ANÁLISIS DE CASOS

PONTEVEDRA
ESPAÑA
CURSO:
Proyecto Urbano

DOCENTE:
Arq. Luis Guillermo Chambergo Caples

INTEGRANTES:
- Julio Tarrillo Muñoz
- Steven Castañeda Jara
- Anabela Rodas Terán
- Diego Delgado Quispe
- Cesar Camones Zapata
- Diego Cruzado Arenas

CICLO:
2023 - I
INDICE
01 Ubicación 08 Vialidades

02 Estructura urbana 09 Movilidad urbana sostenible 15 Sociología urbana

03 Uso de suelos 10 Espacio público 16 Potencialidades

04 Traza urbana 11 Imagen urbana

05 Vivienda 12 Mobiliario urbano

06 Equipamiento urbano 13 Conservación del patrimonio

07 Infraestructura 14 Diseño participativo

UBICACIÓN

(Ubicación de la
Región Pontevedra)
FICHA TÉCNICA
TIPO DE SECTOR URBANO
ÁREA 118,3 km²
DENSIDAD 698,8 hab./ km²
REGIÓN PONTEVEDRA
PAÍS ESPAÑA
CONTINENTE EUROPA
USO DE SUELOS

25,41 %
0,03 %
LEYENDA 14,15 %
0,01 %

Edificado 0,77 %
20,96 %
20,62 %
Labor 0,01 %
0,87 %
Viñas

Matorrales

Pinar

Robledal
ESTRUCTURA URBANA
CARACTERÍSTICAS

Su estructura urbana se
presenta como una clara
"espina de pez",
representando los
recorridos cotidianos
dentro del casco .

Estos recorridos del

conjunto dentro del casco
son los más vivos y
activos de todo el recinto
histórico, por lo que se
encuentran en un solo eje.

Plano: Estructura urbana de Casco antiguo, Pontevedra

TRAZA URBANA

LEYENDA CARACTERÍSTICAS

Puente del Burgo Tanto el puente de Burgo, calle

Praza, Rúa y Benito Corbal se
conservaron desde los siglos
Calle Praza de
XV y XVII, quedando como
España elementos físicos históricos del
crecimiento de Pontevedra.
Calles de Rúa y de
Benito Corbal

Ponte da Barca
Siendo éstos, hoy en día,
vías transitables
asfaltadas o puentes.
Traza
irregular

Plano: Ordenación de Pontevedra

VIVIENDA
Mapa de densidad
poblacional Vivienda multifamiliar

Vivienda unifamiliar

La vivienda se divide sobre todo en multifamiliar y

unifamiliar, los multifamiliares se concentran en el
centro por lo cual es el área más poblada dejando a la
vivienda unifamiliar en las periferias.

Plano: Ordenación de Pontevedra

 EQUIPAMIENTO URBANO
Equipamentos

2 1 Plaza Barcelos
3 Puente del Burgo
2 Museo provincial de pontevedra
1 Calle Praza de
España 3 Plaza de Leña
7 4
Calles de Rúa y de 4 Oficinas del ayuntamiento
5 Benito Corbal
5 Hospital provincial de pontevedra
6 Ponte da Barca
6 Parque Campolongo
Concentración de
equipamientos 7 Diputación provincial de pontevedra

La mayor parte de los equipamientos se encuentran en la ciudad central, sobre todo las oficinas municipales, culturales y sociales. Los
equipamientos más dispersos son los asociados a educación e instalaciones deportivas.

FUENTE: www.google.com/maps/place/Pontevedra,+España
INFRAESTRUCTURA

Puentes
Calles peatonales
Vías Vehiculares

Los puentes se encuentran en el río que

divide la ciudad, estos son de uso La mayor parte del centro cuenta con
vehicular y peatonal calles convertidas en peatonales en su
totalidad, aunque también pueden
servir como vehiculares para algunos Las vías vehiculares son angostas, pues
casos puntuales. se ha tomado esta medida priorizando
al peatón ensanchando las veredas.

