Valtras Series t4

Sistema hidráulico
07 Sistema hidráulico
Sistema hidráulico auxiliar

Modelo Página
Sistema hidráulico T4 HiTech 1
Contenido
Descripción técnica
Especificaciones técnicas............................................................................... 1
Circuito de baja presión............................................................................. 1
Circuito hidráulico de la dirección.............................................................. 1
Sistema hidráulico; presión.............................................................................2
Sistema hidráulico; lubricación....................................................................... 4
Sistema de succión.........................................................................................5
Bomba de engranaje.......................................................................................6
Herramientas especiales
Herramientas del sistema hidráulico...............................................................1
Herramientas especiales........................................................................... 1
Instrucciones de trabajo
Localización de averías mediante la inspección del aceite hidráulico............ 1
Solución de problemas sin extraer la bomba..................................................2
Medición de la presión hidráulica de la transmisión....................................... 3
Desmontaje de la bomba hidráulica de la transmisión................................... 4
Montaje de la bomba hidráulica de la transmisión..........................................6
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8.4.2015
Especificaciones técnicas
Circuito de baja presión
Capacidad de la bomba (a un régimen del motor de 2.200 rpm) 55 litros/min

Presión máxima 2,1 MPa (21 bares) 1)
Suministro de aceite para las siguientes funciones: • Powershift
• Cambio de las gamas de velocidades
• Doble tracción, desacople
• Lubricación de la transmisión y la TDF
• Toma de fuerza (TDF)
• TDF proporcional (opcional)
• Marcha superlenta
• Bloqueo del diferencial
• Inversor
• Freno de estacionamiento
• Sistema de frenos
• Válvula de frenos de remolque (opcional)
1) 150 bares al usar el freno del remolque
Circuito hidráulico de la dirección
Capacidad de la bomba • 73 l/min a un régimen del motor de 2.200 rpm

• 90 l/min a un régimen del motor de 2.200 rpm (opcional)
Suministro de aceite para las siguientes funciones: • Dirección
• Lubricación de la transmisión
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8.4.2015
Sistema hidráulico; presión
1
LS
2
3
4
9
5
8
6 10
7
11 12
LS 17
16
18
13
15
14
19 20
21 22
23 F
24
LS
25 R
27
C1/C2
C3/C4 26 LS
28
29
30
GUID-2D411ACD-4D25-4A1E-BC57-9A3A16DA20F4
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8.4.2015
1. Válvulas hidráulicas auxiliares

2. Bloque de válvulas del extremo de la bomba
3. Válvula de control del elevador trasero
4. Bloque de válvulas de la TDF
5. Cambio de gama semiautomático
6. Presión para superlenta
7. Bloqueo del diferencial
8. Bomba doble, 1ª sección (25 cm3/32 cm3)
9. Bomba doble, 2ª sección (19 cm3)
10. Elevador trasero
11. Válvula del freno del remolque
12. Válvula de prioridad
13. Filtro
14. Filtro de presión
15. Bloque de válvulas largo
16. Bloque de válvulas central
17. Bloque de lubricación
18. Respiradero
19. Válvulas delanteras
20. TDF de velocidad de avance
21. Acumulador de presión
22. Cilindro de freno de estacionamiento
23. Tapa del cojinete del árbol primario
24. Unidad de inversor (presión a los embragues multidisco R y F y al bloque de lubricación)
25. Powershift (presión a los embragues multidisco C1–C4 y al bloque de lubricación)
26. Embrague 4 RM
27. Válvula de dirección
28. Cilindro de dirección
29. Bloqueo del diferencial delantero
30. Potenciador de freno
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8.4.2015
Sistema hidráulico; lubricación
1 2
9
4
7 8
5
6
12
11
10
Ø 3mm
14 15
13
GUID-F6886427-FE64-4FBA-924C-FBFA10B15811

5. Filtro
10. Unidad de inversor (presión a los embragues multidisco R y F y al bloque de lubricación)
11. Tapa del cojinete del árbol primario
12. Aceite lubricante a los embragues multidisco y a los engranajes de la TDF
13. Powershift (presión hacia a la lubricación)
14. Tapa del cojinete del eje intermedio (dirige el aceite al cojinete más alejado)
15. Radiador de aceite
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8.4.2015
Sistema de succión
1 2 3
MAX
MIN
4 5
GUID-A2DCFBB1-3087-4CAD-8E86-CE9C7DA4D6BF
1. Depósito de aceite
2. Medidor del nivel de aceite de la transmisión
6. Válvula de descarga de presión
7. Malla de filtro
8. Tapones de vaciado de aceite
Al cambiar el aceite del sistema de transmisión, limpie la malla de filtro con combustible diésel y séquela con aire
comprimido. Sustituya la malla de filtro si presenta daños.
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8.4.2015
Bomba de engranaje
60 Nm
Loctite 542
M8, 4x
1 15 Nm 2 3
Loctite 5970
M14
70 Nm
M6x35, 3x
10 Nm M14 M6x40, 3x
80 Nm
70 Nm 10 Nm
4
5
M10, 2x
45±5 Nm
M8, 5x
23 Nm
GUID-CD7CB802-67C4-4539-ADF6-200B9B555519
1. Bomba doble, 2ª sección (19 cm³)

2. Placas de sellado para las conexiones del tubo a presión
3. Bomba doble, 1ª sección (25 cm³/32 cm³)
5. Tapón
La bomba de engranaje doble está situada dentro de la carcasa de la caja de cambios. Está acoplada al lado
trasero de la pared entre la caja de cambios y la carcasa del diferencial.
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8.4.2015
La bomba se fija con dos tornillos al dispositivo de transmisión, que incluye dos ruedas de engranaje (la velocidad
de la bomba es igual al régimen del motor + 32%). El eje del volante del motor se conecta al dispositivo de
transmisión a través del Powershift, el inversor y el árbol primario de la caja de cambios. En la parte trasera del
dispositivo de transmisión hay un eje conectado al embrague de la TDF.
La capacidad de la bomba doble por revolución y la relación de transmisión del mecanismo de accionamiento es
de 25+19 cm³ o 32+19 cm³, i = 1,32.
La presión de apertura de la válvula de descarga de presión de la bomba doble es de 23 MPa (230 bares).
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29.2.2016
Herramientas del sistema hidráulico
ETV893860 Adaptador de medida de presión
GUID-9F5E58BC-6165-4BCA-A186-60A740C5DC21
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8.4.2015
Localización de averías mediante la

inspección del aceite hidráulico
Puede detectar averías en el sistema hidráulico

mediante la inspección del aceite hidráulico.
• Aire en el aceite
Si se acumula demasiado aire en el aceite, podría
formarse espuma en el depósito. Si esto ocurre,
compruebe todas las juntas y conectores del
sistema de succión. La junta de la tapa de la
malla de filtro podría estar defectuosa.
Compruebe el estado del retén de aceite del eje
de transmisión de la bomba. Si es necesario,
cambie el aceite.
• Agua en el aceite
El agua en el aceite hace que este se vuelva
lechoso. Es necesario drenar el sistema y llenarlo
con aceite nuevo. Además debe evitarse la
entrada de agua al sistema hidráulico. El agua
provoca la oxidación de varios componentes del
circuito hidráulico.
• Impurezas en el aceite
La existencia de impurezas puede verificarse
tomando una muestra de aceite para su análisis.
El mantenimiento de la malla de filtro y del filtro
de presión debe efectuarse de acuerdo con el
programa establecido al efecto. Las impurezas
pueden entrar en el sistema a través de, por
ejemplo, los cilindros hidráulicos auxiliares. El
cambio del aceite hidráulico y de los filtros debe
efectuarse siguiendo las instrucciones.
• Pérdida de propiedades del aceite

El aceite mineral pierde parte de sus propiedades
de lubricación tras un uso prolongado. Esto puede
apreciarse por cambios en el color, el olor y la
viscosidad del aceite. Por estas razones, es
necesario cambiar el aceite de acuerdo con el
programa de mantenimiento. Compruebe también
el nivel de aceite regularmente.
Modelo Página
8.4.2015
Solución de problemas sin extraer la bomba
Se pueden identificar los siguientes problemas en el sistema hidráulico sin extraer la bomba:
• Si el sistema hidráulico funciona cuando el aceite está frío, pero a la temperatura de funcionamiento varias
funciones se efectúan con lentitud o están faltas de potencia, se trata de una indicación de que la bomba de
aceite está gastada.
• La bomba hidráulica puede probarse conectando un manómetro al circuito y desplazando una palanca de
válvula hidráulica auxiliar a la posición de presión. Si entonces la lectura del manómetro sigue claramente el
cambio de las revoluciones del motor, se trata de una indicación de que la bomba está gastada.
• Las bombas defectuosas podrían ser ruidosas, lo cual indica la existencia de daños en las mismas. Hay que
tener en cuenta que las mallas de filtro bloqueadas hacen que las bombas emitan un sonido chirriante.
• Las bombas gastadas "golpean" el aceite y, debido a la fricción del fluido, se produce el sobrecalentamiento
de la totalidad del sistema hidráulico. Esta situación puede verificarse observando las temperaturas de los
tubos y del depósito de aceite. En este caso, por ejemplo, el tubo de presión de la bomba puede estar
bastante más caliente que los otros tubos y el depósito de aceite.
8.4.2015 Modelo Página
25.5.2015
Medición de la presión hidráulica de la

transmisión
Antes de empezar:
1 2
GUID-8DBD3904-95DC-451F-8CE1-E974B8BDAEFA
1. Conexión de medición de la presión, engranaje de

gama semiautomático
2. Conexión de medición de la presión (MP2), bloque
de válvulas
1. Accione el freno de estacionamiento.
2. Ponga todas las palancas de las válvulas

hidráulicas auxiliares en la posición central.
3. Localice la conexión de medición de la presión en

la tapa del cambio de gama semiautomático.
4. Quite el tapón que cubre el punto de conexión e

inserte un conector para medir la presión.
5. Conecte un manómetro en el punto de medición

de baja presión.
6. Ponga el motor en marcha y ajuste el régimen del

motor en 1500 rpm.
7. Lea el valor de la presión.
Punto de medición Presión nominal Régimen del motor

(temperatura del (r/min)
aceite de 50 °C ±5
°C)
Cambio de gama 2,1-2,3 MPa 1500
semiautomático
Bloque de 2,15-2,35 MPa 1500
válvulas (MP2)
NOTA: No gire el volante mientras se mide la

presión.
Modelo Página
8.4.2015
Desmontaje de la bomba hidráulica de la 4. Afloje las abrazaderas de manguera del tubo de

transmisión succión.
Antes de empezar: 1
1. Drene el aceite de la transmisión.

2. Extraiga la unidad de TDF.
3. Desmonte el cilindro de freno derecho.
1. Desconecte los conectores de los tubos de

presión.
1 GUID-0AED6D3E-5A39-4C23-9561-3E0E9F8F4054
2 1. Abrazadera de manguera
3 Asegúrese de que el tubo de succión esté

desconectado.
4
5. Abra el tapón en el lado trasero de la placa de
lubricación.
GUID-B18D4254-1B2F-4577-8461-21A9181471DC
1. Conector 1
2. Tubo de presión
3. Tornillo GUID-1B4209FA-8EB0-4E45-84FE-A272789F7A37
4. Pieza de sellado
1
2. Desatornillo los tornillos para aflojar las piezas de
sellado.
3. Desenrosque los tubos de presión de la bomba. 2
GUID-D5BC7DE5-1168-4717-B68C-F114ADCAC7DB
1. Tapón
2. Tubo de conexión
Modelo Página
8.4.2015
6. Levante el tubo de conexión en el conducto de

admisión.
El diferencial puede seguir en su lugar ya que no
impide la retirada de la bomba.
7. Desatornille los pernos de fijación de la bomba.
GUID-FEE656E3-C60E-4B28-A63C-8D86633CF33F
8. Retire la bomba de la carcasa de la caja de

cambios.
Modelo Página
8.4.2015
Montaje de la bomba hidráulica de la

transmisión
1. Coloque la abrazadera para mangueras (con el

tornillo hacia arriba) en el tubo de succión.
2. Engrase y coloque el manguito de acoplamiento

de la bomba en el mecanismo de transmisión de
la bomba (si se ha desmontado).
3. Gire la bomba hacia la derecha y colóquela en su

lugar.
Apriete manualmente los pernos de fijación de la
bomba.
4. Asegúrese de que el conducto de admisión de la

bomba aún se mantiene y presione hacia abajo el
tubo de conexión.
Compruebe manualmente que la bomba se
encuentra en su posición y que el eje principal de
la bomba no se encuentra presionado en sentido
axial. No debe haber ningún hueco entre la brida
de la bomba y el bastidor de la caja de cambios.
5. Apriete los pernos de fijación de la bomba a

45 Nm.
6. Llene previamente la bomba con aceite hidráulico

a través del tubo de admisión.
7. Presione los tubos de presión mediante las piezas

de sellado y atornille los conductos en la rosca de
la bomba.
Asegúrese de que los tubos de presión no tocan
el bastidor de la transmisión. Apriete los tubos a
60 Nm.
8. Aplique pasta para sellar Loctite 5970 entre la

caja de cambios y las piezas de sellado.
Asegúrese de que las piezas de sellado no se
mueven cuando esté apretando los tornillos.
9. Aplique Loctite 542 a los tornillos de la pieza de

sellado y apriételos a 15 Nm.
10. Conecte las mangueras de presión a los tubos de

presión.
11. Apriete la abrazadera para manguera de la

tubería de succión a 2 Nm.
Al finalizar:
• Coloque el cilindro de freno derecho.
• Coloque la unidad de TDF.
• Llene la transmisión con aceite.
• Realice una prueba de conducción del tractor y
mida las presiones hidráulicas para asegurarse
de que la nueva bomba funciona correctamente.
Modelo Página
Sistema hidráulico auxiliar T4 HiTech 1
Contenido
Circuito hidráulico de trabajo..................................................................... 1
Válvulas para el sistema hidráulico auxiliar............................................... 2
Contrapresión cuando se usa la conexión de retorno del sistema
hidráulico auxiliar....................................................................................... 3
Sistema hidráulico auxiliar; caudales de aceite.............................................. 4
Sistema hidráulico auxiliar; caudal de aceite.............................................4
Bloque de válvulas del extremo de la bomba, caudal de aceite................6
Elevador delantero y acoplamientos rápidos delanteros, caudal de aceite
...................................................................................................................8
Pala cargadora delantera, caudal de aceite............................................ 10
Bloque de válvulas del extremo de la bomba, delantero, caudal de aceite
.................................................................................................................11
Sistema hidráulico auxiliar; parte trasera......................................................13
Válvula hidráulica auxiliar; parte trasera; básico..................................... 13
Válvula hidráulica auxiliar, trasera, ajustable...........................................15
Sistema hidráulico auxiliar; parte delantera.................................................. 16
Válvula hidráulica auxiliar; delantera....................................................... 16
Válvulas hidráulicas auxiliares delanteras, control.................................. 18
Control de la pala cargadora delantera; ErgoDrive................................. 20
Medición de presión alta................................................................................. 1
Extracción de las válvulas hidráulicas auxiliares............................................ 2
Colocación de las válvulas hidráulicas auxiliares........................................... 3
Modelo Página
8.4.2015
Circuito hidráulico de trabajo
Bomba Bomba de caudal fijo

Capacidad de la bomba Opcional:
• 73 l/min a un régimen del motor de 2.200 rpm

• 90 l/min a un régimen del motor de 2.200 rpm
Presión máxima a 1.500 rpm 20,5 MPa (205 bares)
Presión de apertura de la válvula antichoque de la bomba 23 MPa (230 bares)
Suministra aceite para las siguientes funciones • Dirección
• Elevador trasero
• Sistema hidráulico auxiliar
• Lubricación
• Elevador frontal (opcional)
• Cargador frontal (opcional)
Aceite compartido con la transmisión de potencia
29.2.2016
Válvulas para el sistema hidráulico auxiliar
Traseras, de serie • Dos válvulas básicas con doble actuación:

• Cuatro posiciones: Salida - retención - entrada - flotación
Traseras, opcionales • Dos válvulas con doble actuación, una básica y una ajustable:
• Tres modos ajustables en la válvula 2: bloqueo de posición
- retorno mediante resorte - Kick-out
• Ajuste del control de caudal en válvula ajustable 2
• Tres válvulas con doble actuación, dos básicas y una ajustable:
• Tres modos ajustables en la válvula 3: bloqueo de posición
- retorno mediante resorte - Kick-out
• Ajuste del control de caudal en válvula ajustable 3
• Cuatro válvulas con doble actuación, dos básicas y dos
ajustables:
• Tres modos ajustables en las válvulas 3 y 4: bloqueo de
posición - retorno mediante resorte - Kick-out
• Ajuste del control de caudal en las válvulas ajustables 3 y 4
Delanteras, opcionales • Dos válvulas con doble actuación y control eléctrico regulable.
Además, se puede instalar uno de las siguientes componentes
opcionales:
• Pala cargadora
• Capacidad de montaje de pala cargadora
• Elevador delantero y acoplamientos rápidos frontales
• Tres válvulas con doble actuación y control eléctrico regulable.

Además, se puede instalar uno de las siguientes componentes
opcionales:
• Pala cargadora
• Tres válvulas con doble actuación con control eléctrico ajustable

y dos válvulas 6/2. Además, se puede instalar uno de las
siguientes componentes opcionales:
• Pala cargadora
• Pala cargadora delantera, elevador delantero y
acoplamientos rápidos frontales
• Preinstalación para pala cargadora delantera, elevador
delantero y acoplamientos rápidos frontales
• Cuatro válvulas de doble actuación con control eléctrico ajustable

y dos válvulas 6/2. Además, se puede instalar uno de las
siguientes componentes opcionales:
• Pala cargadora
• Pala cargadora delantera, elevador delantero y
acoplamientos rápidos frontales
• Preinstalación para pala cargadora delantera, elevador
delantero y acoplamientos rápidos frontales
Modelo Página
8.4.2015
Válvulas con doble actuación

Tipo Válvula de control direccional
Capacidad de caudal nominal • 60 l/min en válvula básica
• 90 l/min en válvula ajustable
Control • Con palancas de control de tipo mecánico
• Válvulas traseras
Las válvulas delanteras son válvulas bus CAN de ajuste eléctrico.
• Con joystick
• Válvulas delanteras 1F y 2F
• Con palanca de control
• Válvulas delanteras 3F y 4F
Acoplamientos rápidos
De serie ISO7241-1 Serie A
Contrapresión cuando se usa la conexión de retorno del sistema hidráulico auxiliar
Caudal en l/min, temperatura Contrapresión de la conexión de retorno (1 pulgada)

50 l/min, 60 °C 2,5 bares
Modelo Página
8.4.2015
Sistema hidráulico auxiliar; caudales de aceite
Sistema hidráulico auxiliar; caudal de aceite
1
LS
TF T0
P
TR
6
TF
C
EF
2 P1
0,2
ba
r
3 7
5
TF
4
r
C ba
TF 0,2
LS
8
T
P T0
10
11
TFC T1 P2 TFC
3 8
TF T2
GUID-C266956A-7348-403C-A95D-D9837633DF7D
1. Válvulas delanteras controladas por CAN (adicionales)

2. Placa de montaje
3. Filtro
4. Respiradero
5. Bomba hidráulica, 1ª sección (25 cm3/32 cm3)
6. Válvulas hidráulicas auxiliares (adicionales)
Modelo Página
8.4.2015
7. Válvulas hidráulicas auxiliares (estándar)

10. Depósito de fugas de aceite
11. Configuración con ErgoDrive (adicional)
La 1ª sección de la bomba hidráulica suministra aceite al sistema hidráulico auxiliar y al elevador delantero/trasero
a través de la válvula de prioridad. Hay una tubería Load Sensing (LS) en el sistema hidráulico auxiliar. Cada
válvula cuenta con una válvula de retención interna, mediante la cual la presión de carga va hacia la tubería LS y,
a continuación, hacia el bloque de válvulas del extremo de la bomba. Sin embargo, la válvula de retención de la
tubería LS del elevador trasero se encuentra en el bloque de válvulas del extremo de la bomba. La presión de la
tubería LS se determina con la válvula que tiene la presión LS más alta.
Hay una válvula de control en el bloque de válvulas del extremo de la bomba. La presión de la tubería LS afecta a
la válvula de control, que establece la presión de trabajo de las válvulas auxiliares y dirige el caudal de aceite
sobrante a la lubricación. Esto garantiza el caudal necesario a las válvulas auxiliares y al elevador delantero/
trasero. La válvula de control tiene una presión en reposo de 12 bares.
Hay instalada una válvula sin retorno (0,2 bares) en la tubería del depósito del bloque de válvulas del extremo de
la bomba. Con las válvulas delanteras controladas por CAN, hay también instalada una válvula sin retorno (0,2
bares) en la tubería del depósito (TF) del bloque de filtros. Estas evitan que la presión de lubricación entre a la
tubería LS a través de la tubería del depósito.
Modelo Página
8.4.2015
Bloque de válvulas del extremo de la bomba, caudal de aceite
1 2 3
T0
T
4 5 6
9 1 T0
Ta
LSa T T0 T0
T0b
LS 8
2 LSa
2 185 bar
Tb
Ta T
3
T0b
12 bar
Pa P
5 3 7 LSb 10
Pb
NSP NSP
Pa Pb
Ta Tb
TFC LS Mls Mp P T T0
MLS P1 MP
0,2 bar
4 6 8 5
GUID-E59F3B82-FEBD-4E39-8BDA-75E7146800A5
1. Acoplamiento de retorno libre

3. Válvula de retención (elevador trasero)
4. Conector para la medición de la presión (presión LS)
5. Válvula de control
Modelo Página
8.4.2015
6. Conector para la medición de la presión (presión principal)

7. Válvula de purga LS (compensación de presión)
8. Válvula sin retorno (0,2 bares)
El bloque de válvulas del extremo de la bomba dirige la potencia de la bomba hidráulica a la válvula de control del
elevador trasero y a las válvulas hidráulicas auxiliares. Cada válvula cuenta con una válvula de retención interna,
mediante la cual la presión de carga va hacia la tubería LS y, a continuación, hacia el bloque de válvulas del
extremo de la bomba. Sin embargo, la válvula de retención de la tubería LS del elevador trasero se encuentra en
el bloque de válvulas del extremo de la bomba. La presión de la tubería LS se determina con la válvula que tiene
la presión LS más alta. La presión de la tubería LS afecta a la válvula de control, que establece la presión de
trabajo de las válvulas auxiliares y dirige el caudal de aceite sobrante a la lubricación. La válvula de control tiene
una presión en reposo de 12 bares. La válvula de purga LS permite el paso del caudal de aceite desde la tubería
LS hasta la tubería del depósito para disminuir la presión cuando el aceite no es necesario.
La válvula de seguridad limita la presión LS a 18,5 MPa (185 bares). De este modo, la presión es 12 bares mayor
(presión en reposo) en la tubería de presión (19,7 MPa [197 bares]) cuando la válvula de descarga de presión
empieza a abrirse.
La presión LS de, por ejemplo, las válvulas delanteras puede conectarse a la conexión LS.
Modelo Página
8.4.2015
Elevador delantero y acoplamientos rápidos delanteros, caudal de aceite
1 2 3
TF 4
TF
B2 LS
LS P
P A2
2 1
6 6
2 1
5 6
5
2
7
1
8
GUID-33E266C9-64B4-48E7-894D-97CB2F87D961
Modelo Página
8.4.2015
2. Válvulas delanteras con divisores 6/2
3. Válvula de cierre del elevador delantero
4. Acoplamientos rápidos de la válvula trasera
5. Aceite a/desde los acoplamientos rápidos delanteros
6. Aceite a/desde el elevador delantero
7. Acoplamientos rápidos delanteros
8. Elevador delantero
El elevador delantero se puede conectar a las válvulas delanteras o a las válvulas traseras. Los divisores 6/2 se
utilizan para el acoplamiento simultáneo del elevador delantero y de la pala cargadora delantera. Los
acoplamientos rápidos delanteros están conectados a las válvulas delanteras.
Si el elevador delantero está conectado a las válvulas traseras, el tractor está equipado con una válvula de cierre.
Con la válvula de cierre, el caudal de aceite hacia el elevador delantero puede abrirse y cerrarse, permitiendo así
conectar dos implementos a la misma válvula. La válvula de cierre se encuentra encima de las válvulas traseras.
GUID-327DF579-0079-4968-AA4B-3E0AEE934973
ADVERTENCIA: Cuando el elevador delantero se esté conectando a la válvula trasera, asegúrese de

que no haya carga alguna en el elevador delantero o en el implemento trasero conectado a la misma
válvula. La carga en el elevador delantero o en el implemento de la válvula trasera se descarga
cuando se gira la palanca de la válvula de cierre. Esto puede provocar que los implementos se muevan
bruscamente.
Modelo Página
8.4.2015
Pala cargadora delantera, caudal de aceite
3
4 2
1
34 12
3 3 4 1 2 B1
B1 TF
LS
TF A1 P
LS A1
P
GUID-6F7BEDD9-C2C9-482C-98A3-7B9B98F4D154
1. Acoplamientos rápidos de la pala cargadora delantera

2. Válvulas delanteras con divisores 6/2
La pala cargadora delantera está conectada a las válvulas delanteras. Los divisores 6/2 se utilizan para el
acoplamiento simultáneo del elevador delantero y de la pala cargadora delantera.
Modelo Página
8.4.2015
Bloque de válvulas del extremo de la bomba, delantero, caudal de aceite
T P
P2
T2
T LS T P
LS
1 2
T
LS
LS
1 3
4
LS P T
P2
3 P
185 bar LS
2 T
1
T2
GUID-BDFBFBA7-263E-4357-BF62-1A4A857AB870

2. Válvula de retención LS
3. Orificio con filtro
El aceite fluye a las válvulas delanteras a través del bloque de válvulas del extremo de la bomba. La presión de la
línea LS se determina con la válvula que tiene la presión LS más alta. La presión de la señal LS se dirige a través
de la válvula de retención LS hacia la válvula de control del bloque de válvulas del extremo de la bomba. La
válvula de control ajusta la presión de trabajo y el caudal a la válvula.
Modelo Página
8.4.2015
La válvula de descarga de presión limita la presión LS de las válvulas delanteras a 18,5 MPa (185 bares).
La presión LS se conecta a la conexión LS situada en el bloque de válvulas del extremo de la bomba trasera.
Modelo Página
8.4.2015
Sistema hidráulico auxiliar; parte trasera
Válvula hidráulica auxiliar; parte trasera; básico
Válvula hidráulica auxiliar, básico 1
1
NSP
Pa Ta LSa Ta
T
A B
B
A
Ta Pa NSP LSa
GUID-5CAB82BA-0B82-4A32-B685-49130349AE43
1. Bobina
La válvula hidráulica auxiliar se controla de forma mecánica mediante un cable. La válvula no dispone de
compensador de presión. La toma B y la posición flotante pueden bloquearse. La fuga es < 20 ml/min a 100 bares
35 mm²/s.
Modelo Página
8.4.2015
Válvula hidráulica auxiliar, básico 2
1
NSP
Pa Ta LSa Ta
T
A B
B
A
Ta Pa NSP LSa
GUID-8981BDB0-94CF-41BD-83D9-362D0CF63F04
1. Bobina
La válvula hidráulica auxiliar se controla de forma mecánica mediante un cable. La válvula no dispone de
compensador de presión. La posición flotante puede bloquearse. La fuga es < 20 ml/min a 100 bares 35 mm²/s.
Modelo Página
8.4.2015
Válvula hidráulica auxiliar, trasera, ajustable
1 2
Pa Ta 3 4
NSP
LSa Ta
5
B 6 6
A C
A B
1 6
B
A
B C
4
3
Ta Pa NSP LSa
GUID-4BB1A903-DEB7-4010-99B9-F03B4D5D49B3
1. Selector del modo de válvula

2. Control de caudal
3. Compensador de presión
4. Bobina
5. Tornillo de ajuste Kick-out
6. Válvula sin fugas
La válvula hidráulica auxiliar se controla de forma mecánica mediante un cable. La válvula está precompensada, lo
que asegura un flujo ajustado independientemente de la presión de carga.
Las válvulas sin fugas están situadas en las tomas A y B. La presión máxima de apertura de las válvulas sin fugas
es de 350 bares de presión de la toma. La fuga es < 1 ml/min a 100 bares 35 mm²/s.
Modos de la válvula para bloqueos de posición:

A: Modo Kick-out: todas las posiciones se pueden bloquear, kick-out para la toma A y B
B: Modo de retorno por resorte: la posición flotante puede bloquearse
C: Modo de bloqueo de posición: todas las posiciones se pueden bloquear
El mando de ajuste del control de caudal se encuentra en la válvula o en la cabina. El caudal puede ajustarse
entre 4-100 l/min.
La presión Kick-out se puede ajustar entre 100-200 bares.

Modelo Página
8.4.2015
Sistema hidráulico auxiliar; parte delantera
Válvula hidráulica auxiliar; delantera

Las válvulas delanteras se compensan posteriormente, lo que garantiza que todos los actuadores conectados
reciben caudal cuando se usan varias válvulas al mismo tiempo. La presión LS afecta a los compensadores de
presión de todas las válvulas delanteras simultáneamente. La presión de la línea LS se determina con la válvula
que tiene la presión LS más alta. Cuando se usa solamente una válvula, el compensador de presión no limita el
caudal. Puesto que las válvulas traseras y la válvula de control del elevador trasero están precompensadas, tienen
prioridad hidráulica sobre las válvulas delanteras si el caudal no es suficiente para cada movimiento.
Válvulas hidráulicas auxiliares
1 2 3
LS
P T T
4 4
A B
3
4
B
1 2
A
TP LS
GUID-D866E901-358F-4C77-A828-6B9B3A8F29A9
1. Actuador CAN
2. Bobina
La válvula hidráulica auxiliar se controla de modo electromecánico con un actuador CAN (motor paso a paso). No
se requiere presión piloto.
Modelo Página
8.4.2015
Válvula hidráulica auxiliar con divisor 6/2
1 2 3
LS
P T T
4 4
A B
5 5
A1 A2 B2 B1
7 P
3 B1
4 B2
B
1 2
A 5
A2
7 6
P A1
T
T P LS
GUID-D93CEAA2-4815-47F6-AD87-53E93D6B4971
1. Actuador CAN
2. Bobina
5. Válvula divisora 6/2
6. Válvula piloto
7. Válvula de retención
La válvula hidráulica auxiliar se controla de modo electromecánico con un actuador CAN (motor paso a paso).
Modelo Página
8.4.2015
Las válvulas divisoras son distribuidores de accionamiento piloto con elemento de asiento. La presión piloto
mínima es de 10 bares. La fuga es como máximo de 2 ml/min a 70 bares 35 mm²/s, presión piloto > 15 bares.
Válvulas hidráulicas auxiliares delanteras, control
X81
Y37F
Y38F
LCD
R15 (P6)
Y39F R
PW
X36
Y40F
IO1
CA A4A
N2 Y43 Y47
K3
5..
.K3
9
1
R2A
2 R3A
F TO L
OF AUNTRO
CO
A5A
IO2
S15A
S63
S88
TC +5 S16A
V
+3 RE R1A
HARM
.3V F
RE
F
A1A
S69
A3A
GUID-7E730B5D-D2B5-42F2-A0BF-3F57B4D154E2
El sistema hidráulico auxiliar se activa con el botón de activación/desactivación del reposabrazos (S15A). Las
señales de los controles del reposabrazos se transmiten a la unidad de control HARM que controla las válvulas
hidráulicas auxiliares a través del bus CAN del sistema hidráulico (CAN2). La unidad de control HARM también
está conectada al bus CAN del tractor (CAN1). La entrada de alimentación a las válvulas pasa por la unidad de
control IO1 que controla la unidad de control HARM.
Las válvulas delanteras 1 y 2 (Y37F, Y38F) se controlan con el joystick (R1A). Las válvulas delanteras 3 y 4
(Y39F, Y40F) se controlan con las palancas de control (R2A) y (R3A). Las válvulas delanteras también se pueden
controlar mediante los botones (S69). El joystick y las palancas de control deben calibrarse cuando se sustituyen y
cuando el software se ha actualizado.
Si el tractor está equipado con elevador delantero y con pala cargadora delantera, serán necesarias las válvulas
divisoras 6/2. Las válvulas de solenoide (Y43, Y47) se controlan mediante la unidad de control HARM a través de
la unidad de control IO2. El elevador delantero o la pala cargadora delantera se seleccionan con el interruptor
correspondiente (S16A).
El caudal máximo de aceite se puede ajustar a través de los ajustes de la pantalla del pilar A. El caudal del
sistema hidráulico está limitado en régimen bajo del motor para evitar paradas del motor.
Modelo Página
8.4.2015
Símbolo Descripción
A1A ECU, TC
A3A ECU, ARM (unión de control del reposabrazos)
A4A ECU, IO1
A5A ECU, IO2
K35 Relé, pala cargadora delantera, desenganche de la cuchara
K36 Relé, pala cargadora delantera, Softdrive
K37 Relé, pala cargadora delantera, Selecto 3 (botón superior)
K38 Relé, pala cargadora delantera, Selecto 4 (botón inferior)
K39 Relé, selección de pala cargadora/elevador delantero
P6 Pantalla del pilar A
R1A Joystick, reposabrazos
R2A Palanca lineal 1, reposabrazos
R15 Resistencia de terminación, CAN2, extremo de la válvula
S15A Interruptor, activación del sistema hidráulico
S16A Interruptor, elevador delantero/pala cargadora delantera
S63 Interruptor, desenganche de la cuchara
S69 Cuadro de distribución, válvulas hidráulicas delanteras
S88 Interruptor, Softdrive
X36 Conector, mazo de cables de la válvula CAN
X81 Conector, 7 polos, pala cargadora delantera
Y37F Válvula hidráulica auxiliar, delantera AUX 1
Y43 Válvula de solenoide, pala cargadora delantera 6/2
Modelo Página
8.4.2015
Control de la pala cargadora delantera; ErgoDrive
X81
S114
S119
T1
T2 S63
P2
S88
TO
AU
A3A
X80
A5A
ARM
GR5 IO2
X153
K3
5...K
38
Y43
Y47
X154
TF
TFC
TFC
GUID-1EE4C3BF-D24B-4C7B-A693-7FC858AA6D0C
Símbolo Componente
A3A ECU, BRAZO
A5A ECU, IO2
GR5 Perno de toma a tierra, cabina 2
La tabla continúa en la página siguiente
Modelo Página
8.4.2015
Símbolo Componente
S114 Interruptor, palanca ErgoDrive, superior (Selecto 3)
S119 Interruptor, palanca ErgoDrive, inferior (Selecto 4)
X80 Conector, pala cargadora delantera
X153 Conector, cable de la palanca ErgoDrive; extremo de la palanca
X154 Conector, cable de la palanca ErgoDrive; extremo del agarre de
control
Y43 Válvula de solenoide, pala cargadora delantera 6/2 (taponada, no se
utiliza)
Y47 Válvula de solenoide, pala cargadora delantera 6/2 (taponada, no se
utiliza)
29.2.2016
Medición de presión alta
Antes de empezar:
1. Conecte un manómetro al conector de medición o
al acoplamiento rápido hidráulico auxiliar.
2. Ponga el motor en marcha y ajuste el régimen del

motor en 1500 rpm.
3. Caliente el aceite hidráulico.

La temperatura del aceite debe ser de +50 ±5 °C
El aceite se calienta con mayor rapidez si se
mantiene el volante de dirección contra la
posición extrema.
4. Ponga una palanca de válvula hidráulica auxiliar

en posición central.
No mantenga la palanca de válvula durante
mucho tiempo en la posición de presión, podría
dañar la bomba hidráulica.
5. Lea el valor de la presión alta.

La presión debe ser de 20,5±1 MPa.
Modelo Página
8.4.2015
Extracción de las válvulas hidráulicas

auxiliares
3
2 4
1
5
GUID-50EAB45B-6842-439F-809D-5B52B4C3101A
1. Tornillo
2. Conector hidráulico
3. Fijación de la placa superior
4. Placa superior
5. Cables
1. Retire los tornillos y las tuercas de la placa

superior.
2. Retire la placa superior.
3. Desconecte los cables de la válvula.
4. Levante la válvula de los pernos prisioneros.
5. Extraiga las válvulas que sea necesario.
6. Retire los tornillos del conector hidráulico.
7. Retire el conector hidráulico de la válvula.

Modelo Página
8.4.2015
Colocación de las válvulas hidráulicas

auxiliares
3
2 4
1
5
GUID-50EAB45B-6842-439F-809D-5B52B4C3101A
1. Tornillo
3. Fijación de la placa superior
4. Placa superior
5. Cables
1. Monte el conector hidráulico en la válvula.

Apriete los tornillos a 23 Nm.
2. Monte las válvulas en los pernos prisioneros.

Asegúrese de que las juntas tóricas están intactas
y en su lugar.
3. Coloque la placa superior.
4. Monte las tuercas y los tornillos de la placa

superior.
Aplique un par de apriete de 23 Nm.
5. Conecte los cables de la válvula.

Sistema eléctrico
08 Sistema eléctrico
Modelo Página
Sistema eléctrico T4 HiTech 1
Contenido
Sistema eléctrico ...................................................................................... 1
Unidades de control con reposabrazos.......................................................... 2
Unidades de control con controles básicos.................................................... 4
Entradas y salidas de la unidad de control..................................................... 6
Unidad de control TC (A1A), entradas y salidas........................................6
Unidad de control EC (A1M), entradas y salidas.....................................10
Unidad de control IO1 (A4A), entradas y salidas.....................................14
Unidad de control IO2 (A5A), entradas y salidas.....................................17
Unidad de control HARM (A3A), entradas y salidas................................19
Unidad de control ARM (A3A), entradas y salidas.................................. 21
Unidad de control SECU (A2C), entradas y salidas................................ 23
Estructura del bus CAN con reposabrazos...................................................26
Estructura de CAN1, unidades de control estándar................................ 32
Estructura de CAN1, unidades de control adicionales............................ 33
Estructura de CAN2.................................................................................34
Estructura del bus CAN con controles básicos.............................................38
Estructura de CAN1, unidades de control estándar................................ 44
Estructura de CAN1, unidades de control adicionales............................ 45
Conectores CAN........................................................................................... 49
Cables de alimentación.................................................................................52
Puntos de puesta a masa............................................................................. 53
Control de alimentación principal..................................................................55
Conexión de señal del implemento...............................................................57
ISOBUS (ISO 11783)....................................................................................59
Fusibles y relés............................................................................................. 63
Fusibles y relés del centro eléctrico de la cabina.................................... 63
Fusibles y relés del centro eléctrico del techo......................................... 70
Fusibles y relés del centro eléctrico del techo con equipo Skyview........ 73
Fusibles y relés del centro eléctrico principal.......................................... 75
Fusibles y relés del centro eléctrico del motor.........................................77
Componentes................................................................................................80
Conector X26 del panel de instrumentos Proline.................................... 80
Conector X27 del panel de instrumentos Proline.................................... 81
Sensores..................................................................................................82
Solenoides............................................................................................... 92
Interruptores y dispositivos de control................................................... 101
Modelo Página
18.9.2015
Sistema eléctrico
Masa Negativo
Tensión 12 V
Batería 174 Ah
Alternador 150 A
Motor de arranque 4,3 kW
Precalentador del aire de succión (aire de inducción del motor) 2,1 kW
Fusibles
Centro eléctrico de la cabina 36 fusibles
La corriente nominal de los fusibles se encuentra entre 5 y 25 A.
Centro eléctrico del techo 25 fusibles
Centro de fusibles principal 4 fusibles
El valor nominal de los fusibles es de 25-250 A.
Centro eléctrico del motor 12 fusibles
Precalentamiento eléctrico del aire de inducción del motor 250 A
Alimentación eléctrica de la cabina 125 A
Bombillas
Faros 55 W-H7
Luces de posición delanteras (lateral) 10 W
Luces traseras/frenos LED
Intermitentes 21 W LED trasero/frontal
Luces de trabajo 65 W-H9 / LED
Luces de cabina LED
Enchufes
Enchufe de dos patillas UNE-EN ISO 4165
Enchufe de tres patillas ISO/TR 12369
Toma de remolque ISO 1724
29.2.2016
Unidades de control con reposabrazos
A1C
A1Q
A2G
A3C
P7
A3A A1T A3G
A4G
P6
A2W
EDT1
A2C
EDT2
A1Y
EDT3 A5A
A4A
A1A
A1P
Y1C
A1M
GUID-F3289B3C-CAB7-4488-8225-7807054489A5
29.2.2016
A1A ECU, TC (unidad de control de la transmisión)
A1C ECU, Topdock, Auto-Guide (equipo adicional)
A1M ECU, EC (unidad de control del motor)
A1P Panel de instrumentos
A1Q Panel de control, AUTO HVAC (equipo adicional)
A1T ECU, telemetría AgCommand (equipo adicional)
A1Y ECU, SUS1, AutoComfort (equipo adicional)
A2C ECU, SECU, dirección (equipo adicional)
A2G Terminal C1000
A2W Unidad de dirección, trasera (equipo adicional)
A3A ECU, HARM (unidad de control hidráulico del reposabrazos)
A3C Terminal C3000
A3G ECU, adaptador ISO (conexión de señal del apero ISO11786)
(equipo adicional)
A4A ECU, IO1
A4G ECU, ISOBUS, TECU (equipo adicional)
A5A ECU, IO2 (equipo adicional)
EDT1 Conector de diagnóstico 1
P7 Pantalla del pilar C (equipo adicional)
Y1C Válvula de dirección (equipo adicional)
29.2.2016
Unidades de control con controles básicos
A1C
A1Q
A2G
A3C
A3A A1T A3G
A4G
P6
EDT1
A2C
EDT2
A1Y
EDT3 A5A
A4A
A1A
A1P
Y1C
A1M
GUID-D10AD025-FCF6-4E7D-B809-71EC2EF26B27
29.2.2016
A1C ECU, Topdock, Auto-Guide (equipo adicional)
A1P Panel de instrumentos
A1Q Panel de control, AUTO HVAC (equipo adicional)
A1T ECU, telemetría AgCommand (equipo adicional)
A1Y ECU, SUS1, AutoComfort (equipo adicional)
A2G Terminal C1000
A3A ECU, ARM (unidad de control para controles básicos)
A3C Terminal C3000
A3G ECU, adaptador ISO (conexión de señal del apero ISO11786)
(equipo adicional)
A4A ECU, IO1
Y1C Válvula de dirección (equipo adicional)
Modelo Página
18.9.2015
Entradas y salidas de la unidad de control
Unidad de control TC (A1A), entradas y salidas
28 7 4 2 1
50
72 94 73 29 6 5 3
xx
xxx
GUID-28AF7E27-1410-4965-B476-1955C0B2FB59
General IO
PIN Conexión Descripción

1 +30 Circuito del interruptor principal / VP3
8 +15 VCRTL (encendido)
2 GR5 Alimentación MASA
9 Señal MASA
31 Señal MASA
53 Señal MASA
72 Alimentación de referencia de 3,3 V (VPS3)
71 Alimentación de referencia de 5 V (VPS2)
70 Alimentación de referencia de 5 V (VPS1)
27 CAN1_L
28 CAN1_H
49 DEBUG_L (solo para uso en fábrica)
50 DEBUG_H (solo para uso en fábrica)
21 (no conectado)
30 (no conectado)
Modelo Página
18.9.2015
Entradas analógicas de temperatura
PIN Conexión Pruebas de E/S Descripción

Sensor, temperatura del aceite
10 B23 AI 39 hidráulico
Sensor, temperatura del aceite
11 B14 AI 40 de la transmisión
Sensor, temperatura ambiente
44 B38 AI 18 (TC)
Entradas analógicas de sensor

22 B19 AI 1 Sensor, posición de engranaje de
grupo
23 B20 AI 2 Sensor, posición de engranaje
principal
24 B16 AI 3 Sensor, posición del pedal de
embrague
25 B15 AI 4 Sensor, pedal del acelerador
delantero
26 AI 5 (no conectado)
32 S41 AI 6 Interruptor, palanca del inversor
delantera
33 B36 AI 7 Palanca, freno de emergencia
33 S115 AI 7 Interruptor, botón del freno de
emergencia
34 S11 AI 8 Interruptor de seguridad, asiento
del conductor
36 B32 AI 10 Sensor, GS, posición de la TDF
Entradas analógicas/digitales (pull-up de 1,6V)

42 S41 AI 16 Interruptor, palanca del inversor
delantero, "interruptor de
seguridad" N
55 S30 AI 24 Interruptor, transmisión a las 4
ruedas
56 S22 AI 25 Interruptor, bloqueo del
diferencial
57 B2C AI 26 Sensor, ángulo de las ruedas
58 S20 AI 27 Interruptor limitador, pedal de
freno delantero, izquierda
freno delantero, derecha
60 S138 AI 29 Interruptor, PS automática
61 A17 AI 30 Panel de control, TDF
62 S21 AI 31 Interruptor, parada automática de
TDF
63 S72 AI 32 Interruptor limitador, engranaje
3/N de la TDF
Modelo Página
18.9.2015

64 S2E AI 33 Interruptor, arranque de la TDF,
guardabarros
embrague delantero
66 S52 AI 35 Interruptor limitador, error
funcional, freno de
estacionamiento
68 S51 AI 37 Interruptor, preprogramación,
delantero
Entradas de frecuencia, sensor DSM

12 FI 8 (no conectado)
13 B13 FI 9 Sensor, velocidad de avance/retroceso
Entradas de frecuencia, sensor HALL

16 B6 FI 3 Sensor, velocidad de salida de la caja de cambios
14 B7 FI 1 Sensor, velocidad de la TDF
15 B30 FI 2 Sensor, velocidad del motor
18 B11 FI 5 Sensor, régimen del motor Sigma
19 B5 FI 6 Sensor, velocidad de TDF, Sigma
Salidas PWM con medición de corriente (HS, lado de alta)

74 Y31 PWM 1 Válvula de solenoide, PS 1
78 Y11 PWM 5 Válvula de solenoide, marcha adelante
79 Y12 PWM 6 Válvula de solenoide, marcha atrás
80 Y2 PWM 7 Válvula de solenoide, TDF
81 S113 PWM 8 Interruptor, interruptor principal de emergencia
desactivado
Salidas PWM con medición de corriente (HS, lado de alta)

82 Y18 PWM 11 Válvula de solenoide, freno de estacionamiento
(HS)
83 PWM 12 Salida de las luces de freno
84 Y51 PWM 13 Válvula de solenoide, TDF1
86 Y64 PWM 15 Válvula de solenoide, TDF de velocidad de
avance
Modelo Página
18.9.2015

87 Y3 PWM 16 Válvula de solenoide, tracción a las 4 ruedas
90 Y1 PWM 19 Válvula de solenoide, bloqueo del diferencial
52 PWM 20 (no conectado)
Salidas PWM con medición de corriente (LS, lado de baja)

51 Y18 PWM 22 Válvula de solenoide, freno de estacionamiento
(LS)
91 Y16 PWM 23 Válvula proporcional, grupo de transmisión M
92 Y17 PWM 24 Válvula proporcional, grupo de transmisión H
93 Y26 PWM 25 Válvula proporcional, marcha principal 1
94 Y27 PWM 26 Válvula proporcional, marcha principal 2
Elevador trasero

7 Y1E PWM 10 Válvula de solenoide, descenso del elevador
trasero
29 Y2E PWM 9 Válvula de solenoide, subida del elevador trasero
37 AI 11 Sensor de presión (opcional)
38 B1E AI 12 Sensor, posición del elevador trasero
39 B3E AI 13 Sensor, arrastre del elevador trasero, izquierda
40 B2E AI 14 Sensor, arrastre del elevador trasero, derecha
41 AI 15 Sensor de posición externo (opcional)
43 S23 AI 17 Interruptor, subida/bajada del elevador trasero
(BAJADA)
43 S4E AI 17 Interruptor, descenso del elevador trasero,
guardabarros
45 A2E AI 19 Panel de control, elevador trasero (límite superior)
46 A2E AI 20 Panel de control, elevador trasero (velocidad de
descenso)
47 A2E AI 21 Panel de control, elevador trasero (mezcla)
48 A2E AI 22 Panel de control, elevador trasero (modo de
control, arrastre, arrastre y patinaje, presión,
amortiguación oscilante)
69 S23 AI 38 Interruptor, subida/bajada del elevador trasero
(SUBIDA)
69 S3E AI 38 Interruptor, subida del elevador trasero,
guardabarros
Panel de control, elevador trasero (pasador
73 A2E PWM 21 común del solenoide de elevación/descenso)
Panel de control, elevador trasero (LED de control
88 A2E PWM 17 de deslizamiento)
Panel de control, elevador trasero (LED de
89 A2E PWM 18 diagnóstico)
Modelo Página
18.9.2015
Unidad de control EC (A1M), entradas y salidas
24 1
96 73
A2M A1M
24 1
96 73
GUID-C78D2375-AD3D-4D3B-A2F4-04EDDD758693
General IO

A1M/1 +BAT Circuito de la batería
A1M/3 GR7 Alimentación MASA
A1M/80 B15 Señal MASA
Modelo Página
18.9.2015

A1M/57 B2W Señal MASA
A1M/66 B15 Tensión de referencia de 5 V
A1M/92 B2W Sensor, pedal del acelerador trasero
A2M/17 CAN3_H
A2M/18 CAN3_L
A1M/47 CAN1_L
A1M/46 CAN1_H
A1M (tractor)

2 A3M Módulo de alimentación DNOX
4 R1M Calefactor, conducto de presión de DEF
8 B16M Sensor, módulo del depósito de DEF (nivel y
temperatura)
9 B13M Sensor, temperatura de gases de escape,
salida
salida
entrada
13 S9/S1W Activación del arranque (a través del
interruptor limitador del pedal de embrague)
14 Q1 Interruptor de contacto
17 (no conectado)
18 B3 Sensor, temperatura ambiente (EC)
19 K1M Relé, relé del motor de arranque
21 Y4M Válvula de solenoide, calefacción del
depósito de DEF
23 Y3M Válvula de solenoide, dosificación de DEF
27 K7M Relé, principal de la ECU del motor
entrada
temperatura)
temperatura)
36 B1M Sensor, agua en combustible
40 B3 Sensor, temperatura ambiente (EC)
48 R2M Calefactor, conducto de retorno de DEF
50 K6M Relé principal de calefacción del sistema
DEF
51 (no conectado)
60 S36 Interruptor, control de parada
64 B2M Módulo de control, ventilador de refrigeración
Modelo Página
18.9.2015

69 F12M Fusible, señal de la llave de contacto de la
ECU del motor
71 (no conectado)
72 R3M Calefactor, conducto de aspiración de DEF
77 X27 Conector, panel de instrumentos
78 B2W Sensor, pedal del acelerador trasero
79 B15 Sensor, pedal del acelerador delantero
81 Y2M Solenoide, compresor del AA
82 S140 Interruptor, ECO
88 K1M Relé, relé del motor de arranque
91 (no conectado)
93 K6M Relé principal de calefacción del sistema
DEF
94 Y4M Válvula de solenoide, calefacción del
depósito de DEF
95 (no conectado)
96 Y3M Válvula de solenoide, dosificación de DEF
A2M (motor)

1 Y14M Inyector de combustible, cilindro del motor
4/6
3/6
4 M6M Válvula reguladora
6 B6M Sensor, presión del aceite del motor
7 B5M Sensor, temperatura y presión de
turbocompresión
8 B19M Sensor, presión de combustible
11 B7M Sensor, presión del sistema Common Rail
12 B4M Sensor, temperatura de combustible
16 B20M Sensor, presión del filtro de combustible
21 K13M/K15M Relé, desconexión del alternador D+
24 K8M Relé del calefactor de rejilla
Modelo Página
18.9.2015

