TEMARIO Especialista Cap en Transporte de Materias Peligrosas

TEMARIO
TMVI031POE
ESPECIALISTA CAP EN
TRANSPORTE DE MATERIAS
PELIGROSAS
1
ÍNDICE
Módulo 1: Formación relativa a todos los vehículos que transporten materias peligrosas 3
1.1 Disposiciones generales aplicables al transporte de mercancías peligrosas 4
1.2 La conducta del conductor antes y después de la carga 37
1.3 Finalidad y funcionamiento del equipo técnico de los vehículos 49
1.4 Principales tipos de riesgo 86
1.5 Medidas de prevención y seguridad adecuadas a los diferentes tipos de riesgo 98
1.6 Etiquetado y señalización de los peligros 105
1.7 Prohibiciones de carga en común en un mismo vehículo o contenedor 121
1.8 Precauciones que deben adoptarse en la carga y la descarga de mercancías

peligrosas 126
1.9 Manipulación y estiba de los bultos, sujeción y protección de la carga 134
1.10 Comportamiento y primeros auxilios en caso de accidente o incidente de tráfico 148
1.11 Responsabilidad civil: Información general. Seguros 164
1.12 Medio ambiente y contaminación, traslado de residuos, su control 172
1.13 Transporte multimodal: Operaciones de modos múltiples de transporte 178
Módulo 2: Formación específica relativa a vehículos que transporten materias

peligrosas en cisternas, contenedores cisterna o vehículos batería 193
2.1 Cisternas y contenedores-cisterna, descripción, características y tipos 194
2.2 Comportamiento en marcha de los vehículos cisterna y contenedores-cisterna 222
2.3 Disposiciones específicas relativas a la utilización de vehículos cisterna y

contenedores-cisterna 228
2.4 Otras disposiciones especiales relativas a la utilización de los vehículos

cisterna y contenedores-cisterna 236
2
ESPECIALISTA CAP EN TRANSPORTE DE MATERIAS
PELIGROSAS
MÓDULO 1
FORMACIÓN RELATIVA A TODOS LOS VEHÍCULOS QUE
TRANSPORTEN MATERIAS PELIGROSAS
3
PELIGROSAS
MÓDULO 1
1.1 Disposiciones generales aplicables al transporte de
mercancías peligrosas
4
1.1. El transporte de mercancías por carretera.
1.2. Documentos relativos al conductor.
1.3. Documentos relativos al vehículo.
1.4. Documentos relativos a la carga.
1.5. Normas de conducción.
1.6. Normas de circulación.
1.7. Limitaciones a la circulación de vehículos que transporten mercancías peligrosas.
1.8. Estacionamiento de los vehículos que transporten mercancías peligrosas y su

vigilancia y paso por túneles.
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1.1. El transporte de mercancías por carretera
El transporte por carretera, y en especial, el transporte de mercancías peligrosas está muy

regulado debido a los riesgos y posibles consecuencias que puede tener.
Para su regulación, la norma básica y fundamental es el ADR (Acuerdo europeo sobre

transporte internacional de mercancías peligrosas por carretera).
 El ADR es modificado cada dos años.
 Regula todo lo relativo a la preparación, expedición, carga, transporte,

documentación, vehículos, construcción de cisternas y formación en el transporte
de mercancías peligrosas.
 En España, además se aplica el RD 97/2014, que amplia las obligaciones existentes

en el ADR.
Código Internacional para el Transporte Marítimo de

I.M.O.; I.M.D.G. CODE
Mercancías Peligrosas.
A.D.N. Acuerdo Europeo sobre el Transporte Internacional de
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Mercancías Peligrosas por Vía Navegable (Fluvial).
Reglamentación sobre Transporte Aéreo de Mercancías

I.A.T.A. O.A.C.I.
Peligrosas tanto para España como Internacional.
Reglamento de Transporte Internacional de Mercancías

R.I.D.
Peligrosas por Ferrocarril.
A continuación se indican las exenciones totales al ADR:
 Transporte de mercancías peligrosas realizado por particulares, siempre que esté

acondicionada para la venta al por menor y destinadas a su uso personal o
doméstico.
 Transporte de material o máquinas, que incluyan de mercancías peligrosas en su
estructura o en los circuitos de funcionamiento.
 Transporte realizado por empresas, de modo accesorio a su actividad principal,
tales como aprovisionamiento de canteras, obras o ingeniería civil o para trabajos
de medición, reparaciones y mantenimiento, en cantidades que no superen 450
litros por envase, incluidos los grandes recipientes para granel GRG (IBC) y los
grandes embalajes, ni las cantidades máximas totales por unidad de transporte
(para su aprovisionamiento o distribución exterior o interior, sí tienen que cumplir el
ADR).
 Transporte de servicios de intervención o bajo su control realizados por vehículos
que transporten vehículos accidentados o averiados que contengan mercancías
peligrosas; o para contener, recuperar y desplazar a lugar seguro las mercancías
peligrosas implicadas en un accidente.
 Transporte de emergencias destinados a salvar vidas humanas o proteger el medio
ambiente, siempre que se adopten las medidas oportunas para realizarlo con total
seguridad.
 Transporte de gases o de carburantes (hasta 1.500 litros) destinados a la propulsión
de los vehículos o al funcionamiento de alguno de sus equipos (por ejemplo,
extintores o frigoríficos).
 Transporte de envases o embalajes vacíos, sin limpiar, que hayan contenido
materias de las clases 2, 3, 4.1, 5.1, 6.1, 8 y 9, siempre que se hayan adoptado
medidas con el fin de compensar los riesgos ocasionales.
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 El ADR permite cumplir sólo una parte mínima de las normas, siempre que no se
superen unas cantidades máximas por unidad de transporte (Gasolina 333 litros,
gasóleo 1.000 litros,etc.).
 También existe la opción de transportar la mercancía en cantidades limitadas (LQ:

Limited Quantities), es decir, transportar la mercancía peligrosa en envases que no
superen cierta cantidad; en cuyo caso tampoco será necesario cumplir todas las
normas del ADR.
Todas las empresas que transporten, carguen o descarguen mercancías peligrosas en

cantidades no exentas, tienen la obligación de designar al menos un Consejero de
Seguridad titulado.
El Consejero de Seguridad está encargado de ayudar en la prevención de las personas,

los bienes o el medio ambiente inherentes a estas actividades.
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Las funciones del Consejero de Seguridad son:
o Examinar que se respeten las disposiciones relativas al transporte.
o Asesorar a al empresa en las operaciones referentes al transporte.
o Redactar un informe anual sobre las actividades realizadas por la empresa.
o Elaborar un parte de accidente, si se produce un accidente de cierta importancia.

En dicho parte se reflejarán todos los datos relativos a dicho accidente.
La formación y los planes de protección deben incluir, como mínimo:
o Procedimientos para evaluar, comprobar, revisar y actualizar los planes.
o Medidas para garantizar la protección física de la información del transporte.
1.2. Documentos relativos al conductor
De forma general, los documentos relativos al conductor de un vehículo de mercancías

peligrosas son:
Carnet de conducir en función del vehículo que se conduce
9
Documento nacional de identidad
Autorización especial de mercancías peligrosas
Tarjeta de conductor o discos diagrama si el vehículo lleva tacógrafo
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Se consideran mercancías peligrosas, aquellas materias y objetos cuyo transporte por
carretera está prohibido o autorizado exclusivamente bajo las condiciones establecidas
en el ADR o en otras disposiciones específicas.
La información que incluye la autorización ADR es:
La autorización ADR por sí sola no tiene validez, es imprescindible tener el permiso de

conducir requerido en vigor. Además no hay que olvidar que el conductor deberá tener
siempre a disposición la autorización cuando realice servicios de mercancías peligrosas.
Los requisitos para obtener dicha autorización son:
•Llevar al menos, un año con el permiso de conducir clase B.
•Reunir las aptitudes psicofísicas (psicotécnico) necesarias para obtener el permiso de

conducir de la clase C1.
•Realizar un curso de formación para el transporte de mercancías peligrosas, en un

centro autorizado por la Dirección General de Tráfico.
•Ser declarado APTO por la Jefatura Provincial de Tráfico en los correspondientes

exámenes, que es quien expide el Certificado ADR del conductor.
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Dependiendo de la clase de mercancías peligrosas a transportar, se debe recibir
una formación diferente:
TIPOS CLASES
Básico: para el transporte en vehículo no 2, 3, 4.1., 4.2., 4.3., 5.1., 5.2., 6.1., 6.2., 8,
cisterna. 9.
Especialización Vehículos cisterna Todas menos la 1 y la 7.
Especialización Explosivos Clase 1
Especialización Radiactivos Clase 7
Los requisitos sobre el plazo de vigencia y la prórroga de la autorización son:
 Formación.
 Examen (Jefatura Provincial de Tráfico).
 Examen (APTO).
 Validez: 5 años desde fecha obtención curso básico.
El examen del ADR consiste en:
OBTENCIÓN BÁSICO 30 preguntas (3 fallos permitidos)
CADA ESPECIALIDAD 20 preguntas (2 fallos permitidos)
RENOVACIÓN BÁSICO 20 preguntas (2 fallos permitidos)
CADA ESPECIALIDAD 10 preguntas (1 fallo permitido)
No hay que olvidar que durante el año inmediatamente anterior a la fecha de

caducidad, se tendrá que realizar un curso de actualización en un centro homologado y
pasar por un examen en la Jefatura de Tráfico.
Se podrá renovar con anterioridad al año inmediatamente anterior, respetándose la

fecha de caducidad anterior.
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Si pasados los cinco años la autorización no se ha renovado, pierde su vigencia.
1.3. Documentos relativos al vehículo
Los documentos relativos al vehículo son:
Permiso de circulación
Tarjeta de Inspección Técnica
Autorización de transporte (tarjeta de transporte)
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Certificado de aprobación de vehículos de ADR (si procede)
Certificado de limpieza y desgasificación (si procede)
Póliza de seguro obligatorio
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Certificado de aprobación: documento que el ADR exige que lo tengan las unidades de
transporte de mercancías peligrosas. Este certificado acredita que el vehículo cumple las
condiciones requeridas por el Acuerdo europeo relativo al transporte internacional de
mercancías peligrosas por carretera (ADR).
Necesitan Certificado de Aprobación sólo los vehículos que sean del los tipos EX/II, EX/III,
FL, AT y las MEMU. Si estos vehículos fueran remolques o semirremolques arrastrados por un
vehículo tractor, dicho vehículo tractor deberá tener también Certificado Aprobación
ADR.
OBLIGATORIEDAD Ministerio de Industria.
VALIDEZ 1 año; se revisan frenos, alumbrado, sistemas eléctricos, toma de tierra.
IDIOMA Lengua del país expedidor, si no es inglés, francés o alemán el titulo y
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observaciones en inglés, francés o alemán.
NO TENERLO Falta muy grave para el transportista.
Certificado de limpieza y desgasificación: documento fundamental desde el punto de

vista de la seguridad. Dicho certificado deberá ser emitido por una empresa autorizada
por la Administración competente de acuerdo con la normativa vigente.
El cargador de cisternas deberá exigir el certificado de lavado de las cisternas fijas o

desmontables, cisternas portátiles, contenedores-cisterna y cajas móviles cisternas, en el
que conste que están limpias y vacías.
No se requerirá el indicado certificado de lavado cuando las cisternas fijas o

desmontables, cisternas portátiles, contenedores-cisterna y cajas móviles cisternas
vengan vacíos de descargar una mercancía y vayan a cargar la misma u otra
compatible.
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La periodicidad de las inspecciones técnicas será:
Vehículos y conjunto de vehículos dedicados al transporte de mercancías o cosas, de

MMA ≤ 3,5 t
ANTIGÜEDAD PERIODICIDAD DE LA ITV
Hasta 2 años Exento
De 2 a 6 años Bienal
De 6 a 10 años Anual
Más de 10 años Semestral
Vehículos dedicados al transporte de mercancías o cosas de MMA > 3,5 t, y cabezas

tractoras independientes
ANTIGÜEDAD PERIODICIDAD DE LA ITV
Hasta 10 años Anual
Más de 10 años Semestral
Respecto a la póliza de seguro, el vehículo debe disponer de:
SEGURO OBLIGATORIO DE VEHÍCULO
SEGURO DE Seguro cubre los daños personales y materiales causados

RESPONSABILIDAD CIVIL por el vehículo a terceros.
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1.4. Documentos relativos a la carga
Los documentos relativos a la carga son:
Carta de porte
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Lista de comprobaciones (documento y realización obligatoria)
Instrucciones escritas
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Carta de porte en vacío (cuando proceda)
Autorizaciones de transporte (cuando proceda)
El ADR (desde el año 2011) permite recurrir a medios de tratamiento electrónico en

sustitución del papel, si bien, el expedidor deberá dar la información de la mercancía
también en formato papel.
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Carta de porte: documento donde se va a especificar los tipos de mercancías peligrosas
que se transportan, la cantidad, la procedencia, etc.
Los datos que deben figurar en la carta de porte son:
 Número de ONU precedido de las siglas "UN".
 Designación oficial del transporte.
 Números de modelos de etiquetas de la materia. Si lleva etiquetas de riesgos

subsidiarios, llevará estas entre paréntesis.
 Grupo de embalaje referido a la materia, que puede ir precedido de las letras "GE"
o de las iniciales correspondientes a las palabras "grupo de embalaje" (ejemplo:
GE II).
 Número y descripción de los bultos.
 Cantidad de mercancía.
 Expedidor.
 Destinatario.
 Categoría de los túneles que va a atravesar.
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Algunos aspectos a tener en cuenta sobre la carta de porte son:
 Redactada por el expedidor.
 Redactada en la lengua oficial del país de origen y, además, si esta lengua no

coincide que es el inglés, francés o alemán se deberá redactar también en inglés,
francés o alemán.
 La carta de porte corrobora que la mercancía es admitida al transporte según las

disposiciones del ADR.
 Se entrega antes de iniciarse el transporte.
 El expedidor y el transportista conservarán una copia al menos, 3 meses.
 Si se utiliza más de una unidad de transporte, se expedirán tantas cartas de porte o

copias del original como unidades de transporte se empleen.
Carta de porte en vacío:
Cuando un medio de retención vacío sin limpiar se devuelva al expedidor, la indicación

de la cantidad se suprimirá y reemplazará por las palabras “RETORNO EN VACÍO, SIN
LIMPIAR”.
Si se trata de una cisterna vacía sin limpiar, en la carta de porte se hará constar “vehículo
cisterna vacío” con los datos de la última mercancía cargada.
En el transporte de bultos exceptuados, no es necesaria la carta de porte si el número

ONU, y los datos de expedidor y destinatario figuran en cualquier documento del
transporte.
Otro documento que debe acompañar a la mercancía, es el certificado de arrumazón:
 Debe garantizar que el contenedor o el vehículo está limpio y seco en

condiciones de recibir la mercancías.
 Debe indicar el número de identificación del contenedor o vehículo.
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Cuando se trate de transporte multimodal se tendrá que acompañar del
documento “Fórmula Marco para el Transporte Multimodal de Mercancías Peligrosas”.
En relación con la lista de comprobaciones, decir que existe una obligatoriedad de

realizar controles pero no existe ningún documento obligatorio.
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Las instrucciones escritas:
 Deberán ser redactadas en una lengua que la tripulación pueda comprender.
 Son únicas para todos los transportes.
 Antes de que comience el viaje, los miembros de la tripulación del vehículo

deberán informarse sobre las mercancías peligrosas cargadas, especialmente en
los casos de carga en común de mercancías con riesgos múltiples, y consultar las
instrucciones escritas sobre las características del peligro y las acciones que se han
de tomar en caso de accidente o emergencia.
 Las instrucciones escritas serán entregadas al conductor por el transportista.
 Se llevarán al alcance de la mano, en la cabina del vehículo.
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El transportista tiene que asegurarse que tanto el conductor como la tripulación conocen
y saben aplicar las instrucciones escritas.
También aparece el equipamiento de protección general e individual.
1.5. Normas de conducción
Respecto a las normas de conducción, las principales son:
Acompañante del conductor
El acompañante deberá ser una persona autorizada.
NO necesita autorización especial, pero necesita estar acreditado y capacitado para el

uso de los medios de extinción de incendios.
En el caso de explosivos, la presencia del acompañante es obligatoria, y además tiene

que ser vigilante de seguridad.
Prohibido fumar
Queda totalmente prohibido fumar, en el interior del vehículo y en las proximidades del
mismo, durante las operaciones de carga, descarga o manipulación de bultos.
Esta prohibición se aplica igualmente a los cigarrillos electrónicos y otros dispositivos

semejantes.
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Tasa de alcoholemia (máximo permitido)
TURISMOS Y MOTOS RESTO DE VEHÍCULOS
0,5 g/l de sangre 0,3 g/l de sangre
0,25 mg/l de aire 0,15 mg/l de aire
Pruebas de detección de alcohol
Los conductores tienen la obligación legal de someterse a las pruebas para la detección
de la alcoholemia, y la negación puede suponer una serie de responsabilidades tanto
administrativas como penales (retirada del permiso de conducción de 1 a 4 años y pena
de prisión de 6 meses a 1 año).
1.6. Normas de circulación
Algunas normas de circulación que afectan a los vehículos de transporte de mercancías

por carretera son:
Remolques y semirremolques
Una unidad de transporte cargada de mercancías peligrosas, en ningún caso podrá

llevar más de un remolque o semirremolque.
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Velocidad
Los vehículos destinados al transporte de mercancías peligrosas circularán tanto en vías

urbanas como en interurbanas a 10 km/h menos de la velocidad genérica, en función
del tipo de vehículo y la vía por la que circula. Las limitaciones específicas no se rebajan.
Las velocidades máximas permitidas para este tipo de vehículos son:
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Los conductores están obligados a respetar los límites de velocidad establecidos
teniendo en cuenta:
 Sus propias condiciones físicas y psíquicas,
 Las características y el estado de la vía, del vehículo y de su carga,
 Las condiciones meteorológicas, ambientales y de circulación.
De manera que siempre pueda detenerlo dentro de los límites de su campo de visión y
ante cualquier obstáculo que pueda presentarse.
Distancia de seguridad
El conductor de un vehículo de mercancías peligrosas siempre debe aumentar la

distancia de seguridad para poder detenerse sin problemas en caso de frenado brusco.
Todo conductor de un vehículo que circule detrás de otro deberá dejar entre ambos un
espacio libre que le permita detenerse, en caso de frenado brusco, sin colisionar con él.
Fuera de poblado, y sin prohibición de adelantar:
 Los vehículos con masa máxima autorizada superior a 3.500 kg o los vehículos y
conjuntos de vehículos de más de 10 metros de longitud total deberán guardar, a
estos efectos, una separación mínima de 50 metros.
 En túneles dejarán 150 metros o 6 segundos.
1.7. Limitaciones a la circulación de vehículos que transporten mercancías

peligrosas
En relación con las limitaciones a la circulación de los vehículos que transporten