Plano: Ordenación de Pontevedra

 VIALIDADES
PLAN DE VIALIDAD INVERNAL

En esta provincia habrá 2 centros

operativos, uno en el norte, en
Pontevedra; y otro en el sur de la
provincia, en Salvaterra.
Desde estos centros se
coordinarán los subcentros
situados en Pontevedra, Lalín y
Gondomar.

VÍA PÚBLICA:

Podemos identificar el proceso

como integral, flexible y completo.
Autopista para el tráfico de alta
velocidad con controles de acceso.

En este sentido, conservar estos

ejes de comunicación que
vertebran el territorio requiere de
importantes esfuerzos y recursos.

LEYENDA
Calles
Estacionamientos
Vias

MAPA: Plan de Vialidad Invernal

FUENTE: https://ciudadesquecaminan.org/blog/panorama/el-modelo-de-la-ciudad-de-pontevedra/
MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE
● Pontevedra, fue la primera capital de provincia de España en reducir
a 30 km/h la velocidad máxima en todas las vías urbanas y 20 km/h en
las vías de coexistencia.

● En la ciudad está implantado un sistema intermodal de prioridad peatonal:

1º los peatones

2º las bicicletas

3º transporte público

4º carros privados
MAPA: Accesibilidad de vías en la ciudad de Pontevedra

FUENTE: https://www.pontevedra.gal/web2016/wp-content/uploads/2016/01/URBAN_Mais-Modelo-Pontevedra.pdf
 MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE
MOVILIDAD PEATONAL

Permite mayor autonomía de la

persona e intensifica las relaciones
de vecindario.

MOVILIDAD EN BICICLETA
Se integran con naturalidad el
nuevo modelo, de manera singular
en las zonas, pero en segundo
lugar de preferencia por detrás de
los peones, acompasando la
velocidad y respetando su
integridad física.

TRANSPORTE PÚBLICO

Implantar dos líneas de

transporte urbano, aprovechando
el desarrollo del nuevo plan
gallego de transporte, con una
apuesta decidida por su
racionalización.

MAPA: Caminos Escolares de Pontevedra

FUENTE: https://www.pontevedra.gal/web2016/wp-content/uploads/2016/01/URBAN_Mais-Modelo-Pontevedra.pdf
 MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE

● Extender el modelo de movilidad a las parroquias

urbanas en la ciudad avanzando en el tratamiento
de las vías de coexistencia, aumentando la
comodidad y la seguridad.

● Desarrollo de los sectores del comercio de

proximidad, hostelería y otros servicios en el
espacio urbano que antes ocupaban los
automóviles.
● Mayor seguridad vial.

● Aumento de la accesibilidad de los espacios

públicos, de una ciudad inclusiva e integradora.
● Recuperación de la ciudad como lugar de
encuentro, reducción de la conflictividad y
mejora de la convivencia ciudadana.

MAPA: Situación de la Red de Aparcamientos y Vías

FUENTE: https://ecopalabras.com/2020/09/08/la-ciudad-de-pontevedra-referente-de-movilidad-sostenible/
 ESPACIO PÚBLICO
● El espacio recuperado se convierte a diario en un escenario comercial,
deportivo, lúdico y turístico; en un espacio de vida, en el que la gente
tomó la calle como propia y no tiene intención de devolverla.
● Hace falta llenar los espacios recuperados de actividades para que no
vuelvan a ser ocupados por la demanda latente e insaciable del carro.

APARCAMIENTO DE CARGA Y DESCARGA

● Para vehículos con un generoso horario en

el casco histórico y en las zonas de - Concebimos la accesibilidad como un derecho de todas las
preferencia peatonal. personas, por el que deben velar y tener siempre en cuenta todas
y cada una de las áreas y servicios municipales que desarrollan
atribuciones relacionadas con la vía y con el espacio público:
APARCAMIENTO DE SERVICIOS urbanismo, cultura, educación, policía, deportes, fiestas etc.