4/6
3/6
turbocompresión
38 B24M Sensor, temperatura de gases de escape
antes del DOC (catalizador)
39 B9M Sensor, temperatura de refrigerante
40 B4M Sensor, temperatura de combustible
42 B24M Sensor, temperatura de gases de escape
antes del DOC (catalizador)
45 K8M Relé del calefactor de rejilla
1/6
2/6
6/6
5/6
54 R5M Grid Heater
58 Y17M Válvula de control, bomba de alta presión
(MPROP)
59 B9M Sensor, temperatura de refrigerante
65 B10M Sensor, velocidad del cigüeñal
66 B10M Sensor, velocidad del cigüeñal
67 B11M Sensor, velocidad del árbol de levas
68 B11M Sensor, velocidad del árbol de levas
1/6
2/6
6/6
5/6
81 Y7M Válvula de control, control de presión del
motor (PCV)
Modelo Página
18.9.2015

82 Y7M Válvula de control, control de presión del
motor (PCV)
83 Y17M Válvula de control, bomba de alta presión
(MPROP)
85 (no conectado)
turbocompresión
89 (no conectado)
turbocompresión
Unidad de control IO1 (A4A), entradas y salidas
29
15
1
42
28
14
GUID-55C4BD23-6BD4-40D1-9EA6-BAF38600CB08
General IO
Modelo Página
18.9.2015

1 +30 Circuito del interruptor principal
14 +15 Circuito del interruptor de contacto
2 Tensión de referencia de 5 V
9 Alimentación de 12 V HSD6
39 CAN1_L
40 CAN1_H
41 Señal MASA
Entradas analógicas

Potenciómetro, atenuador de
16 R19 AI 2 retroiluminación
Interruptor limitador, marcha
17 S71 AI 4 superlenta desacoplada
Interruptor limitador, marcha
18 S70 AI 6 superlenta acoplada
Potenciómetro, caída de la
19 R2 AI 8 transmisión (no se utiliza)
Interruptor de presión, freno de
20 S76 AI 10 estacionamiento
Interruptor, toma de corriente,
30 S34 AI 1 DIN/ISO4165
Cuadro de distribución,
33 S124R AI 7 guardabarros derecho
Cuadro de distribución,
33 S124L AI 7 guardabarros izquierdo
34 B36 AI 9 Palanca, freno de emergencia
Interruptor, botón del freno de
34 S115 AI 9 emergencia
Conector, indicador de subida de
35 X89 AI 11 accesorio
Tensión de alimentación de la
AI 18 llave de contacto
AI 19 Tensión de referencia de 5 V
Entradas de frecuencia

36 (no conectado)
37 (no conectado)
Sensor, velocidad de salida de la
38 B6 caja de cambios
Modelo Página
18.9.2015
Salidas de PWM

5 A17 AI 13 Panel de control, TDF / testigo
6 (no conectado)
Válvula de solenoide,
comprobación del freno de
7 Y50 AI 14 estacionamiento
10 H27 Bocina de marcha atrás
10 A7 Panel de control, luces de trabajo
Conector, cámara de visión
10 X137 trasera
Interruptor, parada automática de
11 S21 la TDF / testigo
12 S140 Interruptor, ECO / testigo
13 (no conectado)
Válvula de solenoide, marcha
22 Y54 AI 16 superlenta
Potenciómetro, atenuador de
23 R19 AI 17 retroiluminación
24 (no conectado)
Toma de corriente, 2 polos, (8A),
25 X17 DIN/ISO4165, cabina
26 K4 Relé, válvulas CAN
27 (no conectado)
Modelo Página
18.9.2015
Unidad de control IO2 (A5A), entradas y salidas
29
15
1
42
28
14
General IO

9 Alimentación de 12 V HSD6
39 CAN1_L
40 CAN1_H
Modelo Página
18.9.2015

Cuadro de distribución, válvulas
19 S69 AI 8 hidráulicas delanteras (F2)
Cuadro de distribución, válvulas
hidráulicas delanteras (elevación/
33 S69 AI 7 descenso)

36 (no conectado)
37 (no conectado)
38 (no conectado)
Salidas de PWM

6 (no conectado)
10 (no conectado)
Relé, pala cargadora delantera,
11 K37 Selecto 3 (botón superior)
12 K35 desenganche de la cuchara
13 (no conectado)
Válvula de solenoide, TDF
23 Y9 AI 17 delantera
24 K38 Selecto 4 (botón inferior)
25 K36 Softdrive
Relé, selección de pala
26 K39 cargadora/elevador delantero
27 (no conectado)
Modelo Página
18.9.2015
Unidad de control HARM (A3A), entradas y salidas
A3A1
1 8
7 16
1 15
14 30
A3A2
GUID-6CA83038-45C1-44B1-A78C-20B83A611B92
General IO

A3A1/8 +15 Circuito del interruptor de contacto
A3A1/5 Tensión de referencia de 8 V
A3A2/12 CAN1_H
A3A2/13 CAN1_L
A3A2/11 CAN2_H
A3A2/14 CAN2_L
A3A1/11 Alimentación MASA
Entradas analógicas/digitales (pull-up de 2,6 V)

A3A1/13 S88 AI 9 Interruptor, Softdrive
Interruptor, elevador delantero/
A3A1/14 S16A AI 10 pala cargadora
Interruptor, desenganche de la
A3A1/15 S63 AI 11 cuchara
Modelo Página
18.9.2015

Interruptor, activación del
A3A1/16 S15A AI 12 sistema hidráulico
A3A2/15 AI 13 (no conectado)
Interruptor, desactivación de
A3A2/17 S9A AI 15 crucero
Interruptor, crucero km/h,
A3A2/18 S17A AI 16 memoria 1
Interruptor, crucero km/h,
A3A2/18 S23A AI 16 memoria 2
Interruptor, palanca de cambios
A3A2/19 S144 AI 17 (+/-/Auto)
A3A2/20 S144 AI 18 (posición central)
A3A2/21 S144 AI 19 (botones +/-)
Interruptor, limitador de
A3A2/22 S100 AI 20 Powershift
Interruptor, Autocontrol, elevador
A3A2/23 S1A AI 21 trasero
Interruptor, descenso forzado del
A3A2/24 S11E AI 22 elevador trasero
Interruptor, activación de
A3A2/25 S67 AI 23 Autosteering
A3A2/26 S18A AI 24 Interruptor, memoria de rpm
A3A2/27 S16 AI 25 Interruptor, TDF delantera
A3A2/28 R1A AI 26 Joystick, reposabrazos (botones)
A3A2/29 S25 AI 27 Interruptor, TDF trasera

A3A1/1 PWM1 (no conectado)
Interruptor, sistema hidráulico
A3A1/2 S15A PWM2 activado/testigo
A3A1/3 S88 PWM3 Interruptor, Softdrive / testigo
Potenciómetro, punto de ajuste
A3A1/6 R6A AI 1 del elevador trasero
A3A1/7 R1A AI 2 Joystick, reposabrazos (Y)
A3A2/1 R1A AI 3 Joystick, reposabrazos (X)
A3A2/2 R2A AI 4 Palanca lineal 1, reposabrazos
A3A2/3 R3A AI 5 Palanca lineal 2, reposabrazos
Modelo Página
18.9.2015

Potenciómetro, acelerador
A3A2/6 R7A AI 8 manual
Botón de selección,
A3A2/8 B43 FI 1 reposabrazos
Botón de selección,
A3A2/10 B43 FI 2 reposabrazos
Unidad de control ARM (A3A), entradas y salidas
8 16 15 30
A3A1 A3A2
1 7 1 14
GUID-9B3268B8-7BEF-4747-9F50-20B38144AA58
General IO

A3A2/12 CAN1_H
A3A2/13 CAN1_L
A3A2/11 CAN2_H
A3A2/14 CAN2_L
Entradas analógicas/digitales (pull-up de 2,6 V)

Modelo Página
18.9.2015

A3A1/13 S88 AI 9 Interruptor, Softdrive
Interruptor, desenganche de la
A3A1/15 S63 AI 11 cuchara
A3A2/19 S99 AI 17 Interruptor, bajada PS
A3A2/19 S101 AI17 Interruptor, subida PS
A3A2/20 S100 AI 18 Interruptor, HiShift
A3A2/21 S103 AI 19 Interruptor, reducción de grupo
A3A2/21 S104 AI 19 Interrupción, aumento de grupo
Interruptor, Autocontrol, elevador
A3A2/23 S1A AI 21 trasero
Interruptor, descenso forzado del
A3A2/24 S11E AI 22 elevador trasero
Interruptor, activación de
A3A2/25 S67 AI 23 Autosteering
A3A2/26 S18A AI 24 Interruptor, memoria de rpm
A3A2/27 S16 AI 25 Interruptor, TDF delantera
Interruptor, palanca ErgoDrive,
A3A2/28 S114 AI 26 superior
Interruptor, palanca ErgoDrive,
A3A2/28 S119 AI 26 inferior
A3A2/29 S25 AI 27 Interruptor, TDF trasera

A3A1/3 S88 PWM3 Interruptor, Softdrive / testigo
Potenciómetro, punto de ajuste
A3A1/6 R6A AI 1 del elevador trasero
Modelo Página
18.9.2015

Potenciómetro, acelerador
A3A2/6 R7A AI 8 manual
A3A2/8 FI 1 (no conectado)
A3A2/10 FI 2 (no conectado)
Unidad de control SECU (A2C), entradas y salidas
29
15
1
42
28
14
General IO
Modelo Página
18.9.2015

9 +30 Circuito del interruptor principal (HSD6)
41 Señal MASA
2 Tensión de referencia de 5 V
40 CAN1_H
39 CAN1_L
13 CAN5_H
27 CAN5_L

Interruptor, preprogramación,
8 S4W PWM 4 trasero
Interruptor limitador, dirección de
16 S12 AI 2 asiento
Interruptor, activación/
17 S129 AI 4 desactivación de QuickSteer
Interruptor, palanca del inversor
19 S6W AI 9 trasera, marcha atrás
20 S7W AI 10 trasera, estacionamiento
Interruptor limitador, pedal de
21 S1W AI 12 embrague trasero
Interruptor limitador, pedal de
31 S2W AI 3 freno trasero
32 R1W AI 5 Potenciómetro, QuickSteer
Interruptor, pedal de embrague
33 B1W AI 7 trasero
34 S5W AI 8 trasera, avance
Sensor, pedal del acelerador
35 B2W AI 11 trasero

36 S131 FI 3 desactivación de TopDock
37 S130 FI 2 desactivación de Autosteering
Salidas de PWM
Modelo Página
18.9.2015

desactivación de TopDock /
5 S131 PWM 1 testigo
desactivación de QuickSteer /
10 S129 PWM 7 testigo
Válvula de dirección (suministro
11 Y1C PWM 9 de alimentación)
ECU, TopDock (suministro de
23 A1C PWM 6 alimentación)
Sensor, ángulo de dirección
(SASA), delantero (suministro de
25 B1C PWM 10 alimentación)
desactivación de AutoSteering /
26 S130 PWM 12 testigo (verde)
Modelo Página
18.9.2015
Estructura del bus CAN con reposabrazos
R15
R6M
X8M
B15M Y37F Y38F Y39F Y40F

AUX
B14M
X7M X36
M5M EDT3 CAN5 X113
EDT1 EDT2
X123 CAN3
CAN2
A2M
CAN3
CAN1
CAN1
CAN4
DEBUG
X2M
EC
EEM4F
A1M
ICL LCD TC IO1 HARM
A1P P6 A1A A4A A3A
A1M X26 P6 A1A A4A A3A2

R26 R27
CAN2
CAN5
X34
X25
CAN1
CAN2
XC1 X11
CAN4
XC2
X5X R2G
XC3 X6X
XC4
C1000 C3000
A2G A3C X11G
A5A A4GA2 A3G6 A1Y A1T A1Q1
A2G A3C/1
IO2 TECU ISOAD SUS1 AM50 AUTO
HVAC
A5A A4G A3G A1Y A1T A1Q
A1G X1G
A4GA1 A1T K40 X10G
X4X X9G X12G
X43 CAN4
CAN5
X52
AGI-4
P7 A2W2 A2W1 A2C Y1C1
X1C
A1C
X2C
X53
A1C
LCD TWIN TRAC SECU PVED-CL
B1C X10C X11C
P7 A2W A2C Y1C X9C
GUID-535F6199-E051-471C-89C5-0AECB16EB24B
Modelo Página
18.9.2015
Unidad de control Descripción CAN ID Conector / Contacto Funciones

A1A ECU, TC (unidad de TC = 3 A1A: control de la transmisión
control de la transmisión) CAN1_L = 27 toma de fuerza
CAN1_H = 28 Sigma Power
DEBUG_L = 49 (solo para control de crucero
uso en fábrica) asistente hidráulico
DEBUG_H = 50 (solo para freno de estacionamiento
uso en fábrica) freno de emergencia
+30 (F125): 1 procedimientos de
+30 (F132): 3, 5 calibración
Alimentación GND: 2, 4, 6 Valtra Power
Management
control del ventilador
control del elevador
trasero
A1C ECU, Topdock, Auto- AGI-4 = 28 A1C: Auto-Guide TopDock
Guide (equipo adicional) CAN4_L = 4
CAN4_H = 3
CAN5_L = 6
CAN5_H = 5
+15 (F111): 12
Entrada de SECU = 1, 7
Alimentación GND: 2, 8
A1G Interfaz de terminal - A1G: Interfaz de terminal
ISOBUS (equipo CAN4_L = 2, 3 ISOBUS
adicional) CAN4_H = 4, 5
+30 (F51 / K33): 1, 7
Alimentación GND: 9
A1M ECU, EC (unidad de EC = 0 A1M (tractor): rpm
control del motor) CAN1_L = 47 par
CAN1_H = 46 precalentador
+BAT (F2M / F3M): 1, 25, inyección de combustible
26, 49, 73 ventilador
Alimentación GND: 3, 5, control de emisiones
28, 29, 52, 75, 76
A2M (motor):
CAN3_L = 18
CAN3_H = 17
A1P Panel de instrumentos ICL = 23 X26: luces indicadoras
CAN1_L = 13 medidores
CAN1_H = 12 pantalla de información
Alimentación GND: 22 reloj
X27: horas del vehículo
+15 (F112): 21
+30 (F127): 10
A1Q Panel de control, AUTO AUTO HVAC = 25 A1Q1: Aire acondicionado
HVAC (equipo adicional) CAN1_L = 16 automático
CAN1_H = 7
+15 (F16): 15
+30 (F23): 9
A1T ECU, telemetría AM50 = 74 A1T: Controlador de
AgCommand (equipo CAN1_L = 4 comunicación, telemetría
adicional) CAN1_H = 3
CAN4_L = 10
CAN4_H = 9
+15 (F117): 2
A1Y ECU, SUS1, AutoComfort SUS1 = 47 A1Y: Suspensión de la cabina
(equipo adicional) CAN1_L = 39 Suspensión del eje
CAN1_H = 40 delantero
+15 (F105): 14, 42
+30 (F122): 1, 9, 29
Modelo Página
18.9.2015

A2C ECU, SECU, dirección SECU = 50 A2C: control de la dirección
(equipo adicional) CAN1_L = 39 control del sistema de
CAN1_H = 40 marcha atrás
CAN5_L = 27 control de alimentación de
CAN5_H = 13 la válvula de dirección
+15 (F105): 14, 42 (PVED-CL)
+30 (F122): 1, 9, 29 control de alimentación
Alimentación GND: 15, 28 del sensor de dirección
entradas de lectura de los
pedales, palanca del
inversor y orientación del
asiento
A2G Terminal C1000 (equipo – A2G: Terminal C1000:
adicional) CAN4_L = 9 ISOBUS
CAN4_H = 8
+30 (F51 / K33): 1, 2
A2W Unidad de dirección, TWIN TRAC = 772 A2W1: Unidad de dirección,
trasera (equipo adicional) CAN5_L = 4 trasera
CAN5_H = 3
+15 (F105): 1
A2W2:
CAN1_L = 6
CAN1_H = 5
+30 (F122): 1
A3A ECU, HARM (unidad de HARM = 5 A3A1: entrada de Powershift
control hidráulico del +15 (F113): 8, 9 entrada del control de
reposabrazos) Alimentación GND: 11 crucero
A3A2: comandos del sistema
CAN1_L = 13 hidráulico
CAN1_H = 12
CAN2_L = 14
CAN2_H = 11
A3C Terminal C3000 (equipo – A3C/1: Terminal C3000:
adicional) CAN4_L = 9 autosteering
CAN4_H = 8
+30 (F51 / K33): 1
A3G ECU, adaptador ISO ISOAD = 220 A3G1: Enlace entre el tractor y la
(equipo adicional) +15 (F117): 1 interfaz de señal de apero
Alimentación GND: 2 (ISO11786 )
A3G2:
+15 (F117): 6
A3G6:
CAN1_L = 2
CAN1_H = 3
A4A ECU, IO1 IO1 = 4 A4A: Funciones de E/S:
CAN1_L = 39 alimentación de las
CAN1_H = 40 válvulas
+15 (F110): 14, 42 entradas del panel lateral
+30 (F132): 1, 29 comprobación de freno de
+30 (F122): 9 estacionamiento
Modelo Página
18.9.2015

A4G ECU, ISOBUS, TECU TECU = 221 A4GA1: Enlace entre el tractor y el
(equipo adicional) CAN4_L = 60 bus de accesorio
CAN4_H = 61 (ISO11783)
Alimentación GND: 22,
23, 24
A4GA2:
CAN1_L = 16
CAN1_H = 15
CAN2_L = 54
CAN2_H = 53
+15 (F117): 40
+30 (F125): 1, 3, 4, 5, 6,
45, 58
Alimentación GND: 2, 7,
20, 33, 46
A5A ECU, IO2 (equipo IO2 = 49 A5A: Funciones de E/S:
adicional) CAN1_L = 39 salida de la TDF delantera
CAN1_H = 40 funciones de la pala
+15 (F110): 14, 42 cargadora delantera
+30 (F132): 1, 29
+30 (F122): 9
B1C Sensor, ángulo de SASA = 769 B1C: Sensor, ángulo de
dirección (SASA), CAN5_L = 1 dirección (SASA),
delantero (equipo CAN5_H = 4 delantero
adicional)
B14M Sensor, NOx, entrada NOx1 = 81 B14M: Sensor, NOx, entrada
CAN3_L = 3
CAN3_H = 4
B15M Sensor, NOx, salida NOx2 = 82 B15M: Sensor, NOx, salida
CAN3_L = 3
CAN3_H = 4
M5M Actuador, salida de gases SALIDA DE RESIDUOS = M5M: Actuador, salida de gases
83 CAN3_L = 3
CAN3_H = 4
EDT1 Conector de diagnóstico 1 – EDT1: Conector de diagnóstico
CAN1_L = D 1:
CAN1_H = C CAN1 (tractor)
CAN3_L = J CAN3 (motor)
CAN3_H = H
CAN1_L = D 2:
CAN4_L = J CAN4 (accesorio)
CAN4_H = H DEBUG (solo para uso en
DEBUG_L = F (solo para fábrica)
uso en fábrica)
DEBUG_H = E (solo para
uso en fábrica)
CAN2_L = J 3:
CAN2_H = H CAN2 (sistema hidráulico)
CAN5_L = D CAN5 (AutoSteering)
CAN5_H = C
K40 Relé de separación CAN – K40: Relé de separación CAN
ISOBUS CAN4_L = 5, 6 ISOBUS
CAN4_H = 1, 4 los contactos del relé se
abren cuando se conecta
el terminal C1000/C3000
P6 Pantalla del pilar A LCD = 59 P6: indicación de estado de
CAN1_L = 8 TC
CAN1_H = 1 indicación de nivel de
+15 (F109): 2 DEF
Alimentación GND: 3 ajustes de usuario
Modelo Página
18.9.2015

P7 Pantalla del pilar C LCD = 60 P7: indicación de estado de
(equipo adicional) CAN1_L = 8 TC
+15 (F105): 2 DEF
X1C Conector, interfaz de – X1C: Conector, interfaz de
TopDock CAN4_L = C TopDock
CAN4_H = D
CAN5_L = E
CAN5_H = F
X2C Conector, mazo de cables – X2C: Conector, mazo de cables
de Autosteering de la CAN4_L = 2, 3 de Autosteering de la
cabina, techo CAN4_H = 4, 9 cabina, techo
CAN5_L = 5
CAN5_H = 6
X2M Conector, motor, cabina – X2M: Conector, motor, cabina
CAN1_L = 6
CAN1_H = 5
CAN3_L = 31
CAN3_H = 30
X4X Conector, adaptador ISO – X4X: Conector, adaptador ISO
e interfaz de ISOBUS CAN4_L = 7 e interfaz de ISOBUS
CAN4_H = 6
CAN1_L = 4
CAN1_H = 3
CAN2_L = 7
CAN2_H = 6
X6X Conector, telemetría – X6X: Conector, telemetría
CAN1_L = 4
CAN1_H = 3
X7M Conector, cableado – X7M: Conector, cableado
transversal, tractor, motor CAN3_L = 6 transversal, tractor, motor
CAN3_H = 5
X8M Conector, tubo de escape – X8M: Conector, tubo de escape
CAN3_L = 3
CAN3_H = 4
X9G Conector, extensión de – X9G: Conector, extensión de
bus de Autosteering CAN4_L = 4 bus de Autosteering
CAN4_H = 2
X1G Conector, CAJA ISO DE – X10G: Conector, CAJA ISO DE
ISOBUS (ISO11783), CAN4_L = 4 ISOBUS (ISO11783),
trasero CAN4_H = 2 trasero
X11 Conector, cabina, techo – X11: Conector, cabina, techo
interior CAN1_L = 8, 35 interior
CAN1_H = 7, 34
Autosteering para CAN4_L = 9, 12 Autosteering para
sistemas GPS de otros CAN4_H = 8, 11 sistemas GPS de otros
fabricantes CAN5_L = 7 fabricantes
CAN5_H = 6
CAN, trasero CAN4_H = 2 CAN, trasero
X12G Conector, salida de CAN – X12G: Conector, salida de CAN
ISOBUS, trasera CAN4_L = 4 ISOBUS, trasera
CAN4_H = 2
Modelo Página
18.9.2015

X25 Conector, asiento – X25: Conector, asiento
CAN1_L = 8
CAN1_H = 7
CAN2_L = 6
CAN2_H = 5
X34 Conector, reposabrazos – X34: Conector, reposabrazos
CAN1_L = 8
CAN1_H = 7
CAN2_L = 6
CAN2_H = 4
X36 Conector, mazo de cables – X36: Conector, mazo de cables
de la válvula CAN CAN2_L = 4 de la válvula CAN
CAN2_H = 2
X43 Conector, cabina, – X43: Conector, cabina,
TwinTrac CAN1_L = 13 TwinTrac
CAN1_H = 14
CAN5_L = 8
CAN5_H = 9
X52 Conector, dispositivos de – X52: Conector, dispositivos de
control TwinTrac CAN1_L = 5 control TwinTrac
CAN1_H = 4
CAN5_L = 8
CAN5_H = 7
X53 Conector, dispositivos de X53: Conector, dispositivos de
control Autosteering CAN5_L = 4 control Autosteering
CAN5_H = 5
X113 Conector, conector de – X113: Conector, conector de
transmisión 2 CAN2_L = 2 transmisión 2
CAN2_H = 1
X123 Conector, motor, – X123: Conector, motor,
actuadores CAN3_L = 4 actuadores
CAN3_H = 3
XC1 Conector CAN, opciones – XC1: Conector CAN, opciones
CAN1_L = 3
CAN1_H = 1
CAN4_L = 4
CAN4_H = 2
XC2 Conector CAN, opciones – XC2: Conector CAN, opciones:
CAN1_L = 3 ISOBUS
CAN1_H = 1
CAN4_L = 4
CAN4_H = 2
CAN1_L = 3 AutoComfort
CAN1_H = 1
CAN4_L = 4
CAN4_H = 2
CAN1_L = 3 Telemetría
CAN1_H = 1 (último segmento, el bus
CAN4_L = 4 CAN ya no está
CAN4_H = 2 conectado)
Y1C Válvula de dirección PVED-CL = 19 Y1C1: Auto-Guide
(equipo adicional) CAN5_L = 1 QuickSteer
CAN5_H = 4 TwinTrac
Y37F...Y40F Válvula hidráulica auxiliar, AUX1F = 135 Y37F...Y40F: Control de válvula digital:
delantera AUX 1-4 AUX2F = 136 CAN2_L = B posicionamiento de
(equipo adicional) AUX3F = 137 CAN2_H = A corredera
AUX4F =138 +30 (F123 / K4): D diagnóstico
Alimentación GND: C
Modelo Página
18.9.2015
Estructura de CAN1, unidades de control estándar
X2M EDT1 EDT2 XC1
CAN4
CAN3 6 D C D C 3
A2M 78 5
+30
1
GR7
120 F132 F125
EC
EEM4F 3 5 1
28 TC
A1M A1A
L H A1A
27 +30 +15
+BAT
120 2 4 6
F3M F2M
46 47 3 GR5 F127 F112
1 5
25
26
A1M 28
29
10 21
49 52
GR7
12
ICL
73 75 X26 X27
76
13 A1P
22 5
+15
R26
120
R27
120
CAN1 F109 GR5
CAN2
2
1 LCD
X34 X25 P6
8
P6
3
GR5
7 7
+15 +30
8 8 F110 F132 F122
12 13 7 X11
A3A2 9 7
14 42 1 29 9
HARM 34 40 IO1
+15
35 A4A
F113 A3A 39
A4A
8 15 28
8
9
A3A1 11 GR5 GR5
GUID-2D4DFE92-31A4-4CE4-803E-85FBC5BB5C91
Modelo Página
18.9.2015
Estructura de CAN1, unidades de control adicionales
EDT1 EDT2 XC1 XC2 XC3 XC4
CAN1 D C D C 3 3 3 3
L CAN4
1 1 1 1
H
+30 +15
F23 F16
+15 +30
X11
7 F105 F122
9 15
14
34 7 AUTO HVAC 42
A1Q1 A1Y 1
35
16
A1Q 15
28
40 39 9
8 1 29
GR2 +15 +30 GR5

SUS1 +15
F110 F132 F122 F117

A1Y X6X A1T
2 2
14 42 1 29 9
40 IO2 3 3 AM50
A5A 4 4
A1T
39
A5A
1 1
15 28
GR5
GR5
+15 +30
X43 F105 F122

CAN5
14 42 1 9 29
14
13
SECU
40
+15 A2C
39
F105
2
X52
+30 +15 15 28
1 8
3 P7 GR5
F122 F105
A2W1
LCD 1 1
A2W2 2
P7 3 1
GR5
TWIN TRAC
5 6
4 5
A2W
X5X 2
2
GR5
A4GA2 A4GA1
CAN2
A3G6
3 3 ISOAD 15 TECU
4 2 A3G1 16 22
+30 +15
A3G 40 A4G 23
24
1 2 1, 3, 4, 5,
F125 F117
6 A3G2 6, 45, 58
2 2 7 20 33 46
5
GR5 1
GUID-E8EF3BEB-ED27-4484-994B-34F3E4188D6B
Modelo Página
18.9.2015
Estructura de CAN2
R15
120
+30
F123 H L
D A
Y37F Y38F Y39F Y40F AUXF

B
C
2 4
GR5
X36
CAN2
1 2
X113
EDT3
H
CAN5
R26 R27 J
120 120
X34 X25 +30 +15
8 8
F125 F117
7 7 X5X A4GA2 A4GA1

CAN1 CAN4
TECU
6 53
A4G
14 11 7 7 54
A3A2 9
2 40
22
23
5 1, 3, 4, 5, 24
HARM 1 6, 45, 58 2 7 20 33 46
+15
GR5
F113
A3A
8
9 A3A1 11 GR5
GUID-B7B6ACC9-AB25-4D22-89F0-C08B1D4FE77D
Modelo Página
18.9.2015
Estructura de CAN3
CAN3
120 R6M
X8M
3 3
B15M
4 4
3
B14M L H
4
5 6
X7M
3
M5M
4
3 4
X123
X2M EDT1
H L 30 H
A2M 17 18
78
31 J
GR7
120
EC
EEM4F
A1M
+BAT
120
F3M F2M
3
1 5
25 28
26 A1M 29
49 52
GR7
73 75
76 CAN1
GUID-AA97FBFF-7353-4AB0-A96F-D8073A0497B3
Modelo Página
18.9.2015
Estructura de CAN4
XC1 XC2 XC3 XC4

H 2 2 2 2
EDT2
J 4 4 4 4
CAN1
+15
F117
X6X A1T
2
H L 2
AM50
A1T
+15 X11G 1 1
2
F111 GR5 9 10
120
R2G
AGI-4 4
A1C CAN4 +30

F51
12
3 4 7 1 2 (K33) A1G A3C/1
8 +30
A1C 1
GR5 +30 1
SECU
CAN_L_OUT
C3000
3 CAN_H 8
A3C
CAN5 CAN_H_OUT 5 CAN_L 9
CAN_H_IN 4 GR5 3
5 1 2
X1C D K40 CAN_L_IN 2
C
6 4 3 A2G
+30 2
9 +30 1
GR5
C1000
CAN_H 8
4 3 9 2
X2C X9G 2 4 CAN_L 9
A2G
X1G 3
120
GR5 4
X10G 2 4
8 9 12 11 X9G 2 4
X12G
2 4
X4X
X11C 6
+30 +15
F125 F117
40
A4GA2 A4GA1
60
1, 3, 4, 5,
6, 45, 58 61
TECU
CAN2 22
23
A4G 24
CAN1
2 7 20 33 46
GR5
GUID-9B3F5467-135B-4AC7-92B2-4F13FFCA76D3
Modelo Página
18.9.2015
Estructura de CAN5
+15
F111 AGI-4
A1C
12 2
6 5 7 1
8
A1C
GR5
X1C E F
X9C
120
X10C
120
X2C
B1C
5 6
4
X11C
CAN4
Y1C1
7 1 PVED-CL
EDT3
6 4 Y1C
CAN2
+15 +30
D C X53 4 5
F105 F122
L H
X43
9
CAN5 14 42 1 9 29
13
8
27 SECU
A2C
CAN1 23
X52 15 28
+30 +15 7
8 GR5
F122 F105
1 1
A2W1
4 3
A2W2 2
3 1
TWIN TRAC
A2W
2
2
GR5
GUID-8F90CF10-B48A-400A-939F-2FB62C2F54C1
Modelo Página
18.9.2015
Estructura del bus CAN con controles básicos
R6M
X8M
B15M
B14M
X7M
M5M EDT3 CAN5
EDT1 EDT2
X123 CAN3
A2M
CAN3
CAN1
CAN1
CAN4
DEBUG
X2M
EC
EEM4F
A1M
ICL LCD TC IO1 ARM
A1P P6 A1A A4A A3A
A1M X26 P6 A1A A4A A3A2

R26
CAN5
X25
CAN1
XC1 X11
CAN4
XC2
X5X R2G
XC3 X6X
XC4
C1000 C3000
A2G A3C X11G
A5A A4GA2 A3G6 A1Y A1T A1Q1
A2G A3C/1
IO2 TECU ISOAD SUS1 AM50 AUTO
HVAC
A5A A4G A3G A1Y A1T A1Q
A1G X1G
A4GA1 A1T K40 X10G
X4X X9G X12G
X43 CAN4
CAN5
AGI-4
A2C Y1C1
X1C
A1C
X2C
X53
A1C
SECU PVED-CL B1C X10C
X11C
A2C Y1C X9C
GUID-5CC797AE-8F3E-4D20-ACCE-A5B17442702D
Modelo Página
18.9.2015

A1A ECU, TC (unidad de TC = 3 A1A: control de la transmisión
control de la transmisión) CAN1_L = 27 toma de fuerza
CAN1_H = 28 Sigma Power
DEBUG_L = 49 (solo para control de crucero
uso en fábrica) freno de estacionamiento
DEBUG_H = 50 (solo para freno de emergencia
uso en fábrica) procedimientos de
+30 (F125): 1 calibración
+30 (F132): 3, 5 Valtra Power
Alimentación GND: 2, 4, 6 Management
control del ventilador
control del elevador
trasero
A1C ECU, Topdock, Auto- AGI-4 = 28 A1C: Auto-Guide TopDock
Guide (equipo adicional) CAN4_L = 4
CAN4_H = 3
CAN5_L = 6
CAN5_H = 5
+15 (F111): 12
Entrada de SECU = 1, 7
A1G Interfaz de terminal - A1G: Interfaz de terminal
ISOBUS (equipo CAN4_L = 2, 3 ISOBUS
adicional) CAN4_H = 4, 5
+30 (F51 / K33): 1, 7
A1M ECU, EC (unidad de EC = 0 A1M (tractor): rpm
control del motor) CAN1_L = 47 par
CAN1_H = 46 precalentador
+BAT (F2M / F3M): 1, 25, inyección de combustible
26, 49, 73 ventilador
Alimentación GND: 3, 5, control de emisiones
28, 29, 52, 75, 76
A2M (motor):
CAN3_L = 18
CAN3_H = 17
A1P Panel de instrumentos ICL = 23 X26: luces indicadoras
CAN1_L = 13 medidores
CAN1_H = 12 pantalla de información
Alimentación GND: 22 reloj
X27: horas del vehículo
+15 (F112): 21
+30 (F127): 10
A1Q Panel de control, AUTO AUTO HVAC = 25 A1Q1: Aire acondicionado
HVAC (equipo adicional) CAN1_L = 16 automático
CAN1_H = 7
+15 (F16): 15
+30 (F23): 9
A1T ECU, telemetría AM50 = 74 A1T: Controlador de
AgCommand (equipo CAN1_L = 4 comunicación, telemetría
adicional) CAN1_H = 3
CAN4_L = 10
CAN4_H = 9
+15 (F117): 2
A1Y ECU, SUS1, AutoComfort SUS1 = 47 A1Y: Suspensión de la cabina
(equipo adicional) CAN1_L = 39 Suspensión del eje
CAN1_H = 40 delantero
+15 (F105): 14, 42
+30 (F122): 1, 9, 29
Modelo Página
18.9.2015

A2C ECU, SECU, dirección SECU = 50 A2C: control de la dirección
(equipo adicional) CAN1_L = 39 control de alimentación de
CAN1_H = 40 la válvula de dirección
CAN5_L = 27 (PVED-CL)
CAN5_H = 13 control de alimentación
+15 (F105): 14, 42 del sensor de dirección
+30 (F122): 1, 9, 29 entradas de lectura de los
Alimentación GND: 15, 28 pedales, palanca del
inversor y orientación del
asiento
A2G Terminal C1000 (equipo – A2G: Terminal C1000:
adicional) CAN4_L = 9 ISOBUS
CAN4_H = 8
+30 (F51 / K33): 1, 2
A3A ECU, ARM (unidad de ARM = 5 A3A1: entrada de Powershift
control para controles +15 (F113): 8, 9 entrada del control de
básicos) Alimentación GND: 11 crucero
A3A2:
CAN1_L = 13
CAN1_H = 12
CAN2_L = 14 (no
conectado)
CAN2_H = 11 (no
conectado)
A3C Terminal C3000 (equipo – A3C/1: Terminal C3000:
adicional) CAN4_L = 9 autosteering
CAN4_H = 8
+30 (F51 / K33): 1
A3G ECU, adaptador ISO ISOAD = 220 A3G1: Enlace entre el tractor y la
(equipo adicional) +15 (F117): 1 interfaz de señal de apero
Alimentación GND: 2 (ISO11786 )
A3G2:
+15 (F117): 6
A3G6:
CAN1_L = 2
CAN1_H = 3
A4A ECU, IO1 IO1 = 4 A4A: Funciones de E/S:
CAN1_L = 39 entradas del panel lateral
CAN1_H = 40 comprobación de freno de
+15 (F110): 14, 42 estacionamiento
+30 (F132): 1, 29
+30 (F122): 9
A4G ECU, ISOBUS, TECU TECU = 221 A4GA1: Enlace entre el tractor y el
(equipo adicional) CAN4_L = 60 bus de accesorio
CAN4_H = 61 (ISO11783)
Alimentación GND: 22,
23, 24
A4GA2:
CAN1_L = 16
CAN1_H = 15
+15 (F117): 40
+30 (F125): 1, 3, 4, 5, 6,
45, 58
Alimentación GND: 2, 7,
20, 33, 46
A5A ECU, IO2 (equipo IO2 = 49 A5A: Funciones de E/S:
adicional) CAN1_L = 39 salida de la TDF delantera
CAN1_H = 40
+15 (F110): 14, 42
+30 (F132): 1, 29
+30 (F122): 9
Modelo Página
18.9.2015

B1C Sensor, ángulo de SASA = 769 B1C: Sensor, ángulo de
dirección (SASA), CAN5_L = 1 dirección (SASA),
delantero (equipo CAN5_H = 4 delantero
adicional)
B14M Sensor, NOx, entrada NOx1 = 81 B14M: Sensor, NOx, entrada
CAN3_L = 3
CAN3_H = 4
B15M Sensor, NOx, salida NOx2 = 82 B15M: Sensor, NOx, salida
CAN3_L = 3
CAN3_H = 4
M5M Actuador, salida de gases SALIDA DE RESIDUOS = M5M: Actuador, salida de gases
83 CAN3_L = 3
CAN3_H = 4
CAN1_L = D 1:
CAN3_L = J CAN3 (motor)
CAN3_H = H
CAN1_L = D 2:
CAN4_L = J CAN4 (accesorio)
CAN4_H = H DEBUG (solo para uso en
DEBUG_L = F (solo para fábrica)
uso en fábrica)
DEBUG_H = E (solo para
uso en fábrica)
CAN5_L = D 3:
CAN5_H = C CAN5 (AutoSteering)
K40 Relé de separación CAN – K40: Relé de separación CAN
ISOBUS CAN4_L = 5, 6 ISOBUS
CAN4_H = 1, 4 los contactos del relé se
abren cuando se conecta
el terminal C1000/C3000
P6 Pantalla del pilar A LCD = 59 P6: indicación de estado de
CAN1_L = 8 TC
+15 (F109): 2 DEF
TopDock CAN4_L = C TopDock
CAN4_H = D
CAN5_L = E
CAN5_H = F
X2C Conector, mazo de cables – X2C: Conector, mazo de cables
de Autosteering de la CAN4_L = 2, 3 de Autosteering de la
cabina, techo CAN4_H = 4, 9 cabina, techo
CAN5_L = 5
CAN5_H = 6
X2M Conector, motor, cabina – X2M: Conector, motor, cabina
CAN1_L = 6
CAN1_H = 5
CAN3_L = 31
CAN3_H = 30
e interfaz de ISOBUS CAN4_L = 7 e interfaz de ISOBUS
CAN4_H = 6
Modelo Página
18.9.2015

CAN1_L = 4
CAN1_H = 3
CAN2_L = 7
CAN2_H = 6
X6X Conector, telemetría – X6X: Conector, telemetría
CAN1_L = 4
CAN1_H = 3
X7M Conector, cableado – X7M: Conector, cableado
transversal, tractor, motor CAN3_L = 6 transversal, tractor, motor
CAN3_H = 5
X8M Conector, tubo de escape – X8M: Conector, tubo de escape
CAN3_L = 3
CAN3_H = 4
X9G Conector, extensión de – X9G: Conector, extensión de
bus de Autosteering CAN4_L = 4 bus de Autosteering
CAN4_H = 2
trasero CAN4_H = 2 trasero
X11 Conector, cabina, techo – X11: Conector, cabina, techo
interior CAN1_L = 8, 35 interior
CAN1_H = 7, 34
Autosteering para CAN4_L = 9, 12 Autosteering para
sistemas GPS de otros CAN4_H = 8, 11 sistemas GPS de otros
fabricantes CAN5_L = 7 fabricantes
CAN5_H = 6
CAN, trasero CAN4_H = 2 CAN, trasero
X12G Conector, salida de CAN – X12G: Conector, salida de CAN
ISOBUS, trasera CAN4_L = 4 ISOBUS, trasera
CAN4_H = 2
X25 Conector, asiento – X25: Conector, asiento
CAN1_L = 8
CAN1_H = 7
CAN2_L = 6
CAN2_H = 5
X34 Conector, reposabrazos – X34: Conector, reposabrazos
CAN1_L = 8
CAN1_H = 7
CAN2_L = 6
CAN2_H = 4
X43 Conector, cabina, – X43: Conector, cabina,
TwinTrac CAN1_L = 13 TwinTrac
CAN1_H = 14
CAN5_L = 8
CAN5_H = 9
X53 Conector, dispositivos de X53: Conector, dispositivos de
control Autosteering CAN5_L = 4 control Autosteering
CAN5_H = 5
X123 Conector, motor, – X123: Conector, motor,
actuadores CAN3_L = 4 actuadores
CAN3_H = 3
XC1 Conector CAN, opciones – XC1: Conector CAN, opciones
CAN1_L = 3
CAN1_H = 1
CAN4_L = 4
CAN4_H = 2
Modelo Página
18.9.2015

CAN1_L = 3 ISOBUS
CAN1_H = 1
CAN4_L = 4
CAN4_H = 2
CAN1_L = 3 AutoComfort
CAN1_H = 1
CAN4_L = 4
CAN4_H = 2
CAN1_L = 3 Telemetría
CAN1_H = 1 (último segmento, el bus
CAN4_L = 4 CAN ya no está
CAN4_H = 2 conectado)
Y1C Válvula de dirección PVED-CL = 19 Y1C1: Auto-Guide
(equipo adicional) CAN5_L = 1 QuickSteer
CAN5_H = 4
Modelo Página
18.9.2015
Estructura de CAN1, unidades de control estándar
X2M EDT1 EDT2 XC1
CAN4
CAN3 6 D C D C 3
A2M 78 5
+30
1
GR7
120 F132 F125
EC
EEM4F 3 5 1
28 TC
A1M A1A
L H A1A
27 +30 +15
+BAT
120 2 4 6
F3M F2M
46 47 3 GR5 F127 F112
1 5
25
26
A1M 28
29
10 21
49 52
GR7
12
ICL
73 75 X26 X27
76
13 A1P
22 5
+15
R26
120
CAN1 F109 GR5
2
1 LCD
P6
8
P6
3
X25 GR5
7
+15 +30
8 F110 F132 F122
12 13 7 X11
A3A2 9 7
14 42 1 29 9
ARM 34 40 IO1
+15
35 A4A
F113
A3A 39
A4A
8 15 28
8 A3A1 11 GR5 GR5
9
GUID-EEDE36C3-2D5C-4BBE-AF56-4E3868217955
Modelo Página
18.9.2015
Estructura de CAN1, unidades de control adicionales
EDT1 EDT2 XC1 XC2 XC3 XC4
CAN1 D C D C 3 3 3 3
L CAN4
1 1 1 1
H
+30 +15
F23 F16
+15 +30
X11
7 F105 F122
9 15
14
34 7 AUTO HVAC 42
A1Q1 A1Y 1
35
16
A1Q 15
28
40 39 9
8 1 29
GR2 +15 +30 GR5

SUS1 +15
F110 F132 F122 F117

A1Y X6X A1T
2 2
14 42 1 29 9
40 IO2 3 3 AM50
A5A 4 4
A1T
39
A5A
1 1
15 28
GR5
GR5
+15 +30
X43 F105 F122

CAN5
14 42 1 9 29
14
13
SECU
40
A2C
39
15 28
GR5
X5X A4GA2 A4GA1

A3G6
3 3 ISOAD 15 TECU
4 2 A3G1 16 22
+30 +15
A3G 40 A4G 23
24
1 2 1, 3, 4, 5,
F125 F117
6 A3G2 6, 45, 58
2 2 7 20 33 46
5
GR5 1
GUID-21C8F038-7A9E-4BED-8C1C-B140FBA97024
Modelo Página
18.9.2015
Estructura de CAN3
CAN3
120 R6M
X8M
3 3
B15M
4 4
3
B14M L H
4
5 6
X7M
3
M5M
4
3 4
X123
X2M EDT1
H L 30 H
A2M 17 18
78
31 J
GR7
120
EC
EEM4F
A1M
+BAT
120
F3M F2M
3
1 5
25 28
26 A1M 29
49 52
GR7
73 75
76 CAN1
GUID-AA97FBFF-7353-4AB0-A96F-D8073A0497B3
Modelo Página
18.9.2015
Estructura de CAN4
XC1 XC2 XC3 XC4

H 2 2 2 2
EDT2
J 4 4 4 4
CAN1
+15
F117
X6X A1T
2
H L 2
AM50
A1T
+15 X11G 1 1
2
F111 GR5 9 10
120
R2G
AGI-4 4
A1C CAN4 +30

F51
12
3 4 7 1 2 (K33) A1G A3C/1
8 +30
A1C 1
GR5 +30 1
SECU
CAN_L_OUT
C3000
3 CAN_H 8
A3C
CAN5 CAN_H_OUT 5 CAN_L 9
CAN_H_IN 4 GR5 3
5 1 2
X1C D K40 CAN_L_IN 2
C
6 4 3 A2G
+30 2
9 +30 1
GR5
C1000
CAN_H 8
4 3 9 2
X2C X9G 2 4 CAN_L 9
A2G
X1G 3
120
GR5 4
X10G 2 4
8 9 12 11 X9G 2 4
X12G
2 4
X4X
X11C 6
+30 +15
F125 F117
40
A4GA2 A4GA1
60
1, 3, 4, 5,
6, 45, 58 61
TECU 22
23
A4G 24
CAN1
2 7 20 33 46
GR5
GUID-D2B63F28-097B-4DE0-B578-68202F431EED
Modelo Página
18.9.2015
Estructura de CAN5
+15
F111 AGI-4
A1C
12 2
6 5 7 1
8
A1C
GR5
X1C E F
X9C
120
X10C
120
X2C
B1C
5 6
4
X11C
CAN4
Y1C1
7 1 PVED-CL
EDT3
6 4 Y1C
+15 +30
D C X53 4 5
F105 F122
L H
X43
9
CAN5 14 42 1 9 29
13
8
27 SECU
A2C
CAN1 23
15 28
GR5
GUID-AD4C2561-88F4-4B92-AAFD-DB75B0CF7E81
Modelo Página
18.9.2015
Conectores CAN
A1G
X1C
X11
R26
X53 X9C
K40 X2C
R27
R26
X11C X9G X4X X11G
X34
XC1...XC4
X52
X1G X10G
B15M X5X X6X X7X
R2G X43
R6M X12G
X110
X26 X25
X113
X2M
Y37F...Y40F
B14M
X36 R15
B1C
X36
M5M X8M X10C
R15
X7M
X123
GUID-37A73B80-E47B-451C-8240-6F1CF131B893
Modelo Página
18.9.2015
A1G Interfaz de terminal ISOBUS
B1C Sensor, ángulo de dirección (SASA), delantero
B14M Sensor, NOx, entrada
B15M Sensor, NOx, salida
K40 Relé, separación de CAN4 ISOBUS
M5M Actuador, salida de gases
R2G Módulo de la resistencia de terminación, ISOBUS
R6M Resistencia de terminación CAN3, extremo del motor
R26 Resistencia de terminación, CAN1, extremo de cabina
R27 Resistencia de terminación, CAN2, extremo de la cabina
X1C Conector, interfaz de TopDock
X1G Conector, caja ISO de ISOBUS (ISO11783), alimentación, trasero
X2C Conector, mazo de cables de Autosteering de la cabina – techo
X2M Conector, motor, cabina
X4X Conector, ADAPTADOR ISO e interfaz de ISOBUS
X5X Conector, adaptador ISO
X6X Conector, telemetría
X7M Conector, cableado transversal, tractor – motor
X7X Conector, opciones (no se utiliza)
X8M Conector, tubo de escape
X9C Conector, resistencia de terminación CAN5 de Autosteering
X9G Conector, interfaz bus de Autosteering
X10C Conector, resistencia de terminación CAN5, extremo del sensor
X10G Conector, caja ISO de ISOBUS (ISO11783), CAN, trasero
X11 Conector, cabina, techo interior
X11C Conector, interfaz de Autosteering para sistemas GPS de otros
fabricantes
X11G Conector, caja ISO de ISOBUS (ISO11783), CAN, delantero
X12G Conector, salida de CAN ISOBUS, trasera
X25 Conector, asiento
X26 Conector, panel de instrumentos
X34 Conector, reposabrazos
X43 Conector, cabina, TwinTrac
X52 Conector, dispositivos de control TwinTrac
X53 Conector, dispositivos de control Autosteering
X110 Conector, alimentación LHLink (no se utiliza)
X113 Conector, conector de transmisión 2
X123 Conector, motor; actuadores
XC1 Conector CAN, opciones
Modelo Página
18.9.2015
Y37 Válvula hidráulica auxiliar, AUX 1
Modelo Página
18.9.2015
Cables de alimentación
3
4
8
7 9
10
11
GUID-5633276C-B652-4E4A-93F1-3DAA2C442557
1. Cable de alimentación al centro eléctrico del techo

2. Conector, cable de alimentación de la cabina – cable de alimentación del techo
3. Cable de alimentación al centro eléctrico de la cabina
4. Alimentación a la unidad de control del motor
5. Centro eléctrico del motor
6. Cable de alimentación al motor de arranque (M1)
7. Centro eléctrico principal
8. Batería (G1)
9. Interruptor principal (Q2)
10. Alimentación a ISOBUS
11. Cable de alimentación a Grid Heater
Modelo Página
18.9.2015
Puntos de puesta a masa
GR2
GR6 GR5
GR7
GUID-67660463-FBC7-4938-BF0C-35CCBC49C415
Modelo Página
18.9.2015
Símbolo Descripción Mazo de cables

GR2 Perno de toma a tierra, techo techo
dispositivos auxiliares del techo
subwoofer
GR5 Perno de toma a tierra, cabina cabina
AutoComfort
ISOBUS
pala cargadora
calefactor accionado por combustible
válvula de dirección
GR6 Perno de toma a tierra, carcasa frontal carcasa frontal
GR7 Perno de toma a tierra, bastidor batería
motor
cabina
Modelo Página
18.9.2015
Control de alimentación principal
K5
K43
S113
X135
S76
A4G
A1M
A4A TECU
A1A EC
IO1
TC N
SECU
CA A2C
Q2
S1
S2 Q1
GUID-26A3B59F-110E-4910-9EE4-CA38748AD30C
El circuito del interruptor principal (+30) se activa cuando el interruptor principal (Q2) está activado. El interruptor
principal se activa automáticamente cuando el interruptor de contacto (Q1) se gira a la posición (ACC). El
circuito del interruptor de contacto (+15) se activa cuando el interruptor de contacto se gira a la posición
(activado).
La unidad de control TC controla la secuencia de desactivación del interruptor principal. Cuando se gira el
interruptor de contacto a la posición (desactivado), el interruptor principal se apaga tras un retardo. Durante
este retardo, se guarda información, el sistema realiza un apagado controlado y los conductos del sistema de urea
se vacían. El freno de estacionamiento debe estar acoplado de acuerdo con el interruptor de presión (S76). Otras
unidades de control pueden solicitar un tiempo adicional; por ejemplo, el ISOBUS o el sistema Auto-Guide. El
retardo máximo controlado por la unidad de control TC es de una hora. La luz del interruptor de luces (S1) se
enciende hasta que la alimentación principal se desactive.
La alimentación principal no se apaga automáticamente en los casos siguientes:
• las luces de estacionamiento están encendidas (S1)