mercancías peligrosas, destacan:
- Utilización de autopistas y autovías
Un camión de MMA superior a 3.500 kg que transporte mercancías peligrosas por una
autopista, se permite circular a una velocidad máxima de 80 km/h.
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- Paso por poblaciones
El paso de poblaciones se hará por circunvalación, en caso de que exista y no sea

necesario el paso por la misma. Cuando existan varias circunvalaciones, se circulará por
la más exterior.
Por razones de seguridad, puede haber restricciones temporales o permanentes a la

circulación de vehículos en los que su propia peligrosidad o la de su carga, aconsejen su
alejamiento de núcleos urbanos, zonas ambientalmente sensibles, o tramos singulares
como puentes o túneles, o su tránsito fuera de horas de gran intensidad de circulación.
- Itinerarios alternativos
La RIMP establece que los vehículos que transporten mercancías peligrosas deben seguir
los itinerarios que existan por autopistas, autovías o plataformas desdobladas para ambos
sentidos de la circulación.
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Estos itinerarios:
 Son modificados anualmente.
 Sólo se pueden abandonar por: descanso diario o semanal; Residencia habitual

del conductor; Operaciones de reparación o mantenimiento.
- Prohibición de circular en determinados días y horas
 Domingos y festivos desde las 8 hasta las 24 horas.
 Vísperas de festivos que no sean sábados desde las 13 hasta las 24 horas.
 Cada año, además de estos días, la DGT prohíbe circular algún domingo o festivo
en especial.
 En caso de coincidir varios días festivos consecutivos, incluidos los domingos, las
restricciones se aplicarán en el primero de ellos solamente desde las ocho hasta
las quince horas, y en el último la correspondiente a domingo o día festivo,
quedando el resto de días festivos sin restricción.
- Exenciones
Permanentes:
 Gases licuados de uso doméstico a lugares de distribución o reparto a

consumidores.
 Materias para aprovisionamiento de estaciones de servicio, combustibles con

destino a puertos, aeropuertos, abastecimiento al transporte ferroviario y gasóleos
de calefacción de uso doméstico.
 Gases para el funcionamiento de centros hospitalarios.
Pidiendo autorización:
 Productos indispensables para funcionamiento continuo de centros industriales.
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Las señales de prohibición y obligación que afectan a esta clase de vehículos son:
1.8. Estacionamiento de los vehículos que transporten mercancías peligrosas y su

vigilancia y paso por túneles
Sobre el estacionamiento general, los vehículos que transportan mercancías peligrosas

deberán estacionar por orden de preferencia en:
1. Instalaciones de una fábrica que cumpla con las normas de seguridad necesarias
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2. Parque de estacionamiento de vehículos (vallado), con un encargado que deberá ser
informado de la naturaleza de la carga y del lugar donde se encuentra el conductor
3. Parque de estacionamiento de vehículos (vallado) público o privado, donde la unidad

de transporte no corra ningún riesgo de ser dañada por otros vehículos
4. Espacio libre apropiado situado aparte de las grandes carreteras y de lugares

habitados, que no sirva normalmente de lugar de paso o reunión para el público,
designado por la autoridad competente
En caso de inmovilización por motivos de emergencia, las normas a seguir son:
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1. Activar las luces de emergencia.
CONDICIONES NORMALES
2. Colocar los triángulos de preseñalización.
1. Activar las luces de emergencia.
CONDICIONES ADVERSAS 2. Colocar los triángulos de preseñalización.
3. Activar las luces de posición.
A continuación se dan una serie de nociones sobre los túneles, y las formas de actuación
en distintos casos de inmovilización:
Paso por túneles
Los túneles se clasifican en una de las 5 categorías existentes dependiendo de:
 Características del túnel.
 Evaluación de riesgos.
 Conveniencia de itinerarios.
 Gestión del tráfico que transita por el túnel.
 Modos de transporte alternativos.
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Para la determinación de las categorías del túnel se tienen en cuenta tres
peligros principales que pueden causar un gran número de víctimas o perjudicar
gravemente su estructura:
 Explosión.
 Fuga de gas tóxico o de líquido tóxico volátil.
 Incendios.
Categorías
En función de las restricciones al paso de vehículos de transporte de mercancías

peligrosas, se establecen 5 categorías:
A. Ninguna restricción al transporte de mercancías peligrosas.
B. Restricciones al transporte de mercancías peligrosas susceptibles de provocar una

explosión muy importante.
C. Restricciones al transporte de mercancías peligrosas susceptibles de provocar una

explosión muy importante, o una fuga importante de materias tóxicas.
D. Restricciones al transporte de mercancías peligrosas susceptibles de provocar una

explosión muy importante o una fuga importante de materias tóxicas o un incendio
importante.
E. Restricciones a todas las mercancías peligrosas salvo las UN 2919, 3291, 3331, 3359 y
3373.
Señalización
34
Se deben señalizar en carretera las prohibiciones y los itinerarios alternativos a los túneles,
en base a La Convención de Viena sobre señalización a través de formas, colores y
símbolos gráficos internacionalmente admitidos. El emplazamiento de la señalización
debe estar fijado de modo que permita escoger un itinerario alternativo posible.
Las restricciones serán publicadas oficialmente y difundidas al público, igualmente la

determinación de medidas concretas sobre ciertas o todas las mercancías o sobre la
necesidad de acompañamiento de vehículos para escoltar a los vehículos que
transporten las mercancías peligrosas.
Los túneles se señalizan con o sin paneles adicionales, de modo que:
 Categoría A: si no hay panel de señalización. Las mercancías peligrosas pueden

pasar libremente.
 Categoría B: prohibido el tránsito de MMPP de la categoría B.
 Categoría C: prohibido el tránsito de MMPP de la categoría C.
 Categoría D: prohibido el tránsito de MMPP de la categoría D.
 Categoría E: prohibido el tránsito de MMPP de la categoría E.
Actuación en caso de incendio
1. Intentar parar en el lado derecho, en un sitio seguro.
2. Dejar espacio entre dos vehículos.
3. Apagar el motor.
4. Dejar las llaves puestas.
5. Intentar apagar el fuego cuando no afecta a la carga y no entraña riesgo para el

conductor.
6. Avisar los equipos de emergencia y seguir las instrucciones escritas.
35
Otros aspectos a tener en cuenta
 En caso de retención en un túnel, no debemos bajar del vehículo, apagaremos el

motor, accionaremos las luces de emergencia y dejaremos encendidas las luces
de posición.
 En caso de avería en un túnel debemos ponernos el chaleco reflectante antes de

bajar y colocar los triángulos de preseñalización de peligro.
 Antes de entrar en un túnel, con suficiente antelación, pon el alumbrado de corto

alcance para optimizar la visibilidad.
36
PELIGROSAS
MÓDULO 1
1.2 La conducta del conductor antes y después de la
carga
37
2.1. Definiciones.
2.2. Conducta que el conductor tiene antes, durante y después de la carga o la

descarga.
2.1. Definiciones
Algunas definiciones relacionadas con el transporte de mercancías en general, son:
Transportista
Persona que asume la responsabilidad de realizar el transporte.
Debe asegurarse que el vehículo está etiquetado y señalizado correctamente.
Se incluyen todos los procesos relacionados: elección del conductor, vehículo,

instrucciones escritas, etc.
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Conductor
Persona que conduce el vehículo que transporta las mercancías peligrosas y ha recibido
la formación adecuada.
Expedidor
Encargado de dar la orden de hacer el transporte.
Tiene bajo su responsabilidad las mercancías, y debe dar al transportista todos los datos
de la expedición (naturaleza del peligro, clasificación, etc.) para elegir el vehículo
adecuado, facilitándole la carta de porte y responsabilizándose de la colocación de las
etiquetas.
Debe asegurarse que las mercancías sean clasificadas y autorizadas al transporte.
Destinatario
Persona que recibe las mercancías.
El destinatario final es el responsable ambiental de los envases.
39
Cargador
Persona responsable de las operaciones de carga.
Tiene la obligación de realizar una serie de controles establecidos oficialmente, y

denominados lista de comprobaciones.
Descargador
Persona responsable de las operaciones de descarga.
40
Operador de carga
Persona que realiza físicamente la carga y estiba de las mercancías.
Operador de descarga
Persona que realiza físicamente la descarga y desestiba de mercancías.
Carga
Realizar todas las operaciones necesarias para trasladar la mercancía desde el almacén
hasta la unidad de transporte.
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Estiba
Realizar todas las operaciones necesarias para colocar o distribuir convenientemente la

mercancía en el interior de la unidad de transporte.
Descarga
Realizar todas las operaciones necesarias para trasladar la mercancía desde la unidad
de transporte hasta el almacén.
Desestiba
Realizar todas las operaciones necesarias para "descolocar" convenientemente la

mercancía en el interior de la unidad de transporte.
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Utilizar vehículos que cumplan las condiciones técnicas, es responsabilidad del
transportista, el cargador o el expedidor.
2.2. Conducta que el conductor tiene antes, durante y después de la carga o la

descarga
En primer lugar debemos tener claras las obligaciones de los intervinientes en el

transporte:
 Elegir un vehículo para realizar el transporte que cumpla

con la normativa vigente.
 La documentación tiene que estar revisada por el

OBLIGACIONES DEL conductor.
TRANSPORTISTA  Si fuera necesario se deben colocar los paneles que se
precisen.
 Entregar las instrucciones escritas al conductor y equipar el

vehículo adecuadamente.
OBLIGACIONES DEL  Asegurarse de que las condiciones en las que se

CONDUCTOR encuentra la carga son correctas en cuanto a limpieza.
43
 Evitar la sobrecarga en el vehículo.
 Si no se dice lo contrario, hay que efectuar la descarga

domiciliaria de combustibles para usos domésticos a
particulares.
El transportista siempre tiene que estar atento de cualquier documentación que esté
relacionada con sus actividades (ADR, carta de porte, resto de documentación), y no
realizará ningún servicio hasta que toda la documentación esté revisada. Además el
transportista es responsable de la elección del personal incluido el conductor.
Son aspectos a tener en cuenta sobre la carga:
- Acciones antes de la carga
 Revisar la documentación obligatoria que debe acompañar al transporte (la carta

de porte, las instrucciones escritas,...).
 Controlar los paneles correspondientes para el tipo de mercancía.
 Inspeccionar que los extintores estén en correctas condiciones de uso.
44
 Tener todo el equipo necesario que consta en las instrucciones escritas.
 Observar que el vehículo se encuentre limpio para asegurarnos que no exista

ningún impedimento que obstaculice la carga.
 Comprobar que no ha caducado el plazo para las inspecciones periódicas de las

unidades de transporte.
 Inmovilizar correctamente el vehículo, utilizando calzos si fuera necesario.
- Documentos para el cargador
 ITV del vehículo.
 El certificado de formación o autorización especial del conductor cuando así

venga reflejado en el ADR.
45
 Certificado de aprobación del vehículo, si es necesario.
 Certificado de limpieza, si es necesario (exigido por el cargador):
Si se trata de un vehículo cisterna, hay que informar cuál ha sido la última mercancía
cargada.
Si la mercancía no coincide con la que se transportó o no es compatible, se deberá

presentar un certificado de limpieza (y en algún caso, de desgasificación) de la cisterna
emitido por una empresa autorizada por la administración. Este certificado debe
acreditar que la cisterna está vacía, limpia y desgasificada.
46
Son aspectos a tener en cuenta sobre la descarga:
- Acciones después de la descarga
 Pedir al cargador la información que se precise.
 Si la carta de porte no se ha recibido antes, pedirla y comprobarla.
 Examinar el vehículo comprobando que todo esté en orden.
 La carga nunca puede disminuir la visibilidad del conductor.
47
- Obligaciones del descargador
 Asegurarse de que las mercancías a descargar coinciden, tanto en el documento

de transporte, como con las informaciones que se encuentren sobre los bultos,
contenedores, cisternas, MEMU, CGEM o vehículos.
 Verificar, antes y durante la descarga, si los recipientes han sido dañados en un

grado que implique peligro. En ese caso no se procederá a la descarga sin haber
tomado las medidas apropiadas.
 Respetar todas las predisposiciones correspondientes a la descarga.
 Vigilar que la limpieza o descontaminación, en caso de necesidad, se han

realizado.
 Vigilar que se retire la señalización, en caso de no ser necesaria.
El destinatario tiene la obligación de garantizar el cumplimiento del ADR cuando solicita

los servicios de otros participantes como limpiador o estación de descontaminación.
Otros intervinientes en las operaciones de carga y descarga son: cargador, cargador de

cisternas, embalador, explotador de contenedor cisterna o cisterna portátil y
descargador.
48
PELIGROSAS
MÓDULO 1
1.3 Finalidad y funcionamiento del equipo técnico de
los vehículos
49
3.1. Equipamiento de los vehículos que transportan MMPP.
3.2. Reglamentación.
3.3. Duración máxima de jornada laboral específica del sector transporte.
3.4. Sanciones en caso de no utilización, mala utilización o manipulación fraudulenta del

tacógrafo.
50
3.1. Equipamiento de los vehículos que transportar MMPP
En relación con el sistema de escape, decir que:
 El dispositivo de escape se protegerá para evitar el recalentamiento o inflamación

de la carga.
 Las partes del escape que estén directamente debajo del depósito de carburante
estarán a una distancia mínima de 100 mm o protegidas por una pantalla
térmica.
El sistema de frenado de los vehículos de M.M.A. superior a 16 Tm y remolques y

semirremolques de M.M.A. superior a 10 Tm destinados al transporte de mercancías
peligrosas que necesiten certificado de aprobación ADR, deben llevar instalado un
dispositivo de frenado antibloqueo (A.B.S.) y ralentizador (freno eléctrico o desacelerador
eléctrico).
51
Los medios de extinción de incendios, son elementos esenciales de los vehículos de
transporte de mercancías peligrosas, que se pueden clasificar desde dos puntos de vista:
Según el Ministerio de Industria y Energía:
 Vehículos de hasta 1.000 kg de MMA: Un extintor de clase 8A/34B.
 Vehículos de más de 20.000 kg de MMA: Dos extintores de clase 34A/144B.
Los extintores deben estar con fácil acceso y protegidos de los efectos climáticos de
modo que su funcionamiento no se vea afectado. No pueden desprender gases tóxicos
ni en la cabina ni por el calor de un incendio.
Según el ADR:
Toda unidad de transporte que lleve mercancías peligrosas deberá llevar al menos un
extintor de incendios portátil adaptado a las clases de inflamabilidad A, B y C, con una
capacidad mínima de dos kg de polvo (o de capacidad correspondiente para otro
agente de extinción aceptable), adecuado para combatir un incendio de motor o de
cabina de la unidad de transporte.
 Unidades de transporte de una masa máxima admisible superior a 7,5 Tm:
52
 Unidades de transporte de una masa máxima admisible superior a 3,5 Tm pero
inferior o igual a 7,5 Tm:
 Unidades de transporte de una masa máxima admisible inferior o igual a 3,5 Tm:
En el transporte de mercancías peligrosas será necesario llevar 2 extintores.
Las unidades de transporte que transporten materias peligrosas conforme al

1.1.3.6 deberán ir provistas de un extintor de incendios portátil adaptado a las clases de
inflamabilidad A, B y C, con una capacidad mínima total de 2 kg de polvo (o de
capacidad correspondiente para otro agente extintor aceptable).
53
En relación con el equipo eléctrico, en los vehículos que transporten mercancías
peligrosas, los circuitos eléctricos estarán protegidos contra posibles agresiones
mecánicas y térmicas por fusibles.
El desconectador de la batería, desconectará todos los circuitos excepto el tacógrafo.

Dispone de 2 interruptores:
 Uno en la cabina: lugar de fácil acceso y señalizado.
 Otro lo más cerca posible de la batería.
Otros equipos que deben llevar los vehículos de transporte de mercancías peligrosas son:
Calzo: Un calzo por vehículo de dimensiones apropiadas a la masa bruta máxima del
vehículo y del diámetro de las ruedas.
2 señales de advertencia autoportantes:
54
Lavaojos: Líquido aclarador, excepto para las etiquetas de peligro número 1, 1.4., 1.5.,
1.6., 2.1., 2.2., y 2.3.
Chaleco o ropa fluorescente:
Un aparato de alumbrado portátil:
Un par de guantes de protección:
55
Un equipo de protección para los ojos. Gafas protectoras:
Para diferentes materias:
2.3. o 6.1. (máscara de evacuación de emergencia para cada miembro de la

tripulación); 4.1., 4.3., 8 o 9 (pala, obturador y recipiente colector).
Por último, decir que los vehículos de transporte de mercancías de más de 3,5 Tm de
M.M.A., deben llevar instalado un limitador de velocidad, siendo la velocidad máxima
permitida de 90 km/h.
56
3.2. Reglamentación
Principalmente se habla de dos normas:
Reglamento CE 561/2006 (a nivel europeo)
Se establecen las normas relativas a tiempos de conducción, pausas y períodos de

descanso (donde son registrados por el tacógrafo o aparato de control) que deben
cumplir los conductores dedicados al transporte por carretera de:
 Viajeros en vehículos destinados a tal fin con más de nueve plazas, incluido el
conductor.
 Mercancías, cuando la MMA de los vehículos, incluido el remolque o

semirremolque, sea superior a 3500 kg.
Son excepciones de este Reglamento:
A)Transporte de viajeros en servicios regulares cuando el trayecto no supere los 50 km.
B) Vehículos cuya velocidad máxima autorizada no supere los 40 km/h.
C) Vehículos adquiridos o alquilados sin conductor por las fuerzas armadas, la defensa
civil, los cuerpos de bomberos y las fuerzas responsables del orden público.
D) Vehículos utilizados para el transporte no comercial de ayuda humanitaria, utilizados

en casos de urgencia u operaciones de salvamento.
E) Vehículos especiales utilizados con fines médicos.
F) Vehículos especializados en la reparación de averías cuyo radio de acción sea de

