Derecho Civil – Contratos

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INTRODUCCIÓN_________________________________________________________5
PERSONAL MARÍTIMO_________________________________________________6
Personal Superior_________________________________________________________6
Personal Subalterno_______________________________________________________6

PRÁCTICOS Y BAQUEANOS.___________________________________________7
Contramaestres.___________________________________________________________7
Sobrecargo._______________________________________________________________7
Personal Subalterno_______________________________________________________9

CONTRATO DE AJUSTE._______________________________________________9
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Naturaleza jurídica de ajuste._______________________________________________9

VARIEDADES DEL CONTRATO.________________________________________9

FORMACIÓN Y PRUEBA DEL CONTRATO._____________________________10
Obligaciones reciprocas.__________________________________________________10
Son obligaciones del tripulante:___________________________________________10

RÉGIMEN LEGAL DE PERSONAL NAVEGANTE.________________________11

DESPIDO DEL TRIPULANTE.__________________________________________11
CONSECUENCIA DEL DESPIDO.______________________________________11
RESCISIÓN DEL AJUSTE POR PARTE DEL TRIPULANTE._______________12
REVOCATORIA DEL VIAJE:___________________________________________12
DESERCIÓN:_________________________________________________________12
ABANDONO DEL PUESTO DE SERVICIO:______________________________13
LESIÓN Y ENFERMEDADES:__________________________________________13
MUERTE DEL TRIPULANTE:__________________________________________13
CONCLUSIÓN__________________________________________________________15
BIBLIOGRAFÍA__________________________________________________________16
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INTRODUCCIÓN

El incremento de las flotas mercantes a nivel mundial por la evolución de la

construcción y técnicas de navegación, crea un tráfico de navegación muy
importante, al aumentar éste comienzan a sucederse accidentes por
choques entre buques.
El conjunto de operaciones realizadas por buques y su personal, o por
personas desde tierra o plataformas fijas internacionales, con el objeto de
auxiliar, asistir o salvar un buque, a su personal o la carga, según el caso,
de la amenaza o del peligro que los acecha en un momento dado en aguas
navegables o en otro espacio acuático, a requerimiento del buque
amenazado o en peligro o por obligación legal que tiene todo Capitán.
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PERSONAL MARÍTIMO
La navegación mercante requiere para su dirección, maniobra y servicios la
siguiente tripulación:
a) Personal de Cubierta o puente. ( divididos en personal oficial, de maestranza
y subalternos)
b) Personal de Máquinas. ( divididos en personal oficial, de maestranza y
subalternos)
c) Personal de Servicios Auxiliares.
d) Aprendices.

Personal Superior Comprende:

a) Capitán.
b) Comisario.
c) Oficiales de 1ra, 2da y 3ra categoría.
d) Prácticos de navegación.
e) Oficial médico y
f) Oficial radio operador.
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g) Jefe de sala de máquinas.

h) Jefe de cocina.

Personal Subalterno Comprende:

a) Timonel.
b) Marineros.
c) Calderero.
d) Fueguista.
e) Limpiador
f) Mozo
g) Ayudante de cocina.

PRÁCTICOS Y BAQUEANOS.
El práctico o baqueano es el encargada re dirigir las maniobras del buque en
determinados accesos peligrosos en los cuales hay peligro de varadura por la
profundidad o angostura del acceso. Se encuentran generalmente en accesos
riesgosos a puertos, canales o diques.
Es el auxiliar técnico del Capitán, sus funciones no afectan a la responsabilidad
del capitán en el gobierno del buque.

Contramaestres.

Es el jefe del personal subalterno en cubierta, cuya función es la efectivización

y realización de las ordenes del capitán y oficiales del puente. Es el
responsable de la estiba e integridad de la carga. Debe adoptar las primeras
medidas en caso de siniestros o peligro dentro del buque hasta recibir
instrucciones del puente (Capitán y oficiales). Es responsable de asegurarse de
las condiciones de aparejos, casco en puerto y navegabilidad. En caso de falta
de personal superior en puente él es el que asume el comando del buque.
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Debe cumplir los siguientes requisitos para ejercer el cargo:

a) Paraguayo.
b) Título habilitante
c) Haber cumplido el Servicio Militar Obligatorio.
d) 22 años cumplidos.
e) Poseer la documentación personal exigida por ley.

Sobrecargo.