• el intermitente de las luces de advertencia está encendido (S2)
Modelo Página
18.9.2015
Botón de emergencia de alimentación principal

En caso de emergencia, toda la energía se puede desconectar inmediatamente sin retardo pulsando el botón de
emergencia de alimentación principal (S113). El interruptor de contacto debe estar en la posición
(desactivado); de lo contrario, el relé K43 impide el apagado de emergencia.
El botón de emergencia de alimentación principal se encuentra en el centro eléctrico principal de la cabina. La

alimentación principal se desconecta pulsando el botón rojo durante tres segundos. La luz roja se enciende para
indicar que la alimentación está desconectada. El apagado de emergencia de la alimentación principal debe
restablecerse pulsando el botón verde o bien desconectando un terminal de la batería.
NOTA: El sistema eléctrico no guarda datos ni realiza apagados controlados, y los conductos de urea no se
vaciarán.
El botón de emergencia de alimentación principal tiene una luz LED roja y una verde para indicar su estado.
• Si ninguna de las luces está encendida, eso significa que el botón de emergencia de alimentación principal
está apagado.
• Si está encendida la luz verde, eso significa que el botón de emergencia de alimentación principal está
encendido.
• Si la luz verde está parpadeando, eso significa que la alimentación principal se está apagando con retardo.
• Si la luz roja está parpadeando, eso significa que se ha pulsado el botón rojo mientras que la llave de contacto
estaba en la posición de apagado y la alimentación principal se apaga tras el retardo. Esta es una situación
poco probable, ya que el botón de emergencia de alimentación principal está automáticamente controlado por
el interruptor de contacto.
• Si la luz roja está encendida, eso significa que se ha pulsado el botón rojo mientras que se estaba
conduciendo; la alimentación principal se apaga tras el retardo una vez puesta la llave de contacto en la
posición de apagado. Esta es una situación poco probable, ya que el botón de emergencia de alimentación
principal está automáticamente controlado por el interruptor de contacto.
A4A ECU, IO1
K5 Relé, ACC, interruptor principal
K43 Relé, aislamiento de seguridad del interruptor principal
Q1 Interruptor de contacto
Q2 Interruptor principal
S1 Interruptor, luces
S2 Interruptor, advertencia
S76 Interruptor de presión, freno de estacionamiento
S113 Interruptor, interruptor principal de emergencia desactivado
X135 Conector, caja de la batería - cabina
29.2.2016
Conexión de señal del implemento
X4G
2
3 1
7
X4G
4 6
5
H1G
A3G4
A3G2
A3G5
A3G1
A3G6
X4X
A3G
A4G1
X5X
A4G2
GUID-933AEBB7-A5C7-4DA6-AC8A-8041539AD9C3
La conexión de señal del accesorio (equipo adicional) cumple la norma ISO 11786.
El adaptador ISO (a3g) convierte los mensajes de la CAN correspondiente en señales analógicas y estos se
pueden leer desde el conector de señal del accesorio (x4G).
Símbolo Componente
A3G ECU, adaptador ISO
A3G1 Conector, ECU, adaptador ISO
A4G1 Conector, ECU, ISOBUS, TECU
29.2.2016
Símbolo Componente
H1G Luz indicadora, adaptador ISO
X4G Conector, conexión de señal del apero ISO11786
Conector de señal del accesorio X4G:
Pasador Descripción
1 No se utiliza
2 Velocidad de transmisión (velocidad de las ruedas), 130 Hz/m/s
3 Régimen de giro de la toma de fuerza (TDF) trasera, 6 Hz/r/s
4 Elevador trasero, en funcionamiento (≤1,5 V)/sin funcionamiento
(≥6,3 V)
5 Posición del elevador trasero (0 % = 0 V, 100 % = 10 V)
6 Fuente de alimentación (+12 V, máx. 5 A) (a través del interruptor de
contacto)
7 Tierra (GND)
29.2.2016
ISOBUS (ISO 11783)
X4G A3G2
A3G4
2 A3G5
3 1
A3G1
7
A1G 4
5
6
A2G
A3G6
A1G
1 2 3
4 5 6
X4G
7 8 9
H1G
X9G
A3G
K40
X4X
A4G
X5X X11G
XC2
R2G A4G1 A4G2

GR5
X8G
X12G
K31
X5G
K33
X1G
F51
X1G
3 X1G
2 4
F50 1
X10G 9 5
8 7 6
GUID-9A73BEA1-D02F-4E2A-80ED-285439490D80
El sistema de control de implementos ISOBUS (equipamiento adicional) cumple la norma ISO 11783.
El sistema conecta el tractor, el implemento y el terminal ISOBUS, y permite el intercambio de información entre
estas unidades. El bus CAN ISOBUS está etiquetado como CAN4 en el tractor.
La conexión de señal del accesorio está incluida en el ISOBUS. El adaptador ISO (a3g) convierte los mensajes de
la CAN correspondiente en señales analógicas y estos se pueden leer desde el conector de señal del accesorio
(x4G).
La TECU (A4G) funciona como un puente entre el ISOBUS y bus CAN del tractor. La TECU también controla la
energía eléctrica de los componentes de ISOBUS (K33) y de los actuadores e accesorios (K31). La TECU cumple
con los requisitos de clase 2 descritos en la norma ISO 11783.
29.2.2016
El conector de terminal ISOBUS (A1G) se usa para conectar el terminal al sistema ISOBUS. El conector incluye el
bus de datos ISOBUS y un suministro de alimentación. El accesorio compatible con ISOBUS se acopla al conector
de accesorios ISOBUS, IBBC (X1G). El IBBC conecta el accesorio al sistema ISOBUS del tractor. El tractor puede
proporcionar la siguiente información al accesorio:
• Información general
• Información disponible del tractor
• Hora y fecha
• Información de idioma
• Consumo de combustible
• Gestión de potencia
• Estado del interruptor de contacto
• Solicitud de mantenimiento de alimentación El accesorio conectado al sistema ISOBUS puede solicitar
al tractor que mantenga la alimentación de la ECU y/o el actuador.
• El tiempo de retardo al conectar la alimentación principal (después de girar el interruptor de contacto a la
posición de desactivación).
• Información sobre velocidad
• Velocidad de transmisión (calibrada desde los neumáticos)
• Régimen del motor
• Información sobre el elevador
• Posición del elevador trasero
• Indicación de trabajo del implemento trasero
• Borrador
• Sistema hidráulico auxiliar
• Caudal de las válvulas hidráulicas auxiliares delanteras (estimado)
• Información de la toma de fuerza (TDF) trasera
• Velocidad de la TDF trasera
• Acoplamiento de la TDF trasera
• Información sobre iluminación
• Luces de estacionamiento
• Luz larga
• Intermitentes
• Luces de freno
• Luces de trabajo del tractor
• Luz giratoria
• Distancia y sentido de conducción
• Distancia basada en el giro de los neumáticos
• Dirección de conducción basada en la dirección de conducción real
• Información de la toma de fuerza (TDF) delantera
• Velocidad de la TDF delantera
• Acoplamiento de la TDF delantera
Símbolo Componente
A1G Interfaz de terminal ISOBUS
A2G Terminal C1000
A3G ECU, adaptador ISO
A4G ECU, ISOBUS, TECU
29.2.2016
Símbolo Componente
F50 Fusible, ALIM. ISOBUS
F51 FUSIBLE, ALIM. ECU DE ISOBUS
H1G Luz indicadora, adaptador ISO
K31 Relé, alimentación ISOBUS
K33 Relé, alimentación de la ECU de ISOBUS
K40 Relé, separación de CAN4 ISOBUS
R2G Módulo de la resistencia de terminación, ISOBUS
X1G Conector, caja ISO de ISOBUS (ISO11783), alimentación, trasero
X4G Conector, conexión de señal del apero ISO11786
X5G Conector, salida de alimentación ISOBUS, trasero
X8G Conector, alimentación de ISOBUS
X9G Conector, extensión de bus de Autosteering
X10G Conector, caja ISO de ISOBUS (ISO11783), CAN, trasero
X11G Conector, caja ISO de ISOBUS (ISO11783), CAN, delantero
X12G Conector, salida de CAN ISOBUS, trasera
Conector de accesorios ISOBUS X1G:
1 Tierra (GND)
2 Masa de la unidad de control electrónico (ECU GND)
3 Alimentación máx. 60 A (PWR)
4 Alimentación para la unidad de control electrónico máx. 25 A (ECU
PWR)
5 No se utiliza
6 Alimentación para el circuito de terminación (TBC PWR)
7 Ruta de retorno para el circuito de terminación (TBC RTN)
8 CAN alta
9 CAN baja
Conector A1G de la interfaz del terminal ISOBUS:
1 Alimentación al relé de separación de CAN
2 Entrada CAN bajo
3 Salida CAN bajo
4 Entrada CAN alto
5 Salida CAN alto
6 Alimentación para el circuito de terminación (TBC PWR)
29.2.2016
7 Alimentación para la unidad de control electrónico máx. 25 A (ECU
PWR)
8 Ruta de retorno para el circuito de terminación (TBC RTN)
9 Tierra (GND)
Conector de señal del accesorio X4G:
1 No se utiliza
2 Velocidad de transmisión (velocidad de las ruedas), 130 Hz/m/s
3 Régimen de giro de la toma de fuerza (TDF) trasera, 6 Hz/r/s
4 Elevador trasero en funcionamiento (≤1,5 V)/sin funcionamiento (≥6,3
V)
5 Posición del elevador trasero (0 % = 0 V, 100 % = 10 V)
6 Fuente de alimentación (+12 V, máx. 5 A) (a través del interruptor de
contacto)
7 Tierra (GND)
Modelo Página
18.9.2015
Fusibles y relés
Hay 4 centros eléctricos. Los relés relacionados con los fusibles específicos se encuentran en los centros
eléctricos. Otros relés se encuentran fuera de los centros eléctricos.
El centro eléctrico debe mantenerse siempre limpio. Si se funde un fusible, la avería debe investigarse y
corregirse.
IMPORTANTE: Los fusibles no se deben cambiar por otros de capacidad nominal superior, ya que el equipo
eléctrico podría sufrir daños.
IMPORTANTE: Utilice siempre fusibles originales de AGCO Parts.
La alimentación para el equipo adicional se puede tomar de los fusibles de repuesto o de los del equipo adicional
que no se utilicen. Es posible conectar una fuente de corriente para el equipo adicional al fusible de repuesto del
centro eléctrico principal. A continuación, se desactiva la corriente con el interruptor principal.
Fusibles y relés del centro eléctrico de la cabina

Los fusibles y relés del centro eléctrico de la cabina se enumeran en las listas siguientes.
El diagrama de fusibles está en el lado del revés de la cubierta del centro eléctrico. Hay espacio para fusibles de
reserva. El centro eléctrico de la cabina contiene 36 fusibles y la tasa de corriente nominal de estos fusibles es
5-25 A.
GUID-F52B2F76-D39E-4EEB-A30E-9E967572376A
1. Centro eléctrico de la cabina

Modelo Página
18.9.2015
GUID-31B52C64-67B7-4990-AD33-94B8B1CB3613
Fusible Intensidad nominal Descripción

F100 10A Reserva
F101 10A Luces de estacionamiento, derechas
F102 10A Luces de estacionamiento, izquierdas
F103 15A Limpiaparabrisas, comprobación de luces
F104 15A Calefactor de asiento
Modelo Página
18.9.2015

F105 10A AutoComfort, TwinTrac, suspensión del eje delantero, SECU
F106 10A Cambio de gama semiautomático, palanca del inversor
F107 15A Sensores de presión y velocidad
F108 15A Pala cargadora
F109 10A Válvulas de activación/desactivación, sensores de transmisión, pantalla del montante A
F110 10A IO1, IO2
F111 5A Enchufe de tres clavijas, TopDock
F112 5A Panel de instrumentos Proline, indicadores de dirección
F113 5A Terminal del tractor, reposabrazos
F114 10A Calefactor adicional
F115 10A Limpiaparabrisas de la ventanilla lateral
F116 10A Reserva
F117 10A Adaptador ISO, TECU, cámara de seguridad
F118 5A Memoria
F119 10A Reserva
F120 10A Reserva
F121 10A Reserva
F122 10A AutoComfort, alimentación de accesorios, SECU
F123 10A Válvulas CAN
F124 10A Interruptor de corriente/enchufe de 2 clavijas controlado por U-Pilot
F125 10A Terminal del tractor, sensores de la transmisión, tomas de diagnóstico, TECU, TC
F126 10A Pedales de freno
F127 15A Luces de emergencia
F128 10A Luces de freno
F129 10A Enchufe de 2 clavijas
F130 25A Enchufe de 3 clavijas
F131 5A Interruptor de faros
F132 25A TC, IO1, IO2, panel de control de la TDF, manómetro de aire
F133 15A Toma de remolque
F134 15A Selecto 4
F135 15A Selecto 3
Relé Descripción
K1 Luces de freno
K2 Luz de la cabina (función "follow-me-home" de las luces)
K4 Válvulas CAN
K5 Luces de cortesía, interruptor principal
K7 Reserva
K8 Reserva
K11 Avisador de luces
K13 Interruptor de corriente/enchufe de 2 clavijas controlado por U-Pilot
K14 Relé auxiliar +15
K15 Luces de estacionamiento
Modelo Página
18.9.2015
Relé Descripción
K21 Indicador de dirección 1)
K22 Limpiaparabrisas 2)
K28 Válvula de activación/desactivación (entrada)
K29 Válvula de activación/desactivación (salida)
K31 Potencia ISOBUS 1)
K33 Alimentación de la unidad de control ISOBUS 1)
K34 Limpiaparabrisas lateral 3)
K35 Liberación de cuchara
K36 Softdrive
K37 Selecto 3
K38 Selecto 4
K39 Pala cargadora delantera/elevador delantero
K40 Relé de separación CAN ISOBUS 1)
K41 Limpiaparabrisas de la ventanilla lateral 3)
K43 Aislamiento de seguridad del interruptor de corriente principal
K100 Velocidad 1 del calefactor adicional 2)
K101 Velocidad 2 del calefactor adicional 2)
1) Situado en el panel lateral.

2) Colocado en la consola frontal.
3) Situado bajo el limpiaparabrisas de la ventanilla lateral.
Ubicación del relé K21

Modelo Página
18.9.2015
1
GUID-83BB3EC4-E4C8-4AB1-988E-6963318C0579
1. Relé K21
Ubicación de los relés K31, K33 y K40

Modelo Página
18.9.2015
3
GUID-C9A6E8C6-2AAF-4BD8-93E4-EAC4500542C1
1. Relé K40
2. Relé K31
3. Relé K33
Ubicación de los relés K22, K100 y K101

Modelo Página
18.9.2015
2 3
GUID-7D9A17CA-6BE9-488D-A1F8-6ABE335CCCD8
1. Relé K22
2. Relé K101
3. Relé K100
Ubicación de los relés K34 y K41

Modelo Página
18.9.2015
1 2
GUID-E3B0BFE5-49C1-4106-86A0-D4862ABEC4B5
1. Relé K34
2. Relé K41
Fusibles y relés del centro eléctrico del techo

Los fusibles y relés del centro eléctrico del techo se enumeran en las listas siguientes.
reserva. El centro eléctrico del techo contiene 27 fusibles y la tasa de corriente nominal de estos fusibles es 5-30
A.
Modelo Página
18.9.2015
1 2 3 4
GUID-6C570E37-D6A9-4E17-A02A-BBBC754E62C8
1. Relé K26
2. Relé K56
3. Relé K25
4. Panel de luces
5. Centro eléctrico del techo
GUID-0A57F11D-2BA6-440A-97A8-F7501426323B

F1 10A Baliza giratoria
F2 15A Reserva
F3 15A Luces de trabajo traseras intermedias
Modelo Página
18.9.2015

F4 15A Luces de trabajo delanteras intermedias
F5 15A Luces de carretera, faros superiores
F6 15A Luces de cruce, faros superiores
F7 15A Luces de trabajo traseras, izquierdas
F8 15A Luces de trabajo traseras, derechas
F9 15A Luces de trabajo delanteras, izquierdas
F10 15A Luces de trabajo delanteras, derechas
F11 15A Reserva
F12 15A Reserva
F13 15A Radio, subwoofer, nevera
F14 25A Alimentación del ventilador del sistema HVAC automático
F15 30A Alimentación del sistema HVAC manual
F16 10A Panel de control del sistema HVAC automático
F17 10A Limpiaparabrisas trasero
F18 10A Reserva
F19 10A Retrovisores, tacógrafo
F20 15A Reserva
F21 10A Control de calefacción de la ventanilla
F22 10A Reserva
F24 5A Panel de luces
F25 10A Luz del gancho del remolque
F601 30A Calefactor de ventana trasera
F602 30A Calefactor del parabrisas
Relé Descripción
K1R Luces de cruce, faros superiores
K2R Luces de carretera, faros superiores
K3R Luz del gancho del remolque
K4R Relé auxiliar +15
K7R Alimentación del sistema HVAC manual
K8R Luces de trabajo traseras
K9R Luces de trabajo delanteras
K10R Reserva
K11R Luces de trabajo traseras intermedias
K12R Luces de trabajo delanteras intermedias
K13R Alimentación de accesorios, radio, nevera, subwoofer, luz de la cabina
K14R Baliza giratoria
K601 Calefactor de ventana trasera
K602 Calefactor del parabrisas
Modelo Página
18.9.2015
Relé Descripción
K25 Intermitente del limpiaparabrisas 1)
K26 Frenos del limpiaparabrisas 1)
K56 Retardo de la luz de la cabina 1)
1) Situado detrás del panel de luces.
Fusibles y relés del centro eléctrico del techo con equipo Skyview
Los fusibles y relés del centro eléctrico del techo con equipo Skyeview se enumeran en las listas siguientes.
reserva. El centro eléctrico del techo contiene 27 fusibles y la tasa de corriente nominal de estos fusibles es 5-30
A.
1
GUID-0549EC70-D0CF-4C46-ABEC-DC5F4C1C35AA
1. Centro eléctrico del techo con equipo Skyview

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18.9.2015
GUID-EBC50554-D1BF-46AB-BDAE-DA0C43729EFB

F1 10A Baliza giratoria
F2 15A Luz de trabajo trasera forestal
F3 15A Luces de trabajo traseras intermedias
F4 15A Luces de trabajo delanteras intermedias
F5 15A Luces de carretera, faros superiores
F6 15A Luces de cruce, faros superiores
F7 15A Luces de trabajo traseras, izquierdas
F8 15A Luces de trabajo traseras, derechas
F9 15A Luces de trabajo delanteras, izquierdas
F10 15A Luces de trabajo delanteras, derechas
F11 15A Reserva
F12 15A Reserva
F13 15A Radio, subwoofer, nevera
F14 25A Alimentación del ventilador del sistema HVAC automático
F15 30A Alimentación del sistema HVAC manual
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18.9.2015

F17 10A Limpiaparabrisas trasero
F18 10A Limpiaparabrisas de techo
F19 10A Retrovisores, tacógrafo
F20 15A Reserva
F21 10A Control de calefacción de la ventanilla
F22 10A Reserva
F24 5A Panel de luces
F25 10A Luz del gancho del remolque
F601 30A Calefactor de ventana trasera
F602 30A Calefactor del parabrisas
Relé Descripción
K1R Luces de cruce, faros superiores
K2R Luces de carretera, faros superiores
K3R Luz del gancho del remolque
K7R Alimentación del sistema HVAC manual
K8R Luces de trabajo traseras
K9R Luces de trabajo delanteras
K10R Luz de trabajo trasera forestal
K11R Luz de trabajo trasera intermedia
K12R Luz de trabajo delantera intermedia
K13R Alimentación de accesorios, radio, nevera, subwoofer, luz de la cabina
K14R Baliza giratoria
K601 Calefactor de ventana trasera
K602 Calefactor del parabrisas
K25 Funcionamiento intermitente del limpiaparabrisas trasero
K26 Frenos del limpiaparabrisas
K42 Freno del limpiaparabrisas del techo
K56 Retardo de la luz de la cabina
K59 Funcionamiento intermitente del limpiaparabrisas del techo
Fusibles y relés del centro eléctrico principal

Los fusibles y relés del centro eléctrico principal se enumeran en las listas siguientes.
El diagrama de fusibles está en el lado del revés de la cubierta del centro eléctrico. El centro de fusibles principal
contiene 7 fusibles y la tasa de corriente nominal de estos fusibles es de entre 5 y 250 A.
Es posible conectar una fuente de corriente para el equipo adicional al fusible de repuesto del centro eléctrico
principal. A continuación, se desactiva la corriente con el interruptor principal.
Modelo Página
18.9.2015
GUID-D6710F56-727A-4F10-95E1-9CEDBC895337
1. Centro eléctrico principal
F2.7.1/E
K1M
F2.7.5/E
F2.7/E
RESERVE
F51
F50 RESERVE
F53 F52
K2.5.7/E
1
GUID-3BC55656-C5CB-4598-BA46-47FF6CFBD095
1. Fuente de corriente para el equipo adicional

Modelo Página
18.9.2015

F50 60A Potencia ISOBUS
F51 25A Alimentación de la unidad de control ISOBUS
del motor
F52 125A Alimentación de la cabina
F53 250A Grid Heater
F2.7/E 30A Calefactor de combustible, principal
F2.7.1/E 5A Actuador del calefactor de combustible
F2.7.5/E 15A Ventilador del vehículo, calefactor de
combustible
Relé Descripción
K1M Relé del motor de arranque
K8M Relé del Grid Heater 1)
K2.5.7/E Calefactor de combustible, ventilador de HVAC
1) Situado en el lado izquierdo del motor.
Ubicación del relé K8M
GUID-6134696C-5F40-49EE-839A-D6C406DC48CD
1. Relé K8M
Fusibles y relés del centro eléctrico del motor

Los fusibles y relés del centro eléctrico del motor se enumeran en las listas siguientes.
El diagrama de fusibles está en el lado del revés de la cubierta del centro eléctrico. El centro eléctrico del motor
contiene 10 fusibles y 2 huecos para piezas de repuesto. La corriente nominal de los fusibles se encuentra entre 3
y 25 A.
Modelo Página
18.9.2015
GUID-6510D10B-5F54-42F0-8BF5-0E861A2AA46B
1. Centro eléctrico del motor
F7M F1M
K14M K13M K10M K9M K7M F8M F2M
F9M F3M
F10M F4M
K16M K15M K12M K11M K6M K5M F11M F5M
F12M F6M
INPUT
GUID-DCBB31F5-C0AE-43DC-837F-B88F3DCE4AB1
Fusibles Intensidad nominal Descripción

F1M 25A Calefactores del sistema de solución DEF
F2M 25A Unidad de control del motor
F3M 3A Activación de la unidad de control del motor
F4M 15A Tensión de la memoria
F5M 15A Luz de cruce
F6M 10A Luz larga
Modelo Página
18.9.2015
Fusibles Intensidad nominal Descripción

F7M 10A Sensores de NOx
F8M 10A Salida de residuos
F9M - Reserva
F10M - Reserva
F11M 10A Embrague del sistema HVAC
F12M 3A Señal de la llave de contacto de la unidad de
control del motor
Relé Descripción
K5M Reserva
K6M Principal de la calefacción del sistema DEF
K7M Principal de la unidad de control del motor
K9M Luz larga
K10M Luz de cruce
K11M Reserva
K12M Auxiliar del motor
K13M Desconexión del alternador D+
K14M Reserva
K15M Auxiliar de desconexión del alternador D+
K16M Control del embrague del compresor
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Componentes
Conector X26 del panel de instrumentos Proline
1 14
CUSTOMER SOFTWARE S/N

ID LABEL CE LABEL LABEL
15 28
GUID-27F1AF3E-13F1-4E26-8B18-7EA38D61FA0F
Pin nº Conector X26

1 -
2 -
3 -
4 -
5 -
6 -
7 Selectores de la pantalla (ICL, PSD)
8 -
9 -
10 -
11 -
12 CAN H
13 CAN L
14 -
15 Control de parada
16 (CAN H)
17 (CAN L)
18 -
19 -
20 -
21 -
22 GND (analógica)
23 -
24 Botón SET (Configurar)
25 Botón de volver
26 Filtro de aceite hidráulico (S53)
27 Botón de desplazamiento hacia arriba
28 Botón de desplazamiento hacia abajo
Modelo Página
29.2.2016
Conector X27 del panel de instrumentos Proline
1 18
CUSTOMER SOFTWARE S/N

ID LABEL CE LABEL LABEL
19 36
GUID-6220A9FC-BCF7-4B07-8EED-C61C768A2F71

1 Luces de carretera
2 Intermitente izquierdo
3 Batería +12 V (memoria)
4 Intermitente derecho
5 GND
6 Luces de estacionamiento (S1)
7 Nivel de combustible (B2)
8 Intermitente de remolque 1
9 Intermitente de remolque 2
10 Interruptor principal de +12 V
11 Carga (D+)
12 -
13 -
14 -
15 -
16 -
17 -
18 Salida de la bocina (H1)
19 -
20 -
21 Encendido de +12V (entrada)
22 -
23 -
24 Fallo o avería del sistema de emisiones del motor
25 -
26 -
27 (GND de la luz de carretera)
28 -
29 Freno de estacionamiento (Y18)
30 -
31 Fallo del actuador del freno de estacionamiento (S52)
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29.2.2016

32 Filtro de aceite de la caja de cambios (S44)
33 Freno de estacionamiento accionado (S76)
34 Baja presión del aceite de la caja de cambios (S53)
35 -
36 Filtro de aire (S2M)
Sensores
Símbolo Descripción Pines Componente

B1C SENSOR, • PIN 1: CAN5 baja
ÁNGULO DE
• A la SECU A2C.27 y a través de X43.8 al resto de la CAN5 1 2 3 4
DIRECCIÓN
• PIN 2: +12V
(SASA),
DELANTERO • Desde SECU A2C.25
• PIN 3: Masa
• Desde GR5
• PIN 4: CAN5 alta
• A la SECU A2C.13 y a través de X43.9 al resto de la CAN5
B1E SENSOR, • PIN 1: Masa
POSICIÓN DEL
• Masa de la señal de TC desde A1A.53 1 2 3
ELEVADOR
• A través del conector X13.59
TRASERO
• PIN 2: +5V
• TC VPS1 desde A1A.70
• A través del conector V34.8 (diodo V5)
• PIN 3: Señal
• Al TC A1A.38
• Prueba de E/S del TC AI12
• Calibrado con la EDT
B1F SENSOR, • PIN 1: +5V
POSICIÓN DE
• SUS1 REF desde A1Y.2
SUSPENSIÓN
• A través del conector X1Y.2
DEL EJE
• PIN 2: Masa
DELANTERO
• Masa de la señal de SUS1 desde A1Y.41
• A través del conector Z1Y.3
• PIN 3: Señal
• A SUS1 A1Y.18
• Prueba de E/S de SUS1 AI06
• Tractor apagado: 0,3 V
• Tractor encendido: 4,7 V
• Circuito abierto de 0,6 V incluso con cambio de posición
B1M SENSOR, AGUA • PIN A: +5V
EN
• Desde A2M.84 B A
COMBUSTIBLE
• A través del conector X5M.3
• PIN B: Señal
• A A1M.36
• PIN C: Masa
• Desde A1M.43 C

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29.2.2016

B1W SENSOR, • PIN 1: +5V
PEDAL DE
• SECU REF desde A2C.2
EMBRAGUE
TRASERO
• PIN 2: Masa
• Masa de la señal de SECU desde A2C.41
• PIN 4: Señal
• A SECU A2C.33
• Prueba de E/S de SECU AI07
• Pedal liberado: 0,5 V
• Pedal pisado: 4,5 V
B1Y SENSOR, • PIN 1: +5V
POSICIÓN DE
• SUS1 REF desde A1Y.2
SUSPENSIÓN
DE LA CABINA
• PIN 2: Masa
• Masa de la señal de SUS1 desde A1Y.41
• A través del conector Z1Y.2
• PIN 3: Señal
• A SUS1 A1Y.17
• Prueba de E/S de SUS1 AI04
• Cabina activada: 4,7 V
• Cabina desactivada: 0,3 V
B2 SENSOR, NIVEL • PIN 1: Masa
DE
• Desde GR5 1 2
COMBUSTIBLE
• A través los conectores X2M.55 y X6M.18
• PIN 2: Señal
• Señal a ICL X27.7
• A través de X2M.51 y X6M.17
B2C SENSOR, • PIN 1: Masa

ÁNGULO DE
• Desde masa de la señal de TC A1A.94 a través de X2M.35 1 2 3
LAS RUEDAS
• PIN 2: Señal
• A TC A1A.57 a través del conector X2M.36
• PIN 3: +5V
• Desde la REF de la placa de la TDF A17.14 a través de X2M.37
• Prueba de E/S de TC AI26
• Área funcional del sensor ~0,5 V ... 3,8 V; los valores medidos
dependen de la posición exacta del sensor y los ajustes de tope de
la rueda
B2C/2 SENSOR, • PIN 1: Masa
ÁNGULO DE
• Desde la masa de la señal de la válvula de dirección Y1C2.3 1 2 3
LAS RUEDAS
• PIN 2: Señal
(AutoGuide)
• A la válvula de dirección Y1C2.1
• PIN 3: +5V
• Desde la válvula de dirección REF Y1C2.2
• Área funcional del sensor ~0,5 V ... 3,8 V; los valores medidos
dependen de la posición exacta del sensor y los ajustes de tope de
la rueda
Modelo Página
29.2.2016

ARRASTRE DEL
• Masa de la señal de TC desde A1A.31
ELEVADOR
• A través del conector X13.49 3
TRASERO,
• PIN 2: Señal
DERECHA 2
• A TC A1A.40 a través del conector X13.44
• PIN 3: +5V 1
• Desde el TC VPS1 desde A1A.70
B2M MÓDULO DE • PIN 1: Señal de velocidad

CONTROL,
• A A1M.90 5 4 3 2 1
VENTILADOR
• A través del X3M.1
DE
• PIN 2: Masa del sensor de velocidad
REFRIGERACIÓ
N • Desde A1M.64
• PIN 3: Masa al control de velocidad
• Desde A1M.87
• PIN 4: Señal de control de velocidad
• Desde A1M.74
• PIN 5: +5V
• Desde A1M.78
B2W SENSOR, • Señal estéreo al TC y el EEM
PEDAL DEL • PIN 1: Masa 1
ACELERADOR
• Masa de la señal de SECU desde A2C.41
TRASERO
• PIN 2: Señal
• A SECU A2C.35 6
• PIN 3: +5V
• Pedal liberado: 4,5V
• Pedal pisado: 0,5V
• PIN 4: +5V
• EEM REF desde A1M.92
• A través los conectores X2M.21 y X43.6
• PIN 5: Masa
• Masa de la señal de EEM desde A1M.78
• PIN 6: Señal
• Al EEM A1M.57
• Prueba de E/S
• Pedal liberado: 0,5 V
• Pedal pisado: 4,5 V
NOTA: Invertido a la señal SECU.
B3 SENSOR, • PIN 1:
TEMPERATURA
• Desde el EEM A1M.18
AMBIENTE (EC)
• A través del conector X62.14 1 2
• PIN 2: Señal
• Al EEM A1M.40

Modelo Página
29.2.2016

ARRASTRE DEL
ELEVADOR
TRASERO,
• PIN 2: Señal
IZQUIERDA 2
• A TC A1A.39 a través del conector X13.59
• PIN 3: +5V 1
• Desde el TC VPS1 desde A1A.70
B4M SENSOR, • PIN 1: Señal

TEMPERATURA • PIN 2: +5V 2 1
DEL
COMBUSTIBLE
B5 SENSOR, PIN 1: Masa

VELOCIDAD DE 1 2 3
TDF, SIGMA • Masa de la señal de TC desde A1A.53
PIN 2: Señal
• Al TC A1A.19
PIN 3: +12V
• Desde F107 (+ 15)

Prueba de E/S: TC FI06

B5M SENSOR, • PIN 1: +5V
TEMPERATURA • PIN 2: Masa 1 2 3
Y PRESIÓN DE • PIN 3: Salida digital (SENT), no medible
TURBOCOMPRE
SIÓN
B6 SENSOR, • PIN 1: Masa

VELOCIDAD DE
SALIDA DE LA
CAJA DE
• PIN 2: Señal
CAMBIOS
• Al TC A1A.16 y IO1 A4A.38
• PIN 3: +12V
• Desde F125 (+ +30)
• A través del conector
• X1.21
• X13.18
• Prueba de E/S: TC FI03 e IO1 FI01
B6M SENSOR, • PIN 1: Masa
PRESIÓN DEL • PIN 2: Señal 3 2 1
ACEITE DEL • PIN 3: +5V
MOTOR

Modelo Página
29.2.2016

VELOCIDAD DE
TDF
• PIN 2: Señal
• Al TC A1A.14
• PIN 3: +12V
• Desde F107 (+ 15)
• Prueba de E/S: TC FI01
PRESIÓN DE • PIN 2: Señal de la presión 1 2 3
COMMON RAIL • PIN 3: +5V

TEMPERATURA
• Desde A2M.59 2 1
DEL
• PIN 2: Señal
REFRIGERANTE
• A A2M.39

VELOCIDAD DE
• Desde A2M.65 2 1
ARRANQUE
• PIN 2: Señal de RPM
• A A2M.66
B11 SENSOR, PIN 1: Masa

RÉGIMEN DEL 1 2 3
MOTOR, SIGMA • Masa de la señal de TC desde A1A.53
PIN 2: Señal
• Al TC A1A.18
PIN 3: +12V
• Desde F107 (+ 15)

Prueba de E/S: TC FI05

Modelo Página
29.2.2016

VELOCIDAD DE • PIN 2: Señal de RPM 2 1
LA LEVA

TEMPERATURA
• Desde A1M.10
DEL GAS DE
• PIN 2: Señal
ESCAPE,
ENTRADA • A EEM4 A1M.31
B13 SENSOR, • PIN 1: Señal

VELOCIDAD DE
• Al TC A1A.13
AVANCE/
RETROCESO
• PIN 2: +12V
• Desde F109
• A través del conector X2.6 y X13.42
• Prueba de E/S de TC FI09

TEMPERATURA
• Desde A1M.10
DEL GAS DE
ESCAPE,
• PIN 2: Señal
SALIDA
• A EEM4 A1M.9
B14 SENSOR, • PIN 1: +5V

TEMPERATURA
DEL ACEITE DE
LA
TRANSMISIÓN
• PIN 2: Señal 2
• Al TC A1A.11
1
B14M SENSOR, NOX • Conectado al EEM a través del bus CAN auxiliar del motor
ENTRADA • PIN 1: +12V
• Desde F7M alimentado por K12M
• PIN 2: Masa
• A GR7
• PIN 3: CAN3 baja
• A A2M.18
• A A2M.17
• PIN 5: Masa
• A GR7
Modelo Página
29.2.2016

B15 SENSOR, • Señal estéreo al TC y el EEM
PEDAL DEL • PIN 1: Masa 1
ACELERADOR
DELANTERO
• PIN 2: Señal 6
• Al TC A1A.25
• PIN 3: +5V
• A través los conectores X40.32 y X19.5
B15M SENSOR, NOX • Conectado al EEM a través del bus CAN auxiliar del motor
SALIDA • PIN 1: +12V
• Desde F7M alimentado por K12M
• PIN 2: Masa
• A GR7
• PIN 3: CAN3 baja
• A A2M.18
• A través del conector X8M.3 y X7M.6
• A A2M.17
• A través los conectores X8M.4 y X7M.5
POSICIÓN DEL
PEDAL DE
EMBRAGUE
• PIN 2: Masa
• PIN 4: Señal
• Al TC A1A.24
B16M SENSOR, • PIN 1: Señal de la temperatura
MÓDULO DEL
• A A2M.8
DEPÓSITO DE
• PIN 2: Masa
DEF (NIVEL Y
TEMPERATURA) • Desde A3M.33
• PIN 3: Señal de nivel
• A A2M.32

POSICIÓN DE
ENGRANAJE DE
GRUPO
• PIN 2: Masa
• PIN 4: Señal
• Al TC A1A.22
• M seleccionado: 800 … 1300 mV
• N seleccionado: 2500... 2800 mV
• H seleccionado: 3900... 4300 mV
Modelo Página
29.2.2016

PRESIÓN DEL
• Desde A2M.19 1 3
FILTRO DE
• PIN 2: Señal
COMBUSTIBLE
• A A2M.14
• PIN 3: +5V
• Desde A2M.8
2
POSICIÓN
MARCHA
PRINCIPAL
• PIN 2: Masa
• PIN 4: Señal
• Al TC A1A.23
• 1 seleccionado: 800 … 1300 mV
• N seleccionado: 2500 … 2800 mV
• 2 seleccionado: 3900... 4300 mV
PRESIÓN DEL
• Desde A2M.30 3 2 1
PREFILTRO
• PIN 2: Señal
• A A2M.16
• PIN 3: +5V
• Desde A2M.33

TEMPERATURA • PIN 2: Señal
DE LOS GASES
DE ESCAPE
ANTES DEL
DOC

RÉGIMEN DEL
MOTOR
• PIN 2: Señal
• Al TC A1A.15
• PIN 3: +12 V
• Desde F107 (+ 15)

Modelo Página
29.2.2016

POSICIÓN DE
LA TDF
PROPORCIONA
• PIN 2: Masa
L AL AVANCE
• PIN 4: Señal
• Al TC A1A.36
• Valores calibrados con la EDT
TEMPERATURA • PIN 2: Masa 1 2
DE SALIDA DEL
SISTEMA DE
HVAC
AUTOMÁTICO
(TECHO)

TEMPERATURA
• A A1Q2.13 1 2
DEL AIRE DE LA
CABINA, HVAC,
• PIN 2: Señal
SENSOR 2
(CARCASA • A A1Q2.3
FRONTAL) • A través los conectores X19.1 y X24.3

TEMPERATURA • PIN 2: Señal 1 2
DEL AIRE DE LA
CABINA, HVAC,
SENSOR 1
(TECHO)
B36 PALANCA, • PIN 1: +5V

FRENO DE
• IO1 REF desde A4A.2
EMERGENCIA
• PIN 2: Masa 1 2 3
• Masa de la señal de IO1 desde A4A.41
• PIN 3: Señal
4 5 6
• A IO1 A4A.34
• Prueba de E/S IO1 AI09
• Sin frenar: 0,5 V
• Con frenado máximo: 4,5 V
• PIN 4: +5V
• PIN 5: Masa
• PIN 6: Señal
• Al TC A1A.33
• Sin frenar: 0,5 V
• Con frenado máximo: 4,5 V
Modelo Página
29.2.2016

TEMPERATURA
• A A1Q2.1 1 2
DEL
• PIN 2: Masa
EVAPORADOR
DE HVAC • Desde A1Q2.11

TEMPERATURA
AMBIENTE (TC)
• PIN 2: Señal 2
• Al TC A1A.44
1
B42 SENSOR, PIN 1: Señal

PRESIÓN DEL 1 2 3
SISTEMA • Al manómetro P1.4
NEUMÁTICO • A través los conectores X13.7 y X19.3
PIN 2: Masa
• A GR5
PIN 3: +5V
• REF de la placa de la TDF desde A17.6

B43 CODIFICADOR, • PIN 1: +5V
REPOSABRAZO
• ARM REF desde A3A.12
4 3
S
• PIN 2: Masa
• Desde GR5
• A través de la placa de circuitos del reposabrazos
• PIN 3: Señal
• A A3A1.8 a través de la placa de circuitos (A3A2.8)
• PIN 4: Señal
• A A3A1.10 a través de la placa de circuitos (A3A2.10) 2 1
Modelo Página
29.2.2016
Solenoides

Y1 VÁLVULA DE • PIN 1: Control
SOLENOIDE,
• Controlado por el TC PO19 de A1A.90
BLOQUEO DEL
DIFERENCIAL
• PIN 2: Masa 2
• Desde GR5
1
GUID-9534B688-12EB-47F6-9E5D-7502B4BDCF75
Y1C1 VÁLVULA DE • PIN 1: CAN5 baja

DIRECCIÓN • PIN 2: +12 V
• Desde SECU A2C.11
• PIN 3: Masa
• Desde GR5
• PIN 4: CAN5 alta GUID-290E253A-EA5B-48DF-9BDE-A9A541932184
Y1C2 VÁLVULA DE • PIN 1: Señal

DIRECCIÓN,
• Desde el sensor del ángulo de las ruedas B2C/2.2
AUTO-GUIDE
• PIN 2: +5 V
• Al sensor del ángulo de las ruedas B2C/2.3
• PIN 3: Masa
• Al sensor del ángulo de las ruedas B2C/2.1 GUID-290E253A-EA5B-48DF-9BDE-A9A541932184
Y1C3 VÁLVULA DE • PIN 1: Masa

DIRECCIÓN,
• Desde GR5
PRESIÓN
• PIN 2: +12 V
PILOTO
• Desde SECU A2C.11 2
1
Y1E VÁLVULA DE • PIN 1: Control

SOLENOIDE,
DESCENSO DEL
ELEVADOR
TRASERO
• PIN 2: Lado de baja 2
1

SOLENOIDE,
TDF
• A través del interruptor de seguridad de la TDF X32
• A través de los conectores X12.5, X12.6 y X13.24 2
• PIN 2: Masa
• Desde GR5
1

Modelo Página
29.2.2016

Y2E VÁLVULA DE • PIN 1: Control
SOLENOIDE,
SUBIDA DEL
ELEVADOR
TRASERO
• PIN 2: Control 2
1
Y2F VÁLVULA DE
SOLENOIDE, 1 2
ELEVACIÓN DE
LA
SUSPENSIÓN
HIDRÁULICA
DEL EJE
DELANTERO (no
se utiliza)
GUID-A1C8A56F-FB93-4AE8-8CBA-0999A0BB13F5
Y2M COMPRESOR • PIN 1: Control

DEL AIRE
• Desde K16M.5
ACONDICIONAD
• PIN 2: Masa
O
GUID-8AD1FDCF-D170-4BED-A4B9-9BE5F94EC8E7

SOLENOIDE,
TRACCIÓN A
LAS 4 RUEDAS
• PIN 2: Masa 2
• Desde GR5
1
Y3M VÁLVULA DE • PIN 1: Control

SOLENOIDE,
• Del EEM4 A1M.23
DOSIFICACIÓN
• PIN 2: Masa 1 2
DE DEF
• Del EEM4 A1M.96
GUID-98FE8983-844A-4C97-B600-46540D8E5B2A
Y4F VÁLVULA DE
SOLENOIDE, 1 2
DESCENSO DE
LA
SUSPENSIÓN
HIDRÁULICA
DEL EJE
DELANTERO (no
se utiliza)
GUID-A1C8A56F-FB93-4AE8-8CBA-0999A0BB13F5

Modelo Página
29.2.2016

SOLENOIDE,
• Del EEM4 A1M.21
CALEFACCIÓN
• PIN 2: Masa
DEL DEPÓSITO
DE DEF • Del EEM4 A1M.94
GUID-B99F99D8-81A5-4EA5-84B6-74DE0E1C0531

CONTROL,
• Del EEM4 A1M.81
CONTROL DE
• PIN 2: Masa
LA PRESIÓN
DEL MOTOR • Del EEM4 A1M.83
(PCV)
GUID-B55FCA1A-AE54-43B5-8546-FD1C4AE6CFAD

SOLENOIDE,
• Controlado por IO2 PO06 desde A5A.23
TDF
DELANTERA
• PIN 2: Masa 2
• Desde GR5
1

SOLENOIDE,
MARCHA
ADELANTE
• PIN 2: Masa 2
• Desde GR5
• A través del conector X13.32 y el interruptor limitador del pedal de
1
embrague S9 (y S1W [sistema de marcha atrás TwinTrac, equipo
adicional])
Y11M INYECTOR DE
COMBUSTIBLE,
CIL. MOTOR 1/6
GUID-C5568890-1FDB-4F6A-BBCE-6FA29BA6C23C

SOLENOIDE,
MARCHA ATRÁS
• PIN 2: Masa 2
• Desde GR5
• A través del conector X13.32 y el interruptor limitador del pedal de
1
embrague S9 (y S1W [sistema de marcha atrás TwinTrac, equipo
adicional])

Modelo Página
29.2.2016

Y12M INYECTOR DE
COMBUSTIBLE,
CIL. MOTOR 2/6
Y13M INYECTOR DE
COMBUSTIBLE,
CIL. MOTOR 3/6
Y14M INYECTOR DE
COMBUSTIBLE,
CIL. MOTOR 4/6
Y15M INYECTOR DE
COMBUSTIBLE,
CIL. MOTOR 5/6
Y16 VÁLVULA • PIN 1: +12 V

PROPORCIONA
• Desde F106 (+ 15)
L, GRUPO DE
TRANSMISIÓN
M
• Por el TC PO23 desde A1A.91
1
Y16M INYECTOR DE
COMBUSTIBLE,
CIL. MOTOR 6/6

Modelo Página
29.2.2016

PROPORCIONA
• Desde F106 (+ 15)
L, GRUPO DE
TRANSMISIÓN H
1
Y17M VÁLVULA DE
CONTROL,
BOMBA DE
ALTA PRESIÓN
(MPROP)
GUID-159CF5C3-862A-4C50-A6BE-A18FBF88B825

SOLENOIDE,
FRENOS DE
ESTACIONAMIE
NTO
1
• Se controlan por medio de dos fuentes, de modo que el freno de
estacionamiento se puede accionar incluso con la llave de contacto en la
posición de desactivación

PROPORCIONA
• Desde F106 (+ 15)
L, MARCHA
PRINCIPAL 1
1

PROPORCIONA
• Desde F106 (+ 15)
L, MARCHA
PRINCIPAL 2
1

SOLENOIDE, PS
1
• PIN 2: Masa 2
• Desde GR5
1

Modelo Página
29.2.2016

SOLENOIDE, PS
2
• PIN 2: Masa 2
• Desde GR5
1

SOLENOIDE,
PS3
• PIN 2: Masa 2
• Desde GR5
1

SOLENOIDE, PS
4
• PIN 2: Masa 2
• Desde GR5
• A través del X13.62
1
Y37 VÁLVULA • PIN A: CAN alto

HIDRÁULICA • PIN B: CAN bajo
AUXILIAR, AUX1 • PIN C: Masa
(no se usa con
• Desde GR5
controles A B C D
básicos)
• PIN D: +12 V
• Desde F123 a través de K4 GUID-058FD070-0711-4D88-8481-072EA7A8D95F
• A través de los conectores X4.1, X113.23 y X36.1

(no se usa con
• Desde GR5
controles A B C D
básicos)
• PIN D: +12 V

(no se usa con
• Desde GR5
controles A B C D
básicos)
• PIN D: +12 V

(no se usa con
• Desde GR5
controles A B C D
básicos)
• PIN D: +12 V

Modelo Página
29.2.2016

(no se utiliza)
• Desde GR5
A B C D
• PIN D: +12 V

SOLENOIDE,
• Desde K39.5
PALA
CARGADORA
DELANTERA 6/2
• PIN 2: Masa 2
(no se usa con • Desde GR5
1
controles
básicos)

SOLENOIDE,
• Desde K39.5
PALA
CARGADORA
DELANTERA 6/2
• PIN 2: Masa 2
(no se usa con • Desde GR5
1
controles
básicos)
Y48 SOLENOIDE, • PIN 1: Control

CORTINA DE
• Desde K9M.5 1 2
LUZ LARGA,
DERECHA
• PIN 2: Masa
• Desde GR7
GUID-96C6F6B4-3D44-4CB6-B369-4AFF5CCFBEF5
Y49 SOLENOIDE, • PIN 1: Control

CORTINA DE
• Desde K9M.5 1 2
LUZ LARGA,
IZQUIERDA
• PIN 2: Masa
• Desde GR7
GUID-96C6F6B4-3D44-4CB6-B369-4AFF5CCFBEF5

SOLENOIDE,
• Controlado por IO1 A4A.7
COMPROBACIÓ
N DEL FRENO
DE
• PIN 2: Masa 2
ESTACIONAMIE • Desde GR5
1
NTO

Modelo Página
29.2.2016

SOLENOIDE,
TDF1
• PIN 2: Masa 2
• Desde GR5
1

SOLENOIDE,
TDF2
• PIN 2: Masa 2
• Desde GR5
1

SOLENOIDE,
TDF3
• PIN 2: Masa 2
• Desde GR5
1

SOLENOIDE,
• Controlado por IO1 desde A4A.22
MARCHA
SUPERLENTA
• PIN 2: Masa 2
• Desde GR5
1
Y55 BLOQUE DE • PIN 1: Control de elevación de la cabina

VÁLVULAS,
• Controlado por SUS1 desde A1Y.7
AUTOCOMFORT
• A través del conector X3Y.9 7
• PIN 2: Control de descenso de la cabina 6 2
1
• Controlado por SUS1 desde A1Y.8 5 3
• A través del conector X3Y.8 4
• PIN 3: Control de elevación del eje
• A través del conector X3Y.10 GUID-A09CB374-A8F1-4A80-83EA-9F44F1764864
• PIN 4: Control de descenso del eje

• PIN 5: Masa
• Desde GR5
Modelo Página
29.2.2016

Y56 VÁLVULA • PIN 1: Control
PROPORCIONA
• Del SUS1 A1Y.6
L, SUSPENSIÓN
DE LA CABINA,
IZQUIERDA
• Del SUS1 A1Y.3
1
Y57 VÁLVULA • PIN 1: Control

PROPORCIONA
• Del SUS1 A1Y.5
L, SUSPENSIÓN
DE LA CABINA,
DERECHA
• Del SUS1 A1Y.4
1

SOLENOIDE,
TDF DE
VELOCIDAD DE
AVANCE
• PIN 2: Masa 2
• Desde GR5
1
Modelo Página
29.2.2016
Interruptores y dispositivos de control

El orden de los pines en la ilustración del componente se presenta desde el lado del mazo de cables si no se
indica lo contrario.