100 km. alrededor de su centro de explotación.
G) Vehículos que se sometan a pruebas en carretera con fines de mejora técnica,

reparación o conservación.
H) Vehículos o conjuntos de vehículos de una MMA no superior a 7,5 Tm utilizados para el

transporte no comercial de mercancías.
I) Vehículos comerciales que se consideren históricos.
57
Real Decreto 640/2007 (a nivel estatal)
Son excepciones de este Real Decreto:
A) Transportes oficiales.
B) Transportes de envíos postales, siempre que la MMA no sea superior a 7,5 Tm y el

transporte se desarrolle íntegramente dentro de un radio de 50 kilómetros alrededor del
centro de explotación de la empresa.
C) Transportes realizados en vehículos de los servicios de alcantarillado, inundaciones,

abastecimiento de agua, mantenimiento de las redes de gas y electricidad,
mantenimiento y conservación de carreteras, recogida de basura a domicilio, telégrafos
y teléfonos, teledifusión y radiodifusión y detección de receptores y transmisores de radio
y televisión.
D) Transportes realizados para la eliminación de residuos de carácter urbano en un radio

de 50 kilómetros alrededor del centro de explotación de la empresa.
E) Transportes de mercancías de carácter privado complementario realizados por

empresas agrícolas, hortícolas, forestales, ganaderas o pesqueras, en un radio de 100 km
alrededor del centro de explotación de la empresa.
F) Transportes de carácter privado complementario realizados mediante la utilización de

tractores agrícolas o forestales en el desarrollo de una actividad agrícola o forestal,
siempre que se desarrollen íntegramente en un radio de 100 km. alrededor del centro de
explotación.
G) Transportes de recogida de leche en las granjas o que tengan por objeto llevar a éstas
recipientes de leche o productos lácteos destinados a la alimentación del ganado,
siempre que se desarrollen íntegramente en un radio de 100 km alrededor del centro de
explotación de la empresa.
H) Transporte de animales vivos entre granjas y mercados locales, entre mercados y

mataderos locales o entre granjas y matadero locales, siempre que la distancia en línea
recta entre origen y destino no sea superior a 50 km.
I)Transportes de carácter privado complementario de material de circo y atracciones de

feria.
J) Traslado de exposiciones móviles instaladas a bordo de vehículos especialmente

acondicionados y equipados para ello y cuya finalidad principal sea su utilización con
fines educativos.
58
K) Transportes de fondos u objetos de valor en vehículos.
L) Transportes realizados en el desarrollo de cursos destinados al aprendizaje de la

conducción o a la obtención del permiso de conducir o del certificado de aptitud
profesional de los conductores mediante la utilización de vehículos especialmente
equipados para ello.
M) Transportes de mercancías realizados mediante vehículos propulsados por

electricidad o gas natural o licuado, cuya MMA, no sea superior a 7,5 Tm, siempre que se
desarrollen íntegramente en un radio de 50 km alrededor del centro de explotación de la
empresa.
N) Transportes de carácter privado complementario cuyo objeto sea el traslado del

material, equipo o maquinaria utilizado por el conductor en el ejercicio de su profesión,
siempre que la masa máxima autorizada del vehículo utilizado, incluida en su caso la de
los remolques y semirremolques, no sea superior a 7,5 Tm, el transporte se desarrolle
íntegramente dentro de un radio de 50 km alrededor del centro de explotación de la
empresa y la conducción de vehículos no constituya la actividad principal del
conductor.
O) Transportes realizados por vehículos exclusivamente dedicados a la prestación de

servicios que se desarrollen íntegramente en recintos cerrados dedicados, tales como
puertos, aeropuertos y estaciones ferroviarias.
P) Transportes íntegramente desarrollados en islas cuya superficie no supere los 250 km2,
siempre que éstas no se encuentren unidas al territorio peninsular por ningún puente,
vado o túnel cuyo uso esté abierto a los vehículos de motor.
Las excepciones se extienden a los recorridos en vacío que se deban realizar

necesariamente antes o después de los servicios expresamente exentos.
Son aspectos que se deben cumplir respecto a los tacógrafos:
 Estar debidamente homologados.
 Estar instalados por un taller autorizado.
 Revisarse cada 2 años y acreditarse con la instalación de una placa permanente
59
debiendo permanecer siempre legible.
 Estar sujetos a revisiones cada 2 y 6 años.
 Comprobarse: con una nueva instalación; Cuando se reparen; Cuando se

modifique el tamaño de los neumáticos.
 Realizarse un control sobre los errores máximos tolerados en su uso, por lo menos
uno cada 6 años, incluyendo la sustitución de la placa de instalación.
Tacógrafo: instrumento de control para las actividades y acciones del conductor capaz
de registrar la velocidad, la actividad realizada y su duración, y la distancia que recorre.
Los principales símbolos que utiliza el tacógrafo son:
Tiempos de conducción
Interrupciones a la conducción y periodos de descanso
Tiempos de trabajo en que no conduzca
60
Tiempos de presencia en el trabajo a disposición de la empresa
Los tipos de tacógrafo que existen son:
Analógicos
Los tacógrafos analógicos precisan de la inserción de un disco diagrama, que el

conductor debe cumplimentar al inicio y al final de la jornada de trabajo, del siguiente
modo:
AL INICIO DE LA JORNADA AL FINAL DE LA JORNADA
 Lugar de fin de recorrido.
 Nombre y apellido del 

conductor.
 Fecha de fin.
 Lugar de inicio del recorrido.

 Fecha.
 Kilómetros del vehículo.
 Matrícula del vehículo.

 Kilómetros del vehículo.
 Kilómetros recorridos (aunque no es un dato
obligatorio).
61
Digitales
Los tacógrafos digitales se encargan de indicar, registrar, y almacenar datos referentes a

la marcha del vehículo y a los tiempos de trabajo de los conductores. Estos datos se
almacenarán en la memoria del tacógrafo y en las tarjetas.
Los componentes del tacógrafo digital son:
 Unidad intravehicular.
 Sensor.
 Cables de conexión.
 Teclas.
 Ranuras o tarjeteros.
 Pantalla.
 Mensaje de advertencia.
 Selector de actividades.
 Conector carga de datos.
 Impresora térmica.
62
Los tipos de tarjeta de los que dispone el tacógrafo digital son:
Tarjeta de conductor
Tarjeta de empresa
Tarjeta de control
63
Tarjeta de centro de ensayo
Por otro lado, la compatibilidad entre tarjetas es la siguiente:
COMPATIBLES NO COMPATIBLES CON NINGUNA OTRA
Tarjetas de conducción Tarjeta de control
Tarjeta de empresa Tarjeta de centro de ensayo
A continuación se indican los aspectos más importantes de la tarjeta de conductor:
EXPEDICIÓN
La tarjeta de conductor guarda los datos registrados del conductor y se grabarán los
datos personales necesarios para su identificación y de la propia tarjeta, detallados en el
Reglamento 1360/2002 de la CEE, apartado 5.2. Como los datos sobre el permiso de
conducir, los vehículos empleados, la actividad del conductor, los lugares donde
comienzan o terminan los períodos de trabajo diario, incidentes, etc.
Tiene un plazo de validez de cinco años.
La solicitud de la tarjeta de conductor:
64
 La realizará el interesado en el órgano competente (oficina provincial de
transportes) que corresponda al lugar donde tenga su residencia habitual.
 Es de carácter personal y no puede ser objeto, durante su plazo de validez, de

retirada o suspensión bajo ningún concepto, excepto que haya sido obtenida con
declaraciones falsas o documentaciones falsificadas. Sea una tarjeta de otro
conductor o ésta sea falsificada.
 Será requisito tener en vigor el permiso de conducción correspondiente.
La tarjeta del conductor sólo podrá ser usada por el titular de la tarjeta.
No hay que usar nunca una tarjeta de conductor defectuosa, caducada o declarada
como pérdida o robo.
RENOVACIÓN
Lo realiza el interesado del mismo modo que la expedición. Se podrá solicitar con un
plazo máximo de quince días antes de la fecha de caducidad de la tarjeta. La nueva
tarjeta tendrá el mismo número pero con distinto índice y se entregará al propio
interesado o en el domicilio que se designe al defecto.
En las solicitudes de otorgamiento de renovación de la tarjeta se hará constar que se

renueva por caducidad debiendo especificarse el número de la tarjeta que se va a
renovar.
Sobre la descarga de datos, esta debe hacerse:
DEL TACÓGRAFO (UNIDAD DE

DE LA TARJETA DEL CONDUCTOR
CONTROL)
 Por lo menos una vez cada 31 días para  Por lo menos una vez cada 3
garantizar que no hay sobreescritura. meses.
 Al abandonar la empresa.  Al transferir el vehículo o ceder

su disposición.
 Cuando caduque la tarjeta.
 Al devolverlo a su arrendador.
 Cuando lo requiera la Administración.
 Al detectar un mal
 Antes de la devolución de la tarjeta al funcionamiento del aparato de
65
órgano emisor en los casos que resulte control.
exigible.
 Cuando lo requiera la
Administración.
En todo caso deben conservarse durante un año.
OTROS ASPECTOS
 Solicitar nueva.
SUSTITUCIÓN DE LA TARJETA
 Entregar antigua.
DETERIORO/ MAL FUNCIONAMIENTO DE LA  Conducir sin tarjeta 15 días como

TARJETA máximo.
 Cambio de país.
CANJE DE LA TARJETA  Expedido 15 días hábiles.
 Devolver antigua
66
A continuación se indican los aspectos clave de cada una de las tarjetas del tacógrafo
digital:
Tarjeta de conductor
 Personal y única por conductor.
 No se puede utilizar si está defectuosa, caducada, o

Contenido, características y declarada perdida o robada.
plazo de validez
 Se expide 15 días hábiles después de la solicitud.
 Tiene 5 años de validez.
 Se solicita en el plazo máximo de 15 días antes de

que caduque.
 Debe especificarse el número de la tarjeta a

Renovación renovar y la causa.
 Se entrega la nueva antes de que caduque la

anterior.
 Se solicita cuando se realiza alguna modificación

una vez expedida.
 Se solicita la renovación antes de que pase un mes

Modificación
de producirse la causa que la motiva.
 Se indica el número de la tarjeta anterior.
 En 15 días hábiles se expide la nueva y se deberá
67
entregar la antigua.
 Tiene un plazo de validez de 5 años.
 Se puede solicitar otra tarjeta por pérdida, robo,

deterioro, mal funcionamiento, etc.
 Se solicita en el plazo máximo de 7 días naturales.
Sustitución  En la solicitud debe indicarse que es una sustitución.
 Pasados un máximo de 5 días hábiles se expide una

nueva.
 Tiene el mismo plazo de validez que la anterior.
 Un conductor de la UE que fije su residencia en otro

país de la UE puede solicitar el canje.
 En la solicitud debe figurar el número de la tarjeta

Canje que se canjea.
 15 días hábiles tras la solicitud se expide la nueva.
Tarjeta de empresa
 Se pueden otorgar hasta un máximo de 62.

Contenido, características y
plazo de validez  La empresa debe devolver las tarjetas cuando deja
de tener vehículos con tacógrafo digital.
68
 Se solicita en el plazo máximo de 15 días hábiles

antes de su caducidad.
 Debe especificarse el número de la tarjeta anterior y

Renovación la causa de la renovación.
 Se entrega la nueva antes de que caduque la

anterior.
 Se solicita cuando se produce una modificación una

vez expedida la tarjeta.
 Se solicita la renovación antes de que pase un mes

de producirse la causa que la motiva.
Modificación  Se indica el número de la tarjeta anterior y el número

de tarjetas solicitadas.
 En 15 días hábiles se expide la nueva y se deberá

entregar la antigua.
 Se puede solicitar otra tarjeta por pérdida, robo,

deterioro, mal funcionamiento, etc.
Sustitución  En la solicitud debe indicarse que es una sustitución.
 Pasado un máximo de 5 días hábiles expiden una

nueva.
69
Tarjeta de control
 Se debe devolver la tarjeta al órgano emisor, cuando el

Contenido, titular de la tarjeta deja de prestar servicio en el control y
características y plazo vigilancia del transporte por carretera.
de validez
Tarjeta de centro de ensayo
 Se devuelve si se retira o suspende la autorización de

Contenido, centro de ensayo o se inhabilita al responsable técnico o
características y plazo alguno de los técnicos deja de prestar servicio o cesa en su
de validez actividad.
 Tiene un plazo de validez de un año.
 Se solicita en el plazo máximo de 15 días hábiles antes de

su caducidad.
Renovación
 Debe especificarse el número de la tarjeta anterior y la
causa de la renovación.
70
 Se entrega la nueva antes de que caduque la anterior,
pasados 5 días hábiles desde la solicitud.
 Se solicita cuando se produce una modificación una vez

expedida la tarjeta.
 Se solicita la renovación antes de que pase un mes de

Modificación
producirse la causa que la motiva.
 Se indica el número de la tarjeta anterior y el número de la

tarjeta que se solicita.
 Se puede solicitar otra tarjeta por pérdida, robo, deterioro,

mal funcionamiento, etc.

Sustitución
 En la solicitud debe indicarse que es una sustitución.
 Pasado un máximo de 5 días hábiles expiden una nueva.
El manejo general del tacógrafo digital se basa en:
1. INICIO DE TURNO.
2. INICIO DE SESIÓN.
3. INTRODUCCIÓN ADICIONAL DE DATOS (MANUAL).
Una vez confirmados los datos no es posible modificarlo.
Sobre los controles, documentación e informes hay que saber:
71
- Controles
En caso de control por la autoridad competente debemos estar en condiciones de

presentar al inspector de control:
o Las hojas de registro o discos del día en curso y los 28 días anteriores.
o La tarjeta del conductor, si posee una.
o Cualquier registro manual e impresión realizada durante el día en curso y los 28

días anteriores conforme a lo dispuesto en el Reglamento 561/2006.
o El Certificado de Actividades, si fuera necesario (ej: vacaciones, bajas…).
En los controles realizados por los agentes se pueden comprobar:
o La tarjeta de conductor.
o El tacógrafo.
o Documentos: discos e informes.
o El certificado de actividades.
72
73
El agente de control puede imponer una sanción, tiene derecho a confiscar los informes,
a modo de prueba de la infracción, o a realizar una copia de los mismos en un
ordenador portátil o en cualquier dispositivo de almacenamiento.
- Documentación
Los documentos que se deben presentar al inspector son:
o La tarjeta de conductor (obligatoria para conducir con

TACÓGRAFO tacógrafo digital) o la solicitud de la misma.
DIGITAL o Los discos de los días en que hemos conducido con
tacógrafo analógico.
TACÓGRAFO o La tarjeta de conductor si la tenemos.

ANALÓGICO o Los discos del día en curso y de los 28 días anteriores.
- Informes
Se habla de dos tipos de informes:
o Actividades de los conductores.
o Eventos y fallos.
INFORMES DESDE LA MEMORIA DEL
o Excesos de velocidad.
APARATO
o Perfil de velocidad (en algunos modelos).
o Datos técnicos y datos de calibración.
o Informe diario de la tarjeta de conductor.

INFORMES DE LA TARJETA o Eventos y fallos almacenados en la tarjeta del
conductor.
74
Los símbolos del tacógrafo son:
- Modos de funcionamiento
- Actividades del conductor
75
- Dispositivos y funciones
- Fallos
76
- Conducción
- Tarjetas
- Eventos
77
- Otros
3.3. Duración máxima de jornada laboral específica del sector transporte
Dentro de la jornada laboral de los conductores de vehículos de transporte se

diferencian dos clases de tiempos:
Tiempos de conducción
Los conceptos relacionados con los tiempos de conducción son:
- Conducción semanal:
- Tiempo diario de conducción:
78
- Periodo de conducción:
79
Tiempos de descanso
Los conceptos relacionados con los tiempos de descanso son:
- Descanso diario:
- Descanso semanal:
- Recuperación de horas de descanso:
80
3.4. Sanciones en caso de no utilización, mala utilización o manipulación
fraudulenta del tacógrafo
Los tipos de sanciones que contempla la LOTT son:
LEVES 100-400€
GRAVES 401-1.000€
MUY GRAVES 1.001-6.000€
Las sanciones por incumplimiento de los tiempos máximos de conducción y mínimos de

descanso son:
Faltas muy graves (sanciones desde 1.001 a 2.000€)
Implican además la pérdida de 6 puntos:
 El exceso superior al 50% en los tiempos máximos de conducción o de conducción

ininterrumpida.
 La minoración superior al 50% de los periodos de descanso obligatorios.
En ambos casos, cuando estas infracciones sean detectadas durante su comisión en

carretera, se ordenará la inmediata inmovilización del vehículo hasta que se supriman los
motivos determinantes de la infracción.
 Exceso igual o superior al 50% en tiempos máximos de conducción diaria.
 Disminución de descansos diarios por debajo de cuatro horas y media.
 Exceso igual o superior al 25% en tiempos máximos de conducción semanal o

bisemanal.
 Exceso superior a 2 horas en los tiempos máximos de conducción diaria.
 Conducción durante más de 6 horas sin respetar las pausas reglamentariamente

exigidas.
81
 Disminución del descanso diario normal en más de dos horas y media o del
reducido o fraccionado en más de dos horas, incluso cuando se realice
conducción en equipo.
 Disminución del descanso semanal normal en más de 9 horas o del reducido en

más de 4.
Faltas graves (sanciones desde 401 a 600€)
 Salvo que dichas sanciones deban ser consideradas muy graves.
 Exceso superior a 60 horas en el tiempo máximo de conducción semanal o a 100

en el bisemanal.
 Exceso superior a 1 hora en los tiempos máximos de conducción diaria.
 Conducción durante más de 5 horas, sin respetar las pausas.
 Disminución del descanso diario normal, reducido o fraccionado en más de 1

hora.
 Disminución del descanso semanal normal en más de 3 horas o del reducido en

más de 2.
 En estos casos, cuando estas infracciones sean detectadas durante su comisión en

carretera ordenará la inmediata inmovilización del vehículo hasta que se supriman
los motivos determinantes de la infracción.
Faltas leves (sanciones desde 100 a 200€)
 Todo exceso en los tiempos máximos de conducción, así como la disminución de

los períodos de descanso, salvo que deba reputarse infracción grave o muy grave.
 Si el exceso en los tiempos máximos de conducción es detectado durante su

comisión en carretera, siempre que la distancia que todavía deba recorrer el
vehículo para alcanzar su destino sea superior a 30 kilómetros, se ordenará la
inmediata inmovilización del vehículo hasta que se supriman los motivos
determinantes de la infracción.
82
Las sanciones relacionadas con el uso del tacógrafo son:
Muy graves (sanciones desde 1.001 a 4.001€)
 La manipulación del aparato de control o de sus elementos. La instalación de

elementos mecánicos, electrónicos o de otra naturaleza, destinados a alterar el
correcto funcionamiento de los instrumentos de control o a modificar sus
mediciones. Si esta infracción se detecta en carretera, se ordena la inmediata
inmovilización del vehículo. Se consideran responsables de la infracción al que
manipula, colabora, instala, comercializa y al transportista que lo lleva instalado.
 La carencia o inadecuado funcionamiento imputable al transportista, del

tacógrafo o del limitador de velocidad o de sus elementos. En esta misma
infracción incurrirán quienes llevando instalado el tacógrafo no lo utilicen o lleven
instalado un tacógrafo no homologado.
 La carencia significativa (más de un 30% de kilómetros recorridos en el periodo

requerido) de las hojas de registro o los datos registrados en el tacógrafo o en las
tarjetas de los conductores que deban conservarse en la sede de la empresa.
También se considera carecer de hojas de registro si, por cualquier causa, son
ilegibles.
 No llevar insertada la hoja de registro o la tarjeta, cuando ello resulte exigible.

