Universidad Nacional Tecnológica de Lima Sur: Escuela Profesional de Ingenieria Mecanica Y Electrica

UNIVERSIDAD NACIONAL TECNOLÓGICA DE LIMA SUR
FACULTAD DE INGENIERÍA Y GESTIÓN

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA MECANICA Y ELECTRICA
“DISEÑO DE UN SISTEMA DE VENTILACION FORZADA QUE EVITE EL

SOBRE CALENTAMIENTO Y APORTE LA RENOVACION DE AIRE DEL
AREA TECNICA DE UNA ESTACION DE TREN DE LA LINEA 2 DEL
METRO DE LIMA”
TRABAJO DE SUFICIENCIA PROFESIONAL

Para optar el Título Profesional de
INGENIERO MECÁNICO ELECTRICISTA
PRESENTADO POR EL BACHILLER
VASQUEZ TANTACHUCO, VICTOR JOSE MANUEL
ASESOR
YARIN ACHACHAGUA, ANWAR JULIO
Villa El Salvador
2020
DEDICATORIA:
Dedico este trabajo de investigación a mi
familia y principalmente a mi madre sin la
cual me hubiera sido imposible llegar tan
lejos. También lo dedico a las mentes
brillantes que se evocan a la investigación
para el desarrollo tecnológico de nuestro
país.
ii
AGRADECIMIENTO:
Agradezco a mi familia y en especial a mi
madre ya que gracias a ellos es que he
podido desarrollarme y terminar mi
formación profesional, también a la
Universidad Nacional Tecnológica de Lima
Sur y a sus profesores por haberme
mostrado el mundo de la ciencia y la
tecnología.
iii
INDICE
RESUMEN ...................................................................................................................... VIII
INTRODUCCION ............................................................................................................... 1
OBJETIVOS....................................................................................................................... 2
A. OBJETIVO GENERAL ............................................................................................ 2
B. OBJETIVOS ESPECIFICOS ................................................................................... 2
CAPITULO I: MARCO TEORICO ...................................................................................... 3
1.1 BASES TEORICAS................................................................................................. 3
1.1.1 ANTECEDENTES.............................................................................................. 3
1.1.2 MECANICA DE FLUIDOS ................................................................................. 5
1.1.2.1 FLUIDO ....................................................................................................... 5
1.1.2.2 VISCOSIDAD .............................................................................................. 5
1.1.2.3 LEY DE LA VISCOSIDAD NEWTON .......................................................... 7
1.1.2.4 RAMAS DE LA MECANICA DE FLUIDOS .................................................. 9
1.1.3 EL AIRE ........................................................................................................... 11
1.1.4 VENTILACION ................................................................................................. 14
1.1.4.1 FUNCIONES DE LA VENTILACION ......................................................... 14
1.1.4.2 TIPOS DE VENTILACION ........................................................................ 14
1.1.4.3 SITEMAS DE VENTILACION.................................................................... 15
1.1.5 RED DE CONDUCTOS DE VENTILACION .................................................... 24
1.1.5.1 DUCTOS ................................................................................................... 24
1.1.5.2 COMPONENTES DE RED DE CONDUCTOS.......................................... 26
1.1.5.3 DISEÑO DE RED DE CONDUCTOS ........................................................ 33
1.1.6 VENTILADORES ............................................................................................. 49
1.1.6.1 CLASIFICACION DE VENTILADORES .................................................... 50
1.1.6.2 PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE LOS VENTILADORES.............. 54
1.2 DEFINICION DE TERMINOS BASICOS................................................................. 62
CAPITULO II: DISEÑO DEL SISTEMA DE VENTILACION DEL AREA TECNICA DE UNA
ESTACION DE TREN .............................................................................................. 65
2.1 DELIMITACION DEL PROYECTO......................................................................... 65
2.1.1 ESPACIAL ....................................................................................................... 65
2.1.2 TEMPORAL ..................................................................................................... 65
2.2 DETERMINACION DEL PROBLEMA. .................................................................. 65
2.3 DESCRIPCION DEL DESARROLLO DEL SISTEMA DE VENTILACION ............... 67
2.3.1 NORMATIVA ................................................................................................... 69
2.3.2 LOCALES TECNICOS..................................................................................... 69
2.3.3 DIMENSIONAMIENTO DEL CAUDAL DE DEMANDA DE LOS LOCALES
TECNICOS ....................................................................................................... 72
2.3.4 DIMENSIONAMIENTO DE CONDUCTOS ...................................................... 76
2.3.5 SELECCIÓN DE VENTILADORES. ................................................................ 83
2.4 RESULTADOS DEL DISEÑO DEL SISTEMA DE VENTILACION ......................... 87
CONCLUSIONES. ........................................................................................................... 89
RECOMENDACIONES .................................................................................................... 90
BIBLIOGRAFÍA ................................................................................................................ 91
ANEXOS .......................................................................................................................... 93
iv
LISTADO DE FIGURAS
FIGURA N°01: PERFIL DE VELOCIDADES .............................................................. 6
FIGURA N°02: RELACION ENTRE EL ESFUERZO CORTANTE Y LA GRADIENTE
DE VELOCIDAD ................................................................................................. 7
FIGURA N°03: PRESION TOTAL EN UN FLUIDO ................................................. 10
FIGURA N°04: LINEAS DE FLUJO .......................................................................... 11
FIGURA N°05: DIFERENCIA DE PRESIONES PARA FLUJO DE AIRE ................. 15
FIGURA N°06: INGRESO DE AIRE POR IMPULSION ............................................ 17
FIGURA N°07: SALIDA DE AIRE POR EXTRACCION ............................................ 18
FIGURA N°08: SELLO TIPO L ................................................................................. 25
FIGURA N°09: SELLO TIPO ACME ......................................................................... 25
FIGURA N°10: SELLO TIPO PITTSBURGH ............................................................ 26
FIGURA N°11: DUCTO ARMADO ............................................................................ 26
FIGURA N°12: DERIVACIONES CIRCULARES ...................................................... 28
FIGURA N°13: DERIVACIONES RECTANGULARES ............................................. 28
FIGURA N°14: CODOS CIRCULARES .................................................................... 28
FIGURA N°15: CODOS RECTANGULARES ........................................................... 29
FIGURA N°16: REDUCCIONES DE DIFERENTE FORMA...................................... 29
FIGURA N°17: DIFERENTE TIPOS DE MARIPOSAS ............................................. 30
FIGURA N°18: TIPOS DE ENTRADAS Y SALIDAS ................................................ 30
FIGURA N°19: INTERFERENCIA ENTRE CONDUCTO DE VENTILACION Y
TUBERIAS ........................................................................................................ 31
FIGURA N°20: DIAFRACMAS EN CONDUCTOS ................................................... 31
FIGURA N°21: TIPOS DE DIFUSORES................................................................... 32
FIGURA N°22: COMPUERTAS CORTAFUEGO CIRCULARES Y
RECTANGULARES .......................................................................................... 32
FIGURA N°23: NOMOGRAMA DE PERDIDA DE CARGA UNITARIA EN
CONDUCTO DE CHAPA GALVANIZADA ........................................................ 38
FIGURA N°24: NOMOGRAMA EQUIVALENCIA DE SECCION RECTANGULAR EN
CHAPA GALVANIZADA .................................................................................... 39
FIGURA N°25: NOMOGRAMA DE CAUDAL, PRESION DINAMICA Y DIAMETRO
DE CONDUCTO ............................................................................................... 41
FIGURA N°26: COHEFICIENTE DE PERDIDA DINAMICA EN ENTRADAS l ......... 42
FIGURA N°27: COHEFICIENTE DE PERDIDA DINAMICA EN ENTRADAS II ........ 43
FIGURA N°28: COHEFICIENTE DE PERDIDA DINAMICA EN CODOS ................. 43
FIGURA N°29: PERDIDAS DEBIDO A INTERFERENCIAS..................................... 44
FIGURA N°30: NOMOGRAMA DE RECUPERACION ESTATICA........................... 48
FIGURA N°31: VENTILADOR EN IMPULSION........................................................ 49
FIGURA N°32: VENTILADOR EN EXTRACCION .................................................... 49
FIGURA N°33: VENTILADOR AXIAL ....................................................................... 50
FIGURA N°34: VISTA INTERNA DE VENTILADOR AXIAL ..................................... 51
FIGURA N°35: VENTILADOR CENTRÍFUGO.......................................................... 52
FIGURA N°36: ALABES CURVEADO HACIA ADELANTE, RADIAL Y CURVEADO
HACIA ATRÁS .................................................................................................. 54
FIGURA N°37: TRIANGULO DE VELOCIDADES DE LOS DIFERENTES RODETES
CENTRIFUGOS ................................................................................................ 54
FIGURA N°38: PERDIDA DE CAUDAL CON LA LONGITUD DEL CONDUCTO .... 55
FIGURA N°39: CURVA CARACTERISTICA DE VENTILADOR............................... 56
FIGURA N°40: ZONA DE TRABAJO DE VENTILADOR .......................................... 56
v
FIGURA N°41: CURVAS CARACTERISTICAS DE DIFERENTES VENTILADORES
.......................................................................................................................... 57
FIGURA N°42: PUNTO DE TRABAJO DEL VENTILADOR EN EL SISTEMA ......... 61
FIGURA N°43: AREA TECNICA DE ESTACION ..................................................... 70
FIGURA N°44: LOCALES ELECTRICOS ................................................................. 71
FIGURA N°45: CURVA CARACTERISTICA DEL VENTILADOR VE-BAT ............... 83
FIGURA N°46: CURVA CARACTERISTICA DEL VENTILADOR VE-UPS .............. 84
FIGURA N°47: CURVA CARACTERISTICA DEL VENTILADOR VE-SER .............. 85
FIGURA N°48: CURVA CARACTERISTICA DEL VENTILADOR VI-SER ................ 86
FIGURA N°49: DISTRIBUCION DEL DISEÑO DEL SISTEMA DE CONDUCTOS EN
AREA TECNICA................................................................................................ 87
FIGURA N°50: AREA DONDE SE INSTALARA LOS VENTILADORES .................. 88
vi
LISTADO DE TABLAS
TABLA N°01: VISCOSIDADES DE DIFERENTES SUSTANCIAS ............................. 8

TABLA N°02: COMPOCISION DEL AIRE SECO ..................................................... 12
TABLA N°03: RANGO DE SATURACION DE AIRE LIMPIO ................................... 13
TABLA N°04: RENOVACIONES, TEMPERATURAS Y HUMEDAD RELATIVA PARA
LOCALES DE PERMANENCIA Y DE TRABAJO.............................................. 21
LOCALES DE PERMANENCIA Y DE TRABAJO.............................................. 21
TABLA N°06: RATIOS MINIMOS DE VENTILACION .............................................. 24
TABLA N°07: CLASIFICACION DEL SISTEMA SEGÚN VELOCIDADES ............... 34
TABLA N°08: CLASIFICACION DEL SISTEMA SEGÚN PRESION ........................ 34
TABLA N°09: RUGOSIDAD ABSOLUTA DE MATERIALES .................................... 37
TABLA N°10: VELOCIDAD DEL AIRE EN LAS VOCAS DE VENTILACION ........... 45
TABLA N°11: RATIOS ENTRE CAUDALES Y VELOCIDADES EN DUCTOS ......... 46
TABLA N°12: RESUMEN DE LEYES DE VENTILADORES .................................... 60
TABLA N°13: FLUJO DE AIRE POR LOCALES ...................................................... 72
TABLA N°14: CLASIFICACION DE LOCALES TECNICOS QUE RECIBIRAN
VENTILACION FORZADA ................................................................................ 73
TABLA N°15: POTENCIA CALORIFICA DISIPADA POR LOS EQUIPOS
ELECTRICOS EN KW ...................................................................................... 73
TABLA N°16: DIMENSIONES DE LOCALES TECNICOS ....................................... 75
TABLA N°17: DESIGNACION DE VENTILADORES ................................................ 76
TABLA N°18: CUADRO DE DIMENSIONAMIENTO DE CONDUCTOS VE-BAT .... 78
TABLA N°19: CUADRO DE DIMENSIONAMIENTO DE CONDUCTOS VE-UPS .... 80
TABLA N°20: CUADRO DE DIMENSIONAMIENTO DE CONDUCTOS VE-SER .... 81
TABLA N°21: CUADRO DE DIMENSIONAMIENTO DE CONDUCTOS VI-SER ..... 82
TABLA N°22: PARAMETROS DE DISEÑO DE TRABAJO DE VENTILADORES .... 83
TABLA N°23: CUADRO COMPARATIVO ENTRE CONDICIONES DE TRABAJO DE
DISEÑO Y CONDICIONES DE TRABAJO DE VENTILADOR
SELECCIONADO.............................................................................................. 88
vii
RESUMEN
En los proyectos de construcción las instalaciones de HVAC son parte esencial de

estos pues dan el confort necesario para las personas que harán uso del proyecto
terminado, o las condiciones climáticas adecuadas para el correcto funcionamiento
de las máquinas que operaran cuando el proyecto concluya.
Es por ello que como parte de la Construcción de la Línea 2 del Metro de Lima.
Etapa 1A (Megaproyecto electromecánico ferroviario subterráneo), que consta de las
5 primeras estaciones (estaciones 20, 21, 22,23 y 24).
La empresa TERMO SISTEMAS S.A.C a la cual el autor pertenece al área de

ingeniería y supervisión se encuentra desarrollando el proyecto de instalación y
puesta en marcha del sistema de ventilación. Debido a ello es de suma importancia
la supervisión del desarrollo del proyecto según el diseño y las normativas vigentes.
De tal manera que el proyecto tenga resultados óptimos y beneficioso para el usuario
final. Por lo que se busca desarrollar un óptimo del sistema de ventilación del área
técnica.
En el presente trabajo de investigación se centrará exclusivamente en el diseño del

sistema de ventilación para el área técnica de LA ESTACION OVALO SANTA
ANITA. Exponiendo el diseño del sistema de ventilación del área técnica.
Para ello el presente trabajo se divide en 2 capítulos.
Capítulo I. Aquí se presenta el marco teórico que sirve de sustento para el desarrollo
de todo el proyecto, desde su diseño hasta las condiciones del funcionamiento del
sistema de ventilación. Estas bases teóricas están relacionadas y fundamentan las
normativas aplicadas en el proyecto como la NTP EM.030, ASHRAE, SMACNA Y
LAS ESPECIFICACIONES TECNICAS BASICAS DE LA LINEA 2 DEL METRO DE
LIMA Y CALLAO (ANEXO 6 DEL CONTRATO DE CONSECIONES 2014)
Capítulo II. Aquí se despliega el proyecto, detallando y exponiendo el paso a paso

del diseño del sistema de ventilación del área técnica.
viii
INTRODUCCION
El suministro de aire fresco es de vital importancia en toda máquina y más aún si se

encuentra en espacios cerrados con limitado acceso al aire puro y libre de alta carga
térmica. La estación para su funcionamiento contara con máquinas electroestáticas
de baja y media tensión que suministraran de energía eléctrica a toda la estación, la
cual una vez ingrese a operar no podrá parar. lo que genera que siempre estén
funcionando las maquinas eléctricas y sea inadmisible que estas se apaguen, puesto
que generarían un parón de la estación por lo que cuidar su vida útil y buen
funcionamiento es una función vital para el óptimo desempeño de la estación, lo que
se traduce en costo beneficio, ante esto es necesario garantizar que las maquinas
operen siempre a una adecuada temperatura de funcionamiento por tanto el área
técnica demanda de un sistema de ventilación acorde a sus necesidades por lo cual
es de gran importancia el suministro nuevo de aire fresco del exterior hacia el interior
y expulsión del aire con sobre carga térmica hacia el exterior de la estación y así
generar un adecuado
Ambiente de trabajo en las salas de máquinas o rectificadoras, y evitar condiciones
que puedan generar el deterioro de la máquina, la pérdida de su vida útil o incluso
estropearla lo que podría hasta inhabilitar el funcionamiento de la estación, lo cual es
inadmisible por ello los equipos eléctricos una vez encendidos no pueden volver a
apagarse.
Por lo antes mencionado se necesita generar un diseño que garantice la eliminación

de cargas térmicas, renovación de aire y de esta manera expulsar posibles vapores
del cuarto de baterías que pueden emanar gases tóxicos a la estación.
Por todo ello la estación urge que se le diseñe un sistema de ventilación que cumpla
la norma técnica peruana EM.030 para instalaciones de ventilación, la norma
ASHRAE y las ESPECIFICACIONES TECNICAS BASICAS DE LA LINEA 2 DEL
METRO DE LIMA Y CALLAO para la correcta distribución de caudales de aire y el
buen funcionamiento del sistema lo que justifica el presente proyecto.
1
OBJETIVOS
a. OBJETIVO GENERAL
Diseñar un sistema de ventilación para el área técnica de una estación de
tren de la Línea 2 del Metro de Lima, que brinde un adecuado ambiente
para el buen funcionamiento de las maquina electrostáticas que operaran
en el área técnica de la estación.
b. OBJETIVOS ESPECIFICOS
➢ Describir el diseño de un sistema de ventilación forzada que elimine las
cargas térmicas que se generaran en el cuarto eléctrico rectificador,
cuarto de media tensión y cuarto de baja tensión.
➢ Explicar el diseño para una renovación y extracción de aire
sobrecalentados de los cuartos de baterías.
➢ Obtener los equipos de ventilación más adecuados para el área técnica
de la estación.
2
CAPITULO I
MARCO TEORICO
1.1 BASES TEORICAS

