Crt700ci001 1

CODELCO CHILE – DIVISION EL SALVADOR
CRITERIO DE DISEÑO VIALIDAD
2128-CRT-700-CI-001
CONTRATO Nº 4500528276
REV. 1
SERVICIO DE INGENIERÍA
PREFACTIBILIDAD
PROYECTO SAN ANTONIO
Mayo 03 de 2005
CADE IDEPE INGENIERÍA Y DESARROLLO DE PROYECTOS LTDA.

ESTADO DE REVISIONES
CONTRATO N° 4500528276
DOCUMENTO N° 2128-CRT-700-CI-001
TITULO CRITERIO DE DISEÑO VIALIDAD
CODELCO
REVISION CADE – IDEPE DIV.
SALVADOR
REV DESCRIPCION POR REVISÓ REVISÓ APROBO APROBO
NOMBRE M.E.P H.C.M H.C.M. H.G.H M.Y.S
COORDINACION
A FIRMA
INTERNA
FECHA
NOMBRE M.E.P H.C.M H.C.M H.G.H M.Y.S
B APROBACION FIRMA
FECHA
NOMBRE M.E.P H.C.M H.C.M H.G.H M.Y.S
0 APROBADO FIRMA
FECHA
NOMBRE M.E.P. H.C.M. H.C.M. H.G.H M.Y.S

MODIFICA LO
1 FIRMA
INDICADO
FECHA
NOMBRE
FIRMA
FECHA
SERVICIO DE INGENIERIA PREFACTIBILIDAD
PROYECTO
PROYECTO SAN ANTONIO
CONTENIDO
INDICE
su contenido está
servicio “Ingeniería Prefactibilidad Proyecto San Antonio” que CADE-

Este documento es una creación de la empresa CADE-IDEPE
IDEPE realiza para la División Salvador de Codelco Chile, conforme

amparado por la ley 17.336, pudiendo utilizarse sólo para los fines del
1. GENERALIDADES.........................................................................1
2. ALCANCE......................................................................................1
3. NORMATIVA..................................................................................1
3.1 DISEÑO GEOMÉTRICO.......................................................2
Ingeniería y Desarrollo de Proyectos Ltda.,
3.2 TRÁNSITO Y DISEÑO DE PAVIMENTO..............................2

3.3 SANEAMIENTO Y OBRAS DE DRENAJE............................2
con el contrato Nº 4500528276.
3.4 SEGURIDAD VIAL................................................................3

3.5 CUBICACIONES:..................................................................3
4. CRITERIOS DEL DISEÑO GEOMETRICO....................................3
4.1 ALINEAMIENTO HORIZONTAL............................................3
4.2 SECCIÓN TRANSVERSAL...................................................5
5. CRITERIOS DE DISEÑO DE PAVIMENTO....................................5
6. CRITERIOS DE SANEAMIENTO...................................................6
7. CRITERIOS DE SEGURIDAD VIAL...............................................6
7.1 SEÑALIZACIÓN VERTICAL..................................................6
7.2 DEFENSAS CAMINERAS.....................................................6
8. CRITERIOS DE CUBICACIONES..................................................6
9. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS.................................................7
CODELCO CHILE – DIVISION SALVADOR
2128-CRD-700-CI-001 Rev. 1 Criterio de Diseño Vialidad
Servicio de Ingeniería Prefactibilidad
Proyecto San Antonio
1
1. GENERALIDADES
El objetivo del presente informe es definir los Criterios de Diseño por los que
se regirá el proyecto de Camino para el transporte de mineral con camiones
de carretera, desde la Planta de Chancado hasta las Pilas de Lixiviación
Primaria y los caminos de acceso a las nuevas instalaciones, con vehículos
livianos de transito normal, reemplazando aquellos que fueron suprimidos con
los distintos depósitos o acumulación del material por el proceso de
Lixiviación.
2. ALCANCE
El presente criterio de diseño se enmarca dentro de los requerimientos de la

