otro paso de seguridad
    aplicable.
    2. ¿El nivel de software TCM es NAMT130600 y la transmisión está atascada en rango bajo (marchas 1 a 6)?
    2.a Sí; programe TCM al nivel de software NAMT130800 (o superior).
    2.b No; Vaya al paso 3.
    3. Inspeccione las líneas de aire y los accesorios desde el controlador de cambios hasta la carcasa del cilindro de
    rango. ¿Se encontró una fuga?
    3.a Sí; repare las fugas de aire y vuelva a probar.
    3.b No; Vaya al paso 4.
    4. Conéctese con Diagnostic Link® 8.07 SP2 o superior.
    5. Intente duplicar el problema de cambios durante la prueba en carretera (se prefiere un remolque cargado).
    6. Revise el archivo de registro de la prueba en carretera.
    7. Grafique los siguientes instrumentos:
    • 2309 posición del actuador del grupo de rango: posición del actuador del grupo de rango
    • 2311 presión de suministro de aire: presión de suministro de aire
    • marcha real msd08: marcha engranada
    • msd07 marcha deseada: marcha deseada

    1. Deseado 5to a 7mo Turno


    2. Marcha real 5. ° , 6. ° , 7. ° turno
    3. Vacilación de rango
    4. Caída drástica de la presión del aire

    https://dtnacontent-dtna.prd.freightliner.com/content/dtna-servicelit/ddc/en_us/detroit-literature/detroit-workshop-manual/detroit-transmissions-ma… 1/3
    18/1/23, 20:42 Range Up or Down Shift Issue

    Figura 1 , ejemplo de cambio de rango


    8. Look for hesitations, incomplete range shifts, or drop in air pressure (See Figure 1). View the transmission's shift abort
    counters in DiagnosticLink service routine. Are low or high range aborts present (see figure below)?
    8.a Yes; Go to step 9.
    8.b No; Go to step 10.
    9. Refer to section "Range Piston Housing Inspection A and B box Only" . Was corrosion found?
    9.a Yes; replace range cylinder O-rings, then save and reset abort counters.
    9.b No; reseal the range cylinder O-rings and piston. Refer to section "Installation of the Range Piston Seal" .

    Figure 2, Abort Counter Range

    10. Under the "Actions" menu, select the "Transmission" heading and then choose "Countershaft Brake Test" and execute
    routine. Note that the test may result in a “Timeout.” If this occurs, perform the Gear/Split/Range routine prior to
    executing another Countershaft Brake Test. Unit needs to be up to full operating temperature. Does the result indicate
    a successful completion test pass?
    10.a Yes; perform another road test (preferably with loaded trailer if available). Review log for engine flare. If
    unable to duplicate after second road test, release vehicle. If flare is present, Go to step 11.
    10.b No; Go to step 11.
    11. Remove transmission and countershaft brake.

    Refer to section "Removal of the Transmission" .

    https://dtnacontent-dtna.prd.freightliner.com/content/dtna-servicelit/ddc/en_us/detroit-literature/detroit-workshop-manual/detroit-transmissions-ma… 2/3
    18/1/23, 20:42 Range Up or Down Shift Issue

    Refer to section "Removal of the Counter Shaft Brake Valve" .


    12. Rebuild countershaft brake.

    Refer to section "Removal of the Countershaft Brake Seals and Disks" .


    Refer to section "Installation of the Countershaft Brake Seals and Disks" .
    13. Install transmission. Refer to section "Installation of the Transmission" .

    https://dtnacontent-dtna.prd.freightliner.com/content/dtna-servicelit/ddc/en_us/detroit-literature/detroit-workshop-manual/detroit-transmissions-ma… 3/3

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