● Limitado a 15 minutos, gratuitamente y

para cualquier vehículo.

APARCAMIENTO URBANOS DE CERCANÍAS

● Nos estamos refiriendo a las zonas de

aparcamiento que se sitúan en el
borde de la ciudad y en los barrios
periféricos, en las que cualquier
persona puede dejar su vehículo
gratuito y por tiempo ilimitado.

FUENTE: https://ciudadesquecaminan.org/blog/panorama/el-modelo-de-la-ciudad-de-pontevedra/
ESPACIO PÚBLICO
SEGURIDAD PROCESO Y BÚSQUEDA DE LA ACCESIBILIDAD UNIVERSAL

● En primer lugar, la normativa, con la reducción de la velocidad ● Mantener, mediante elementos

máxima permitida a 30 km/ h, que comenzó en la ciudad físicos, una velocidad reducida.
central mediante la modificación de la Ordenanza de Nos obligan a frenar si no
circulación en el 2010 y luego se extendió en el 2012 a todas queremos dañar el vehículo, por
las vías de titularidad municipal. lo que en cuanto al número,
distancia y posición, reducen la
velocidad.

● Mejorar la seguridad
de los peatones,
consecuencia de la
reducción de la
velocidad.

● Garantizar la accesibilidad para

las personas con dificultades
motoras y favorecer la movilidad
peatonal.

FUENTE: https://ciudadesquecaminan.org/blog/panorama/el-modelo-de-la-ciudad-de-pontevedra/
IMAGEN URBANA
Pontevedra tiene una imagen
urbana tanto natural y artificial, las
cuales se complementan de una
manera armoniosa y está
parcialmente proporcionada,
aparte está compuesta de muchos
patrimonios culturales, tanto como
iglesias, plazas, cruceiros;
callejuelas empedradas con
nombres gremiales, sus plazas,
pazos, casas nobles y palacios
engalanados con escudos
heráldicos. Lo más importante de
esta ciudad es que los habitantes
se sienten incluidos en la misma, ya
que al cambiar zonas vehiculares
por zonas peatonales, le están
dando al ciudadano más
oportunidades de espacios
públicos, socialización y
actividades económicas.
IMAGEN URBANA
NODOS HITOS SENDAS BARRIOS

Los espacios más jerárquicos de Pontevedra presenta El barrio más conocido es el de El

Pontevedra son museos, plazas, muchas alamedas, son Burgo, conocido por su puente de
iglesias, entre otros. En estos calles peatonales que unión entre las dos orillas;
espacios se desarrolla la han sido cambiadas por Monteporreiro, Mollabao que se
interacción social . movilidad vehicular caracteriza por sus residentes
militares (de la Marina), en
expansión se encuentra A Prada
que se ha vuelto uno de los barrios
mas importante de la ciudad y
también sobresalen La Seca y
Salgueriños.
BORDES
Monteporreiro
Este es un mapa de los nodos Iglesia de la Virgen Peregrina Puente de Burgo, está
donde ocurre la mayor enclavado entre las
concentración de personas, tiene Junqueras de Alba y del
como punto de eje la capilla Lérez.
Peregrina, y a partir de ahí surgen
los recorridos a diferentes lugares
de interés como, hospitales,
supermercados, la universidad o La Seca
las estaciones. Plaza cinco ruas
MOBILIARIO URBANO
Apuesta por el mobiliario urbano innovador, inclusivo y sostenible.
PAPELERA SELECTIVA