División Salvador para comunicar las distintas plataformas, depósitos y áreas
de trabajo que se necesitan para desarrollar el proyecto explotación de la Mina
Vieja. Los caminos que se diseñarán serán tanto de camiones para la mina
como para la planta y vehículos livianos.
Los criterios de diseño descritos más adelante serán los que rijan el diseño del
trazado de los caminos, tanto en su planta, alzado, drenaje, seguridad vial,
etc. sujetos a la reglamentación vigente del Ministerio de Obras Públicas y a la
reglamentación que posee la División Salvador para el tránsito en caminos
mineros.
3. NORMATIVA
Los criterios a aplicar se establecen mediante normas y recomendaciones

entregadas en el Manual de Carreteras, Vol. 3, Instrucciones y Criterios de
Diseño, para satisfacer las necesidades de tránsito y brindar la calidad de
servicio que se pretende para los distintos tipos de camino. Estas normas son
las siguientes:
CADE-IDEPE José Domingo Cañas 2640 Teléfono (562) 640 6600 FAX (562) 274 5315 Santiago CHILE
2
3.1 Diseño Geométrico
El Diseño Geométrico se basará en la siguiente documentación:
- “Procedimientos de Estudios Viales”, Manual de Carreteras, Vol. 2,

Ministerio de Obras Públicas. Dirección de Vialidad, versión diciembre
2001.
- Instrucciones y Criterios de Diseño”, Manual de Carreteras, Vol. 3,

Ministerio de Obras Públicas. Dirección de Vialidad, versión junio 2002.
- “Planos de Obras Tipo”, Manual de Carreteras, Vol. 4, Ministerio de

Obras Públicas, versión diciembre 2000.
- “Especificaciones Técnicas Generales”, Manual de Carreteras, Vol. 5,

Ministerio de Obras Públicas, versión diciembre 2003.
3.2 Tránsito y Diseño de Pavimento
Los requerimientos de tránsito se determinarán en base a la producción diaria

estimada en cada año del proyecto.
3.3 Saneamiento y Obras de Drenaje
Para el diseño del saneamiento de la rutas y sus respectivas obras de drenaje,

se utilizará la siguiente documentación y antecedentes:
- Manual de Carreteras, Volumen 3, Capitulo 3.700 “Hidrología y Drenaje“.
- Manual de Cálculo de Crecidas y Caudales Mínimos en Cuencas sin

Información Fluviométrica. MOP – DGA, Agosto 1995.
- Restitución Aerofotogramétrica del sector en estudio, proporcionado por

División Salvador.
- Manual de Obras Tipo, vol. 4 del Manual de Carreteras.
3
3.4 Seguridad Vial
Las obras de control y seguridad vial se ajustarán a lo recomendado por las

siguientes reglamentaciones en los caminos para tráfico normal:
- Manual de Señalización de Tránsito, Ministerio de Transporte y

Telecomunicaciones.
- Recomendaciones de la Comisión de Seguridad de Tránsito.
- Recomendaciones del Departamento de Seguridad Vial de la Dirección

de Vialidad.
Para las obras de control y seguridad vial en los caminos mineros se basará
en las recomendaciones de la División Salvador y la propia experiencia del
Consultor.
3.5 Cubicaciones:
- “Procedimientos de Estudio”. Manual de Carreteras Vol. 2, Ministerio de

Obras Públicas, versión diciembre 2001.
4. CRITERIOS DEL DISEÑO GEOMETRICO
4.1 Alineamiento Horizontal
La velocidad máxima de operación en los caminos mineros y caminos para

trafico normal será de máximo 35 km/hr. Esta velocidad determina los
parámetros utilizados en los alineamientos tanto en planta como elevación.
Para determinar el trazado proyectado, se utilizará la restitución topográfica

escala 1:1.000 con curvas de nivel cada 1m, la cual se complementará con
otra restitución escala 1:25.000 con curvas de nivel cada 25 m, ambas
proporcionadas por la División Salvador.
El eje en planta será el resultado de un análisis en conjunto con la topografía

del sector, con el objeto de no generar excesivos movimientos de tierra y
pendientes fuertes.
4
Las alineaciones serán definidas por un conjunto de curvas circulares con

clotoides de entrada y salida que consideran la velocidad de proyecto definida,
de acuerdo a la tabla incluida en el Vol. 3 del Manual de Carreteras.
El cálculo de los peraltes en un radio determinado quedará definida por el

gráfico 3.203.301(1)A del Vol. 3 del Manual de Calidad.
El peralte mínimo a utilizar será el correspondiente al bombeo normal de la

calzada en recta, la pendiente relativa de borde será 0,5% la normal y 0,9% la
máxima.
4.2 Alineamiento Vertical
Para fines de proyecto el sentido de la pendiente se define según el avance