R1A JOYSTICK, • R1A.1: +5V
REPOSABRAZO
• Desde ARM A3A1.12
12 7
S
• R1A.2: Masa
• Desde GR5
• R1A.3: Eje X de señal
• A ARM A3A1.1
• R1A.4: +5V 6 1
• R1A.5: Masa
• Desde GR5
• R1A.6: Eje Y de señal
• A ARM A3A1.7
• R1A.7: Señal PB de Selecto 3
• A ARM A3A2.28
• R1A.8: +12V
• Desde F113 (+ 15)
• R1A.10: Señal PB de Selecto 4
• A ARM A3A2.28
• R1A.11: +8V
• Desde ARM REF A3A1.5
• E/S de ARM AI26
• Selecto 3 pulsado: 12 V
• Selecto 4 pulsado: 8 V
• Sin pulsar 2,6V
R1W POTENCIÓMET • R1W.1: +5V
RO, QUICK
STEER
• R1W.2: Masa 1
• Desde la masa de la señal de SECU A2C.41
• R1W.3: Señal 2
• A SECU A2C.32 3
• Lento: 0,5 V
• Rápido: 4,5 V
R2 POTENCIÓMET • R2.1: +5V
RO, CAÍDA DE
• Del IO1 A4A.2
LA
TRANSMISIÓN(n
• R2.2: Masa
o se utiliza)
• Masa de la señal de IO1 desde A4A.41 2
• R2.3: Señal
3
• A IO1 A4A.19
• Prueba de E/S de IO1 AI8
• Mín. ~190 mV
• Máx. ~4850 mV
• Centro ~1960 mV
Modelo Página
29.2.2016

R2A PALANCA • Pin 1: +5V
LINEAL 1,
4 3
REPOSABRAZO
• Pin 2: Señal
S
• R2A: A ARM A3A2.2
• Pin 3: Masa
• Desde GR5
2 1
Orden de pines presentado
desde el lado del cableado
del dispositivo.
RO, EQUILIBRIO
• Del IO1 A4A.2
DE VELOCIDAD
VPS (no se
• R3.2: Masa
utiliza)
• Masa de la señal de IO1 desde A4A.41 2
• R3.3: Señal
3
• A IO1 A4A.18
• Mín. ~200 mV
• Máx. ~4850 mV
• Centro ~2450 mV
R6A POTENCIÓMET • R6A.1: Masa
RO, PUNTO DE
• Desde GR5
4 3
AJUSTE DEL
ELEVADOR
• R6A.2: +5V
TRASERO
• R6A.3: Señal
• A ARM A3A1.6
• Prueba de E/S de ARM
2 1
del dispositivo.
R7A POTENCIÓMET Con controles básicos:
RO,
ACELERADOR • R7A.1: +5 V
MANUAL • Desde ARM A3A1.12 3 4
• R7A.2: Masa
• Desde GR5
• R7A.3: Señal
• A ARM A3A2.6
Con reposabrazos:
• R7A.1: Masa
• Desde GR5
• R7A.2: +5 V
• R7A.3: Señal
• A ARM A3A1.6
Modelo Página
29.2.2016

RO,
• Del IO1 A4A.2
ATENUADOR DE
RETROILUMINA
• R19.6: Masa
CIÓN 3 4
• Desde GR6
• R19.8: Señal 5 6
•
• A IO1 A4A.16
R19.a: Retroiluminación
7 8
• Del IO1 A4A.23
• R19.b: Masa de retroiluminación
• Desde GR6
• Bajo: 900 mV
• Alto: 3200 mV
S1 INTERRUPTOR, • S1.1: +12 V
LUCES
• Desde F131 (+30) a través del conector X1.7
• En condiciones normales, F131 también alimenta a K11.2 (GND) ➨ 1 4
K11 no está conectado
• Si F131 se funde, las luces principales se apagarán ➨ K11 se 2 5
conecta y enciende las luces de trabajo delanteras 3 6
• S1.2: Luces de estacionamiento K15
• S1.3: Relé de la luz de cruce K10M y relé de la luz de carretera K9M
(controlado junto con S4)
• S1.4: Relé de la luz de cruce K1R y relé de la luz de carretera K2R
(controlado junto con S4)
• Si las luces de carretera superior e inferior necesitan estar encendidas al
mismo tiempo, acople el conector X130
S1A INTERRUPTOR, • S1A.2, S1A.4, S1A.6, S1A.7
CONTROL
• Tensión ajustada mediante una red de resistencia
AUTOMÁTICO,
• Señal a ARM A3A2.23 1 2
ELEVADOR
• S1A.5: +8V
TRASERO 3 4
• S1A.a: Retroiluminación 5 6
•
• Del IO1 A4A.23
S1A.b: Masa de retroiluminación
7 8
• Desde GR5
• Prueba de E/S de ARM AI21
• Transporte: 7,2 V
• Parada: 3,9 V
• Trabajo: 3,1 V
S1M INTERRUPTOR • S1M.1: +12V
DE PRESIÓN,
• Desde K15M (+ 15)
COMPRESOR
• S1M.2
DE AA
• A K16M.3 (control del embrague del compresor de CA)
• A A1Q2.8
• A través de X2M.44 y X24.11
S1W INTERRUPTOR • Conexión de masa desde GR6 a TC, EEM, pedal de embrague delantero
LIMITADOR, y solenoides de avance/marcha atrás (F/R)
PEDAL DE • S1W.54: Masa (si el pedal de embrague delantero está sin pisar)
EMBRAGUE
• Desde GR6 (a través del pedal de embrague delantero)
TRASERO 54C 1 2
• S1W.1: Masa (si los pedales de embrague delantero y trasero están sin
pisar)
• Solenoides F/R ➨ Pedales sin pisar, GND conectado
• S1W.2: Masa (si el pedal de embrague delantero está sin pisar y pedal
de embrague trasero está pisado)
• EEM y SECU
• A EEM A1M.13 a través de X2M.4
Modelo Página
29.2.2016

S2 INTERRUPTOR, • S2.2: a K21.9 (intermitente)
PELIGRO
• Solicitud al interruptor principal de S113.5 a través de V32.6 1 2
• S2.3: a K21.3
3 4
• Salida a K21.3 hasta S2.3 para retroiluminación intermitente 5 6
• S2.6: +12V
• Desde F127 (+ +30)
7 8
• S2H.a
• Línea de atenuación de la retroiluminación
S2E_L INTERRUPTOR, • S2E_L.1: Señal
ARRANQUE DE
• Al TC A1A.64
LA TDF,
GUARDABARRO
• S2E_L.2: +5V
S
• Desde la placa de la TDF A17.6
S2E_R INTERRUPTOR, • S2E_R.1: Señal

ARRANQUE DE
• Al TC A1A.64
LA TDF,
GUARDABARRO
• S2E_R.2: +5V
S
S2M INTERRUPTOR • S2M.1: A ICL

DE PRESIÓN,
• Masa a ICL A1P.36
VACÍO DEL
FILTRO DE AIRE
• S2M.2: Masa
• Desde GR7
S2W INTERRUPTOR • S2W.1: Señal
LIMITADOR,
• A SECU A2C.31
PEDAL DE
FRENO
• Al relé de luz de freno K1.1
TRASERO 54C 1 2
• A través del conector X52.16 y X43.3
• S2W.54C: +12V
• Desde F105 (+ 15)
SUBIDA DEL
• Al TC A1A.69
ELEVADOR
TRASERO,
• S3E_L.2: +5V
GUARDABARRO
S • Desde la placa de la TDF A17.6

SUBIDA DEL
• Al TC A1A.69
ELEVADOR
TRASERO,
• S3E_R.2: +5V
GUARDABARRO

Modelo Página
29.2.2016

S4 INTERRUPTOR, • X10.1: Señal del intermitente izquierdo a K21
INTERRUPTOR
COMBINADO
• X10.2: Señal del intermitente derecho a K21 1 2 3
• A través del conector X40.1 4 5 6

• X10.5: Masa
7 8 9
• Desde GR6
• X10.7: Activación de K2R/K9M (GND)
• X10.9: Masa
• Desde GR6
BAJADA DEL
• Al TC A1A.43
ELEVADOR
TRASERO,
• S4E_L.2: +5V
GUARDABARRO

BAJADA DEL
• Al TC A1A.43
ELEVADOR
TRASERO,
• S4E_R.2: +5V
GUARDABARRO
S4W INTERRUPTOR, • X1W.7: Señal

PRE-
• A SECU A2C.8
PROGRAMACIÓ
N, TRASERO
• X1W.8: +12V
• Desde F105 (+ 15) 6 5 4
9 8 7

PALANCA DEL
• A SECU A2C.34
INVERSOR
TRASERA,
• X1W.4: +12V
AVANCE
• Desde F105 (+ 15) 6 5 4
9 8 7
S6B CONECTOR, • S6B.1: Masa

BOMBA DE
• Desde GR5
COMBUSTIBLE
• S6B.2: Señal
DE
EBERSPÄCHER • A controlador Eberspächer B2B.4 2
1

PALANCA DEL
• A SECU A2C.19
INVERSOR
TRASERA,
• X1W.6: +12V
MARCHA ATRÁS
• Desde F105 (+ 15) 6 5 4
9 8 7

Modelo Página
29.2.2016

PALANCA DEL
• A SECU A2C.20
INVERSOR
TRASERA,
• X1W.5: +12V
ESTACIONAMIE
NTO • Desde F105 (+ 15) 6 5 4
9 8 7
S9 INTERRUPTOR • Conexión de masa desde GR6 a TC, EEM, pedal de embrague trasero y
LIMITADOR, solenoides de avance/marcha atrás (F/R)
PEDAL DE • S9.54: Masa
EMBRAGUE
• Desde GR6
DELANTERO 54C 1 2
• S9.1: Tierra de la señal
• A través de S1W y solenoides F/R ➨ Pedales sin pisar, GND
conectado
• S9.2: Tierra de la señal
• A TC1 A1A.65
• A EEM A1M.13 a través de X2M.4
• Pedal sin pisar: 1,61 V flotantes
• (GND conectado a los solenoides F/R, no al TC/EEM)
• Pedal pisado: 0V
S9A INTERRUPTOR, • S9A.1: +8V
DESACTIVACIÓ
4 3
N DE CRUCERO
• S9A.2: Señal
• A ARM A3A2.17
• S9A.3: Retroiluminación
• Desde IO1 HSD A4A.23
• S9A.4: Masa de retroiluminación
• Desde GR5
• A través los conectores X25.4 y X34.5 2 1
del dispositivo.
S10 INTERRUPTOR • S10.1: Señal
LIMITADOR,
• Al TC A1A.59
PEDAL DE
FRENO
• Al relé de luz de freno K1.1
DELANTERO, 54C 1 2
DERECHO
• S10.54C: +12V
• Desde F126 (+ +30)
• Pedal sin pisar (arriba): 1,6 V flotantes
• Freno iniciado (pedal un poco pisado): 12V
DE SEGURIDAD,
• Al TC A1A.34
ASIENTO DEL
CONDUCTOR
•
S11.2: +5V
1
• Prueba de E/S de TC AI8 2
• El conductor no está en el asiento: 0V
• Conductor en el asiento: +5V
Modelo Página
29.2.2016

S11E INTERRUPTOR, • S11E.1: +8V
DESCENSO
4 3
FORZADO DEL
• A la placa de circuitos a través del conector A3A1.5
ELEVADOR
• S11E.2: Señal
TRASERO
• A ARM A3A2.24
• A través del conector de la placa de circuitos A3A2.8
• S11E.3: Retroiluminación
• A la placa de circuitos a través del conector X34.2
• S11E.4: Masa de retroiluminación
2 1
• Desde GR5
del dispositivo.
• Pulsado +7,5 ... 8 V
• Sin pulsar +2,1 … 3,1 V
LIMITADOR,
• Dirección de avance, no se utiliza
DIRECCIÓN DE
• A través del conector X25.11 a X43.2, cuando no está conectado 1
ASIENTO
• S12.2: +5V
2
3
• S12.3. Señal
• A SECU A2C.16
• Asiento hacia delante 0,1 ... 2 V
• Asiento hacia atrás 4,0 ... 5 V
SISTEMA
HIDRÁULICO
• S15A.2: Señal
ENCENDIDO
• A ARM A3A1.16
• Desde GR5
• A través los conectores X25.4 y X34.5 Orden de pines presentado
• S15A.5: Luz indicadora desde el lado del cableado
• Desde ARM A3A1.2 del dispositivo.
S16 INTERRUPTOR, • Conectado a la placa de circuitos del reposabrazos

TDF • S16.1: Señal
DELANTERA
• A ARM A3A2.27, conector de la placa de circuitos A3A2.2.11
• S16.2: +12V
• Desde F113 (+ 15)
• A través de X2.5, X34.1 y la placa de circuitos
• S16.3: Alimentación de retroiluminación
• Desde la línea de atenuación
• S16.4: Masa de retroiluminación
• Desde GR5 a través de X25.4, X34.5 y la placa de circuitos Orden de pines presentado
• S16.5: +8V o +12V desde el lado del cableado
• Desde S16.6 (+15, 12 V) o V21.2 (ARM +8 V, diodo protegido) del dispositivo.
• En función de la posición de S16
• S16.6: +12 V en función de la posición de S16
• Sin pulsar +7 … 8,5V
• Arranque > 10 V
• Parada +2,6 V (no conectado a +8/+12 V)
Modelo Página
29.2.2016

ELEVADOR
DELANTERO /
• S16A.2: Señal
PALA
CARGADORA • A ARM A3A1.14
• Desde GR5
• S16A.5: Luz indicadora Orden de pines presentado
• Del IO2 A5A.26 desde el lado del cableado
• A través los conectores X25.9 y X34.9 del dispositivo.
S17A INTERRUPTOR, • S17A.1: Señal

CRUCERO
• A ARM A3A2.18
4 3
KM/H, MEMORIA
• S17A.2: +8V
1
• Desde GR5
2 1
del dispositivo.
MEMORIA DE
4 3
RPM
• S18A.2: Señal
• A ARM A3A2.26
• Desde GR5
2 1
del dispositivo.
LIMITADOR,
• Al TC A1A.58
PEDAL DE
FRENO
• A luz de freno K1.1
DELANTERO, 54C 1 2
IZQUIERDO
• S20.54C: +12V
• Desde F126 (+ +30)
• Pedal sin pisar (arriba): 1,6 V flotantes
• Freno iniciado (pedal un poco pisado): 12V
Modelo Página
29.2.2016

S21 INTERRUPTOR, • S21.1: Señal
PARADA
• Al TC A1A.62 6 5 4
AUTOMÁTICA
DE TDF 3 2 1
• S21.2: +5V
• Desde la línea de atenuación a través de X16.5
• Desde GR5 a través de X16.6
• S21.5: Testigo (activación automática de la TDF)
• Desde IO1 A4A.11 a través de X8.9
• Botón pulsado +5 V
• Botón sin pulsar +1,6 V
S22 INTERRUPTOR, • S22.1 y S22.2: +5V
BLOQUEO DEL
• TC1 VPS1 desde A1A.70
DIFERENCIAL
• Salida de S22.3: a S22.c
3 4
• Testigo de S22 para DL automático
• S22.4: Señal de posición 1/2 5 6
•
•
A TC1 A1A.56
A través del conector X8.30
7 8
• S22.5: +12V
• Desde F110 (+ 15)
• S22.6: +3,3V
• TC1 de 3,3 V desde A1A.72
• S22.7: Señal de posición 0
• A TC1 A1A.56
• S22.a: Alimentación de retroiluminación
• Del IO1 A4A.23
• S22.b: Masa de retroiluminación
• Desde GR5
• S22.c: Alimentación de retroiluminación
• Depende de la posición del interruptor
• Prueba de E/S TC1 AI25
• DL desactivado: +12 V
• DL automático: +2,9 … 3,3 V
• DL activado: +5V
Modelo Página
29.2.2016

S23 INTERRUPTOR, • S23.1: +5V
SUBIDA/
DESCENSO DEL
ELEVADOR
• S23.3: Señal "abajo"
TRASERO 3 4
• Al TC A1A.43
• S23.4: Señal "arriba"
• Al TC A1A.69
7 8
• S23.8: +5V
• S23H.a: Retroiluminación
• Del IO1 A4A.23
• S23H.b: Masa de retroiluminación
• Desde GR5
• Prueba de E/S de TC "abajo" AI17
• Pulsado: +5V
• Sin pulsar: +3,3 V (interno)
• Prueba de E/S de TC "arriba" AI38
• Pulsado: +5V
• Sin pulsar: +3,3 V (interno)
S23A INTERRUPTOR, • S23A.1: Señal
CRUCERO
• A ARM A3A2.18
4 3
KM/H, MEMORIA
• S23A.2: +12V
2
• Desde F113 (+ 15)
• Desde GR5
del dispositivo.
S25 INTERRUPTOR, • Conectado a la placa de circuitos del reposabrazos
TDF TRASERA • S25.1: Señal
• A ARM A3A2.29, conector de la placa de circuitos A3A2.2.13
• S25.2: +12V
• Desde F113 (+ 15)
• A través de X2.5, X34.1 y la placa de circuitos
• Desde la línea de atenuación
• Desde GR5 a través de X25.4, X34.5 y la placa de circuitos Orden de pines presentado
• S25.5: +8V o +12V desde el lado del cableado
• Desde S25.6 (+15, 12 V) o V21.1 (ARM +8 V, diodo protegido) del dispositivo.
• En función de la posición de S25
• S25.6: +12 V en función de la posición de S25
• Sin pulsar +7 … 8,5V
• Arranque > 10 V
• Parada +2,6 V (no conectado a +8/+12 V)
Modelo Página
29.2.2016

S30 INTERRUPTOR, • S30.1 y S30.2: +5V
TRANSMISIÓN A
• TC1 VPS1 desde A1A.70
LAS 4 RUEDAS
• Salida de S30.3: a S30.c
3 4
• Retroiluminación de S30 para 4 RM automática
• S30.4: Señal de posición 1/2 5 6
•
•
A TC1 A1A.55
A través del conector X8.29
7 8
• S30.5: +12V
• Desde F110 (+ 15)
• S30.6: +3,3V
• S30.7: Señal de posición 0
• A TC1 A1A.55
• S30.a: Alimentación de retroiluminación
• Del IO1 A4A.23
• Desde GR5
• S30.c: Alimentación de retroiluminación
• Depende de la posición del interruptor
• Prueba de E/S TC1 AI24
• 4 RM desconectada: +12 V
• 4 RM automática: +2,9 … 3,3 V
• 4 RM conectada: +5V
LIMPIAPARABRI
• Desde F17 (+15, techo)
SAS DE
• A través los conectores X3R.20 y X188.4 1 4
VENTANILLA
• S32.3: a K25.I
TRASERA 2 5
• Alimentación del relé del limpiaparabrisas intermitente
• S32.4: a K26.1 3 6
• Activación del relé del limpiaparabrisas trasero

• S32.5: a K25.T
• Alimentación del relé del limpiaparabrisas intermitente
• S32.6: +12V
• A través los conectores X3R.20 y X188.4
S32H1 RETROILUMINA • S32H1.1 y S32H1.3: Retroiluminación
CIÓN,
INTERRUPTOR,
LIMPIAPARABRI
• S32H1.2: GND de retroiluminación
SAS DE LA
VENTANILLA • Desde GR2
TRASERA
Modelo Página
29.2.2016

TOMA DE
• Cambia la salida de alimentación controlada de U-Pilot a inactiva
CORRIENTE
para los programas de U-Pilot 1 2
DIN/ISO4165
• A IO1 A4A.30
• S34.3: +12 V 3 4
• Desde F124 (+ +30) 5 6
• S34.5: +12 V 7 8
• Desde F124 (+ +30)
• S34.7: Modo de emergencia
• S34.a: Retroiluminación
• Desde GR5
• S34.c: Luz indicadora
• Del IO1 A4A.25
CONTROL DE
• Desde F109 (+ 15)
PARADA
• S36.2: Señal
3 4
• A A1M.60
• A través de los conectores X8.31 y X2M.17, diodo protegido 5 6
• S36.5: Retroiluminación +12 V
• A S36.c
7 8
• Retroiluminación cuando el control de parada está activado
• S36.6: Salida de parada del motor de ICL
• Desde X26.15
• S36.a: Retroiluminación
• Desde IO1 HSD A4A.23 a través de X16.5
• S36.b: GND de retroiluminación
• Desde GR5 a través de X16.6
S41 INTERRUPTOR, • X39.4: Señal
PALANCA DEL
• Al TC A1A.42
INVERSOR
DELANTERA
• X39.5: +12V
• Desde F106 (+ 15) 1 4 7
• X39.7: Masa 2 5 8
• X39.8: Masa
• X39.9: Señal
• Al TC A1A.32
• F: 2,66V
• N: 3,38V
• R: 4,10V
• P: 1,58V
• N: 12V
• No N: 0,5V
Modelo Página
29.2.2016

S42 INTERRUPTOR, • Conmuta el relé K56 de masa de S42/S43, que conecta la alimentación
INTERRUPTOR de +12 V (+30) a las luces de la cabina cuando están accionadas
DE LA PUERTA,
LUZ DE CABINA,
DERECHA
S43 INTERRUPTOR, • Conmuta el relé K56 de masa de S42/S43, que conecta la alimentación
INTERRUPTOR de +12 V (+30) a las luces de la cabina cuando están accionadas
DE LA PUERTA,
LUZ DE CABINA,
IZQUIERDA
S44 PRESOSTATO, • Conecta a masa ICL X27.32, si está cerrado
FILTRO DE • El símbolo del tablero de instrumentos se ilumina 1 2
LUBRICANTE • S44.1: GND a ICL
• A X27.32
• S44.2: GND a S44
• Desde GR5
S51 INTERRUPTOR, • X39.1: +5V

PREPROGRAMA
CIÓN, PARTE
DELANTERA
• X39.2: Señal
• Al TC A1A.68 1 4 7
• X39.3: +3,3V 2 5 8
• TC de 3,3 V desde A1A.72
• Sin pulsar: 3,3V
• Pulsado: 5V
S52 INTERRUPTOR • Conecta a masa el TC A1A.66 e ICL X27.31, si están cerrados
LIMITADOR, • El interruptor se activa, si el freno de estacionamiento no está ajustado
ERROR correctamente
FUNCIONAL, • S52.1: Señal GND
FRENO DE
• Al TC A1A.66 e ICL X27.32
ESTACIONAMIE
NTO
• S52.2: GND a S52
• Desde GR5
• No conectado: 1,6 V
• Conectado: 0 V
S53 INTERRUPTOR • Conecta a masa ICL X27.26, si está cerrado
DE PRESIÓN, • El símbolo del tablero de instrumentos se ilumina 1 2
FILTRO DE • S53.1: Señal GND
RETORNO
• Al ICL X27.26
• S53.2: GND a S53
• Desde GR5
S55 INTERRUPTOR • Conecta a masa ICL X27.34, si está cerrado

DE PRESIÓN, • El símbolo del tablero de instrumentos se ilumina
ACEITE DE LA • S53.1: Señal GND
CAJA DE
• Al ICL X27.34
CAMBIOS
• S53.2: GND a S55
• Desde GR5

Modelo Página
29.2.2016

S56 INTERRUPTOR, NO SE UTILIZA
PALANCA DEL
INVERSOR
DELANTERO,
ESTACIONAMIE
1 4 7
NTO (no se
utiliza)
2 5 8
3 6 9
S57 INTERRUPTOR, • S57.1: +12 V a K601 (X601.8)

CALEFACCIÓN
• Se acciona K601 para activar la calefacción de la ventanilla trasera 6 5 4
DE LA
• S57.2: +12 V
VENTANILLA 3 2 1
TRASERA • Desde F21 (+15, techo)
• Del IO1 A4A.23
• Desde GR2
• S57.5: Testigo de +12 V
• Desde K601.87
• Luz encendida al activar la calefacción
LIMPIAPARABRI
• Desde F104 (+ 15)
SAS Y
LAVAPARABRIS
• S58.3: +12 V al limpiaparabrisas intermitente
AS DE 2 5
VENTANILLA • A K34.I
LATERAL • S58.4: +12 V al limpiaparabrisas continuo 3 6
• A K41.1
• S58.5: +12 V al lavaparabrisas
• To M8.1
• A través de los conectores X46.2 y X135.10
• S58.6: +12 V
• Desde F104 (+ 15)
S58H RETROILUMINA • S58H.1: Retroiluminación
CIÓN,
INTERRUPTOR,
LIMPIAPARABRI
• S58H.2: Masa
SAS Y
LAVAPARABRIS • Desde GR5
AS DE • A través del conector X46.3
VENTANILLA • S58H.3: Retroiluminación
LATERAL • Desde IO1 HSD A4A.23
LIMPIAPARABRI
• De F18 (+15)
SAS DE LA
• A través del conector X3R.19 1 4
VENTANILLA
• S59.3: +12 V al limpiaparabrisas intermitente
DEL TECHO 2 5
• A K59.1
• S59.4: +12 V al limpiaparabrisas continuo 3 6
• A K42.1
• S59.5: +12 V al lavaparabrisas
• A M20.1
• S59.6: +12 V
• De F18 (+15)
• A través del conector X3R.19
Modelo Página
29.2.2016

S59H2 RETROILUMINA • S59H2.1: Retroiluminación
CIÓN,
INTERRUPTOR,
LIMPIAPARABRI
• S59H2.2: Masa
SAS Y
LAVAPARABRIS • Desde GR2
AS DE • S59H2.3: Retroiluminación
VENTANILLA • Desde IO1 HSD A4A.23
LATERAL • A través de los conectores X188.2 y X11.3
DESENGANCHE
4 3
DE LA
CUCHARA
• S63.2: Señal
• A ARM A3A1.15
• S63.3: Retroiluminación
2 1
• Desde GR5
del dispositivo.
• Pulsado 7,5 ... 8 V
• Sin pulsar 2,1 … 3,1 V
ACTIVACIÓN DE
4 3
AUTOSTEERING
• S67.2: Señal
• A ARM A3A2.25
2 1
• Desde GR5
del dispositivo.
• Pulsado 7,5 ... 8,5 V
Modelo Página
29.2.2016

S69 CUADRO DE • Situado en la parte delantera del tractor
DISTRIBUCIÓN, • X74.1: +5V
VÁLVULAS
• REF de la placa de la TDF desde A17.6 5 1
HIDRÁULICAS
DELANTERAS 6 2
• X74.2: +3,3V
• TC1 de 3,3 V desde A1A.72 7 3
• X74.3: +5V
• REF de la placa de la TDF desde A17.6
• X74.4: +3,3V
• X74.6: Señal
• A IO2 A5A.19
• X74.7: Señal
• A IO2 A5A.33
• Prueba de E/S de IO2 AI7 (SW1/SW2)
• SW1 pulsado: +5V
• SW2 pulsado: +3,3V
• Prueba de E/S de IO2 AI8 (SW3/SW4)
• SW3 pulsado: +5V
• SW4 pulsado: +3,3V
S70 INTERRUPTOR • S70.1: +5V
LIMITADOR,
• IO1 REF desde A4A.2 1 2
MARCHA
SUPERLENTA
• S70.2: Señal
ACOPLADA
• A IO1 A4A.18
• Marcha superlenta acoplada: +5 V
• Marcha superlenta desacoplada: +1,6 V

LIMITADOR,
• IO1 REF desde A4A.2 1 2
MARCHA
SUPERLENTA
• S71.2: Señal
DESACOPLADA
• A IO1 A4A.17
• Marcha superlenta desacoplada: +5V
• Marcha superlenta acoplada: +1,6V
S72 INTERRUPTOR • S72.1: +3,3V

LIMITADOR,
• Desde el TC A1A.72 1 2
ENGRANAJE 3/N
DE LA TDF
• S72.2: Señal
• Al TC A1A.63

Modelo Página
29.2.2016

LIMITADOR,
• Desde el TC A1A.70 1 2
ENGRANAJE 2
DE LA TDF
• S73.2: Señal
• Al TC A1A.63

LIMITADOR,
• Desde F107 (+ 15) 1 2
ENGRANAJE 1
DE LA TDF
• S74.2: Señal
• Al TC A1A.63
S76 PRESOSTATO, • S76.1: GND

FRENO DE
• Desde GR5 1 2
ESTACIONAMIE
NTO
• S76.2: Señal de masa
• A IO1 A4A.20
• Freno de estacionamiento desactivado (interruptor abierto): 0V
• Freno de estacionamiento activado (interruptor cerrado): +5V

SOFTDRIVE
• S88.2: Señal
• A ARM A3A1.13
• S88.4: Masa de retroiluminación Orden de pines presentado
• Desde GR5 del dispositivo.
• S88.5: Luz indicadora
• Pulsado 7,5 ... 8 V
S92 INTERRUPTOR, • S92.1: Alimentación a los retrovisores
CALEFACTOR
• A X75.3 y X77.3
DEL
• S92.5: +12V 1 2
RETROVISOR
ELÉCTRICO • Desde F22 (+ 15) 3 4
5 6
7 8
Modelo Página
29.2.2016

S92H RETROILUMINA • S92.a: Retroiluminación
CIÓN,
INTERRUPTOR,
• A través los conectores X11.3 y X65.2 a b c
CALEFACTOR
DEL
RETROVISOR • Desde GR2
ELÉCTRICO • A través del conector X65.3
• S92.c: Luz indicadora
• Desde S92.1
S93 INTERRUPTOR, • S93.1: Masa

JOYSTICK DE
• Desde GR2
CONTROL DE
• S93.2: +12V 1
RETROVISOR
5
ELÉCTRICO • Desde F22 (+ 15) 3
• S93.3: Subida/bajada del retrovisor izquierdo
• S93.4: Subida/bajada del retrovisor derecho 6
2
4
• S93.5: Desplazamiento a izquierda/derecha del retrovisor izquierdo
• S93.6: Desplazamiento a izquierda/derecha del retrovisor derecho
• S93.7: Retrovisor derecho, subida/bajada, izquierda/derecha, masa
• S93.8: Retrovisor izquierdo, subida/bajada, izquierda/derecha, masa Orden de pines presentado
• S93.9: Retroiluminación desde el lado del conector del
mazo de cables.
• Desde IO1 HSD A4A.23 a través de X11.3 y X65.12
DESCENSO PS
• A ARM A3A2.19 3 6 9 12
(con controles
• X118.5: +8 V
básicos)
• Prueba de E/S de ARM AD17
• Pulsado 8 V
• Sin pulsar 2,6V
1 4 7 10
S100 INTERRUPTOR, • X118.3: +12 V
HISHIFT (con
• Desde F113 (+ 15) 3 6 9 12
controles
básicos)
• X118.12: Señal
• A ARM A3A2.20
• Posición intermedia = 7,2 V
• No está en la posición intermedia = 0,5 V 1 4 7 10
LIMITADOR DE
4 3
POWERSHIFT
(con
• S100.2: Señal
reposabrazos)
• A ARM A3A2.22
2 1
• Desde GR5
del dispositivo.
• Pulsado 7,5 ... 8 V
Modelo Página
29.2.2016

SUBIDA PS (con
• A ARM A3A2.19 3 6 9 12
controles
• X118.2: +12 V
básicos)
• Desde F113 (+ 15)
• Pulsado 12 V
• Sin pulsar 2,6V 1 4 7 10
REDUCCIÓN DE
• A ARM A3A2.21 3 6 9 12
GRUPO (con
• X118.11: +8 V
controles
básicos) • Desde ARM A3A1.5
• Pulsado 7,5 ... 8 V
1 4 7 10
S104 INTERRUPCIÓN, • X118.7: Señal
AUMENTO DE
• A ARM A3A2.21 3 6 9 12
GRUPO (con
• X118.8: +12 V
controles
básicos) • Desde F113 (+ 15)
• Pulsado > 10,0 V
1 4 7 10
INTERRUPTOR
• Desde GR5
PRINCIPAL DE
• S113.2: BAT+ 1 2
EMERGENCIA
DESACTIVADO • A través de fusibles y conectores F4M, X2M.50, X3.8, F118 y X3.12 3 4
• S113.3: Desactivación del interruptor principal de señal
• A K43.3
5 6
• S113.4: Activación del interruptor principal de señal 7 8
• A Q2.1
• S113.5: Solicitud de retardo de la señal
• S113.7: BAT+
• A través de F4M, X2M.50, X3.8, F118 y X3.12
• S113.8: Masa
• Desde GR5
PALANCA
• A ARM A3A2.28
ERGODRIVE,
SUPERIOR (con
• X153.2: +12 V
controles 2
3
• X153.3: +8 V
Modelo Página
29.2.2016

BOTÓN DEL
• Del IO1 A4A.2 4 5 6
FRENO DE
• S115.2: Señal
EMERGENCIA 1 2 3
• A IO1 A4A.34
• S115.3: Masa
• Masa de la señal de IO1 desde A4A.41
• S115.4: +5V
• Desde el TC A1A.70
• S115.5: Señal
• Al TC A1A.33
• S115.6: Masa
• IO1 AI09
• Freno de emergencia desactivado: 0,5 V
• Freno de emergencia activado: 4,5 V
• TC AI07
• Freno de emergencia desactivado: 0,5 V
• Freno de emergencia activado: 4,5 V
CALIBRACIÓN
• A SUS1 A1Y.16 6 5 4
DE
• S117.2: +12V
SUSPENSIÓN 3 2 1
DE LA CABINA • Desde F105 (+ 15)
• S117.4: Masa
• Desde GR5
• Desde SUS1 HSD A1Y.24
PALANCA
• A ARM A3A2.28
ERGODRIVE,
SUPERIOR (con
• X153.2: +12 V
controles 2
3
• X153.3: +8 V
Modelo Página
29.2.2016

S124L CUADRO DE • X124L.1: +5V
DISTRIBUCIÓN,
GUARDABARRO
S IZQUIERDO
• X124L.2: +3,3V
6 2
• X124L.3: A K28.2 8 4
• Conecta GND a K28.2 ➨ se acciona la válvula de activación/
desactivación +
• X124L.4: A K29.2
desactivación +
• X124L.6: Señal
• A IO1 A4A.33
• X124L.7: Masa
• Desde GR5
• Sin pulsar: 1,6V
• - pulsado: 3,3V
• + pulsado: 5V
S124R CUADRO DE • X124R.1: +5V
DISTRIBUCIÓN,
GUARDABARRO
S DERECHO
• X124R.2: +3,3V
6 2
• X124R.3: A K28.2 8 4
desactivación +
• X124R.4: A K29.2
desactivación +
• X124R.6: Señal
• A IO1 A4A.33
• X124R.7: Masa
• Desde GR5
ACTIVACIÓN/
• Desde F105 (+ 15) 6 5 4
DESACTIVACIÓ
N DE 3 2 1
• S129.2: Señal
QUICKSTEER
• A SECU A2C.17
• Del IO1 A4A.23
• Desde GR5
• Desde SECU HSD A2C.10
• Sin pulsar 0,1…2,0 V
• Pulsado 4,0 ... 5V
Modelo Página
29.2.2016

ACTIVACIÓN/
• A SECU A2C.37 6 5 4
DESACTIVACIÓ
N DE 3 2 1
• S130.2: +12V
AUTOSTEERING
• Desde F24 (+BAT)
• Del IO1 A4A.23
• Desde GR5
• Prueba de E/S de SECU FI02
• Sin pulsar 0,1 … 2V
ACTIVACIÓN/
• A SECU A2C.36 6 5 4
DESACTIVACIÓ
N DE TOPDOCK 3 2 1
• S131.2: +12V
• Desde F24 (+BAT)
• Del IO1 A4A.23
• Desde GR5
• A través de SECU A2C.5
• Prueba de E/S de SECU FI03
• Sin pulsar 0,1 … 2V
Modelo Página
29.2.2016

S132 CUADRO DE • S132.1: +12V
DISTRIBUCIÓN,
• Desde F24 (+ +30)
LUCES DE 7 6 5 4 3 2 1
TRABAJO
• S132.2: +12V 16 15 14 13 12 11 10 9 8
• Desde F24 (+ +30)

• S132.4: +12V
• Luz de estacionamiento izquierda encendida
• Desde F102
• A través de los conectores X11.21
• S132.5: Luces de trabajo delanteras
• A K9R
• S132.6: Luz giratoria
• A K14R
• S132.7: Luces de trabajo traseras
• A K8R
• S132.8: Luces de trabajo traseras intermedias
• A K11R
• S132.9: Luz del gancho de remolque trasero
• A K3R
• S132.10: Masa
• Desde GR2
• S132.11: Señal de marcha atrás activada
• Del IO1 A4A.10
• S132.13: Masa
• Desde GR2
• S132.14: Luces de trabajo delanteras intermedias
• A K12R
PS
• Al TC A1A.60
AUTOMÁTICO
• S138.2: +5V 3 4
• S138.3: Retroiluminación 1 2
• S138.4: Masa de retroiluminación Orden de pines presentado
desde el lado del conector del
• Desde GR5
mazo de cables.
• Pulsado: +5 V
• Sin pulsar: +1,61V
Modelo Página
29.2.2016

ECO
• A EEM4 A1M.82 6 5 4
• A través los conectores X8.14 y X2M.22
• S140.2: +5V 3 2 1
• Del IO1 A4A.2

• Desde GR5
• Del IO1 A4A.12
S145 INTERRUPTOR, • S145.1: Al relé K28.4
VÁLVULA
ON/OFF 1
• S145.3 y S145.4: +12V 1 2
• Desde F109 (+ 15) 3 4
• S145.7: Al relé K29.4 5 6
•
S145.a: Retroiluminación
7 8
• Desde GR5
S146 INTERRUPTOR, • S146.1: Al solenoide Y23
VÁLVULA
ON/OFF 2
• S146.3 y S146.4: +12V 1 2
• Desde F109 (+ 15) 3 4
• S146.7: Al solenoide Y22 5 6
•
S146.a: Retroiluminación
7 8
• Desde GR5
Modelo Página
29.2.2016

JOYSTICK DE
• Desde GR2
CONTROL
• A través los conectores X11.3 y X65.2 1
TELESCÓPICO
• A X75.3 y X77.3 3 5
DE
• S151.2: +12V
RETROVISOR 8 7
ELÉCTRICO • Desde F22 (+ 15)
2
4
• S151.5: Retrovisor izquierdo telescópico
• S151.6: Retrovisor derecho telescópico
• S151.7: Retrovisor izquierdo telescópico
• S151.8: Retrovisor izquierdo telescópico Orden de pines presentado
• S151.9: Retroiluminación desde el lado del conector del
mazo de cables.
• Desde IO1 HSD A4A.23 a través de X11.3 y X65.1
S152 INTERRUPTOR, • S152.1: +12 V a K602 (X601.9)
CALEFACCIÓN
• Se acciona K601 para activar la calefacción de la ventanilla trasera 6 5 4
DEL
• S152.2: +12 V
PARABRISAS 3 2 1
• Del IO1 A4A.23
• Desde GR2
• S152.5: Testigo de +12 V
• Desde K602.87
• Luz encendida al activar la calefacción
S153 ICL / TECLADO • S153.1: Retroiluminación
LCD
• Del IO1 A4A.23
• A través del conector X40.13 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
• S153.2: +5V
• S153.3: Botón de selección de ICL/LCD
• Al ICL X26.7
• S153.4: Botón de desplazamiento hacia arriba de ICL
• Al ICL X26.28
• S153.5: Botón de desplazamiento hacia abajo de ICL
• Al ICL X26.27
• S153.6: Botón de ajuste de ICL
• Al ICL X26.24
• S153.7: Botón de retroceso de ICL
• Al ICL X26.25
• S153.8: Masa
• Desde GR6
• S153.9: Masa
• Desde GR6
Cabina
09 Cabina
Modelo Página
Cabina T4 HiTech 1
Contenido
Lavaparabrisas.......................................................................................... 1
Cabina.............................................................................................................2
Suspensión de la cabina.................................................................................3
Sistema AutoComfort......................................................................................5
Equipo eléctrico; AutoComfort........................................................................ 7
Equipamiento eléctrico; carcasa frontal.......................................................... 8
Equipamiento eléctrico; cabina..................................................................... 10
Equipo eléctrico; panel lateral.......................................................................13
Equipo eléctrico, reposabrazos.....................................................................14
Equipo eléctrico; controles básicos...............................................................16
Equipo eléctrico; asiento...............................................................................18
Equipo eléctrico; guardabarros..................................................................... 20
Equipo eléctrico; techo..................................................................................22
Equipo eléctrico; techo; con aire acondicionado automático........................ 25
Equipo eléctrico; techo Skyview................................................................... 28
Equipo eléctrico; opciones de techo Skyview............................................... 31
Equipo eléctrico; retrovisores y ventanas..................................................... 33
Equipo eléctrico; salidas de telemetría y tomas de corriente auxiliares....... 35
Equipo eléctrico; sistema de audio............................................................... 37
Herramientas de la cabina.............................................................................. 1
Herramientas preparadas localmente........................................................1
Extracción de la cabina...................................................................................1
Colocación de la cabina..................................................................................3
Comprobación del sistema AutoComfort........................................................ 6
Calibración del sistema AutoComfort..............................................................7
Modelo Página
Cabina T4 HiTech 1
23.1.2015
Lavaparabrisas
Depósito del lavaparabrisas

Tipo de líquido Líquido limpiador
Capacidad 10 litros
Cabina T4 HiTech 2
29.2.2016
Cabina
M16(8.8), 6x
150 Nm
M16(12.9), 2x
150 Nm
M10, 8x
45 Nm
M10 (8.8),8x M16, 4x

45 Nm 150 Nm
1
M16(12.9), 2x
150 Nm M16(8.8), 4x
150 Nm
M16(8.8), 4x M16(8.8), 4x
150 Nm 150 Nm
GUID-893BE8F4-5CB5-42F1-B0AF-68871D3B4153
1. Placa de soporte
Las placas de soporte se colocan de modo que el lado de goma quede en contacto con los casquillos de goma.
Cabina T4 HiTech 3
29.2.2016
Suspensión de la cabina
M16(8.8), 7x
2 150 Nm
1
M16, 2x
4
150 Nm
3
M10, 8x
45 Nm
M16(12.9), 2x 5
150 Nm M10, 3x
M16, 2x 50 Nm
75±10 Nm
M16(8.8), 6x
150 Nm
M16(8.8), 2x
6 M16 (8.8), 2x
150 Nm
150 Nm
M16(12.9), 2x
150 Nm
M16(8.8), 4x M16(8.8), 4x
150 Nm 150 Nm
GUID-0E01B260-107F-4B1F-BA5E-059EFC8B7589
1. Soporte delantero
2. Recorrido de la suspensión
3. Muelle helicoidal y amortiguador
4. Varilla Panhard
5. Loctite 242
6. Placa de apoyo
Las placas de soporte se colocan de modo que el lado de goma esté en contacto con los casquillos de goma.
Cabina T4 HiTech 4
29.2.2016
La suspensión de la cabina es una suspensión de dos puntos; los soportes frontales de la cabina actúan como
bisagras y la parte trasera de esta tiene un recorrido de 100 mm en relación con el eje trasero. La varilla Panhard
minimiza los movimientos laterales de la cabina.
Muelles helicoidales
Los muelles helicoidales se pueden ajustar en 5 posiciones de precarga con un recorrido de 12 mm. En la posición
I, el muelle helicoidal se encuentra a su altura normal y, a partir de ahí, cada posición más supone una variación
de 3 mm. Las posiciones de precarga de los muelles helicoidales son las siguientes:
• I para una cabina estándar

• IV para una cabina con TwinTrac
Modelo Página
Cabina T4 HiTech 5
23.1.2015
Sistema AutoComfort
1
Y57
Y55
Y55 -4 Y55
-2 B1Y
Y55
-3
Y55
-1
1
S117
S10 S20 Y56

CAN
A1Y
A1A
2
2
B1F
GUID-6FCE704A-75A8-4996-9167-BC72615F8CA8
1. Muelle neumático
2. Fuelles de goma
Modelo Página
Cabina T4 HiTech 6
23.1.2015
Símbolo Componente
A1A ECU, TC
A1Y ECU, SUS1
B1F Sensor, posición de la suspensión del eje delantero
B1Y Sensor, posición de suspensión de la cabina
S10 Interruptor limitador, pedal de freno delantero, derecha
S20 Interruptor limitador, pedal de freno delantero, izquierda
S117 Interruptor, calibración de la suspensión de la cabina
Y55 Bloque de válvulas, AutoComfort
Y55–1 Válvula de solenoide, AutoComfort, cabina, elevación
Y55–2 Válvula de solenoide, AutoComfort, cabina, descenso
Y55–3 Válvula de solenoide, AutoComfort, eje delantero, elevación
Y55–4 Válvula de solenoide, AutoComfort, eje delantero, descenso
Y56 Válvula proporcional, amortiguador, izquierdo
Y57 Válvula proporcional, amortiguador, derecho
La suspensión AutoComfort de la cabina es un sistema de suspensión neumática semiactiva que se ajusta

automáticamente a las distintas condiciones de conducción. AutoComfort no tiene controles de usuario, salvo los
botones de calibración situados encima del centro eléctrico de la cabina.
El alojamiento de la válvula de solenoide (Y55) incluye cuatro válvulas de solenoide 2/2 (activación/desactivación)
para controlar la nivelación de la cabina (Y55–1, Y55–2) y la suspensión del eje delantero (Y55–3, Y55–4). Las
válvulas proporcionales del amortiguador (Y56, Y57) están incorporadas en los amortiguadores.
Control de nivelación:
• Control electrónico de nivelación de la cabina y del eje delantero

• La posición central de la cabina y la suspensión del eje delantero se determina con el procedimiento de
calibración.
• El control se basa en el promedio de posición de tiempo más prolongado. Válvula abierta continuamente si se
encuentra lejos de la posición central, cierre de control periódico a la posición central.
• El control del eje delantero se desactiva cuando se frena o cuando se acopla el freno de estacionamiento.
El sistema AutoComfort reacciona ante los movimientos de la cabina ajustando la rigidez de absorción de choques
cada dos milisegundos. El ajuste se realiza de acuerdo con los siguientes elementos:
• Sensor de posición del eje delantero