Es el representante comercial del propietario de la carga, con responsabilidad

de llevar los libros de cuenta y razón, y de Cargas.
Sus requisitos son los iguales al contramaestre.
 Art. 977 — Los sobrecargos nombrados por los armadores o los dueños de la
carga, pueden ejercer sobre el buque y su cargamento la parte de
administración económica expresamente señalada en sus instrucciones; pero,
aún en el caso de ser nombrado por los armadores, no pueden entrometerse
en las atribuciones privativas de los capitanes, acerca de la dirección facultativa
y mando de los buques, sea cual fuere la autorización que se les hubiere
conferido.
 Art. 978— Los poderes del sobrecargo relativos al curso del viaje y transporte
de las mercaderías deben ser comunicados al capitán. Si no se hiciere esa
participación, se reputarán no existentes en lo que toca al capitán.
 Art. 979—Habiendo sobrecargo, cesa respecto de las mercaderías que le
están encomendadas, la responsabilidad del capitán, salvo el caso de dolo o
culpa. Al sobrecargo, en tal caso, corresponde llevar el libro de cargamentos y
el de cuenta y razón, en la forma establecida en el artículo 927.
 Art. 980 —Si el sobrecargo tuviese orden para entregar a persona
determinada los efectos que no se hubiesen vendido, y el consignatario se
negase a recibirlos, debe hacerle saber una protesta que le servirá de
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documento justificativo. Si no tuviere mas instrucciones a ese respecto, queda

a su arbitrio dar a los efectos el destino que le pareciese más conveniente en
beneficio de los dueños, procediendo, según los casos, conforme a lo
establecido en el artículo 960.
 Art. 981—Es prohibido a los sobrecargos hacer negocio alguno por cuenta
propia durante el viaje, fuera de la pacotilla que por pacto expreso les hubiere
sido concedida por el viaje de ida y de retorno.
 Art. 982 — En defecto de convenciones particulares, compete al sobrecargo
el derecho, en cuanto a los comitentes, a ser mantenido durante el viaje, y e
¡cecee comisión que se determinará por arbitradores; y en cuanto al capitán, el
derecho a ser embarcado con todo su equipaje.
 Art. 983 — Las disposiciones de este Código acerca de la capacidad, modo
de contratar, y responsabilidad de los factores o encargados, se aplican
igualmente a los sobrecargos.

Personal Subalterno. Cubierta, Maquina y Servicios Auxiliares.

El personal subalterno se divide:
a) Cubierta: Timoneles, Marineros.
b) Máquinas: Caldereros, Fueguista, y Limpiadores.
c) Auxiliares: Personal de Maestranza como ayudantes de cocina y mozos. La
función principal de ellos es de apoyo abordo del buque.

CONTRATO DE AJUSTE.
Es el contrato de trabajo Marítimo celebrado entre el capitán y el tripulante, es
atribución del capitán enrolar a la tripulación por se representante del armador.

Naturaleza jurídica de ajuste.

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Es el tipo de Contrato de trabajo específicamente marítimo, es un contrato

específico debido a las condiciones especiales que dispone la actividad
marítima. La falta de disciplina o la insubordinación pueden ser causales de
despido justificado.

VARIEDADES DEL CONTRATO.

Puede celebrarse:
a) Por tiempo indeterminado.
b) Por tiempo determinado
c) Por uno o varios viajes.
d) Por viaje redondo (ida y vuelta).
La remuneración por el servicio puede ser pactado en efectivo como
mensualidad, o en participación de las ganancias de la travesía.

FORMACIÓN Y PRUEBA DEL CONTRATO.

El contrato de ajuste es un contrato escrito celebrado entre el capitán y el
tripulante, su forma de prueba es mediante el contrato, o el libro del rol, o
mediante el libro de cuentas y razón, o por la libreta de embarco del tripulante.

Obligaciones reciprocas.

Son obligaciones del capitán hacia el tripulante:

a) Alimentación durante su servicio.
b) Pago de salario .
c) Pagos por servicios extra o recompensas.
d) Asistencia médica en caso de enfermedad o accidentes.
e) Indemnización en caso de despido sin justa causa.
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Son obligaciones del tripulante:

a) Subordinación al capitán y sus superiores.

b) Ser idóneo para la función que se le contrató.
c) Presentarse en fecha y hora de su requerimiento.
d) No abandonar el buque sin permiso expreso del capitán o sus superiores.
e) No embriagarse, ni causar desorden durante la travesía.
f) Auxiliar en caso de ataque o siniestro al capitán.

RÉGIMEN LEGAL DE PERSONAL NAVEGANTE.

Las siguientes leyes y códigos hacen al régimen legal vigente del Personal de
navegación marítimo y fluvial: Código del Comerciante de 1903, Código de
Navegación Fluvial y marítima Ley nº 476/57, Reglamento del Personal de
tripulación Decreto nº 2785/59, Código de trabajo y demás legislaciones.

DESPIDO DEL TRIPULANTE.

El tripulante no puede ser despedido sin justa causa, siendo éstas:

a) Cometer ilícitos, o perturbar la tranquilidad del buque.
b) Insubordinación.
c) Falta de disciplina o incumplimiento al servicio.
d) Embriaguez habitual.
e) Ignorancia del servicio para el cual fue contratado.
f) Inhabilitación para cumplir su servicio salvo en caso de lesión o enfermedad.

CONSECUENCIA DEL DESPIDO.