1.1.1 ANTECEDENTES.
Lopez (2007), en su tesis titulada “Diseño e instalación del sistema de ducteria
para la distribución de aire acondicionado dado por 4 manejadoras en almacenes
Carrión”, para optar por el título de Ingeniero Mecánico en la Universidad de San
Carlos de Guatemala, concluye y recomienda que: “El estudio físico del local y el
cálculo de carga térmica son los principales pasos en el diseño de un aire
acondicionado para poder seleccionar el equipo adecuado a utilizar. La presión
del aire necesaria para vencer la fricción en un sistema de ductos es la que
determina la perdida de presión del ventilador, de esta forma el equipo que se
selecciona se especificaría para la caída de presión total calculada. Para evitar
una caída de presión alta y lograr una mayor eficiencia del sistema, es
recomendada una buena distribución de aire considerando distancias cortas y
pocas conexiones".1
Meneses (2008), en su tesis titulada “Análisis y diseño para la propuesta de un

sistema de ventilación adecuado para fogel de Centro América”, para optar por el
título de Ingeniero Industrial en la Universidad de San Carlos de Guatemala
concluye que: “Mediante el análisis realizado se puede definir que el sistema de
ventilación actual cuenta con muchas deficiencias, debido al crecimiento
acelerado que ha tenido la industria, por lo tanto los recursos se han tenido que
adecuar a la industria y no al revés. Las actividades a realizar para llevar a cabo
el proyecto inician con la planificación, por medio de la cual se busca la asignación
y distribución de responsabilidades y recursos. Para poder mantener balanceado
el sistema de ventilación es necesario crear una ventana, para luego llevar a cabo
la colocación de todos los componentes del sistema. Como último punto se realiza
1LOPEZ (2007). Diseño e instalación del sistema de ducteria para la distribución de aire acondicionado
dado por 4 manejadoras en almacenes Carrión. (Tesis de pregrado). Universidad de San Carlos De
Guatemala, Guatemala.
3
la documentación del trabajo realizado, para que quede evidencia de la forma en
cual se realizó el mismo”.2
Lanazca de la cruz (2015), en su tesis titulada “Implementación del sistema de

ventilación para controlar la polución en túneles del área 220 de la planta de cal
– CDC, Proyecto Pachachaca”, para optar por el título de ingeniero mecánico en
la Universidad Nacional del Centro del Perú, Huancayo. Recomienda que: “El tipo
de ventilador en un sistema de ventilación para túneles, se recomienda que sea
de tipo axial, más no centrífugo, ya que los ventiladores axiales ofrecen mejor
rendimiento en un amplio rango de puntos de funcionamiento, mientras que los
ventiladores centrífugos pueden tener un rendimiento muy alto, pero solamente
en un rango de puntos muy reducido. Para la fabricación de los ductos se
recomienda que estos sean fabricados con planchas de acero A36 espesor 1/20´´.
Para la selección del ventilador, de acuerdo con su capacidad (m3/s), se debe dar
un 15% más de al requerimiento de aire calculado para el sistema”.3
Sanga (2012), en su tesis titulada “Ventilación de bodega de almacenamiento de

producto terminado en una fábrica de balanceado” para optar por el título de
Ingeniero Mecánico en la Escuela Superior Politécnica del Litoral en Guayaquil,
Ecuador. Concluye que: “La ventilación proporciona una renovación constante
dentro del local, lo cual provoca que el aire contaminado (calor) pueda salir al
exterior, asegurando de esta manera una temperatura interior aproximadamente
igual a la temperatura exterior a la sombra. Para seleccionar los extractores,
primero se calculó el caudal de trabajo y luego la caída de presión estática usando
dos métodos de cálculo (Ecuación de Manning y Diagrama de Mody) para
finalmente seleccionar el más crítico".4
2 MENESES (2008). Análisis y diseño para la propuesta de un sistema de ventilación adecuado para fogel
de Centro América. (Tesis de pregrado). Universidad de San Carlos De Guatemala, Guatemala.
3 LANAZCA DE LA CRUZ (2015), Implementación del sistema de ventilación para controlar la polución
en túneles del área 220 de la planta de cal – CDC, Proyecto Pachachaca. (Tesis de pregrado).
Universidad Nacional del Centro del Perú, Huancayo Perú.
4 SANGA CHAVARRIA (2012), Ventilación de bodega de almacenamiento de producto terminado en
una fábrica de balanceado. (Tesis de pregrado). Escuela Superior Politécnica del Litoral, Guayaquil
Ecuador.
4
1.1.2 MECANICA DE FLUIDOS
Podemos definir la Mecánica de Fluidos como la ciencia que estudia el
estado de movimiento de los fluidos debido a fuerzas aplicadas. Y que los
conocimientos de esta ciencia son científicos puesto que las teorías han
sido corroboradas con la práctica.
1.1.2.1 FLUIDO
H.Shames (1995), Un fluido se define como una sustancia que
cambia su forma continuamente siempre que esté sometido a un
esfuerzo cortante, sin importar que tan pequeño sea, en contraste
un sólido experimenta un desplazamiento definido (o se rompe
completamente) cuando se somete a un esfuerzo cortante.5
En base a la definición de fluido se puede entender que existen 2

tipos de fluidos, los líquidos y los gases, pero entre estos también
existen algunas diferencias, si bien es cierto ambos tienen la
característica de tomar la forma del recipiente que los contiene,
mientras que el líquido se queda estable en una superficie libre
horizontal, el gas busca ocupar todo el recipiente para recién
quedar en equilibrio.
Otra diferencia importante que existe entre ellos es que mientras

que los gases son muy compresibles (salvo en aquellos casos
donde la presión es muy mínima) los líquidos se los considera
prácticamente incompresibles (salvo los casos donde la presión es
demasiado grande).
1.1.2.2 VISCOSIDAD
Es una propiedad que presentan los fluidos que se manifiesta
como la resistencia a ser deformado por esfuerzos de corte, esto
se puede observar a la hora de tratar de poner en movimiento un
fluido. Notaremos que entre dos capas de fluidos contiguas
5 H.SHAMES (1995), Mecánica de Fluidos 3ra edición, Santa Fe de Bogotá, Colombia: Mac Graw Hill
5
aparecerá un perfil de velocidades debido a un esfuerzo cortante
que trata de detener el movimiento.
FIGURA N°01: PERFIL DE VELOCIDADES
FUENTE: ELABORACION PROPIA
Los líquidos presentan una mayor viscosidad que los gases. La

viscosidad también depende de la temperatura y la presión Y se
manifiesta de diferente forma según sea líquido o gas como se ve
a continuación.
➢ Gases. La viscosidad en los gases guarda relación directa con

la temperatura, a mayor temperatura se presentara una mayor
viscosidad, esto es debido a que a los gases presentan una gran
distancia intermolecular lo cual genera una baja interacción
entre moléculas, por lo que hay baja resistencia a ser
trasladadas una con respecto a la otra, pero si aumentamos la
temperatura estas aumentaran en gran medida su momento
angular, lo que generara una mayor interacción de las moléculas
generando una mayor resistencia a ser movidas una con
respecto a la otra.
➢ Liquido. En este fluido las fuerzas intermoleculares de atracción
y de repulsión que manifiesta son iguales lo que genera que a
mayor aumento de temperatura estas tiendan a alejarse lo que
hace que la interacción entre moléculas mengue y por lo tanto
la viscosidad disminuya.
6
1.1.2.3 LEY DE LA VISCOSIDAD NEWTON
A partir de las observaciones hechas experimentalmente y que se
pueden observar en la FIGURA N°01 del perfil de velocidades,
Newton dedujo que el esfuerzo cortante entre las capas de un
fluido en movimiento era directamente proporcional a la gradiente
del perfil de velocidades. Y lo expreso en la siguiente formula.
dv
t = µ.
dy
Donde.
t: Esfuerzo cortante en (Pa). y: Altura del fluido en (m)

µ: Viscosidad del fluido en (Pa.s)
v: Velocidad del fluido en metros por segundo (m/s)
En el caso de que la viscosidad sea constante se dirá que el fluido
es Newtoniano en caso contrario se dirá que es no Newtoniano
FIGURA N°02: RELACION ENTRE EL ESFUERZO CORTANTE Y LA GRADIENTE

DE VELOCIDAD
1 y 1´`fluidos Newtonianos
2 y 3 fluidos no Newtonianos
Se nota del grafico la linealidad que debe mostrar el esfuerzo

cortante y la gradiente de velocidades para que el fluido sea
Newtoniano.
7
De la ley de Newton se puede deducir lo siguiente:
➢ El esfuerzo de corte es nulo cuando el fluido está en reposo
v=0.
➢ El esfuerzo de corte es nulo cuando la viscosidad es 0, µ=0,
un caso donde se cumple esto es en la hipótesis de un fluido

ideal (donde la viscosidad y la compresibilidad del fluido es
nulo).
➢ El esfuerzo de corte se nulifica en el caso en que el fluido se
esté desplazando con una gran velocidad, de tal manera que
dv
el perfil de velocidades se uniformiza causando que =0.
dy
Un aspecto importante que debe mencionarse, es que la

viscosidad al estar presente en todo fluido genera que estos al
estar en movimiento siempre presentaran una pérdida de energía
debido a la fricción que existe entre capaz del mismo fluido o entre
el fluido y el conducto por el cual circula este, y esto se puede notar
por el aumento de temperaturas o por cambio en las presiones
totales del fluido.
TABLA N°01: VISCOSIDADES DE DIFERENTES SUSTANCIAS

.
En la tabla anterior se muestra las viscosidades de diferente

sustancia a una determinada condición de presión y temperatura la
cual se le considera condiciones normales.
8
1.1.2.4 RAMAS DE LA MECANICA DE FLUIDOS
La Mecánica de Fluidos en forma resumida se divide en 2 grandes
ramas las cuales se exponen a continuación.
➢ Estática de Fluidos
Esta rama se concentra en el estudio de los fluidos en estado
de reposo, y es la base para empezar a entender todos los
fenómenos que se manifiestan en estos.
Aquí se ven y estudian principios como los de Arquímedes, que

nos dice que un cuerpo sumergido en un fluido recibirá una
fuerza hacia arriba (Empuje) que es igual al peso del fluido
desplazado por dicho cuerpo, el cual se expresa
matemáticamente de la siguiente forma.
E = ρ. g. V
Donde:
E: Empuje en Newton (N)
ρ: Densidad del fluido (Kg/m3)
g: Aceleración de la gravedad en (m/s2)
V: Volumen del fluido desplazado en (m3)
Y también otro principio importante como es la ley de pascal.

Que nos manifiesta que la presión que se ejerce en un fluido se
traslada a todas partes de este. Y además nos indica como es
la presión debida en cada punto del fluido.
9
FIGURA N°03: PRESION TOTAL EN UN FLUIDO
SFY=0
P0.∆A+∆W=P.∆A
P0.∆A+g.∆A.h=P.∆A
P=P0+g.h
La estática de fluidos nos abre un gran mundo de resultados

interesantes que se aplican en la ingeniería. Pero el hecho de que
se estudie a los fluidos en estado estático hace que no aparezcan
fenómenos como la fricción que si aparecen en la siguiente rama
que veremos.
➢ DINAMICA DE FLUIDOS
En esta rama de la mecánica de fluidos se observa y estudia los
fenómenos que se presentan en los fluidos en movimiento, lo
que genera que aparezcan nuevos parámetros que no lo hacen
en la estática de fluidos, como los esfuerzos cortantes debido a
la viscosidad, o la famosa ley de Bernoulli la cual nos indica que
las presiones totales debido a la altura, la velocidad y la presión
absoluta se mantienen constantes en todos los puntos por
donde fluye el fluido siempre, y cuando se trate de un fluido
ideal, O también la ley de continuidad para fluidos
incompresibles.
ECUACION DE BERNOULLI
ρ.v1 2 ρ.v2 2
P1 + ρ. gh1 + = P2 + ρ. gh2 +
2 2
10
FIGURA N°04: LINEAS DE FLUJO
ECUACION DE CONTINUIDAD
A1 . v1= A2 . v2
Donde:
A1 Y A2 : son el área de los puntos 1 y 2 por donde transita el
fluido.
Estas ecuaciones son muy utilizadas para estudiar la cinética de

los fluidos, en el presente proyecto veremos cómo basándonos
en las leyes de la mecánica de fluidos podemos ir descubriendo
el comportamiento del aire, que es un fluido y como tal se rige
por la ley de la mecánica de fluidos, en las siguientes secciones
iremos descubriendo paso a paso el comportamiento del aire y
la forma de cómo usarlo para los fines que nos hagan falta en
los sistemas de ventilación, mostrándonos desde los
conocimientos más básicos como las definiciones de aire,
ventilador, ducto, hasta las formas correctas de como
dimensionar los ventiladores para cubrir la demanda del caudal
necesario para los locales a ventilar.
1.1.3 EL AIRE
El aire es una mezcla de gases que se encuentra en todas partes y que
resulta imprescindible para la vida en la tierra, además prácticamente
siempre está en la misma proporción.
11
En esta mezcla se puede destacar al nitrógeno que es un elemento no
dañino para la vida, el oxígeno que es indispensable para el florecimiento
de la vida.
En la siguiente tabla podemos ver la composición del aire seco.
TABLA N°02: COMPOCISION DEL AIRE SECO
FUENTE: SOLER Y PALAO (2012)
Nótese que se llama aire seco y no solo aire, esto es debido a que en el
aire se encuentra disperso vapor de agua por lo que realmente nos rodea
aire húmedo que dependiendo las condiciones de presión y temperatura
habrá una mayor o menor concentración de humedad.
Además de la composición que en condiciones normales el aire debe tener,

también contiene sustancias que pueden resultar nocivas para la salud.
Como gases, bacterias, humo, polvo todo aquello que puede degradar la
salud e incluso afectar el confort ya que como estudios lo demuestran una
gran saturación de CO2 causa efectos de invernadero lo que conlleva a
degradar el ambiente en el que vivimos, como ejemplo se sabe del daño a
la capa de ozono que genera el efecto invernadero generado por el exceso
de contaminación del aire
Para tener un mejor enfoque veamos la siguiente tabla que nos muestra
las condiciones o composiciones al que se puede llamar al aire limpio.
12
TABLA N°03: RANGO DE SATURACION DE AIRE LIMPIO
En la tabla anterior podemos ver el rango de valores a los cuales el aire en

el medio ambiente se considera limpio, de acuerdo a la concentración de
partículas que componen la mezcla.
Otro aspecto a tener en cuenta es que el aire en un determinado ambiente
donde sus condiciones de presión y temperatura varían muy poco, esta
conserva sus propiedades como la densidad y la viscosidad prácticamente
invariables por lo que se considera un fluido incompresible. Salvo que sea
sometido a elevadas presiones, temperaturas o que las diferencias de
alturas sobre el nivel del mar sean considerablemente grandes. Esta
consideración es muy útil a la hora de diseñar sistemas de ventilación,
puesto que esta condición reduce de forma notable y facilita los cálculos
de diseño.
Ahora veamos algunas causas del deterioro del aire.
➢ Emisiones que generan los ocupantes en las áreas en las que se

encuentran debido a sus actividades, generando CO2, calor,
emisión de bacterias, etc.
➢ Emisión de contaminantes debido a la construcción, emisión de
humo de las industrias, sustancias toxicas liberadas al medio
ambiente por el hombre debido a sus necesidades, como el uso de
aerosoles o materiales desinfectantes.
➢ Sequedad o humedad excesiva del aire.
13
1.1.4 VENTILACION
Podemos definir la ventilación como la renovación de un volumen de aire

que se considera contaminado e indeseado por otro fresco, puro y en
mejores condiciones para la respiración, salubridad y confort.
1.1.4.1 FUNCIONES DE LA VENTILACION