Llevar insertada una hoja de registro sin haber anotado el nombre y apellido del
conductor. Llevar insertadas las hojas de registro o tarjetas correspondientes a otro
conductor.
 La negativa y obstrucción a la actuación de los servicios de inspección que

imposibiliten total o parcialmente el ejercicio de las funciones reglamentariamente
tengan atribuidas.
 Utilización de hojas de registro o tarjetas de conductor que se encuentren

manchadas o estropeadas de tal manera que impidan la lectura de los datos
registrados.
 Utilización de una misma hoja de registro por un período superior al permitido,

cuando haya dado lugar a una superposición de registros que impida su lectura.
 El uso incorrecto del selector de actividades del tacógrafo.
83
 No realizar el calibrado o revisión periódica en los plazos y forma establecidos,
habiendo sido reparado en un taller no autorizado o careciendo de los precintos o
placas preceptivos.
 La carencia a bordo del vehículo de las hojas de registro de los tiempos de

conducción y descanso ya utilizadas, tarjeta de conductor o de los documentos
de impresión que resulte obligatorio llevar. En la misma infracción se incurrirá
cuando no se lleve a bordo del vehículo la tarjeta del conductor, aunque se esté
utilizando un tacógrafo analógico, cuando sea necesario.
Graves (sanciones de 601€)
 No pasar la revisión periódica de algún instrumento o medio de control que exista

la obligación de llevar instalado en el vehículo, en los plazos y forma establecidos,
cuando no deba reputarse infracción muy grave.
 La utilización de hojas de registro de los tiempos de conducción y descanso no

homologadas o que resulten incompatibles con el tacógrafo utilizado.
 La falta de consignación de datos en una hoja de registro o documento de

impresión de los tiempos de conducción y descanso, cuando las normas de la
Unión Europea reguladoras de la materia le atribuyan la consideración de
infracción grave.
 La carencia no significativa de hojas de registro, de documentos de impresión o

de datos registrados en el tacógrafo o en las tarjetas de los conductores que exista
obligación de conservar en la sede de la empresa a disposición de la
Administración.
 Cualquiera de las infracciones muy graves, cuando por su naturaleza, ocasión o

circunstancia no deba ser calificada como muy grave.
Leves (sanciones de 301€)
 La falta de consignación de datos en una hoja de registro o documento de

impresión de los tiempos de conducción y descanso, cuando las normas de la
Unión Europea reguladoras de la materia le atribuyan la consideración de
infracción leve.
84
 La utilización de hojas de registro de los tiempos de conducción y descanso
manchadas o estropeadas cuando, no obstante, los datos registrados resulten
legibles; la utilización de hojas durante un período mayor a aquél para el que esté
previsto, cuando no haya supuesto la pérdida de datos, y la retirada no
autorizada de tales hojas cuando ello no afecte a los datos registrados.
 Cualquiera de las infracciones graves, cuando por su naturaleza, ocasión o

circunstancia no deba ser calificada como grave.
85
PELIGROSAS
MÓDULO 1
1.4 Principales tipos de riesgo
86
4.1. La materia.
4.2. Elementos.
4.3. Clases de materias peligrosas.
87
4.1. La materia
Algunas definiciones importantes relacionadas con la materia son:
 Materia: está compuesta por moléculas, y se considera de aquello que ocupa un

lugar en el espacio.
 Masa: cantidad de materia que constituye un cuerpo.
 Peso: fuerza con que un cuerpo es atraído por la acción de la gravedad.
Los estados en los que se puede presentar la materia son:
SÓLIDO LÍQUIDO GAS
FUERZAS DE COHESIÓN Altas Moderadas Débiles
VOLUMEN Constante Constante Variable
FORMA Constante Variable Variable
El contenido normal del oxígeno en el aire es torno al 21%.
88
Reacción química: proceso mediante el cual una o más sustancias denominadas
reactivos, sufren una transformación para dar lugar a sustancias diferentes denominadas
productos.
Los tipos de reacciones químicas en función de la energía liberada son:
Reacciones exotérmicas
Aquellas en las que se desprende calor.
 Oxidación: a velocidad muy reducida, apenas percibimos el calor desprendido.
 Combustión: el oxígeno reacciona rápidamente y desprende calor fácilmente

perceptible.
 Explosión: reacciona instantáneamente, y produce gran cantidad de calor.
 Reacción de polimerización: creación de macromoléculas (polímeros) a partir de

monómeros.
89
Reacciones endotérmicas
Aquellas en las que se absorbe calor.
Como ya hemos dicho, se diferencian 3 estados (sólido, líquido y gaseoso), cuyas

características son:
SÓLIDO LÍQUIDO GASEOSO
 Volumen constante.
 Volumen constante.  Volumen variable.
 Forma constante.
 Forma variable.  Forma variable.
 Dureza.
 Viscosidad.  Expansibilidad.
 Partículas
 Partículas próximas  Partículas distantes con
ordenadas en
con movimiento libre. movimiento libre.
posiciones fijas.
90
El esquema de los cambios de estado es:
Respecto a la vaporización, existen dos tipos:
 Evaporación: proceso lento y sólo en la superficie del líquido a cualquier

temperatura.
 Ebullición: afecta a todo el líquido y se desarrolla a una temperatura determinada,

llamada temperatura de ebullición.
Para que se produzcan los cambios de estado, deben darse cambios de presión y
temperatura de modo que:
 Al calentar o enfriar un cuerpo éste puede cambiar de estado.
 Cuando comprimimos un gas, aumenta la presión.
 Cuando calentamos un gas, aumenta su presión.
 En el caso de gases:
91
o Comprimidos: variando la presión.
o Licuados: variando la presión y la temperatura.
o Refrigerados: variando la temperatura.
o Disueltos a presión: variando la presión.
4.2. Elementos
A continuación, se indican las definiciones de algunos elementos:
COMBUSTIBLE
Cualquier material capaz de liberar energía cuando se quema, y luego cambiar o

transformar su estructura química.
EXPLOSIVO
Cualquier sustancia que por cualquier causa externa (roce, calor, percusión, etc.) se
transforma en gases, liberando calor, presión o radiación, en un tiempo muy corto.
INFLAMABLE
Sustancia que arde con facilidad.
COMPRIMIDO
Sustancia sometida a mucha presión.
LICUADO
Gas que ha sido procesado para cambiar a estado líquido.
COMBURENTE
Sustancia que oxida al combustible.
TÓXICO
Sustancia química que tiene efectos nocivos.
92
REPUGNANTE
Sustancia que causa un sentimiento de asco o de rechazo.
PRODUCTOR DE INFECCIÓN
Elemento capaz de causar una infección.
RADIACTIVO
Elemento capaz de emitir partículas y energía en forma de radiación cuando se

desintegran sus átomos inestables (ataca a las células).
CORROSIVO
Sustancia capaz de deteriorar un material (ataca a los tejidos).
4.3. Clases de materias peligrosas
Mercancías Peligrosas: aquellas materias y objetos cuyo transporte por carretera está
prohibido según el ADR o autorizado exclusivamente en las condiciones que éste prevé.
93
La clasificación de las mercancías peligrosas es:
CLASE 1
Materias y objetos explosivos:
 División 1.1. Explosión masiva.
 División 1.2. Riesgo de proyección.
 División 1.3. Riesgo de incendio.
 División 1.4. Sin riesgo considerable.
 División 1.5. Poco sensibles, explosión masiva.
 División 1.6. Extremadamente insensibles.
CLASE 2
Gases:
 División 2.1. Inflamables.
 División 2.2. No tóxico no inflamable.
 División 2.3. Tóxicos.
94
CLASE 3
Líquidos inflamables:
CLASE 4
Sólidos inflamables:
 División 4.1. Sólidos inflamables.
 División 4.2. Combustión espontánea.
 División 4.3. Contacto con agua emite gases inflamables.
CLASE 5
Comburentes:
 División 5.1. Comburentes.
 División 5.2. Peróxidos orgánicos.
95
CLASE 6
Tóxicos e infecciosos:
 División 6.1. Tóxicos.
 División 6.2. Infecciosos.
CLASE 7
Materias radiactivas:
CLASE 8
96
Corrosivos:
CLASE 9
Varios:
A efectos de embalaje, las materias que no son de las clases 1, 2, 5.2, 6.2., ni 7, ni las
materias autorreactivas de la clase 4.1., se asignan a grupos de embalaje según el grado
de peligro que presentan del siguiente modo:
 Grupo de embalaje I: Materias muy peligrosas.
 Grupo de embalaje II: Materias medianamente peligrosas.
 Grupo de embalaje III: Materias que presentan un grado menor de peligrosidad.
97
PELIGROSAS
MÓDULO 1
1.5 Medidas de prevención y seguridad adecuadas a
los diferentes tipos de riesgo
98
5.1. Medidas de prevención y seguridad adecuadas a los diferentes tipos de riesgo.
5.2. Vehículos y equipamiento especial según materias.
5.3. Aparatos de alumbrado portátiles.
99
5.1. Medidas de prevención y seguridad adecuadas a los diferentes tipos de
riesgo
Se deben utilizar los equipos de protección general y protección personal, en función del
tipo de riesgo al que nos vayamos a exponer.
Deberán seleccionarse los elementos del equipo de acuerdo con la etiqueta de peligro
de las mercancías cargadas. Los números de las etiquetas se pueden identificar
mediante el documento de transporte.
100
5.2. Vehículos y equipamiento especial según materias
El equipamiento que se debe llevar según la materia peligrosa a transportar es:
- CLASE 2: GASES
Para el transporte de gases comprimidos o licuados tóxicos (T, TO, TF, TC, TFC, TOC,...),
con etiquetas 2.3, se deberá llevar una máscara de evacuación de emergencia por
cada miembro de la tripulación.
- CLASE 3: LÍQUIDOS INFLAMABLES
Simplemente hay que llevar los elementos que aparecen en las condiciones generales,
indicadas en las instrucciones escritas.
101
- CLASE 4.1. MATERIAS SÓLIDAS INFLAMABLES, MATERIAS AUTORREACTIVAS Y MATERIAS
EXPLOSIVAS DESENSIBILIZADAS SÓLIDAS
Es común el transporte en vehículos isotermos, refrigerantes o frigoríficos, que utilizarán

refrigerantes no inflamables (nieve carbónica, nitrógeno líquido refrigerado).
El transporte a granel se hará en vehículos cubiertos o entoldados, con toldos

impermeables y difícilmente inflamables.
- CLASE 4.2. MATERIAS QUE PUEDEN EXPERIMENTAR INFLAMACIÓN ESPONTÁNEA
Deberán ser cargados en vehículos cubiertos o entoldados, con caja metálica, cuando
se trate de bultos. A granel, sólo en vehículos cubiertos.
102
- CLASE 4.3. MATERIAS QUE AL CONTACTO CON EL AGUA DESPRENDEN GASES INFLAMABLES
Deberán ser cargados en vehículos cubiertos o entoldados.
- CLASE 5.1. MATERIAS COMBURENTES
Deberán ser transportadas en vehículos cubiertos o entoldados, con toldos impermeables

no inflamables. El material que esté en contacto con la materia, no puede ser de madera
u otro material fácilmente combustible.
- CLASE 5.2. PERÓXIDOS ORGÁNICOS
Como norma general el transporte se hará en vehículos cubiertos o entoldados (toldos

impermeables y no inflamables); si la materia necesita regulación de temperatura, en
vehículos isotermos, refrigerantes o frigoríficos, que utilizarán refrigerantes no inflamables
(CO2 sólido) o vehículos cerrados con ventilación.
- CLASE 6.1. MATERIAS TÓXICAS
El transporte se realizará en vehículos descubiertos entoldados o con paredes planas y

tapados por una cubierta o toldo (impermeable y no inflamable). Se deberá llevar
una máscara de evacuación de emergencia por cada miembro de la tripulación.
- CLASE 6.2. MATERIAS INFECCIOSAS
El transporte ser realizará en vehículos cerrados o cubiertos.
Se colocará el siguiente panel en cada uno de los puntos de acceso al vehículo:
103
- CLASE 8: MATERIAS CORROSIVAS
En caso de vehículos entoldados, el toldo no puede tocar la carga. Si es un vehículo

compartimentado, el material de las paredes será de acero resistente a las materias
corrosivas.
- CLASE 9: MATERIAS Y OBJETOS PELIGROSOS DIVERSOS
El transporte se realizará en vehículos cubiertos o entoldados.
MERCANCÍAS PELIGROSAS DE ALTO RIESGO:
Son aquellas que pueden ser utilizadas con fines terroristas y producir graves
consecuencias, tanto daños personales como materiales.
5.3. Aparatos de alumbrado portátiles
Los aparatos de alumbrado utilizados no deberán presentar ninguna superficie metálica

capaz de producir chispas.
104
PELIGROSAS
MÓDULO 1
1.6 Etiquetado y señalización de los peligros
105
6.1. Etiquetado y señalización.
6.2. Modelos de etiquetas.
6.3. Etiquetado y señalización de vehículos que transportan MMPP.
6.4. Otras inscripciones y distintivos.
106
6.1. Etiquetado y señalización
Los vehículos cisterna, vehículos para granel, vehículos batería y MEMU deberán llevar
siempre a ambos laterales y en la parte posterior las etiquetas de peligro
correspondientes a cada clase.
Si una mercancía presenta varios peligros se usarán tantas etiquetas como sean
necesarias, colocándolas una al lado de otra.
La Responsabilidad de la colocación de las etiquetas corresponde al expedidor.
Son etiquetas que se utilizan de forma habitual en los vehículos que transportan
mercancías peligrosas:
- Mercancías peligrosas transportadas en caliente: Los vehículos que transporten

mercancías peligrosas a temperatura elevada (líquidos a más de 100 ºC y sólidos a más
de 240 ºC), deberán ir etiquetados con una marca a cada lado del vehículo y otra en la
parte posterior de mercancía a temperatura elevada.
Se indicará en la carta de porte “A ALTA TEMPERATURA”.
107
- Orientación: En los bultos donde los cierres de los envases no estén visibles desde el
exterior, se colocará una etiqueta con dos flechas en la dirección correcta del bulto.
Otro elemento que se utiliza para la señalización de los vehículos que transportan
mercancías peligrosas, son los paneles naranjas.
Las unidades de transporte de MMPP llevarán en el plano vertical dos paneles

rectangulares de color naranja retro-reflectantes:
 Delante (parte anterior).
 Detrás (parte posterior).
108
Las características de los paneles naranjas son:
o 40 cm de base/30 cm de altura.
o Reborde negro de 15 mm de grosor.
o Material resistente.
o No debe separase de su fijación después de un incendio de 15 minutos.
Cuando se transportan dos o más materias distintas en una misma unidad de

transporte, deben colocarse:
o Paneles sin numeración (delante y detrás).
o Paneles con numeración (laterales).
109
La excepción al transporte de dos o más materias en una misma unidad de transporte, es
el transporte en vehículos cisterna con varios compartimentos, cargados exclusivamente
con materias derivadas del petróleo:
o 1202: gasóleo.
o 1203: gasolina.
o 1223: queroseno.
o 1268: destilados del petróleo.
o 1863: combustible para turbinas.
En este caso, sólo tendrán que llevar los paneles delanteros y traseros con la numeración
del producto que tenga el punto de inflamabilidad más bajo (gasolina), de las
mercancías transportadas.
Según el estado de las cisternas, el criterio a seguir es el siguiente:
o Cisternas vacías sin limpiar y desgasificar: paneles y etiquetas igual que si fueran
cargadas.
o Cisternas vacías limpias y desgasificadas: retirar paneles y etiquetas.
110
El código de identificación del número de peligro de los paneles, está formado por 2 o 3
cifras que indican los siguientes peligros:
1. Emanación de gas resultante de presión o de una reacción química.

2. Inflamabilidad de materias líquidas (vapores) y gases o materia líquida susceptible
de autocalentamiento.
3. Inflamabilidad de materia sólida o materia sólida susceptible de
autocalentamiento.
4. Comburente (favorece el incendio).
5. Toxicidad o peligro de infección.
6. Radiactividad.
7. Corrosividad.
8. Peligro de reacción violenta espontánea.
Como norma general cuando un número se repite, significa mayor intensidad:
 33: líquido muy inflamable.
 55: materia muy comburente (favorece el incendio).
 66: materia muy tóxica.
 88: materia muy corrosiva.
Cuando el peligro de una materia está indicado suficientemente con una sola cifra, esta
se completa con un cero al no tener peligro subsidiario.
111
Por otro lado, existen algunas excepciones al significado del número de identificación del
peligro:
 22: gas licuado refrigerado, asfixiante.
 333: materia líquida pirofórica.
 43: materia sólida pirofórica.
 44: materia sólida inflamable que se funde a una temperatura elevada.
 539: peróxido orgánico inflamable.
 606: materia infecciosa.
 99: materias peligrosas diversas, transportadas a temperatura elevada.
La responsabilidad de colocar los paneles es del transportista, o en su defecto del

conductor.
112
6.2. Modelos de etiquetas
Existen 9 modelos de etiquetas que son:
- Clase 1. Explosivos.
- Clase 2. Gases.
- Clase 3. Líquidos.
- Clase 4.1, 4.2. y 4.3.
113
- Clase 5.1. y 5.2.
- Clase 6.1. y 6.2.
114
- Clase 7. Materias radiactivas.
- Clase 8. Materias corrosivas.
- Clase 9. Materias y objetos peligrosos diversos.
El 9 de la etiqueta de su clase debe ir subrayado.
115
Las mercancías embaladas en cantidades limitadas o exceptuadas, deben llevar un
etiquetado especial:
- MMPP embaladas en cantidades limitadas
Las unidades de transporte de MMA superior a 12 toneladas con una masa bruta de
mercancía en cantidades limitadas en más de 8 toneladas (LQ) deberán llevar en la
parte trasera y delantera esta marca, salvo que ya vaya señalizado con paneles.
Si se trata de contenedores la llevarán en los cuatro lados.
Los bultos de transporte aéreo llevarán la misma marca con una “Y”.
- MMPP embaladas en cantidades exceptuadas
Los bultos que contengan cantidades exceptuadas de acuerdo con el ADR llevarán este
marcado. Sus medidas son 100x100 mm. No cumplirán con todo el ADR.
116
6.3. Etiquetado y señalización de vehículos que transportan MMPP
La forma en que deben ir etiquetados los vehículos de transporte de mercancías

peligrosas es la siguiente:
- Transporte en bultos
- Transporte a granel
- Transporte en cisterna de una materia
117
- Transporte en cisterna de varias materias
6.4. Otras inscripciones y distintivos
Son otras inscripciones que deben llevar los vehículos de transporte de mercancías
peligrosas en función de la materia que transporten:
- Materias a altas temperaturas
Líquidos a más de 100 ºC y sólidos a más de 240 ºC.
 Vehículos: placa-etiquetas a cada lado y en la parte posterior (laterales y detrás).
 Contenedor: cuatro lados.
 Carta de Porte: se indicará “a alta temperatura”.
- Señal de precaución para los dispositivos de transporte bajo fumigación
 Se colocará en cada uno de los puntos de acceso a la unidad de transporte.
118
 Se mantendrá hasta que haya sido ventilada y descargada.
 No necesita ningún documento.
- Señalización de materias peligrosas para el medio ambiente
 Bultos/Envases: OBLIGATORIA envases simples y combinados (cajas con envases