CAJA DE LOS CUADROS ELÉCTRICOS Están hechas con Instalación de una papelera
estireno. Es un reactivo Selectiva, que incorpora un
químico muy mecanismo que facilita las labores
perjudicial para la salud de vaciado y manipulación por
y para el medio parte de los operarios de limpieza.
ambiente. Se propone
una renovación de esa
materia prima y un
cambio estético para
conseguir una mayor FUENTE CISNE
integración
ANTES AHORA Instalación de una fuente Cisne
accesible para personas con
movilidad reducida. “El
“Nuestra filosofía es generar riqueza en el entorno, poniendo de manifiesto el talento mecanismo de este surtidor
local y permitiendo mantener los puestos de trabajo. En definitiva, logramos un efecto facilita que alguien en silla de
multiplicador que va más allá de nuestra actividad”. ruedas, los niños y los ancianos
puedan beber de forma simple, ya
que se activa a través de un
Bancos para Jardines pedal”.
espacios Urbanos y
Urbanos Sostenibles
CONSERVACIÓN DEL PATRIMONIO
En el siglo XXI la ciudad de Pontevedra ha experimentado un renacimiento cultural al mismo
tiempo que una transformación urbanística

Peatonalización del centro

de la ciudad.

Ampliación de carriles-bici

Recuperación del
patrimonio histórico y
natural

Rehabilitacion de edificios y
espacios públicos

CAPILLA DE LA VIRGEN PEREGRINA Aumento de zonas verdes,

paseos y sendas peatonales

CAPILLA DE LA VIRGEN
PEREGRINA
La ciudad ha recibido varios premios por su modelo de ciudad, la conservación de su patrimonio
histórico y natural y la peatonalización del centro que redundan en su calidad de vida: el premio
ONU - Habitat. Pontevedra se erige en la actualidad como una capital con un modelo
internacional de ciudad con movilidad responsable.
DISEÑO PARTICIPATIVO
La participación ha sido un elemento clave en el proceso de definición de la Estrategia y Realización de Talleres y
también lo será en su fase de implementación, por lo que se han establecido diversos Reuniones Sectoriales.
mecanismos de información y consulta de la ciudadanía

Sector Comercio

Este proceso de participación se ha reforzado notablemente para la elaboración de la

Estrategia, desarrollándose diferentes canales de comunicación.
Grupos políticos
SOCIOLOGIA URBANA

La población de Pontevedra se encuentra entre las más longevas de España. En la

provincia de Pontevedra vivían 623 personas centenarias. Más concretamente
tenían cien años o más un total de 152 hombres y 471 mujeres.

Es una ciudad que ha apostado por la peatonalización. Comenzó a restringir el

tráfico por su centro urbano, por lo que su casco histórico está peatonalizado casi por
completo. Esto hace posible que se pueda cruzar la ciudad a pie en apenas 25
minutos.

Pontevedra encabeza los índices de pobreza con un 26,3% de personas en situación

de vulnerabilidad económica. Pontevedra, este año se han podido beneficiar hasta
2.300 vecinos, con una inversión total de 547.677 euros. "Con el objetivo de mejorar
el bienestar y la calidad de vida de los ciudadanos
POTENCIALIDADES DEL SECTOR
La biofábrica de Ence en Pontevedra
La biofábrica de Ence en la capital de las Rías Baixas produce pasta de papel libre de
cloro y energía a partir de biomasa forestal. Se trata de una de las dos únicas fábricas
de Europa que produce pasta de papel totalmente libre de cloro a partir de madera
de eucalipto.

Ciudad de alta calidad urbanística gracias a un modelo de transformación urbana

propio, consolidado y reconocido
Un modelo pensado para las personas que convirtió a Pontevedra en el principal
referente urbanístico gallego en cuanto a calidad urbana y que supone un punto de
partida inmejorable para poder afrontar los retos.

Gran riqueza natural y potencialidad local de los espacios naturales gracias a la

conjunción ría - ríos - montaña
Pontevedra cuenta con dos espacios naturales de interés local que destacan la gran
riqueza del espacio natural que forman la Ría de Pontevedra y los ríos.
BARRIO HUAMÁN SUB-SECTOR
¡GRACIAS!
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Link de video
https://www.youtube.com/watch?v=LZoMwOmvsXk