Soler y Palao (2012), La ventilación de los seres vivos, las
personas entre ellos, les resuelve funciones vitales como el
suministro de oxígeno para su respiración y a la vez les controla el
calor que producen y les proporciona condiciones de confort,
afectando a la temperatura, la humedad y la velocidad del aire.
La ventilación de máquinas o de procesos industriales permite

controlar el calor, la toxicidad de los ambientes o la explosividad
potencial de los mismos, garantizando en muchos casos la salud
de los operarios que se encuentran en dichos ambientes de
trabajo.
Para efectuar una ventilación adecuada hay que atender a:
a) Determinar la función a realizar (el calor a disipar, los tóxicos a

diluir, los sólidos a transportar, etc.)
b) Calcular la cantidad de aire necesaria.
c) Establecer el trayecto de circulación del aire.6
1.1.4.2 TIPOS DE VENTILACION

Existen 2 tipos de ventilación.
➢ Ventilación general, esta ventilación es la que ocurre en un
local cuando se renueva todo su volumen de aire por otro
fresco del exterior
6 SOLER Y PALAO (2012), Manual práctico de Ventilación, Ventilatión Group
14
➢ Ventilación localizada, en este tipo de ventilación se
pretende captar el aire contaminado en el mismo sitio donde
se produce evitando su propagación por todo el local.
Para entender el aire como agente de ventilación hay que saber en

base a que se genera su movimiento.
La circulación del aire se da principalmente por 2 causas, por

diferencias de presiones o de temperaturas, en un ambiente el aire
circula de mayor a menor presión o de mayor a menor temperatura,
se puede conseguir diferencia de presiones por medios naturales
o por medios mecánicos (ventiladores).
Si se quisiera extraer aire de un ambiente tendríamos que crear

una depresión en dicho lugar, esto generaría que el aire saliera del
ambiente, pero las diferencias de presiones pueden ser tan
pequeñas que las personas ni siquiera sentirían esa depresión,
FIGURA N°05: DIFERENCIA DE PRESIONES PARA FLUJO DE AIRE
1.1.4.3 SITEMAS DE VENTILACION

Los sistemas de ventilación se dividen de acuerdo al tipo de
impulsor que tenga el aire los cueles se ven a continuación.
➢ Sistema de ventilación natural. En este tipo de ventilación
se debe a causas naturales como puede ser la diferencia de
presiones o de temperaturas debido a las condiciones del
ambiente en el que se encuentra un local.
15
➢ Sistema de ventilación forzada. Este tipo de ventilación se
da por la intervención del hombre que lo genera por medios
mecánicos debido a un motor y una hélice o rodete que
causa la impulsión del aire por medio de una diferencia de
presiones.
➢ Sistema de ventilación hibrida. Este sistema se produce
por el efecto combinado de los dos anteriores sistemas que
se usan de acuerdo a la necesidad que el local requiera.
NATURAL
Como se vio anteriormente este sistema funciona por diferencia de
presiones, que pueden ser de origen térmico o eólico.
Este es un proceso de renovación de aire que es difícilmente

controlable cuando se trata de conseguir caudales fijos de
renovación por salud o por condiciones que requiere el local.
Este sistema se puede clasificar en la siguiente forma.
➢ Ventilación eólica. Se debe a las condiciones
meteorológicas externas.
➢ Ventilación por tiro térmico. El aire caliente aumenta su
volumen y tiende a subir debido a ello. Por este fenómeno
en un local cerrado se acumula el aire caliente en la parte
superior del techo quedando más fresco el aire inferior. En
este caso se podría abrir un vano en la parte superior del
techo lo que ocasionaría que el aire caliente escape.
En climas cálidos las ventanas con montantes abatibles en

su parte superior aprovechan la estratificación del aire para
la renovación de este en el local.
En los climas fríos se trata de impedir el escape de este con
una ventana de guillotina.
➢ Ventilación Mixta. En este tipo de ventilación se
aprovechan tanto la ventilación eólica como la ventilación
16
por tiro térmico, aquí podríamos colocar una ventana de la
fachada y esta podría aprovechar algunas veces el
movimiento eólico y otras el tiro térmico.
FORZADA
También conocida como ventilación mecánica o artificial, esta se
basa en el uso de ventiladores y algunas de sus características
son:
Beneficios.
➢ Alto grado de control sobre los caudales
➢ Se puede especificar el tratamiento de cada zona específica
a nuestra decisión.
➢ Se puede recuperar una porción de la energía térmica ya
utilizada por medio de recuperadores de calor.
Inconvenientes.
➢ Ventiladores que generan consumo de energía.
➢ Podrían estar ventilando en un momento dado donde no hay
personas generando perdida de energía innecesaria.
La ventilación forzada puede ser tanto por impulsión como por

extracción.
1. Impulsión.
Es la entrada de aire hacia un ambiente por medios
mecánicos (ventilador de impulsión) creando una sobre
Presión expulsando al aire por algún elemento de escape
FIGURA N°06: INGRESO DE AIRE POR IMPULSION
17
2. Extracción
Es la salida de aire de un ambiente que se manifiesta
gracias a la depresión generada por un ventilador extractor,
debe haber vanos por donde ingrese el aire de renovación.
FIGURA N°07: SALIDA DE AIRE POR EXTRACCION
3. Impulsion-Extraccion
Es el flujo de salida que combina a los 2 anteriores, tanto la
entrada como la salida de aire se da por medios mecánicos,
este es la forma más completa de trabajo en cuanto a
ventilación forzada, y se utilizara cuando dos ambientes
contiguos tengan que estar en sobre presión y otro en
depresión o cuando no exista un vano para salida o para
ingreso de aire del exterior al interior del ambiente a ventilar.
HIBRIDA
En el sistema de ventilación consiste en la utilización de la
ventilación natural apoyada por la ventilación mecánica cuando se
requiere de ella. Como por ejemplo en los baños que se usan
extractores de aire en el verano ya que la ventilación natural no es
suficiente, pero en el invierno se mantiene la ventilación de manera
natural puesto que las condiciones de aire son suficientes para un
ambiente de confort.
18
CALCULO PARA CAUDAL DE DEMANDA
Cada proyecto de construcción en sí mismo tiene sus condiciones
de diseño, dependiendo el fin para el cual este será utilizado, es
por ello que cada uno es estudiado y requiere un enfoque
especifico como condiciones del clima donde este será ejecutado,
lugar geográfico, uso para el cual es elaborado, lo que genera que
el diseño de ventilación varíen según condiciones del proyecto de
infraestructura que genera sus propias especificaciones técnicas
las cuales se sustentan en las normativas vigentes.
Debido a que las instalaciones de ventilación son de fundamental

importancia en todas estas obras, se han formado normativas para
el correcto diseño de las instalaciones de ventilación.
Todo diseño de ventilación inicia a partir de las condiciones de uso

que tendrá el ambiente a ventilar y a partir de ello calcular un
caudal de aire demandado.
Para esto debemos partir de las normas, estas nos dan parámetros
y condiciones que deben cumplir los ambientes a ventilar para lo
cual citamos a la norma principal en el Perú.
NORMA TECNICA PERUANA E.M.030

Esta es una norma técnica peruana para instalaciones de
ventilación, que nos da las pautas de como iniciar y que aspectos
debe cumplir el diseño de ventilación para obras civiles, y rige en
todo el Perú.
Norma E.M.030 (2006), articulo 5, En general, cada habitación o

ambiente ocupado, tendrá como mínimo, un cambio completo de
aire cada 30 minutos, con las salvedades concernientes a cada
uso específico, contenidos en los apartados específicos y que se
mencionan a continuación:
19
1. Se requiere un mínimo de 15m3 de aire exterior por hora y por
ocupante, pero manteniendo un mínimo de cambio completo
de aire cada 30 minutos. para las siguientes ocupaciones:
residencias especiales, asilos para ancianos, huérfanos, etc.-
Residencias obligatorias establecimientos de reclusión -
Locales de espectáculos – Centros de reunión – Hospitales –
Locales educacionales.
Si la velocidad de ingreso de aire exterior excede los 3m/s, la

Cota de la toma estará como mínimo a 2.40m. Sobre el nivel
de piso terminado inmediatamente inferior.
2. En todas las edificaciones empleadas para estacionamiento o
manejo de automóviles esperando con su propio motor y en
todas las edificaciones para almacenamiento o uso de líquidos
inflamables, se proveerá una ventilación por extracción que
produzca un cambio completo de aire cada 12 minutos.
Tal extracción se tomará a nivel de suelo o lo más cercano
posible.
3. En edificaciones o partes de estas, destinadas para plantas de
lavado en seco, habrá un cambio completo de aire cada 3
minutos.
4. Todos los cuartos de baño, duchas, botaderos y similares, que
no tengan una ventana exterior dimensionada según como se
dispone de otros ambientes, serán dotados de un sistema de
extracción mecánica, que produzca un cambio completo de
aire cada 3 minutos, salvo que el aire de ventilación sea
acondicionado, en cuyo caso, se requerirá un cambio completo
de aire cada 7 y medio minutos.
La recirculación de aire, no está permitida en tales ambientes.7
7 NORMA E.M.030 (2006), norma técnica peruana para instalaciones de ventilación en

edificaciones.
20
TABLA N°04: RENOVACIONES, TEMPERATURAS Y HUMEDAD RELATIVA
PARA LOCALES DE PERMANENCIA Y DE TRABAJO
FUENTE: NORMA E.M.030 (2006)

LOCALES DE PERMANENCIA Y DE TRABAJO
FUENTE: NORMA E.M.030 (2006)
Las tablas anteriores nos indican que condiciones deben cumplir

cada determinado local para apartir de ello calular el caudal de
demanda que según norma deba contar este local, y se calcula de
la siguiente forma.
Q = V. R
Q= caudal requerido en (m3/h)

𝑉 =volumen del local (m3)
21
𝑅= renovacion de aire por hora (ℎ𝑜𝑟𝑎−1)
En esta seccion sea expuesto parte de la norma E.M.030 para

instalaciones de ventilacion mecanica la cual es la norma principal
que se debe usar ala hora de hacer diseños de sistemas de
ventilacion en el Peru.
La normativa E.M.030 tambien acepta como norma de buena

practica a la ASHRAE, a la NFPA 90ª y el SMACNA asi que estas
se complementan para el diseño e instalaciones de sistemas de
ventilacion.adicionalmente para este proyecto se concidera el
anexo 6 del contrato de conceciones 2014 de la Linea 2 del metro
de Lima (especificaciones tecnicas basica del proyecto) en
adelante el anexo 6. Como las especificaiones en particular para
este proyecto.
CAUDAL DE AIRE BASADO EN INCREMENTO DE CALOR

Para los lugares donde lo principal es eliminar el exceso de
temperatura para un ambiente de confort, se debe calcular el
caudal tomando como base la cantidad de calor a eliminar, para
esto debe considerarse las fuentes de calor que vienen de:
➢ Cantidad de personas en el local y la actividad que realizan.

➢ Dimensiones del lugar a ventilar.
➢ Calor disipado por maquinas o aparatos electricos.
Para calculos de caudal de aire para usos de confort se seguira la

siguiente ecuacion:
P
Q=
ρ. Ce . ∆T
22
Donde:
Q= Caudal de aire (m3).
P= Potencia calorifica (W).
∆T= Variacion de la temperatura (C°).
𝑊
Ce= Calor especifico ( ).
𝑚3 .𝑐°
ρ = Densidad del fluido (kg/m3)
Con la ecuacion anterior podremos calcular el caudal de aire

necesario para eliminar una potencia calorifica para condiciones
de cofort humano.
Se debe indicar que los resultados que nos arrogen los calculos
hechos según las ecuaciones anteriores deben como minimo
cumplir con las normativas vigentes, en caso contrario se seguira
lo que diga las normativas como base del diseño del sistema de
ventilacion.
Según la norma ANSI/ASHRAE 62.1-2007 (ANSI & ASHRAE,

2007), debera emplearse uno de los siguientes procedimientos, el
de Ratio de ventilacion o el de CAI para cada sistema de
ventilacion de un edificio, deacuerdo con las siguientes
consideraciones o restricciones:
➢ Procedimiento de Ratio de ventilacion: Este es un

procedimiento descriptivo en el cual el ratio de aire exterior
es determinada con base en el tipo /aplicación, nivel de
ocupacion y area del piso.
➢ Procedimiento CAI: Este es un procedimiento de diseño en
el cual el ratio de aire exterior y otros parametros son
basados en fuentes del analisis de contaminacion, objetivos
23
de conentracion de contaminantes y objetivos de
aceptabilidad percibidas.8
TABLA N°06: RATIOS MINIMOS DE VENTILACION
FUENTE: ANSI & ASHRAE (2007)
En la tabla N°06 se puede observar los ratios a considerar para

diferentes locales.
1.1.5 RED DE CONDUCTOS DE VENTILACION

1.1.5.1 DUCTOS
Camacho (2004), Constituyen el sistema por el cual el aire es
transportado entre puntos específicos. Generalmente son
construidos en lámina galvanizada o de láminas rígidas de fibra de
vidrio aglutinadas con resina termoestable y recubierta por una de
sus caras de foil de aluminio reforzado. Tradicionalmente los
sistemas de ventilación y aire acondicionado han utilizado ductos
de sección transversal rectangular, pero existe una tendencia cada
8 ANSI & ASHRAE (2007), ANSI/ASHRAE 62.1-2007, Norma tecnica Americana para instalaciones de
H.V.A.C
24
vez mayor a incorporar la utilización de ductos de sección
transversal circular.
Los ductos construidos en lámina galvanizada constituyen un
ensamble estructural cuyos elementos son las láminas, uniones,
sellos y refuerzos, los cuales deben garantizar estabilidad
dimensional, evitar fugas del aire transportado y limitar la
generación y transmisión de ruidos.
Los ductos están clasificados por categorías con base en la

dimensión mayor del lado rectangular del ducto.9
Los calibres de chapa galvanizada usados en la producción

nacional de ductos están basados en la norma SMACNA para la
fabricación de ductos de ventilación.
A continuación, se muestran los sellos longitudinales más

utilizados, estos nos aseguran unas buenas condiciones de
hermeticidad por si solo sin necesidad de aplicar ningún tipo de
aditivo.
FIGURA N°08: SELLO TIPO L
FENTE: ELABORACION PROPIA
FIGURA N°09: SELLO TIPO ACME
9 CAMACHO, H (2004), Fundamentos de Ventilación Mecánica (1raed.). Bogotá, Colombia: Universidad

Nacional de Colombia
25
FIGURA N°10: SELLO TIPO PITTSBURGH
FUENTE: ELABORACIO PROPIA
Camacho (2004), las uniones de los ductos deben garantizar gran

firmeza y ausencia de escapes.
Los refuerzos adiciónales deberán emplearse cuando, dadas las

Dimensiones de los ductos, se requieran para obtener una unión
más apropiada.10
FIGURA N°11: DUCTO ARMADO
1.1.5.2 COMPONENTES DE RED DE CONDUCTOS

La construcción de los conductos está basada en normas, una de
las principales es la SMACNA, norma internacional para
fabricación de circuitos de conductos.
10CAMACHO, H (2004), Fundamentos de Ventilación Mecánica (1raed.). Bogotá, Colombia:

Universidad Nacional de Colombia
26
DEFINICION DE TERMINOS
Empezaremos definiendo los principales conceptos que se usan
en las nomenclaturas de la red de conductos:
➢ Tramo. Conducto de igual sección que se extiende entre 2

accesorios que hacen variar su sección, estos pueden estar
comprendidos entre una bifurcación y una reducción o entre
dos reducciones. Los tramos pueden también tener
diferentes accesorios como codos, obstáculos, compuertas
de regulación. Etc.
➢ Boca. Orificio en el ducto para la instalación de difusor para
la salida de aire.
➢ Rama. Son los recorridos o conjunto de tramos que van
desde el ventilador hasta cada uno de los locales a ventilar.
ACCESORIOS DE RED DE CONDUCTOS