• Sensor de posición de la cabina
• Frenado
• Freno de estacionamiento (CAN)
• Posición de la palanca del inversor (CAN)
• Velocidad de conducción (CAN)
• Cambio del DPS (CAN)
Cabina T4 HiTech 7
29.2.2016
Equipo eléctrico; AutoComfort
S117
XC2 XC3
X116 A1Y
X3Y
GR5 S2F
Y57
Y55 B1Y
X1Y
Y56
GUID-67083A6C-BD14-4E30-89CA-7DCD796BD2A3
Símbolo Componente
A1Y ECU, SUS1
B1Y Sensor, posición de suspensión de la cabina
S2F No se utiliza
S117 Interruptor, calibración de la suspensión de la cabina
X1Y Conector, sensor de posición de la suspensión del eje delantero
X3Y Conector, cabina AutoComfort + eje delantero
X116 Conector, suspensión de la cabina
Y55 Bloque de válvulas, AutoComfort (Y55–1, Y55–2, Y55–3, Y55–4)
Y56 Válvula proporcional, suspensión de la cabina, izquierda
Y57 Válvula proporcional, suspensión de la cabina, derecha
Modelo Página
Cabina T4 HiTech 8
23.1.2015
Equipamiento eléctrico; carcasa frontal
S4
K22
M3
K101 X19
X40
S41
S153 S51
X9
X39
X10
K100 R19
S2
M13
S10
GR6
P1
M2
S20
B34
S9
B15 B16
GUID-6CC8BBB5-94FB-43F2-B383-4F3C5AE4B1A5
B15 Sensor, pedal del acelerador delantero
B16 Sensor, posición del pedal de embrague
B34 Sensor, HVAC, sensor de temperatura de aire de la cabina 2
GR6 Perno de toma a tierra, carcasa frontal
K22 Relé, limpiaparabrisas intermitente, parabrisas
K100 Relé, calefactor del suelo, baja velocidad
K101 Relé, calefactor del suelo, alta velocidad
M2 Ventilador, calefactor del suelo
M3 Limpiaparabrisas, parabrisas
M13 Motor de la válvula de agua, calefactor del suelo
P1 Indicador, presión de aire
R19 Potenciómetro, atenuador de retroiluminación
S2 Interruptor, advertencia
S4 Interruptor, interruptor combinado
Modelo Página
Cabina T4 HiTech 9
23.1.2015
S9 Interruptor limitador, pedal de embrague delantero
S10 Interruptor limitador, pedal de freno delantero, dcho.
S20 Interruptor limitador, pedal de freno delantero, izdo.
S41 Interruptor, palanca del inversor delantera
S51 Interruptor, preprogramación, parte delantera
S153 Cuadro de distribución, pantallas LCD
X9 Conector, interruptor combinado
X10 Conector, interruptor combinado
X19 Conector, cabina; carcasa frontal
X39 Conector, palanca del inversor
Modelo Página
Cabina T4 HiTech 10
23.1.2015
Equipamiento eléctrico; cabina
Q1
S1
X27
X40
A1P
X26
X19 S1
Q1
X137
X190 X15 X24
X21 X17 X11
S34 X12
A17
S42 X182
X14
X8 A2E
P6 X184
X46 X32 H1 X16
B36 S115
V1…V5
X130 V32
X48 V34
X2 X3 X7X X6X X5X X43
X116 XC1
X4 X1 X110
K28, K29 X89 X55 X112
K35…K39
X125
S113 X25
A5A E100
EDT1 K43 GR5 S43
EDT2 A1A
K21 R5
X135 X80 X100 X147
EDT3 R5H
A4A
X13 X113
X2M
GUID-8E62DA6A-5B35-430F-B7EF-4D1FB4CCFE05
A1P Tablero de instrumentos
A2E Panel de control, elevador trasero
A4A ECU, IO1
Modelo Página
Cabina T4 HiTech 11
23.1.2015
A17 Panel de control, TDF
B36 Palanca, freno de emergencia
E100 Linterna (no se utiliza)
H1 Avisador acústico de aviso
K21 Relé, indicador de dirección
K28 Relé, activación/desactivación de la válvula 1–
K29 Relé, activación/desactivación de la válvula 1+
K39 Relé, selección de pala cargadora/elevador delantero
K43 Relé, aislamiento de seguridad del interruptor principal
Q1 Interruptor de contacto
R5 Toma de corriente, guardabarros, izquierda
R5H Retroiluminación del encendedor
S1 Interruptor, luces
S34 Interruptor, toma de corriente, DIN/ISO4165
S42 Interruptor, interruptor de la puerta, luz de la cabina, dcha.
S43 Interruptor, interruptor de la puerta, luz de la cabina, izda.
S113 Interruptor, interruptor principal de emergencia desactivado
S115 Interruptor, botón del freno de emergencia
V1 Diodo
V2 Diodo
V3 Diodo
V4 Diodo
V5 Diodo
V32 Diodo
V34 Diodo
X1 Conector, eléctrico en centro de cabina, conector 1
X2M Conector, motor; cabina
X7X Conector, opciones
Modelo Página
Cabina T4 HiTech 12
23.1.2015
X8 Conector, cuadro de distribución
X11 Conector, cabina; trampilla
X12 Conector, guardabarros, dcho. (luces traseras, TDF e interruptores
del elevador trasero)
X14 Conector, guardabarros, izdo. (luces traseras, TDF e interruptores
del elevador trasero)
X15 Toma de corriente, 2 polos, (8A), DIN/ISO4165, cabina
X17 Toma de corriente, 2 polos, (8A), DIN/ISO4165, cabina, control por
U-Pilot
X21 Toma de corriente, 3 polos, (5A/25A), DIN/ISO9680
X32 Conector, tomas de corriente
X43 Conector, cabina; TwinTrac
X46 Conector, opciones SVC
X48 Conector, modo de emergencia
X55 Conector, alimentación de opciones traseras
X89 Conector, indicador de subida de accesorio
X100 Conector, cabina; calefactor de combustible (no se utiliza)
X110 Conector, alimentación del elevador izquierdo (no se utiliza)
X112 Conector, posición de implemento e interfaz de señal de presión
X116 Conector, suspensión de la cabina
X125 Conector, nevera
X130 Conector, sin luces de conducción superiores
X135 Conector, caja de la batería
X137 Conector, cámara de seguridad
X147 Conector, opciones delanteras (TDF delantera, panel de botones,
toma delantera)
X182 Conector, guardabarros, dcho. (TDF, elevador trasero, AUX +/-,
enganche superior +/-)
X184 Conector, guardabarros, izdo. (TDF, elevador trasero, AUX +/-,
X190 Conector, interruptor de alimentación sin U-Pilot
Modelo Página
Cabina T4 HiTech 13
23.1.2015
Equipo eléctrico; panel lateral
R2
R3 S23
S140
S21
S138 S146
S21
S145
S22
S30
S36
X8
X16
GUID-D85F154B-7D5E-459B-AAC2-4B7C1C9835C2
R2 no se utiliza
R3 no se utiliza
S21 Interruptor, parada automática de TDF
S22 Interruptor, bloqueo del diferencial
S23 Interruptor, subida/bajada del elevador trasero
S30 Interruptor, 4 RM
S36 Interruptor, control de parada (opcional)
S138 Interruptor, PS automática
S140 Interruptor, ECO (opcional)
S145
S146 no se utiliza
Cabina T4 HiTech 14
29.2.2016
Equipo eléctrico, reposabrazos
S15A
S63
S100
S88
S144
S16A
B43
R1A
S9A
S67 S23A
S17A
R7A S1A
S11E
R6A
S18A
R2A
S16
R3A
S25
A3A1
A3A2
A3A
X34
GUID-02D3B3ED-63CF-454B-90BF-2D00245B08B2
A3A ECU, HARM (unidad de control hidráulico del reposabrazos)
A3A1 Conector, unidad de control del reposabrazos
B43 Botón de selección, reposabrazos
Cabina T4 HiTech 15
29.2.2016
R1A Joystick, reposabrazos
R6A Potenciómetro, punto de ajuste del elevador trasero
R7A Acelerador manual
S1A Interruptor, Autocontrol, elevador trasero
S9A Interruptor, desactivación de crucero
S11E Interruptor, descenso forzado del elevador trasero
S15A Interruptor, sistema hidráulico delantero encendido
S16 Interruptor, TDF delantera
S16A Interruptor, elevador delantero/pala cargadora
S17A Interruptor, crucero km/h, memoria 1
S18A Interruptor, memoria de rpm
S23A Interruptor, crucero km/h, memoria 2
S25 Interruptor, TDF trasera
S67 Interruptor, activación de Autosteering
S100 Interruptor, limitador de Powershift
S144 Interruptor, palanca de cambios
X34 Conector, asiento — reposabrazos
Cabina T4 HiTech 16
29.2.2016
Equipo eléctrico; controles básicos
S99 S101 S100
S104 S67
V31
S103
R100
R7A
H90
S18A
R6A
S1A
S11E
S16
X118
S25
S63
S88
X25
A3A1
A3A
X154
S11 A3A2
X37
S12
GUID-2C8FBAC3-73AC-40A1-B8A4-92397B2924EF
Símbolo Componente
A3A ECU, ARM (unidad de control para controles básicos)
Cabina T4 HiTech 17
29.2.2016
Símbolo Componente
H90 Luz trasera, agarre de control
R7A Acelerador manual
R100 Módulo de resistencia, interruptor de Autocontrol
S11 Interruptor de seguridad, asiento del conductor
S12 Interruptor limitador, dirección de asiento
S18A Interruptor, memoria de rpm
S67 Interruptor, activación de Autosteering
S99 Interruptor, bajada PS
S100 Interruptor, HiShift
S101 Interruptor, subida PS
S103 Interruptor, reducción de grupo
S104 Interrupción, aumento de grupo
V31 Diodo del interruptor de la TDF trasera
X37 Conector, compresor y calefactor del asiento
X118 Conector, agarre de conducción
X154 Conector, cable de la palanca ErgoDrive, extremo del agarre de
control
Cabina T4 HiTech 18
29.2.2016
Equipo eléctrico; asiento
Suspensión mecánica
S11
S12
X37
S11
GUID-2686C613-CED2-4AA5-8892-4C39CEAB50AF
S12 No se utiliza
X37 Conector, calefactor de asiento
Cabina T4 HiTech 19
29.2.2016
Suspensión neumática
X34
S11
X25
S12
S12
X37
S11
GUID-E7A8470F-C102-4646-9AEA-B4031C819131
S12 Interruptor limitador, dirección de asiento
X34 Conector, reposabrazos
X37 Conector, compresor y calefactor del asiento
Modelo Página
Cabina T4 HiTech 20
23.1.2015
Equipo eléctrico; guardabarros
E6 E5
X12
X182
H27
S2E S3E S4E S124L X124L X184 X14 X31 X124R S124R S4E S3E S2E
GUID-262E1D33-1DC5-4A25-8F3E-DC3275A38E77
E5 Luz trasera, derecha
E6 Luz trasera, izquierda
H27 Bocina de marcha atrás
S2E Interruptor, arranque de la TDF, guardabarros
S3E Interruptor, subida del elevador trasero, guardabarros
S4E Interruptor, descenso del elevador trasero, guardabarros
S124L Cuadro de distribución, guardabarros izquierdo
S124R Cuadro de distribución, guardabarros derecho
X12 Conector, guardabarros, dcho. (luces traseras, parada de
emergencia de la TDF)
X14 Conector, guardabarros, izdo. (luces traseras, bocina de marcha
atrás)
X31 Conector, parada de emergencia de la TDF
X124L Conector, botones del guardabarros izquierdo
Modelo Página
Cabina T4 HiTech 21
23.1.2015
X124R Conector, botones del guardabarros derecho
X182 Conector, guardabarros, dcho. (TDF, elevador trasero, AUX +/-,
X184 Conector, guardabarros, izdo. (TDF, elevador trasero, AUX +/-,
Modelo Página
Cabina T4 HiTech 22
23.1.2015
Equipo eléctrico; techo
X188
X175
X1R X4R X2R
V20
A2
A2Q3
X189
X5R A2Q1
X65 K56 A2Q4
X3R A2Q2
E7/1 S132
GR2 E12 E11
X44/2 X22/2
E22
B37
R36
E26
E9
M7
E14
X24
E10
E24H X152R
X11
E24L X22/1
B38
E7/2 X44/1
E47
X20
E23H X152L E19
E23L E13
X20
E3
E48
E4
GUID-6DC498D7-52B1-4C65-A82D-2375BEB60B22
Modelo Página
Cabina T4 HiTech 23
23.1.2015
A2Q1 Panel de control, HVAC manual
A2 Radio
B37 Sensor, temperatura del evaporador de HVAC
B38 Sensor, temperatura ambiente (TC)
E3 Luz lateral e intermitente, derecha
E4 Luz lateral e intermitente, izquierda
E7/1 Luz de la cabina, dcha.
E7/2 Luz de la cabina, izda.
E9 Luz de trabajo, trasera, interior, izda.
E10 Luz de trabajo, trasera, exterior, izda.
E11 Luz de trabajo, trasera, interior, dcha.
E12 Luz de trabajo, trasera, exterior, dcha.
E13 Luz de trabajo, delantera, izquierda
E14 Luz de trabajo, delantera, derecha
E19 Luz de trabajo, trasera, central, izda.
E22 Luz de trabajo, trasera, central, dcha.
E23H Luz de carretera superior, izquierda
E23L Luz de cruce superior, izquierda
E24H Luz de carretera superior, derecha
E24L Luz de cruce superior, derecha
E26 Luz de la placa de la matrícula
E47 Luz de trabajo, delantera, central, dcha.
E48 Luz de trabajo, delantera, central, izda.
GR2 Perno de toma a tierra, techo
K56 Relé, retardo de luz de la cabina
M7 Ventilador, calefacción
R36 Módulo de resistencia, ventilador principal
S132 Cuadro de distribución, luces de trabajo
V20 Diodo
X1R Conector, techo central eléctrico, conector 1
X3R Conector, eléctrico en centro de cabina, conector 3
X11 Conector, cabina - techo interior
X20 Conector, indicadores de dirección delanteros
X22/1 Conector, baliza giratoria, trasera, izda.
X22/2 Conector, baliza giratoria, trasera, dcha.
X44/1 Conector, techo - baliza, izda.
Modelo Página
Cabina T4 HiTech 24
23.1.2015
X44/2 Conector, techo - baliza, dcha.
X65 Conector, alimentación de retrovisores
X152L Conector, faros superiores
X152R Conector, faros superiores
X175 Conector, tacógrafo
X188 Conector, techo- accesorios del techo
X189 Conector, alimentación de subwoofer
Modelo Página
Cabina T4 HiTech 25
23.1.2015
Equipo eléctrico; techo; con aire acondicionado automático
X188
X175
X1R X4R X2R
V20
A2
X189 A1Q2
X5R A1Q1
X65 K56
X3R
E7/1 S132
GR2 E12 E11
X44/2 X22/2
E22
U1/1 U1/2
B37
M14 E26
E9
M7
E14 B33
X24
E10
E24H X152R
X11
E24L X22/1
B38
E7/2 X44/1
E47 B35
X20
E23H X152L E19
E23L E13
X20
E3
E48
E4
GUID-F7F254D8-1AA0-4A1E-B782-FF7A7A1A6D11
Modelo Página
Cabina T4 HiTech 26
23.1.2015
A1Q1 Panel de control, HVAC automático
A1Q2 Panel de control, HVAC automático
A2 Radio
B33 Sensor, temperatura de salida de HVAC automático (techo)
B35 Sensor, sensor de temperatura de aire de la cabina de HVAC 1
(techo)
K56 Relé, retardo de luz de la cabina
M14 Motor de la válvula de agua, calefactor
U1/1 Regulador del ventilador de HVAC
U1/2 Regulador del ventilador de HVAC
V20 Diodo
X22/1 Conector, baliza giratoria, trasera, izda.
Modelo Página
Cabina T4 HiTech 27
23.1.2015
X22/2 Conector, baliza giratoria, trasera, dcha.
X189 Conector, alimentación de subwoofer
Modelo Página
Cabina T4 HiTech 28
23.1.2015
Equipo eléctrico; techo Skyview
E7/1
A1Q3
E12
E11
A1Q4
A1Q1 E28
A2 A1Q2
X65
E26
GR2
E9
E10
E22
X44/1
S59H
M9
B37
S132
E24H M7
E7/2
E24L X152R
X24
E14 E19
X11 E27
R36 S59
B38
E13
X152L
X44/2
E23L
X188
E23H X4R X2R
X20
X5R K59
K56
V20
E47
X1R
X20 X3R
E48
E3 K42
E4
GUID-ADB3A296-FD0F-4113-9773-5D4FDC5ADE20
Símbolo Componente
A2 Radio
Modelo Página
Cabina T4 HiTech 29
23.1.2015
Símbolo Componente
E27 Luz de trabajo, lateral (techo forestal), izquierda
E28 Luz de trabajo, lateral (techo forestal), derecha
K43 Relé, aislamiento de seguridad del interruptor de alimentación
principal
K56 Relé, luz de cabina
K59 Relé, limpiaparabrisas de la ventanilla del techo
M9 Limpiaparabrisas, ventanilla del techo
R36 Módulo de resistencia, ventilador principal
S59 Interruptor, limpiaparabrisas y lavaparabrisas de la ventanilla del
techo
S59H Luz del interruptor, limpiaparabrisas y lavaparabrisas de la ventanilla
del techo
V20 Diodo
Modelo Página
Cabina T4 HiTech 30
23.1.2015
Símbolo Componente
Modelo Página
Cabina T4 HiTech 31
23.1.2015
Equipo eléctrico; opciones de techo Skyview
GR2
1
A2
S32H
S151
X65
RF
2
S93
S92H K25
X78 X188
3
R4
S92 M5
S152 S57 4 X602
X601
K26
X77 LF
R32 S32
X76
X75
GUID-0155E533-9BE7-4D50-9DB4-69FE02B3F52F
1. Cable USB para la radio

2. Antena de telemetría
3. Conector, cámara de visión trasera
4. Conector, monitor de la cámara de visión trasera
Símbolo Componente
A2 Radio
GR2 Perno de toma a tierra 2 del techo
K25 Relé, limpiaparabrisas intermitente, ventanilla trasera
K26 Relé, freno del limpiaparabrisas, ventanilla trasera
LF Altavoz izquierdo
M5 Limpiaparabrisas, ventanilla trasera
R4 Ventanilla trasera calefactada
R32 Parabrisas calefactado
RF Altavoz derecho
S32 Interruptor, limpiaparabrisas de ventanilla trasera
S32H Luz del interruptor, limpiaparabrisas de la ventanilla trasera
S57 Interruptor, calefactor de ventanilla trasera
S92 Interruptor, calefactor de retrovisor eléctrico
S92H Luz del interruptor, calefactor de retrovisor eléctrico
S93 Interruptor, joystick de control de retrovisor eléctrico
S151 Interruptor, joystick de control telescópico de retrovisor eléctrico
Modelo Página
Cabina T4 HiTech 32
23.1.2015
Símbolo Componente
S152 Interruptor, calefactor del limpiaparabrisas
X75 Conector, control del retrovisor eléctrico izquierdo
X76 Conector, control telescópico del retrovisor eléctrico izquierdo
X77 Conector, control del retrovisor eléctrico derecho
X78 Conector, control telescópico del retrovisor eléctrico derecho
X601 Conector, sistemas auxiliares del techo
X602 Conector, alimentación de la PCB del módulo del calefactor
Modelo Página
Cabina T4 HiTech 33
13.4.2015
Equipo eléctrico; retrovisores y ventanas
X101
X602
S152
GR2
X65 X601
K25
K26
S92
S57 1
S151
S92H
S93
GR2
R4
S58H
X78 X138
M5
K41 2
K34 S32
X137
X77 R32
S58
M10
X46
X76
X75
GUID-E46AC2F8-5292-4D2E-89FC-3400D54BA85A
1. Conector, cámara de visión trasera

2. Conector, monitor de la cámara de visión trasera
Símbolo Componente
GR2 Perno de toma a tierra 2 del techo
K25 Relé, limpiaparabrisas intermitente, ventanilla trasera
K26 Relé, freno del limpiaparabrisas, ventanilla trasera
K34 Relé, limpiaparabrisas intermitente, ventanilla lateral
K41 Relé, freno del limpiaparabrisas, ventanilla lateral
Modelo Página
Cabina T4 HiTech 34
13.4.2015
Símbolo Componente
M5 Limpiaparabrisas, ventanilla trasera
M10 Limpiaparabrisas, ventanilla latera
R4 Ventanilla trasera calefactada
R32 Parabrisas calefactado
S32 Interruptor, limpiaparabrisas de ventanilla trasera
S57 Interruptor, calefactor de ventanilla trasera
S58 Interruptor, limpiaparabrisas y lavaparabrisas de la ventanilla lateral
S58H Interruptor, limpiaparabrisas y lavaparabrisas de la ventanilla lateral,
luz
S92 Interruptor, calefactor de retrovisor eléctrico
S92H Interruptor, calefactor de retrovisor eléctrico, luz
S93 Interruptor, joystick de control de retrovisor eléctrico
S151 Interruptor, joystick de control telescópico del retrovisor eléctrico (no
se usa)
S152 Interruptor, calefactor del limpiaparabrisas
X46 Conector, opciones SVC
X75 Conector, control del retrovisor eléctrico izquierdo
X76 Conector, control telescópico del retrovisor izquierdo (no se usa)
X77 Conector, control del retrovisor eléctrico derecho
X78 Conector, control telescópico del retrovisor derecho (no se usa)
X101 Conector, luz de peldaños
X137 Conector, cámara de visión trasera
X138 Conector, cámara de visión trasera
X601 Conector, sistemas auxiliares del techo
X602 Conector, alimentación de la PCB del módulo del calefactor
Modelo Página
Cabina T4 HiTech 35
13.4.2015
Equipo eléctrico; salidas de telemetría y tomas de corriente auxiliares
X175
1
A16
X136
X21
X186
X15
X17
A1T
X32 X6X
XC4
X187 X187H
X127
GUID-EADE621B-21A7-425F-801D-9316886CD151
1. Antena de telemetría
Símbolo Componente
A1T ECU, AgCommand
A16 Tacógrafo
X15 Toma de corriente, 2 polos, (8a), DIN/ISO4165, cabina
X17 Toma de corriente, 2 polos, (8A), DIN/ISO4165, cabina, control por
U-Pilot
X32 Conector, tomas de corriente
X136 Toma de corriente, 3 polos, (5A/25A), DIN/ISO9680, derecha, interior
del guardabarros
Modelo Página
Cabina T4 HiTech 36
13.4.2015
Símbolo Componente
X186 Toma de corriente, 2 polos, (8A), DIN/ISO4165, guardabarros
derecho
X187 Toma de corriente, 2 polos, (8A), DIN/ISO4165, carcasa frontal
X187H Toma de corriente, 2 polos, (8A), DIN/ISO4165, carcasa frontal, luz
Modelo Página
Cabina T4 HiTech 37
13.4.2015
Equipo eléctrico; sistema de audio
X189
X142 GR2
A2/2
RF
A2
X140 1
LF
X141
1
2
3
GUID-A475A879-2BEB-42B5-AA4F-096B71626F7F
1. Conectores RCA del subwoofer

2. Fusible de 25 A del subwoofer
3. Conexiones de alimentación del subwoofer
Modelo Página
Cabina T4 HiTech 38
13.4.2015
Símbolo Componente
A2 Radio
A2/2 Conector, radio
GR2 Perno de toma a tierra 3 del techo, subwoofer
LF Altavoz izquierdo
RF Altavoz derecho
X140 Conector, techo TECHO – subwoofer del montante C
X141 Conector, subwoofer
X142 Conector, encendido/apagado remoto del subwoofer
X189 Conector, alimentación de +12 V del subwoofer desde –F13
Conexiones de alimentación del subwoofer:
Color Cable
Rojo Alimentación (12 V)
Azul Remoto
Blanco Tierra (GND)
Cabina T4 HiTech 1
29.2.2016
Herramientas de la cabina
ETV894831 Gancho del dispositivo de elevación de la cabina, 2 unidades
GUID-CFDC6760-D2E5-4F0A-9091-C1479815E0C4
Herramientas preparadas localmente
ET894832 Asidero del dispositivo de elevación de la cabina
GUID-899E4E22-B26B-4E85-95F1-EC430EE641D2
ET894833 Barra del dispositivo de elevación de la cabina

Cabina T4 HiTech 2
29.2.2016
GUID-47CFCF68-4B9A-43EF-9D9E-16AAD529A834
Cabina T4 HiTech 1
29.2.2015
Extracción de la cabina 11. Desconecte el tubo de refrigerante de la válvula

de calefacción del depósito de AdBlue.
1. Vacíe el sistema de aire acondicionado.
2. Drene el refrigerante.
3. Eleve en el montacargas el extremo trasero del

tractor, retire los neumáticos traseros y baje el 1
extremo trasero sobre dos gatos de soporte.
4. Retire las planchas de goma protectoras y las

tapas que hay debajo del guardabarros.
5. Abra los peldaños. 2

3
6. Retire la placa de recubrimiento de encima de los
peldaños.
7. Desmonte el tubo de admisión de aire, el canal de

aire y la carcasa del filtro de aire.
GUID-373573F2-8B95-4C2B-A865-BCE92ED5B103
1. Tubo del freno

2. Manguera de la dirección
3. Varillaje del sensor AutoComfort
12. Desconecte los tubos de freno y de la dirección.
13. Desconecte el varillaje del sensor AutoComfort

opcional.
1 1
2 2
4
3
GUID-3CF43905-9F71-4077-8E91-5A00614AB69E
1. Tubo del freno

2. Mangueras de la dirección
3. Tubos del aire acondicionado 3
4. Manguera de la válvula de calefacción del
depósito de AdBlue
GUID-ED6BD5FD-FBB3-4C47-AFC1-15A97A706007
1. Conectores X13 y X113

8. Desenchufe los dos conectores WEO del tubo de 2. Mangueras de freno
la dirección. 3. Cable de liberación del enganche
9. Desenchufe el conector WEO opcional para los

frenos del eje delantero. 14. Desconecte el cable de liberación del enganche.
10. Desacople las conexiones del aire acondicionado 15. Desconecte los cables de las válvulas hidráulicas
opcional. auxiliares traseras.
Cabina T4 HiTech 2
29.2.2015
16. Desconecte las mangueras de freno. 25. Desconecte la manguera de dirección.
17. Desenchufe los conectores X13 y X113.
18. Extraiga el compartimento de la batería.

1
1
2
2
3
5
GUID-B389981D-D304-4601-B908-A8E44DAE5569
1. Placa de recubrimiento
2. Conector de Auto-Guide
6 3. Mangueras de refrigerante
GUID-2DC10B66-67F6-4093-9AC6-422E7C354EF0 26. Desmonte la placa de la cubierta del extremo

1. Conectores del interior de la cabina trasero del motor.
2. Conductor
27. Desconecte las mangueras de refrigerante del
3. Conector X2M
calefactor del extremo trasero del motor.
5. Cable de masa de la cabina 28. Desacople el conector de Auto-Guide opcional de
6. Cable de alimentación principal de la cabina la válvula de dirección.
29. Desconecte los cables ErgoDrive opcionales de la

19. Desenchufe el conector X2M. pala cargadora delantera.
20. Desacople los conectores eléctricos del interior de 30. Coloque el dispositivo de elevación en la cabina.
la cabina.
Utilice las herramientas especiales ETV894832,
21. Desmonte el conductor y saque los conectores de ET894831 y ET894833. Asegúrese de que los
la cabina. pasadores de los ganchos coincide con los
orificios de la cabina y que los ganchos estén
22. Desacople los cables de conexión a tierra de la centrados en la barra de elevación.
cabina del chasis.
31. Desmonte los pernos de sujeción delanteros.
23. Desconecte el cable de alimentación de la cabina
del centro eléctrico principal. 32. Desenrosque los pernos de sujeción traseros.
24. Retire el brazo del indicador de giro. 33. Extraiga la varilla Panhard opcional de la cabina.
34. Eleve un poco la cabina, con cuidado.

Al elevar la cabina, compruebe que todas las
conexiones hidráulicas, eléctricas y por cable
estén desconectadas.
35. Desconecte el resto de conexiones mecánicas.

Cabina T4 HiTech 3
29.2.2015
Colocación de la cabina 7. Coloque la placa de recubrimiento en el extremo

trasero de la cabina.
1. Baje la cabina con cuidado hasta su lugar de
montaje.
1
2. Coloque los pernos de sujeción delanteros.
2
3. Instale los pernos de sujeción traseros. 3
4. Monte la varilla Panhard opcional a la cabina.
2 4
3
6
GUID-2DC10B66-67F6-4093-9AC6-422E7C354EF0
1. Conectores del interior de la cabina

2. Conductor
3. Conector X2M
5. Cable de masa de la cabina
GUID-B389981D-D304-4601-B908-A8E44DAE5569
1. Placa de recubrimiento 6. Cable de alimentación principal de la cabina

2. Conector de Auto-Guide
3. Mangueras de refrigerante
8. Conecte los cables ErgoDrive opcionales a la pala
cargadora delantera.
5. Conecte las mangueras de refrigerante del
calefactor en el extremo trasero del motor. 9. Conecte la manguera de dirección.
6. Conecte el conector de Auto-Guide opcional a la 10. Conecte los cables de conexión a tierra de la
válvula de dirección. cabina al chasis.
11. Empuje los conectores hacia la cabina y coloque

el conductor.
12. Conecte los conectores eléctricos de la cabina.
13. Enchufe el conector X2M.
14. Coloque el brazo del indicador de giro.

Cabina T4 HiTech 4
29.2.2015
15. Conecte el cable de alimentación de la cabina al 20. Conecte el cable de liberación del enganche.
centro eléctrico principal.
1
1
2
3
GUID-ED6BD5FD-FBB3-4C47-AFC1-15A97A706007
1. Conectores X13 y X113 GUID-373573F2-8B95-4C2B-A865-BCE92ED5B103

2. Mangueras de freno
1. Tubo del freno
3. Cable de liberación del enganche
16. Enchufe los conectores X13 y X113.
17. Conecte las mangueras de freno. 21. Conecte los tubos de freno y de la dirección.
18. Coloque el compartimento de la batería.
19. Conecte los cables a las válvulas traseras

hidráulicas auxiliares.
Cabina T4 HiTech 5
29.2.2015
22. Conecte el varillaje del sensor AutoComfort 31. Eleve en el montacargas el extremo trasero del
opcional. tractor con un elevador desde los gatos de
soporte, instale los neumáticos traseros y baje el
extremo trasero.
32. Llene con refrigerante.
33. Llene el sistema de aire acondicionado.
2 4
3
GUID-3CF43905-9F71-4077-8E91-5A00614AB69E
1. Tubo del freno

2. Mangueras de la dirección
3. Tubos del aire acondicionado
4. Manguera de la válvula de calefacción del
depósito de AdBlue
23. Enchufe los dos conectores WEO del tubo de la

dirección.
24. Enchufe el conector WEO opcional para los

frenos del eje delantero.
25. Acople las conexiones del aire acondicionado

opcional.
26. Conecte el tubo de refrigerante a la válvula de

calefacción del depósito de AdBlue.
27. Coloque el tubo de admisión de aire, el canal de

aire y la carcasa del filtro de aire.
28. Monte la placa de recubrimiento encima de los

peldaños.
29. Cierre los peldaños.
30. Monte las planchas de goma protectoras y las

tapas situadas debajo del guardabarros.
Cabina T4 HiTech 6
16.2.2015
Comprobación del sistema AutoComfort Pasador Conexión Entrada/salida Valor

7 Válvula de AO03 0 o 12 V, línea
solenoide, de señal libre
En caso de avería, mida los parámetros siguientes cabina, 1,8 V
utilizando, por ejemplo, un manómetro o un elevación
multímetro: (Y55–1)
8 Válvula de AO04 0 o 12 V, línea
Componente Valor solenoide, de señal libre
Presión del sistema neumático 8 ± 1 bares cabina, 1,8 V
descenso
Tensión de alimentación de la 12-14 V, tensión de referencia: (Y55-2)
unidad de control de 4,7-5,3 V
AutoComfort (SUS1) 22 Válvula de AO05 0 o 12 V, línea
solenoide, eje de señal libre
Solenoide de la válvula de 14,4-15,1 ohmios, línea de delantero, 1,8 V
control de la cabina (Y55–1 e señal libre 1,8 V elevación
Y55–2) (Y55–3)
Solenoide de la válvula de 14,4-15,1 ohmios, línea de 23 Válvula de AO06 0 o 12 V, línea
control del eje delantero (Y55–3 señal libre 1,8 V solenoide, eje de señal libre
e Y55–4) delantero, 1,8 V
Válvulas proporcionales (Y56 e 2-3 ohmios descenso
Y57) (Y55-4)
Fusible AutoComfort F105 / 10 A / 10 A

F122
Las entradas y salidas de la unidad de control

AutoComfort (SUS1, CAN ID 47) se pueden
comprobar con la herramienta de mantenimiento EDT
de AGCO:
Pasador Conexión Entrada/salida Valor

16 Botón de AI02 0,6-12 V
calibración
17 Sensor de AI04 0,3-4,7 V,
posición de la línea de señal
cabina (B1Y) libre 0,6 V
La diferencia
entre la
tensión mín./
máx. debe ser
de al menos
1 V.
18 Sensor de AI06 0,3-4,7 V,
posición del línea de señal
eje delantero libre 0,6 V
(B2Y) La diferencia
entre la
tensión mín./
máx. debe ser
de al menos
1 V.
19 Interruptor de AI08 0 o 12 V, línea
las luces de de señal libre
freno 0,6 V
4-5 Válvula AO01 0-2 A, PO01
proporcional, 0-35%
derecha (Y57)
6-3 Válvula AO02 0-2 A, PO01
proporcional, 0-35%
izquierda
(Y56)
Cabina T4 HiTech 7
29.2.2016
Calibración del sistema AutoComfort 1. Pulse el botón de calibración de AutoComfort

durante aproximadamente 3 segundos.
Antes de empezar: La calibración se pone en marcha y el testigo del
Antes de iniciar la calibración: botón empieza a parpadear. Observe los valores
de la cabina y los sensores de posición del eje
• Mantenga el tractor inmóvil sobre una superficie delantero (AI04 y AI06) durante la calibración. La
plana y con el motor en marcha. suspensión primero pasa a la posición más baja
• Asegúrese de que la transmisión a las cuatro (válvulas de descarga abiertas 40 segundos), tras
ruedas (4 RM) no está acoplada. lo cual se eleva (válvulas de elevación abiertas 80
• Ajuste la palanca del PowerShuttle en posición de segundos). Después de la calibración, la
punto muerto, el freno de estacionamiento no suspensión busca su posición central y el testigo
debe estar acoplado. se apaga.
• Baje la pala cargadora delantera y déjela en
posición de holgura. 2. Compruebe la altura de la cabina y los ejes
El peso de la pala cargadora delantera no debe delanteros, así como los valores de los sensores
impedir que la suspensión del eje delantero suba de posición (AI04 y AI06).
a la posición extrema. Debe colocar un soporte
3. Apague el motor y vuelva a arrancar.
debajo del brazo de la pala cargadora delantera
o, por ejemplo, la cuchara debe estar hacia abajo. 4. Asegúrese de que no existen códigos de servicio
• Conecte la herramienta de servicio AGCO EDT al activos.
tractor.
Los códigos de servicio se activan un minuto
ADVERTENCIA: Cuando vaya a realizar después del arranque.
una calibración, compruebe que no haya
nadie cerca de la cabina ni del eje
delantero. La cabina y el eje delantero se
mueven hasta posiciones extremas.
IMPORTANTE: No debe haber ninguna carga en el

elevador delantero o la pala cargadora.
NOTA: La calibración se puede detener girando la

llave de contacto a la posición de apagado . La
calibración anterior continúa siendo válida.
GUID-58845B64-1C1F-48F9-B03D-E599C2C7735A
1. Botón de calibración de AutoComfort

Sistema de calefacción y aire
acondicionado
10 Sistema de calefacción y
aire acondicionado
Modelo Página
Sistema de calefacción y aire acondicionado T4 HiTech 1
Contenido
Sistema de aire acondicionado..................................................................1
Compresor ................................................................................................ 1
Interruptor de presión................................................................................ 1
Mangueras.................................................................................................1
Unidad de control del aire acondicionado..................................................1
Salidas de la unidad de control del aire acondicionado.............................2
Líquidos de cierre...................................................................................... 2
Calefactor........................................................................................................3
Aire acondicionado......................................................................................... 4
Aire acondicionado, equipo Skyview.............................................................. 6
Aire acondicionado automático.......................................................................7
Calefactor accionado por combustible............................................................9
Equipo eléctrico; calefactor accionado por combustible............................... 11
Precauciones de seguridad para las reparaciones del sistema de aire
acondicionado.................................................................................................1
Códigos de error del aire acondicionado automático..................................... 2
Calibración del sistema de aire acondicionado automático............................ 3
Cambio del refrigerante.................................................................................. 4
Medición y comprobación del sistema de aire acondicionado........................5
Interpretación de la medición de la presión del sistema de aire
acondicionado.................................................................................................6
Cambio de los componentes del sistema de aire acondicionado................. 10
Cambio del compresor..................................................................................11
Cambio del deshidratador.............................................................................12
Modelo Página
5.2.2015
Sistema de aire acondicionado
Tipo de refrigerante Cantidad

R134a 1,4 kg, 20 °C
Compresor
Número de cilindros 10
Diámetro del cilindro x carrera ø 32 mm x 23,38 mm
Máximo de r/min 6 000
Aceite lubricante ND-OIL 8
Volumen de aceite lubricante 220 cm3 (2,20 dl)
Embrague electromagnético
Tensión 12 V (CC)
Par de apriete inicial 53 Nm
Consumo de corriente 40 W (máx.)
Holgura del embrague 0,35 - 0,6 mm
Presiones alta y baja a un régimen del motor de 1500 r/min dentro de un intervalo de temperatura de entre +20 y +28 °C
Baja presión 0,2-1,2 bares
Presión alta 6,0-12,0 bares
Interruptor de presión
Límites del interruptor de presión 1)

Máx Mín.
ON OFF ON OFF
21,5 bares 27,5 bares 1,9 bares 2,0 bares
1) Las presiones son absolutas.
Mangueras
Tipo de manguera C
Requisitos para las mangueras SAE J2064
Tipo de contención Refrigerante R134a
Volumen de aceite lubricante hacia las mangueras nuevas 0,1 dl de aceite/1 m
Unidad de control del aire acondicionado
Apagado de la unidad de control a temperatura del sensor del < +3 °C

evaporador de HVAC
Encendido de la unidad de control a temperatura del sensor del > +7 °C
evaporador de HVAC
Apagado de la unidad de control HVAC automático a temperatura < -7°C
exterior
Encendido de la unidad de control HVAC automático a temperatura > -5 °C 1)
exterior
Modelo Página
5.2.2015
1) Si la temperatura del refrigerante es inferior a +60 °C, el compresor se enciende cuando la temperatura exterior es superior
a +5 °C.
Sensor de temperatura de salida de HVAC automático (techo) Termistor, 3 kΩ, 25 °C

Sensor de temperatura de aire de la cabina de HVAC 2 (techo) Termistor, 3 kΩ, 25 °C
Sensor de temperatura de aire de la cabina de HVAC 2 (carcasa Termistor, 3 kΩ, 25 °C
frontal)
Sensor de temperatura del evaporador de HVAC Termistor, 10 kΩ, 25 °C
Sensor de temperatura de aire de la cabina de HVAC 2 (techo) Termistor, 3 kΩ, 25 °C
Información de señal de la válvula Potenciómetro, 10 kΩ
Controlador:+ 12 V CC
Controlador – masa
Salidas de la unidad de control del aire acondicionado
Velocidad del ventilador Señal de PWM

Embrague del A/A 12 V CC/5 A
Circulación de aire interior 12 V CC/señal al relé
Motor de la válvula + 12 V CC/masa
Motor de la válvula -- 12 V CC/masa
Líquidos de cierre
18±3 Nm
GUID-213DF043-B667-4CC4-A376-E3BB4431F48B
1. Loctite 242
Modelo Página
5.2.2015
Calefactor
2
3
GUID-9668EA37-FEA0-48EF-A60C-6055B97D9F6C
1. Trampilla mantenimiento
2. Válvula de agua
3. Radiador del calefactor
4. Motor del ventilador
5. Mando de ajuste de la calefacción
6. Filtro de recirculación
7. Filtro de aire de la ventilación de la cabina
Modelo Página
5.2.2015
Aire acondicionado
1
7
2 3 4
5 6
8
13 9
14 10
11
15
12
16 10
17
18
19
20
21
GUID-E87397C1-DF0B-440B-B53C-DD02260D2264
1. Unidad de aire acondicionado

3. Evaporador
4. Sensor, temperatura del evaporador de HVAC (B37)
5. Válvula de expansión termostática
8. Válvula de agua
9. Controles del aire acondicionado
Modelo Página
5.2.2015
10. Manguera de agua condensada

13. Unidad de calefacción adicional
14. Válvula de agua
15. Limitador (Ø 3,5 mm)
18. Interruptor de presión, compresor del AA (S1M)
19. Compresor
20. Condensador
21. Secador
La unidad de aire acondicionado está situada en el techo bajo la trampilla de mantenimiento.
El compresor de placa oscilante se acciona con una polea para correa adicional situada en la parte delantera del
cigüeñal. La polea para correa del compresor se coloca con un embrague electromagnético que activa y desactiva
el compresor según el efecto refrigerante requerido. El compresor contiene aceite refrigerante, que lubrica el
sistema de aire acondicionado cuando está funcionando. Cuando el compresor funciona correctamente, se activa
y desactiva con a intervalos regulares. A la máxima potencia de refrigeración, el compresor funciona con más
frecuencia, pero no durante tanto tiempo como con la mínima refrigeración.
El deshidratador, que está integrado en el condensador, absorbe químicamente la posible humedad. El

deshumificador, incluidas las juntas tóricas, se debe cambiar cada vez que se abren las conexiones del sistema.
La válvula de expansión termostática regula el volumen de refrigerante del evaporador para que el refrigerante se
evapore correctamente. La válvula de expansión sólo permite que circule hacia el evaporador la cantidad de
refrigerante que el evaporador pueda evaporar.
El calor necesario para evaporar el refrigerante se toma del aire de paso que, de este modo, se enfría. Cuando el
aire se enfría, la humedad del aire se condensa en la superficie de las aletas del evaporador. El agua condensada
se canaliza hacia el exterior a través de mangueras.
El sensor de temperatura del evaporador de HVAC, instalado en la tapa del aire acondicionado, detecta la
temperatura entre el evaporador y el radiador del calefactor. El control de temperatura desactiva el embrague
electromagnético del compresor cuando la temperatura es inferior a 2–3 °C (evita que el evaporador se congele) y
lo vuelve a activar cuando la temperatura de las aletas se eleva a unos 6–7 °C (o unos 19 °C, en la posición
mínima).
Las mangueras de eliminación del agua condensada contienen fuelles de goma que evitan que el aire pase a
través de las mangueras al sistema.
La válvula de agua del techo se controla a través del cable con el aire acondicionado manual y a través del bus
CAN con el aire acondicionado automático.
La circulación de refrigerante del calefactor adicional se limita para asegurar que el suministro de refrigerante
hasta el techo es suficiente. Con el aire acondicionado automático, la válvula de agua del calefactor adicional se
controla entre 0-60% (a través del bus CAN). Con el aire acondicionado manual, la válvula de agua se controla
para posiciones totalmente abiertas o cerradas, pero la manguera del suministro de refrigerante hasta el calefactor
adicional incluye un limitador de Ø 3,5 mm.
Modelo Página
5.2.2015
Aire acondicionado, equipo Skyview
4 5
6
7
GUID-DBD8B8F5-A3CF-4517-A24F-69CD75B03E78
2. Mandos del aire acondicionado
6. Manguera de agua condensada
7. Válvula de agua
El sistema de aire acondicionado y sus componentes con el equipo Skyview son los mismos que con el techo
normal. Pero la unidad de aire acondicionado y las mangueras de agua condensada están situadas en la parte
delantera del techo.
La trampilla de mantenimiento se fija con cuatro tornillos de cabeza moleteada.

Modelo Página
5.2.2015
Aire acondicionado automático
B37
M14
U1 U1/1
U1/2
B33
B3 B9M B30 B38 B39 B6
C° / F°
M7
EC TC
N
CA
A1P A1M A1A A1Q1 A1Q2
AUTO
°C
AUTO
B35
K16M
M13 A1Q
S1M
K100
K101
X19
M2
Y2M
B34
GUID-2B638387-78A1-4517-B461-098F85CF1B5E
En las válvulas de agua hay motores paso a paso. Las válvulas de agua deben calibrarse cuando se sustituyan el
panel de control del sistema HVAC automático o la válvula de agua. Las válvulas de agua se calibran
automáticamente en la posición cerrada cada 50 veces con el encendido.
A1Q Panel de control, HVAC automático
A1Q1 Conector, panel de control HVAC automático (16 pines)
A1Q2 Conector, panel de control HVAC automático (20 pines)
B3 Sensor, temperatura ambiente (EC)
B6 Sensor, velocidad de salida de la caja de cambios
B9M Sensor, temperatura de refrigerante
B30 Sensor, régimen del motor
Modelo Página
5.2.2015
B33 Sensor, temperatura de salida de HVAC automático 1 (techo)
(carcasa frontal)
(techo)
B38 Sensor, temperatura ambiente (TC1)
B39 Sensor, temperatura del aceite de la caja de cambios, tubería de
presión baja
K16M Relé, control del embrague del compresor
K100 Relé, calefactor del suelo, baja velocidad
K101 Relé, calefactor del suelo, alta velocidad
M2 Ventilador, calefactor del suelo
M13 Motor de la válvula de agua, calefactor del suelo
M14 Motor de la válvula de agua, calefactor
S1M Interruptor de presión, compresor del AA
U1 Regulador del ventilador de HVAC
U1/1 Conector, regulador del ventilador de HVAC (4 pines)
U1/2 Conector, regulador del ventilador de HVAC (2 pines)
X19 Conector, carcasa frontal
Y2M Solenoide, compresor del AA
Modelo Página
5.2.2015
Calefactor accionado por combustible
1
2
4
5 6 3
7
10
11 12 14
13
GUID-90E99169-2A30-4711-8D7A-4F739F2242E2
Modelo Página
5.2.2015
1. Sensor del módulo del depósito de DEF

2. Depósito de expansión adicional
3. Válvula de circulación del refrigerante, calefacción del depósito de AdBlue
5. Calefactor adicional
6. Válvula de agua del calefactor adicional
7. Válvula de agua
8. Válvula sin retorno
9. Bomba de combustible
10. Silenciador de impulsos
11. Silenciador
12. Bomba de agua
13. Aire de admisión
14. Calefactor accionado por combustible
El calefactor accionado por combustible y sus componentes se conectan directamente a la batería a través del
conector (X5.2.1/E). Puede leer los códigos de mantenimiento del calefactor accionado por combustible en el
panel del calefactor. Con la versión controlada por teléfono móvil puede leer los códigos de mantenimiento con
una unidad de diagnóstico independiente.
La bomba de combustible suministra combustible en impulsos. El silenciador de impulsos debilita estos impulsos,
lo que disminuye el ruido y mejora la combustión. Si desconecta la bomba de combustible o el silenciador de
impulsos, debe purgarlos. La bomba de combustible debe estar en un ángulo de 15°-35°, en el que el lado de
suministro queda hacia arriba.
El calefactor accionado por combustible calienta en primer lugar el motor y, a continuación, la cabina. Las dos
bombas de agua se conectan en serie al lado de succión para suministrar refrigerante al calefactor accionado por
combustible. Casi todo el refrigerante calentado va hacia el motor y un reducido caudal hacia el depósito de
expansión adicional.
Cuando el calefactor accionado por combustible se apaga, este realiza una posrefrigeración.
Durante la temporada de uso de la calefacción, limpie mensualmente el calefactor accionado por combustible y
sus alrededores, y diariamente el tubo de escape. En entornos con polvo, limpie más a menudo.
ADVERTENCIA: Antes de utilizar el calefactor accionado por combustible con el sistema de aire
acondicionado manual, el calefactor adicional debe establecerse en las posiciones 1-3 mientras la
alimentación del tractor está activada. Cuando el calefactor adicional está apagado, el refrigerante no
circula del calefactor accionado por combustible en adelante. Esto provoca que el calefactor accionado
por combustible se sobrecaliente si se activa.
NOTA: La batería puede agotarse si utiliza el calefactor accionado por combustible con temperaturas bajas
durante más de 3 horas.
Modelo Página
5.2.2015
Equipo eléctrico; calefactor accionado por combustible
XB10
/E
W2/E 1
B.1/E
X100
W2/E 2
GR5
B1/E
E5/E
B3B B.1/E
H2/E
S.3B
F2.7.
1/E
F2.7.
5/E
F2.7
/E
K2.5. X5.2.
7/E 1/E
S6B
M22B
M22A
B9B
B4B
B2B
GUID-E925E6A9-36D9-4AC6-BD83-8A10A353C442
1. Con panel del calefactor

2. Con control móvil
Símbolo Componente
B1/E Conector, unidad de control Eberspächer (MCP 9 patillas)
B.1/E Conector, unidad de control Eberspächer
B2B Conector 1, controlador Eberspächer
Modelo Página
5.2.2015
Símbolo Componente
B3B Bomba de combustible Eberspächer
B4B Conector 2, controlador Eberspächer
B9B Conector, bomba de agua Eberspächer 1 y 2
E5/E Conector, Easystart Eberspächer (Molex 12 patillas)
F2.7/E Fusible, principal Eberspächer de 30 A
F2.7.1/E Fusible, actuador Eberspächer de 5 A
F2.7.5/E Fusible, ventilador del vehículo Eberspächer de 15A
H2/E Interruptor, activación/desactivación de Easystart Eberspächer
K2.5.7/E Relé, Eberspächer, ventilador HVAC
M22A Bomba de agua 1, Eberspächer
M22B Bomba de agua 2, Eberspächer
S.3B Conector, Eberspächer
S6B Conector, bomba de combustible Eberspächer
W2/E Antena, control móvil Eberspächer
X5.2.1/E Conector, potencia Eberspächer
X100 Conector, combustible de combustible de la cabina
XB10/E Conector, unidad de control del temporizador Easystart Eberspächer
(Molex 10 patillas)
Modelo Página
5.2.2015
Precauciones de seguridad para las • Proteja el recipiente del refrigerante de los golpes.
reparaciones del sistema de aire No transporte el recipiente del refrigerante en el
acondicionado compartimiento de pasajeros de un vehículo.
• El mantenimiento y la reparación del circuito • Si el refrigerante entra accidentalmente en los

refrigerante deberán ser llevados a cabo por ojos, lávelos bien con una solución de aceite
personal autorizado. mineral.
Siga lavándose los ojos con una solución de agua
ADVERTENCIA: El uso de
y ácido bórico (1 cucharadita de ácido disuelta en
procedimientos de reparación o
un cuarto de taza de agua). Solicite asistencia
mantenimiento incorrectos puede
médica inmediata.
ocasionar lesiones, ya que el sistema
de refrigeración está presurizado. ADVERTENCIA: No se lave los ojos
con agua ya que la mezcla de
• Evite escapes de refrigerante descontrolados. refrigerante con agua forma un ácido
corrosivo.
IMPORTANTE: Si la tubería está dividida, el
refrigerante se evaporará o hervirá de forma muy
rápida.
• No intente vaciar el sistema de aire

acondicionado aflojando una conexión.
NOTA: Utilice un set de medición del colector
para vaciar lentamente y sin peligro el sistema de
aire acondicionado.
NOTA: Si es necesario volver a ajustar una
conexión, utilice dos llaves para apretar de modo
que se evite una distorsión que pueda crear
fugas.
• Extreme las precauciones al manipular el

refrigerante.
ADVERTENCIA: Proteja siempre los
ojos, cara y piel contra salpicaduras
cuando maneje el refrigerante. El
contacto con los ojos o con la piel
puede provocar quemadura por
congelación.
• No vacíe el sistema de aire acondicionado en una

habitación donde haya fuego.
ADVERTENCIA: El refrigerante
R134a y el fuego forman compuestos
venenosos y estimulantes (por
ejemplo, ácido fluorhídrico).
• Nunca suelde ni limpie con vapor cerca de un

sistema lleno.
La presión puede acumularse debido a una
posible fuga.
• Guarde el refrigerante en un lugar fresco y

apartado de la luz directa del sol o de fuentes de
calor.
9.3.2015
Códigos de error del aire acondicionado automático
Los códigos de error del aire acondicionado automático se pueden ajustar para que aparezcan en la pantalla del
aire acondicionado modificando el parámetro con la herramienta de servicio AGCO EDT.
Código Componente Descripción SPN FMI

de error
E1 Sensor de temperatura de El sensor de temperatura está interrumpido. 520501 5
aire de la cabina de HVAC
E2 2 (carcasa frontal) (B34) El sensor de temperatura está cortocircuitado. 520502 4

aire de la cabina de HVAC
E4 1 (techo) (B35) El sensor de temperatura está cortocircuitado. 520504 4

salida de HVAC automático
E6 (B33) El sensor de temperatura está cortocircuitado. 520506 4
E7 Sensor de temperatura del El sensor de temperatura está interrumpido. 520507 5

evaporador de HVAC (B37)
E8 El sensor de temperatura está cortocircuitado. 520508 4
E9 Sensor de temperatura El sensor de temperatura está interrumpido. 520509 5
ambiente (B38)
EA El sensor de temperatura está cortocircuitado. 520512 4
Eb Válvula de agua principal La válvula de agua está interrumpida o cortocircuitada a 520510 5
(M14) GND
Ed Válvula del calefactor La válvula del calefactor adicional está cortocircuitada a 520511 4
adicional (M13) VBAT
EE Módulo del ventilador (M7) Error del módulo del ventilador principal 520513 11
EF Carga abierta del ventilador principal 520522 5
EL Calefactor del ventilador Carga abierta/cortocircuito del circuito de baja velocidad 520515 31
adicional (M2) del ventilador del calefactor adicional
EH Carga abierta/cortocircuito del circuito de máxima 520514 31
velocidad del ventilador del calefactor adicional
F2 Válvula del calefactor La válvula del calefactor adicional está interrumpida 520518 5
adicional (M13)
F3 La válvula del calefactor adicional está cortocircuitada 520519 4
F4 Compresor de CA (relé Fallo de salida del compresor (carga abierta/ 520220 1
M16M/solenoide Y2M) cortocircuito)
F5 Interruptor de presión Fallo en el interruptor de alta/baja presión del 520521 1
(S1M) compresor.
Modelo Página
5.2.2015
Calibración del sistema de aire 3. Calibre las válvulas de agua en la posición de

acondicionado automático cierre:
• Gire el mando de la temperatura a la posición
Puede calibrar las válvulas de agua del aire inferior.
acondicionado y el calefactor adicional. La calibración Se muestra 0 en la pantalla.
se realiza por separado para ambas válvulas de agua • Calibre la válvula principal de agua pulsando
y en las posiciones de apertura/cierre de las válvulas.
los botones a la vez durante 3
1 2 3 4 5 segundos.
0 y los testigos de los botones parpadean
durante la calibración.
AUTO
• Calibre la válvula de agua adicional pulsando
°C los botones a la vez durante 3
AUTO
segundos.
0 y los testigos de los botones parpadean
durante la calibración.
6 7
GUID-DDF9F4A0-689E-45E8-B4AA-5455ED35A00D 4. Calibre las válvulas de agua en la posición de
1. Botón de control de la velocidad del ventilador apertura:
(selección desactivado/automático/manual) • Gire el mando de temperatura a la posición
2. Desempañado alta.
3. Pantalla Se muestra 99 en la pantalla.
4. Activación/desactivación del aire acondicionado • Calibre la válvula principal de agua pulsando
5. Rueda de ajuste de la temperatura los botones a la vez durante 3
6. Reducción de la velocidad del ventilador del
calefactor adicional (selección manual/desactivado/ segundos.
automático) 99 y los testigos de los botones parpadean
7. Aumento de la velocidad del ventilador del durante la calibración.
calefactor adicional (selección activado/manual) • Calibre la válvula de agua adicional pulsando
los botones a la vez durante 3
1. Ajuste el mando de control de la velocidad del segundos.
ventilador a la posición manual (no en OFF/ 99 y los testigos de los botones parpadean
AUTO). durante la calibración.
2. Active el modo de servicio pulsando los botones 5. Salga del modo de servicio girando el botón de
a la vez durante 3 segundos. mando de la velocidad del ventilador a la posición
AUTO.
El símbolo AUTO comienza a parpadear y la
pantalla muestra la posición de las válvulas de
agua en 0-99%.
Modelo Página
5.2.2015
Cambio del refrigerante 8. Cierre las válvulas de acople de las mangueras.
9. Desconecte las mangueras del equipo de servicio

Antes de empezar:
de CA del sistema de aire acondicionado del
Utilice un equipo totalmente automático para tractor.
comprobar la recuperación, vacío, cambio y fugas del
sistema de aire acondicionado. 10. Rellene el aceite del sistema de aire
acondicionado.
1. Retire las cubiertas de los conectores de servicio.
Añada la misma cantidad de aceite que se extrajo
del sistema de aire acondicionado en la fase de
1
recuperación. Realice este paso manualmente.
11. Añada el colorante.
12. Coloque las cubiertas de los conectores de

servicio.
GUID-4D3DA4E2-5E36-4B28-A429-94A4C6D55D8F
1. Conector de servicio de la tubería de succión

2. Conector de servicio de la tubería de
descarga
2. Conecte las mangueras del equipo de servicio de

CA al sistema de aire acondicionado del tractor.
3. Abra las válvulas de acople de las mangueras.
4. Observe la presión de los manómetros.
5. Recupere el refrigerante y el aceite.

Compruebe la botella de drenaje de aceite y
anote la cantidad de aceite extraída del sistema
de aire acondicionado. Esta es la cantidad de
aceite que se debe volver a llenar en el sistema
de aire acondicionado después de que haya
finalizado la recarga.
6. Realice la prueba de fugas y vacío.

Aspire el sistema durante al menos 1 hora para
asegurarse de que extrae suficiente humedad y
contaminante. La prueba de fugas muestra si hay
fugas en el sistema.
7. Recargue el sistema de aire acondicionado.