dentro) › 5l ó 5 kg.
 Vehículos: laterales y detrás.
- Flechas de orientación
Se trata de una etiqueta en la que aparecen dos flechas negras o rojas sobre un fondo
de color blanco, o de otro color que ofrezca suficiente contraste. Puede llevar un marco
rectangular, aunque es opcional.
119
En los bultos: cuando los cierres de los envases no estén visibles desde el exterior:
 Indican la posición de pie en la que debe mantenerse el bulto o envase.
 Colocada en los dos lados verticales del bulto e indicando correctamente hacía
arriba.
- Marca de advertencia para la refrigeración o el acondicionamiento de vehículos y

contenedores
120
PELIGROSAS
MÓDULO 1
1.7 Prohibiciones de carga en común en un mismo
vehículo o contenedor
121
7.1. Prohibiciones de cargamento en común.
7.2. Precauciones relativas a las mercancías alimentarias, otros objetos de consumo y

alimentos para animales.
122
7.1. Prohibiciones de cargamento en común
La norma general dice que no se pueden llevar mercancías peligrosas

juntas, a excepción de las cargas autorizadas por el ADR.
123
En las prohibiciones de cargamento en común en un mismo vehículo, no se tienen en
cuenta las materias que se encuentran en contenedores cerrados por paredes macizas.
Incumplir las prohibiciones de cargamento en común en un mismo vehículo es

considerado como falta MUY GRAVE.
7.2. Precauciones relativas a las mercancías alimentarias, otros objetos de

consumo y alimentos para animales
Hay que prestar especial atención a las etiquetas 6.1, 6.2 o 9.
Las precauciones que deben tomarse, consisten en no apilarse encima o cargarse en

proximidad inmediata de bultos que contengan mercancías alimentarias, otros objetos
de consumo, o alimentos para animales en vehículos, en los contenedores y en los
lugares de carga descarga o transbordo.
Dentro de las excepciones se incluyen:
- Mediante tabiques de paredes macizas
Los tabiques tendrán la misma altura que los bultos provistos de las etiquetas indicadas
anteriormente.
- Por bultos distintos a los anteriores
124
- Por un espacio de 0,8 m como mínimo
Excepción a la separación: cuando los bultos tengan un embalaje suplementario o estén

totalmente recubiertos.
125
PELIGROSAS
MÓDULO 1
1.8 Precauciones que deben adoptarse en la carga y
la descarga de mercancías peligrosas
126
8.1. Precauciones que deben adoptarse.
8.2. Cuestiones relacionadas con la carga, la descarga y la manipulación.
8.3. Limpieza antes de la carga y después de la descarga.
8.4. Funcionamiento del motor durante la carga y la descarga.
127
8.1. Precauciones que deben adoptarse
Si la carga es muy pesada pero no ocupa todo el espacio posible se colocará ciñéndose
al centro de gravedad del vehículo.
Las precauciones que se deben tomar dependerán del tipo de transporte, de modo que:
1. Transporte en bultos
Los bultos se pueden cargar en:
 Vehículos cubiertos o contenedores cerrados.
 Vehículos o contenedores entoldados.
 Vehículos descubiertos (sin toldo) o contenedores abiertos sin toldo.
2. Transporte a granel
Es el transporte de materias sólidas o de objetos no envasados, en vehículos o

contenedores. (Granulares, pulverulentos).
Antes de llenarse y presentarse al transporte se debe inspeccionar, limpiar el interior y el

exterior del vehículo para evitar que haya mercancías que:
 Reaccionen peligrosamente con las mercancías a transportar.
128
 Dañen la integridad estructural del contenedor para granel, contenedor o
vehículo.
 Afecten a la capacidad de retención de las mercancías peligrosas del

contenedor para granel, contenedor o vehículo.
No se deben mezclar materias en el mismo contenedor para el transporte a granel que

pueda ocasionar:
 Una combustión o un fuerte desprendimiento de calor.
 Una emanación de gases inflamables o tóxicos.
 La formación de líquidos corrosivos.
 La formación de materias inestables.
3. Transporte en cisternas
Es el transporte que necesita un depósito, incluidos sus equipos de servicio y de

estructura.
Solamente se podrá transportar en una cisterna cuando venga indicado, salvo si una
autoridad competente ha emitido una autorización que lo prohíba.
129
8.2. Cuestiones relacionadas con la carga, la descarga y la manipulación
Antes de colocar la carga debemos realizar:
Control de documentos
Examen visual del vehículo
Si no se pasan los controles anteriores no deberán efectuarse ni la carga ni la descarga.
Otras precauciones a tomar son:
 Para la manipulación de los bultos se usarán equipos de protección adecuados y

medios de manipulación necesarios.
 Los lugares de carga y descarga deben reunir ciertas medidas de seguridad.
 Prohibición de fumar en la proximidad de los vehículos (dentro y fuera del

vehículo) durante las operaciones de carga y descarga. (cigarrillos electrónicos).
130
 Todos los vehículos que transporten mercancías peligrosas deben tener el freno de
mano accionado en el estacionamiento. Remolque sin freno: calzo.
 Toma de tierra: buena conexión.
8.3. Limpieza antes de la carga y después de la descarga
En relación con la limpieza, hay que tener en cuenta:
1. Antes de la carga
Debemos asegurarnos de que el vehículo se encuentra en perfectas condiciones.
2. Después de la descarga de mercancías peligrosas embaladas
Hay que fijarse si se ha escapado alguna mercancía o habido algún derrame.
131
3. Antes de la carga de mercancías de clase 1 y 5.2.
Limpieza minuciosa.
4. Antes de la carga de mercancías de clase 8
Eliminar cualquier residuo combustible y realizar limpieza cuidadosa.
132
Durante las operaciones de limpieza se debe:
 Realizar la limpieza en condiciones de seguridad.
 Impedir una pérdida incontrolada de las mercancías.
 Limpiar los vehículos o contenedores antes de proceder a cargarlos de nuevo,

excepto si es la misma mercancía.
8.4. Funcionamiento del motor durante la carga y la descarga
Durante las operaciones de carga y descarga el motor debe estar

parado, excepto que sea necesario para el funcionamiento de bombas u otros
mecanismos que permitan la carga y la descarga.
133
PELIGROSAS
MÓDULO 1
1.9 Manipulación y estiba de los bultos, sujeción y
protección de la carga
134
9.1. Cuestiones relativas al transporte de la carga.
9.2. Manipulación y estiba.
9.3. Condiciones relativas a la clase o mercancías transportadas.
9.4. Transporte en bultos.
9.5. Transporte a granel.
135
9.1. Cuestiones relativas al transporte de la carga
Se considera falta grave, no respetar las condiciones de aislamiento, estiba protección o

segregación de la carga.
Antes de iniciar cualquier actividad el transportista será informado por el cargador o

expedidor:
 De la materia que va a transportar.
 El nº ONU de la materia.
 La masa o el volumen de materia a transportar.
 Si requiere de condiciones especiales, para que el transportista pueda elegir el

vehículo y conductor adecuados.
 El destino, el horario de entrega, disposiciones especiales, etc.
136
9.2. Manipulación y estiba
Son aspectos a tener en cuenta sobre la manipulación y estiba de mercancías peligrosas:
1. Bultos
Los bultos que contengan mercancías peligrosas y objetos peligrosos sin embalaje, deben
estar estibados a través de medios que puedan retener las mercancías.
2. Vehículos refrigerados
En el transporte de mercancías peligrosas en vehículos refrigerados, el dispositivo de

refrigeración podrá funcionar independientemente del motor del vehículo.
3. Transporte con mercancías de distinta naturaleza
Cuando las mercancías peligrosas son transportadas al mismo tiempo con otras
mercancías (por ejemplo maquinaria pesada, cajones o jaulas), debemos:
 Sujetarlas sólidamente o fuertemente en el interior de los vehículos o contenedores

impidiendo que las mercancías peligrosas se derramen.
 Evitar el movimiento de los bultos rellenando los huecos por medio de dispositivos
de apuntalamiento o de blocaje o estiba.
137
 Si se utilizan fleches o cinchas, no debemos apretarlos hasta el punto de poder
dañar o deformar los bultos.
4. Distribución de la carga
 Realizar una correcta distribución de la carga para reducir el riesgo de sufrir un

accidente.
 No apilar los bultos salvo que estén diseñados para ello.
5. Otros
Prestar atención en:
 Manejo de bultos durante los preparativos del transporte.
 Tipo de vehículo o contenedor que se va a usar.
 Método de carga o descarga para evitar daños.
Queda prohibido a los miembros de la tripulación, abrir un bulto que contenga

mercancías peligrosas.
138
La tripulación no debe intervenir directamente sobre las materias o sustancias peligrosas.
9.3. Condiciones relativas a la clase o mercancías transportadas
Respecto al transporte de mercancías peligrosas en botellas, el ADR indica que no deben

tener una capacidad superior a 150 litros.
En los casos marcados por el ADR, hay que seguir una serie de instrucciones para la
colación de botellas:
1. Tumbadas en sentido longitudinal o transversal
Excepto las botellas situadas cerca de la pared delantera, que se colocarán

transversalmente.
2. Longitudinalmente
Con los dispositivos de protección de las válvulas hacia el centro, cuando sea cortas y de
gran diámetro (≥ 30 cm).
3. De pie
Aquellas botellas suficientemente estables o que se transporten en dispositivos

adecuados que las protejan contra los vuelcos.
139
4. Tumbadas
De modo que vayan calzadas, sujetadas o fijadas.
Para el transporte de materias autorreactivas y los peróxidos orgánicos se debe:
 Utilizar métodos específicos de regulación de temperatura, ya que si sobrepasan

los niveles normales pueden llegar a una temperatura crítica aumentando su
peligrosidad.
 Dejar un espacio entre los bultos: para permitir una temperatura uniforme.
 Medir la temperatura en el compartimento de carga: con dos sensores

independientes y un testigo en la cabina.
 Mantener la temperatura de regulación durante todo el transporte incluida

la carga, la descarga y paradas eventuales.
140
Los factores a tener en cuenta para regular la temperatura son:
 La temperatura de regulación de la materia a transportar.
 La diferencia entre la temperatura de regulación y la temperatura ambiental

prevista.
 La eficacia del aislamiento térmico.
 La duración del transporte.
 El margen de seguridad previsto para los retrasos ocasionados en el recorrido.
Finalmente hay que tener en cuenta el riesgo de que se produzca alguna fuga.
Cuando se produzca una fuga de materias y éstas se derramen dentro del vehículo o
contenedor, éstos sólo se reutilizarán después de limpiarse a fondo y, en su caso,
desinfectarse o descontaminarse. Se controlarán las mercancías y objetos transportados
en el mismo vehículo o contenedor por si se hubieran contaminado.
Si la fuga es de gases inflamables y no se puede evitar, será preferible dejar que el gas se
queme.
141
9.4. Transportes en bultos
Los bultos se pueden cargar:
En vehículos abiertos o contenedores cerrados
En vehículos o contenedores entoldados
En vehículos descubiertos (sin toldo) o contenedores abiertos sin toldo
142
Los bultos/envases sensibles a la humedad deben ir en vehículos cubiertos o entoldados,
o en contenedores cerrados.
Los envases y embalajes deben estar homologados por el órgano de control autorizado y
cumplir el ADR. Además, deben llevar un marcado que incluye un símbolo formado por
un círculo y las letras UN en su interior.
Los envases vacíos y sin limpiar, deben permanecer cerrados, estancos y etiquetados
como si estuvieran llenos.
Cuando estibemos los bultos seguiremos una serie de indicaciones generales:
 Depositarlos en lugares frescos con buena ventilación.
 Alejados de cualquier fuente de calor.
 Deben estar estibados de modo que sean fácilmente accesibles.
Los vehículos o contenedores cerrados, deben ir señalizados del siguiente modo:
Habitualmente los bultos llevan fijada la etiqueta "S11", que obliga a colocar los bultos en
la posición que aparecen las flechas:
143
9.5. Transporte a granel
Algunos aspectos a tener en cuenta en relación con el transporte a granel son:
 Las materias que puedan licuarse a temperaturas que se puedan dar a lo largo del
transporte no están autorizadas para su transporte a granel.
 Los contenedores para granel, contenedores o cajas de los vehículos deben ser
estancos y cerrarse de modo que se impida cualquier pérdida de contenido en
condiciones normales de transporte (vibraciones, cambios de temperatura,
higrometría o presión).
 Dispositivos de aireación: despejados y operativos.
Es importante inspeccionar y limpiar el interior y exterior del vehículo para evitar que
haya mercancías que:
 Reaccionen peligrosamente con las mercancías que está previsto transportar.
 Dañen la integridad estructural del contenedor para granel, contenedor o

vehículo.
 Afecten a la capacidad de retención de las mercancías peligrosas del

contenedor para granel, contenedor o vehículo.
Si se instalan varios cierres en serie, antes del llenado debe cerrarse primero el que esté
más cerca del contenido.
144
No se deben mezclar materias en el mismo contenedor para el transporte a granel que
pueda ocasionar:
o Una combustión o un fuerte desprendimiento de calor.
o Una emanación de gases inflamables o tóxicos.
o La formación de líquidos corrosivos.
o La formación de materias inestables.
En función de la clase de mercancías hay que tener en cuenta una serie de disposiciones
especiales, de modo que:
- Mercancías de la clase 4.2: La masa total transportada en un contenedor para granel

debe ser tal que la temperatura de inflamación espontánea de la carga sea superior a 55
ºC.
- Mercancías de la clase 4.3: Estas mercancías deben transportarse

en contenedores para granel impermeables al agua.
145
- Mercancías de la clase 5.1: Los contenedores para granel deben fabricarse o adaptarse
de tal manera que las mercancías no puedan entrar en contacto con la madera o con
cualquier otro material incompatible.
- Mercancías de la clase 6.2: El material animal que contenga materias infecciosas (Nº
ONU 2814, 2900 y 3373) está autorizado para su transporte en contenedores a
granel siempre que cumpla varias condiciones.
- Materias de la clase 7: Para el transporte de determinadas materias radiactivas habrá

que seguir determinadas disposiciones marcadas por el ADR.
- Materias de la clase 8: Estas mercancías deben transportarse en contenedores para

granel impermeables al agua.
146
147
PELIGROSAS
MÓDULO 1
1.10 Comportamiento y primeros auxilios en caso de
accidente o incidente de tráfico
148
10.1. Actuación en caso de accidente de tráfico.
10.2. Auxilio a los heridos y aplicación a los primeros auxilios.
10.3. Quemaduras.
10.4. Maniobras para la posición lateral de seguridad.
10.5. Maniobra de Rautek.
149
10.1. Actuación en caso de accidente de tráfico
En caso de accidente de tráfico se debe seguir el protocolo PAS:
Los pasos a seguir al aplicar el protocolo PAS son:
PROTEGER
Prevención del agravamiento del accidente.
Debemos:
 Situarnos lo más lejos posible del lugar y en sitios protegidos.
 No deambular por la calzada, ni hacer señales desde ella.
 No dar nunca la espalda al lugar desde donde puedan acercarse otros vehículos.
150
AVISAR
Aviso a los servicios de socorro.
Debemos indicar:
 Lugar y dirección exacta.
 Quién y desde que número llama.
 Descripción de lo ocurrido.
 Número de afectados.
 Estado de las víctimas.
 Qué asistencia están recibiendo.
 Descripción de la mercancía.
151
SOCORRER
Auxilio de los heridos: primeros auxilios.
Debemos comprobar:
 Consciencia.
 Respiración.
 Pulso.
 Temperatura.
 Tensión arterial por palpación.
 Relleno capilar.
Una vez que hemos llegado al punto en el que debemos socorrer al herido, para evaluar
la situación hay que seguir la regla ABC:
 A: abrir las vías aéreas.
 B: buscar la respiración (ver, sentir, oír).
 C: comprobar la circulación (signos de circulación y hemorragias).
152
10.2. Auxilios a los heridos y aplicación de los primeros auxilios
Paro cardiorrespiratorio: interrupción repentina y simultánea de la respiración y del

funcionamiento del corazón.
Los pasos a seguir para la reanimación cardiopulmonar (RCP) son:
1. Realizar un diagnóstico de la consciencia
153
2. Activar el Sistema de Emergencias Médicas
3. Realizar hiperextensión de las vías aéreas
4. Realizar un diagnóstico del paro respiratorio
154
5. Realizar dos insuflaciones (cada una de 1 segundo)
6. Realizar un diagnóstico del paro cardiorrespiratorio (pulso)
7. Realizar compresiones torácicas externas
155
Un tipo de lesiones que nos podemos encontrar durante la evaluación de una víctima de
accidente de tráfico, son las lesiones traumatológicas.
Fractura: ruptura de un hueso por traumatismo, contracción muscular brusca o distensión

ligamentosa. Pueden ser: abiertas o cerradas.
La forma de actuar ante una lesión traumatológica es:
 Tranquilizar a la víctima.
 Evitar movimientos innecesarios de la parte lesionada, ya que podemos provocar

dolor intenso y agravar la lesión.
 Retirar los objetos personales (anillos, pulseras, reloj), ya que, debido a la

inflamación, podría dificultar la circulación sanguínea.
 Inmovilizar la extremidad desde el punto de fractura.
 Si la fractura es abierta, antes de inmovilizar debemos cubrir la fractura con gasas

estériles y humedecidas. Nunca hay que reintroducir el hueso para evitar posibles
infecciones.
Otro tipo de lesiones frecuentes cuando se produce un accidente de tráfico, son

las hemorragias, sobre las que debemos saber:
156
 Cuanto mayor es el volumen de sangre que se haya perdido, mayor es el riesgo.
 Según el vaso lesionado, pueden ser arteriales, venosas y capilares.
 Hay que tener en cuenta que el cuerpo humano contiene unos 5 litros de sangre y
que una donación de sangre equivale a unos 450 cl.
 Pueden ser: externas, internas o exteriorizadas.
La forma de actuación en caso de hemorragia es:
- Hemorragias externas
 Hacer presión directa sobre la herida, utilizando un apósito lo más limpio posible
(gasas).
 Si hace falta, colocar otro apósito encima, pero sin sacar el primero ya que
arrancaríamos el coágulo que se está formando.
 Si la hemorragia se ha producido en alguna de las extremidades, se elevará la

extremidad por encima de la altura del corazón (siempre que no haya ninguna
fractura en la extremidad que sangra).
 Si la hemorragia ha parado, se procederá a tapar la herida y se trasladará al

herido a un centro sanitario.
- Hemorragias internas
 Controlar los signos vitales. En caso de paro cardiorrespiratorio, iniciar el protocolo

de reanimación cardiovascular.
 Tranquilizar a la víctima.
 Colocar al accidentado estirado y con las piernas elevadas (siempre y cuando no