del kilometraje, siendo positivas aquellas que implican un aumento de cotas y
negativas las que producen una pérdida de cota.
Las distintas pendientes que componen la rasante serán enlazadas por

parábolas de segundo grado, toda vez que el valor absoluto de la diferencia
algebraica de las pendientes de entrada y salida sea igual o mayor a 0,5 %, se
considerá una rasante ajustada al terreno existente, para evitar movimientos
de tierra excesivos. Los parámetros de las curvas serán los adecuados para la
velocidad de proyecto considerada.
Para un adecuado diseño de la rasante, las curvas verticales se diseñarán con

criterio de Visibilidad de Parada, por tanto los parámetros para dicha curvas
quedan definidas por la tabla 3.204.403 A., del Vol. 3 del Manual de
Carreteras, siendo los parámetros mínimos los siguientes:
CURVA CONVEXA CURVA

Vp
V* = Vp V* = Vp+5 V* = Vp+10 CONCAVA
50 700 950 1100 1000
La pendiente máxima de acuerdo al Manual de Vialidad y a la velocidad de

proyecto definida será 8 %, según tabla 3.204.301B del Vol. 3 del Manual de
Carreteras, para caminos de alta montaña según la altura respecto al nivel del
mar.
5
4.2 Sección Transversal
La sección transversal describe las características geométricas de la

carretera, según un plano normal a su eje de replanteo.
El camino minero tendrá un ancho de 18 m con una berma a cada lado de 1m

de ancho, que tiene la finalidad de proteger la plataforma, por lo tanto el ancho
de la plataforma será de 20m.
Los caminos con transito normal tendrán 1 calzada de 2 pistas de 4,5 m de

ancho, bermas de 1,5 m y sobreancho de plataforma (SAP) de 0,5 m. Lo que
da como resultado un ancho total de plataforma, a nivel de rasante, de 15 m.
Su inclinación transversal está definida dependiendo si es curva o recta.
4.2.1 Recta
Ambos caminos tendrán un bombeo de 2% a dos aguas en la calzada. En

bermas su inclinación será de 10%.
4.2.2 Curva
El peralte (p) será de acuerdo al radio correspondiente. En las bermas

interiores su inclinación será de 10%, en cambio en la berma exterior de la
curva se calculará como (10-2p) % cuando el peralte correspondiente a la
curva esté comprendido entre 0 y 3%, y si es mayor a 3% la pendiente de la
berma será de 4%, con inclinación hacia el exterior del camino.
Los taludes que se utilizarán para la infraestructura estarán sujetos a los

estudios de mecánica de suelos a realizar en la zona del emplazamiento del
proyecto.
5. CRITERIOS DE DISEÑO DE PAVIMENTO
La carpeta de rodado en ambos caminos será una Carpeta Granular Tratada

con agua salada, la cual tiene por finalidad aminorar la emisión de polvo en los
camino y mantenerlos en buen estado de conservación para el transito
durante todo el año.
6
Esta carpeta deberá ser mantenida y regada con agua salada en forma
periódica de acuerdo a la experiencia adquirida al respecto, por la División
Salvador.
La capacidad de soporte se determinará en base al informe de Mecánica de

Suelos.
6. CRITERIOS DE SANEAMIENTO
No se consideran obras de saneamiento, como obras de arte, fosos o

contrafosos. Sólo se proyectará una cuneta en tierra en los sectores de corte,
esta cuneta se dispondrá a continuación del SAP (sobreancho de plataforma).
7. CRITERIOS DE SEGURIDAD VIAL
7.1 Señalización Vertical
La señalización en la vía tiene la finalidad de indicar al usuario las

precauciones que debe tener en cuenta, las limitaciones que gobiernan el
tramo de circulación y las informaciones estrictamente necesarias, dadas las
condiciones específicas de la vía.
Se considerará lo recomendado en las reglamentaciones indicadas en el

punto 3.4 del presente documento.
7.2 Defensas Camineras
Se proyectarán defensas camineras metálicas simples de acuerdo a criterio

entregado en 3.303.302 y 3.308.2 Vol. 3 del Manual de Carreteras.
8. CRITERIOS DE CUBICACIONES
Las cubicaciones de los ítem involucrados se deducirán a partir de las

dimensiones geométricas tomadas directamente de los planos. Para las
cubicaciones del movimiento de tierras se utilizará un programa computacional
Geopak, el cual analiza las superficies de corte y terraplén involucradas de
acuerdo a los criterios impartidos en el Vol. 3 del Manual de Carreteras.
7
9. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Se aplicarán las Especificaciones Técnicas Generales de Construcción

definidas en el Volumen 5 del Manual de Carreteras.