En la instalación de conductos se deben considerar varios
elementos que forman parte de la red los cuales son:
➢ Conductos. Estos pueden ser rectangulares o circulares. El
material que se utilice para la fabricación de los conductos,
debe tener la propiedad de no diseminar el fuego, no emitir
gases tóxicos en un supuesto incendio, también debe ser
capaz de resistir los esfuerzos producidos por su propio
peso las vibraciones causadas por el aire que fluye en su
interior y las manipulaciones al cual sea sometido. En la
mayoría de casos los conductos son fabricados por chapa
de acero galvanizado o de material aislante.
➢ Derivaciones. Las derivaciones son accesorios cuya
función es bifurcar el flujo de aire, hacia diferentes lugares a
donde se quiera hacer llegar la ventilación, las derivaciones
se pueden instalar tanto en conductos rectangulares como
circulares.
27
FIGURA N°12: DERIVACIONES CIRCULARES
FIGURA N°13: DERIVACIONES RECTANGULARES
En las figuras anteriores se observan derivaciones

circulares y rectangulares.
➢ Codos. La función de este tipo de accesorio es variar la
dirección de flujo del aire y existen diferentes tipos de codos
tanto para conductos circulares como rectangulares.
FIGURA N°14: CODOS CIRCULARES
28
FIGURA N°15: CODOS RECTANGULARES
➢ Transformaciones. Las transformaciones son accesorios

que se emplean para unir conductos de diferente sección o
diferente forma. Lo más recomendable para este accesorio
es que tenga una pendiente de 15%. Si es que llega a ser
imposible llegar a este valor, se puede optar por una
inclinación máxima de 25%. A continuación se muestran
algunos tipos de transformaciones.
FIGURA N°16: REDUCCIONES DE DIFERENTE FORMA
Dos casos especiales de las transformaciones son la

expansión y la contracción, en estos la sección de la
reducción va variando uniformemente. En la expansión la
sección va aumentando, lo que causa una reducción de la
velocidad y un aumento de la presión (recuperación
estática), en el caso de la contracción la sección va
29
disminuyendo lo que causa un aumento de velocidad y una
pérdida de presión.
➢ Compuertas y mariposas. Estos tipos de accesorio son
usados para controlar el paso del caudal por un conducto.
Estos ayudan a distribuir mejor los caudales, se instalan en
la parte interna de los conductos de tal manera que
equiparan las ramas del fluido para el buen funcionamiento
del diseño. En la siguiente figura se observa algunos de
estos elementos.
FIGURA N°17: DIFERENTE TIPOS DE MARIPOSAS
➢ Accesos y salidas de conductos. Hay caso en que el aire

debe pasar de un espacio de gran tamaño hacia el
conducto, como pasa en un plenum. también puede suceder
un caso opuesto en el que el aire debe pasar desde un ducto
hacia un lugar mucho más grande, para tales casos existe
diferentes tipos de salidas como se en la FIGURA N°17
FIGURA N°18: TIPOS DE ENTRADAS Y SALIDAS
30
➢ Interferencias internas. En una instalación debe evitarse
las interferencias internas con elementos que puedan
cruzarse con los conductos, como tuberías hidráulicas,
tuberías eléctricas, elementos estructurales etc. Pues eso
generaría mayor pérdida de carga, ruidos indeseados
causando un entorpecimiento del funcionamiento del
sistema de ventilación.
A continuación, vemos un ejemplo de interferencia.
FIGURA N°19: INTERFERENCIA ENTRE CONDUCTO DE VENTILACION Y

TUBERIAS
➢ Diafragmas y rejillas agujereadas. Ese tipo de accesorio

ayuda en la conducción aumentando la perdida de carga,
equilibrando el sistema. Se emplean tanto en conductos
rectangulares como circulares
FIGURA N°20: DIAFRACMAS EN CONDUCTOS
➢ Bocas o Difusores. Estos elementos tienen como finalidad

la correcta difusión del aire en los ambientes. estos pueden
estar instalados en los conductos, en el techo o la pared, y
31
su área libre para el paso del aire debe ser el mismo que se
consideró para el diseño de ventilación. En la siguiente
figura se ve algunos tipos de difusores.
FIGURA N°21: TIPOS DE DIFUSORES
➢ Rejillas de paso de aire. Estas rejillas por lo general van

instaladas en la pared y su función es permitir el paso de
aire desde un ambiente a otro permitiendo el reflujo de aire
constante
➢ Compuerta corta fuego. Están compuertas son montadas
por lo general en el paso de los ductos, y unidas a ellos por
bridas, su función consiste en sellar los ambientes en caso
de incendio evitando la propagación del fuego o del humo
por medio de los conductos, para ello tiene un sensor de
calor que hace que se cierre una pantalla giratoria interna
cuando se activa el sensor.
FIGURA N°22: COMPUERTAS CORTAFUEGO CIRCULARES Y

RECTANGULARES
32
Estas compuertas son fabricadas con materiales de alta
resistencia al fuego.
1.1.5.3 DISEÑO DE RED DE CONDUCTOS

El correcto dimensionamiento de la red de conductos y su
disposición son de fundamental importancia para las instalaciones
de ventilación y climatización, puesto que, si hacemos un correcto
cálculo de cargas térmicas o de volúmenes de ventilación, pero
una inadecuada repartición del aire no se podrá obtener las
condiciones de confort o renovación del aire requerido en los
locales a ventilar. Un diseño incorrecto de red de conductos causa
sobre costos tanto de material como en equipos y un mal
funcionamiento del sistema por lo que es de suma importancia el
diseño de la red. Por lo cual el diseño adecuado se compone de:
DIMENSIONAMIENTO DE RED DE CONDUCTOS

Este debe cumplir con:
➢ La adecuada repartición del caudal de aire en los ambientes
según los cálculos hechos.
➢ Mantener la adecuada perdida de carga con la cual
trabajara el ventilador.
➢ Cumplir los estándares según la edificación donde se debe
realizar la instalación del sistema.
➢ Optimizar en lo posible los costos de instalación y
operatividad del sistema.
DISTRIBUCION DE AIRE
Este debe cumplir con:
➢ El requerimiento de las zonas a ventilar.
➢ Llegar a todos los lugares donde según norma no se cumpla
con las mínimas condiciones de ventilación.
➢ Un nivel de ruido aceptable según el tipo de local a ventilar.
33
CLASIFICACION DE LOS SISTEMAS DE VENTILACION
SEGÚN SU VELOCIDAD Y PRESION
➢ Según su velocidad para locales comerciales o Industriales

se dividen los sistemas de ventilación en alta o baja
velocidad según la tabla siguiente.
TABLA N°07: CLASIFICACION DEL SISTEMA SEGÚN VELOCIDADES

BAJA VELOCIDAD ALTA VELOCIDAD
LOCAL COMERCIAL 6m/s A 12m/s 12m/s A mas
LOCAL INDUSTRIAL 11m/s A 12m/s 12m/s A mas
➢ Según su presión de los sistemas de ventilación se dividen

según la figura siguiente en:
TABLA N°08: CLASIFICACION DEL SISTEMA SEGÚN PRESION
BAJA PRESION MEDIA PRESION ALTA PRESION

0 A 900Pa 900Pa A 1800Pa 1800Pa A 3000Pa
PERDIDA DE CARGA
Es la perdida de presión, debido a la perdida de energía causada
por la fricción que existe entre el conducto y el aire en movimiento.
En otras palabras, la fricción genera una pérdida de energía que
causa unas pérdidas de presión estática, presión dinámica y
disipación de calor.
Si no existiera las pérdidas de energía debido a la fricción, el

principio de Bernoulli que nos dice que los tipos de presiones en
un fluido dentro de una tubería se mantienen constantes, se
cumpliría para un fluido estable. Cabe indicar que para efectos de
diseño se considera el aire como un fluido incompresible.
Las pérdidas de carga son causadas por varios parámetros los

cuales debido al fluido son:
34
➢ Velocidad del fluido.
➢ Viscosidad del fluido.
➢ Densidad del fluido.
Debido al conducto son:

➢ Longitud del conducto.
➢ Sección del conducto.
➢ Rugosidad de la pared interior del conducto.
➢ Forma de las figuras de conductos.
Al haber perdido energía debido al rozamiento, implica una pérdida

de presión total dentro del conducto, por lo cual si aplicáramos el
principio de Bernoulli este quedaría definido de tal forma que
muestre las perdidas por caída de presiones como se ve a
continuación.
𝜌𝑉1 2 𝜌𝑉2 2
𝑃1 + + 𝜌. 𝑔. ℎ1 = 𝑃2 + + 𝜌. 𝑔. ℎ2 + ∆𝑃
2 2
Vemos que ahora aparece una variación de presión. El Cálculo de

la variación de presión debido al flujo de un fluido dentro de una
tubería fue propuesto por Darcy Weisbach y Colebrook. Mediante
la siguiente ecuación.
L ρ. v 2
∆P = f. .
Dh 2
Donde:
∆𝑃: Perdida de presión por flujo (Pa)
𝐿 : Longitud de la tubería (m)
v : Velocidad del fluido (m/s)
ρ : Densidad del fluido (kg/m3)
35
f : Factor de fricción de tubería (adimensional)
Dh : Diámetro hidráulico de la tubería (m)
Además, se tiene que:

4𝑆
𝐷ℎ =
𝑃
Donde:
𝑆: Sección de paso del fluido (m2)
𝑃: Perímetro mojado (m)
El factor de fricción depende del régimen del flujo por lo cual se

debe calcular el número de Reynolds.
ρ. v. Dh
Re =
µ
Donde:
µ: Viscosidad dinámica (kg/m.s)
También se sabe que:
𝜀𝑎
𝜀𝑟 =
𝐷ℎ
Donde:
𝜀𝑟 : Rugosidad relativa (adimensional)
𝜀𝑎 : Rugosidad absoluta de tubería (m)
Ahora el cálculo del factor de fricción podemos obtenerlo por la

ecuación de Colebrook.
1 𝜀𝑎 2.51
= −2 log( + )
√𝑓 3,7. 𝐷ℎ 𝑅𝑒. √𝑓
36
TABLA N°09: RUGOSIDAD ABSOLUTA DE MATERIALES
FUENTE: ASHRAE (2009)
Estas son las ecuaciones que nos permiten calcular la perdida de

carga para poder diseñar una red de conductos, lo cual para un
diseño resultaría de varias ecuaciones que calcular, lo que es
engorroso, por lo que con el lenguaje técnico y con los
conocimientos de las ecuaciones mostradas se ha confeccionado
nomogramas específicos para cada material con el que se
fabricara los conductos, esto nos permiten hacer el cálculo de la
perdida de carga para el dimensionamiento de los ductos de forma
más sencilla.
PERDIDA DE CARGA UNITARIA

Un concepto muy importante para poder lograr el
dimensionamiento de conductos es el de la perdida de carga
unitaria, y esta se define como la división entre la perdida de
variación de presión (perdida de carga) y la longitud que mide el
conducto donde se quiere calcular la perdida de carga unitaria,
matemáticamente se expresa de la siguiente forma.
∆P
Pu =
L
Donde:
37
Pu: Perdida de carga unitaria (Pa)
L: Longitud del conducto (m)
PERDIDA DE CARGA UNITARIA EN TRAMO RECTO

La pérdida de carga unitaria en un tramo de conducto se relaciona
con el caudal, la dimensión del conducto y la velocidad del fluido.
Y esta se puede apreciar en el siguiente nomograma donde se
asume el aire a condiciones normales de presión a 1 atm,
temperatura a unos 22°C y densidad de 1.2Kg/m3 aprox.
En figura siguiente se muestra un nomograma donde se ve la

relación que existe entre la perdida de carga unitaria, el caudal de
aire y el diámetro de la sección del conducto por donde fluye el aire
para un conducto en chapa galvanizada.
FIGURA N°23: NOMOGRAMA DE PERDIDA DE CARGA UNITARIA EN CONDUCTO

DE CHAPA GALVANIZADA
38
Cabe destacar que este nomograma solo es válido para tramos
rectos de sección constante de conductos. En los codos
transformaciones y demás accesorios de conductos son casos de
singulares especiales, donde tendremos que aplicar otro criterio
para calcular la perdida de carga en dichas figuras.
Otro aspecto a tener en cuenta, es que en los conductos siempre

se tratará de tener la menor perdida de carga por unidad de
longitud (menor perdida de carga unitaria) para así disminuir en lo
más posible la perdida de energía, lo que se traduce en un mayor
ahorro y por lo tanto un menor costo de producción y menos
exigencia a la red de conductos a instalarse. Lo cual también nos
ayudara a poder dimensionar un equipo menos potente que
demandara de menos energía
.
FIGURA N°24: NOMOGRAMA EQUIVALENCIA DE SECCION RECTANGULAR EN
CHAPA GALVANIZADA
39
En la FIGURA N°23 se considera la sección del conducto como
una sección circular, pero en la realidad, en las instalaciones es
poco frecuente encontrarse con secciones de conducto circulares,
esto se debe a que las condiciones de los proyectos demandan
más de secciones rectangulares de los conductos. Esto se debe a
un mejor aprovechamiento de espacios, pues resulta que los
conductos rectangulares nos dan un mayor espacio de altura a la
hora de instalar los conductos, lo que en el caso de los de sección
circular nos niega. Por lo que se busca encontrar una equivalencia
entre los conductos de sección circular y rectangular.
Esta equivalencia está basada en mantener la misma perdida de

carga tanto en la sección circular como en la sección rectangular a
la que se desea convertir la sección circular, y se pueden relacionar
mediante la ecuación de Huebscher.
(a. b)0.6255
Dh = 1.30
(a + b)0.251
Donde:
a: Anchura del conducto (m).
b: Altura del conducto (m).
La figura N°24 se ve la gráfica que relaciona a los 2 tipos de

secciones.
PERDIDA DE CARGA EN FIGURAS ESPECIALES

Las pérdidas de carga en las figuras especiales (singularidades)
de la red de conductos como codos, derivaciones, etc. Se calculan
en base a la presión dinámica y a un factor propio de cada
accesorio, que depende tanto del material del conducto como de
su tamaño y forma. Matemáticamente la expresión que sirve para
el cálculo de la caída de presión es:
40
∆P = nPd
Donde:
∆P: Perdida de carga (Pa)
Pd: Presión dinámica (Pa)
n: Coeficiente de perdida dinámica (adimensional)
Donde:
ρv 2
Pd =
2
Lo cual nos hace notar que la caída de presión en los Accesorios

está directamente relacionada con la velocidad con que fluye el
fluido al pasar dentro de ellos.
A continuación, se muestra un nomograma que nos muestra la

relación del caudal, el diámetro del conducto y la presión dinámica
en conducto de chapa galvanizada.
FIGURA N°25: NOMOGRAMA DE CAUDAL, PRESION DINAMICA Y DIAMETRO

DE CONDUCTO
41
En la figura anterior la presión dinámica se muestra en mmcda
(milímetros de columna de agua) que es una unidad de presión que
se utiliza frecuentemente.
A continuación, se muestra unas graficas que nos sirven para el

cálculo del coeficiente de perdida dinámica de algunos accesorios
de chapa galvanizada.
FIGURA N°26: COHEFICIENTE DE PERDIDA DINAMICA EN ENTRADAS l
42
FIGURA N°27: COHEFICIENTE DE PERDIDA DINAMICA EN ENTRADAS II
FIGURA N°28: COHEFICIENTE DE PERDIDA DINAMICA EN CODOS
43
FIGURA N°29: PERDIDAS DEBIDO A INTERFERENCIAS
METODOS DE DISEÑO
Existen métodos de diseño para la red de conductos, y estos
utilizan las herramientas y criterios que en las secciones anteriores
se han expuesto, cada uno de ellos las utiliza de diferente modo,
tienen sus propias características y parten desde un punto de vista
específico.
El proyectista a cargo de diseñar la red, elegirá uno de los

métodos, y será el que considere el más adecuado para el fin al
que este destinado el sistema de ventilación y su uso final
considerando las normativas vigentes.
Estos métodos existentes son 4:

➢ Método de reducción de velocidad.
➢ Método de fricción constante.
➢ método de fricción constante en cada rama.
➢ Método de recuperación estática.
Los métodos más usados son el de fricción constante y el método

de recuperación estática, aunque el primero de ellos es más
44
utilizado para caudales de baja velocidad mientras que el segundo
es para alta y baja velocidad.
Ahora pasemos a detallar cada método.
Método de reducción de velocidades.