se sospeche de traumatismo craneal).
157
 Aflojar la ropa para mejorar la circulación sanguínea.
 Evitar la pérdida de calor corporal de la víctima (tapar a la víctima).
 Trasladar urgentemente a la víctima a un centro sanitario.
- Hemorragias exteriorizadas
Las hemorragias exteriorizadas más habituales son: epistaxis (hemorragias por la nariz), y
otorragias (hemorragias por las orejas).
Epistaxis:
 Efectuar presión directa sobre las aletas de la nariz contra el tabique nasal. Esta
presión se mantendrá unos 10 minutos.
 Inclinar la cabeza de la víctima hacia delante para evitar la posible aparición de

coágulos.
 Aplicar frío local en la nuca ya que esto producirá una vasoconstricción.
Otorragias:
 No mover a la víctima.
 Controlar los signos vitales.
158
 Trasladar a la víctima urgentemente a un centro hospitalario.
10.3. Quemaduras
Quemadura: toda lesión producida por una exposición excesiva al calor.
La forma de actuar ante una quemadura es:
 Extinguir el fuego con mantas o material similar, intentando envolver al herido.
 No utilizar agua o extintores, en la medida de lo posible (si se usa un extintor, no

debemos dirigirlo directamente al cuerpo, en especial, hacia las mucosas).
 No tocar la zona quemada.
 No quitar la ropa adherida a la zona quemada.
 No pinchar las ampollas.
159
 Refrigerar la zona con agua fría (si es en una extremidad, la sumergimos en agua).
 Colocar un apósito húmedo sobre la zona quemada para mantenerla húmeda. Si

la zona es muy grande, utilizar toallas, sábanas o similares.
 No ponemos pomadas de ningún tipo.
 Fijar los apósitos con un vendaje, si es posible.
 Si es preciso vendar las manos, debemos vendar los dedos por separado. Nunca
vendamos juntas dos superficies quemadas.
 Mantenemos elevada la zona quemada para disminuir la hinchazón y el edema.
 Vigilar la aparición de shock y otras complicaciones.
 Ante quemaduras químicas en ojos, nunca utilizar pomadas ni colirios.
10.4. Maniobras para la posición lateral de seguridad
Posición lateral de seguridad: postura de primeros auxilios en la que puede situarse a un

paciente inconsciente pero que mantiene la respiración de forma que no sufra
posteriores daños debido a ahogamiento por falta de drenaje de fluidos de sus vías
respiratorias.
La secuencia de los pasos a seguir para colocar a una víctima en la posición lateral de
seguridad son:
160
2
161
10.5. Maniobra de Rautek
Maniobra de Rautek: sirve para extraer a un accidentado del interior de un automóvil,

protegiendo su columna vertebral.
La secuencia de los pasos a seguir para la realización de la maniobra de Rautek son:
162
3
163
PELIGROSAS
MÓDULO 1
1.11. Responsabilidad civil: Información general.
Seguros
164
11.1. Responsabilidad civil: Información general. Seguros.
11.2. Declaración amistosa de accidentes.
11.3. Declaración de los sucesos que implican mercancías peligrosas.
11.4. Sanciones en el transporte de carga y descarga de MMPP.
165
11.1. Responsabilidad civil: Información general. Seguros
Los transportes de mercancías peligrosas no suelen tener una incidencia especial en la

siniestralidad del transporte.
El seguro obligatorio garantiza la cobertura de la responsabilidad civil en vehículos

terrestres automóviles con estacionamiento habitual en España.
Para cubrir los daños no es suficiente con un seguro de responsabilidad civil, se debe
contratar uno con mayor cobertura.
El seguro cubrirá hasta la cuantía de los límites:
 Daños a personas: 70 millones €/ siniestro, independientemente del número de

victimas.
 Daños a bienes: 15 millones €/ siniestro.
Este seguro cubre los daños producidos por un vehículo.
Ningún vehículo a motor puede circular sin seguro ya que el incumplimiento de la

obligación de asegurarse acabará con una sanción económica y administrativa.
El fin último de la responsabilidad civil, es la reparación de los daños.
166
11.2. Declaración amistosa de accidentes
Declaración amistosa de accidentes: informe del siniestro por el cual se agilizan los
trámites administrativos de resolución del siniestro para automóviles siempre que esté
firmado por conductores que tengan suscrito el seguro de responsabilidad civil
obligatorio.
La declaración es uniforme para todas las entidades aseguradoras de muchos países.
Los objetivos que persigue son:
- Indemnizar en el menor tiempo posible
167
- Faciltar y agilizar
 La recogida de datos.
 La labor del empleado que recibe el parte.
 La labor de los tramitadores.
 La aplicación de los convenios entre las compañías aseguradoras.
 El posterior pago de las indemnizaciones y reparaciones.
Son aspectos a tener en cuenta sobre la declaración amistosa de accidente:
¿Quién lo entrega?
Legalmente todas las obligaciones y deberes derivados del contrato de seguro recaen
en el tomador. Aunque, el asegurador no podrá rechazar el cumplimiento por parte del
asegurado de las obligaciones y deberes que correspondan al tomador del seguro. Tanto
el tomador como el asegurado podrán entregar el parte del siniestro.
¿Dónde se entrega?
Normalmente se suele entregar el parte de accidente en las oficinas de la correduría de

seguro o directamente a la compañía aseguradora en la que tenga contratado el
seguro.
¿Cuándo se entrega?
Según la Ley 50/1980 de Contrato de Seguros, el plazo máximo para que el tomador
comunique al asegurador el acaecimiento de un siniestro es de 7 días.
Aunque la entidad aseguradora no queda exenta de atender a la reclamación si el

tomador la entrega transcurrido este plazo.
A recordar:
 Llevar siempre partes en blanco de declaración amistosa de accidente.
 La declaración debe estar firmada por los dos conductores.
 La utilización de la declaración amistosa aumenta la rapidez del pago de las
168
reparaciones.
 Evitar las discusiones tras un accidente, ya que las compañías aseguradoras lo

solucionarán todo.
169
11.3. Declaración de los sucesos que implican mercancías peligrosas
Si se produce un accidente o un incidente grave, durante la carga, llenado, transporte o

descarga de mercancías peligrosas el cargador, llenador, transportista o destinatario,
respectivamente, tendrá la obligación de presentar un informe según el modelo
dispuesto en la autoridad competente de la Parte contratante afectada.
Suceso notificable: aquel en el que se ha producido derrame de MMPP o ha habido un

riesgo inminente de pérdida de producto, daño corporal, material o medio ambiental o
han intervenido las autoridades.
En todo suceso notificable se deben cumplir uno o varios de los siguientes criterios:
Daño corporal
Aquél suceso en el que las víctimas lo son debido a la mercancía peligrosa transportada
y los heridos:
 Presentan una incapacidad para trabajar al menos 3 días consecutivos.
 Necesitan un tratamiento médico intensivo.
 Necesitan un ingreso hospitalario de al menos un día.
Pérdida de producto
Aquél suceso en el que se derraman mercancías peligrosas:
 De las categorías de transporte 0 o 1 en cantidades iguales o superiores a 50 kg o

50 l.
 De la categoría de transporte 2 en cantidades superiores o iguales a 333 kg o 333 l.
 De la categoría de transporte 3 en cantidades iguales o superiores a 1.000 kg o

1.000 l.
11.4. Sanciones en el transporte de carga y descarga de MMPP
El importe de las sanciones en el transporte de carga y descarga de mercancías

peligrosas es:
170
LEVES: 301-400€
GRAVES: 801-1.000€
MUY GRAVES: 4.001-6.000€
171
PELIGROSAS
MÓDULO 1
1.12. Medio ambiente y contaminación, traslado de
residuos, su control
172
12.1. Medio ambiente y contaminación.
12.2. Traslado de residuos.
12.3. Medidas a adoptar para evitar la contaminación.
173
12.1. Medio ambiente y contaminación
A continuación se muestra de forma gráfico cómo afecta la contaminación al medio

ambiente:
12.2. Traslado de residuos
Residuos: materias, disoluciones, mezclas u objetos que no pueden ser utilizados tal cual,
pero que son transportados para ser retirados, depositados en un vertedero o eliminados
por incineración o por otro método.
Es obligatorio, disponer de un Gestor de Residuos Especializado para tratar los envases

desechados con restos de MMPP.
El transporte de residuo cuya composición se desconoce de forma precisa, requiere

del registro en la carta de porte de la información que posee el expedidor sobre el
mismo.
174
12.3. Medidas a adoptar para evitar la contaminación
Se deben minimizar los posibles riesgos por fuga, derrame o incendio de MMPP.
Para evitar que se produzcan derrames o vertidos a cauces de agua o alcantarillados

debemos realizar una actuación correcta, para lo cual se debe hacer uso del equipo
adicional:
- Obturadores de entrada al alcantarillado
- Agentes neutralizantes
175
- Dispositivos de barrera
- Material absorbente: sepiolita
Son medidas de prevención para que la probabilidad de contaminación o derrame sea

menor:
 Mejorar la gestión del transporte.
 Utilizar una óptima gestión de los residuos.
 Mantener los vehículos en buen estado.
 Realizar comprobaciones graduales sobre el vehículo.
 Conducir con precaución.
 Conocer a fondo la materia transportada.
176
 Llevar a cabo buenas prácticas de conducción económica.
 Formación adecuada a las necesidades.
En caso de accidente de mercancías peligrosas, se debe avisar a la

Administración indicando:
1. Localización del suceso.
2. Datos sobre las mercancías peligrosas transportadas.
3. Estado del vehículo implicado y características del suceso.
4. Condiciones meteorológicas y otras circunstancias que se consideren de interés.
5. Existencia de víctimas.
177
PELIGROSAS
MÓDULO 1
1.13. Transporte multimodal: Operaciones de modos
múltiples de transporte
178
13.1. El transporte multimodal.
13.2. Los tipos de sistemas intermodales.
13.3. Los contenedores.
179
13.1. El transporte multimodal
A continuación se indican varias definiciones que tienen que ver con el transporte
multimodal:
TRANSPORTE INTERMODAL
Aquel en el que intervienen, al menos, dos modos de transporte diferentes.
TRANSPORTE SUCESIVO
Intervención en un solo contrato de transporte de dos o más transportistas que

desarrollan sus servicios en el mismo modo de transporte.
180
TRANSPORTE COMBINADO
Aquel transporte sucesivo en el que cada transportista opera en un modo de transporte

diferente.
TRANSPORTE MULTIMODAL
Aquel transporte combinado en el que no se produce ruptura de la unidad de la carga

(contenedor).
TRANSPORTE COMPLEMENTARIO
Se distingue del transporte combinado en que suele ser accesorio de otro principal.
OPERADOR DE TRANSPORTE MULTIMODAL
Persona (física o jurídica) que toma a su cargo la ejecución total del transporte
convenido, respondiendo de su realización y de las averías.
181
CONVENIO DE GINEBRA
Tratado que regula el transporte internacional.
Los transportes por carretera que precedan o sigan a un recorrido marítimo o aéreo, no
será necesario que cumplan el ADR, siempre y cuando cumplan las normas de transporte
marítimo o aéreo.
13.2. Los tipos de sistemas intermodales
Los tipos de sistemas intermodales son:
MARÍTIMO TERRESTRE
Transroulage
Camión sobre buque.
182
Roll-on-roll-off (barco carretera)
Todo buque o barco que transporta cargamento rodado (automóviles y camiones).
Barco ferrocarril
183
CARRETERA FERROCARRIL
Ferroutage
Cargar camiones en un tren.
Técnica U.F.R.
Se transporta un semirremolque en el interior de un vagón de ferrocarril. Para no exceder

los gálibos, los semirremolques deben tener una altura menor a la habitual.
Técnica canguro
Transporte de un semirremolque en un vagón de ferrocarril con una zona rebajada

donde se alojan los ejes del semirremolque.
La carga del semirremolque
184
13.3. Los contenedores
Contenedores: dispositivos concebidos para facilitar el transporte de mercancías por uno

o varios medios de transporte, sin ruptura de la carga, fácil de manipular de un vehículo a
otro, de fácil llenado y vaciado.
Los tipos de contenedores se clasifican en:
CONVENCIONALES
Box
Caja cerrada.
185
Open top
Abierto por arriba.
Open side
Abierto por un lado.
186
Half height
Contenedor de media altura. Open top de 1,29 m.
ESPECIALES
Cisterna
Para el transporte de granel, líquidos y gases licuados.
187
Isotérmico
Contenedor con las características de isotermo.
Frigorífico
Contenedor con las características de frigorífico.
188
Calorífico
Contenedor con las características de calorífico.
Plegable o IBC
Se pueden plegar para el transporte en vacío.
189
Igloo
Contenedor de formas adaptables al fuselaje del avión.
190
Las características principales de los contenedores son:
 Su volumen interior no será inferior a 1 metro cúbico.
 Resistente, permite su uso continuado.
 Los contenedores más usados son los de 20, 30 y 40 pies.
 Fabricados en acero, aluminio, madera contrachapada.
Otros datos importantes sobre los contenedores son:
Clasificación por su capacidad
 Pequeños contenedores: capacidad entre 1 y 3 metros cúbicos.
 Grandes contenedores: capacidad superior a 3 metros cúbicos.
Convenio Internacional sobre la Seguridad de los Contenedores (C.S.C.)
Establece la inclusión de la placa de aprobación relativa a la seguridad (placa de

matrícula) que:
 Es de carácter permanente.
 Debe ubicarse en un lugar visible.
 No pueda dañarse con facilidad.
191
Conferencia Europea de Ministros de Transporte (C.E.M.T.)
Los aspectos tratados en esta conferencia son:
 La prohibición de introducir o extraer mercancías de la parte precintada.
 La facilidad para colocar el precinto aduanero.
 La inexistencia de espacios disimulados donde ocultar mercancías.
 El fácil acceso para la inspección aduanera.
Traslado fácil y seguro de un modo de transporte a otro
Para ello disponen de unos dispositivos en cada “corner” donde se alojan los twist-lock de
los puentes grúas, carretillas, etc.
192
PELIGROSAS
MÓDULO 1
FORMACIÓN ESPECÍFICA RELATIVA A VEHÍCULOS QUE
TRANSPORTEN MATERIAS PELIGROSAS EN CISTERNAS,
CONTENEDORES CISTERNA O VEHÍCULOS BATERÍA
193
PELIGROSAS
MÓDULO 2
2.1 Cisternas y contenedores-cisterna, descripción,
características y tipos
194
15.1.1. Conceptos básicos.
15.1.2. Descripción, características y tipos.
15.1.3. Válvulas de seguridad y otros dispositivos de seguridad y control.
15.1.4. Protección trasera y lateral.
15.1.5. Instrumentos de medida y control.
195
15.1.1. Conceptos básicos
El transporte en cisterna supone un sector importante de las actividades relacionadas

con la carretera. Cuando hablamos de transporte en cisternas nos referimos
al transporte en cisternas tanto en líquidos y gases, como en sólidos pero únicamente en
estado pulverulento o granulado, nunca como sólidos en bloque. Para poder llegar a
tener una concepción más grande debemos tocar ciertos conceptos que aseguren su
comprensión:
EQUIPO DE SERVICIO
Dispositivos de llenado, vaciado, aireación, seguridad, calefacción y aislamiento térmico.
MATERIAL DEL DEPÓSITO
Metales apropiados insensibles a la ruptura frágil y a la corrosión. (Temperatura entre -

20 ºC y 50 ºC).
SOLDADURAS
Deberán ser realizadas por personal especializado y cualificado.
CONTROL
Por radiografía o ultrasonido.
PRUEBA DE PRESIÓN
1,3 veces la presión de vaciado o llenado.
DISPOSITIVO DE TIERRA
Obligatoria su conexión para el transporte de líquidos inflamables con punto de

inflamación inferior a 60 ºC y gases inflamables.
La señalización del dispositivo es:
196
ESPESOR
 5 mm de acero dulce, cuando el diámetro es inferior a 1,80 m.
 6 mm de acero dulce, cuando el diámetro es superior a 1,80 m.
Con protección:
 3 mm, cuando el diámetro es inferior a 1,80 m.
 4 mm, cuando el diámetro es superior a 1,80 m.
GRANO DE LLENADO
La cantidad máxima admisible por litro de capacidad del recipiente.
ROMPEOLAS Y TABIQUES
10 cm de profundidad, de forma cóncava y cubrirá el 70% de la sección de la cisterna.
PROTECCIÓN
Todos los accesorios para evitar accidentes o disminuir sus efectos.
DEPÓSITO
Envoltura que contiene la materia (comprendidas las aberturas y sus medios de

obturación).
MAMPARO
Pared que divide la cisterna en diferentes compartimentos.
EQUIPO DE SERVICIO DEL DEPÓSITO
197
Dispositivos de llenado, de vaciado, de ventilación, de seguridad, de recalentamiento y
de aislamiento térmico, así como los elementos de medida.
PRESIÓN DE CÁLCULO
Una presión ficticia como mínimo igual a la presión de prueba, pudiendo rebasar más o
menos la presión de servicio según el grado de peligro representado por la materia
transportada, y que sirve únicamente para determinar el espesor de las paredes del
depósito, independientemente de todo dispositivo de refuerzo exterior o interior.
PRESIÓN DE PRUEBA
Presión de prueba efectiva más elevada que se ejerce durante el ensayo de presión del
depósito.
PRESIÓN DE LLENADO
Presión máxima efectivamente alcanzada en el depósito durante el llenado a presión.
PRESIÓN DE VACIADO
Presión efectivamente alcanzada en el depósito durante el vaciado a presión.
PRESIÓN MÁXIMA DE SERVICIO
Presión manométrica más alta de los tres valores siguientes:
 Valor máximo de la presión efectiva autorizada en el depósito durante una

operación de llenado (presión máxima autorizada de llenado).
 Valor máximo de la presión efectiva autorizada en el depósito durante una

operación de vaciado (presión máxima autorizada de vaciado).
 Presión manométrica efectiva a que está sometido por su contenido