Modelo Página
5.2.2015
Medición y comprobación del sistema de aire • Gire el mando de control de la temperatura hacia
acondicionado el ajuste de frío.
• Ajuste la velocidad del ventilador en 3.

Antes de empezar:
Las presiones del sistema dependen directamente de • Abra todas las boquillas de ventilación del techo.
la presión de aire y la temperatura. Realice la
• Ajuste el aire acondicionado al 50%.
comprobación en la sombra. La temperatura ambiente
debe estar entre +20...+28 °C y la temperatura del • Ponga en marcha el motor durante 30 minutos y,
motor debe ser normal. a continuación, ajuste el aire acondicionado al
máximo.
• Pare el motor.
• Mida la temperatura de la boquilla de ventilación
• Conecte los manómetros a los conectores de
en la boquilla de ventilación delantera izquierda.
inspección del compresor.
La medición se realiza cuando el aire
1 acondicionado ha estado enfriando durante un
máximo de 10 minutos. Las puertas, ventanas y
trampilla del techo de la cabina deberán estar
cerradas durante las mediciones.
• Verifique que la temperatura de la boquilla de

ventilación inferior sea de entre +2 °C y +8°C.
2 • Mida la presión del sistema de aire

acondicionado.
• La presión de succión debe encontrarse
entre 0,2 - 1,2 bar.
• La presión de descarga debe encontrarse
entre 6,0 - 12 bar.
GUID-4D3DA4E2-5E36-4B28-A429-94A4C6D55D8F
1. Conector de servicio de la tubería de succión

2. Conector de servicio de la tubería de
descarga
No conecte ni desconecte los manómetros con el

motor en marcha.
• El manómetro de baja presión se conecta al
conector de servicio de la tubería de succión.
• El manómetro de baja presión se conecta al
conector de servicio de la tubería de
descarga.
ADVERTENCIA: El refrigerante de las
mangueras del manómetro puede
salpicar. Utilice guantes y gafas al
conectar y desconectar los
manómetros. Vuelva a tapar las
válvulas con firmeza.
• Arranque el motor del tractor.

Ajuste el régimen del motor a 1500 rpm.
Modelo Página
5.2.2015
Interpretación de la medición de la presión del sistema de aire acondicionado
Las siguientes mediciones son válidas para las condiciones descritas.
A una temperatura externa de 20–28 °C en la sobra con un régimen motor de 1 500 rpm, la presión baja normal
varía entre 0,2–1,2 bar y la presión alta normal entre 6,0–12,0 bar.
Cualquier desviación de los valores normales de alta y baja presión indica un fallo en el sistema de aire
acondicionado.
La presión baja es demasiado baja y la presión alta es normal:
S D
GUID-352FCB91-6F20-4712-8D96-944E9186A8E9
• S = manómetro de baja presión

• D = manómetro de alta presión
Causa posible Solución

La válvula de expansión está defectuosa. Vacíe el sistema. Cambie la válvula de expansión.
La humedad en el sistema ha helado la válvula de expansión. Vacíe y purgue el sistema.
Cambie el secador y la válvula de expansión si es necesario.
La válvula de expansión esté obstruida o el evaporador está sucio. Vacíe el sistema.
Cambie la válvula de expansión así como el evaporador y el
deshidratador si es necesario.
El deshidratador se bloquea. Vacíe el sistema y cambie el deshidratador.
La presión baja es alta y la presión alta es normal:

Modelo Página
5.2.2015
S D
GUID-8B344B1A-D795-4CCE-B1FB-7C1F682C7170


La válvula de expansión está defectuosa. Vacíe el sistema. Cambie la válvula de expansión.
Compresor defectuoso. Cambie el compresor.
La correa del compresor se suelta. Apriete o cambie la correa del compresor.
Refrigerante insuficiente en el sistema. Vacíe el sistema. Rellene el sistema con refrigerante.
La presión baja es alta y la presión alta es baja:
S D
GUID-8DA7FDE5-07D5-4CE0-A3DF-26E6A7AAA1E0


Las válvulas o juntas del compresor están defectuosas. Cambie el compresor.
Refrigerante insuficiente en el sistema. Vacíe el sistema. Rellene el sistema con refrigerante.
La presión baja es normal y la presión alta es alta:

Modelo Página
5.2.2015
S D
GUID-53CBA101-BC03-4CDF-9B0E-9D306E147AA2


Aire en el sistema o demasiado refrigerante en el sistema. Vacíe el sistema. Rellene el sistema con refrigerante.
El condensador está sucio. Limpie el condensador.
Las conexiones de la manguera del deshidratador están defectuosas Vacíe el sistema.
y el refrigerante fluye en sentido inverso. Compruebe y corrija las conexiones de la manguera.
Cambie el deshidratador si es necesario.
Rellene el sistema con refrigerante.
La presión baja es alta y la presión alta también es alta:
S D
GUID-0F467C06-6835-4A43-91BF-55E244B3C492


El condensador está sucio. Limpie el condensador.
Refrigerante excesivo en el sistema. Vacíe el sistema. Rellene el sistema con refrigerante.
Las presiones alta y baja son la misma:

Modelo Página
5.2.2015
S D
GUID-4407BEFC-41AB-4929-B4BE-9921C858D48C


El embrague magnético del compresor no funciona. Cambie el compresor.
Compresor defectuoso. Cambie el compresor.
El sistema eléctrico está defectuoso (por ejemplo, interruptor de Compruebe el sistema eléctrico.
temperatura, interruptor de presión, fusible).
Modelo Página
5.2.2015
Cambio de los componentes del sistema de

aire acondicionado
Al cambiar los componentes principales del sistema

de aire acondicionado, parte del aceite se saldrá y
tendrá que volver a reponerse.
1. Reponga el aceite en el sistema según estas

tablas:
Pérdida de aceite
Cambio del condensador 40 cm3 (40 ml)
Cambio de la bolsa del máx. 40 cm3 (40 ml)
deshidratador
Cambio del compresor 40 cm3 (40 ml)
Cambio del evaporador 40 cm3 (40 ml)
Cambio de la válvula de 20 cm3 (20 ml)
expansión termostática
Cambio de la manguera 20 cm3 (20 ml)
Manguera del A/A rota 40 cm3 (40 ml)
La cantidad puede ser
incluso superior.
2. Compruebe si hay fugas en el sistema.

IMPORTANTE: Siempre que se abra el sistema
de AA, debe realizarse la prueba de fugas y
vacío.
Modelo Página
5.2.2015
Cambio del compresor 7. Vacíe el exceso de aceite del compresor nuevo

Vacíe el aceite por el conector de la tubería de
Antes de empezar: succión.
• Recupere el refrigerante del sistema de aire 8. Instale el compresor.
acondicionado.
9. Coloque los tornillos del compresor.
1. Afloje la correa del ventilador.
Aplique Loctite 242 a los tornillos.
2. Retire los tornillos de fijación de los conectores de
los tubos. 10. Instale los tubos.
Aplique Loctite 242 a los tornillos.
11. Instale la correa del ventilador.
Al finalizar:
• Reponga refrigerante en el sistema de aire
acondicionado.
1
2
GUID-862EA815-D5EC-4A9E-9C60-7DB4BA38111F
1. Conector de la tubería de succión

2. Conector de la tubería de descarga
3. Tornillo del compresor
3. Retire los tornillos del compresor.
4. Retire el compresor.
5. Mida la cantidad de aceite del compresor viejo.

Vacíe el aceite del compresor por el conector de
la tubería de succión. Por ejemplo, 40 ml.
6. Calcule la cantidad de aceite sobrante del

compresor nuevo.
La cantidad de aceite del compresor nuevo (A)
debe ser igual a la cantidad de aceite del
compresor viejo (B).
A - B = exceso de aceite. Por ejemplo, 220 ml -
40 ml = 180 ml.
Si hay demasiado aceite del compresor en el
sistema, la capacidad de refrigeración quedará
reducida. Si el nivel de aceite del compresor en el
sistema es bajo, el compresor se desgastará.
Modelo Página
5.2.2015
Cambio del deshidratador
Antes de empezar:
• Recupere el refrigerante del sistema de aire
acondicionado.
GUID-9F1AB30F-4A4A-44C2-909F-66C1675527C1
1. Bolsa del deshidratador

2. Junta tórica
3. Tapón
4. Arandela de retención
1. Retire la arandela de retención.
2. Quite el tapón y las juntas tóricas.
3. Saque la bolsa del deshidratador
4. Coloque la bolsa nueva del deshidratador.
5. Coloque las juntas tóricas nuevas y el tapón

nuevos.
6. Coloque la arandela de retención.
Al finalizar:
• Reponga refrigerante en el sistema de aire
acondicionado.
Chasis
11 Chasis
Modelo Página
Chasis T4 HiTech 1
Contenido
Soporte del peso delantero.............................................................................1
Carcasas de la transmisión.............................................................................2
Equipo eléctrico; interruptor principal y lavaparabrisas.................................. 3
Equipo eléctrico; capó.....................................................................................4
Equipamiento eléctrico, opciones delanteras................................................. 5
Desinstalación del depósito de AdBlue...........................................................1
Instalación del depósito de AdBlue.................................................................2
Desmontaje del depósito de combustible....................................................... 3
Instalación del depósito de combustible......................................................... 5
Desmontaje del compartimento de la batería................................................. 7
Colocación del compartimento de la batería...................................................9
Desmontaje de la transmisión y las transmisiones finales del chasis...........11
Instalación de la transmisión y las transmisiones finales en el chasis......... 12
Modelo Página
Chasis T4 HiTech 1
5.2.2015
Soporte del peso delantero
M20(12.9),4x
450 Nm
M20(12.9),4x
450 Nm
M16(12.9),6x
300 Nm
M16(12.9),2x
300 Nm
GUID-F4CD5F9C-EF79-4677-BC46-411ABF840513
Los pares de apriete son los mismos con el soporte de contrapeso delantero y el elevador delantero.
Modelo Página
Chasis T4 HiTech 2
18.9.2015
Carcasas de la transmisión
M12 (10.9), 22x

125 Nm
1 M14x80 (12.9),16x 65 Nm
200 Nm
2
2
M12 (10.9), 2x
125 Nm
150 Nm
M14x120(12.9), 5x
200 Nm
M10(8.8),11x M16, 12x

50 Nm 300 Nm
M12, 3x M12(10.9), 2x
80 Nm 120 Nm
M16, 8x
2 300 Nm
M16(12.9), 8x
200 Nm
65 Nm
M12 (10.9), 8x
125±13 Nm
M14, 3x
125±13 Nm
M14(8.8), 9x
125±13 Nm
GUID-7F2A11AA-AF20-4A76-8F89-03EA22CB5038
1. Aplique Loctite 5970 en las superficies de unión

2. Aplique Loctite 574 en las superficies de unión
Modelo Página
Chasis T4 HiTech 3
5.2.2015
Equipo eléctrico; interruptor principal y lavaparabrisas
X135
M20
M8
M6
M4
Q2
GUID-505C11D2-933C-47E3-96A9-53260E49E3DF
M4 Lavaparabrisas, parabrisas
M6 Lavaparabrisas, ventanilla trasera (equipo adicional)
M8 Lavaparabrisas, ventanilla lateral (equipo adicional)
M20 Lavaparabrisas, ventanilla del techo (equipo adicional)
Q2 Interruptor principal
X135 Conector, caja de la batería - cabina
Modelo Página
Chasis T4 HiTech 4
5.2.2015
Equipo eléctrico; capó
X62
E1
Y48
E2
H31
Y49
B3
GUID-9DD0A0B0-1219-448F-87D8-4643532C4462
B3 Sensor, temperatura ambiente (EC)
E1 Luz de cruce, derecha
E2 Luz de cruce, izquierda
H31 Bocina
X62 Conector, motor -capó
Y48 Válvula de solenoide, cortina de luz larga, dcha.
Y49 Válvula de solenoide, cortina de luz larga, izda.
Chasis T4 HiTech 5
29.2.2016
Equipamiento eléctrico, opciones delanteras
X80
GR5
X1Y X147
X81
X36 R15
Y37F Y38F Y39F Y40F

X81
Y47 Y43
X148
X150
B1F
X74
S69
Y9
GUID-E2D6F7B6-23D4-4D79-A151-B990627FF59A
Chasis T4 HiTech 6
29.2.2016
B1F Sensor, posición de la suspensión del eje delantero
GR5 Perno de toma a tierra, cabina
S69 Cuadro de distribución, válvulas hidráulicas delanteras
X1Y Conector, sensor de posición de la suspensión del eje delantero
X74 Conector, botones del capó
X147 Conector, opciones delanteras (TDF delantera, panel de botones,
toma delantera)
X148 Conector, extensión de la toma delantera
X150 Conector, toma de remolque delantera, 7 polos, ISO1724
Y9 Válvula de solenoide, TDF delantera
Modelo Página
Chasis T4 HiTech 1
5.2.2015
Desinstalación del depósito de AdBlue 4. Afloje los tornillos de sujeción del depósito de
AdBlue.
1. Drene el depósito de AdBlue, si fuese necesario.
1
2. Retire la placa de la cubierta del depósito de
AdBlue.
1
GUID-245264E1-7DB6-41EC-880E-9301498E7124
1. Tornillo de sujeción
5. Extraiga el depósito de AdBlue.
GUID-A9F264A3-4DC4-43C9-A1FB-2E24E437F772
3. Desconecte el conector eléctrico y las mangueras

del tapón del sensor de calefacción del depósito.
GUID-74E79A4C-C414-4B59-AACC-5A37E901C14B
1. Mangueras del tapón del sensor de

calefacción del depósito
2. Conector eléctrico
Conecte las mangueras.

Modelo Página
Chasis T4 HiTech 2
5.2.2015
Instalación del depósito de AdBlue 4. Coloque la placa de la cubierta en el depósito de

AdBlue.
1. Instale el depósito de AdBlue.
2. Acople el conector eléctrico y las mangueras del

tapón del sensor de calefacción del depósito.
2
1
2
GUID-A9F264A3-4DC4-43C9-A1FB-2E24E437F772
GUID-74E79A4C-C414-4B59-AACC-5A37E901C14B

2. Conector eléctrico 5. Rellene el depósito de AdBlue.
3. Apriete los tornillos de sujeción del depósito de

AdBlue.
1
GUID-245264E1-7DB6-41EC-880E-9301498E7124
Modelo Página
Chasis T4 HiTech 3
5.2.2015
Desmontaje del depósito de combustible 10. Desconecte y tape las mangueras y el conector
eléctrico del tapón del sensor de calefacción del
1. Drene el depósito de combustible. depósito de AdBlue.
2. Drene el depósito de AdBlue.

tractor, retire el neumático traseros izquierdo y
baje el extremo trasero sobre dos gatos de 1
soporte.
4. Desmonte la plancha de goma protectora y las

tapas situadas debajo del guardabarros. 2
5. Retire la placa de la cubierta del depósito de
AdBlue.
6. Desconecte y tape las mangueras y el conector

eléctrico del tapón del sensor de calefacción del
GUID-E1E2F8CD-2B6A-48FE-AC41-17D35AF70311
depósito de AdBlue. 1. Manguera de AdBlue

11. Desconecte y tape las mangueras de combustible

y el conector del sensor del nivel de combustible.
1 2 3 4
GUID-0FF00F9B-7ECC-436C-9FBE-E0491DA5F4DA
2
1. Tornillo
2. Soporte 3
4. Conector eléctrico 4
7. Retire los tornillos de fijación del soporte de la

válvula de circulación del refrigerante detrás del
depósito de AdBlue.
GUID-D8A2EB95-A134-4420-B0E8-B81A1B152C26
8. Desatornille los cuatro pernos de los extremos 1. Manguera del respiradero

superior e inferior de los peldaños. 2. Manguera del respiradero
3. Manguera de combustible
9. Extraiga los peldaños.
4. Conector del sensor del nivel de combustible
12. Desconecte la manguera del respiradero.

Modelo Página
Chasis T4 HiTech 4
5.2.2015
13. Desatornille y retire el perno de retención situado

en el centro del depósito.
2
GUID-5EE1679E-DCAA-4EB4-B4E3-93C0E4309AD6
1. Perno de retención
2. Tornillo
14. Desatornille y retire los tornillos de fijación del

depósito.
15. Coloque un soporte adecuado bajo el depósito de

combustible.
16. Deslice el depósito fuera del manguito de soporte

del perno de retención.
Modelo Página
Chasis T4 HiTech 5
5.2.2015
Instalación del depósito de combustible 4. Conecte el conector del sensor del nivel de
combustible y las mangueras de combustible.
1. Deslice el depósito en el manguito de soporte del
perno de retención. 1
2
3
2
GUID-5EE1679E-DCAA-4EB4-B4E3-93C0E4309AD6 4
1. Perno de retención
2. Tornillo
Aplique Loctite 270 en las roscas.
2. Aplique Loctite 270 a las roscas y coloque el GUID-D8A2EB95-A134-4420-B0E8-B81A1B152C26
perno de retención en el centro del depósito de 1. Manguera del respiradero

combustible. 2. Manguera del respiradero
3. Manguera de combustible
3. Instale los tornillos de fijación del depósito. 4. Conector del sensor del nivel de combustible
5. Conecte la manguera del respiradero.
6. Conecte el conector eléctrico y las mangueras de

AdBlue.
GUID-E1E2F8CD-2B6A-48FE-AC41-17D35AF70311
1. Manguera de AdBlue
7. Instale los peldaños.

Modelo Página
Chasis T4 HiTech 6
5.2.2015
8. Coloque los cuatro pernos en la parte superior e

inferior de los peldaños y aplique Loctite 270 a los
tornillos superiores.
9. Coloque los tornillos de fijación del soporte detrás

del depósito de AdBlue.
1 2 3 4
GUID-0FF00F9B-7ECC-436C-9FBE-E0491DA5F4DA
1. Tornillo
2. Soporte
10. Acople el conector eléctrico y las mangueras del

tapón del sensor de calefacción del depósito de
AdBlue.
11. Coloque la placa de la cubierta en el depósito de

AdBlue.
12. Monte la plancha de goma protectora y las tapas

situadas debajo del guardabarros.

tractor con un elevador desde los gatos de
soporte, monte el neumático trasero izquierdo y
baje el extremo trasero.
14. Rellene el depósito de AdBlue.
15. Llene el depósito de combustible.
16. Purgue el sistema de combustible.

Modelo Página
Chasis T4 HiTech 7
5.2.2015
Desmontaje del compartimento de la batería 4. Afloje los tornillos de sujeción de la carcasa de la

batería.
1. Abra la carcasa de la batería.
2. Retire el centro eléctrico del motor de la carcasa

de la batería.
2
GUID-EC60E221-228A-48B9-A960-22D761798352
1. Tornillo de sujeción de la carcasa de la

batería
GUID-050C2846-E99D-4127-BF44-F2187756A483
1. Clip de sujeción del centro eléctrico del motor

2. Tornillo de sujeción del centro eléctrico
principal
Mantenga el centro eléctrico colgado por su

arnés.
3. Retire el centro eléctrico principal de la carcasa

de la batería.
Afloje los tornillos de sujeción del centro eléctrico
principal. Mantenga el centro eléctrico colgado
por su arnés.
Modelo Página
Chasis T4 HiTech 8
5.2.2015
5. Desconecte las mangueras y los conectores

eléctricos del depósito de líquido del
lavaparabrisas.
GUID-57F201FC-D560-44D8-9094-52035D1DC913
1. Manguera del líquido del lavaparabrisas

2. Conector eléctrico del lavaparabrisas
6. Extraiga la carcasa de la batería.

Modelo Página
Chasis T4 HiTech 9
5.2.2015
Colocación del compartimento de la batería 2. Coloque la carcasa de la batería.
1. Conecte las mangueras y los conectores

eléctricos al depósito de líquido del
lavaparabrisas.
GUID-EC60E221-228A-48B9-A960-22D761798352
1. Tornillo de sujeción de la carcasa de la

batería
2 3. Acople el centro eléctrico principal en la carcasa

de la batería.
GUID-57F201FC-D560-44D8-9094-52035D1DC913
1
1. Manguera del líquido del lavaparabrisas
2. Conector eléctrico del lavaparabrisas
GUID-050C2846-E99D-4127-BF44-F2187756A483
1. Clip de sujeción del centro eléctrico del motor

2. Tornillo de sujeción del centro eléctrico
principal
Apriete los 4 tornillos de sujeción.

Modelo Página
Chasis T4 HiTech 10
5.2.2015
4. Acople el centro eléctrico del motor a la carcasa

de la batería.
5. Cierre la carcasa de la batería.

Modelo Página
Chasis T4 HiTech 11
5.2.2015
Desmontaje de la transmisión y las 9. Desenrosque los pernos de soporte traseros de la

transmisiones finales del chasis cabina.
10. Extraiga la varilla Panhard opcional de la cabina.

Antes de empezar:
11. Eleve con cuidado y un poco la parte trasera de la
• Extraiga el depósito de combustible. cabina.
1. Eleve en el elevador el extremo trasero del 12. Desconecte los tubos de la unidad de la válvula
tractor, retire los neumáticos traseros y baje el hidráulica auxiliar, que va al extremo delantero.
extremo trasero sobre dos soportes con ruedas.
13. Desconecte los tubos del filtro y bloques de
2. Coloque los gatos de soporte debajo del chasis. válvulas, que van al extremo delantero.
3. Desmonte las planchas de goma protectoras y las 14. Desconecte las mangueras de aire comprimido
tapas situadas debajo del guardabarros. opcionales.
4. Desconecte los cables de la unidad de la válvula 15. Desconecte el soporte del cilindro del freno de
hidráulica auxiliar. estacionamiento.
5. Desconecte el cable de liberación del enganche. 16. Desconecte el mazo de cables de la transmisión.
6. Desconecte los tubos de freno y de la dirección. 17. Desconecte los conectores de cables X13 y X113
de la cabina.
18. Retire las tuercas y los tornillos de fijación de la

caja de cambios.
1
2
3
1
2
GUID-373573F2-8B95-4C2B-A865-BCE92ED5B103
1. Tubo del freno

2. Manguera de la dirección GUID-FE538DFD-ADD1-438E-96F8-3B24A6CD1789
3. Varillaje del sensor AutoComfort 1. Tuerca

2. Tornillo
7. Desconecte el varillaje del sensor AutoComfort
opcional. 19. Mueva la transmisión hacia atrás para separe el
tractor.
8. Coloque el dispositivo de elevación de la cabina
sobre la cabina.
Utilice las herramientas especiales ETV894832,
ET894831 y ET894833. Asegúrese de que los
pasadores de los ganchos coincide con los
orificios de la cabina y que los ganchos estén
centrados en la barra de elevación.
Modelo Página
Chasis T4 HiTech 12
5.2.2015
Instalación de la transmisión y las 13. Conecte los tubos de freno y de la dirección.

transmisiones finales en el chasis
1. Coloque el extremo trasero del tractor en el

chasis.
Asegúrese de que los ejes de entrada se colocan
1
en sus sitios.
2. Coloque las tuercas y tornillos de fijación de la

caja de cambios.
2
3
1 GUID-373573F2-8B95-4C2B-A865-BCE92ED5B103
1. Tubo del freno

2
14. Conecte el varillaje del sensor AutoComfort

opcional.
GUID-15F629DD-D9EF-427D-B231-F8F8850EDDAA
1. Tuerca 15. Conecte el cable de liberación del enganche.

2. Tornillo
16. Conecte los cables a la unidad de la válvula
hidráulica auxiliar.
Apriete las tuercas a un par de 300 Nm y los
tornillos a 200 Nm. 17. Monte las planchas de goma protectoras y las
tapas situadas debajo del guardabarros.
3. Conecte los conectores X13 y X113 a la cabina.
18. Eleve el extremo trasero del tractor con un
4. Conecte el mazo de cables de la transmisión.
elevador, instale los neumáticos traseros y baje el
5. Coloque el soporte del cilindro del freno de extremo trasero.
estacionamiento.
Al finalizar:
6. Conecte los tubos al filtro y bloques de válvulas.
• Instale el depósito de combustible.
7. Conecte los tubos a la unidad de la válvula
auxiliar hidráulica.
8. Conecte las mangueras de aire comprimido

opcionales.
9. Baje la parte trasera de la cabina en su lugar.
10. Instale los pernos de soporte traseros de la

cabina.
11. Quite el dispositivo de elevación de la cabina.
12. Coloque la varilla Panhard opcional.

Sistema de transmisión de implementos
14 Sistema de conducción de
implementos
Modelo Página
Sistema de transmisión de implementos T4 HiTech 1
Contenido
Alternativas a la toma de fuerza trasera.................................................... 1
Relaciones de la toma de fuerza trasera................................................... 1
Ejes de la toma de fuerza trasera..............................................................1
Embrague de la toma de fuerza trasera.................................................... 1
Embrague y freno de la toma de fuerza trasera........................................ 1
Toma de fuerza proporcional al avance.................................................... 2
Par de engranajes de la toma de fuerza de velocidad de avance.............2
Toma de fuerza delantera..........................................................................2
Relación de la toma de fuerza delantera................................................... 2
Ejes de la toma de fuerza delantera.......................................................... 2
Pares de apriete y pasta para sellar.......................................................... 3
Valores de ajuste de la toma de fuerza trasera......................................... 4
Toma de fuerza trasera...................................................................................5
Toma de fuerza..........................................................................................5
Palancas de cambio................................................................................ 10
Embrague de la TDF............................................................................... 11
Eje de la TDF...........................................................................................12
Bloque de válvulas de la TDF..................................................................15
Toma de fuerza trasera, control...............................................................17
Toma de fuerza de velocidad de avance...................................................... 20
Toma de fuerza de velocidad de avance.................................................20
Toma de fuerza delantera.............................................................................23
Toma de fuerza delantera........................................................................23
Control de la toma de fuerza delantera................................................... 24
Sistema de transmisión de accesorios........................................................... 1
Unidad de toma de fuerza...............................................................................1
Extracción de la unidad de toma de fuerza............................................... 1
Colocación de la unidad de toma de fuerza.............................................. 1
Cambio de la junta del eje de la toma de fuerza....................................... 3
TDF de 2 velocidades..................................................................................... 4
Desmontaje de la cubierta de la toma de fuerza y el eje de embrague.....4
Montaje de la cubierta de la toma de fuerza y el eje de embrague .......... 4
Ajuste de la holgura del cojinete del eje del embrague de la toma de
fuerza.........................................................................................................5
Desmontaje del embrague de la toma de fuerza.......................................6
Montaje del embrague de la toma de fuerza............................................. 6
Desmontaje de las ruedas dentadas del eje de la toma de fuerza............7
Montaje de las ruedas dentadas del eje de la toma de fuerza.................. 8
TDF de 2 velocidades y TDF proporcional al avance................................... 10
Desmontaje de la cubierta de la toma de fuerza y el eje de embrague...10
Montaje de la cubierta de la toma de fuerza y el eje de embrague......... 11
fuerza.......................................................................................................12
Desmontaje del embrague de la toma de fuerza.....................................12
Montaje del embrague de la toma de fuerza........................................... 13
Desmontaje de las ruedas dentadas del eje de la toma de fuerza..........14
Montaje de las ruedas dentadas del eje de la toma de fuerza................ 15
Modelo Página
TDF de 3 velocidades................................................................................... 17
Desmontaje de la cubierta de la toma de fuerza y el eje de embrague...17
Montaje de la cubierta de la toma de fuerza y el eje de embrague ........ 17
fuerza.......................................................................................................18
Desmontaje del embrague de la toma de fuerza.....................................19
Montaje del embrague de la toma de fuerza........................................... 20
Desmontaje de las ruedas dentadas del eje de la toma de fuerza..........21
Montaje de las ruedas dentadas del eje de la toma de fuerza ............... 22
Modelo Página
5.3.2015
Alternativas a la toma de fuerza trasera
Alternativas a la T144 T154 T174E T194 T214 T234

toma de fuerza
(TDF)
540/1000 x x x x x x
540/540E/1000 x x x x x x
540E/1000/1000E x x x x x x
540/1000
+GSPTO 1)
540E/1000 x x x x x x
+GSPTO 1)
540E/1000E x x x x x x
+GSPTO 1)
1) TDF proporcional al avance
Relaciones de la toma de fuerza trasera
Relaciones de la toma de fuerza (TDF) trasera 540 rpm a un régimen del motor de 1890 rpm
1000 rpm a un régimen del motor de 1897 rpm
540 E = 540 rpm a un régimen del motor de 1522 rpm
1000 E = 1000 rpm a un régimen del motor de 1677 rpm
Ejes de la toma de fuerza trasera

El tractor viene equipado de serie con un eje de toma de fuerza. Los ejes adicionales son equipo adicional.
Estrías De serie Diámetro del eje (mm)

6 acanaladuras 1) ISO 500, tipo 1 35
21 acanaladuras ISO 500, tipo 2 35

20 acanaladuras ISO 500, tipo 3 45
6 acanaladuras No viene de serie 45
1) De serie
Embrague de la toma de fuerza trasera
Presión del embrague 21 bares

Número de discos de fricción 10
Número de discos de acero 9
Embrague y freno de la toma de fuerza trasera
Diámetro del disco 133 mm

Número de discos de fricción 9/10 unidades
Área de fricción en el embrague 1128 cm2
Diámetro exterior del pistón 130
Modelo Página
16.2.2015
Toma de fuerza proporcional al avance
Modelo Revoluciones del eje de la toma de fuerza (TDF) por cada revolución
de rueda trasera
40 km/h 41,03
50 km/h 40,79
Par de engranajes de la toma de fuerza de velocidad de avance

Par de engranajes:
40 km/h 50 km/h
Z26 Z25
Z20 (Z24)
Toma de fuerza delantera
Tipo de aceite Volumen de aceite (litros)

Revestimiento Spirax S4 ATF HDX 2,8
Máximo par de entrada (Nm) 1170

Par de entrada nominal (Nm) 925
Relación de la toma de fuerza delantera
Relación de la toma de fuerza (TDF) delantera 1000 rpm a un régimen del motor de 1900 rpm
Ejes de la toma de fuerza delantera
Estrías De serie Diámetro del eje (mm)

6 UNE-EN ISO 500 35
Modelo Página
16.2.2015
Pares de apriete y pasta para sellar
TDF trasera
M10(8.8),4x
15 Nm 46 Nm
M8(8.8)
23 Nm
M30
65 Nm
1
20 Nm
20 Nm M6
10 Nm
20 Nm
M12(10.9),2x
125 Nm M16, 12x
300 Nm
16±2 Nm
2
M8
23 Nm
3 M12(10.9),2x
120 Nm
270 Nm 225 Nm
1
M12, 3x
80 Nm
GUID-BC762078-F680-45B8-A940-1ACBCD00DD34
1. Loctite 574
2. Loctite 270
3. Loctite 242
Modelo Página
16.2.2015
TDF delantera
M12(12.9),6x
145±5 Nm
M14(12.9),4x
145±5 Nm
M8(12.9),4x
42 Nm
4x, 140 Nm
M10(12.9),2x
85 Nm
M14(12.9),4x
230±10 Nm
M4,2x
M8(12.9),8x 3 Nm M8(8.8),2x
42 Nm 27 Nm
M18
M14(8.8),4x 80 Nm
138 Nm
80±7 Nm
M8(8.8),2x
27 Nm 15 Nm 30 Nm
GUID-3CA90BB1-0F2F-4AE1-A512-DE09F3D21156
Valores de ajuste de la toma de fuerza trasera
Holgura del cojinete del eje del embrague de la TDF 0,025-0,075 mm

Holgura del retén de aceite del eje de la TDF y cojinete trasero del 0 mm (ajustada con cuñas)
eje de la TDF
Holgura axial del eje de la TDF de velocidad de avance 0,025-0,075 mm
Modelo Página
16.2.2015
Toma de fuerza trasera
Toma de fuerza
TDF de 2 velocidades
1
Z29 (1000)
Z18 (540)
4
3
4
Z55 (1000)
Z63 (540)
A B
6
7
8
GUID-364DB3CB-9991-44FE-8333-24DEAC5D4B04
Modelo Página
16.2.2015
1. Tambor de embrague de la TDF

2. Extremo delantero del eje de transmisión
3. Eje de la TDF intercambiable
4. Acoplador de deslizamiento de la TDF
5. Sensor, velocidad de TDF, Sigma (B5)
6. Interruptor limitador, engranaje 1 de la TDF (S74)
8. Sensor, velocidad de la TDF (B7)
El sistema de la TDF está equipado con un embrague multidisco controlado electrohidráulicamente y un embrague
de garras mecánico.
La TDF se controla con un interruptor de control eléctrico y un mando de control de la velocidad.
El extremo delantero del eje está conectado al manguito de acoplamiento del mecanismo de transmisión de la
bomba situado en el extremo trasero del eje de entrada de la caja de cambios. El árbol de transmisión de la
bomba hace girar el eje desde el volante del motor. Cuando el motor está en marcha, el eje del extremo delantero
siempre gira junto con el tambor del embrague de la TDF.
Si no hay presión de aceite en el embrague TDF, no se transmite potencia al eje de la TDF. Entonces, los muelles
de la tapa del freno de TDF accionan el freno que evita que las ruedas dentadas del eje superior giren.
Cuando el aceite a presión actúa en el embrague de la TDF, este se acciona (y el freno se libera) y transmite
potencia a las ruedas dentadas del eje de la TDF.
Modelo Página
16.2.2015
TDF proporcional
1
Z29 (1000)
Z31 (1000E) Z18 (540)
Z22 (540E)
2
Z26 (40km/h)
Z25 (50km/h)
4
3
Z20 (40km/h)
5 Z24 (50km/h) Z55 (1000) 6
Z52 (1000E)
Z63 (540)
Z62 (540E)
7
A B
8
9
10
11
GUID-9B65186E-8CE2-4394-ADE9-A95C1C619F6B

3. Eje de la TDF de velocidad proporcional
5. Engranajes con TDF de velocidad de avance
Modelo Página
16.2.2015

10. Interruptor limitador, engranaje N de la TDF (S72)
La TDF de velocidad de avance se acopla en la caja de cambios principal con el mismo interruptor de control
eléctrico y mando de control cuando la TDF del motor gira a 500 y 1000 rpm. La TDF de velocidad de avance se
acopla cuando el tractor está parado o a menos de 2 km/h.
Cuando la TDF de velocidad de avance se ha acoplado, la potencia se transmite desde el eje de la TDF de
velocidad de avance al eje de la TDF, que gira de forma proporcional a la velocidad de rotación de la rueda
trasera.
NOTA: El eje de toma de fuerza de velocidad de avance gira siempre junto con el eje de la TDF.
Modelo Página
16.2.2015
1
Z22 (540E) Z29 (1000)
Z29 (1000) Z31 (1000E) Z18 (540)
Z22 (540E)
2
5 Z55 (1000)
Z52 (1000E)
Z62 (540E) Z63 (540)
Z55 (1000) Z62 (540E)
6 A B
7
9
GUID-9F17E7B1-502A-4D91-813A-873B975501C9
16.2.2015

La gama de tercera velocidad añade el mecanismo de cambio de segunda marcha y el par de tercera marcha a la
TDF.
Palancas de cambio
Y2
Y53
Y51
Y52
3 4
GUID-0F00B6C4-D9CD-47D9-A24A-C7252AE2EF53
Modelo Página
16.2.2015
1. Palanca de cambio
2. Casquillo
3. Pistón
4. Palanca de cambio para gama de 3.ª velocidad (opcional)
5. Cambio
6. Eje de transferencia
7. Eje de transferencia para gama de 3.ª velocidad (opcional)
Símbolo Solenoide Función

Y2 Válvula de solenoide, TDF Embrague de la TDF
Y51 Válvula de solenoide, TDF1 Palanca de cambio hacia atrás
Y52 Válvula de solenoide, TDF2 Palanca de cambio hacia delante
Y53 Válvula de solenoide, TDF3 Palanca de cambio hacia delante/atrás
La función del mecanismo de cambio recibe presión de trabajo desde el circuito de baja presión. Las válvulas de
solenoide Y51 y Y52 controlan los pistones, que mueven la palanca de cambio hacia delante/atrás mediante un
casquillo. A continuación, las palancas de cambio acoplan las ruedas dentadas correspondientes al eje de salida
de la TDF. No es necesaria presión constante para mantener la gama de velocidad acoplada, el acoplamiento se
asegura con un mecanismo de muelle y bola.La posición de punto muerto se consigue controlando la presión en
ambos pistones, lo que centraliza el eje de transferencia.
Las 2 gamas de velocidad básicas se acoplan con la misma palanca de cambio. La gama de tercera velocidad se
acopla con un segundo mecanismo de cambio. Para acoplar la gama de tercera velocidad, la palanca de cambio,
controlado por la válvula de solenoide Y53, se levanta para acoplar la palanca de cambio para la gama de 3.ª
velocidad. A continuación, la válvula de solenoide Y51 mueve la palanca de cambio para acoplar el engranaje de
la gama de 3.ª velocidad.
Si el sistema es incapaz de acoplar la gama de velocidades deseada, lo intentará de nuevo de forma automática.
Se acoplará primero otra gama de velocidades y, a continuación, se producirán nuevos intentos de acoplar la
gama de velocidades deseada.
Embrague de la TDF
2 3 4 5 6 7 8
9
10 11
1
12
29.2.2016
1. Holgura del cojinete (0,025–0,075 mm)

2. Cubo
3. Soporte
4. Tambor del embrague
5. Disco de embrague (9+10 uds.)
6. Plato de presión
7. Disco de freno
8. Pistón
9. Muelles del disco (4 uds.)
10. Muelle de disco
11. Aceite de presión al embrague
12. Aceite lubricante
El embrague multidisco de transmisión trasera toma la presión de acoplamiento del circuito de baja presión del
sistema hidráulico. La válvula solenoide Y2 de la tapa de la TDF conecta y desconecta la presión.
Cuando no hay presión en el embrague (la válvula de solenoide no está activada), los muelles del disco presionan
el plato de presión contra el disco de freno y el eje frena. Cuando hay presión (detrás del pistón), esta mueve el
pistón hacia delante soltando el freno y acoplando la carcasa con discos de embrague al eje. La corriente se
transmite al eje de salida de la TDF.
NOTA: Los discos se cambian en conjunto. Los discos de fricción están desgastados cuando las acanaladuras
dejan de verse.
Eje de la TDF
9.1 ± 0.3
1 2 3
0 4
Z55 (1000)
Z63 (540)
GUID-54516A68-61DB-4E54-A47C-F1C406D6C84B
29.2.2016
1. Plato de empuje axial

2. Arandela de ajuste (0,1 mm, 0,15 mm, 0,5 mm)
3. Junta del eje
4. Tapa protectora
TDF proporcional
9.1 ± 0.3
1 2 3
0 4
Z26 (40km/h)
Z25 (50km/h)
Z55 (1000)
7
Z52 (1000E)
Z62 (540E)
6
8
Z20 (40km/h)
Z24 (50km/h)
GUID-12260729-BF21-4981-82AA-611253C0AAE1

3. Junta del eje
4. Tapa protectora
6. Eje de la TDF de velocidad proporcional
7. Arandela de ajuste (0,1 mm; 0,15 mm)
8. Holgura axial
Holgura axial 0,025 – 0,075 mm (contratuerca apretada)

29.2.2016
9.1 ± 0.3
1 2 3
0 4
Z55 (1000)
Z62 (540E) Z52 (1000E)
Z55 (1000) Z63 (540)
Z62 (540E)
GUID-0A8CA70F-4936-484B-8A09-DCAE5658925A

3. Junta del eje
4. Tapa protectora
Modelo Página
16.2.2015
Bloque de válvulas de la TDF
Y52
Y51
R1 R2
R3
U1
Y53 F4
F3
1
2 Y2 F2
3 F1
L1
5
4 L2
U2
L1 L2
1 U3
1
U4
2 2
G1 G2
Y51
Y52
F4
4
F3
3
F2
F1
6
U4
U3
U2
Y53 Y2
U1
G3
R1 R2 R3
5
GUID-B7745E59-4774-4887-BC52-D7B916E44701
Modelo Página
16.2.2015
1. Punto de medición, TDF 1 (Y51)

4. Punto de medición, presión del embrague de la TDF (Y2)
5. Punto de medición, circuito de baja presión
6. Embrague de la TDF
Símbolo Componente
Y2 Válvula de solenoide, TDF (proporcional)
Y51 Válvula de solenoide, TDF 1 (activación/desactivación)
Y53 Válvula de solenoide, TDF 3 (activación/desactivación, opcional)
Modelo Página
16.2.2015
Toma de fuerza trasera, control
A1P
A17
540
1.2 17:52
S21 A1M
A4A
EC LCD
IO1 (P7)
X113 LCD
(P6)
X13
TC CA
N
CA
AUTO
N
CONTROL
Y52 A1A
Y51
S1A
TO
AU
S25
ARM
Y53
Y2
1
A3A
2
OFF TO L
AUNTRO
CO
B5
HARM
ON/OFF
S2E
A3A
S73
S72
X31
S74
B7
GUID-48AB4E45-B1F8-4707-BF8A-D57666E576D6
El acoplamiento de la TDF se controla por acción electrohidráulica con una válvula solenoide proporcional (Y2). La
válvula de solenoide se controla mediante la unidad de control de la transmisión (TC). La TDF se inicia y detiene
con el interruptor de TDF (S25) o los botones del guardabarros (S2E). Las válvulas de solenoide de activación/
desactivación para la selección de velocidad (Y51, Y52, Y53) se controlan con el mando de control de la velocidad
del panel de control (A17). Los interruptores limitadores (S72, S73, S74) informan a la unidad de control TC (A1A)
de qué marcha se ha acoplado.
Testigo del panel de instrumentos:

Modelo Página
16.2.2015
• La luz parpadea lentamente cuando la TDF no está girando y la marcha seleccionada con el mando de control
de la velocidad está acoplada.
• La luz parpadea a velocidad normal cuando la TDF no está girando y la marcha seleccionada con el mando
de control de la velocidad está acoplada.
• La luz permanece iluminada cuando la TDF está girando y acoplada.
• La luz parpadea rápidamente si la TDF está girando pero ha dejado de estar acoplada.
Testigo en el mando de control de la velocidad:
• La luz parpadea lentamente cuando la marcha seleccionada con el mando de control de la velocidad no está
acoplada.
• La luz permanece iluminada cuando la marcha seleccionada con el mando de control de la velocidad está
acoplada.
• La luz parpadea rápidamente si se está produciendo un cambio de velocidad.
Secuencia de arranque:
I
1 5
100% 3
2
4
max 3 s
t
-500 ms 0 500 ms 1500 ms 2500 ms 3500 ms
GUID-BC9DC1EF-E8AE-4A27-B007-A4905C5689FC
1. Llenado previo
2. Presión inicial
3. Ajuste cerrado
4. Presión del extremo afilado
5. Fin de la secuencia de arranque
En el llenado previo, el cilindro del embrague multidisco se llena rápidamente. Durante el ajuste cerrado, la presión
aumenta poco a poco, lo que permite la puesta en marcha de los implementos de menor tamaño. Tras el ajuste
cerrado, la presión aumenta rápidamente; es entonces cuando los implementos más pesados se accionan.
El sensor de velocidad (B7) de la TDF envía información sobre la velocidad de rotación de la TDF a la unidad de
control TC (A1A). La unidad de control compara el régimen del motor y la velocidad de rotación de la TDF, y
detecta además la relación de transmisión. Si el embrague multidisco empieza a patinar, por ejemplo, por una
carga pesada, en la pantalla se iluminará un código de avería y la unidad de control desacoplará el embrague.
TDF automática
La función de TDF automática se activa con el botón (S21). La TDF se detiene automáticamente cuando el
elevador trasero se eleva hasta la posición de transporte con el interruptor de Autocontrol (S1A) y se alcanza el
70% de la altura de elevación máxima. La TDF se inicia automáticamente cuando la velocidad de conducción es
de 1–25 km/h, el elevador trasero se baja hasta la posición de Autocontrol y el elevador se ha bajado por debajo
del 90% de la altura de elevación máxima.
potencia Sigma
El sistema Sigma Power proporciona más potencia necesaria para la TDF según la información que el sensor
Sigma (B5) envía al módulo de control TC (A1A). En los modelos T144, T154 y T174, el sistema de control Sigma
Power es opcional.
Modelo Página
16.2.2015
A3A ECU, HARM (unidad de control para reposabrazos hidráulico)ECU,
ARM (unidad de control de controles básicos)
A4A ECU, IO1
B5 Sensor, velocidad de TDF, Sigma
B7 Sensor, velocidad de la TDF
P7 Pantalla del montante C (equipo adicional)
S2E Interruptor, arranque de la TDF, guardabarros (izquierdo y derecho)
(adicional)
S21 Interruptor, TDF automática
S72 Interruptor limitador, engranaje 3/N de la TDF
S73 Interruptor limitador, engranaje 2 de la TDF
S74 Interruptor limitador, engranaje 1 de la TDF
X31 Conector, parada de emergencia de la TDF
Y53 Válvula de solenoide, TDF 3 (activación/desactivación, opcional)
Modelo Página
16.2.2015
Toma de fuerza de velocidad de avance
Toma de fuerza de velocidad de avance

La toma de fuerza de velocidad de avance es un equipo opcional.
A17 A1P 540

1.2 17:52
A1M
A4A LCD
EC (P7)
IO1 LCD
(P6)
X113 TC
A1A TO
AU
X13
ARM
Y52
Y51 1
A3A
2
OFF TO L
AUNTRO
CO
HARM
A3A
Y2 Y64
ON/OFF S2E
B32
S25
S72
B7
GUID-3DE156A4-7E68-425B-876E-B1ABF30DFD6E
La toma de fuerza (TDF) de velocidad de avance se selecciona con el mando de control de la velocidad del panel
de control (A17). La TDF de velocidad de avance se inicia y detiene con el interruptor de TDF (S25) o los botones
del guardabarros (S2E). La TDF de velocidad avance puede acoplarse si la velocidad de conducción es igual o
Modelo Página
16.2.2015
inferior a 2 km/h. La velocidad máxima está limitada a 15 km/h. Los testigos son los mismos que para la TDF
trasera.
Cuando la TDF de velocidad de avance está seleccionada, la toma de fuerza trasera se cambia en primer lugar a
punto muerto con las válvulas de solenoide de activación/desactivación (Y51, Y52). El interruptor limitador (S72)
informa a la unidad de control TC (A1A) cuando el engranaje de la TDF está en punto muerto. El acoplamiento se
controla por acción electrohidráulica con la válvula de solenoide de activación/desactivación (Y64). La palanca de
cambio y el pistón se sitúan en la caja de cambios principal. La palanca recupera su posición por medio de
muelles. El sensor de posición (B32) de la TDF de velocidad de avance informa a la unidad de control TC (A1A)
sobre el estado de la TDF. Si la TDF de velocidad de avance no se acopla tras 5 s, el acoplamiento se interrumpe
y el mensaje "GSPTO not engaged. Please retry." (TDF de velocidad de avance no acoplada. Vuelva a intentarlo.)
se muestra en la pantalla del panel de instrumentos.
El sensor de velocidad (B7) de la TDF envía información sobre la velocidad de rotación de la TDF a la unidad de
control TC (A1A).
IMPORTANTE: Si la toma de fuerza de velocidad de avance está activada y la velocidad de la TDF supera las
1800 rpm, el avisador acústico suena y el mensaje “SLOW DOWN, PTO SPEED TOO HIGH!” aparece en la
pantalla del panel de instrumentos. Si este es el caso, reduzca inmediatamente las rpm para evitar que se dañen
las piezas giratorias de la TDF.
La TDF de velocidad de avance se desacopla mediante el muelle cuando la válvula de solenoide (Y64) se
desconecta. El sensor de posición (B32) informa a la unidad de control TC (A1A) cuando la TDF de velocidad de
avance está desacoplada.
Testigo del panel de instrumentos:
• La luz parpadea lentamente cuando la TDF no está girando y la marcha seleccionada con el mando de control
de la velocidad está acoplada.
• La luz parpadea a velocidad normal cuando la TDF no está girando y la marcha seleccionada con el mando
de control de la velocidad está acoplada.
• La luz permanece iluminada cuando la TDF de velocidad de avance está acoplada.
• La luz parpadea rápidamente si la TDF está girando pero ha dejado de estar acoplada.
Testigo en el mando de control de la velocidad:
• La luz parpadea lentamente cuando la marcha seleccionada con el mando de control de la velocidad no está
acoplada.
• La luz permanece iluminada cuando la marcha seleccionada con el mando de control de la velocidad está
acoplada.
• La luz parpadea rápidamente si se está produciendo un cambio de velocidad.
Mensajes en la pantalla del panel de instrumentos:
Mensaje Descripción
GSPTO OFF -> ON Se inicia el acoplamiento. El mensaje se muestra hasta que la TDF
de velocidad de avance se acopla.
GSPTO ON La TDF de velocidad de avance se ha acoplado.
GSPTO not engaged. Vuelva a intentarlo. El acoplamiento ha fallado.
GSPTO ON -> OFF Se inicia el desacoplamiento. El mensaje se muestra hasta que la
TDF de velocidad de avance se desacopla.
GSPTO OFF La TDF de velocidad de avance se ha desacoplado.
Modelo Página
16.2.2015
A3A ECU, HARM (unidad de control para reposabrazos hidráulico)ECU,

ARM (unidad de control de controles básicos)
A4A ECU, IO1
B7 Sensor, velocidad de la TDF
B32 Sensor, GS, posición de la TDF
P7 Pantalla del montante C (equipo adicional)
S2E Interruptor, arranque de la TDF, guardabarros (izquierdo y derecho)
(adicional)
S72 Interruptor limitador, engranaje 3/N de la TDF
Y64 Válvula de solenoide, TDF de velocidad de avance (activación/
desactivación)
Modelo Página
16.2.2015
1 2
2
5
4
6 7 8
9
10
11
12
13 15
14 16
GUID-B62744C0-A279-4ACB-A872-89B0BA2005C1
1. Eje de la transmisión
2. Tornillo de sujeción del acoplamiento
3. Cubo
4. Acoplamiento de goma
5. Respiradero
6. Kit del embrague (9x8)
7. Pistón
8. Brida del extremo del cilindro
9. Resorte de retorno
10. Eje de la toma de fuerza
11. Orificio de nivel de aceite
12. Filtro
13. Bomba
14. Tornillo de fijación de la carcasa (para drenaje de aceite)
15. Tapón (presión de la bomba)
16. Válvula de solenoide de tipo proporcional 3/2 (Y9)
16.2.2015
La unidad TDF delantera se acciona mediante un eje de la transmisión (y el acoplamiento de goma) del extremo
delantero del cigüeñal del motor.
La TDF delantera incorpora una bomba dentro de la carcasa y un enfriador de aceite para impedir el
recalentamiento. La TDF delantera gira hacia la izquierda con la velocidad de rotación de 1000 rpm.
Control de la toma de fuerza delantera
1000 F
LCD
(P7)
1.2 17:52
LCD
(P6)
A1P
F
A1M
EC AU
TO
A5A
IO2
ARM
F
2 A3A
OF TO L
AUNTRO
CO
HARM
A3A
Y9
S16
GUID-0556F222-786F-4520-9C4B-B1E73493EA51
El acoplamiento de la TDF delantera se controla con la válvula de solenoide proporcional (Y9), que está conectada
a la unidad de control I/O2 (A5A). El control de la TDF delantera es una función de la unidad de control del
reposabrazos (A3A). Incluye lectura del estado del interruptor de la TDF delantera (S16), control del testigo del
panel de instrumentos (A1P) y control de la rampa de arranque de la TDF delantera. Además, la unidad de control
HARM (A3A) calcula la velocidad de rotación de la TDF delantera de las revisiones del motor. La velocidad de
rotación se muestra en el panel de instrumentos (A1P) y las pantallas del montante (P6 y P7).
La puesta en marcha de la TDF delantera es posible si:
• El uso de la TDF delantera se ha activado desde los índices de la unidad de control del reposabrazos (A3A)
• La unidad de control del motor (A1M) informa de que el motor está en marcha
• El interruptor de la TDF delantera (S16) se encuentra en la posición central después de haberlo pulsado hasta
la posición de arranque
16.2.2015
La TDF delantera se desactiva si:
• La unidad de control del motor (A1M) informa de que el motor no está en marcha
• El interruptor de la TDF delantera (S16) se pulsa y cambia a la posición de arranque o se pulsa a la posición
de desactivación.
• El interruptor de la TDF delantera (S16) está averiado.
A3A ECU, HARM (unidad de control para reposabrazos hidráulico)
ECU, ARM (unidad de control de controles básicos)
A5A ECU, I/O2
P6 LCD
P7 LCD trasera
Y9 Válvula de solenoide, TDF delantera
Modelo Página
29.2.2016
Sistema de transmisión de accesorios
ETV893613 Pasador del eje
GUID-8E1CB91F-F967-4C52-A154-390FAAF75161
ETV894080 Botador para la instalación de la bola de bloqueo de la guía de la

horquilla selectora
GUID-801860EF-5500-4F26-B450-4CA54F9A18FB
ETV894420 Anillo de instalación de la junta del eje de la TDF (debe utilizarse con
los manguitos que se indican a continuación)
GUID-417DBD82-75E7-4D07-AEB6-DBE1F3263246
ETV894430 Manguito (ø 35) para la instalación de la junta del eje de la TDF

(debe utilizarse con el anillo mencionado anteriormente)
ETV894440 Manguito (ø 44,6) para la instalación de la junta del eje de la TDF
GUID-6F46BDFB-C774-4EDE-8ED4-A4B4AA105D85
Modelo Página
29.2.2016
ETV894650 Herramienta de instalación de Powershift

Herramienta de instalación de la arandela de retención del embrague
de la TDF (3 velocidades)
GUID-98C142F9-2B04-4A4E-B088-2CA06494BA8F

GUID-7303FFB7-6CC0-4D11-9909-F62D566ED008
Modelo Página
29.2.2016
Unidad de toma de fuerza

7. Extraiga la unidad de TDF tirando recto hacia
Extracción de la unidad de toma de fuerza fuera.
Antes de empezar: Utilice un tubo en el eje de la TDF para mantener
la unidad de TDF equilibrada.
1. Coloque la TDF en la posición de punto muerto.
2. Drene el aceite de la transmisión. 8. Fije un polipasto a la unidad de la válvula auxiliar
3. Extraiga el gancho de remolque elevador. hidráulica.
4. Retire el enganche superior.
NOTA: Si no es necesario desmontar la TDF, deje
1. Desconecte todos los cables, tubos y mangueras la unidad de la válvula hidráulica auxiliar en su
de la unidad de la válvula auxiliar hidráulica. lugar.
2. Extraiga el soporte de la toma de remolque de la

unidad de la válvula auxiliar hidráulica.
3. Desconecte todos los conectores eléctricos y 1

presillas de cable de la toma de fuerza (TDF).
4. Retire el depósito de aceite de fuga y el soporte.
5. Fije un polipasto a la unidad de TDF.