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CRITERIO DE DISEÑO VIALIDAD

CADE IDEPE INGENIERÍA Y DESARROLLO DE PROYECTOS LTDA.

TITULO CRITERIO DE DISEÑO VIALIDAD

NOMBRE M.E.P H.C.M H.C.M H.G.H M.Y.S

NOMBRE M.E.P H.C.M H.C.M H.G.H M.Y.S

NOMBRE M.E.P. H.C.M. H.C.M. H.G.H M.Y.S

servicio “Ingeniería Prefactibilidad Proyecto San Antonio” que CADE-

IDEPE realiza para la División Salvador de Codelco Chile, conforme

3.2 TRÁNSITO Y DISEÑO DE PAVIMENTO..............................2

3.4 SEGURIDAD VIAL................................................................3

El presente criterio de diseño se enmarca dentro de los requerimientos de la

Los criterios a aplicar se establecen mediante normas y recomendaciones

3.1 Diseño Geométrico

El Diseño Geométrico se basará en la siguiente documentación:

- “Procedimientos de Estudios Viales”, Manual de Carreteras, Vol. 2,

- Instrucciones y Criterios de Diseño”, Manual de Carreteras, Vol. 3,

- “Planos de Obras Tipo”, Manual de Carreteras, Vol. 4, Ministerio de

- “Especificaciones Técnicas Generales”, Manual de Carreteras, Vol. 5,

3.2 Tránsito y Diseño de Pavimento

Los requerimientos de tránsito se determinarán en base a la producción diaria

3.3 Saneamiento y Obras de Drenaje

Para el diseño del saneamiento de la rutas y sus respectivas obras de drenaje,

- Manual de Carreteras, Volumen 3, Capitulo 3.700 “Hidrología y Drenaje“.

- Manual de Cálculo de Crecidas y Caudales Mínimos en Cuencas sin

- Restitución Aerofotogramétrica del sector en estudio, proporcionado por

- Manual de Obras Tipo, vol. 4 del Manual de Carreteras.

3.4 Seguridad Vial

Las obras de control y seguridad vial se ajustarán a lo recomendado por las

- Manual de Señalización de Tránsito, Ministerio de Transporte y

- Recomendaciones de la Comisión de Seguridad de Tránsito.

- Recomendaciones del Departamento de Seguridad Vial de la Dirección

- “Procedimientos de Estudio”. Manual de Carreteras Vol. 2, Ministerio de

4. CRITERIOS DEL DISEÑO GEOMETRICO

4.1 Alineamiento Horizontal

La velocidad máxima de operación en los caminos mineros y caminos para

Para determinar el trazado proyectado, se utilizará la restitución topográfica

El eje en planta será el resultado de un análisis en conjunto con la topografía

Las alineaciones serán definidas por un conjunto de curvas circulares con

El cálculo de los peraltes en un radio determinado quedará definida por el

El peralte mínimo a utilizar será el correspondiente al bombeo normal de la

4.2 Alineamiento Vertical

Para fines de proyecto el sentido de la pendiente se define según el avance

Las distintas pendientes que componen la rasante serán enlazadas por

Para un adecuado diseño de la rasante, las curvas verticales se diseñarán con

CURVA CONVEXA CURVA

La pendiente máxima de acuerdo al Manual de Vialidad y a la velocidad de

4.2 Sección Transversal

La sección transversal describe las características geométricas de la

El camino minero tendrá un ancho de 18 m con una berma a cada lado de 1m

Los caminos con transito normal tendrán 1 calzada de 2 pistas de 4,5 m de

Ambos caminos tendrán un bombeo de 2% a dos aguas en la calzada. En

El peralte (p) será de acuerdo al radio correspondiente. En las bermas

Los taludes que se utilizarán para la infraestructura estarán sujetos a los

5. CRITERIOS DE DISEÑO DE PAVIMENTO

La carpeta de rodado en ambos caminos será una Carpeta Granular Tratada

La capacidad de soporte se determinará en base al informe de Mecánica de

No se consideran obras de saneamiento, como obras de arte, fosos o