(comprendidos los gases extraños que pueda contener) a la temperatura máxima
de servicio.
TEMPERATURA DE REGULACIÓN
La temperatura máxima a la que puede ser transportado un peróxido orgánico o una

materia autorreactiva sin riesgos.
198
VEHÍCULO BATERÍA
Vehículo-cisterna que lleva varias cisternas fijas conexionadas entre sí por una tubería
colectora.
15.1.2. Descripción, características y tipos
Cisterna: depósito especial que se dedica a transportar mercancías. Normalmente son

de sección cilíndrica o elipsoidal, cerrado por dos casquetes o fondos normalmente
abombados y que está dotado de una serie de elementos para la carga y descarga, así
como de valvulería.
Pueden ser utilizadas para materias en sus tres estados:
 Sólido.
 Líquido.
 Gaseoso.
Se pueden transportar en cisternas todas las clases de materias peligrosas del ADR,
aunque existen materias peligrosas en el ADR que no puedan ser transportadas en
cisternas.
199
Los elementos de las cisternas son:
Depósitos
Envolturas y medios de obturación.
Equipos
 Dispuestos y protegidos contra riesgos.
 Compatibles con las mercancías transportadas.
 Estanqueidad asegurada incluso en vuelco.
 Agrupados en el número mínimo de aberturas.
 Juntas de material compatible.
 La posición de los cierres deben señalarse sin ambigüedad.
Piezas de unión
Elementos de tren rodante
Pantalla parasol
Elemento característico de las cisternas destinadas al transporte de gases, y

especialmente para gases licuados del petróleo (GLP). Actúa como aislamiento térmico,
es un revestimiento completo o una doble pared con cámara de vacío.
Las cisternas y sus medios de sujeción tienen que ser capaces de absorber las fuerzas que
ejerce la materia transportada, incluso si llevan la carga máxima:
 En el sentido de la marcha, dos veces el peso total.
 En sentido transversal al de la marcha, una vez el peso total.
 En sentido vertical, de abajo a arriba, una vez el peso total.
 En sentido vertical, de arriba a abajo, dos veces el peso total.
200
Las mercancías peligrosas que pueden ser utilizadas con fines terroristas y que pueden
producir cuantiosos daños personales o materiales son de alto riesgo.
Los depósitos se deben diseñar y construir de acuerdo con las disposiciones de un código
para recipientes a presión aprobado por la autoridad competente. Tendrán en cuenta el
material con que se fabrica de forma que sea resistente y susceptible de conformación.
El espesor de la pared de los depósitos para el transporte de mercancías peligrosas en

cisternas, será diferente dependiendo de la mercancía transportada.
Las cisternas se clasifican según:
- Material de construcción
Para la selección del material, deberán tenerse en cuenta el intervalo de temperaturas

para que no se produzcan riesgos de rotura frágil bajo tensión, formación de fisuras por
corrosión y resistencia a los choques. Es por esto que los materiales utilizados para su
construcción ofrecen mucha resistencia y estabilidad:
 Aceros.
 Aceros inoxidables.
 Aluminios.
 Plástico reforzado.
Los depósitos de cisternas portátiles, así como sus órganos y tuberías deberán construirse
con:
 Material que sea prácticamente inalterable a la materia o materias a transportar.
 Material que se ha neutralizado eficazmente por reacción química.
 Material revestido de otro material resistente a la corrosión directamente pegado

sobre el depósito o fijado mediante un método equivalente.
- Número de depósitos
 Compartimentada: Dividida en varios depósitos.
201
 Sin compartimentar: Normalmente con rompeolas.
Todas las cisternas portátiles deberán estar provistas de bocas de hombre o de otras
aberturas de inspección suficientemente grandes que permitan una inspección interna y
un acceso adecuado para mantener y reparar su interior. Durante la carga al exterior por
la boca de hombre, la velocidad de carga del líquido no debe ser muy rápida desde el
inicio de la carga. En función de los depósitos tendrán una o más entradas, llamadas
bocas de hombre.
Durante la descarga de presión las tapas de las bocas de hombre y/o lavado de una
cisterna no deben quedarse abiertas. Además la carga de un gas licuado, no se puede
controlar abriendo la boca de hombre.
202
Presión
 Sin presión: Descarga por gravedad.
 Baja presión: Hasta 4 kg/cm2
 Media presión: Hasta 30 kg/cm2
 Alta presión: Hasta 100 kg/cm2
 Muy alta presión: Superior a 100 kg/cm2
Aislamiento
 Sin aislamiento.
 Con aislamiento por recubrimiento de materiales aislantes.
 Con aislamiento mediante cámara al vacío, o recubierta de otros aislantes.
Las destinadas a transportar gases licuados refrigerados irán aisladas térmicamente.
Depósito
o Arcón (o policéntrica): su forma es cuadrada con las esquinas redondeadas.

Deben de llevar una altura adecuada con una protección diseñada para ofrecer
una resistencia específica.
203
o Ovalada o elíptica: su forma es como una elipse. El radio de curvatura máximo no
puede superar los 2 metros, el depósito se proveerá de refuerzos formados por
mamparos, rompeolas, o de anillos exteriores o interiores.
o Circular: su forma es circular y es la que mejor soporta la presión interna.
o Especiales: son casos específicos que el diseño se amolda a la materia

transportada.
204
Energía de aportación
o Calorifugadas: Dotadas de conducciones o serpentines por donde circula vapor

de agua caliente.
o Frigoríficas: Con un buen aislamiento térmico y con un motor para generar frío.
o Refrigerantes: Vehículo provisto de aislamiento y que dispone de una fuente de frío

(hielo hídrico con o sin adición de sal; placas eutécticas; hielo carbónico con o sin
regulación de sublimación; gases licuados con o sin regulación de
evaporación,…), distinto de un equipo mecánico o de “absorción”, permite bajar
la temperatura en el interior de la caja vacía y mantenerla después con una
temperatura exterior media de +30ºC.
o Isotermo: Construida con paredes aislantes, incluyendo puertas, piso y techo, y

que permiten limitar los intercambios de calor entre el interior y el exterior de la
cisterna.
Materia que transporten
o Gases: Normalmente de un solo depósito y de presión.
o Líquidos: Como norma general, compartimentadas.
o Sólidos: Vehículos tolva que tienen el fondo en forma de prisma, pirámide o cono
para efectuar mejor la descarga.
El término de cisterna se refiere a un depósito, incluidos sus equipos de servicio y de

estructura. Si la palabra se utiliza sola, englobaría:
 Los contenedores cisterna.
 Las cisternas portátiles.
 Las cisternas desmontables.
 Las cisternas fijas.
Aunque también se incluyen las cisternas que constituyen elementos de vehículos

batería o de CGEM.
Entonces, los tipos de cisterna que existen son:
205
CONTENEDOR CISTERNA
Elemento de transporte que comprende un depósito y sus equipos, incluidos los equipos
que permiten los desplazamientos del contenedor cisterna sin cambio notable de
asiento, utilizado para el transporte de materias gaseosas, líquidas, pulverulentas o
granulares y con una capacidad, superior a 0,45 m3 (450 litros), cuando se utiliza para el
transporte de gases de la clase 2 (gases).
Comprende un contenedor especial donde se ubicará la cisterna.
CISTERNA PORTÁTIL
Cisterna multimodal que se puede mover con facilidad, debido a su construcción, de un

vehículo a otro, incluso estando llena.
206
CISTERNA DESMONTABLE
Cisterna con una capacidad superior a 450 litros, que no está preparada para el
transporte de mercancías sin operaciones intermedias de carga y descarga y que,
normalmente, no puede manipularse si no está vacía.
CISTERNA FIJA
Cisterna de una capacidad superior a 1000 litros que está fijada sobre un vehículo
(convirtiéndose en vehículo cisterna) o que forma parte integrante del chasis de tal
vehículo.
Se utiliza para transportar productos líquidos, gaseosos pulverulentos o granulados.
207
VEHÍCULO BATERÍA
Vehículo que incluye elementos unidos entre ellos por una tubería colectora y montados
de manera permanente en la unidad de transporte.
Elementos de un vehículo batería:
 Botellas.
 Tubos.
208
 Bidones a presión o botellones.
 Bloques de botellas.
 Cisternas con una capacidad superior a 450 litros para los gases de la clase 2.
Se suele utilizar para el transporte de gases que son extremadamente peligrosos.
CONTENEDOR DE GAS CON ELEMENTOS MÚLTIPLES (CGEM)
Elemento de transporte que comprende elementos que están conectados entre ellos por
una tubería colectora y montada en un cuadro.
Los elementos un contenedor de gas con elementos múltiples pueden ser:
 Botellas.
 Tubos.
 Bidones a presión o botellones.
 Bloques de botellas, así como las cisternas con una capacidad superior a 450 litros
para los gases de la clase 2.
Los vehículos base autorizados por el ADR para llevar cisternas son:
FL
AT
209
Los FL, normalmente, se utilizan para transportar materias inflamables y los AT para resto
de materias.
15.1.3. Válvulas de seguridad y otros dispositivos de seguridad y control
El equipo de servicio está formado por:
 Dentro de la cisterna: dispositivos de llenado, de vaciado, de aireación, de

seguridad, de calefacción y de aislamiento térmico, y de los aparatos de medida.
 Dentro de los elementos de un vehículo batería o de un CGEM: dispositivos de

llenado y de vaciado, incluida la tubería colectora, los dispositivos de seguridad,
así como los aparatos de medida.
Válvula de seguridad: dispositivo con resorte sensible a la presión funcionando

automáticamente, para proteger la cisterna contra una sobrepresión interior inadmisible.
En algunas ocasiones cuando el gas contenido en una cisterna se calienta aumenta la
presión de su interior.
Se encargan de permitir o negar pasar a través de ellos, productos sólidos, líquidos o

gaseosos.
Las partes de la válvula son:
Cuerpo de la válvula
De bola
Cierre De mariposa
De resorte
Junta
Automática
Mando de la válvula
Manual
Según su misión, las válvulas se clasifican en:
 De seguridad.
210
 De vacío o depresión.
 De aireación.
 De cierre de entrada o salida del producto.
Como ya hemos dicho, la válvula de seguridad es un dispositivo sensible a la presión,

para proteger la cisterna contra una sobrepresión interior inadmisible.
En el caso de producirse un sobrellenado o un calentamiento excesivo del depósito,

estas válvulas liberan su presión interna evitando así la rotura o explosión del depósito.
Dichas válvulas limitan la presión en el interior de las cisternas a un determinado valor

denominado “punto de tarado” de la válvula, para lo cual efectúan una apertura
automática que permite el alivio de la presión del contenido de la cisterna, en el
momento que dicha presión llega al punto de tarado.
Su principal característica es que son siempre de resorte o muelle regulable. Está

prohibido utilizar válvulas con peso muerto o contrapeso, debido al movimiento del
propio vehículo.
211
Pueden ser:
 De seguridad. SAFETY. Gases, vapor (acción rápida).
 De alivio. RELIEF. Líquidos (acción lenta).
Para el transporte de productos tóxicos, no se puede utilizar la clásica válvula de

seguridad, por lo tanto, se emplea otro tipo que no permite salir los vapores que ofrecen
peligro para el aparato respiratorio, o riesgo de intoxicación o peligro de contaminación
del medio ambiente. Además, en el transporte de tóxicos, es obligatorio llevar un disco
de ruptura que va situado entre la válvula de seguridad y la cisterna, y a determinada
presión se produce su ruptura.
Según su modo de funcionamiento hablamos de 3 tipos de válvulas:
- Válvulas de vacío o depresión
Su objetivo es asegurar una presión superior a un valor mínimo de tarado en el interior de

la cisterna, por debajo de la cual, ésta podría deformarse. En este caso, la apertura
producida de forma automática permite la entrada de aire atmosférico al interior de la
cisterna.
Este tipo de válvulas no son de muelle regulable.
212
- Válvulas de aireación
Se utilizan para eliminar presiones ligeramente superiores a la atmosférica. La más

utilizada es la “válvula de 5 efectos”.
Las formas en las que actúa son las siguientes:
 Apertura a una ligera presión:
Los gases resultantes pueden venir de la evaporación normal del producto o de la

llegada del producto por debajo de la cisterna. En el caso de carga en surtidor, son
evacuados elevando la válvula de presión primaria, tarada a 0,01 y 0,08 milibares.
 Apertura por sobrepresión:
Por efecto de un calentamiento anormal (calor muy fuerte, incendio) los gases se
expanden a 250 milibares, en el sentido que indican las flechas, elevando el conjunto de
la válvula de presión secundaria.
213
 Apertura por depresión:
Para que se produzca la evacuación rápida del producto, la entrada de aire se hace
según el sentido que indican las flechas, descomprimiendo la válvula de depresión
tarada a 5 milibares.
 Dispositivo antivuelco:
Cuando el ángulo de inclinación llega a 30o (-0o + 10o) la bola que comprime la válvula
anti-inversión bascula lateralmente, ésta se eleva y tapona el paso de evacuación de
presión normal a 90 milibares, asegurando la supresión accidental a 250 milibares y la
descomposición a 5 milibares.
214
 Rejilla contrafuego.
- Válvulas de cierre de entrada o salida del producto
Se utilizan en el llenado o vaciado de las cisternas.
Dentro de estas se incluyen:
Válvulas de fondo:
 Están fijadas directamente al cuerpo del depósito, y el asiento se encuentra en el

interior del mismo.
 Son obligatorias para cada compartimento.
 El accionamiento se efectúa de arriba a abajo del depósito; si se avería el

accionamiento, la válvula queda cerrada.
 Durante el transporte siempre debe estar cerrada, excepto para controlar la

buena estanqueidad de la válvula terminal de descarga situada en el extremo de
la tubería de vaciado.
 Se utiliza para el transporte de productos muy tóxicos, como el ácido cianhídrico.
Válvula exterior. Válvula terminal de descarga:
215
Permite la apertura o cierre rápido, mediante un giro de 90º del mando de
accionamiento. Pueden ser de bola o de mariposa.
Válvula interna de cierre instantáneo:
Son válvulas que mediante la acción de aire comprimido, sobre un dispositivo especial
del que van provistas, o tirando de un cable manualmente, cierran totalmente el proceso
de carga o descarga en caso de que ocurra un accidente importante, y a menudo
forman cuerpo con una segunda válvula externa de cierre.
Se utiliza para el transporte de gases inflamables y tóxicos.
216
Válvula de exceso de flujo:
Son válvulas para seguridad durante las operaciones de carga y descarga pues están
reguladas para un caudal determinado y, si por cualquier causa, aumentara el caudal,
la válvula cerraría cortando totalmente el flujo de la materia.
Se sitúa en las conexiones de carga y descarga, y en la parte interior de las mismas.

Pueden funcionar manual o automáticamente.
Se utiliza para el transporte de amoníaco.
Válvula antirrebose:
También llamada “GALGA ROTATIVA”. Es utilizada para avisar que se ha alcanzado el

nivel máximo permitido del gas licuado; esto se percibe porque se forma hielo o
escarcha en el botón purgador.
Es un tubo acodado, que gira mediante una maneta exterior, colocada sobre un dial
graduado, que permite seleccionar el nivel de producto adecuado.
Se utiliza para el transporte de gases licuados, como el butano y el propano.
217
 Brida ciega:
Es un cierre metálico acoplado al extremo del colector de descarga por medio de

sistemas mecánicos (tornillos, abrazaderas, roscas,…) de modo que su apertura tenga
que efectuarse de forma intencionada.
Las tuberías y equipos de la cisterna instalados a partir de la válvula de fondo no pueden

contener mercancías peligrosas durante el transporte.
15.1.4. Protección trasera y lateral
La parte posterior del vehículo deberá estar dotada:
 En el ancho de las cisternas: de un parachoques que resista los impactos traseros.
218
 Entre la pared posterior de la cisterna y la parte posterior del parachoques: deberá
existir una separación mínima de 100 mm (esta separación se medirá referenciada
al punto más posterior o a los accesorios salientes en contacto con la materia
transportada).
Los vehículos con depósitos basculantes para el transporte de materias pulverulentas o

granulares, y las cisternas de residuos que operan al vacío con depósito basculante y de
descarga por detrás, no deberán estar provistos de parachoques, siempre que los
equipamientos posteriores de los depósitos dispongan de un medio de protección que
proteja los depósitos igual que el parachoques.
Esto no se aplica a vehículos de mercancías peligrosas en:
 Contenedores cisterna.
 Cisternas portátiles.
 CGEM.
Los tipos de protección que incorporan las cisternas son:
Contra daños producidos por choque lateral o vuelco
En las cisternas construidas después del 1 de enero de 1990, existirá la protección contra
daños, tanto en el caso de cisternas destinadas al transporte de materias pulverulentas o
granulares como en algunos casos en las cisternas destinadas al transporte de otras
materias.
Si la cisterna tiene una protección contra daños ocasionados por colisión lateral o por
vuelco, la autoridad competente podrá autorizar que los espesores mínimos se reduzcan
siempre que la protección esté garantizada (aunque nunca serán menores de 3 mm).
El espesor de los depósitos cuya capacidad no sea mayor de 5.000 litros o que se hallen
divididos en compartimentos estancos con una capacidad unitaria no superior a 5.000
litros, podrá llevarse a un valor que, sin embargo, no será inferior al valor marcado en el
A.D.R. en función del radio del depósito o la capacidad.
RADIO DE CURVATURA CAPACIDAD DEL DEPÓSITO O DEL ESPESOR MÍNIMO