NOTA: Asegúrese de que la unidad de la válvula
hidráulica auxiliar no se doble por acción de la
cadena de elevación. 3
2
6. Desenrosque los tornillos de fijación de la unidad
GUID-B814E555-46F4-414D-8312-2E2320912BA1
de TDF. 1. Tornillo
2. Cubierta de la TDF
3. Orificio para el tornillo extractor
9. Desenrosque los tornillos de fijación de la cubierta

de la TDF.
10. Levante la unidad de la válvula auxiliar hidráulica

de la unidad de TDF.
Coloque un tornillo extractor en el orificio de la
1 cubierta de la TDF para facilitar el desmontaje.
Asegúrese de que el eje de la palanca de cambio
esté en la posición de punto muerto.
2 Colocación de la unidad de toma de fuerza

1. Limpie las superficies de contacto de la
transmisión y de la unidad de toma de fuerza
(TDF).
GUID-1926A525-81C6-492B-9F43-A4B1736F5169
1. Tornillo de fijación de la unidad de TDF (M16)

2. Tornillo de fijación de la unidad de TDF (M12)
Tipo de tuerca de fijación Número

M12 2
M16 12
Modelo Página
29.2.2016
2. Ajuste los ejes de la palanca de cambio de la TDF 8. Coloque la unidad de TDF.

y la palanca de cambio en la posición de punto
muerto.
2
2
3
4
GUID-FB9E66D9-364F-42CE-9D19-011EE2900B7B
1. Tornillo GUID-1926A525-81C6-492B-9F43-A4B1736F5169
2. Cubierta de la TDF 1. Tornillo de fijación de la unidad de TDF (M16)

3. Palanca de cambio 2. Tornillo de fijación de la unidad de TDF (M12)
4. Eje de la palanca de cambio
Tipo de tuerca de Número Par

3. Aplique Loctite 574 a las superficies externas de fijación
la cubierta de la TDF. M12 2 120 Nm
M16 12 300 Nm
4. Monte la unidad de la válvula hidráulica auxiliar
en la TDF.
9. Monte el depósito de aceite de fuga y el soporte.
NOTA: Compruebe que la palanca del embrague
10. Conecte todos los conectores eléctricos y las
esté bien colocada en la ranura del embrague.
presillas de cable a la toma de fuerza (TDF).
5. Coloque los tornillos de la cubierta de la TDF y 11. Conecte todos los cables, tubos y mangueras de
apriételos a 46 Nm. la unidad de la válvula auxiliar hidráulica.
6. Fije un polipasto a la unidad de TDF. 12. Coloque el soporte de la toma de remolque a la
NOTA: Asegúrese de que la unidad de la válvula unidad de la válvula auxiliar hidráulica.
hidráulica auxiliar no se doble por acción de la
cadena de elevación.
Al finalizar:
• Monte el gancho de remolque elevador.
7. Aplique Loctite 574 a la superficie de contacto de • Llene la transmisión con aceite.
la toma de fuerza. • Coloque la articulación superior.
Modelo Página
29.2.2016
12. Llene la transmisión con aceite.

Cambio de la junta del eje de la toma de fuerza
1. Drene el aceite de la transmisión.
2 3 4
0 5
1
6
7
GUID-E7DBCB8C-7BDC-4A7B-9D75-BC8D9F8B0B10
1. Arandela de ajuste (0,1 mm, 0,15 mm, 0,5

mm)
2. Retén de la junta
3. Arandela de retención grande
4. Junta
5. Tapa protectora
6. ETV894420
7. ETV894430 o ETV894440
2. Retire la arandela de retención.
3. Retire el retén de la junta con dos destornilladores

grandes.
4. Quite la tapa protectora.
5. Extraiga la junta.
6. Limpie las piezas y lubrique con aceite.
7. Coloque el retén de la junta y la arandela grande.
8. Lubrique la nueva junta con aceite y colóquela en

su sitio.
Utilice las herramientas especiales ETV894420 y
ETV894430 o ETV894440.
IMPORTANTE: Encaje la junta en su posición.
9. Coloque la tapa protectora de la junta.

Utilice la herramienta especial ETV894430 o
ETV894440.
10. Coloque la cubierta de la junta del eje de la TDF.
11. Instale la cubierta del eje de la TDF.

Modelo Página
29.2.2016
3. Desmonte el eje de embrague de la TDF de la
Desmontaje de la cubierta de la toma de fuerza y el carcasa.
eje de embrague
Antes de empezar:
1. Desenrosque los pernos de la tapa.
3
GUID-54755113-D30C-4267-A14A-FE8BCC042179
1. Eje de embrague de la TDF
Montaje de la cubierta de la toma de fuerza y el eje de

GUID-3B7CBEDB-BC5B-4D21-9D72-427C0605E0F4 embrague
1. Perno 1. Coloque el eje de embrague de la TDF en el
2. Cubierta conjunto de disco de embrague.
3. ETV894080
2. Tire de la cubierta.
Mientras tira de la cubierta, presione
simultáneamente ETV894080 para bloquear la
bola de bloqueo de la horquilla selectora y el
resorte.
1
GUID-54755113-D30C-4267-A14A-FE8BCC042179

Modelo Página
29.2.2016
2. Coloque la tapa y asegúrese de que:

Ajuste de la holgura del cojinete del eje del embrague
de la toma de fuerza
1. Extraiga la placa de seguridad.
3
2
1
GUID-3B7CBEDB-BC5B-4D21-9D72-427C0605E0F4
1. Tornillo
2. Cubierta
3. ETV894080
• La guía de la horquilla selectora entra a

través del orificio de la tapa y que la guía
expulsa el ETV894080. GUID-27D20E67-C6A5-4736-86FB-21012ABFABA8
• El cojinete del extremo delantero del eje de la 1. Placa de cierre y tornillo

TDF se coloca en el lugar correspondiente de 2. Tuerca de ajuste
la tapa.
• El tubo de lubricación se monta en el orificio
de lubricación del eje inferior. 2. Gire la tuerca de ajuste hasta que no haya
holgura en los cojinetes.
3. Apriete los pernos de la tapa.
3. Coloque el medidor de aguja contra el extremo
Apriete los 2 pernos superiores a 125 Nm y los 3 del eje del embrague de la TDF.
pernos inferiores a 80 Nm.
4. Desatornille la tuerca de ajuste para obtener
holgura para los cojinetes.
5. Gire el eje y presiónelo hasta sus posiciones más

extremas.
6. Lea el valor de la holgura en el medidor de aguja.

La holgura del cojinete debe ser de
0,025-0,075 mm.
7. Use la tuerca de ajuste para ajustar la holgura, si

es necesario.
NOTA: Un movimiento en la tuerca de ajuste
significa una alteración de unos 0,09 mm en el
valor de holgura. La placa de bloqueo puede
colocarse de dos formas diferentes, lo que duplica
el número de pasos.
8. Cierre la tuerca de ajuste con una placa de cierre.

Aplique Loctite 242 a las roscas del tornillo de
fijación de la placa de bloqueo y apriételas a
23 Nm.
Modelo Página
29.2.2016
4. Extraiga la arandela del conjunto de embrague.

Desmontaje del embrague de la toma de fuerza
Utilice un extractor y las herramientas especiales
Antes de empezar: ETV894650 y ETV894670 para comprimir el
conjunto de embrague.
1. Extraiga la unidad de toma de fuerza (TDF).
2. Retire la cubierta de la TDF y eje de embrague. 5. Desmonte el conjunto de embrague.
1. Marque la posición del disco de freno. 6. Retire el pistón.
2. Extraiga el eje superior. Aplique aire comprimido al orificio de presión.
No dañe las juntas de tipo segmento del pistón

del extremo trasero del eje superior. Montaje del embrague de la toma de fuerza
1. Coloque el pistón.
1 Compruebe las juntas tóricas de los pistones.
2
3 1
2
4
3
5 4
6
5
7 6
8
7
9
8
GUID-203D513D-9C39-43E3-8F71-CB0ABA12F273
1. Cubierta
10
3. Soporte GUID-BE9A65D5-CD07-49BC-8E13-486C96CFAA04
4. Cubo 1. Cubierta
5. Discos de fricción y discos de acero 2. Arandela de retención
6. Muelles Belleville 3. Soporte
7. Placa de activación 4. Cubo
8. Muelle Belleville 5. Discos de fricción y discos de acero
9. Disco de freno 6. Muelles Belleville
7. Placa de activación
8. Muelle Belleville
3. Extraiga la tapa del conjunto de embrague de la 9. Disco de freno
TDF. 10. Juntas de tipo segmento del pistón
Modelo Página
29.2.2016
2. Coloque el disco de freno. 1. Extraiga el eje superior.

Asegúrese de que el disco de freno está No dañe las juntas de tipo segmento del pistón
montado. del extremo trasero del eje superior.
3. Coloque el muelle Belleville más bajo en el pistón.
4. Monte los muelles Belleville y el cubo en la placa

de activación.
NOTA: Compruebe que las ranuras del cubo
coincidan con las lengüetas en la placa de
activación.
1
5. Monte los discos de acero y fricción del embrague
en orden en el buje (primero el disco de fricción).
NOTA: Ponga todos los discos de fricción en
aceite antes de instalarlos.
6. Instale el conjunto de embrague en su sitio.
7. Instale la arandela de retención del conjunto de

embrague. 2 3 4 5 6 7
Utilice un extractor y las herramientas especiales GUID-F3CF9036-287D-4626-A091-1BD201948750
ETV894650 y ETV894670 para comprimir el 1. Eje superior

conjunto de embrague. 2. Perno de bloqueo
8. Instale la tapa del conjunto de embrague de la 3. Arandela de cierre
TDF. 4. Anillo separador
5. Anillo guía interior del cojinete
9. Instale el eje superior en su sitio. 6. Manguito del separador
7. Eje hueco
No dañe las juntas de anillo del pistón del
extremo trasero del eje.
2. Libere la arandela de cierre.
Desmontaje de las ruedas dentadas del eje de la toma 3. Desenrosque el perno de bloqueo y el anillo
de fuerza separador.
Antes de empezar: 4. Retire la arandela de retención grande del eje de
• Extraiga la unidad de toma de fuerza. salida de la TDF.
• Retire la cubierta de la TDF y eje de embrague. 5. Golpee el eje hueco hacia atrás para retirar del
anillo guía interior del cojinete.
Utilice ETV893613.
Modelo Página
29.2.2016
6. Retire el manguito del separador.

Montaje de las ruedas dentadas del eje de la toma de
fuerza
1. Inserte el eje hueco de la TDF y el cojinete de
bolas trasero en el alojamiento.
4
3
2
1
GUID-13DAA861-EF45-43F7-A9A0-830E62DCF446 4
1. Rueda dentada 3
2. Cambio 2
3. Rueda dentada 1
4. Disco de impulso y los anillos separadores GUID-13DAA861-EF45-43F7-A9A0-830E62DCF446
1. Rueda dentada
7. Extraiga la rueda dentada. 2. Cambio
3. Rueda dentada
8. Retire la palanca de cambio. 4. Disco de impulso y los anillos separadores
9. Extraiga la rueda dentada.

2. Coloque en el eje hueco el disco de impulso con
10. Retire el disco de impulso y los anillos los anillos separadores en ambos lados de este.
separadores.
3. Coloque la rueda dentada grande en el eje.
11. Extraiga el eje hueco.
4. Golpee el extremo trasero del eje de la TDF hasta
12. Cambie la junta del eje de la TDF y las juntas que el cojinete de bolas trasero encaje por
tóricas. completo.
13. En caso necesario, retire el cojinete de bolas 5. Coloque la arandela de retención más grande.
trasero del eje de la TDF.
6. Ajuste la holgura del cojinete entre el retén de la
junta y el cojinete de bolas a cero con arandelas
de ajuste.
Utilice las arandelas viejas. Si es necesario,
puede medir la holgura colocando la aguja del
medidor contra el extremo del eje. Los grosores
de las arandelas de ajuste disponibles son los
siguientes: 0,10 mm, 0,15 mm y 0,50 mm.
7. Coloque el acoplador de deslizamiento en la

horquilla de la palanca de cambio.
8. Coloque la palanca de cambio en el alojamiento

para pueda acoplarse el acoplador de
deslizamiento en los dientes de la rueda dentada
grande.
Modelo Página
29.2.2016
9. Instale la rueda dentada.
10. Coloque el manguito del separador.
2 3 4 5 6 7
GUID-F3CF9036-287D-4626-A091-1BD201948750
1. Eje superior
2. Perno de bloqueo
3. Arandela de cierre
4. Anillo separador
6. Manguito del separador
7. Eje hueco
11. Golpee el anillo guía interior del cojinete.
12. Coloque el anillo separador y la arandela de

cierre.
13. Coloque el perno de bloqueo.

Apriete el perno de bloqueo a 225 Nm.
14. Fije la arandela.
15. Monte el eje superior.

Al finalizar:
• Coloque la cubierta de la TDF y eje de embrague.
• Ajuste la holgura del cojinete del eje de
embrague.
Modelo Página
29.2.2016
TDF de 2 velocidades y TDF proporcional al avance

eje de embrague
Antes de empezar:
1. Afloje la tuerca del eje de la TDF de velocidad

proporcional para retirar con más facilidad la tapa
delantera.
1
2
GUID-54755113-D30C-4267-A14A-FE8BCC042179
3 1. Eje de embrague de la TDF
GUID-F30442A7-8AF9-4763-998A-03B406C42E8F
1. Perno
2. Cubierta
3. ETV894080
4. Tuerca del eje de la TDF de velocidad
proporcional
resorte.
Modelo Página
29.2.2016
2. Coloque el eje de embrague de la TDF en el

Montaje de la cubierta de la toma de fuerza y el eje de conjunto de disco de embrague.
embrague
1. Si ha cambiado los cojinetes del eje de la TDF de
velocidad proporcional (el eje va unido a la tapa),
ajuste la holgura del cojinete de rodillos cónicos
según se indica a continuación:
• Fije la tapa en un torno de banco.
• Coloque las arandelas de ajuste viejas entre
los cojinetes.
• Coloque el anillo separador y apriete la 1
tuerca del eje a 270 Nm.
• Coloque el medidor de aguja contra el
extremo posterior del eje (mitad del
engranaje).
1 2 3
GUID-54755113-D30C-4267-A14A-FE8BCC042179
GUID-DD8153A8-E8B3-4974-B09F-13B4C5867F44
1. Tuerca del eje 1

2. Arandela de ajuste
3. Medidor de aguja
2
• Mida la holgura.
La holgura debe ser de 0,025-0,075 mm. 3
• Gire el eje y presiónelo hasta sus posiciones
más extremas.
• En caso necesario, aumente o reduzca el
grosor de las arandelas de ajuste entre los 4
cojinetes.
Los grosores de las arandelas de ajuste
disponibles son los siguientes: 0,10 mm y GUID-F30442A7-8AF9-4763-998A-03B406C42E8F
0,15 mm. Apriete la tuerca del eje una vez 1. Tornillo

colocada la tapa delantera. 2. Cubierta
3. ETV894080
4. Tuerca del eje de la TDF de velocidad
proporcional

expulsa el ETV894080.
• El cojinete del extremo delantero del eje de la
TDF se coloca en el lugar correspondiente de
la tapa.
• El tubo de lubricación se monta en el orificio
de lubricación del eje inferior.
Modelo Página
29.2.2016
4. Apriete los pernos de la tapa. 7. Use la tuerca de ajuste para ajustar la holgura, si
es necesario.
Apriete los 2 pernos superiores a 125 Nm y los 3
pernos inferiores a 80 Nm. NOTA: Un movimiento en la tuerca de ajuste
5. Apriete la tuerca del eje de la TDF proporcional al
avance.
Par de apriete de 270 Nm. el número de pasos.

de la toma de fuerza Aplique Loctite 242 a las roscas del tornillo de
1. Extraiga la placa de seguridad. 23 Nm.

Antes de empezar:
2. Retire la cubierta de la TDF y eje de embrague.
2 1. Marque la posición del disco de freno.

1
GUID-27D20E67-C6A5-4736-86FB-21012ABFABA8
1. Placa de cierre y tornillo

2. Tuerca de ajuste
2. Gire la tuerca de ajuste hasta que no haya

holgura en los cojinetes.

del eje del embrague de la TDF.
4. Desatornille la tuerca de ajuste para obtener

holgura para los cojinetes.

extremas.

0,025-0,075 mm.
Modelo Página
29.2.2016
2. Extraiga el eje superior.

Montaje del embrague de la toma de fuerza
del extremo trasero del eje superior. 1. Coloque el pistón.
Compruebe las juntas tóricas de los pistones.
1
2 1
3 2
3
4
4
5
6 5
6
7
7
8
8
9
9
10
GUID-203D513D-9C39-43E3-8F71-CB0ABA12F273
1. Cubierta GUID-BE9A65D5-CD07-49BC-8E13-486C96CFAA04
1. Cubierta
3. Soporte
4. Cubo
3. Soporte
5. Discos de fricción y discos de acero
4. Cubo
6. Muelles Belleville
9. Disco de freno
9. Disco de freno
3. Extraiga la tapa del conjunto de embrague de la 10. Juntas de tipo segmento del pistón
TDF.
4. Extraiga la arandela del conjunto de embrague. 2. Coloque el disco de freno.
Utilice un extractor y las herramientas especiales Asegúrese de que el disco de freno está
ETV894650 y ETV894670 para comprimir el montado.
5. Desmonte el conjunto de embrague.
6. Retire el pistón. de activación.
Aplique aire comprimido al orificio de presión. NOTA: Compruebe que las ranuras del cubo
activación.
Modelo Página
29.2.2016
5. Monte los discos de acero y fricción del embrague 1. Extraiga el eje superior.
NOTA: Ponga todos los discos de fricción en del extremo trasero del eje superior.
7. Instale la arandela de retención del conjunto de

embrague.
ETV894650 y ETV894670 para comprimir el
conjunto de embrague. 1
8. Instale la tapa del conjunto de embrague de la
TDF.
9. Instale el eje superior en su sitio.

Desmontaje de las ruedas dentadas del eje de la toma

2 3 4 5 6 7
de fuerza GUID-D254C602-C055-46B0-9C96-7B24FCA96DE7
Antes de empezar: 1. Eje superior

2. Perno de bloqueo
• Extraiga la unidad de toma de fuerza. 3. Arandela de cierre
• Retire la cubierta de la TDF y eje de embrague. 4. Anillo separador
6. Rueda dentada y anillo separador
7. Eje hueco
2. Libere la arandela de cierre.
3. Desenrosque el perno de bloqueo y el anillo

separador.
4. Retire la arandela de retención grande del eje de

salida de la TDF.
5. Golpee el eje hueco hacia atrás para retirar del

Utilice ETV893613.
Modelo Página
29.2.2016
6. Retire la rueda dentada y el anillo separador.

fuerza
1. Inserte el eje hueco de la TDF y el cojinete de
bolas trasero en el alojamiento.
4
3
2
1
GUID-13DAA861-EF45-43F7-A9A0-830E62DCF446 4
1. Rueda dentada 3
2. Cambio 2
3. Rueda dentada 1
4. Disco de impulso y los anillos separadores GUID-13DAA861-EF45-43F7-A9A0-830E62DCF446
1. Rueda dentada
7. Retire la corona dentada. 2. Cambio
3. Rueda dentada
8. Retire la palanca de cambio. 4. Disco de impulso y los anillos separadores
9. Retire la corona dentada.

2. Coloque en el eje hueco el disco de impulso con
10. Retire el disco de impulso y los anillos los anillos separadores en ambos lados de este.
separadores.
12. Cambie la junta del eje de la TDF y las juntas que el cojinete de bolas trasero encaje por
tóricas. completo.
13. En caso necesario, retire el cojinete de bolas 5. Coloque la arandela de retención más grande.
6. Ajuste la holgura del cojinete entre el retén de la
de ajuste.
Utilice las arandelas viejas. Si es necesario,
puede medir la holgura colocando la aguja del


grande.
Modelo Página
29.2.2016
9. Coloque la rueda dentada.
10. Coloque la rueda dentada y el anillo separador.
2 3 4 5 6 7
GUID-D254C602-C055-46B0-9C96-7B24FCA96DE7
1. Eje superior
2. Perno de bloqueo
4. Anillo separador
6. Rueda dentada y anillo separador
7. Eje hueco

cierre.

15. Monte el eje superior.

Al finalizar:
embrague.
Modelo Página
29.2.2016
eje de embrague
Antes de empezar:
3
GUID-54755113-D30C-4267-A14A-FE8BCC042179
Montaje de la cubierta de la toma de fuerza y el eje de

GUID-3B7CBEDB-BC5B-4D21-9D72-427C0605E0F4 embrague
1. Perno 1. Coloque el eje de embrague de la TDF en el
2. Cubierta conjunto de disco de embrague.
3. ETV894080
resorte. El selector de 3.ª velocidad (opcional)
permanece montado en la cubierta. 1
GUID-54755113-D30C-4267-A14A-FE8BCC042179

Modelo Página
29.2.2016

de la toma de fuerza
1. Extraiga la placa de seguridad.
3
2
1
GUID-3B7CBEDB-BC5B-4D21-9D72-427C0605E0F4
1. Tornillo
2. Cubierta
3. ETV894080

expulsa el ETV894080. GUID-27D20E67-C6A5-4736-86FB-21012ABFABA8
• El selector de 3.ª velocidad (opcional) se 1. Placa de cierre y tornillo

acopla con sus acanaladuras. 2. Tuerca de ajuste
• El cojinete del extremo delantero del eje de la
TDF se coloca en el lugar correspondiente de
la tapa. 2. Gire la tuerca de ajuste hasta que no haya
• El tubo de lubricación se monta en el orificio holgura en los cojinetes.
de lubricación del eje inferior.
3. Apriete los pernos de la tapa. del eje del embrague de la TDF.
Apriete los 2 pernos superiores a 125 Nm y los 3 4. Desatornille la tuerca de ajuste para obtener
pernos inferiores a 80 Nm. holgura para los cojinetes.

extremas.

0,025-0,075 mm.
7. Use la tuerca de ajuste para ajustar la holgura, si

es necesario.
NOTA: Un movimiento en la tuerca de ajuste
el número de pasos.

Aplique Loctite 242 a las roscas del tornillo de
23 Nm.
Modelo Página
29.2.2016
3. Marque la posición del disco de freno.

Antes de empezar:
1
2. Retire la cubierta de la TDF y eje de embrague. 2
1. Extraiga la tapa del conjunto de embrague de la
TDF. 3
2. Extraiga la arandela del conjunto de embrague. 4
GUID-92C0B1C3-2BA6-4F03-B8F6-CE23E0497E9F
1
1. Soporte
2 2. Cubo
3 4. Muelles Belleville
7. Disco de freno
GUID-63F958B0-D7C6-4AE4-BB40-E34DD1B1A12E
1. ETV894670
2. ETV894650 4. Desmonte el conjunto de embrague.

ETV894650 y ETV894670 para comprimir el
Modelo Página
29.2.2016
5. Retire el pistón. 2. Coloque el disco de freno.

Aplique aire comprimido al orificio de presión. NOTA: Asegúrese de que los orificios de la placa
de freno coincidan con los pernos de la cubierta.
1
1
3
4
GUID-92C0B1C3-2BA6-4F03-B8F6-CE23E0497E9F
GUID-BF6CBFA9-DDFA-438F-B95F-B05DF80709FC
1. Pistón 1. Soporte
2. Cubo
Montaje del embrague de la toma de fuerza 5. Placa de activación
1. Coloque el pistón.
7. Disco de freno
Compruebe las juntas tóricas de los pistones.

de activación.
NOTA: Compruebe que las ranuras del cubo
activación.
5. Monte los discos de acero y fricción del embrague

NOTA: Ponga todos los discos de fricción en

Modelo Página
29.2.2016
7. Instale la arandela de retención del conjunto de 1. Libere la arandela de cierre.

embrague.
Comprima el conjunto de embrague con un
extractor y las herramientas especiales
ETV894650 y ETV894670.
3
2
1
4 5 6
GUID-588EEE66-10E3-4C21-84BA-C37491E9EBC1
1 1. Perno de bloqueo
2 3. Anillo separador
4. ETV893613
3
6. Engranaje interior del acoplador de
deslizamiento
GUID-63F958B0-D7C6-4AE4-BB40-E34DD1B1A12E
1. ETV894670 2. Desenrosque el perno de bloqueo y el anillo

2. ETV894650 separador.
3. Retire la arandela de retención grande del eje de
salida de la TDF.
8. Instale la tapa del conjunto de embrague de la
4. Golpee el eje hueco hacia atrás para retirar del
TDF.
Utilice ETV893613.
Desmontaje de las ruedas dentadas del eje de la toma
de fuerza 5. Retire el engranaje interior del acoplador de
deslizamiento.
Antes de empezar:
• Extraiga la unidad de toma de fuerza.
• Retire la cubierta de la TDF y eje de embrague.
Modelo Página
29.2.2016
6. Extraiga el eje superior.

fuerza
del extremo trasero del eje superior. Tire de la
rueda dentada de 3.ª velocidad hacia delante 1. Inserte el eje hueco de la TDF y el cojinete de
para montar el eje superior. bolas trasero en el alojamiento.
1 1
6 7 6 7
5 5
4 4
3 3
2 2
GUID-0E8106D5-FCE8-4B47-8172-033F9CAACC20 GUID-0E8106D5-FCE8-4B47-8172-033F9CAACC20
1. Eje superior 1. Eje superior

2. Rueda dentada (3.ª velocidad) 2. Rueda dentada (3.ª velocidad)
3. Anillo separador 3. Anillo separador
4. Rueda dentada 4. Rueda dentada
5. Cambio 5. Cambio
6. Rueda dentada 6. Rueda dentada
7. Disco de impulso y los anillos separadores 7. Disco de impulso y los anillos separadores
7. Retire la rueda dentada de 3.ª velocidad. 2. Coloque en el eje hueco el disco de impulso con
los anillos separadores en ambos lados de este.
8. Desmonte el anillo separador.
10. Retire la palanca de cambio. que el cojinete de bolas trasero encaje por
completo.
5. Coloque la arandela de retención grande.
12. Retire el disco de impulso y los anillos
separadores. 6. Ajuste la holgura del cojinete entre el retén de la
de ajuste.
14. Cambie la junta del eje de la TDF y las juntas Utilice las arandelas viejas. Si es necesario,
tóricas. puede medir la holgura colocando la aguja del
15. En caso necesario, retire el cojinete de bolas

Modelo Página
29.2.2016

grande.
9. Instale la rueda dentada.
10. Instale el anillo separador.
11. Monte el eje superior y la rueda dentada de 3.ª

velocidad simultáneamente.
12. Coloque el engranaje interior del acoplador de

deslizamiento.
3
2
1
4 5 6
GUID-47F5F660-21B6-4D83-929A-43B945383857
1. Perno de bloqueo
3. Anillo separador
5. Anillo separador
6. Engranaje interior del acoplador de
deslizamiento
13. Instale el anillo separador.

cierre.

Al finalizar:
embrague.
Sistema de elevación de accesorios
15 Sistema de elevación de
implementos
Modelo Página
Sistema de elevación de accesorios T4 HiTech 1
Contenido
Elevador trasero; control.................................................................................1
Sistema hidráulico del elevador trasero, caudal de aceite............................. 4
Válvula de control en punto muerto................................................................ 5
Válvula de control en posición de elevación................................................... 7
Válvula de control en posición de descenso...................................................9
Cilindros de elevación...................................................................................11
Liberación de la extensión del gancho del remolque....................................12
Herramientas especiales................................................................................ 1
Comprobación de las funciones del elevador trasero.....................................1
Comprobación del panel de control del elevador trasero .............................. 3
Cambio del panel de control del elevador trasero.......................................... 4
Mantenimiento de la válvula de control y de sus válvulas de solenoide.........5
Calibración de la rueda de control de posición de los controles básicos....... 7
Ajuste del sensor de posición de la elevación trasera.................................... 8
Comprobación de la presión de apertura de la válvula antichoque................ 9
Desmontaje de la válvula de control del elevador trasero............................ 10
Instalación de la válvula de control del elevador trasero.............................. 11
Cambio de las juntas de los cilindros elevadores......................................... 12
Desmontaje de los brazos inferiores de enganche.......................................14
Instalación de los brazos inferiores...............................................................15
Desmontaje del eje del brazo elevador.........................................................16
Colocación del eje del brazo elevador.......................................................... 17
Desmontaje del enganche del recogedor hidráulico.....................................18
Colocación del enganche del recogedor hidráulico...................................... 19
Ajuste de los brazos elevadores del gancho de remolque elevador............ 20
Comprobación del gancho de remolque elevador........................................ 21
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Elevador trasero; control
4 5 6 7 8 9
85
3
2
1 1.2 17:52
100
A1P
A2E 0
S23 R6A
TO
AU
S1A ARM
B6
1 S11E
2
F
OF TO L
AUNTRO
R6A A3A
CO
A1A
TC
A1M HARM
EC
A4A
IO1
10
A5A
IO2
X112
S3E S4E
X89
B2E
Y2E
Y1E
B3E
B1E
GUID-2A01F4E5-6A9F-42F9-9B11-D90E7B09CB72
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1. Indicador luminoso de descenso

2. Indicador luminoso de elevación
3. Luz de diagnóstico
4. Selector de velocidad de descenso
5. Selector de altura de elevación máxima
6. Selector del control de arrastre
7. Luz indicadora del control de patinaje
8. Control de estabilidad del tractor
9. No se utiliza
Cuando el elevador trasero se eleva a su posición superior con el interruptor de elevación/parada/descenso

(AutoControl), se debe seguir contando con una elevación de aproximadamente 2–3 mm (1 %). El elevador trasero
se puede elevar por encima de su posición superior con el interruptor de elevación/descenso o con los botones del
guardabarros. Con el botón del guardabarros, el elevador trasero debería bajar a la posición superior cuando se
suelta el botón.
Si se sustituye el sensor de posición del elevador trasero, es necesario ajustar el sensor de posición del elevador
trasero (B1E) con la herramienta de servicio EDT de AGCO. Si se sustituye el sensor de posición del elevador
trasero, primero necesita calibrar la rueda de control de posición (solo con controles básicos) y, a continuación,
ajustar el sensor de posición del elevador trasero (B1E) con la herramienta de servicio EDT de AGCO.
Conector del indicador de accesorio subido (X89)

Cuando se realiza un acoplamiento adicional en el tractor (a través del conector X89), la medición de área se
detiene si el accesorio se eleva con la ayuda del sistema hidráulico auxiliar. El sistema requiere un sensor externo
que interrumpe la medición de área según el movimiento del accesorio. Cuando los pines del conector entran en
contacto, la medición de área se detiene.
Conector, posición de accesorio e interfaz de señal de la presión (X112)

Es posible conectar al sistema sensores externos (para alimentación de 5 V), por ejemplo, un sensor de posición
y/o de presión hidráulica. Cuando el conector (X112) no está en uso, se conecta un conector de retorno de bucle
al mismo. El conector de retorno de bucle se conecta a tierra con el conducto de señal del sensor externo.
Hay un área de tensión del sensor de posición externo entre 1,25 V (bajada) y 3,75 V (elevación). Cuando se
conecta el sensor externo al sistema, es este sensor el que funciona en lugar de los sensores de arrastre (B2E,
B3E). En función de la posición del selector del control de arrastre, las señales del sensor de posición externo (a
través del conector X112) y del sensor de posición ubicado en el tractor (B1E) se mezclan en la relación deseada
(las relaciones son las mismas que con el uso del control de posición/arrastre):
Niveles del selector del control de P 1 2 3 4 5 6 7 8

esfuerzo
Sensor de posición tractor / 100 73,3 62,8 52,3 41,9 31,4 20,9 10,5 0
externo, en %
Si se ha instalado un sensor de presión hidráulica (también de 5 V), será este el que funcione en lugar de los
sensores de arrastre si el selector de control de movimientos del tractor se ha girado a la 5.ª posición. Para ello,
debe estar instalado el dispositivo de bloqueo del interruptor (en la tarjeta de circuito A2E) para que active la 5.ª
posición. En HiTech, gire el selector a la 5.ª posición cuando el tractor está parado. Si se gira cuando el tractor
está en movimiento, se muestra un código de error (no se encuentra la señal del radar ya que el selector pasa por
las posiciones 3 y 4).
A1A ECU, TC
A1M ECU, EC
A1P ICL
A2E Panel de control, elevador trasero
A3A ECU, BRAZO
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A4A ECU, I/O1
A5A ECU, I/O2
B1E Sensor, posición del elevador trasero
B2E Sensor, arrastre del elevador trasero, derecha
B3E Sensor, arrastre del elevador trasero, izquierda
B6 Sensor, velocidad de salida de la caja de cambios
S1A Interruptor, AutoControl, elevador trasero
S3E Interruptor, subida del elevador trasero, guardabarros
S4E Interruptor, descenso del elevador trasero, guardabarros
S23 Interruptor, subida/bajada del elevador trasero
X89 Conector, indicador de subida de accesorio
X112 Conector, posición de implemento e interfaz de señal de presión
Y1E Válvula de solenoide, descenso del elevador trasero
Y2E Válvula de solenoide, subida del elevador trasero
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Sistema hidráulico del elevador trasero, caudal de aceite
r
C ba
TF 0,2
LS
4
T
T0
TR
P
TF
C P1
1 3
2
GUID-50DF0D96-3899-49A8-88F7-D15C017DCA04
2. Respiradero
3. Bomba doble, 1.ª sección (25 cm3/32 cm3)
6. Cilindro de elevación
La 1ª sección de la bomba hidráulica suministra aceite al sistema hidráulico auxiliar y al elevador trasero a través
de la válvula de prioridad. Hay una tubería Load Sensing (LS) en el sistema hidráulico auxiliar. La presión de la
tubería LS se determina con la válvula que tiene la presión LS más alta. La presión de carga va desde la válvula
de control del elevador trasero hasta el bloque de válvulas del extremo de la bomba a través de una válvula de
retención (situada en el bloque de válvulas del extremo de la bomba).
Hay una válvula de control en el bloque de válvulas del extremo de la bomba. La presión de la tubería LS afecta a
la válvula de control, que establece la presión de trabajo de las válvulas auxiliares y dirige el caudal de aceite
sobrante a la lubricación.
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Válvula de control en punto muerto
1 2
A A1
3 T
Y1E LS
P
Y2E
4
5
2
T T0 A A1
1
LSa
220 bar
4
185 bar
5
12 bar
T0b T (R1) 3
NSP LSb LS LS
Pa Pb P P
Ta Tb T (R) T (R)
0,2 bar
GUID-1F290B13-9017-4544-B6B4-35CDDA1A002D
1. Válvula antichoque
3. Válvula de descenso
4. Válvula de elevación
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En la posición de retención, los dos solenoides proporcionales están sin corriente y los resortes cierran las
correderas de control, de forma que la presión del aceite permanece dentro de los cilindros de elevación. El aceite
se descarga desde los cilindros de elevación solo a través de la válvula antichoque si la presión aumenta hasta un
nivel peligrosamente alto.
La superficie de asiento de la válvula antichoque, la superficie de asiento (extremo inferior) de la válvula de

retención y los asientos de válvulas grandes y pequeños de la válvula de descenso no presentan fugas.
Si se arranca el motor y no se utiliza el elevador trasero, existe presión de la bomba en el canal P (como mínimo,
20 bar). El canal LS está conectado al depósito (canal T) a través de los orificios de la corredera y la presión LS es
de 0 bar. El conducto de retorno en T no presenta contrapresión.
En el canal de presión existe una presión (10 bar) determinada por el resorte de la corredera. Si la presión del
canal aumenta, empuja la corredera hacia la derecha contra el resorte y la abertura de P hacia el canal de presión
se cierra.
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Válvula de control en posición de elevación
1 2
A A1
3 T
Y1E LS
P
Y2E
4
5
2
T T0 A A1
1
LSa
220 bar
4
185 bar
5
12 bar
T0b T (R1) 3
NSP LSb LS LS
Pa Pb P P
Ta Tb T (R) T (R)
0,2 bar
GUID-FEB53256-8715-46B3-8191-9B24296BDEA5
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En la posición de elevación, la válvula de solenoide de elevación (Y2E) recibe corriente y empuja la corredera de
control de elevación hacia la derecha. Al mismo tiempo, el canal de presión se abre hacia el canal LS. La presión
del canal LS aumenta (hasta 100 bares, por ejemplo). La presión fluye hacia el extremo derecho del compensador
de presión y empuja la corredera hacia la izquierda. Al mismo tiempo, la presión LS fluye a través de la válvula de
retención hacia la válvula de control (situada en el bloque de válvulas del extremo de la válvula), que regula el
caudal de aceite.
El compensador de presión abre el caudal de P al canal de presión. La salida de la bomba aumenta y la presión
en la bomba P y en el canal de presión se eleva hasta que la presión es tan alta que empuja la válvula de
retención para abrirla. El aceite fluye hasta los cilindros de elevación y las articulaciones de elevación comienzan a
elevarse.
La presión generada por la carga se mantiene durante la elevación en el canal LS. La presión de la bomba
siempre es superior a la presión LS en 20 bar (= presión en reposo).
El solenoide de elevación se controla de tal modo que, al inicio y al final de la fase de elevación, se reduce la
corriente de alimentación, momento en que los movimientos finales se producen con suavidad. El movimiento de
elevación propiamente dicho se produce con alimentación de corriente plena. En la posición de descenso, la
alimentación eléctrica puede ajustarse mediante interruptores con el fin de obtener diferentes velocidades de
descenso.
Cuando la elevación se detiene, la válvula de solenoide de elevación (Y2E) deja de recibir corriente y el resorte
presiona la corredera de control de elevación hacia la izquierda. La conexión desde el espacio de presión P hasta
el canal LS y la válvula de retención se cierra.
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Válvula de control en posición de descenso
1 2
A A1
T
3
T
Y1E LS
P
Y2E
4
5
2
T T0 A A1
1
LSa
220 bar
4
185 bar
5
12 bar
T0b T (R1) 3
NSP LSb LS LS
Pa Pb P P
Ta Tb T (R) T (R)
0,2 bar
GUID-B96C335B-2855-4F23-9514-5D5E9491E431
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Los componentes más importantes de la función de descenso son la corredera piloto perforada y la corredera de
control. La corredera piloto está situada en el centro de la corredera de control. El resorte tira de la corredera piloto
hacia la izquierda contra el asiento piloto. Dado que el asiento piloto está integrado en la corredera de control,
también se tira de él hacia la izquierda contra el asiento principal. La corredera piloto se encuentra en equilibrio de
presión en el conducto.
La presión del cilindro en la corredera de control actúa sobre la superficie de anillo AR del lado izquierdo y empuja
la corredera hacia la derecha. En la superficie derecha, AS aplica la misma presión a través del acelerador. Dado
que la superficie AS es mayor que AR, la presión empuja la corredera de control hacia la izquierda contra el
asiento.
En la posición de descenso, la válvula de solenoide de descenso (Y1E) está activada. Cuando el solenoide
empuja la corredera piloto hacia la derecha, el asiento de la válvula piloto se abre en primer lugar, seguido de la
ranura piloto. El aceite fluye desde el lado derecho de la corredera principal hasta el depósito. La presión se
reduce, la corredera de control se mueve hacia la derecha y el asiento AR más grande se abre. Al mismo tiempo,
la apertura del asiento pequeño se reduce.
El nivel de presión en el lado derecho de la corredera principal depende del caudal que pasa a través del
acelerador y del área de apertura de las ranuras piloto. La fuerza causada por la presión en el área AS y la fuerza
causada por la carga en el área del anillo desplazan la corredera principal y, al hacerlo, dicha corredera sigue a la
corredera piloto.
El aceite fluye desde los cilindros de elevación, a través de la corredera principal, hasta el depósito. El volumen del
flujo de aceite de retorno (velocidad de descenso) depende de la posición de la corredera de control que sigue a la
corredera piloto. La posición depende solo de la corriente del solenoide de descenso.
La presión del cilindro afecta al caudal. La velocidad de descenso se controla electrónicamente midiendo la
velocidad y ajustando la corriente del solenoide. De este modo, la velocidad de descenso es independiente de la
presión de carga.
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Cilindros de elevación
6 mm
40 mm
A
420 mm
210 mm
GUID-2BDBD72D-530E-47D6-8DB1-1334C736645D
1. Presión de respiración
2. Presión de trabajo
3. Par de apriete de 500 Nm (se debe aplicar Loctite 270 en todas las roscas)
Máxima fuerza de elevación Cilindro de elevación, diámetro interior (dimensión A)

78 kN 100 mm
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Liberación de la extensión del gancho del remolque
Enganche Nordic y Euro
GUID-294442C0-2C51-411A-8DE7-DCF1368A467A
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Enganche hidráulico
GUID-F7D418F4-EE86-4E0C-8533-223893B8E45B
Modelo Página
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ETV894800 Manguito cónico para instalar la junta del pistón del cilindro de
elevación, cilindro de elevación ø 110 mm
ETV894810 Manguito para enganchar la junta del pistón del cilindro de elevación,
cilindro de elevación ø 110 mm
ETV894820 Botador para instalar la junta del pistón del cilindro de elevación,
ETV894840 Extractor del brazo elevador

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GUID-76305957-B86D-46F3-8336-2ADD14964152
Modelo Página
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Comprobación de las funciones del elevador

trasero 3 4
2 5
1
6
1 2 3 4 5 6 7 7
8
9
8
CO
NT
STO ROL
P
1
10
2
9
TO
AU
F
OF TO L
AUNTRO
CO
10
11
12 11
13 12
13
GUID-E1FFC095-71C1-49B5-B435-4FCA2E8CFAAE GUID-C243BDE2-2E5F-4BAD-9EB5-5A94FF24285B
1. Indicador luminoso de descenso 1. Indicador luminoso de descenso

2. Indicador luminoso de elevación 2. Indicador luminoso de elevación
3. Luz de diagnóstico 3. Luz de diagnóstico
4. Selector de velocidad de descenso 4. Selector de velocidad de descenso
5. Selector de altura de elevación máxima 5. Selector de altura de elevación máxima
6. Selector del control de arrastre 6. Selector del control de arrastre
7. Interruptor de elevación/descenso 7. Interruptor de elevación/descenso
8. Control de estabilidad del tractor 8. Control de estabilidad del tractor
9. No se utiliza 9. No se utiliza
10. Luz indicadora del control de patinaje 10. Luz indicadora del control de patinaje
11. Interruptor de elevación/parada/descenso 11. Mando de control de posición
12. Anulación del control de posición 12. Interruptor de elevación/parada/descenso
13. Mando de control de posición 13. Anulación del control de posición
1. Ponga el motor en marcha.

La lámpara de diagnóstico se ilumina durante
unos instantes, se apaga y vuelve a encenderse.
2. Active el elevador.
La lámpara de diagnóstico se apaga.
3. Gire el interruptor de elevación/parada/descenso

hasta la posición de descenso.
4. Baje los brazos inferiores de enganche a la

posición más baja posible utilizando el mando de
control de posición.
5. Gire el selector de velocidad de descenso a la

posición mínima.
6. Gire el selector de altura de elevación máxima a

la posición mínima.
7. Gire el selector de control de esfuerzo a la

posición P.
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8. Gire el interruptor de elevación/parada/descenso 18. Gire el interruptor de elevación/parada/descenso

hasta la posición de elevación. hasta la posición de descenso.
9. Gire el selector de altura de elevación máxima a 19. Pulse el interruptor rápido para el mando de
la posición máxima poco a poco. control de posición.
Los brazos inferiores de enganche se elevan a Los brazos inferiores de enganche bajarán
intervalos regulares y el indicador luminoso de mientras tenga pulsado el interruptor y volverán a
elevación estará encendido cuando el elevador la posición anterior cuando se suelte el
sube. interruptor.
10. Gire el interruptor de elevación/parada/descenso 20. Gire el interruptor de elevación/parada/descenso

hasta la posición de descenso. hasta la posición de elevación.
11. Mientras los brazos inferiores de enganche estén 21. Active el control de movimientos del tractor.
bajando, gire el selector de velocidad de Los brazos inferiores de enganche descienden un
descenso hasta el valor máximo. poco.
La velocidad de descenso aumenta claramente y
el indicador luminoso de descenso se enciende. 22. Desactive el control de movimientos del tractor.
Los brazos inferiores de enganche suben hasta la
12. Seleccione la vista de posición de los brazos altura establecida por el selector de altura de
inferiores de enganche traseros en la pantalla del elevación máxima.
panel de instrumentos Proline.
La posición de los brazos inferiores de enganche 23. Si el elevador trasero no funciona según lo
debe ser de entre 0 y 15 cuando los brazos previsto, calibre la rueda de control de posición
inferiores de enganche estén abajo. (solo con controles básicos) y, a continuación, el
sensor de posición.
13. Gire el mando de control de posición a la posición
más alta posible poco a poco.
Los intervalos de elevación son prácticamente
iguales. La pantalla del panel de instrumentos
muestra 99–100.
14. Mueva los brazos inferiores de enganche

utilizando el interruptor de elevación/descenso.
La lámpara de diagnóstico y las luces indicadoras
de elevación/descenso se iluminan.
15. Mueva los brazos inferiores de enganche

utilizando el botón de elevación/descenso en el
guardabarros.
Cuando se mantiene pulsado el botón durante
más tiempo, la velocidad de descenso aumenta
claramente; el movimiento se detiene cuando se
suelta el botón.
Deje los brazos inferiores de enganche en la
posición más baja posible.
16. Active el elevador y deje el interruptor de

elevación/parada/descenso en la posición de
parada.
La lámpara de diagnóstico se apaga.
17. Gire el interruptor de elevación/parada/descenso

hasta la posición de elevación y, después, a la
posición de parada.
Los brazos inferiores de enganche comienzan a
elevarse y después se detienen cuando el
interruptor de elevación/parada/descenso se gira
hasta la posición de parada.
Modelo Página
8.4.2015
Comprobación del panel de control del

elevador trasero
1. Compruebe con la herramienta de servicio EDT

de AGCO que las funciones del panel de control
del elevador trasero funcionan correctamente.
• Tensión de alimentación (patillas 8 (-) y 10
(+)):
La tensión correcta debe ser
aproximadamente de 5,0 V.
• Selector de velocidad de descenso (AI20)
(patillas 8 y 6):
Tensión mínima de 0,7 V; tensión máxima de
4,8 V.
• Selector de altura de elevación máxima
(AI19) (patillas 8 y 5):
4,8 V.
• Selector del control de arrastre (AI21)
(patillas 8 y 3):
4,8 V.
• Selector de control de movimientos del
tractor (AI22) (patillas 8 y 2):
Posición Tensión Función

1 0,2 V Control de
arrastre, sin
amortiguación
2 0,8 V Control de
arrastre, con
amortiguación
• Indicador luminoso de descenso (AI17)
(patillas 26 y 7):
Aproximadamente 12 V durante el descenso.
• Indicador luminoso de elevación (AI38)
(patillas 13 y 7):
Aproximadamente 12 V durante la elevación.
Si el fallo se produce en el panel de control del
elevador trasero, el panel de control debe
reemplazarse en su totalidad.
Modelo Página
8.4.2015
Cambio del panel de control del elevador

trasero
Si las tensiones medidas indican que el panel de

control está averiado, este debe reemplazarse en su
totalidad.
1. Retire la cubierta debajo del panel lateral.
2. Extraiga los mandos del selector.
3. Extraiga las tuercas de argolla.
4. Desconecte el conector.
5. Desacople el panel de control del panel lateral.
6. Quite las arandelas y las juntas antipolvo.
7. Gire los selectores del nuevo panel de control

para asegurarse de que los selectores del control
de arrastre, la velocidad de descenso y la altura
de elevación máxima tengan todos 9 posiciones.
Compruebe también que el selector de control de
movimientos del tractor tenga 2 posiciones (sin
control de patinaje).
8. Conecte el conector.
9. Coloque las juntas antipolvo y las arandelas.
10. Fije el panel de control al panel lateral con las

tuercas de argolla.
11. Coloque los mandos del selector.
12. Compruebe que las funciones del panel de control

funcionan correctamente.
13. Coloque la cubierta.