Este método consiste en asignar una velocidad a cada tramo de
conducto, la cual se toma a criterio del proyectista que a la vez
debe considerar siempre las normativas vigentes que nos dan
parámetros acerca del nivel de ruido, vibraciones etc. Permisibles
en los conductos y bocas de ventilación.
Conociendo el caudal de aire que se obtiene a partir de los caculos

hechos para abastecer de aire a los locales donde se necesita y
sabiendo la red propuesta para transferir el aire, se toma que la
velocidad de flujo va disminuyendo desde la salida del ventilador.
Luego se halla la sección del conducto en cada tramo dividiendo el
caudal en dicho tramo por la velocidad del mismo, lo cual nos dará
la sección del conducto circular.
Si se tratara de conducto rectangular, mediante la sección y un

lado dado del ducto se calcula el otro lado de este.
Luego buscaremos el recorrido más desfavorable donde se

presente la mayor pérdida de carga para sí poder hallar el
ventilador que se necesita según las necesidades del sistema.
TABLA N°10: VELOCIDAD DEL AIRE EN LAS VOCAS DE VENTILACION
FUENTE: SALVADOR ESCODA S.A (1998)
45
TABLA N°11: RATIOS ENTRE CAUDALES Y VELOCIDADES EN DUCTOS
Las tablas anteriores muestran las velocidades en los distintos

componentes según el ruido permitido.
Método de fricción constante

CAMACHO. H (2004), En el método de fricción constante el
principio utilizado consiste en hacer que las pérdidas de presión
por unidad de longitud sean las mismas en todo el sistema. Una
práctica usual es seleccionar la velocidad del ducto principal
correspondiente a la descarga del ventilador dentro del rango que
genere un nivel de ruido satisfactorio de acuerdo a la instalación.
Con esta velocidad y el flujo respectivo para el ducto principal se
establece un valor unitario de perdida por fricción, el cual se
mantiene constante para todo el diseño. A medida que el flujo en
el ducto se reduce, manteniendo las pérdidas por fricción
constantes se dimensionan los nuevos tramos del ducto en los
cuales se observa que la velocidad se va reduciendo en la
dirección del flujo y con ella los niveles de ruido generado. Para
poder utilizar este sistema se debe realizar un balance previo para
obtener bosquejos en que los diferentes recorridos tengan
aproximadamente la misma longitud. La principal limitación del
método de igual fricción es que no diferencian entre recorridos que
tengan varias transiciones, codos y aditamentos de aquellos que
46
no tengan ninguno pues solamente se considera la longitud real
del ducto.11
Para obtener la perdida carga unitaria. Luego de haber tomado una

velocidad y con el caudal iremos al nomograma de la figura N°21
y encontraremos la perdida unitaria con la cual en función de los
caudales encontrados en cada tramo. Se dimensionarán los
conductos.
METODO DE FRICCION CONSTANTE EN CADA RAMA

Este método consiste en encontrar la rama principal (la más larga)
que se inicia desde la salida del ventilador y asumirle una velocidad
a uno de sus tramos el cual se sugiere sea el de la salida del
ventilador, para luego junto al caudal de salida del ventilador se
calcule la perdida de carga unitaria que será constante en toda la
rama principal. Luego asumir que cada rama secundaria que salga
de la rama principal debe tener la misma perdida de carga total que
los tramos que continúan de la rama principal luego de la
derivación donde nace la rama secundaria. Luego de esto se
calcula la perdida de carga total en la rama secundaria para luego
en base a ella y a una longitud equivalente de esa misma rama
calcularle una pérdida de carga unitaria con la cual podremos
calcular la dimensión de la rama secundaria. Matemáticamente se
puede calcular las pérdidas de la rama secundaria con la ecuación
de Darcy - Weisbach
f. L ρv 2
∆P = ( + ∑ n) .
DH 2
11
CAMACHO, H (2004), Fundamentos de Ventilación Mecánica (1raed.). Bogotá, Colombia:
Universidad Nacional de Colombia
47
METODO DE RECUPERACION ESTATICA
Asiedu & Besant (2000), El método de recuperación estática se
basa en el requisito que la presión estática del sistema sigue
siendo casi igual atreves del sistema. Específicamente, los ductos
se clasifican de modo que el aumento en la presión estática en una
sección del ducto balancee exactamente la perdida de la presión
en la sección siguiente del ducto. El procedimiento es primero
seleccionar una velocidad para el ducto unido al ventilador. Con la
capacidad de circulación de aire, el tamaño de este ducto principal
se decide. El ducto que funciona es el que tiene la resistencia más
grande del flujo, entonces se diseña, usando los accesorios y las
disposiciones más eficientes posibles. Se asume una velocidad
para la siguiente sección en la carrera y la recuperación de la
presión estática se utiliza para superar las pérdidas de la fricción
de la presión para esa sección. Este método es conveniente para
sistemas de alta velocidad, sistemas de volumen constante que
tienen carreras largas del ducto con muchos despegues. Las
desventajas principales de este método son las velocidades muy
bajas y los tamaños grandes del ducto que pueden resultar en el
final de carreras largas.12
FIGURA N°30: NOMOGRAMA DE RECUPERACION ESTATICA
12
ASIEDU Y., BESANT R.W. Y GU P. (2000), Diseño del Sistema del Conducto de HVAC
Usando Algoritmos Genéticos.
48
1.1.6 VENTILADORES
Governa, Hugues, & Riveira (1988), Los equipos para movimiento de aire
se pueden dividir en 2 grandes grupos: eyectores y ventiladores. Los
eyectores tienen un rendimiento bajo y solo se utilizan en algunas
aplicaciones especiales de manipulación de materiales. Los ventiladores
son las máquinas de movimiento de aire más utilizadas en la industria. 13
Por lo anterior se puede definir al ventilador como una maquina rotativa

cuya función es la de generar un flujo de aire mediante una variación de
presión en el ambiente, haciendo uso de un rodete o hélice y dependiendo
si inyectan o extraen aire se les clasifica como impulsor o extractor
respectivamente.
FIGURA N°31: VENTILADOR EN IMPULSION
FUENTE: SALVADOR SCODA S.A (1998)
FIGURA N°32: VENTILADOR EN EXTRACCION
FUENTE: SALVADOR SCODA S.A (1998)
También se pueden clasificar según el flujo del aire en 2 grandes grupos:

axiales y centrífugos como se ve a continuación.
13GOVERNA R, HUGHES R & RIVEIRA V (1988), Ventilación industrial, manual de

recomendaciones prácticas, Michigan EE.UU: Librería de la generalitat
49
1.1.6.1 CLASIFICACION DE VENTILADORES
VENTILADOR AXIAL
(Echeverri, 2011), Los ventiladores axiales transmiten la energía al
aire por medio de un movimiento de giro en remolino provocado
por el rotor. El movimiento de aire atreves del rotor se realiza
conservando la dirección del eje de este. Poseen una eficiencia
mecánica alta, siendo capaces de llegar al 95% sin embargo, no
pueden vencer caídas de presión muy elevadas. Debido a esto la
principal aplicación de estos se encuentran en el campo de la
ventilación general y funcionan como extractores o inyectores de
aire.14
FIGURA N°33: VENTILADOR AXIAL
FUENTE: ZITRON, CONFERENCIA SOBRE VENTILACION EN MINAS (2010)
Estos tipos de ventiladores generan un alto caudal, pero muy poca

presión, por lo que se usan más en sistemas de baja presión y de
alta demanda de caudal, cabe destacar también que es un
ventilador muy eficiente superando a otro tipo de ventiladores.
GOVERNA R, HUGHES R Y RIVEIRA V (1988). Existen 3 tipos

básicos de ventiladores axiales: helicoidales, tubulares y tubulares
con directrices.
➢ Los ventiladores helicoidales. Se emplean para mover
aire con poca perdida de carga, y su aplicación más común
es la de ventilación general. Se construyen con 2 tipos de
palas: palas de disco para ventiladores sin ningún conducto;
14
ECHEVERRI, C (2011). Ventilación industrial (1raed.). Medellín, Colombia: ediciones de la U
50
palas estrechas para ventiladores que deban vencer
resistencias bajas (menos de 25mmcda). Sus prestaciones
están muy influenciadas por su resistencia al flujo de aire y
un pequeño incremento de la presión provoca una
reducción importante del caudal.
➢ Los ventiladores tubulares. Disponen de una hélice de
palas estrechas de sección constante o con perfil
aerodinámico (ala portante) montada en una carcasa
cilíndrica, y generalmente no disponen de ningún
mecanismo para enderezar el flujo de aire. Los ventiladores
tubulares pueden mover aire venciendo resistencias
moderadas (menos de 50mmdca).
➢ Los ventiladores tubulares con directrices. Tienen una
hélice de palas de perfil aerodinámico (ala portante)
montada en una carcasa cilíndrica que normalmente
dispone de aletas enderezadoras del flujo del aire en el lado
de impulsión de la hélice. En comparación con los otros
tipos de ventiladores axiales, estos tienen un rendimiento
superior y pueden desarrollar presiones superiores (hasta
2000mmcda). Están limitados a los casos en los que se
trabaja con aire limpio.15
FIGURA N°34: VISTA INTERNA DE VENTILADOR AXIAL
FUENTE: (ZITRON, 2007)
15GOVERNA R, HUGHES R & RIVEIRA V (1988), Ventilación industrial, manual de

recomendaciones prácticas, Michigan EE.UU: Librería de la generalitat
51
VENTILADOR CENTRÍFUGO
ECHEVERRI, C (2011), Son turbo maquinas en la cual el aire
ingresa al rotor con una trayectoria axial y sale con una trayectoria
perpendicular debido al efecto centrifugo del movimiento. El rotor
posee alabes adheridos al mismo por los cuales se impulsa el aire
hacia afuera debido al efecto centrifugo, abandonando el rodete a
una velocidad mayor a la entrada. La energía recibida por el aire
proviene del momento generado por el giro del eje del motor. El
rendimiento de este tipo de ventilador varía entre 45% y 84%
debido a los remolinos y choque causados por el movimiento del
aire.16
Estos ventiladores cuentan con una voluta que permite el paso de

aire de manera axial al eje de giro y lo impulsa de manera
perpendicular con ayuda de la forma de las palas de su rodete.
FIGURA N°35: VENTILADOR CENTRÍFUGO
FUENTE: ZITRON (2007)
Es por ello que su clasificación se basa en el Angulo de los alabes

de su rodete que son. Alabes curveados hacia atrás, alabes curve-
ados hacia adelante y alabes radiales.
➢ Alabes curveadas hacia adelante. Los aleves se

encuentran inclinados en el mismo sentido de giro del rotor,
estos ventiladores requieren de poco espacio, baja
16 ECHEVERRI, C (2011). Ventilación industrial (1raed.). Medellín, Colombia: ediciones de la U
52
velocidad tangencial además es muy silenciosos, estos son
requeridos para uso de media a baja presión estática, por lo
que son muy usados para uso en sistemas de havac. Uno
de los problemas que se les suscita es que por la forma de
sus alabes pueden acumular polvo en estos lo que
ocasionaría el desequilibrio del rodete debido a ello no se
recomienda su uso para flujos de aire polvorientos.
➢ Alabes radiales. En este tipo de ventiladores los alabes
están dispuestos en forma radial, son usados por la mayoría
de sistemas de extracción, los diseños de este tipo de
ventiladores tienen alabes anchos y a la vez tienen un
espesor delgado en usos de baja presión y caudales
elevados. En el caso de elevadas presiones y caudales
pequeños son usados alabes estrechos y de una
profundidad mucho mayor, la forma en que están dispuestos
los alabes evita la acumulación de partículas es estos, este
tipo de ventilador es utilizado en el tipo de ventilación
localizada donde las partículas deben circular por el
ventilador y su velocidad periférica es media.
➢ Alabes curveados hacia atrás. En este tipo de
ventiladores los alabes están inclinados opuestos al sentido
de giro del rotor, este ventilador es usado a altas
velocidades y es el de mayor eficiencia además de que
presenta un bajo nivel sonoro, el gasto máximo de energía
se da cerca al punto máximo de rendimiento.
Además este tipo de ventilador se sub clasifica según la
disposición de sus alabes.
• Alabes de grosor uniforme. En este caso el ventilador

puede controlar la presencia de polvo y humedad,
aunque se debe de tener presente que no debe usarse
cuando haya partículas peligrosas que puedan legar a
acumularse en el ventilador.
53
• Alabes aerodinámicos. Ofrecen alta eficiencia y niveles
de ruido bajo, pero su deficiencia es que a elevadas
velocidades sufren corrosión debido a ello solo son
utilizados para flujo de aire limpio.
FIGURA N°36: ALABES CURVEADO HACIA ADELANTE, RADIAL Y

CURVEADO HACIA ATRÁS
FIGURA N°37: TRIANGULO DE VELOCIDADES DE LOS DIFERENTES

RODETES CENTRIFUGOS
1.1.6.2 PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE LOS VENTILADORES

Los ventiladores tienen principios y características como cualquier
turbo maquina las cuales rigen el funcionamiento de este, a
determinadas condiciones de trabajo por lo que los fabricantes
siempre construyen ventiladores que se ajusten a las
características dadas en un determinado proyecto, y que a la vez
sea lo más eficiente posible. Es por ello que es muy importante
saber las características de cada ventilador a determinadas
condiciones de trabajo. Para ello nos regimos en tablas o graficas
que se arrojan a partir de pruebas hechas a la maquina como se
ve a continuación.
54
CURVA CARACTERISTICA
SOLER Y PALAO (2012), El ensayo de ventiladores tiene por
objeto determinar la capacidad del aparato para transmitir la
potencia del aire que mueve. El ventilador se hace girar a un
régimen de giro constante, tomando valores de diferentes caudales
movidos, según sea la perdida de carga que deben vencer. La
curva característica de un ventilador se obtiene dibujando en unos
ejes de coordenadas los distintos valores caudal-presión,
Obtenidos mediante ensayo en un laboratorio.17
Veamos lo que sucede con un ventilador en la siguiente figura.
FIGURA N°38: PERDIDA DE CAUDAL CON LA LONGITUD DEL CONDUCTO
En la figura se puede apreciar que mientras al ventilador se le

acopla un conducto mas grande este aporta un caudal menor y
esto se debe a que mientras mas grande el conducto existe una
una presion mas grande que debe vencer el ventilador para
trasportar un caudal de aire.
17 SOLER Y PALAO (2012), Manual práctico de ventilación. ventilation group
55
FIGURA N°39: CURVA CARACTERISTICA DE VENTILADOR
Por lo tanto se puede definir la curva caracteristica de un ventilador

con la grafica que relaciona el caudal de este, con los parametros
de presion estatica, presion dinamica, presion total, eficiencia y
potencia absorvida del motor. Y esta grafica se obtiene con el
ventilador funcionando a su velocidad maxima. Ademas tambien
nos muestra la zona de trabajo optimo del ventilador dependiendo
el tipo que este sea, como se ve en la siguiente figura.
FIGURA N°40: ZONA DE TRABAJO DE VENTILADOR
En todo ventilador se cumple lo siguiente:

𝑃𝑡 = 𝑃𝑒 + 𝑃𝑑
56
Y se puede observar que en el ventilador la 𝑃𝑡 = 𝑃𝑒 cuando este
esta obturado y que 𝑃𝑡 = 𝑃𝑑 cuando este se encuentra en descarga
libre además la curva característica al revelarnos la zona donde el
ventilador trabaja en condiciones óptimas nos ayuda para la
correcta elección de este para un proyecto determinado. Para ello
el fabricante siempre aportara la curva característica de cada
ventilador ya que cada ventilador tiene su propia curva.
A continuación, se puede ver una comparativa de diferentes tipos
de ventiladores con sus curvas características.
FIGURA N°41: CURVAS CARACTERISTICAS DE DIFERENTES VENTILADORES
En ella se puede observar que los ventiladores centrífugos

transmiten un bajo caudal en relación con la elevada presión que
generan, los ventiladores heliocéntricos generan una presión
menor que los centrífugos, pero logran transmitir mayores
caudales. Y los helicoidales o axiales que transmiten un alto
caudal, pero una presión baja.
LEYES DE LOS VENTILADORES