MÁXIMA DEL DEPÓSITO (m) COMPARTIMENTO DEL DEPÓSITO (m³) (mm) ACERO SUAVE
<2 ≤5 3
219
≤ 3-5 3
2-3
> 3,5 pero ≤ 5 4
Para las cisternas portátiles
Si el depósito está provisto de una protección suplementaria contra el deterioro, las

cisternas portátiles cuya presión de prueba sea inferior a 2,65 bar podrán tener un espesor
mínimo reducido asegurando la protección.
El espesor de los depósitos cuyo diámetro es inferior o igual a 1,80 m deberán tener
como mínimo 3 mm de espesor si son de acero de referencia o un espesor equivalente si
son de otro metal.
Los depósitos cuyo diámetro sea superior a 1,80 m deberán tener como mínimo 4 mm de
espesor si son de acero de referencia o un espesor equivalente si son de otro metal.
Se puede asegurar la cisterna con una protección estructural exterior, como en la

construcción en "sandwich" en la cual la envoltura exterior esté fijada al depósito o
mediante una construcción de doble pared o por una construcción en la cual el
depósito esté rodeado por un armazón.
15.1.5. Instrumentos de medida y control
Los instrumentos de medida y control de las cisternas son:
Termómetro
Se encarga de medir la temperatura
220
Manómetro
Se encarga de medir la presión interior del depósito
Vacuómetro
Se encarga de medir el vacío
Indicadores de nivel
Se encarga de indicar el grado máximo de llenado de la cisterna
221
PELIGROSAS
MÓDULO 2
2.2 Comportamiento en marcha de los vehículos
cisterna y contenedores-cisterna
222
15.2.1. Influencia de la carga y los movimientos: el efecto ola.
15.2.2. Sistema de frenado.
15.2.1. Influencia de la carga y los movimientos: el efecto ola
La carga de las cisternas va a producir un movimiento de la mercancía que puede

afectar negativamente al manejo del vehículo. Parar bruscamente, circular por curvas
pronunciadas, atravesar un puerto,… puede producir el llamado efecto ola, empujando
el camión en diferentes direcciones.
Hay que tener en cuenta este peligro y familiarizarse con el manejo del vehículo para
intentar reducir al máximo posible el efecto ola.
En función de las acciones del conductor y el perfil de la carretera, la influencia del

efecto ola será:
223
Aceleraciones y subida de pendientes
La mercancía que transportamos tenderá a situarse en la parte posterior de la cisterna,

provocando la pérdida de potencia, adherencia y estabilidad.
Frenadas y bajada de pendientes
La mercancía tenderá a situarse en la parte delantera de la cisterna, provocando que la

frenada sea menos efectiva y en el caso de vehículos articulados puede llegar a producir
el ”efecto tijera”.
224
Curvas
En el caso de tomar una curva, la fuerza centrífuga provocada, tiende a alejar el

vehículo de su trayectoria normal, haciendo que la mercancía transportada ocupe la
parte de la cisterna del exterior de la curva, pudiendo llegar a provocar el vuelco del
vehículo.
Debemos tener en cuenta que estos efectos pueden juntarse, complicándose aún más el
control del vehículo.
Mamparo: pared interna de un vehículo cisterna que divide la cisterna en

compartimentos, ayudando a que el oleaje sea menor y mejore la estabilidad del
vehículo.
Con el fin de evitar estos efectos, actualmente, la mayoría de las cisternas son fabricadas
con rompeolas en su interior, que ocupan el 70% de la altura de la cisterna, impidiendo
así parte del movimiento de la carga.
225
Rompeolas: dispositivo cuyo objetivo es disminuir el oleaje del líquido transportado por
una cisterna, rompiendo la gran ola para reducirla a olas más pequeñas para mejorar la
estabilidad.
Es muy importante tener en cuenta que el movimiento de la carga será mayor si

transportamos una cisterna a media carga, que en el caso de transportarla a plena
carga. Para ello es importante observar los grados de llenado.
Aunque conviene saber, que cuando llevan estos mecanismos, a media carga aumenta
el riesgo de accidente que a plena carga. Incluso sin dichos mecanismos siempre son
más peligrosos los depósitos a media carga que a plena carga.
Los depósitos destinados al transporte de materias en estado líquido o gas licuado o gas
licuado refrigerado que no estén divididos en secciones de una capacidad máxima de
7.500 litros por medio de mamparos o de rompeolas se llenarán hasta no menos del 80%
(casi llenos) o no más del 20% (casi vacíos) de su capacidad.
Para evitar el efecto ola debemos:
 Conducir a una velocidad adecuada, adaptándonos a las circunstancias de la

vía.
 Debemos conducir con una marcha suave y uniforme.
 Mantener una distancia de seguridad con el resto de los vehículos que nos permita
reaccionar con antelación.
 Conducir con precaución y prudencia, evitando los frenazos, los acelerones, los
giros bruscos.
 Ser conscientes del vehículo que transportamos y las consecuencias que se

pueden producir en caso de accidente.
226
 La prevención es la mejor medida para reducir el riesgo y el peligro.
Deberemos tener en cuenta que las cargas electrostáticas, se crean por el movimiento
de los líquidos en el interior de la cisterna durante la marcha, la carga o la descarga.
15.2.2. Sistema de frenado
Los vehículos a motor tractores y portadores, con una MMA superior a 16 toneladas o
autorizados a arrastrar remolques de MMA superior a 10 toneladas destinados al
transporte de mercancías peligrosas que necesiten certificado de aprobación ADR
deben llevar instalado:
Dispositivo de frenado antibloqueo (A.B.S.)
Ralentizador (freno eléctrico o desacelerador eléctrico)
227
PELIGROSAS
MÓDULO 2
2.3 Disposiciones específicas relativas a la utilización
de vehículos cisterna y contenedores-cisterna
228
15.3. Disposiciones específicas relativas a la utilización de vehículos cisterna y
contenedores-cisterna en el transporte de mercancías peligrosas
15.3.1. Certificado de aprobación.
15.3.2. Pruebas.
15.3.3. Marcas de autorización.
15.3.4. Servicios.
229
15.3.1. Certificado de aprobación
Certificado de aprobación: documento donde se puede ver que el vehículo cumple con
las condiciones exigidas en el ADR. Deberá aparecer el número de la matrícula y
número de chasis, el nombre del propietario, las materias que puede transportar y la
fecha de validez.
230
Deberán llevar el certificado de aprobación los vehículos específicos de EX/II, EX/III, FL,
OX y AT y las MEMU, con las disposiciones que indica el ADR se debe acreditar con un
certificado de aprobación, de modo que:
 Estará expedido por una autoridad competente del país de matriculación.
 Tendrá un periodo de validez de un año.
 Se ajustará al modelo marcado en el ADR: tamaño A4, de color blanco y con una
diagonal rosa, pudiendo utilizarse en anverso y el reverso.
El certificado de aprobación para un vehículo cisterna para residuos que opere al vacío
deberá llevar la siguiente inscripción: "vehículo cisterna de residuos que opera al vacío".
Todas las cisternas dedicadas al transporte de mercancías peligrosas deben llevar un

certificado de aprobación. Carecer del certificado de aprobación se considera una
falta muy grave.
15.3.2. Pruebas
Todos los depósitos y sus equipos deben someterse a controles periódicos:
 Estado interior y exterior de los depósitos y equipos.
 Presión hidráulica (1,3 veces la presión de servicio).
 Presión de estanqueidad, puede remplazar a la hidráulica en depósitos para

pulverulentos y granulares.
 En intervalos máximos de 6 años, la prueba hidráulica.
 Prueba de estanqueidad, máximo cada 3 años.
 Siempre que haya reparación, modificación o accidente.
 Se emitirá certificado de las pruebas, incluirá las materias que puede llevar.
231
El primer control y el primer ensayo a una cisterna portátil se realizará antes de su primer
uso. Después los controles se realizarán a los tres y a los seis años, dependiendo del
material de fabricación.
En un contenedor-cisterna, la prueba de estanqueidad se realizará cada dos años y

medio; y la de presión hidráulica cada 5 años.
15.3.3. Marcas de autorización
Cada cisterna o contenedor-cisterna deberá llevar una placa de metal resistente a la

corrosión, fijada de manera permanente en un lugar fácilmente accesible.
En la placa deberán aparecer por estampación o por cualquier otro medio semejante, la
siguiente información:
o Nº de aprobación.
o Marca del fabricante.
o Nº de fabricación.
o Año de construcción.
o Presión de prueba.
o Capacidad (cada depósito).
o Contraste del experto que realiza las pruebas.
o Fecha (mes y año) del ensayo inicial y último periódico.
o Material del depósito y revestimiento en su caso.
232
o Presión de prueba en el depósito y en cada compartimento si ésta es menor.
o Presión máxima de servicio.
o Temperatura de cálculo si es superior a 50 ºC o inferior a -20 ºC.
o Nombre del propietario.
o Tara.
o M.M.A.
15.3.4. Servicios
En ciertas ocasiones tenemos que tener cuidado con la materia transportada, ya que
durante el llenado no se puede sobrepasar la temperatura de servicio máxima indicada
en la placa de la cisterna.
Si se trata de cisternas, vehículos batería y CGEM se pueden cargar únicamente con las
materias que estén permitidas y que en contacto con los materiales del depósito, las
juntas de estanqueidad, los equipos así como revestimientos protectores, no reaccionen
peligrosamente.
Son medidas a tener en cuenta:
Antes de la carga
 Comprobar que la carga residual que contiene la cisterna es compatible con la

materia a cargar.
 Frenar el vehículo, colocar los calzos y, si fuese necesario, accionar el interruptor
de la batería.
233
Durante el llenado y el vaciado de las cisternas, vehículos batería y CGEM
Deberán adoptarse medidas apropiadas para impedir que se liberen cantidades

peligrosas de gases y vapores:
 Asegurarse de cerrar bien el contenido para que no pueda derramarse de forma

descontrolada al exterior.
 Las aberturas de las cisternas de vaciado por el fondo deberán ir cerradas por
medio de tapones roscados, de bridas ciegas o de otros dispositivos de la misma
eficacia.
 La estanqueidad de los dispositivos de cierre de las cisternas, así como de los

vehículos batería y CGEM, deberá ser verificada por el llenador, tras el llenado de
la cisterna.
 Si durante la descarga utilizamos una manguera debemos efectuar un control

visual antes de utilizarla.
Cuando existen varios sistemas de cierres
Cuando nos encontremos que van varios sistemas de cierres colocados unos
a continuación de otros, se cerrará en primer lugar el que se encuentre más cerca de la
materia transportada.
Materias que pueden reaccionar peligrosamente
Las materias que corran el peligro de reaccionar peligrosamente entre sí no deberán

transportarse en compartimientos de cisternas contiguos. Aunque pueden ir separados
234
por una pared cuyo espesor sea igual o superior a la de la cisterna. También podrán ser
transportadas separadas por un espacio vacío o un compartimiento vacío entre los
compartimientos cargados.
Vehículos cisterna articulados con tres compartimentos
Por regla general, la precaución que debe tomar un conductor de un vehículo-cisterna

articulado con tres compartimentos es descargar en primer lugar el compartimento
central.
Incendios
Cuando nos encontremos con un incendio de una materia que al contacto con el agua
desprenda gases inflamables deberemos utilizar un extintor de polvo seco.
235
PELIGROSAS
MÓDULO 2
2.4 Otras disposiciones especiales relativas a la
utilización de los vehículos cisterna y contenedores-
cisterna
236
15.4.1. Estacionamiento: en general, por necesidades del servicio, nocturno o por mala
visibilidad y por emergencia.
237
15.4. Otras disposiciones especiales relativas a la utilización de los vehículos
cisterna y contenedores-cisterna
Aunque la señalización y el etiquetado es un tema que ya se ha tratado en el curso

básico, debido a su importancia volveremos a recordar algunos conceptos claves:
- Señalización
En las unidades de transporte de cisternas fijas o desmontables, se podrán colocar los

paneles de peligro en la parte delantera y trasera de la unidad de transporte, siempre
que en la cisterna se transporte una sola materia autorizada y se coloquen en ellos los
números de identificación.
Si el vehículo lleva varias mercancías peligrosas, llevará, paneles sin numeración en la

parte delantera y trasera; y paneles numerados en los compartimentos correspondientes.
Los vehículos cisterna, vehículos especiales y vehículos especialmente equipados para

el transporte a granel deberán llevar, si es necesario, sobre los dos costados y en la parte
trasera, la señalización marca para las materias transportadas en caliente.
238
La Responsabilidad de la colocación de los paneles es del Transportista, o, en su defecto,
del Conductor.
Los contenedores cisternas, las cisternas portátiles, los contenedores especiales y los
contenedores especialmente equipados para granel deben llevar esta señalización en
cada costado y en cada extremo.
- Los paneles de color naranja: finalidad, clases y forma de colocación
Las unidades de transporte que lleven mercancías peligrosas llevarán dos

paneles rectangulares de color naranja. Se pondrán uno en la parte delantera de la
unidad de transporte y el otro en la parte trasera. Los paneles naranja deben ser
retroreflectantes y deberán tener una base de 40 cm y una altura de 30 cm:
 Llevarán un ribete negro de 15 mm.
 El material utilizado debe ser resistente.
 El panel no deberá separarse de su fijación después de un incendio de

una duración de 15 minutos.
 Si el vehículo no dispone de espacio suficiente, la placa podrá ser de 300 x 120

mm.
239
No obstante, cuando transporten dos o más materias diferentes en una misma unidad de
transporte, ésta deberá llevar paneles sin numeración delante y detrás y en los laterales
paneles, con numeración en cada uno de los compartimentos.
Las cisternas vacías, sin limpiar y sin desgasificar (cuando proceda) deberán llevar los
paneles igual que si fueran cargadas. Si éstas van vacías, limpias y
desgasificadas (cuando proceda) deberán ser retirados los paneles y las etiquetas.
- Código de identificación del número de identificación de los paneles
El número de identificación de peligro comprende dos o tres cifras. En general, indican

los peligros siguientes:
2 Emanación de gas resultante de presión o de una reacción química.
Inflamabilidad de materias líquidas (vapores) y gases o materia líquida

3
susceptible de autocalentamiento.
240
Inflamabilidad de materia sólida o materia sólida susceptible de
4
autocalentamiento.
5 Comburente (favorece el incendio).
6 Toxicidad o peligro de infección.
7 Radiactividad.
8 Corrosividad.
9 Peligro de reacción violenta espontánea.
Ejemplo: 39 como número de identificación de peligro, indica un líquido inflamable

susceptible de producir una reacción violenta espontánea.
Como norma general cuando un número se repite significa mayor intensidad:
33 Líquido muy inflamable.
55 Materia muy comburente (favorece el incendio).
66 Materia muy tóxica.
88 Materia muy corrosiva.
Cuando el peligro de una materia está indicado suficientemente con una sola cifra, ésta
se completa con un cero al no tener peligro subsidiario.
Existen algunas excepciones al significado del número de identificación del peligro:
 22 Emanación de gas resultante de presión o de una reacción química.

 333 Inflamabilidad de materias líquidas (vapores) y gases o materia líquida
susceptible de autocalentamiento.
 43 Inflamabilidad de materia sólida o materia sólida susceptible de
autocalentamiento.
 44 Comburente (favorece el incendio).
241
 539 Toxicidad o peligro de infección.
 606 Radiactividad.
 99 Corrosividad.
Cuando el número de identificación va precedido de la letra “X”, esto indica que la

sustancia reacciona peligrosamente con el agua. Para tales materias, no se podrá utilizar
el agua más que con la autorización de los expertos.
- Placas - Etiquetas de peligro
Los vehículos cisterna deberán llevar a ambos laterales y en la parte posterior las
etiquetas de peligro correspondientes a cada clase. En los contenedores irán colocadas
tanto en los laterales como en la parte posterior y anterior, así como en los bultos. Las
etiquetas tendrán forma de cuadrado apoyado sobre un vértice. La dimensión de cada
lado será de 250 mm como mínimo con una línea de reborde del mismo color que
el signo convencional, distante 12,5 mm y paralela al lado; las que se ponen en los
vehículos (caja o cisternas) y en los contenedores, pudiendo ser de tamaño inferior las de
los bultos (como norma general de 100 mm de lado).
242
El número de placas - etiquetas que deberá llevar un vehículo-cisterna cuando va vacío
y sin limpiar, tiene que ser el mismo que cuando va cargado.
La responsabilidad de colocar las placas-etiquetas de peligro en el vehículo-cisterna es

del cargador o del expedidor.
15.4.1. Estacionamiento: en general, por necesidades del servicio, nocturno, o por

mala visibilidad y emergencia
Siempre debemos estacionar el camión cisterna en zonas adecuadas, de terreno llano y

firme, sin riesgos de desplomes, desprendimientos o inundaciones. Hay que poner los
243
frenos, sacar las llaves del contacto, cerrar el interruptor de la batería y cerrar la cabina y
el compartimento del motor.
Los vehículos que transporten mercancías peligrosas en las cantidades que indicará el
ADR, permanecerán vigilados, o bien se podrán estacionar, sin vigilancia, en un depósito
o en las dependencias de una fábrica que ofrezca total garantía de seguridad:
En defecto de dichas dependencias, deberemos estacionar:
Aparcamiento vigilado por un encargado
El encargado deberá haber sido informado de la naturaleza de la carga y del lugar en

que se encuentre el conductor.
244
Aparcamiento público o privado
En el mismo, el vehículo no puede correr el riesgo de ser dañado por otros vehículos.
Espacio libre
Debe ser apropiado y estar apartado de las carreteras públicas importantes y de lugares
habitados, y no ser un lugar de paso o de reunión frecuentado por el público.
245

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TEMARIO

1.1 Disposiciones generales aplicables al transporte de mercancías peligrosas 4

1.2 La conducta del conductor antes y después de la carga 37

1.3 Finalidad y funcionamiento del equipo técnico de los vehículos 49

1.4 Principales tipos de riesgo 86

1.5 Medidas de prevención y seguridad adecuadas a los diferentes tipos de riesgo 98

1.6 Etiquetado y señalización de los peligros 105

1.7 Prohibiciones de carga en común en un mismo vehículo o contenedor 121

1.8 Precauciones que deben adoptarse en la carga y la descarga de mercancías

1.9 Manipulación y estiba de los bultos, sujeción y protección de la carga 134

1.10 Comportamiento y primeros auxilios en caso de accidente o incidente de tráfico 148

1.11 Responsabilidad civil: Información general. Seguros 164

1.12 Medio ambiente y contaminación, traslado de residuos, su control 172

1.13 Transporte multimodal: Operaciones de modos múltiples de transporte 178

Módulo 2: Formación específica relativa a vehículos que transporten materias

2.1 Cisternas y contenedores-cisterna, descripción, características y tipos 194

2.2 Comportamiento en marcha de los vehículos cisterna y contenedores-cisterna 222

2.3 Disposiciones específicas relativas a la utilización de vehículos cisterna y

2.4 Otras disposiciones especiales relativas a la utilización de los vehículos

1.2. Documentos relativos al conductor.

1.3. Documentos relativos al vehículo.

1.4. Documentos relativos a la carga.

1.5. Normas de conducción.

1.6. Normas de circulación.

1.7. Limitaciones a la circulación de vehículos que transporten mercancías peligrosas.

1.8. Estacionamiento de los vehículos que transporten mercancías peligrosas y su

El transporte por carretera, y en especial, el transporte de mercancías peligrosas está muy

Para su regulación, la norma básica y fundamental es el ADR (Acuerdo europeo sobre

 El ADR es modificado cada dos años.

 Regula todo lo relativo a la preparación, expedición, carga, transporte,

 En España, además se aplica el RD 97/2014, que amplia las obligaciones existentes

Código Internacional para el Transporte Marítimo de

A.D.N. Acuerdo Europeo sobre el Transporte Internacional de

Reglamentación sobre Transporte Aéreo de Mercancías

Reglamento de Transporte Internacional de Mercancías

A continuación se indican las exenciones totales al ADR:

 Transporte de mercancías peligrosas realizado por particulares, siempre que esté

 También existe la opción de transportar la mercancía en cantidades limitadas (LQ:

Todas las empresas que transporten, carguen o descarguen mercancías peligrosas en

El Consejero de Seguridad está encargado de ayudar en la prevención de las personas,

o Examinar que se respeten las disposiciones relativas al transporte.

o Asesorar a al empresa en las operaciones referentes al transporte.

o Redactar un informe anual sobre las actividades realizadas por la empresa.

o Elaborar un parte de accidente, si se produce un accidente de cierta importancia.

La formación y los planes de protección deben incluir, como mínimo:

o Procedimientos para evaluar, comprobar, revisar y actualizar los planes.

o Medidas para garantizar la protección física de la información del transporte.

1.2. Documentos relativos al conductor

De forma general, los documentos relativos al conductor de un vehículo de mercancías

Carnet de conducir en función del vehículo que se conduce

Autorización especial de mercancías peligrosas

Tarjeta de conductor o discos diagrama si el vehículo lleva tacógrafo

La información que incluye la autorización ADR es:

La autorización ADR por sí sola no tiene validez, es imprescindible tener el permiso de

Los requisitos para obtener dicha autorización son:

•Llevar al menos, un año con el permiso de conducir clase B.

•Reunir las aptitudes psicofísicas (psicotécnico) necesarias para obtener el permiso de

•Realizar un curso de formación para el transporte de mercancías peligrosas, en un

•Ser declarado APTO por la Jefatura Provincial de Tráfico en los correspondientes