Modelo Página
8.4.2015
Mantenimiento de la válvula de control y de • Válvula de retención

sus válvulas de solenoide Si el elevador trasero sube y baja varias veces
cuando el tractor está parado, durante un minuto
mientras está sujetando la carga, es posible que
la válvula de retención presente fugas.
1 2 • Desmonte y limpie la válvula de retención.
• Si es necesario, cambie la válvula de
Y2E Y1E retención.
• Monte la válvula de retención.
Apriete la tapa de la válvula de retención a un
par de 1,4 Nm.
Si el elevador trasero no retiene carga, el
problema también podría residir en la válvula
antichoque o en las juntas del pistón del cilindro
T
de elevación.
A
• Válvula antichoque
T 3 Si el elevador mecánico no retiene carga en la

posición superior (en la fase de retención, la
LS carga descansa sobre la válvula antichoque),
puede que la válvula antichoque presente fugas.
La válvula antichoque permite la descarga de
picos de presión al depósito, protegiendo de este
P
modo la unidad de la válvula de control.
• Desmonte y limpie la válvula antichoque.
A1 • Si es necesario, cambie el resorte.
• Si es necesario, ajuste la presión de apertura
colocando arandelas debajo del muelle.
4 5 • Coloque la válvula antichoque.
GUID-0195364F-4A58-4125-9808-A7643050C596 Apriete a un par de 67 Nm.
1. Solenoide de elevación • Compensador de presión
2. Solenoide de descenso • Desmonte y limpie el compensador de
3. Válvula antichoque presión.
Asegúrese de que la corredera se mueva
fácilmente en su hueco.
• A = Puerto al cilindro de elevación
• A1 = Puerto al cilindro de elevación
• T = Puerto de depósito
• P = Paso de aceite de presión a la bomba
• LS = Paso del sensor de carga Load Sensing
desde la bomba
Cuando se vaya a abrir la válvula de control, siempre

se deben instalar nuevas juntas y juntas tóricas debajo
de los tapones.
Modelo Página
8.4.2015
• Solenoides de elevación y descenso

Revise el solenoide de elevación y descenso.
• Mida la resistencia del solenoide
La resistencia debe ser de aproximadamente
1,6 ohmios.
• Desenrosque la tuerca de cierre y quite todas
las piezas hasta el solenoide.
1 2
3 4
GUID-89C3A290-B0DB-4CA4-8457-EBCE31A6E053
1. Tuerca de cierre
2. Solenoide
3. Pestaña
4. Carrete
• Quite los tornillos de la brida de montaje.

• Extraiga la brida y el carrete.
• Revise el carrete y vuelva a montarlo en la
carcasa.
• Coloque la brida de montaje.
Apriete los tornillos a un par de 3,7 Nm.
• Monte el solenoide y las piezas de la tuerca
de cierre.
Modelo Página
8.4.2015
Calibración de la rueda de control de

posición de los controles básicos
Si el tractor está equipado con los controles básicos,

calibre la rueda de control de posición en las
siguientes situaciones:
• Antes de que ajuste el sensor de posición del

elevador trasero.
• El elevador trasero no se eleva a la posición
extrema superior (100%)
1. Coloque el interruptor de contacto en la posición

(encendido).
2. Conecte la herramienta de servicio EDT de

AGCO.
3. Gire la rueda de control de posición a la posición

de holgura.
4. Pulse la flecha para ajustar el índice del límite

inferior 1451.
5. Gire la rueda de control de posición a la posición

máxima.
6. Pulse la flecha para ajustar el índice del límite

inferior 1452.
7. Pulse el botón OK para finalizar la calibración.

La nueva calibración se aplicará tras el reinicio.
Modelo Página
8.4.2015
Ajuste del sensor de posición de la elevación

trasera
Normalmente, el sensor de posición no requiere

ningún ajuste. Si se extrae el sensor, sí es necesario
ajustarlo.
1. Desconecte los brazos elevadores del enganche

del recogedor.
2. Ajuste el elevador trasero en la posición de

holgura.
Compruebe que los brazos inferiores de
enganche bajen hasta la posición más baja
posible.
3. Apague el motor y deje la llave de contacto en la

posición (encendido).
4. Conecte la herramienta de servicio EDT de

AGCO.
5. Compruebe que la tensión del sensor de posición

(AIV12) se encuentra entre 600 mV-950 mV.
• Si es necesario, gire el sensor de posición
para ajustarlo en el rango de tensión.
6. Ajuste el índice del límite inferior en 801 pulsando

el botón de flecha.
7. Ponga el motor en marcha.
8. Gire el selector de altura de elevación máxima a

la posición máxima.
9. Levante los brazos inferiores de enganche a la

posición de transporte utilizando el interruptor de
elevación/parada/descenso.
10. Ajuste la altura de elevación (carrera del cilindro)

a aproximadamente 205 mm por el índice 802.
11. Bájelos y súbalos de nuevo utilizando el

interruptor de elevación/parada/descenso y
compruebe la carrera del cilindro.
Compruebe que la válvula de descarga no está
emitiendo gases.
12. Ajuste los brazos elevadores del enganche del

recogedor.
Modelo Página
8.4.2015
Comprobación de la presión de apertura de

la válvula antichoque
1. Caliente el aceite hidráulico hasta la temperatura

de funcionamiento normal.
2. Descienda hasta la posición inferior los brazos

inferiores de alzamiento.
GUID-4466EF09-7410-43BF-A387-439F68F09D86
1. Manguera de presión
3. Conecte un manómetro y una bomba de mano

con un conector en T a una manguera de presión
de un cilindro de elevación.
4. Eleve los brazos inferiores de enganche.
5. Detenga el motor y desconecte la alimentación.
6. Bombee presión en la válvula de control del

elevador mecánico con la bomba de mano y lea la
presión de apertura de la válvula antichoque.
La presión de apertura de la válvula antichoque
debe estar entre 22,0 - 22,2 MPa.
Modelo Página
8.4.2015
Desmontaje de la válvula de control del 5. Quite los tornillos del eje de transferencia.
elevador trasero
Antes de empezar: 1
• Coloque la TDF en la posición de punto muerto. 2
1. Desconecte todos los cables, tubos y mangueras
de las válvulas hidráulicas auxiliares.
2. Fije un polipasto a la unidad de la válvula auxiliar

hidráulica. 4
3. Desmonte los tornillos de la cubierta de la TDF.

3
5
GUID-A47D49C8-B095-4D6E-AF19-69959D01FD7D
1 1. Válvula de control del elevador trasero

3. Tornillo
4. Eje de transferencia
5. Tornillo del eje de transferencia
6. Desmonte el eje de transferencia.
2 3 7. Desmonte los tornillos de la cubierta de la TDF.
8. Desmonte la cubierta de la TDF.

GUID-B814E555-46F4-414D-8312-2E2320912BA1
1. Tornillo
2. Cubierta de la TDF 9. Retire la válvula de control del elevador trasero.
4. Levante la unidad de la válvula hidráulica auxiliar

de la TDF.
Coloque un tornillo extractor en el orificio de la
cubierta de la TDF para facilitar el desmontaje.
Asegúrese de que el eje de transferencia esté en
la posición de punto muerto.
Modelo Página
8.4.2015
Instalación de la válvula de control del 6. Ajuste los ejes de la palanca de cambio de la TDF
elevador trasero y la palanca de cambio en la posición de punto
muerto.
1. Instale la válvula de control del elevador trasero.
1
1
4 2
3
5 3
GUID-A47D49C8-B095-4D6E-AF19-69959D01FD7D 4
3. Tornillo
GUID-FB9E66D9-364F-42CE-9D19-011EE2900B7B
4. Palanca de cambio 1. Tornillo

5. Tornillo de la palanca de cambio 2. Cubierta de la TDF
3. Palanca de cambio
4. Eje de la palanca de cambio
2. Coloque la cubierta de la TDF.
3. Aplique Loctite 242 a los tornillos y apriete a un 7. Aplique Loctite 574 a las superficies externas de
par de: la cubierta de la TDF.
• M8 40 Nm 8. Monte la unidad de la válvula hidráulica auxiliar
• M10 79 Nm en la TDF.
4. Coloque la palanca de cambio. NOTA: Compruebe que la palanca del embrague
esté bien colocada en la ranura del embrague.
5. Aplique Loctite 270 a los tornillos de la palanca de
cambio y apriete a 23 Nm. 9. Monte los tornillos de la cubierta de la TDF.
10. Conecte todos los cables, tubos y mangueras a

las válvulas hidráulicas auxiliares.
Modelo Página
8.4.2015
Cambio de las juntas de los cilindros 7. Retire el pistón del émbolo del pistón.
elevadores NOTA: La extracción del pistón se hace más fácil
calentándolo de manera que el líquido de cierre
1. Desconecte las tuberías de presión del cilindro de las roscas se derrita.
elevador.
2. Retire el cilindro elevador..
3. Extraiga la arandela de retención y el anillo de

soporte de la tapa.
GUID-880043FE-40B8-4DC6-88BD-4FDD9E4A2E65
8. Extraiga la tapa del émbolo del pistón y las juntas

GUID-9CF14008-9635-47DB-A6BA-F1C2E6588DBA de la tapa.
4. Golpee la tapa en el cilindro hasta que la junta

tórica y la arandela de retención de la tapa del
interior del cilindro se puedan extraer.
GUID-6B3FC10D-6F63-41FD-8E68-D764D12D4913
9. Apriete la nueva junta y presiónela para

introducirla en su muesca (labio de sellado hacia
abajo).
GUID-1EEBE690-EE08-4995-9E9B-1A0F98B882E9
10. Coloque la banda de aceite del el émbolo del
pistón.
5. Extraiga la tapa y el pistón del cilindro con un
movimiento rápido. 11. Cambie la junta tórica y el anillo de soporte de la
tapa.
6. Desmonte el anillo de sellado, la junta tórica y la
corona directriz del pistón. 12. Coloque la arandela de retención y el anillo de
soporte en el émbolo del pistón.
Corte el anillo de sellado con un cuchillo.
13. Lubrique el interior de las juntas de la tapa y
empuje la tapa del émbolo del pistón.
Modelo Página
8.4.2015
14. Coloque el pistón en el émbolo del pistón. 16. Apriete la junta en la ranura.
GUID-C26CB3E3-E21A-4E87-B31B-0F7F85C92AB2
Lubrique la superficie de deslizamiento. Utilice la

herramienta especial ETV894250 (Ø 100) o
ETV894810 (Ø 110). Introduzca la herramienta al
GUID-8122D5F7-11C1-4FC5-A62E-D112F94CDBBC máximo en el anillo de junta y extráigalo.
Aplique Loctite 270 en las roscas. El par de 17. Enrolle las dos coronas directrices juntas y
apriete de la tuerca del pistón es de 500 Nm. colóquelos en el pistón.
15. Coloque la junta tórica en medio de la ranura del
pistón y en el exterior del anillo de sellado.
GUID-47333899-E787-4519-AFA3-A1DAC45CA938
18. Lubrique las superficies de sellado del pistón y la

tapa.
GUID-51BC232F-AE81-4ECD-B117-772111E5B139
19. Introduzca la unidad en el cilindro con un
Utilice herramientas especiales: movimiento rápido.
• Ø 100: ETV894240 y ETV894260 20. Coloque la arandela de retención dentro del
• Ø 110: ETV894800 y ETV894820 cilindro.
Aplique grasa en las superficies de deslizamiento
21. Extraiga la tapa frente a la arandela de retención,
de la herramienta.
y coloque la junta tórica, el anillo de soporte y el
arandela de retención externa.
22. Coloque el cilindro elevador.
23. Conecte las mangueras de aceite.

Modelo Página
8.4.2015
Desmontaje de los brazos inferiores de

enganche
1 2 3 4 5 6 7
GUID-E2A056E1-BBC5-4D10-ABD5-4A359B63D2B9
1. Tornillo
2. Cubierta
3. Camisa
4. Placa de bloqueo
5. Sensor de arrastre
7. Brazo inferior
1. Retire la cubierta.
2. Retire los manguitos.
3. Extraiga el sensor de arrastre y la placa de

bloqueo.
En los tractores fabricados después de -
FS226004 (14/08/2015), utilice tornillos
extractores (M6) para retirar el sensor de arrastre.
4. Retire el brazo inferior.

Modelo Página
8.4.2015
Instalación de los brazos inferiores
1 2 3 4 5 6
GUID-15A7EFC9-9953-4FC8-B030-1BDE93E648F2
1. Tornillo
2. Cubierta
3. Camisa
4. Placa de bloqueo
5. Sensor de arrastre
6. Brazo inferior
1. Coloque el brazo inferior en su lugar.
2. Coloque la placa de bloqueo y el sensor de

arrastre.
3. Coloque los manguitos.
Aplique Loctite 242 a los tornillos y apriete a 23
Nm.
Modelo Página
8.4.2015
Desmontaje del eje del brazo elevador 5. Quite los tornillos de la placa y las arandelas de
retención de los cilindros de elevación.
Antes de empezar:
1 2 3
• Coloque el dispositivo de elevación de la cabina
en la cabina.
• Sujete la cabina con un montacargas.
• Coloque bloques bajo ambos lados del extremo
trasero de la cabina.
• Desmonte el soporte trasero de la cabina o la
suspensión de ambos lados.
• Si el brazo elevador no tiene una ranura en la
parte inferior (que permite extraerlo), retire la
transmisión final.
1. Retire la tapa del sensor.
1 4 5
GUID-814BF00C-5782-4CF9-9A74-84BE6366F7FE
2 1. Tornillo
2. Cubierta
4. Tornillo de la placa
6. Extraiga los ejes de los cilindros de elevación.

Soporte los cilindros de elevación con la mano.
7. Quite las arandelas de retención de los brazos

elevadores.
8. Extraiga los ejes de los brazos elevadores.

3 4 5 Sujete los brazos elevadores con la mano.
GUID-D4BFD7E2-DDA3-44C3-8BB5-876275C8A037
1. Cubierta 9. Retire la cubierta.

2. Conector 10. Retire los brazos de elevación.
3. Tornillo
4. Soporte del sensor Utilice la herramienta especial ETV894840.
5. Tapa del sensor
2. Desconecte el conector del sensor.
3. Retire el soporte del sensor.
4. Retire la cubierta.
Modelo Página
8.4.2015
Colocación del eje del brazo elevador 9. Coloque la cubierta.
1. Coloque el eje. 1
1 2 2
3 4 3 4 5
GUID-853D07B4-C4BF-48FC-9488-6584A01A8A85
GUID-D4BFD7E2-DDA3-44C3-8BB5-876275C8A037
1. Tornillo 1. Cubierta
2. Cubierta 2. Conector
3. Tornillo de la placa 3. Tornillo
4. Arandela de retención 4. Soporte del sensor
5. Tapa del sensor
Apriete el tornillo a 160 Nm.
Apriete el tornillo a 160 Nm.
10. Coloque el soporte del sensor.
3. Coloque los brazos de elevación en el eje para
que se alineen en el mismo ángulo. Apriete los tornillos a 45 Nm.
4. Coloque los cilindros de elevación en los brazos 11. Acople el conector del sensor.
elevadores. 12. Coloque la tapa del sensor.
5. Instale los ejes de los cilindros de elevación. Aplique Loctite 242 en los tornillos y apriete a 2
Nm.
6. Coloque los tornillos de la placa y las arandelas
de retención de los cilindros de elevación. Al finalizar:
Aplique Loctite 270 en los tornillos y apriete a 45 • Monte la transmisión final (si se ha desmontado).
Nm. • Coloque el soporte trasero de la cabina o la
7. Coloque los brazos elevadores en los brazos de suspensión de ambos lados.
elevación. • Quite los bloques del extremo trasero de la
cabina.
8. Coloque los ejes y las arandelas de retención en • Quite el dispositivo de elevación de la cabina.
los brazos elevadores.
Modelo Página
8.4.2015
Desmontaje del enganche del recogedor

hidráulico
2 3
GUID-5870FF8F-87E1-4F83-9A43-1A8A9C53B331
1. Tornillo
3. Tornillo interior
1. Baje el gancho de remolque elevador.
2. Retire los cuatro tornillos interiores del enganche

del recogedor.
3. Levante el enganche del recogedor.
4. Apague el motor del tractor.
5. Desacople los brazos elevadores del enganche

del recogedor.
6. Desconecte el cable de liberación del gancho del

remolque.
7. Sujete el enganche del recogedor.
8. Desacople los conectores hidráulicos.
9. Quite los tornillos de fijación del enganche del

recogedor.
Modelo Página
8.4.2015
Colocación del enganche del recogedor

hidráulico
2 3
GUID-5870FF8F-87E1-4F83-9A43-1A8A9C53B331
1. Tornillo
3. Tornillo interior
1. Coloque los tornillos de fijación del enganche del

recogedor.
2. Acople los conectores hidráulicos.
3. Conecte el cable de liberación del gancho del

remolque.
Engrase el mecanismo de liberación del
enganche.
4. Coloque los brazos elevadores del enganche del

recogedor.
Fije los pasadores de manera que la ranura
quede hacia fuera.
5. Baje el gancho de remolque elevador.
6. Coloque los cuatro tornillos interiores.

7. Ajuste los brazos elevadores del enganche del

recogedor.
Modelo Página
8.4.2015
Ajuste de los brazos elevadores del gancho 4. Si fuera necesario, ajuste la longitud de los
de remolque elevador brazos quitando la chaveta del extremo superior
de los brazos y girando hasta obtener las
Ajuste los brazos elevadores del gancho de remolque longitudes correctas.
elevador si es necesario. El brazo se acorta cuando se gira hacia la
Antes de empezar: derecha y se extiende cuando se gira hacia la
izquierda.
El selector de altura de elevación debe estar en la
posición máxima cuando se descargue el gancho de 5. Compruebe que ambos brazos elevadores tengan
arrastre. la misma longitud después del ajuste.
Al finalizar:
Un ajuste correcto de los brazos elevadores garantiza
que el elevador trasero pueda subir hasta su posición
más alta. El gancho de remolque elevador se bloquea
cuando el elevador desciende hasta el punto donde el
gancho reposa en el trinquete. Esto evita la carga
innecesaria de la bomba hidráulica y el
sobrecalentamiento del aceite.
GUID-870906B0-14AF-4CB0-8F19-C1A5FF720C16
Los brazos elevadores deben tener siempre cierta

holgura cuando el elevador trasero queda en su
posición más alta. Sin embargo, debe ser ajustado de
tal modo que el gancho de remolque elevador esté
bloqueado de una manera segura por el trinquete,
incluso en el caso de estar cargado el gancho de
remolcado.
1. Suba el elevador trasero hasta su posición más

alta.
Use el interruptor de elevación/descenso.
2. Compruebe entonces el ajuste moviendo los

brazos elevadores manualmente.
El ajuste es correcto cuando los brazos están
ligeramente tensados. Al bajar el elevador, el
gancho de remolcado se bloquea correctamente
mediante el trinquete.
3. Asegúrese de que el resorte devuelva el trinquete

a su posición.
Modelo Página
8.4.2015
Comprobación del gancho de remolque

elevador
Compruebe periódicamente el gancho de remolque

elevador.
1 2
GUID-13D54244-8348-4705-AF22-8896C619B06B
1. Distancia entre el gancho de remolque elevador y

la superficie de enganche
2. Movimiento del gancho de remolque elevador
3. Pestillo de cierre
• Asegúrese de que el pestillo de cierre se mueva

hasta las dos posiciones extremas.
Cuando el enganche de bloqueo se gire hacia
arriba, el enganche Nordic y Euro se deberá
desplazar hacia arriba entre 6 y 8 mm y el
enganche hidráulico entre 8 y 10 mm.
• Compruebe el desgaste del gancho de remolque

elevador.
La distancia entre el gancho de remolque
elevador y la superficie de enganche debe ser
inferior a los 10 mm.
ADVERTENCIA: Cuando se haya
desgastado el gancho de remolque
elevador y alcance los 44 mm en la
parte más fina, deberá cambiarse.
Diagramas de cableado
18 Diagramas
Diagramas de transmisión
Esquemas hidráulicos
Esquema del sistema de aire comprimido
Puntos de fijación para los implementos

Modelo Página
Diagramas de cableado T4 HiTech 1
Contenido
Diagramas de cableado.................................................................................. 1
Modelo Página
Diagramas de cableado T4 HiTech 1
21.5.2015
Los diagramas de cableado se pueden consultar en una publicación específica para este fin.
Modelo Página
Diagramas de transmisión T4 HiTech 1
Contenido
Diagramas de transmisión
Diagrama de transmisión de potencia; tipo de caja de cambios de 40 km/h
........................................................................................................................1
........................................................................................................................2
Modelo Página
21.5.2015
GUID-A3720C0A-2861-4DF6-BFDF-B0DC0BDC5D24
Modelo Página
21.5.2015
GUID-8FCA7168-F1D1-4B82-90E7-C230E444CC0E
Modelo Página
Esquemas hidráulicos T4 HiTech 1
Contenido
Puntos de medida de presión

Puntos de medida de presión......................................................................... 2
Esquema hidráulico
Esquema hidráulico........................................................................................ 2
Esquema del sistema hidráulico (con ErgoDrive)........................................... 4
Modelo Página
21.5.2015
Modelo Página
21.5.2015

El símbolo indica el punto de medición recomendado, así como el punto para la presión nominal determinada.
Posición Punto de medición Presión nominal (temperatura del Régimen del motor (r/min)
aceite de 50 °C ±5 °C)
1 Presión de lubricación del 0,11-0,16 MPa (1,1-1,6 bares) 1500
embrague de marcha adelante
(F)
2 TDF proporcional 2,1-2,3 MPa 1500
3 Embrague de marcha adelante 1,9-2,3 MPa 1500
(F)
4 Freno de estacionamiento 2,1-2,3 MPa 1500
5 Bloqueo del diferencial 2,1-2,3 MPa 1500
6 Presión de lubricación 0,2-0,26 MPa (2,0-2,6 bares) 1500
7 4 RM 2,1-2,3 MPa 1500
8 Marcha superlenta 2,1-2,3 MPa 1500
9 Circuito de baja presión • 2,1–2,3 MPa (engranaje de 1500
gama semiautomática)
• 2,15–2,35 MPa (bloque de
válvulas, MP2)
10 Lubricación del eje superior de la 0,07-0,11 MPa (0,7-1,1 bares) 1500
TDF
11 Embrague Powershift 2 1,9-2,3 MPa 1500
15 Embrague de marcha atrás (R) 1,9-2,3 MPa 1500
16 Componentes hidráulicos de 1,1-1,7 MPa 1500
funcionamiento
17 Presión LS 0 MPa 1500
18 Circuito de baja presión (TDF) 2,1-2,3 MPa 1500
19 TDF 1 2,1-2,3 MPa 1500
20 TDF 2 2,1-2,3 MPa 1500
21 Palanca de la 3ª velocidad de la 2,1-2,3 MPa 1500
TDF
22 Embrague de la TDF 2,1-2,3 MPa 1500
23 Lubricación del eje inferior de la 0,05-0,08 MPa (0,5-0,8 bares) 1500
TDF
24 Circuito de la dirección 1,3–2,0 MPa 1500
Modelo Página
21.5.2015
6
9
8
7
6
5
4
2 3
1
10
10
5
16
17 24
18 9
19
19
20
21
21
9
22
22 21
23
9 11 12 13 14 15
GUID-5FF86D60-4477-40E7-A3D7-C8905E6F1451
Modelo Página
21.5.2015
Modelo Página
29.2.2016
Esquema hidráulico
Esquema hidráulico
1. Elevador delantero (adicional)

2. Válvulas delanteras controladas por CAN (adicionales)
3. Pala cargadora delantera (adicional)
4. Pestaña
5. Válvula de control direccional
7. Elevador trasero
9. Servofreno trasero (adicional)
17. Sensor de temperatura del líquido hidráulico
21. Malla de filtro
22. Bomba doble 25+19 cm3/r o 32+19 cm3/r, i=1,32
23. Elemento lógico
24. Válvula de cierre (adicional)
25. Válvula de freno del remolque (adicional)
26. Válvulas de solenoide Powershift
28. Filtro
29. Filtro de presión, dirección, sistema hidráulico de trabajo y circuito de lubricación
30. Filtro de presión, sistema hidráulico de la transmisión
31. Filtro de aceite de retorno
Modelo Página
21.5.2015
FRONT LINKAGE
POWER LIFT
1 Soft drive
FRONT LOADER
(Additional) 7
TILT
LIFTING
4 5 5 5 5 6
220 bar
LS B A LS B A LS B A LS B A T T0 A A1
2 3 8
220 bar
R T (red)
B1 B2 A2 A1 B1 B2 A2 A1 Lock cylinder
FRONT VALVES
(Additional)
4
185 bar
185 bar
LS B A LSLS B A LSLS B A LS 12 bar T0b
T(R1)
LSb
NSP LS LS
Pa Pb P P
Ta Tb T(R) T(R)
STEERING CYLINDER 0,2 bar

GEAR ROBOT
M H 1 2
P P P
10 12
Transmission Oil Temp
T T T
17
T2 T LS P P2 11 21 bar
16
Creeper
OFF
9 240 bar 240 bar ON
(Additional) CREEPER
15
4WD
ON OFF
14 (Additional) 4WD
GSPTO
REAR BRAKE GSPTO
ON
BOOSTER 160 cm3 OFF Breather
Parking brake DIFF LOCK
DIFF LOCK
13 F
F
BRAKE BOOSTER
185 bar DIFF LOCK FRONT 18
4 bar
P
PTO G3
PB PL (Additional) PTO
0,75 L OFF ON
Bleeding G3
10 bar Proportional (optional)
2 bar
PTO
LOGIC ELEMENT
26
23
X1
SHUT OFF KIT PTO
16x1,5 PTO G2
G2
OFF ON
Service Brake X2
Pressure 24 R R
Trailer brake cylinder
TRAILER MR
COUPLER PTO PTO G1
TRAILER G1 OFF ON
27 BRAKE PX
25
28 C4
20 Ci
PCi
Closes at 60 C° 230 bar EF2 EF CF
0,2 bar C4
LS PB MC4
10 bar
10 bar P2 P P1 T TF TR T C3
19 25+14cm³/32+14 cm³ 0,2 bar 3,5 bar C3

P1
TLB MC3
4,5 mm 6 bar
PTO LUB S1 2100 rpm 5 bar
6 bar TFC
i=1,32
2 bar 6 bar ß10=75 C2
TRANS LUB
22 ß12=75 ß12=75
10 bar 14 bar
0,75 L P2C 5 bar
C2
3 mm LB LB B B 21 Filter MP 1 MP 2 GR MC2
C1
C1
29 30 31 MC1
GUID-A19B082D-6092-4E9B-8360-9F25D8CC79BF
Modelo Página
29.2.2016
Esquema del sistema hidráulico (con ErgoDrive)
1. Válvulas delanteras mecánicas (adicionales)

2. Pala cargadora delantera (adicional)
3. Pestaña
4. Válvula de control direccional
6. Elevador trasero
8. Servofreno trasero (adicional)
16. Sensor de temperatura del líquido hidráulico
20. Malla de filtro
21. Bomba doble 25+19 cm3/r o 32+19 cm3/r, i=1,32
22. Elemento lógico
23. Válvula de cierre (adicional)
24. Válvula de freno del remolque (adicional)
25. Válvulas de solenoide Powershift
27. Filtro
28. Filtro de presión, dirección, sistema hidráulico de trabajo y circuito de lubricación
29. Filtro de presión, sistema hidráulico de la transmisión
30. Filtro de aceite de retorno
Modelo Página
29.2.2016
Modelo Página
21.5.2015
POWER LIFT
Soft drive FRONT LOADER

TILT 6
LIFTING
3 4 4 4 4 5
220 bar
LS B A LS B A LS B A LS B A T T0 A A1
1 2 7
R T (red) 220 bar
B1 A1 B1 A1 Lock cylinder
T2
3
185 bar
12 bar T0b
T(R1)
LSb
T1 NSP LS LS
185 bar Pa Pb P P
Ta Tb T(R) T(R)
P2 TFC LS Mls Mp P T T0
STEERING CYLINDER 0,2 bar

GEAR ROBOT
M H 1 2
9 11
Transmission Oil Temp
16
10 21 bar
15
Creeper
OFF
8 240 bar 240 bar ON
(Additional) CREEPER
14
4WD
ON OFF
13 (Additional) 4WD
GSPTO
REAR BRAKE GSPTO
ON
BOOSTER 160 cm3 OFF Breather
Parking brake DIFF LOCK
DIFF LOCK
12 F
F
BRAKE BOOSTER
185 bar DIFF LOCK FRONT 17
4 bar
P
PTO G3
PB PL (Additional) PTO
0,75 L OFF ON
Bleeding G3
10 bar Proportional (optional)
2 bar
PTO
LOGIC ELEMENT
25
22 X1 SHUT OFF KIT PTO
16x1,5
G2
PTO G2
OFF ON
Service Brake X2
Pressure 23 R R
Trailer brake cylinder
TRAILER MR
COUPLER PTO PTO G1
TRAILER G1 OFF ON
26 BRAKE PX
24
27 C4
19 Ci
PCi
Closes at 60 C° 230 bar EF2 EF CF
C4
LS PB MC4
10 bar
10 bar P2 P P1 T TF TR T C3
18 25+14cm³/32+14 cm³ 0,2 bar 3,5 bar C3

P1
TLB MC3
4,5 mm 6 bar
PTO LUB S1 2100 rpm 5 bar
6 bar TFC
i=1,32
2 bar 6 bar ß10=75 C2
TRANS LUB
21 ß12=75 ß12=75
10 bar 14 bar
0,75 L P2C 5 bar
C2
3 mm LB LB B B 20 Filter MP 1 MP 2 GR MC2
C1
C1
28 29 30 MC1
GUID-48441189-4055-4B60-9B25-4D84ECF5E61C
Modelo Página
Esquema del sistema de aire comprimido T4 HiTech 1
Contenido

Esquema del sistema de aire comprimido...................................................... 2
Modelo Página
21.5.2015
29.2.2016

A = Sistema de aire comprimido

B = Sistema de frenos del remolque
C = Sistema de frenos neumáticos de remolque, 1 línea
D = Suspensión del eje delantero (Sin AutoComfort)
E = AutoComfort
1. Acoplamiento del freno, Duomatic / sistema de 2 líneas

2. Acoplamiento trasero, sistema de 1 línea
3. Válvula de control, sistema de 1 línea
4. Válvula de control
5. Depósito de aire, frenos neumáticos del remolque (10 l)
6. Sensor de presión
7. Depósito de aire (6 l)
8. Válvula de drenaje de agua automática
9. Manómetro
10. Acoplamiento rápido de aire comprimido
11. Válvula de descarga
12. Silenciador
13. Regulador de presión
14. Bomba de anticongelante
15. Compresor
16. Válvula niveladora
17. Fuelle de goma
18. Carcasa de válvula
19. Válvula de solenoide, AutoComfort, cabina, elevación
20. Válvula de solenoide, descenso de la cabina AutoComfort
21. Válvula de solenoide, AutoComfort, eje delantero, elevación
22. Válvula de solenoide, AutoComfort, eje delantero, descenso
23. Sensor, posición de suspensión de la cabina
24. Muelle neumático de la cabina
25. Sensor, posición del eje delantero de AutoComfort
29.2.2016
10
1 2
E 12
P R
Y55
2
18
11
B C
19 20 21 22
1
U
B42
P V1 V2 V3 V4
2 A D Y55-1 Y55-2 Y55-3 Y55-4
4
3
41 6
1 5 7 1.5mm
21
3
2 A1 A2
1
21
8
3
22 B1Y
1
12
4 8 9 P1
B1F
1
13
14 25
16 23
24
2
43
M
0
15
17 17
GUID-C063E16B-1CF4-40A1-A7AC-69433D723383
Modelo Página
Puntos de fijación para los implementos T4 HiTech 1
Contenido

Puntos de fijación para los implementos........................................................ 2
29.2.2016
29.2.2016

1. Distancia (cigüeñal – eje trasero)

2. Línea central del cigüeñal
3. Depósito de combustible forestal
29.2.2016
3
2
GUID-2C6AFB83-783D-46D8-ADEB-A291FEEEF77C
01 Motor
21 Herramientas especiales
02 Ejes
03 Dirección
04 Sistema de transmisión
07 Sistema hidráulico
09 Cabina
14 Sistema de conducción de implementos
15 Sistema de elevación de accesorios

Modelo Página
01 Motor T4 HiTech 1
Contenido
Herramientas especiales del motor

Herramientas para el bloque de cilindros....................................................... 1
Herramientas del engranaje de la distribución y carcasa del volante del
motor...............................................................................................................3
Herramientas para la culata y el mecanismo de válvula.................................4
Herramientas para el mecanismo del cigüeñal...............................................6
Herramientas especiales del sistema de combustible

Herramientas del sistema de combustible...................................................... 1
Herramientas para el inyector.........................................................................2
Herramientas del sistema de escape

Herramientas del sistema SCR.......................................................................1
Herramientas especiales del sistema de refrigeración

Herramientas para la bomba de agua............................................................ 1
Herramientas especiales del sistema de gestión electrónica del motor

Herramientas para la unidad de control del motor..........................................1
Modelo Página
21.5.2015
Herramientas para el bloque de cilindros
905173100 Extractor para camisa de cilindro
GUID-0C894D48-1394-4932-A0E3-4B7E3C4E3294
910165600 Fresa para el asiento de la camisa del cilindro

904587600 Hoja cortante de repuesto para la fresa
GUID-1D614A6E-D530-4C0A-8622-F314986152A1
905246620 Botador para tapón del vaso 40 mm

Modelo Página
21.5.2015
GUID-BDAB18DA-574E-4DD6-A8F2-4E535D7E15FC
GUID-8FFFEA23-688A-40EA-ADCA-B7B9263926C9
902587400 Botador de montaje del tapón del vaso del árbol de levas
GUID-2079BE24-0DBF-49A4-8ED9-BC7E2AE235B3
910166300 Estampa para camisa de cilindro
GUID-8E0B2D37-BC67-49DA-9AE1-3A62A6E11AFB
902579200 Soporte para comparador de cuadrante
GUID-B51D0F9B-6709-41A9-99CC-D12BAB595D1C
Modelo Página
21.5.2015
Herramientas del engranaje de la distribución y carcasa del volante del motor
905246400 Herramienta de centrado de la carcasa del volante
GUID-A0F87E9E-AF67-4810-83E3-D642670CCB40
905246300 Botador de montaje de la junta trasera del cigüeñal
GUID-7994C55A-9D27-4E33-88F7-0241365924E0
910394600 Botador de montaje de la junta delantera del cigüeñal
GUID-CCC0125B-4C3A-4C52-9AAB-E880CC72018C
902598800 Botador para pasadores de tensión en el alojamiento de los

engranajes de distribución
GUID-AE041BFC-6DCA-4EAA-8639-88CB5EEF9C8F
902598700 Botador para pasadores de tensión en el alojamiento de los

engranajes de distribución
GUID-38637C93-6CC2-40D8-B20B-277FBDD7BDCE
Modelo Página
21.5.2015
Herramientas para la culata y el mecanismo de válvula
920179670 Herramienta de apriete para el conector del cableado del inyector
GUID-2433F087-6CB0-4701-AE25-B10274E413C8
920185580 Herramienta para colocación de juntas del vástago de válvula
GUID-4300A48D-E949-4E06-99C6-00152F8AFB1A
837062635 Kit de fresado para el asiento de la válvula
GUID-03720E51-0475-4535-B6C9-2C35F766A275
912085400 Kit de fresado para el asiento del inyector
GUID-C02E2B7C-29C7-45EB-81E8-8559A1C4082F
921085300 Botador de extracción de guía de válvula

Modelo Página
21.5.2015
GUID-FED49636-632F-4848-B9E2-7F812D910389
912085000 Botador de montaje de guía de válvula
GUID-1537DBB6-5730-4977-A232-B235127BAA02
GUID-38B69548-5077-46F4-82B6-3CE6CFCBF517
GUID-6486088A-9D8C-49EA-A2EF-29FD03DB8963
Modelo Página
21.5.2015
Herramientas para el mecanismo del cigüeñal
905248800 Extractor de los engranajes del cigüeñal
GUID-0AF17DE6-351B-4206-90A0-A78FA0F98C4D
902455800 Llave para la tuerca del cigüeñal
GUID-C6FA2C41-8EAF-4F77-8A57-C78DE528E18A
920182390 Extractor para cubo del cigüeñal
GUID-10B7F976-3B58-412E-9325-815948B51430
920185840 Herramienta de montaje del pistón
GUID-835161E4-2BA9-46E9-905C-FB72DCBC94F5
905246900 Alicates para segmentos del pistón
GUID-28D4D1C0-32CC-4952-802E-06C91EF0EF09
Modelo Página
21.5.2015
910394900 Botador para la colocación del anillo deflector de aceite, extremo

delantero del cigüeñal
GUID-F87A609E-6B08-4E5D-B81C-7B2322999B03
Modelo Página
21.5.2015
Herramientas del sistema de combustible
ACV0047940 Llave para el filtro de combustible
GUID-4A8C05A3-035A-47E2-BA7E-7216AF3D6FE5
837062744 Comprobador de cantidad de retorno
GUID-AAF821D7-74B0-42E1-A941-67460B5F0934
Modelo Página
21.5.2015
Herramientas para el inyector
912085400 Kit de fresado para el asiento del inyector
GUID-C02E2B7C-29C7-45EB-81E8-8559A1C4082F
920179670 Herramienta de apriete para el conector del cableado del inyector
GUID-2433F087-6CB0-4701-AE25-B10274E413C8
Modelo Página
21.5.2015
Herramientas del sistema SCR
Kit de herramientas de la SCR 837091048
Carcasa de refuerzo del depósito de SCR 837091079

Modelo Página
21.5.2015
Herramientas para la bomba de agua
910193200 Tirador para el impulsor de la bomba de refrigerante
GUID-416DC9A6-87C1-486D-B688-F0E5B5201547
920197870 Botador para la instalación del impermeabilizante de la bomba de

refrigerante
GUID-F6744999-EFEB-458E-9E5D-E1A504847AEF
920189320 Botador para la instalación del cojinete de la bomba de agua
GUID-2C1C6AE1-B4DF-440D-9FEA-171EB0F5D269
920187410 Llave para la tuerca de la bomba de refrigerante
GUID-DC7A1E6D-1343-4D0E-8482-2B6E987CB5B6
Modelo Página
21.5.2015
Herramientas para la unidad de control del motor
Herramienta electrónica de diagnóstico (EDT)
GUID-742F03E7-287C-4621-A592-DEF296FE2387
Modelo Página
02 Ejes T4 HiTech 1
Contenido
Herramientas especiales de los ejes

Herramientas preparadas localmente.............................................................1
Modelo Página
02 Ejes T4 HiTech 1
21.5.2015
T1
Ø147,8
1,5x45° M16
10
24
14
16°
Ø141
GUID-CF6449A7-EF6E-494E-986D-C9B0C29CB823
T2
M16
10
14
Ø124
Ø155,8
GUID-782F17D5-6614-4FFA-883E-BA80F223BB04
Modelo Página
02 Ejes T4 HiTech 2
21.5.2015
T3
262
247
40 82 20
2x45° 14 68 30°
Ø8H8+0.022 0
Ø40-0.030 -0.060
Ø20H7/n6
Ø44H7
Ø20
Ø35
Ø40
Ø65
0.5x45°
1x45° 1x45°
25
40
GUID-56AC18AF-BD4A-4F46-8B19-02616C4625EA
Ø65-0.04 -0.08
R5
10
42 13
14 68
GUID-878BCDD8-59A6-4EE4-A390-0DD4EF5B67F7
Modelo Página
02 Ejes T4 HiTech 3
21.5.2015
T4
107
-0.08
+0.2
Ø40-0.12
Ø44.50
Ø25
Ø25
Ø64
Ø74
R5
10x15°
0.5-0.2 75
50
PROTECT FROM CARBURIZING
294 109.5
418.5
GUID-3B054169-EBE8-4A23-9748-090F511DBF2E
Modelo Página
02 Ejes T4 HiTech 4
21.5.2015
T5
17 100
125
50
125
R11
19
0
Ø24
55
R1
0
0
R1
390
335
5x45°
GUID-D4AF40A2-ADCE-4E85-98C3-3B8EE8DF6469
Modelo Página
02 Ejes T4 HiTech 5
21.5.2015
T6
230
X detail 5x45
A A
54
132
160
74
40
45 °
,5 X detail
12
A-A
195
45
10
15
6,5
0,1
ø7
2x45°
20
185
2,3
ø8
0
10
30
GUID-F74AA1CA-4402-4330-ADAE-66A2A5687E0E
Modelo Página
02 Ejes T4 HiTech 6
21.5.2015
T7
Ø30 Ø30
Ø20 Ø20
30
30
55
54
5
5
20
19
21° 12°
Ø79 Ø94,5
Ø88,7 Ø111
GUID-870E3EDB-6707-4203-8F1D-BD56C9B9FA14
T8
Ø60
M16
40
65
45
15
10
Ø35
Ø60
Ø89,8
GUID-CAF2A96C-827F-4DEF-8185-94CECF19DF4E
Modelo Página
02 Ejes T4 HiTech 7
21.5.2015
T9
20
3 1x45°
10
M22x1.5
ø30
130
150
100
6
10
GUID-D25555F1-7DBA-4917-9339-F68278CC4C94
T10
Ø72
M16 1,5x45°
15
32,9
0,5x45°
9,2
Ø35
Ø60,8
Ø72
GUID-AA652088-255C-4301-99B3-A71CF63F9A76
Modelo Página
03 Dirección T4 HiTech 1
Contenido
Modelo Página
03 Dirección T4 HiTech 1
21.5.2015
31965000 Kit de la prueba de presión
GUID-447CAB77-E7E0-45B6-9BFD-E2C35F709BF8
1. Manguera
2. Conector de medición
3. Adaptador
4. Conector en T
5. Manómetro
Modelo Página
04 Sistema de transmisión T4 HiTech 1
Contenido
Herramientas especiales de la caja de cambios

Herramientas del diferencial

Herramientas Powershift
Herramientas del inversor

Herramientas de la transmisión final

Herramientas del embrague de tracción a las cuatro ruedas

Modelo Página
21.5.2015
ETV890830 Manguito de instalación del eje de la TDF de velocidad de avance
GUID-FC237012-1296-4737-A817-469BBAB87C1E
ETV892230 Herramienta de la tuerca del eje
GUID-61231859-404C-4F0E-BC94-A268352F053D
ETV892370 • Manguito de instalación del cojinete del extremo delantero del eje
de entrada
• Manguito de instalación del cojinete del extremo delantero del eje
de piñón cónico
GUID-F86BBE77-ABCC-4B96-991C-60BCCEE75A0B
ETV892380 • Manguito de instalación del cojinete del extremo delantero del

árbol primario
• Herramienta de instalación de Powershift
Modelo Página
21.5.2015
GUID-4D134472-2026-4228-A423-FA1DE90F3CBE
ETV893340 Placa de colocación del anillo guía del cojinete, cojinete trasero del
eje del piñón
GUID-DE8B171E-7CDC-423B-92B1-972976622F93
ETV894630 • Placa de instalación del cojinete del extremo delantero del eje de
transmisión
GUID-D9928065-C5DE-4CBA-BF16-2383BE00A6FC
ETV894780 Llave de vaso para la tuerca del tambor del embrague 4WD
GUID-182BA12C-124A-427B-B447-FDFE70C25EDF
Modelo Página
21.5.2015
ETV894860 Botador de instalación del anillo guía del cojinete exterior del extremo
delantero del árbol primario
GUID-E767EFA0-92CB-42B9-9C39-790405D0C316
ETV894870 Botador de instalación del anillo guía del cojinete exterior del extremo
delantero del eje intermedio
GUID-355BEF42-9963-4E8B-B937-7CD422A34173
Modelo Página
21.5.2015
ET890220 Manivela universal
145
Ø40
Ø20-0.05
Ø30
2 20
GUID-526AD9D9-759F-44AC-BDBC-0D7E7931225E
Modelo Página
21.5.2015
ETV894850 Extractor de los cojinetes del lado del diferencial
GUID-2EE3E7C8-9C7F-4545-8EEC-A0D1A074D7D7
ETV891870 Placa de instalación del cojinete
GUID-39D75D70-6854-4955-ADC1-792EE244E59E
ETV893400 Placa de instalación de los cojinetes del diferencial
GUID-FDE1F1E0-A209-4232-91E3-35468753CE8D
Modelo Página
21.5.2015
145
Ø40
Ø20-0.05
Ø30
2 20
29.2.2016
GUID-9655F1F0-2162-4FB9-8FF6-B162ADC22EC5
ETV892380 • Manguito de instalación del cojinete del extremo delantero del

árbol primario
GUID-4D134472-2026-4228-A423-FA1DE90F3CBE
GUID-2750C3C6-CE05-4DCA-A610-D25ED09775E9
ETV894630 • Placa de instalación del cojinete del extremo delantero del eje de
transmisión
29.2.2016
GUID-D9928065-C5DE-4CBA-BF16-2383BE00A6FC
ETV894640 Manguito del cojinete del extremo delantero del árbol primario
Herramienta de instalación de Powershift
GUID-6752F589-7371-453F-A6BB-F85F1C29ABBF

GUID-2CAC22AD-2F1B-4BAE-83C8-5857D59A5283
29.2.2016

GUID-7303FFB7-6CC0-4D11-9909-F62D566ED008
GUID-E5FDDF8F-9DAB-4014-8098-90712FBCE422
ETV894770 Prensa para paquetes Powershift C1 y C2
GUID-33A0243F-0ACF-4AB1-9904-0DC73C7B1949
29.2.2016
ETV894790 Tirador del conjunto planetario Powershift
GUID-C50A9F4E-C94A-407A-A0B1-E33253162C9E
29.2.2016
ETV894350 Herramienta de compresión del muelle de bobina grande del

embrague de marcha adelante
GUID-578840F2-6B03-4FF4-9BE1-CB8A0BC451FC
29.2.2016
ETV892260 Placa de instalación del anillo guía del cojinete interno del eje de
transmisión externo
GUID-8934CE62-DFE8-40BD-8F51-B4F853DEC139
ETV893320 Placa de instalación del anillo guía del cojinete
GUID-612A11F3-720B-4B5F-9747-9B0DC882F42A
Modelo Página
21.5.2015
145
Ø40
Ø20-0.05
Ø30
2 20
ET893410 Soporte para extraer el anillo guía del cojinete del eje de transmisión
externo
195
30
30
45
0
155
GUID-E19EAA41-4514-43BA-9617-37C19127A076
Modelo Página
21.5.2015
ETV894700 Herramientas para tuerca del eje
GUID-A412C42C-2400-41FA-9BC8-14CC29F7BB2D
Modelo Página
07 Sistema hidráulico T4 HiTech 1
Contenido
Herramientas especiales del sistema hidráulico

Modelo Página
07 Sistema hidráulico T4 HiTech 1
29.2.2016
ETV893860 Adaptador de medida de presión
GUID-9F5E58BC-6165-4BCA-A186-60A740C5DC21
Modelo Página
09 Cabina T4 HiTech 1
Contenido
Herramientas especiales de la cabina

29.2.2016
ETV894831 Gancho del dispositivo de elevación de la cabina, 2 unidades
GUID-CFDC6760-D2E5-4F0A-9091-C1479815E0C4
29.2.2016
ET894832 Asidero del dispositivo de elevación de la cabina
GUID-899E4E22-B26B-4E85-95F1-EC430EE641D2
ET894833 Barra del dispositivo de elevación de la cabina
GUID-47CFCF68-4B9A-43EF-9D9E-16AAD529A834
Modelo Página
14 Sistema de conducción de implementos T4 HiTech 1
Contenido
Herramientas de la toma de fuerza

Modelo Página
21.5.2015
ETV893613 Pasador del eje
GUID-8E1CB91F-F967-4C52-A154-390FAAF75161
ETV894080 Botador para la instalación de la bola de bloqueo de la guía de la

horquilla selectora
GUID-801860EF-5500-4F26-B450-4CA54F9A18FB
ETV894420 Anillo de instalación de la junta del eje de la TDF (debe utilizarse con
los manguitos que se indican a continuación)
GUID-417DBD82-75E7-4D07-AEB6-DBE1F3263246
ETV894430 Manguito (ø 35) para la instalación de la junta del eje de la TDF

ETV894440 Manguito (ø 44,6) para la instalación de la junta del eje de la TDF
GUID-6F46BDFB-C774-4EDE-8ED4-A4B4AA105D85

Modelo Página
21.5.2015

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Modelo Página
15 Sistema de elevación de accesorios T4 HiTech 1
Contenido
Herramientas del sistema de elevación de accesorios

29.2.2016
ETV894840 Extractor del brazo elevador

29.2.2016
GUID-76305957-B86D-46F3-8336-2ADD14964152

Valtras Series t4

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Sistema hidráulico

Sistema hidráulico auxiliar

Circuito de baja presión

Capacidad de la bomba (a un régimen del motor de 2.200 rpm) 55 litros/min

1) 150 bares al usar el freno del remolque

Circuito hidráulico de la dirección

Capacidad de la bomba • 73 l/min a un régimen del motor de 2.200 rpm

Sistema hidráulico; presión

1. Válvulas hidráulicas auxiliares

Sistema hidráulico; lubricación

1. Cambio de gama semiautomático

1. Bomba doble, 2ª sección (19 cm³)

Herramientas del sistema hidráulico

ETV893860 Adaptador de medida de presión

Localización de averías mediante la

Puede detectar averías en el sistema hidráulico

• Pérdida de propiedades del aceite

Solución de problemas sin extraer la bomba

Medición de la presión hidráulica de la

1. Conexión de medición de la presión, engranaje de

1. Accione el freno de estacionamiento.

2. Ponga todas las palancas de las válvulas

3. Localice la conexión de medición de la presión en

4. Quite el tapón que cubre el punto de conexión e

5. Conecte un manómetro en el punto de medición

6. Ponga el motor en marcha y ajuste el régimen del

7. Lea el valor de la presión.

Punto de medición Presión nominal Régimen del motor

NOTA: No gire el volante mientras se mide la

Desmontaje de la bomba hidráulica de la 4. Afloje las abrazaderas de manguera del tubo de

1. Drene el aceite de la transmisión.

1. Desconecte los conectores de los tubos de

3 Asegúrese de que el tubo de succión esté

3. Desenrosque los tubos de presión de la bomba. 2

6. Levante el tubo de conexión en el conducto de

7. Desatornille los pernos de fijación de la bomba.

8. Retire la bomba de la carcasa de la caja de

Montaje de la bomba hidráulica de la

1. Coloque la abrazadera para mangueras (con el

2. Engrase y coloque el manguito de acoplamiento

3. Gire la bomba hacia la derecha y colóquela en su

4. Asegúrese de que el conducto de admisión de la

5. Apriete los pernos de fijación de la bomba a

6. Llene previamente la bomba con aceite hidráulico

7. Presione los tubos de presión mediante las piezas

8. Aplique pasta para sellar Loctite 5970 entre la

9. Aplique Loctite 542 a los tornillos de la pieza de

10. Conecte las mangueras de presión a los tubos de

11. Apriete la abrazadera para manguera de la

Circuito hidráulico de trabajo

Bomba Bomba de caudal fijo

• 73 l/min a un régimen del motor de 2.200 rpm

Válvulas para el sistema hidráulico auxiliar

Traseras, de serie • Dos válvulas básicas con doble actuación:

• Tres válvulas con doble actuación y control eléctrico regulable.

• Tres válvulas con doble actuación con control eléctrico ajustable

• Cuatro válvulas de doble actuación con control eléctrico ajustable

Válvulas con doble actuación