Como se mencionó anteriormente la curva característica sigue
ciertas propiedades que son el resultado de la subordinación de
los ventiladores a las leyes físicas que los gobiernan. Estas leyes
de los ventiladores nos permiten saber cómo varían el caudal, la
presión de los ventiladores y la potencia absorbida del motor al
57
variar las condiciones de funcionamiento de la máquina, por
ejemplo, cuando variamos a velocidad de giro podemos ver como
se relaciona esto con la variación de caudales, en esta condición
aparece una ley que nos indica que el caudal es directamente
proporcional a la velocidad de giro.
.
n2
Q 2 = Q1 . ( )
n1
Donde:
Q1 Y Q 2 : Caudales 1 y 2
n1 y n2 : Velocidades de giro 1 y 2
Otra ley que relaciona a la velocidad de giro nos dice que la presión
de un ventilador es directamente proporcional al cuadrado de su
velocidad de giro.
n2 2
P2 = P1 . ( )
n1
También se puede relacionar las potencias consumidas por el

motor del ventilador y las velocidades de giro con la siguiente ley.
n2 3
W2 = W1 . ( )
n1
Donde:
W 1 Y W2 : Potencia absorbida del ventilador (W)
Otro factor importante a tener en cuenta es la intensidad de sonido

generado por un ventilador a diferentes velocidades de giro, para
ello la siguiente ley nos muestra cómo es su relación.
58
n1
L2 = L1 + 50 log( )
n2
Donde:
L1 Y L2 : Potencia sonora a las velocidades de giro 1 y 2
respectivamente.
Se debe indicar que los resultados de las pruebas hechas a un

ventilador y proporcionados por el fabricante, se dan a velocidad
de giro máxima del ventilador. Por lo que, al querer encontrar
diferentes parámetros a partir de las leyes anteriores, estas son a
velocidades de giro menores a la que proporciona el fabricante en
el catálogo de cada ventilador.
Existen otras leyes que se basan en la variación de otros

parámetros como el diámetro del rotor o la densidad del aire, estos
nos pueden indicar como funcionarían otros ventiladores
estimándolos a partir de la curva característica de otro ventilador,
y así evitarnos tener que hacer pruebas nuevas a cada ventilador
pero para que se dé esto los ventiladores tienen que ser del mismo
tipo y muy semejantes el uno con el otro ya que de lo contrario los
resultados serían equivocado y se cometería un grave error a la
hora de su funcionamiento, el cual no concordaría con los
resultados esperados.
59
TABLA N°12: RESUMEN DE LEYES DE VENTILADORES
En la tabla anterior se aprecia algunas leyes de ventiladores
SELECCIÓN DE UN VENTILADOR
Para la selección de un ventilador se debe tener en cuenta las
condiciones de funcionamiento del sistema de ventilación, y los
parámetros principales a tener en cuenta son el caudal requerido
por los locales a ventilar y la presión estática que debe vencer el
ventilador atreves de la red de conductos por donde debe pasar el
aire hasta llegar a su punto final donde inyectara el aire.
Para ello se toma la curva característica del ventilador y la curva

característica del sistema que no es más que la curva de la relación
caudal-presión que se da en el recorrido de conductos.
Estas dos curvas se interceptan como se ve en la siguiente figura,

el punto de intersección será el de la condición de funcionamiento
del ventilador.
60
FIGURA N°42: PUNTO DE TRABAJO DEL VENTILADOR EN EL SISTEMA
Una vez hallado este punto de funcionamiento del ventilador se

deberá también verificar que se encuentre en la zona óptima de
trabajo de su curva característica, de no ser así quiere decir que
su funcionamiento puede causar sobrecostos de energía lo cual no
es recomendable por lo que se sugeriría otro ventilador.
Cabe destacar que en una conducción la perdida de carga en los

conductos varía según la siguiente ecuación.
Q2 2
∆P2 = ∆P1 . ( )
Q1
61
1.2 DEFINICION DE TERMINOS BASICOS
Aire húmedo: aire que se encuentra mezclado con partículas de vapor de agua.
Aire puro: aire cuyo nivel de contaminación no accede la indicada en la tabla 02.
Aire seco: aire libre de partículas de agua.
Aire: mezcla gaseosa que se encuentra en el medio ambiente compuesta de
varios elementos químicos entre los que destacan el oxígeno y el nitrógeno.
Alabe: aleta de hélice o de rodete donde el aire choca y genera el movimiento del
rotor.
Anexo 6: Especificaciones Técnicas Básicas de la Línea 2 del Metro de Lima y
Callao.
Área técnica: área compuesta de varios locales donde se encuentran el maqui
nas para el funcionamiento de una edificación.
ASHRAE: Sociedad Americana de Ingenieros de Calefacción, Refrigeración y
Aire Acondicionado.
Calidad de aire: nivel de limpieza de aire libre de sustancias contaminantes.
Caudal: rapidez con la que el volumen de un fluido se traslada a través de una
sección dada.
CCM2L: Consorcio Constructor del Metro 2 de Lima.
Compuerta corta fuego: compuerta diseñada para detener la propagación del
fuego por los conductos de un ambiente a otro.
Conducto: elemento diseñado para la trasferencia de aire.
Confort: sensación de bienestar y comodidad.
Curva característica: curva que muestra la relación de presión y caudal de un
ventilador en específico.
Depresión: presión menor a la presión atmosférica.
Derivación: accesorio para derivar aire hacia diferentes sectores desde una línea
principal de conducto hacia otra secundaria.
Difusores: rejillas por donde pasa el aire hacia los ambientes.
EM.030: norma técnica peruana para las instalaciones de ventilación en
edificaciones.
EM.050: norma técnica peruana para las instalaciones de climatización en
edificaciones.
62
Extracción: extracción de aire desde los ambientes hacia el sistema de
ventilación.
Fluido: sustancia que puede estar en estado líquido o en estado gaseoso.
H.V.A.C: siglas en ingles de “calefacción, ventilación y aire acondicionado”
Hélice o rodete: elemento mecánico cuya función es transformar la energía
mecánica por energía eólica o viceversa.
Impulsión: inyección de aire desde el sistema de ventilación hacia los ambientes
a ventilar.
Maquinas electrostáticas: maquinas eléctricas cuya función es intercambiar un
tipo de energía eléctrica por otro tipo de energía eléctrica sin generar ningún tipo
de movimiento mecánico.
Milímetro de columna de agua (mmcda): unidad de presión que se utiliza
frecuentemente en ventilación, y tiene la siguiente equivalencia: 1mmcda = 10Pa.
NFPA 90A: Norma para la Instalación de Sistemas de Ventilación y Aire
acondicionado.
Nomograma: grafica de los diferentes parámetros de un fluido que fluye dentro
de una red de conductos.
Perdida de carga: es la pérdida de presión debido a la fricción que se genera
entre el fluido en movimiento y las paredes del conducto.
Presión dinámica (Pd): presión relativa a la velocidad del fluido, se calcula
ρ.v2
mediante la fórmula siguiente. Pd =
2
Presión estática (Pe): presión ejercida por un fluido en las paredes del conducto
que lo contiene.
Presión total (Pt): es la suma de la presión estática más la presión dinámica, y
se calcula como sigue: 𝑃𝑡 = 𝑃𝑑 + 𝑃𝑒
R.N.E: reglamento nacional técnico de edificaciones.
Ratio: relación de una magnitud con respecto a otra.
Red de conductos: red constituida por conductos cuya función es distribuir el
aire desde un ventilador hacia los locales a ventilar.
Renovación de aire: cambio total del volumen de aire que ocupa un local.
Rugosidad absoluta: es una constante que depende de cada material que nos
indica que tanta fricción puede haber entre el material y el fluido en movimiento.
63
Ruido: sonido desagradable que se encuentra en niveles de frecuencia que
perturban el oído humano.
SMACNA: Asociación Nacional de Contratistas de Chapa metálica y Aire
acondicionado.
Sobre presión: presión superior a la presión atmosférica.
Ventilador axial: ventilador cuya toma y salida de aire se da de forma axial al eje
del rotor.
Ventilador centrífugo: ventilador cuyo ingreso de aire se da de forma axial al eje
del rotor pero la salida de aire se da de forma perpendicular al eje del rotor
Ventilador: maquina rotativa que genera flujo de aire debido a diferencia de
presiones.
Zona de trabajo: zona de la curva característica donde el ventilador trabaja de
manera más eficiente.
64
CAPITULO II
DISEÑO DEL SISTEMA DE VENTILACION DEL AREA TECNICA DE UNA
ESTACION DE TREN
2.1 DELIMITACION DEL PROYECTO

2.1.1 ESPACIAL
El proyecto se realizará en la estación subterránea Ovalo Santa Anita
(estación 21) que se encuentra en los cruces de AV. Nicolás Ayllón y AV.
La Molina en el distrito de Ate. Como parte del Megaproyecto línea 2 del
metro de lima etapa 1A.
2.1.2 TEMPORAL
El proyecto comprende el periodo de Julio del 2019 a agosto del 2020.
2.2 DETERMINACION DEL PROBLEMA.

Ante el crecimiento demográfico exponencial que se ha visto expuesta la ciudad
de Lima durante las últimas décadas, provoco la aglomeración de áreas urbanas
y una saturación de transeúntes que necesitaban transportarse, y al no contar la
ciudad con un plan para el transporte ocasiono que esta se viera saturada de
vehículos de baja calidad y muy contaminantes. Pero a la vez de una altísima
demanda de parte de la población por tener este medio de transporte, que a la
vez era insuficiente y altamente contaminante.
Pasando el tiempo sin brindarse una solución real que solucionara el pobrísimo
nivel del transporte público en una ciudad capital que ya bordeaba los 10 millones
65
de habitantes era evidente la necesidad de un transporte masivo rápido y de
calidad. Las autoridades del transporte eran conscientes de esta gravísima
problemática.
En las últimas 2 décadas se pusieron en marcha un plan para brindar solución al

caótico transporte de la capital peruana.
La cual consistía en una red de línea de trenes que funcionarían de manera

eléctrica de forma eficiente barata y no contaminante como la tienen las grandes
metrópolis del mundo. Y que estaría entrelazada y uniría todos los conos de Lima
metropolitana. A tal proyecto se le denomino La Red Básica del Metro de Lima
y Callao.
Luego de construida la primera línea de trenes y viendo el gran éxito y demanda

que contaba, se procedió iniciar los preparativos para la segunda línea de trenes
denominada Línea 2 la cual a diferencia de la primera que era elevada, esta
nueva seria completamente subterránea. Es por ello que el 20 de marzo del 2014,
teniendo en cuenta la participación en el concurso de proyectos integrales para la
concesión del proyecto denominado “Línea 2 y ramal AV. Faucett – AV.
Gambetta de la Red básica del Metro de Lima y Callao, se suscribe el contrato
EPC bajo la modalidad llave en mano entre el así denominado grupo Licitador y
el grupo Constructor.
De acuerdo al contrato EPC el Grupo Constructor se obligó a ejecutar todas las

inversiones propias del proyecto, incluyendo el diseño, ejecución, procura,
transporte, instalación, integración, pruebas y puesta en marcha (Construcción
obras civiles, suministro e instalación de los equipamientos y material rodante, así
como su integración)
El Grupo constructor conformado por las empresas. Dragados S.A, FCC

Construcciones S.A., COSAPI S.A., Salina Impresillo Spa., Ansaldo S.T.S.S.p.A
y Ansaldo Breda S.p.A., El 22 de mayo del 2014 constituyo a una entidad que
será la encargada de todas las obras civiles según se define en el contrato EPC.
A tal entidad se la denomina Consorcio Constructor Metro 2 de Lima (CCM2L).
66
Y está constituido por las empresas. Dragados S.A, FCC Construcciones S.A.,
COSAPI S.A., Salini Impregilo S.p.A.
Debido a que la construcción de la Línea 2 contara con estaciones subterráneas

y cada una de ellas requiere de un área técnica para su correcto funcionamiento,
puesto que en ellas habrán maquinarias eléctricas de gran consumo de energía
y disipación de calor, se requiere de un sistema de ventilación altamente eficiente
que sea capaz de eliminar las cargas térmicas del área técnica puesto que de lo
contrario las maquinas recalentarían o funcionarían con demasiada exigencia,
con lo cual menguarían su vida útil o se estropearían por completo, esta
necesidad hace que se requiere de un sistema de ventilación del área técnica que
sea capaz de proveer de una renovación de aire adecuada a las maquinarias que
operaran. Y a la vez sea eficiente y cumpla con las especificaciones técnicas
básicas del consorcio (anexo 6 del contrato de concesión 2014), debido a ello el
consorcio busca una empresa especialista en los sistemas de climatización
presurización y ventilación (por sus siglas en ingles HVAC) que se encargue de
ejecutar el diseño, pruebas y puesta en marcha de los sistemas antes
mencionados.
La empresa TERMO SISTEMAS S.A.C especialista en HVAC con su

departamento de ingeniería, Al cual el autor de este trabajo de investigación
pertenece, se encargará de ejecutar todos los servicios respecto a los sistemas
de HVAC, así como resolver todos los problemas referentes a estos sistemas que
se puedan manifestar de acuerdo a las buenas prácticas de ingeniería y a los más
altos estándares internacionales hasta la entrega final al CCM2L.
En el presente trabajo nos centraremos en diseño del sistema de ventilación del

área técnica de la Estación Ovalo santa Anita (Estación 21).
2.3 DESCRIPCION DEL DESARROLLO DEL SISTEMA DE VENTILACION

En este sub capítulo se describe el sistema de ventilación de los locales técnicos
de la Estación Ovalo Santa Anita (estación 21).
67
La ventilación tiene como fin garantizar la calidad de aire de los locales técnicos,
estos se ventilarán mediante impulsión mecánica o natural y extracción mecánica
o natural. En la estación se han previsto la ventilación de todos los locales
técnicos.
La ventilación de los locales técnicos ha sido separada de la ventilación de las

zonas abiertas al público. Esto es debido a que la pérdida de carga en los
conductos que darán aire a los ambientes técnicos es notoriamente menor que la
pérdida de carga de la red que dará aire a los ambientes públicos, y con esto se
busca dar un equilibrio de las instalaciones de ventilación en la estación.
Para el diseño de ventilación se debe analizar cada local técnico y dependiendo

la función que cumplirá se le asignará una forma de ventilar, Por lo cual se debe
asignar un procedimiento que debe seguirse para el diseño. Lo que nos lleva a
seguir la siguiente secuencia:
➢ Designar una forma de ventilación adecuada

➢ Hallar el caudal necesario para cada local a ventilar que lo mantenga con
una calidad de aire adecuada
➢ Diseñar una red de conductos adecuada
➢ A partir de los resultados anteriores encontrar un tipo de ventilador que
haga que el sistema de ventilación funcione en forma óptima.
Por otro lado, para el desarrollo del diseño es necesario conocer las condiciones
ambientales en donde se ejecutará el proyecto, y estas son proporcionadas por
las especificaciones técnicas básicas (Anexo 6 del contrato de concesión)
Las condiciones climáticas son:

➢ Temperatura seca de verano: 29.0°C
➢ Temperatura húmeda de verano: 26.1°C
➢ Temperatura seca de invierno: 13.9°C
➢ Altura sobre el nivel del mar: 13 m.s.n.m
Las propiedades del aire son:

68
➢ Densidad: 1.1912kg/m3
➢ Calor especifico del aire: 1.035kJ/kg.K
2.3.1 NORMATIVA
El diseño del sistema de ventilación de este proyecto se ha realizado
siguiendo los criterios de los siguientes documentos, normas y reglamentos:
➢ Anexo 6 del contrato de concesión 2014.
➢ Reglamento nacional de edificaciones (R.N.E).
➢ ASHRAE.
➢ SMACNA. Para la construcción de conductos
➢ D.S. N°085-2013-PCM por el que se aprueba el Reglamento de
Estándares Nacionales de calidad ambiental para ruido.
2.3.2 LOCALES TECNICOS

LOCALES DE BATERIAS
Los locales técnicos al ser cerrados deben de tener un sistema de
ventilación forzado como lo estipulan las diferentes normativas, para ello
analizaremos cada local.
Los locales donde se instalarán baterías el 2.12 y el 3.15, se ventilarán

mediante extracción mecánica y admisión natural, con rejillas de admisión
en la tabiquería de los locales, y cada uno de ellos tendrá un ventilador
propio. Esto es debido a la disposición de cada local en el área técnica.
Además, los ventiladores serán del tipo resistente en ambientes corrosivos
La extracción mecánica buscara extraer el aire caliente del ambiente

generado por el funcionamiento de las baterías, lo que a la vez también
ayudara a la extracción de posibles vapores contaminantes que se puedan
generar por estas, debido a una emergencia producto de algún posible
desperfecto de la batería.
69
FIGURA N°43: AREA TECNICA DE ESTACION
FUENTE: SOCIEDAD CONSECIONARIA METRO LINEA (2018)
El ventilador de extracción del local 2.12 tendrá el TAG “VE-BAT” y el

ventilador de extracción del local 3.15 tendrá el TAG “VE-UPS” ambos
ventiladores aseguraran 12 renovaciones de aire a sus respectivos locales,
los cuales tendrán rejillas de chapa galvanizadas y junto a una red de
conductos de chapa galvanizada llevaran el aire hacia los ventiladores que
estarán ubicados en el local 3.17 de equipos de ventilación y expulsaran el
aire hacia afuera al nivel calle, asegurando así buen nivel de calidad de aire.
LOCALES PARA MAQUINAS ELECTROSTATICAS

Esto locales albergaran a los transformadores y rectificadores eléctricos que
alimentaran de energía eléctrica toda la estación. Estos al iniciar su
funcionamiento no podrán apagarse, y tendrán como temperatura máxima
admisible de funcionamiento 40°C y en comparación con la temperatura ex-
terior de diseño de 29°C, la de los locales eléctricos es mucho mayor, es por
ello que se diseña un sistema de ventilación que elimine las cargas térmicas
mediante ventilación (free-coling). Pues del análisis hecho se concluye que
se puede enfriar estos locales con un sistema de ventilación.
Estos locales serán el 2.11 Sala Eléctrica Rectificadora (S.E.R), 2.19-2.13