Toda causa de despido justificado es el pago de los haberes hasta la fecha de
originarse el despido, o a la ganancia proporcional que tuvo el buque hasta la
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fecha si el contrato de ajuste es remunerado por participación. En caso de

comprobarse que el despido fue injustificado como indemnización se le
abonará el tercio de lo que hubiese ganado de haber completado en viaje, mas
los días de servicio a bordo y los gastos de retorno. En caso de ser despido
antes del viaje tiene derecho a indemnización por la totalidad de los haberes
que hubiesen cobrado.

RESCISIÓN DEL AJUSTE POR PARTE DEL TRIPULANTE.

El tripulante pude rescindir el contrato antes de comenzado el viaje bajo las
siguientes condiciones:
a) Si el capitán cambia el destino del buque.
b) Si el país de la nacionalidad del buque entra en guerra.
c) Si el destino del buque presenta noticias de peste.
d) Si muere el capitán o es despedido.
e) Si el buque contrató para el viaje un convoy y no será acompañado por éste.
f) Si se cambia de buque para realizar el viaje.

REVOCATORIA DEL VIAJE:

Si el armador, el capitán o los cargadores antes de comenzar el viaje mudan su
destino, a los tripulantes con contrato de ajuste que no se ajusten al nuevo
destino, tendrán derecho a reclamar los sueldo vencidos y a retener los ya
adelantados. Si se revocase el viaje después de matriculada la tripulación, ésta
tendrá derecho: si el contrato de ajuste fuese por mes, a cobrar los haberes
devengados y una mesada en concepto de indemnización, a los ajustados por
viaje se le pagará la mitad del sueldo convenido. Si la revocatoria se hace en el
puerto de destino y el ajuste era mensual deberán abonarle el salario por el
tiempo que haya n servido mas por el tiempo que les lleve retornar al puerto de
salida. A los contratados por viaje se les pagará como su hubiesen concluido el
viaje.
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DESERCIÓN:
Es el acto por el cual el tripulante abandona arbitrariamente el buque después
de matriculado y ajustado, pudiendo ser sancionado con: Prisión al fin del
contrato, Reposición de salarios recibidos por adelantado, Servicio sin sueldo
durante un mes, Descuento de salario, responsabilidad por los daños y
perjuicios ocasionados.

ABANDONO DEL PUESTO DE SERVICIO:

La tripulación no puede abandonar el buque ni pernoctar fuera del buque sin la
autorización expresa del capitán , so pena de no percibir los haberes
correspondientes a un mes.
La tripulación que abandone su puesto una vez matriculada será sancionada
con:
a) Prisión de un mes a un año.
b) Restitución de adelantos de haberes.
c) Servicio por un mes sin sueldo.
En caso de haber ocasionado daños y perjuicios serán deducidos de sus
salarios, y puede ser sancionado penalmente con prisión de 1 año a 6 años por
la exposición al riesgo de la seguridad del buque.

LESIÓN Y ENFERMEDADES:
Las lesiones y enfermedades sufridas durante su trabajo dan lugar a ser
asistido por cuenta del armador y a ser indemnizado por éste en caso de
quedar incapacitado, tiene derecho a cobrar todo su sueldo hasta sui completo
restablecimiento y regreso al puerto de matricula del buque, además de una
indemnización por los gastos de retorno.
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MUERTE DEL TRIPULANTE:

Si durante el viaje falleciera el tripulante el capitán deberá, inventariar los
bienes y pertenencias del tripulante en presencia de los oficiales del buque y
dos testigos, entregando en el puerto de salida los bienes inventariados a la
autoridad competente, asentando el hecho en el diario de navegación. Los
gastos de sepelio corren por parte del buque, Se abonando a los herederos los
haberes hasta el día de su fallecimiento si el ajuste era por mes. Si el ajuste por
viajes serán abonados la totalidad de la misma si falleciese en viaje de vuelta o
el 50% en caso de fallecer en el viaje de vuelta. Si el ajuste fuese una
participación será abonada la totalidad si la muerte ocurre después del viaje, si
la muerte ocurre antes del viaje nada se le pagará. Será proporcional en el
caso del viaje de ida.
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CONCLUSIÓN

Al concluir el presente trabajo se puede destacar que:

El personal marítimo son aquellas personas que ejercen la profesión,

oficio u ocupación a bordo de buques, artefactos navales o en jurisdicción
portuaria en conexión con la actividad marítima.

Los agentes que participan en el transporte marítimo de mercancías son

esenciales para lograr una cadena de suministro eficiente. La guía y
asesoramiento de un operador logístico con experiencia, simplificará la
complejidad de los procesos dentro del transporte marítimo.

Es un hecho que el transporte marítimo de mercancías se posiciona como

un pilar fundamental en la economía global. Al año se transportan
alrededor de 5.000 millones de toneladas de mercancías en todo el
mundo.
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BIBLIOGRAFÍA

 Código de Comercio.
 Folleto de Derecho Marítimo.
 Código Civil
 https://www.monografias.com/docs112/derecho-maritimo/
derecho-maritimo