Baja y Media Tensión (BT/MT), 3.11 Baja Tensión (BT).
70
FIGURA N°44: LOCALES ELECTRICOS
Estos locales serán ventilados mediante ventilación mecánica. El aire será

impulsado a estos locales mediante un equipo ventilador de impulsión cuyo
TAG será VI-SER que estará ubicado en el local 3.16, tomará aire de la
galería de aspiración y alimentará los locales eléctricos mediante una red de
conductos de chapa galvanizada que tendrá instalado unas rejillas de
impulsión de chapa galvanizada por donde se difundirá el aire a los locales.
La extracción de aire de los locales eléctricos estará a cargo de un ventilador

de extracción cuyo TAG será VE-SER, y estará ubicado en el local 3.17 de
equipos de ventilación. Este extraerá el aire atreves de conductos de chapa
galvanizada que extraerán el aire de los locales a través de rejillas de
extracción y lo descargara a la sala 3.17 a plenum donde hay un ducto de
materiales libre hacia el nivel calle.
La extracción en el local 2.11 se realizará por dos cuartos dentro del local
donde estarán instalados transformadores, de esta manera se asegura la
eliminación de aire caliente de los transformadores, que a su vez recibirán
aire del resto del ambiente 2.11 mediante unas rejillas en pared que dejaran
pasar el aire por diferencia de presión generada por las rejillas de extracción.
71
El otro ambiente es el 2.14 sala de telecomunicaciones esta se diseña para
ser ventilada de forma natural, esto es debido a que se encuentra cerca del
ambiente 3.17 y recibe aire fresco suficiente para una adecuada renovación
de aire.
Cabe destacar que según el diseño civil los muros de la estación son
cortafuego por ello las rejillas en pared serán de material especial
intumescente resistente al fuego, para que en caso de incendio el ambiente
se selle y si en caso los conductos tuvieran que atravesar un muro, se
instalarían compuertas cortafuego con el fin de evitar que se pueda propagar
un incendio por los conducto de chapa galvanizada, esto se sustenta en el
Reglamento Nacional de Edificaciones norma EM.030 artículo 6°.
Para el caso de la suportación de los conductos y los equipos ventiladores
se diseñarán de tal manera que sean anti sísmicos.
2.3.3 DIMENSIONAMIENTO DEL CAUDAL DE DEMANDA DE LOS LOCALES

TECNICOS
En esta sección abordaremos el cálculo de los caudales requerido por cada
local, para ello tomaremos como referencia la normativa ASHRAE, la
EM.030 Y las Especificaciones técnicas básicas del contrato de concesión
de la Línea 2 del metro de Lima. Del cual se desprende el siguiente cuadro.
TABLA N°13: FLUJO DE AIRE POR LOCALES

LOCALES FLUJO DE AIRE
12 renovaciones por
LOCALES DE BATERIAS hora
CUARTOS ELECTRICOS 0.3 l/s.m2
FURNTE: ELABORACION PROPIA
De las especificaciones del cuadro anterior se deprende en siguiente cuadro

que clasifica el flujo de aire para cada local del área técnica.
72
TABLA N°14: CLASIFICACION DE LOCALES TECNICOS QUE RECIBIRAN VENTILACION FORZADA
VENTILACION
LOCALES
NUMERO FREE-
TECNICO
IMPULSION EXTRACCION COOLING l/s.m2 RENOVACION/HORA
2.11 S.E.R SI SI SI 0.3 -
SALA DE
- 12
2.12 BATERIAS NO SI NO
SALA
AUXILIAR 0.3 -
2.14 DE TELECO. NO NO NO
BAJA
TENSION
0.3 -
/MEDIA
2.19-2.13 TENSION SI SI SI
BAJA
0.3 -
3.11 TENSION SI SI SI
3.15 UPS NO SI NO - 12
En el cuadro anterior se ve el criterio que según norma debería seguirse para el

dimensionamiento de los cuartos eléctricos. Pero en el apartado anterior se dijo
que se diseñaría la ventilación para los locales 2.11. 2.19-2.13 y 3.11 de tal
manera que eliminaran las cargas térmicas por su propio flujo de aire (free-
cooling) pues en esos ambientes la temperatura máxima admisible para el
funcionamiento de los equipos eléctricos es de 40°C, y la temperatura exterior
es de 29°C así que se aprovechara esta diferencia de temperaturas. Por ello a
partir de la potencia calorífica generada en los locales, se partirá a hacer los
cálculos de la demanda del caudal en los locales eléctricos. Las potencias
caloríficas se muestran en el siguiente cuadro.
TABLA N°15: POTENCIA CALORIFICA DISIPADA POR LOS EQUIPOS ELECTRICOS EN KW
73
Ahora bien, para el cálculo de los caudales solo se tomará la potencia sensible
emitida por los equipos instalados en esos locales, ya que las luminarias
permanecerán apagadas salvo cuando halla mantenimiento, y por ser un
ambiente de máquinas no habrá personas allí que disipen potencia latente, salvo
en la condición que se mencionó anteriormente.
Por otro lado, la fórmula que se utilizara para el cálculo de caudales se ve a

continuación:
Psen = ρ. Ce . Q. (Tint − Text )
Donde:
Psen : Potencia calorífica emitida por los equipos (W)
ρ : Densidad del aire 1.1912kg/m3
C e : Calor especifico del aire 1000J/kg.°K
Q : Caudal (m3/s)
T𝑖𝑛𝑡 : Temperatura interior 40°C
𝑇𝑒𝑥𝑡 : Temperatura exterior 29°C
Calculando el caudal del local 2.11.
62904 m3
Q=
1,1912x1000x(40 − 29) s
𝑚3 𝑚3
Por lo tanto Q = 4.80 = 17300
𝑠 ℎ
De la misma manera se procederá para los siguientes locales eléctricos. En los

locales de baterías se tomará el criterio de renovación de aire por hora, esto es
debido a que en estos locales la temperatura máxima admisible es de 25°C por
lo que sería imposible eliminar su carga térmica por ventilación, así que solo se
asegurara de darle una renovación de aire adecuada.
74
Para los locales 2.12 y 3.15 se dimensionará los caudales requeridos mediante
la siguiente formula:
Renovacion
Q = Vx
Hora
Donde:
V : Volumen (m3)
Para calcular el caudal necesitamos saber las dimensiones de los locales. Estas
se muestran la siguiente tabla.
TABLA N°16: DIMENSIONES DE LOCALES TECNICOS

NUMERO LOCALES TECNICO AREA (m2) ALTURA (m) VOLUMEN (m3)
2.12 SALA DE BATERIAS 75 5.15 386
2.14 SALA AUXILIAR DE TELECO. 15 8.7 131
3.15 UPS 21 5.46 115
Calculando el caudal del local 2.12
𝑚3 𝑚3
𝑄 = 386𝑥12 = 4632
ℎ ℎ
El mismo procedimiento se seguirá para el cálculo del caudal del local 3.15.
Ahora el local que falta es el 2.14, este local es un local eléctrico, pero a
diferencia de los otros este no se dimensionara para eliminar las cargas térmicas
por ventilación, si no como indica ASHRAE, para ello se toma el
Ratio de ventilación por área que se indica en la TABLA 12.
Se sigue la formula siguiente:
𝑄 = 𝑅𝐴𝑇𝐼𝑂𝑋𝐴𝑅𝐸𝐴
𝑄 = (0.3𝑙/𝑠. 𝑚2)𝑋𝐴
75
Donde A = 15m2
𝑄 = 0.3𝑙/𝑠𝑋15𝑚2 = 4.5𝑙/𝑠 = 16.2𝑚3/ℎ
Ahora definido la cantidad de aire exterior en cada ambiente se desprende el

siguiente cuadro de caudales requeridos y designación de ventiladores.
Si el local no tiene asignado ningún ventilador es porque se ventilará de forma

natural.
TABLA N°17: DESIGNACION DE VENTILADORES

VENTILADOR VENTILADOR
NUMERO LOCAL TECNICO IMPULSION(m3/h) EXTRACCION(m3/h) DE DE
IMPULSION EXTRACCION
2.11 S.E.R 17300 17300 VI-SER VE-SER
2.12 SALA DE BATERIAS 4632 4632 - VE-BAT
2.14 SALA AUX. DE TELECOMUNICACIONES 16.2 16.2 - -
2.19-2.13 BAJA TENSION/MEDIA TENSION 7140 7140 VI-SER VE-SER
3.11 BAJA TENSION PRINCIPAL 865 865 VI-SER VE-SER
3.15 UPS 1380 1380 - VE-UPS
FUENTE ELABORACION PROPIA
2.3.4 DIMENSIONAMIENTO DE CONDUCTOS

Conociendo los caudales de demanda de los locales técnicos, se procede a
dimensionar los conductos por donde se trasladará el aire hasta los puntos en
donde se requiere la ventilación.
Para el dimensionamiento de los conductos se utilizará el método de perdida de

carga constante para los ductos de extracción y el de recuperación estática para
los ductos de impulsión o de inyección de aire.
Se tendrá en cuenta también que la relación de ancho y alto de los ductos no

será mayor a 3.
76
Cabe destacar que en el diseño del sistema de ventilación un mismo ventilador
podrá alimentar 1 o más locales técnicos por lo que la sección del conducto ira
variando en su recorrido.
Dimensionamiento de los conductos del ventilador VE-BAT

Este ventilador estará instalado en la sala de ventiladores en el ambiente 3.17 y
su función consistirá en la extracción de aire del cuarto de baterías.
Para el dimensionamiento de los conductos utilizaremos la fórmula que es una

variación de la de Darcy Weisbach y Colebrook, para las condiciones de aire y
de altura en las que se ejecutara el proyecto.
𝑄1.82
∆P𝑢 = α. 0.02189. 4.86
𝐷ℎ
Donde:
∆P𝑢 : Perdida de carga unitaria.
𝛼: rugosidad promedio del material del conducto
𝑄: Caudal en m3/s
𝐷: Diametro hidráulico del conducto en m
La red de conductos estará formada por chapa galvanizada cuya rugosidad

promedio es de 0.9.
Y también se tendrá en cuenta lo indicado en las tablas 9 y 10, Por lo cual se

considerará una velocidad de salida del ducto principal de 7m/s debido a que
estamos hablando de un sistema de baja velocidad.
Ahora sabiendo el caudal de salida que debe inyectar el ventilador 4632m3/h

(1.29m3/s) y asumiendo una pérdida de carga constante 0.11mmcda
(1.078Pa/m) se procede a calcular el diámetro hidráulico.
1.291.82
1.078 = 0.9.0.02189. 4.86
𝐷ℎ
77
𝐷ℎ = 0.436m
Ahora mediante la fórmula de Huebscher, procederemos a encontrar el ducto
equivalente rectangular.
(a. b)0.6255
Dh = 1.30
(a + b)0.251
Donde a y b son los lados del tramo del conducto rectangular equivalente los
cuales son 550mm y 370mm.
El mismo procedimiento se seguirá con los siguientes tramos de los conductos

que extraerán aire del local de baterías, los resultados se muestran en la
siguiente tabla.
TABLA N°18: CUADRO DE DIMENSIONAMIENTO DE CONDUCTOS VE-BAT
TRAMO Q(m3/h) Leq(m) V(m/s) Pu(mmcda) Ptotal(mmcda) Φ(mm) DIMENSIONES (mm)

EXT a V 4632 17.18 7 0.11 1.89 483 550x370
Va1 4632 128.45 7 0.11 14.13 483 550x370
1a2 2316 9 5.9 0.11 0.99 373 400x300
1a3 2316 9 5.9 0.11 0.99 373 400x300
15.12
perdida de carga acumulada
perdidas en bocas 1.52
rejilla de extracción 1
perdida de presión en
descarga 1.89
rejilla de descarga 6
perdida por ingreso al
conducto 5.32
perdida de carga total 30.85
coef. De seguridad 0.1
Perdida de carga de diseño 33.935
78
El mismo procedimiento continuara con los siguientes sistemas, las perdidas en
las rejillas y en las salidas de aire hacia el exterior se consideran como datos de
diseño.
Dimensionamiento de los conductos del ventilador VE-UPS

Conociendo que la demanda de caudal que debe proporcionar este ventilador
es de 1380m3/h (0.39m3/s) y que se asumirá una pérdida de carga unitaria de
0.2mmcda (1.96Pa/m). Se procederá a dimensionar el conducto.
0.391.82
1.96 = 0.9.0.02189. 4.86
𝐷ℎ
𝐷ℎ = 0.272m
Seguidamente se aplica la fórmula de Huebscher, con lo cual se obtiene los

lados rectangulares del tramo equivalente al del conducto circular del diámetro
calculado.
a: 250mm y b: 250mm
A continuación, se muestra la tabla de resultados para todos los tramos de los

conductos y sus pérdidas de carga por accesorios.
79
TABLA N°19: CUADRO DE DIMENSIONAMIENTO DE CONDUCTOS VE-UPS
DIMENSIONES
TRAMO Q(m3/h) Leq(m) V(m/s) Pu(mmcda) Total(mmcda) Φ(mm) (mm)
EXT a V 1380 12.5 6.7 0.2 2.5 272 250X250
Va1 1380 50 6.7 0.2 10 272 250X250
perdida de carga
10
acumulada
rejilla de extracción 1.23
descarga 2.5
rejilla de descarga 4.84
perdida por ingreso al
conducto 3.68
coef. De seguridad 10%
Perdida de carga de
diseño 26.51 mmcda
Una vez hallada la perdida de carga de diseño se podrá utilizar para seleccionar
El ventilador VE-UPS.
Dimensionamiento de los conductos del ventilador VE-SER

El ventilador VE-SER extraerá aire de 3 locales como se puede notar en la tabla
15. Debido a ello y al tipo de locales de los cuales extraerá aire, es que tiene un
alto caudal de extracción además de una red larga de conductos por lo cual se
buscara la menor perdida de carga unitaria lo que generara que en el tramo
principal pase un caudal con una velocidad mayor al de las redes antes
calculadas pero que a la vez cumple con la norma D.S. N°085-2013-PCM para
el Reglamento de Estándares Nacionales de calidad ambiental para ruido. Esto
se hace con el fin de que la red tenga una pérdida de carga total baja.
La suma total de los caudales de los locales que alimenta es:
Q = 17300 + 7140 + 865 = 25305m3/h = 7.03m3/s

Ahora se escoge como perdida de carga unitaria el siguiente valor:
80
Pu = 0.08mmcda/m = 0.784Pa/m
Con esto procedemos a calcular el diámetro hidráulico del conducto principal.
7.031.82
0.784 = 0.9.0.02189. 4.86
Dh
Dh = 0.973m
Ahora buscamos calcular los lados del conducto rectangular equivalente al

diámetro hidráulico anterior calculado, para tal fin recurrimos nuevamente a la
fórmula de Huebscher, y asumiendo como 1000mm un lado del conducto
podemos calcular el otro lado teniendo el siguiente resultado.
a: 1000mm y b: 800mm
Se sigue el mismo procedimiento para calcular los siguientes tramos y de esos

cálculos se desprende la siguiente tabla de resultados.
TABLA N°20: CUADRO DE DIMENSIONAMIENTO DE CONDUCTOS VE-SER

TRAMO Q(m3/h) Leq(m) V(m/s) Pu(mmcda) Ptotal(mmcda) Φ(mm) DIMENSIONES(mm)
Va1 25305 16 9.5 0.08 1.28 973 1000x800
1a2 18165 12.375 8.7 0.08 0.99 860 1000x630
2a3 9515 5 7.4 0.08 0.4 675 700x550
3a4 865 3.25 4.1 0.08 0.26 275 250x250
4a5 865 9.375 4.1 0.08 0.75 275 250x250
1a6 7140 83.375 6.9 0.08 6.67 609 610x510
2a7 8650 46.125 7.2 0.08 3.69 653 650x550
3a8 8650 46.125 7.2 0.08 3.69 653 650x550
perdida de carga
7.95
acumulada
rejilla de extracción 0.8
descarga libre 19.72
rejilla de descarga 0.7
Perdida de carga de
diseño 33.517 mmcda
81
Dimensionamiento de los conductos del ventilador VI-SER
Para el dimensionamiento de los conductos de inyección de aire se utilizará el
método de recuperación estática, para el cual se iniciará escogiendo una
velocidad de inicio en el tramo principal y luego los de más tramos se irán
dimensionando con la premisa principal de que la perdida de carga en el tramo
a dimensionar tiene que ser igual a la recuperación de presión que se genera en
la transformación donde cambia la sección del conducto
Este sistema deberá inyectar aire a los locales 2.11, 2.19-2.13 y 3.11 para el
cual deberá impulsar un caudal de 25350m3/h
TABLA N°21: CUADRO DE DIMENSIONAMIENTO DE CONDUCTOS VI-SER

TRAMO Q(m3/h) Leq(m) L/Q V cal V sel. Ptotal(mmcda) A.calc.(m2) A.real(m2) Φ(mm) DIMENSIONES(mm)
Va1 25350 77 0.73 7 7.3 3.33 1.01 0.96 1107 1300X800
1a2 7150 4 0.08 6.9 4 1.59 0.29 0.50 795 1100X500
2a3 3575 6 0.19 3.6 4.2 0.23 0.28 0.23 547 500X500
1a4 18200 31 0.36 5.8 7.1 0.78 0.87 0.71 953 1100X700
4a5 13875 3 0.04 6.8 7 0.1 0.57 0.55 840 1000X600
5a6 9550 3 0.05 6.7 6.7 0.02 0.4 0.39 708 700X600
6a7 5225 3 0.07 6.3 6.5 0.12 0.23 0.22 533 600X400
7a8 900 18 1.31 3 3 -0.91 0.081 0.08 328 300x300
perdida de carga
5.15
acumulada
rejilla de
impulsión 1.5
perdida de presión
en toma de aire 1.13
perdida en
compuerta de
regulación 0.51
perdida en
plenum de toma
de aire 2.75
perdida en rejilla
de toma de aire 3
perdida de carga
total 15.15
Perdida de carga
de diseño 16.67 mmcda
82
2.3.5 SELECCIÓN DE VENTILADORES.
Luego de haber dimensionado los conductos para el área técnica y haber

obtenido las pérdidas de carga que deberán vencer los ventiladores que tendrán
que extraer o ventilar los locales técnicos de la estación según sea el caso, se
deberá seleccionar los ventiladores más idóneos que existan en el mercado para
satisfacer los requerimientos del proyecto. Y para encontrarlos necesitaremos
saber 2 parámetros esenciales, que son el caudal que deberán transportar y la
presión de trabajo a la cual funcionarán.
Para poder seleccionar el ventilador deberemos superponer la curva

característica del ventilador y la curva característica del sistema de conductos
A continuación, se muestra el cuadro de condiciones exigidos para cada local

técnico.
TABLA N°22: PARAMETROS DE DISEÑO DE TRABAJO DE VENTILADORES

NOMBRE CAUDAL(m3/h) PRESION (mmcda)
VE-BAT 4700 34
VE-UPS 1400 27
VE-SER 25350 34
VI-SER 25350 17
Para el VE-BAT escogeremos un ventilador cuya curva característica

superpuesta con la del sistema se muestra en la siguiente figura.
FIGURA N°45: CURVA CARACTERISTICA DEL VENTILADOR VE-BAT
83
En donde las condiciones de trabajo del ventilador para el sistema dado serán
de 4828m3/h y de 35.9mmcda por lo que comparando con las condiciones de
trabajo que exige el local de baterías se observa que el ventilador cumple con lo
requerido.
Este ventilador es un extractor centrifugó marca Soler y Palao para ambientes

corrosivos y sus características técnicas se muestran en el anexo de este trabajo
de investigación.
Para la selección del ventilador VE-UPS se escoge un extractor con la siguiente

curva característica.
FIGURA N°46: CURVA CARACTERISTICA DEL VENTILADOR VE-UPS
En la imagen anterior se puede observar la superposición de las curvas

características del ventilador y del sistema de conductos donde las condiciones
de trabajo del ventilador en el sistema serán de 1730m 3/h y 41.2mmcda con lo
que estaría cumpliendo con las exigencias de diseño.
Este ventilador también es un extractor centrifugó marca Soler y Palao para

ambientes corrosivos y sus características técnicas se muestran en el anexo de
este trabajo de investigación. Y estará ubicado en el cuarto de ventiladores,
Ambiente 3.17.
84
Los extractores tanto del VE-BAT como del VE-UPS se escogieron para ambien-
te corrosivos debido a las características de los locales de los cuales extraerán
aire.
Para seleccionar el extractor VE-SER al igual que los anteriores usaremos las
curvas características del ventilador y el sistema de conductos y si cumple que
las condiciones de trabajo son iguales o mejores que las condiciones de diseño
FIGURA N°47: CURVA CARACTERISTICA DEL VENTILADOR VE-SER
El punto de trabajo del ventilador escogido será de 25363m 3/h y 34mmcda el

cual cumple con las condiciones de diseño que requiere el sistema.
Para el VI-SER se selecciona un ventilador inyector de aire marca SOLER Y

PALAO este ventilador a diferencia de los anteriores impulsara aire.
El aire que tomara desde los exteriores de la estación llegara a los locales de
del SER (sub estación eléctrica rectificadora) y garantizara el constante
suministro de aire fresco para controlar que los ambientes no pases de su
temperatura de correcto funcionamiento.
85
La curva característica del ventilador nos da el punto de trabajo de este, y
cumple con las condiciones de diseño.
Sus condiciones de trabajo son 25350m3/h y 17mmcda
FIGURA N°48: CURVA CARACTERISTICA DEL VENTILADOR VI-SER
Y con esto se tiene seleccionado los ventiladores que mantendrán el área

técnica de la estación de tren en condiciones climáticas adecuadas para su
funcionamiento.
Con la selección de los ventiladores se termina el diseño del sistema de

ventilación del área técnica de la estación en el nivel vestíbulo.
86
2.4 RESULTADOS DEL DISEÑO DEL SISTEMA DE VENTILACION
Ahora se verá el resultado del diseño del sistema de ventilación de la estación,

la forma en cómo se distribuirán los conductos de ventilación y los lugares donde
estarán instalados los equipos ventiladores.
FIGURA N°49: DISTRIBUCION DEL DISEÑO DEL SISTEMA DE CONDUCTOS EN AREA TECNICA
En la figura anterior se observa la distribución de los conductos por toda el área

técnica. Los conductos de rojo indican que son de extracción y los de azul
indican impulsión de aire.
El sistema estará encargado de la correcta renovación de aire y eliminar las

cargas térmicas del área técnica.’
Además, esto causará que las maquinas electrostáticas puedan trabajar a las
condiciones definidas por el fabricante y aumentar el tiempo de vida de las
mismas dando un funcionamiento más adecuado, que repercutirá en un buen
manejo y funcionamiento de la estación.
87
FIGURA N°50: AREA DONDE SE INSTALARA LOS VENTILADORES
Del diseño también se desprende las condiciones mínimas de funcionamiento

que deben cumplir los ventiladores que se seleccionaran para el sistema de
ventilación del área técnica, y en el siguiente cuadro comparativo se puede ver
los resultados de las condiciones de trabajo que los ventiladores seleccionados
deber cumplir según el diseño.
TABLA N°23: CUADRO COMPARATIVO ENTRE CONDICIONES DE TRABAJO DE DISEÑO Y

CONDICIONES DE TRABAJO DE VENTILADOR SELECCIONADO
condiciones de diseño condiciones de ventilador seleccionado

caudal(m3/h) presión(mmcda) caudal(m3/h) presión(mmcda)
4700 34 4828 35.9
1400 27 1730 41.2
25350 34 25363 34
25350 17 25350 17
Del cuadro anterior se observa que los ventiladores seleccionados cumplirán

con las exigencias de diseño para el sistema de ventilación del área técnica.
Estos parámetros de funcionamiento se pueden observar también en las fichas
técnicas de los ventiladores que se encuentran en los anexos de este trabajo.
88
CONCLUSIONES.
• El método de eliminación de cargas térmicas por ventilación forzada para

las salas eléctrica rectificadora, de baja y media tensión es suficiente para
eliminar el calor generado por las maquinas eléctricas del área técnica de
la estación y mantenerlas a una temperatura adecuada de
funcionamiento. Además, este método al aprovechar la temperatura del
ambiente exterior ayuda a no necesitar de un sistema de refrigeración de
forma constante lo que ayuda a ahorrar energía.
• Los ambientes técnicos quedan garantizados de una adecuada
renovación de aire, consiguiendo además el caudal necesario para
expulsar el aire sobrecalentado de los cuartos de baterías y así generar
mayor seguridad para el funcionamiento de estas
• La ventilación forzada cumple un papel muy importante para el adecuado
clima de trabajo de un área técnica eléctrica, y el diseño de ventilación se
realizará de acuerdo a las condiciones que presenta el área técnica
buscando aprovechar las condiciones en las cuales esta funcionará, por
ello los ventiladores elegidos son los más idóneos para cumplir con las
condiciones del diseño, y para escogerlos nos basamos en 2 parámetros
que son caudal y perdida de carga, que se hallaron mediante el diseño
del sistema de ventilación.
89
RECOMENDACIONES
• El diseño de ventilación se debe realizar de tal manera que el aire se

distribuya de manera homogénea por toda el área a ventilar, para ello se
puede tomar como referencia este trabajo de investigación para futuros
diseños de sistemas de ventilación en áreas de máquinas eléctricas,
donde también se quiera aprovechar el aire exterior para eliminación de
cargas térmicas y adecuadas renovaciones de aire.
• Cuando se halla instalado el sistema diseñado, fijar los sistemas
mediante soportes anti sísmicos que aseguren la fijación del sistema de
conductos y de los ventiladores en casos de sismos y hacer las pruebas
respectivas de pre comisionado y comisionado para asegurarse que el
sistema está correctamente instalado y no manifieste ruidos extraños,
vibraciones, obstrucciones de rotación en elementos móviles etc. Que
puedan generar que no se cumpla con los caudales requeridos de diseño
para el funcionamiento del área técnica.
• Para elegir un ventilador que operara en un área técnica, se debe tener
en cuenta las condiciones en la que este trabajara y las condiciones del
ambiente a las cuales suministrara aire, para así poder seleccionar el más
adecuado dentro del catálogo que presente un fabricante con alta
experiencia, y que nos pueda proporcionar los datos de prueba de
funcionamiento del ventilador y cumpla las normativas.
90
Bibliografía
ANSI, & ASHRAE. (2007). ANSI/ASHRAE 62.1-2007, Norma tecnica americana para
instalaciones de H.V.A.C.
ASHRAE. (2009). Handbook: Fundamentals atalanta. ASHRAE.
Asiedu, Y., & Besant, R. (2000). Diseño del sistema de conducto de H.V.A.C usando
algoritmos geneticos.
Camacho, H. (2004). Fundamentos de ventilacion Mecanica (1ra ed.). Bogota,
Colombia: Universidad Nacional de Colombia.
Echeverri, C. (2011). Ventilacion industrial. Medellin, Colombia: Ediciones de la U.
Governa, R., Hugues, R., & Riveira, V. (1988). Ventilacion industrial, manual de
recomendaciones practicas. Michigan, EE.UU: Libreria de la generalitat.
H.Shames, I. (1995). Mecanica de fluidos (3ra ed.). Santa Fe de Bogota, Colombia:
Mc Graw Hill.
Lanazca de la cruz, L. (2015). Implementacion del sistema de ventilacion para
controlar la polucion en tuneles del area 220 de la planta de cal - CDC, Proyecto
Pachachaca. (Tesis de pregrado). Univerasidad Nacional del Centro del Peru.
Huancayo, Peru.
Lopez, E. (2007). Diseño e instalacion del sistema de ducteria para la distribucion de
aire acondicionado dado por 4 manejadoras en el almacen Carrion. (Tesis de
Pregrado). Universidad de San Carlos de Guatemala. Guatemala.
Meneses, E. (2008). Analisis y diseño para la propuesta de un sistema de ventilacion
adecuado para fogel de Centro America. (Tesis de pregrado). Universidad de
Sancarlos de Guatemala. Guatemala.
Norma E.M.030. (2006). Norma tecnica peruana para instalaciones de ventilacion en
edificaciones.
Salvador Escoda S.A. (1998). Manual practico de ventilacion (2da ed.). Barcelona,
España: Salvador Escoda S.A.
Sanga, J. (2012). Ventilacion de bodega de almacenamiento de producto terminado
en una fabrica de balanceado. (Tesis de pregrado). Escuela Superior del
Litoral. Guayaquil, Ecuador.
Sociedad consecionaria metro linea 2. (2018). Estudio definitivo de ingenieria. Lima,
Peru.
Soler y Palao. (2012). Manual practico de ventilacion, Ventilation Group.
91
Zitron. (2007). Conferencia sobre ventilacion en minas. Lima, Peru.
Zitron. (2010). Conferencia sobre ventilacion en minas. Gijon, España.
92
ANEXOS
Protocolo de aprobación de instalación del sistema conductos de ventilación.
93
Plano aprobado para instalación del sistema de ventilación.
94
Protocolo de aprobación de instalación de ventiladores.
95
Ficha técnica del ventilador VE-BAT
96
Ficha técnica de ventilador VE-UPS
97
Ficha técnica del ventilador VE-SER
98
Ficha técnica de ventilador VI-SER
99
Instructivo de puesta en marcha de ventiladores.
100
Plan de inspección en conductos.
101
Ductos montados en área técnica
Armado de ductos mediante correderas.
102
Acopio de ductos
Pre ensamblado de ductos in situ
103
Montaje de ductos en sala eléctrica
Recorrido con el CCM2L y la supervisión CESIL
104
Inspección por parte del consorcio del material para la fabricación de ductos
Planos en oficina de Obra del sistema de ventilación de la estación
105
Inspeccionamiento de los planos antes de dar la aprobación para
inicio de la instalación
Llegada a obra de los ventiladores VE-SER y VI-SER
106
Extractores instalados en área técnica.
107

Universidad Nacional Tecnológica de Lima Sur: Escuela Profesional de Ingenieria Mecanica Y Electrica

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Universidad Nacional Tecnológica de Lima Sur: Escuela Profesional de Ingenieria Mecanica Y Electrica

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Universidad Nacional Tecnológica de Lima Sur: Escuela Profesional de Ingenieria Mecanica Y Electrica

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

UNIVERSIDAD NACIONAL TECNOLÓGICA DE LIMA SUR

FACULTAD DE INGENIERÍA Y GESTIÓN

“DISEÑO DE UN SISTEMA DE VENTILACION FORZADA QUE EVITE EL

TRABAJO DE SUFICIENCIA PROFESIONAL

INGENIERO MECÁNICO ELECTRICISTA

PRESENTADO POR EL BACHILLER

VASQUEZ TANTACHUCO, VICTOR JOSE MANUEL

Dedico este trabajo de investigación a mi

familia y principalmente a mi madre sin la

cual me hubiera sido imposible llegar tan

lejos. También lo dedico a las mentes

brillantes que se evocan a la investigación

para el desarrollo tecnológico de nuestro

Agradezco a mi familia y en especial a mi

madre ya que gracias a ellos es que he

podido desarrollarme y terminar mi

formación profesional, también a la

Universidad Nacional Tecnológica de Lima

Sur y a sus profesores por haberme

mostrado el mundo de la ciencia y la

TABLA N°01: VISCOSIDADES DE DIFERENTES SUSTANCIAS ............................. 8

En los proyectos de construcción las instalaciones de HVAC son parte esencial de

La empresa TERMO SISTEMAS S.A.C a la cual el autor pertenece al área de

En el presente trabajo de investigación se centrará exclusivamente en el diseño del

Capítulo II. Aquí se despliega el proyecto, detallando y exponiendo el paso a paso

El suministro de aire fresco es de vital importancia en toda máquina y más aún si se

Por lo antes mencionado se necesita generar un diseño que garantice la eliminación

1.1 BASES TEORICAS

Meneses (2008), en su tesis titulada “Análisis y diseño para la propuesta de un

Lanazca de la cruz (2015), en su tesis titulada “Implementación del sistema de

Sanga (2012), en su tesis titulada “Ventilación de bodega de almacenamiento de

En base a la definición de fluido se puede entender que existen 2

Otra diferencia importante que existe entre ellos es que mientras

FIGURA N°01: PERFIL DE VELOCIDADES

FUENTE: ELABORACION PROPIA

Los líquidos presentan una mayor viscosidad que los gases. La

➢ Gases. La viscosidad en los gases guarda relación directa con

t: Esfuerzo cortante en (Pa). y: Altura del fluido en (m)

FIGURA N°02: RELACION ENTRE EL ESFUERZO CORTANTE Y LA GRADIENTE

FUENTE: ELABORACION PROPIA

Se nota del grafico la linealidad que debe mostrar el esfuerzo

➢ El esfuerzo de corte es nulo cuando la viscosidad es 0, µ=0,

un caso donde se cumple esto es en la hipótesis de un fluido

Un aspecto importante que debe mencionarse, es que la

TABLA N°01: VISCOSIDADES DE DIFERENTES SUSTANCIAS

FUENTE: ELABORACION PROPIA

En la tabla anterior se muestra las viscosidades de diferente

Aquí se ven y estudian principios como los de Arquímedes, que

Y también otro principio importante como es la ley de pascal.

FUENTE: ELABORACION PROPIA

La estática de fluidos nos abre un gran mundo de resultados

FUENTE: ELABORACION PROPIA

Estas ecuaciones son muy utilizadas para estudiar la cinética de

En la siguiente tabla podemos ver la composición del aire seco.

TABLA N°02: COMPOCISION DEL AIRE SECO

FUENTE: SOLER Y PALAO (2012)

Además de la composición que en condiciones normales el aire debe tener,

FUENTE: SOLER Y PALAO (2012)

En la tabla anterior podemos ver el rango de valores a los cuales el aire en